A330培训精品——飞行员失能培训课件
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• 在英国据不完全统计，自觉不吸烟的飞行员已从10年前的1/2上 升到4/5。
• 我国作为香烟的第一生产和消耗大国，在全民航范围内推动禁烟 运动则更显得必要和任重道远。
28
要素三、酒精
• 3、酒精： Ⅰ、酒精在人身内的代谢 酒精进入人体后，约有20%被胃吸收，另外的80%被肠道吸收。
• 一般肠道吸收的速度比胃要慢，特别是饭后，人体对酒精吸收的 速度会减慢50%，酒精中的糖分也会减慢吸收，而CO2的吸收则 会加快。
• 3) 如任一飞行机组成员对第二次询问仍无反应，飞行机组其 他成员可判 定其已丧失能力。确认该驾驶员能力丧失，另一 在座驾驶员应接通自动飞行系统控制飞机状态，通报空中交 通管制部门，宣布紧急状态并通知机组其他人员协助。
4
飞行员失能—案例
• 波特航空一机长驾机时昏厥 2009年11月17日一架从哈利法克斯（Halifax）飞往
性，运动量的变化也不易掌握，故作用并不如上面提到的几种运动。
24
要素二、吸烟
• 2、吸烟： •
吸烟的危害性很大，香烟中含有焦油、尼古丁两 类有害物质。 • 焦油有很强的致癌作用，而尼古丁是导致心血管 疾病的杀手。
另外，吸烟时产生的一氧化碳也是有害气体。
25
要素二、吸烟
• Ⅰ、尼古丁（nicotine） 人体中侵入尼古丁，会迅速引起肾上腺素和去甲基肾上腺素上升， 从而给人带来表面上的放松的感觉，能在一定程度上和一定时间范 围内解除人的焦虑。
纽芬兰省圣约翰斯（St. John"s）的波特航空公司 （Porter Airlines Inc.）飞机上的飞行员突然失去知觉， 副驾驶被迫上阵操盘使飞机飞回哈利法克斯。昏厥机长 今年39岁，他在飞机起飞约40分钟后（即大西洋标准时 间10:10）昏厥。机长的飞行记录时间达七千小时，副驾 驶员近四千小时。
• 什么是真正的身心健康，应该定义为：生理和心理处于高效率工 作状态，无疲劳现象，能有效地对抗各种压力和外界环境的改变。
• 从这一定义上，不难看出，真正的健康很大程度上是取决于心理 的。
8
飞行员的“适航性”
• 早在2000多年前，柏拉图就曾经说过：“生理与心理的健康的 平衡是最重要的。”
• 体格的健壮对于一名合格的飞行员来说是必要的一个方面，但我 们更应要求他具有良好的精神活动能力（Psychomotor Performance），这两个方面是互为补充，不可分割的。
会说：“我身体健壮，无痛无病，谈什么适航不适航？” • 国际航空界对于飞行员的适航与否是有一套完整理论体系的。
7
飞行员的“适航性”
• 对于飞行员的适航性，国际上通用的词汇是fitness。对一词语的 英文原意是“适合、适切性、健全性、健康。”
• 按照我国语言文字，可译作：身心健康。也就是说，只有身心健 康的飞行员才是适航的。
• 而且，因心血疾病导致的失能是致命的
15
飞行员失能-全部失能
• 另一类是肠胃功能不正常（gastrointestinal），这是一种极其 常见的病症，相信许多同行们都曾体验过飞行过程中胃痛或拉肚 子。这一类病理性失能虽不致命，但经常发生或群体出现也会给 飞行安全带来不小的影响。
• 解决这一问题的办法，主要靠加强机组食物的管理。例如给机长 和副驾驶配备不同的餐食和间隔用餐时间等等。只要航空公司和 配餐公司能够切实地将这些措施贯彻下去，应该是能够有效地对 这一病理性失能进行控制的。
公司运行手册对于飞行员失能的叙述
6.1.3 飞行人员能力丧失 1) 飞行人员能力丧失包括：
突然死亡; 不明显的局部失去意识或体能。 这种情况在所有年龄段和所有飞行阶段都可能发生。
3
公司运行手册对于飞行员失能的叙述
• 2) 飞行机组应严格执行《飞机飞行手册》和《驾驶员训练大 纲》的操作 程序。任一飞行机组成员对任何有关严重偏离以 上操作程序提醒或喊话不能迅速反应并采取措施时，其他飞 行机组成员应怀疑其可能出现能力丧失或部分丧失.
9
良好的精神活动能力
• 那么，什么才是良好的精神活动能力？它包括以下三个主要方面： 一、外向型性格：首先，现代民航飞机都是由一名以上飞行员驾 驶的，外向型的性格的人比较容易与机组其他成员进行流畅的沟 通与交流，能够保障驾驶舱内信息的传递和共享。
• 另外，外向型性格的人比较能够及时地向外界宣泄自身的压力， 有利于暴露问题和解决问题。
• 据西方心理学家调查，当人处在外界压力情况时，其记忆力会明 显下降。
• 因此，我们说，一个合格的飞行员（机组人员），必须能够在巨 大压力情况下，始终保持良好的记忆能力。
13
飞行员失能
• 综上所述，所谓的身心健康，它包括良好的精神活动能力和健壮 的体魄两个方面，它们互为补充，不可分割。
• 无论是精神活动能力还是体魄方面出现问题，都会直接或间接地 影响飞行安全。
17
飞行员失能-全部失能
据FAA统计全美1999年的可控飞行撞地（CFIT）事故中，约有 50%以上是由于飞行员心理和生理的疲劳造成的。
事实上这类非病理性的失能所带来的影响通常是潜在的或暗藏 的。
它的隐蔽性使之很难被我们自己或机组其他成员及时发现和辨 识。
也正是这种丝毫发现的延迟导致了这一类并不严重的失能产生 了致命的影响，从而带来了毁灭性的灾难。
• 正是由于这一表面现象，使得放松自我成为了众多吸烟者的借口之 一。但实质上这一变化会直接降低人的反应能力，使得人们的工作 效率降低。它还会降低人的短期记忆能力，影响人脑对信息的处理。 更值得一提的是，当这种影响与酒精共同作用于人体时，其负面效 果更为明显。
26
要素二、吸烟
• Ⅱ、一氧化碳（CO） • 一氧化碳是一种有毒气体。 • 医学研究表明红血球携带CO的能力要比携带O2的能力大210倍。
• 一般地说，各类酒按其酒精吸收速度，由快到慢的排列依次为红 酒——松子酒——白酒——威士忌——啤酒。
29
要素三、酒精
• Ⅱ、酒精对人体的影响 酒精进入人体后会直接导致视觉、嗅觉能力的下降，影响人的长期、 短期记忆能力，影响人的决策和协调能力。
• 此外，饮酒者的自我感觉会过量上升，自控能力会显著下降，会产 生一种类似于高空缺氧者的飘飘然的状态。
18
飞行员失能-全部失能
• 由此可见，对付部分失能，主要是要发现及时。 • 我们在飞行中常见的方法就是驾驶舱的标准喊话和回答。 • 坚持标准的、洪亮的喊话和积极的回答，能够保障机组成员之间
的监督和互助，在紧急情况下能够在最短的时间内完成任务的交 接，从而保障飞行安全。
19
影响飞行员身心健康的四大客观要素
• 现今航空一般用血液中酒精含量（BAC）来度量酒精对人体的影响 程度。
• 研究表明，血液中BAC含量达到20%时，肌体的活动能力会显著下 降，达到30%时，错误出现的机率会提高三倍。
30
要素三、酒精
• 通过上面资料，我们不难看出，酒精的巨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ危害。 • 在ICAO的监督和倡导下，各民航公司都把禁酒明确的写入了各公司
锻炼，虽然运动量不大，但不无裨益。
22
要素一、锻炼
• 以下是ALPA推荐的一些运动。 Ⅰ、身体锻炼： ·耸肩 ·上身摇摆 ·提拉脊柱 ·弯腰·屈膝 ·伸展 ·绕颈 ·扭腕·收腹 ·活动肘 关节 Ⅱ、眼睛锻炼： ·旋转眼球——使眼睛观察各个方面的物体，保障眼球各方向运动。 ·调整视距——注视不同距离的物体，提高眼球聚焦能力。 ·睁闭左右眼：各20次 ·同时睁闭双眼：各20次 ·聚焦和散焦：把目光从自己的鼻尖移到无限远再移回来。
10
良好的精神活动能力
• 二、自信、自觉和自尊（Self-confident, Self-awareness Selfesteem）。
• 自信、自觉和自尊是自我意识的三个不同层面，三者互为矛盾又 互为补充。
• 过于自信或过于自卑都是不对的，过于自觉和过于自尊当然也不 对。
• 总而言之，就是要正确摆正自我位置，处理好自我在整个机组中 的地位，正确有效地发挥自我的作用，从而实现驾驶舱资源利用 的最大化。
飞行员失能—案例
• 马来西亚金鹏航空机长昏厥
2007年1月10日，日本东京，上午11点45分左右， 马来西亚金鹏航空公司一驾从美国安克雷奇飞往香港的 MD11型货机因机长
途中晕厥，由 副驾驶代驾 约30分钟后在 日本关西机场 紧急着陆。
飞行员的“适航性”
• 当我们飞行员每天登上飞机时，首先关注的就是航空器与否。 • 然而与此同时，大家又有否注意到自己是否“适航”呢？也许有人
的法规中。
23
要素一、锻炼
• c、常见的锻炼方式： Ⅰ、调整生活方式和生物钟。飞行员职业的特殊性，跨时区飞行、 夜间飞行等，使人体生物钟更改和生理节律紊乱。 Ⅱ、慢跑和散步。慢跑和散步是一种最易实施的锻炼方法。控制这 类锻炼运动量的最佳方法是通过控制自己的心率来调整运动量。
• 除此之外，还有骑自行车、游泳等都是有益的运动。 • 球类活动也有一定的益处，但由于其带来的肌肉活动有较大的偏重
16
飞行员失能-部分失能
• 部分失能是非病理性的，一般是由于疲劳、心理压力过重、激励 作用不当等诸多心理因素带来的。
• 飞行员的心理压力过重，必然会导致其体力和精神活动能力下降。 • 也许有人会问：“我经常被繁重的航班任务压得喘不过气来，只
要挺一挺也就过去了，并没有对飞行造成多大的影响啊！” • 让我们来看一看下面一组数据就不言而喻了。
飞行员失能
2012.05
飞行员失能—序
• 定义：
在航空界，我们把这种飞行中飞行员因为自身问题 （主要是疾病或心理问题）不能继续执行飞行任务的状 况称为“飞行员失能”。回顾民航历史，飞行员失能的 案例可谓凤毛麟角。虽然这种事很少发生，但是如果真 的发生在飞行过程中（尤其在起飞或降落的关键阶段）， 对飞行安全有很大的威胁。
• 其次，体育锻炼能够增进人们的饮食，保证足够的能量和加快新 陈代谢，从而改善飞行员的自我感受和自我形象，振奋精神，战 胜长途飞行所带来的心理和体能上的消耗。
21
要素一、锻炼
• b、锻炼的类型 锻炼一般分为活动性锻炼，强度性锻炼和心肺功能锻炼三大类。
• 它们分别能够提高我们的协调性、肌肉强度和内脏功能。 • 除了有目标的日常锻炼外，还可以利用飞行间隙进行一些小范围
• 飞行员不是万能的神，而是有血有肉的人。 • 他们的健康状况自然要受到各种客观因素的影响。对于这些因素
进行了解，才能帮助我们主动调整自我状态，以良好状态投入到 复杂、严谨的飞行工作中去。 • 下面，我们进一步来探讨影响飞行员身心健康的四大客观要素。
20
要素一、锻炼
• 1、锻炼 a、锻炼的益处
• 首先，正确有效的锻炼，能够有效地改善人们的身体健康，体育 锻炼能改善血液循环，减少高血压、心脏病等心血管疾病，能在 一定范围内减慢心率，增强心肌运动能力，从而提高心脏工作效 率，改善和提高血液中血红的载氧能力。
11
良好的精神活动能力
• 三、记忆能力。 • 记忆能力包括长期记忆能力和短期记忆能力。 • 长期记忆能力在飞行工作中包含对应急工作熟记项目的记忆和对
常用程序、设备使用方法的记忆等等。 • 短期记忆能力则是指对管制员放行许可的复诵，对当日飞行情况
的了解等等。
12
良好的精神活动能力
• 在飞行实践中，更重要的是飞行员不但要有良好的记忆能力，还 要保证在紧急情况下，在巨大的精神压力下保持良好的记忆能力。
一氧化碳与血色素（Hemoglobin）结合形成COHb，常人身体 中COHb的含量最多1-3%，吸烟者的血液中会多达4-10%，被 动吸烟者也会高达5%左右。 • 一氧化碳所带来的病理影响与缺氧相似。
27
要素二、吸烟
• 研究表明吸食普通香烟比抽雪茄摄入的一氧化碳更多。香烟上加 过滤嘴虽然会有效降低焦油的吸入，但Co的影响则更大。因此， 现在全世界的民航界禁烟的呼声越来越高涨。
• 在航空界，人们普遍地将飞行员身心健康状况不良现象称之为飞 行员失能（Incapacitation）。
• 我们一般将飞行员失能划分为全部失能和部分失能两大类。
14
飞行员失能-全部失能
• 全部失能是病理性的，它一般是指飞行员身体某个或某些部位不适 而导致对飞行安全的影响。
• 一种极其常见的病症，相信许多同行们都曾体验过飞行过导致这种 病理性失能的原因有很多，据ALPA的统计，主要有两类病理原因， 一类是心血管疾病，约占1/7的比例。
• 我国作为香烟的第一生产和消耗大国，在全民航范围内推动禁烟 运动则更显得必要和任重道远。
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要素三、酒精
• 3、酒精： Ⅰ、酒精在人身内的代谢 酒精进入人体后，约有20%被胃吸收，另外的80%被肠道吸收。
• 一般肠道吸收的速度比胃要慢，特别是饭后，人体对酒精吸收的 速度会减慢50%，酒精中的糖分也会减慢吸收，而CO2的吸收则 会加快。
• 3) 如任一飞行机组成员对第二次询问仍无反应，飞行机组其 他成员可判 定其已丧失能力。确认该驾驶员能力丧失，另一 在座驾驶员应接通自动飞行系统控制飞机状态，通报空中交 通管制部门，宣布紧急状态并通知机组其他人员协助。
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飞行员失能—案例
• 波特航空一机长驾机时昏厥 2009年11月17日一架从哈利法克斯（Halifax）飞往
性，运动量的变化也不易掌握，故作用并不如上面提到的几种运动。
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要素二、吸烟
• 2、吸烟： •
吸烟的危害性很大，香烟中含有焦油、尼古丁两 类有害物质。 • 焦油有很强的致癌作用，而尼古丁是导致心血管 疾病的杀手。
另外，吸烟时产生的一氧化碳也是有害气体。
25
要素二、吸烟
• Ⅰ、尼古丁（nicotine） 人体中侵入尼古丁，会迅速引起肾上腺素和去甲基肾上腺素上升， 从而给人带来表面上的放松的感觉，能在一定程度上和一定时间范 围内解除人的焦虑。
纽芬兰省圣约翰斯（St. John"s）的波特航空公司 （Porter Airlines Inc.）飞机上的飞行员突然失去知觉， 副驾驶被迫上阵操盘使飞机飞回哈利法克斯。昏厥机长 今年39岁，他在飞机起飞约40分钟后（即大西洋标准时 间10:10）昏厥。机长的飞行记录时间达七千小时，副驾 驶员近四千小时。
• 什么是真正的身心健康，应该定义为：生理和心理处于高效率工 作状态，无疲劳现象，能有效地对抗各种压力和外界环境的改变。
• 从这一定义上，不难看出，真正的健康很大程度上是取决于心理 的。
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飞行员的“适航性”
• 早在2000多年前，柏拉图就曾经说过：“生理与心理的健康的 平衡是最重要的。”
• 体格的健壮对于一名合格的飞行员来说是必要的一个方面，但我 们更应要求他具有良好的精神活动能力（Psychomotor Performance），这两个方面是互为补充，不可分割的。
会说：“我身体健壮，无痛无病，谈什么适航不适航？” • 国际航空界对于飞行员的适航与否是有一套完整理论体系的。
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飞行员的“适航性”
• 对于飞行员的适航性，国际上通用的词汇是fitness。对一词语的 英文原意是“适合、适切性、健全性、健康。”
• 按照我国语言文字，可译作：身心健康。也就是说，只有身心健 康的飞行员才是适航的。
• 而且，因心血疾病导致的失能是致命的
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飞行员失能-全部失能
• 另一类是肠胃功能不正常（gastrointestinal），这是一种极其 常见的病症，相信许多同行们都曾体验过飞行过程中胃痛或拉肚 子。这一类病理性失能虽不致命，但经常发生或群体出现也会给 飞行安全带来不小的影响。
• 解决这一问题的办法，主要靠加强机组食物的管理。例如给机长 和副驾驶配备不同的餐食和间隔用餐时间等等。只要航空公司和 配餐公司能够切实地将这些措施贯彻下去，应该是能够有效地对 这一病理性失能进行控制的。
公司运行手册对于飞行员失能的叙述
6.1.3 飞行人员能力丧失 1) 飞行人员能力丧失包括：
突然死亡; 不明显的局部失去意识或体能。 这种情况在所有年龄段和所有飞行阶段都可能发生。
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公司运行手册对于飞行员失能的叙述
• 2) 飞行机组应严格执行《飞机飞行手册》和《驾驶员训练大 纲》的操作 程序。任一飞行机组成员对任何有关严重偏离以 上操作程序提醒或喊话不能迅速反应并采取措施时，其他飞 行机组成员应怀疑其可能出现能力丧失或部分丧失.
9
良好的精神活动能力
• 那么，什么才是良好的精神活动能力？它包括以下三个主要方面： 一、外向型性格：首先，现代民航飞机都是由一名以上飞行员驾 驶的，外向型的性格的人比较容易与机组其他成员进行流畅的沟 通与交流，能够保障驾驶舱内信息的传递和共享。
• 另外，外向型性格的人比较能够及时地向外界宣泄自身的压力， 有利于暴露问题和解决问题。
• 据西方心理学家调查，当人处在外界压力情况时，其记忆力会明 显下降。
• 因此，我们说，一个合格的飞行员（机组人员），必须能够在巨 大压力情况下，始终保持良好的记忆能力。
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飞行员失能
• 综上所述，所谓的身心健康，它包括良好的精神活动能力和健壮 的体魄两个方面，它们互为补充，不可分割。
• 无论是精神活动能力还是体魄方面出现问题，都会直接或间接地 影响飞行安全。
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飞行员失能-全部失能
据FAA统计全美1999年的可控飞行撞地（CFIT）事故中，约有 50%以上是由于飞行员心理和生理的疲劳造成的。
事实上这类非病理性的失能所带来的影响通常是潜在的或暗藏 的。
它的隐蔽性使之很难被我们自己或机组其他成员及时发现和辨 识。
也正是这种丝毫发现的延迟导致了这一类并不严重的失能产生 了致命的影响，从而带来了毁灭性的灾难。
• 正是由于这一表面现象，使得放松自我成为了众多吸烟者的借口之 一。但实质上这一变化会直接降低人的反应能力，使得人们的工作 效率降低。它还会降低人的短期记忆能力，影响人脑对信息的处理。 更值得一提的是，当这种影响与酒精共同作用于人体时，其负面效 果更为明显。
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要素二、吸烟
• Ⅱ、一氧化碳（CO） • 一氧化碳是一种有毒气体。 • 医学研究表明红血球携带CO的能力要比携带O2的能力大210倍。
• 一般地说，各类酒按其酒精吸收速度，由快到慢的排列依次为红 酒——松子酒——白酒——威士忌——啤酒。
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要素三、酒精
• Ⅱ、酒精对人体的影响 酒精进入人体后会直接导致视觉、嗅觉能力的下降，影响人的长期、 短期记忆能力，影响人的决策和协调能力。
• 此外，饮酒者的自我感觉会过量上升，自控能力会显著下降，会产 生一种类似于高空缺氧者的飘飘然的状态。
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飞行员失能-全部失能
• 由此可见，对付部分失能，主要是要发现及时。 • 我们在飞行中常见的方法就是驾驶舱的标准喊话和回答。 • 坚持标准的、洪亮的喊话和积极的回答，能够保障机组成员之间
的监督和互助，在紧急情况下能够在最短的时间内完成任务的交 接，从而保障飞行安全。
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影响飞行员身心健康的四大客观要素
• 现今航空一般用血液中酒精含量（BAC）来度量酒精对人体的影响 程度。
• 研究表明，血液中BAC含量达到20%时，肌体的活动能力会显著下 降，达到30%时，错误出现的机率会提高三倍。
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要素三、酒精
• 通过上面资料，我们不难看出，酒精的巨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ危害。 • 在ICAO的监督和倡导下，各民航公司都把禁酒明确的写入了各公司
锻炼，虽然运动量不大，但不无裨益。
22
要素一、锻炼
• 以下是ALPA推荐的一些运动。 Ⅰ、身体锻炼： ·耸肩 ·上身摇摆 ·提拉脊柱 ·弯腰·屈膝 ·伸展 ·绕颈 ·扭腕·收腹 ·活动肘 关节 Ⅱ、眼睛锻炼： ·旋转眼球——使眼睛观察各个方面的物体，保障眼球各方向运动。 ·调整视距——注视不同距离的物体，提高眼球聚焦能力。 ·睁闭左右眼：各20次 ·同时睁闭双眼：各20次 ·聚焦和散焦：把目光从自己的鼻尖移到无限远再移回来。
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良好的精神活动能力
• 二、自信、自觉和自尊（Self-confident, Self-awareness Selfesteem）。
• 自信、自觉和自尊是自我意识的三个不同层面，三者互为矛盾又 互为补充。
• 过于自信或过于自卑都是不对的，过于自觉和过于自尊当然也不 对。
• 总而言之，就是要正确摆正自我位置，处理好自我在整个机组中 的地位，正确有效地发挥自我的作用，从而实现驾驶舱资源利用 的最大化。
飞行员失能—案例
• 马来西亚金鹏航空机长昏厥
2007年1月10日，日本东京，上午11点45分左右， 马来西亚金鹏航空公司一驾从美国安克雷奇飞往香港的 MD11型货机因机长
途中晕厥，由 副驾驶代驾 约30分钟后在 日本关西机场 紧急着陆。
飞行员的“适航性”
• 当我们飞行员每天登上飞机时，首先关注的就是航空器与否。 • 然而与此同时，大家又有否注意到自己是否“适航”呢？也许有人
的法规中。
23
要素一、锻炼
• c、常见的锻炼方式： Ⅰ、调整生活方式和生物钟。飞行员职业的特殊性，跨时区飞行、 夜间飞行等，使人体生物钟更改和生理节律紊乱。 Ⅱ、慢跑和散步。慢跑和散步是一种最易实施的锻炼方法。控制这 类锻炼运动量的最佳方法是通过控制自己的心率来调整运动量。
• 除此之外，还有骑自行车、游泳等都是有益的运动。 • 球类活动也有一定的益处，但由于其带来的肌肉活动有较大的偏重
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飞行员失能-部分失能
• 部分失能是非病理性的，一般是由于疲劳、心理压力过重、激励 作用不当等诸多心理因素带来的。
• 飞行员的心理压力过重，必然会导致其体力和精神活动能力下降。 • 也许有人会问：“我经常被繁重的航班任务压得喘不过气来，只
要挺一挺也就过去了，并没有对飞行造成多大的影响啊！” • 让我们来看一看下面一组数据就不言而喻了。
飞行员失能
2012.05
飞行员失能—序
• 定义：
在航空界，我们把这种飞行中飞行员因为自身问题 （主要是疾病或心理问题）不能继续执行飞行任务的状 况称为“飞行员失能”。回顾民航历史，飞行员失能的 案例可谓凤毛麟角。虽然这种事很少发生，但是如果真 的发生在飞行过程中（尤其在起飞或降落的关键阶段）， 对飞行安全有很大的威胁。
• 其次，体育锻炼能够增进人们的饮食，保证足够的能量和加快新 陈代谢，从而改善飞行员的自我感受和自我形象，振奋精神，战 胜长途飞行所带来的心理和体能上的消耗。
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要素一、锻炼
• b、锻炼的类型 锻炼一般分为活动性锻炼，强度性锻炼和心肺功能锻炼三大类。
• 它们分别能够提高我们的协调性、肌肉强度和内脏功能。 • 除了有目标的日常锻炼外，还可以利用飞行间隙进行一些小范围
• 飞行员不是万能的神，而是有血有肉的人。 • 他们的健康状况自然要受到各种客观因素的影响。对于这些因素
进行了解，才能帮助我们主动调整自我状态，以良好状态投入到 复杂、严谨的飞行工作中去。 • 下面，我们进一步来探讨影响飞行员身心健康的四大客观要素。
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要素一、锻炼
• 1、锻炼 a、锻炼的益处
• 首先，正确有效的锻炼，能够有效地改善人们的身体健康，体育 锻炼能改善血液循环，减少高血压、心脏病等心血管疾病，能在 一定范围内减慢心率，增强心肌运动能力，从而提高心脏工作效 率，改善和提高血液中血红的载氧能力。
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良好的精神活动能力
• 三、记忆能力。 • 记忆能力包括长期记忆能力和短期记忆能力。 • 长期记忆能力在飞行工作中包含对应急工作熟记项目的记忆和对
常用程序、设备使用方法的记忆等等。 • 短期记忆能力则是指对管制员放行许可的复诵，对当日飞行情况
的了解等等。
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良好的精神活动能力
• 在飞行实践中，更重要的是飞行员不但要有良好的记忆能力，还 要保证在紧急情况下，在巨大的精神压力下保持良好的记忆能力。
一氧化碳与血色素（Hemoglobin）结合形成COHb，常人身体 中COHb的含量最多1-3%，吸烟者的血液中会多达4-10%，被 动吸烟者也会高达5%左右。 • 一氧化碳所带来的病理影响与缺氧相似。
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要素二、吸烟
• 研究表明吸食普通香烟比抽雪茄摄入的一氧化碳更多。香烟上加 过滤嘴虽然会有效降低焦油的吸入，但Co的影响则更大。因此， 现在全世界的民航界禁烟的呼声越来越高涨。
• 在航空界，人们普遍地将飞行员身心健康状况不良现象称之为飞 行员失能（Incapacitation）。
• 我们一般将飞行员失能划分为全部失能和部分失能两大类。
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飞行员失能-全部失能
• 全部失能是病理性的，它一般是指飞行员身体某个或某些部位不适 而导致对飞行安全的影响。
• 一种极其常见的病症，相信许多同行们都曾体验过飞行过导致这种 病理性失能的原因有很多，据ALPA的统计，主要有两类病理原因， 一类是心血管疾病，约占1/7的比例。