快速通道项目桩基工程施工方案

郑州市农业路快速通道项目第九标段工程
桩基工程施工方案
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）
2、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80／1—2004)。

3、《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95）
4、《郑州市农业路快速通道工程施工设计图》
5、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
二、工程概况
郑州市农业路快速通道工程第九标段西起经五路东侧至经三路西侧里程桩号K9+745.0～K10+983.2，主线高架桥梁总长1.238km，主线桥共11联，匝道2处。

高架桥主线为双向六车道，地面双向八车道，其中中间两车道为BRT专用道，BRT站台结合高架桥桥墩布置。

为了更好的掌握基桩工程的机械组合、施工周期及人员配备，特在P1m139-1#桩位进行首件工程施工，施工桩号为：K10+828.8。

三、工程地质情况
1.地形地貌
郑州市区位于河南省西部黄土丘陵与东部黄河冲积平原的交接地带，为华北平原的一部分，地势由西南向东北倾斜，地貌单元自西向东分为山前冲洪积平原、黄河泛滥平原及黄河漫滩区，其中冲积（泛滥）平原区具体划分为黄河冲积二级阶地区、黄河冲积平原区。

工程场址位于郑州市区北部，所处地貌单元为黄河冲积平原，地形起伏较小，地势平坦，地面高程89.00-92.50m，整体呈西高东低趋势。

2.区域地形岩性
区内地层属华北地层区，地表为第四系全新统冲积物，下伏上更新统、中更新统及上第三系等地层，基岩埋深在拟建场地附近1300m左右。

地层由老到新简述如下：（1）、上第三系（N）
区内被第四系覆盖。

岩性岩相比较稳定，沉积厚度由西南向东北逐渐增大。

主
要为河湖相沉积的半胶结你演及细中砂、中砂、中粗砂、砂砾石、砂岩、粘土等。

（2）、第四系（Q）
据郑州市第四纪地质研究成果，第四系底板埋深在60-200mm，缺失下更新统。

①中更新统（Q2）：以冲洪积相为主，由黄棕、棕黄色粉质粘土、粉土夹薄层粉细砂、中粗砂组成，厚度20-150m。

②上更新统（Q3）：为黄河冲积物，其特点是“二元结构”明显，上部以灰黄、灰色粉土为主，下部为粉细砂、中细砂层，厚度为30-60m。

③全新统（Q4）：为黄河新近冲积物，岩性特质在垂直向上可分为上、中、下三段，上段为浅黄色粉土、粉质粘土及灰黑色粉质粘土，交错层理清晰；中段为浅黄色、灰黄色细砂及中砂为主，含小砾石，夹粉砂薄层，具交错和水平层理；下段为灰黄色、浅灰色粉质黏土、粉土及粉细砂，层理清晰。

3. 地质构造
（1）区域地质构造及区域稳定性
工程场址位于郑州市北部，大地构造位置属华北断块区南部，豫皖断块的开封凹陷的西边缘，区域地质构造复杂，对场址有影响的北北东向区域断裂构造带有三条，即太行山前断裂带，聊城-兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带，强地震大部分发生在这三个构造带上，北西向的区域活动断裂主要有两条：即新乡-商丘断裂和封门口-五指岭断裂带，这两条断裂带发生过中强度地震。

他们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用，总的来说，本区北纬35°以北主要受北北东向断裂构造控制，而35°以南（场区位于35°以南）主要受近东西向的秦岭纬向构造所支配。

（2）场地及附近地区的地质构造
场址区域位于秦岭纬向构造带北支，根据国家地震局物探中心放射性氡气测量成果、人工地震勘探及重力勘探资料，郑州市区范围内断裂构造主要有NW向和近EW向二组共12条断层。

其中老鸦陈断层（F1）、上街断层（F3）均从工程场地附近通过，其特征如下：
老鸦陈断层（F1）
老鸦陈断层分布于近场区的西部，重力异常为一北北西向的重力梯度带。

北起黄河南岸，从邙山东侧地貌陡坎处通过，向南东方向延伸经河南省体育馆东侧穿过市区，并与上街断层、须水断层（F4）交汇。

老鸦陈断裂走向330°，倾向北东，倾角60～70°，西南盘上升，东北盘下降，为一正断层，探明长度约35km，为一条新近纪之前
的断层。

上街断层（F3）
上街断层为一条隐伏断层，西起荥阳县上街镇附近，向东经郑州市区，一直延伸到中牟县境内，终止与白沙一带。

上街断层全场约120km，被古荥断层、老鸦陈断层等北西向断层切割成数段。

断层走向近东西，倾向北，倾角70°，北盘下降，南盘上升，为一正断层。

上街断层是由多个分支断层组成的断层带，并且在古近纪时期仍在活动，但晚第三季以来已不在活动，没有穿过第四纪地层，为不活动断层。

基于以上表述，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）4.1.7条，及《城市桥梁设计抗震规范》（CJJ166-2011），场地区域内断裂为前第四纪断裂，可不考虑其对工程场地地表破裂的影响。

4．工程水、电条件情况
桥梁沿线供水采用高空架管提供水源作为生活及施工用水使用。

桥位沿线采用高空架线措施提供施工用电，桥位区域电网较为发达，电力充足完全满足施工用电需求。

四、工程管理目标
本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。

项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，争取良好的信誉。

五、施工安排及准备工作
1. 桩基首件工程计划于2015年3月25开工。

2. 本合同段施工桩位道路已完成围挡，桩位顶面原有路面结构层已经破除，钢筋场地利用原有路面并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。

3. 主材：水泥采用天瑞水泥有限责任公司生产的天瑞牌P.O42.5水泥；采用鲁山中砂、采用贾峪石子；采用安阳钢铁厂生产的条钢及盘圆；采用河南新汉化工有限公司生的的聚羧酸XH-S10
4. 砼配合比试验已进行。

设计强度为C30Mpa，7天强度已达到33.2Mpa，28天强度已达到39.5Mpa设计配合比为：355：779：1067：176（水泥：砂：砾石：水）。

外加剂掺量为水泥用量的2%。

六、施工组织及设备配备
1.施工组织体系如下图所示：
2.机械配备
（1）.施工队配置25t 吊机1台，装载机2台，工地交通车1辆，200Kw 发电机组1台。

（2）.所用混凝土由商品混凝土站统一拌和运送。

本标段至少联系2座商品混凝土站确保施工砼供应及时能够连续衔接。

桩基施工配备10辆10m 3砼搅拌运输车。

（3）.钢筋车间设切割机2台，弯曲机1台，调直机1台，电焊机8台。

（4）. 配置直径1.5m 旋挖钻一台。

七、施工工艺流程
场地清理、测量放线、埋设护筒、钻机就位、泥浆制备、旋挖钻进尺、出钻渣、补浆、捞渣取样、泥浆性能检测、成孔（测量孔深、孔径及竖直度）、清孔、（检测泥浆比重）、逐段吊装焊接安放钢筋笼、导管安装（使用前要做水密承压试验）、砼灌注、成桩、超声波检测、桩底注浆。

安质负责人 陈锦 工程部责人 田华 试验负责人 曹霞珍
基桩班 程国伍 工人6名 钢筋班 工人6名 机械班 工人3名 现场试验 工人1名 施工负责人：
邹怡菲 测量负责人 杨进超
桩基施工工艺框图如下：
八、施工技术方案
（一）测量控制： 1、 控制方案：通过平面网控制测量，建立桥位控制网。

2、施工测量：根据设计院提供的测量桩位基准点位置及各导线点数据与高程，以桥位控制网为基准，按规定精度利用GPS 及全站仪测放所有桩位，并用水准仪测量场地清理 测量放线 钻机就位 埋设护筒 泥浆制备、造浆 钻进 终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度 泥浆循环 检查孔径及垂直度
清孔换浆 下放钢筋笼 下放导管 灌注水下砼 桩基砼质量检测 填写钻孔记录
检测泥浆各项指标
导管水密试验
所有标高，钻机就位前对每根桩位进行放样，放样完成后在每个桩位对角设置护桩，以保证桩基开挖后，可以依据护桩线找到桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，确保钻进过程中桩位对中，每个桩位应在不同控制点复核两次，确保桩基中心点的准确，自检无误合格后交由监理进行测量验收合格方可正式施工，坚持放样复核验收制度。

（二）、基桩施工：
1、基桩施工准备：用GPS测定基桩的位置，对原有道路路面进行孔位破除路面结构层，对工作区场地施工垃圾进行清除，施工场地内周围设置环形排水沟，并在.适当的位置设置钻渣沉淀池，防止钻渣外运泥浆污染市政交通路面。

2、护筒的制作及埋设：护筒采用δ=10mm钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20-30cm，埋设时，护筒中心应与桩中心重合，在确保孔内水头及.高质量泥浆的前提下，必需要确保护筒入土深度不小于2m。

护筒顶面要高出地面以上0.5左右，护筒底部和四周所填粘土必须填实,确保护筒底脚不塌方,不露浆为宜。

为避免钢护筒在运输吊装过程中位移变形，需在适当位置用钢管焊成十字形内支撑，待吊装竖直后切除，钢护筒埋置时要求竖直且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，
3、泥浆箱：由于施工现场狭小，根据现场施工规划，桩基施工期间泥浆循环全部采用泥浆箱，施工期间泥浆容易损失消耗较大，根据桩长不同泥浆箱容积需大于桩基容积20m3以上，泥浆箱采用钢板焊接成长方体，其规格尺寸为，4m×8m×1.5m，每台钻机布置3个泥浆箱
4、泥浆液：在钻进过程中由于旋挖钻为静态泥浆无循环钻进，且成孔速度快，护壁泥皮薄，根据地质勘查资料本标段在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层，易造成缩孔、塌孔的事故，因此在、钻进时对泥浆性能要求较高，旋挖钻钻孔施工采用化学泥浆液进行护壁，桩基在进尺过程中要不断连续加注，加注数量根据桩基钻孔进尺深度而定，桩径按1.5m计算，每进尺1延米加注1kg化学泥浆液，根据现场实际情况与地质不同可进行调整加注量保证不缩颈、不塌孔，加注期间要对泥浆的各项指标进行检测，确保钻孔过程中泥浆护壁安全有效。

5、施工钻渣：大型施工车辆受交通时间段的限制，施工钻渣不能及时外运弃土场堆放，桩基钻孔过程中所产生的钻渣根据现场情况选一块不影响施工通行的地段进行堆放，等到晚上大型施工车辆可以通行时间段集中外运。

6、钻孔施工
钻机安装就位，确保机座平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。

钻孔前，应了解钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的加压或减压钻进速度和泥浆。

开始钻进时应适当控制进尺，使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。

操作人员需全面了解每根桩基地质剖面图和柱状图，掌握地质情况，根据实测深度并对照地层埋深，判断钻进进度，在地层变化处附近，捞渣取样与地质资料核实，以精确控制换层时的钻进参数，确保成孔质量。

旋挖钻机钻进过程中，钻杆要保持垂直状态，严格控制垂直度在规范允许范围之内。

当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，满足设计要求后，填写终孔检查证，经监理工程师签认后方可进行清理和灌注水下砼的准备工作
做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步，真实、齐全、整洁。

孔深、钻速、换层特别是持力层应记录清楚。

（1）钻孔泥浆及水头要求
钻孔工艺的成败关键是泥浆工艺，因此恰当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求经常测定泥浆物理性并及时调整泥浆物理性到要求标准。

泥浆指标必须达到下表要求：
钻孔方法地层情
况
泥浆性能指标
相对密度
粘度
（pa.s）
静切力
（ps）
含砂度
（%）
胶体率
（%）
失水率
（ml/30m
in）
酸碱度
PH
旋挖钻粘性土
1.05～
1.20
16～22 1.0～2.5 ＜8～4 ＞90～95 ＜25 8～10 砂土
1.2～
1.45
19～28 3～5 ＜8～4 ＞90～95 ＜15 8～10
（2）钻孔施工要求
钻孔作业应分班连续进行，不得中断。

遇有问题，应立即处理；应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数；
钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析；
必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；
因故停止钻进，孔口应加护盖。

严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

应经常检查钻机对中情况及钻盘水平度情况.
（3）钻孔和成孔质量检验
①.检验方法
钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径、垂直度（倾斜率）进行检查，利用自制专用检孔器检验。

检孔器采用外径同基桩直径，长度为5倍外径的自制钢筋笼。

检验时用吊车吊起检孔器孔口，利用孔口护筒侧壁或顶面桩位“+”字线标记扯两根线绳，观察起吊绳中心距“+”字线交叉中心距离并做记录。

检孔器下落2m深度后停止，再次观察数据并记录，依次做全深度检查。

通过数次记录数据检验三项指标是否满足规范要求。

自制检孔器须经过质检人员和监理检验，符合要求。

孔深及沉淀层厚度采用测绳和皮尺下垂一定重量垂球进行检测。

泥浆比重采用化玻比重计检测。

泥浆指标从桩孔的顶、中、底部分别取样，取平均值检测。

②. 施工时制定严格交接班检验和质检人员定期、随时抽检制度。

每孔每天至少抽检两次，每进尺3米至少抽检1次，抽检时一并检查钻孔记录填写情况。

③.桩孔检验时发现有孔位偏斜、孔径不足、断面变形、井壁有探头石等情况,及时进行纠正、处理，严重者或特别情况报向监理工程师，并提出补救措施，在取得批准前不得继续作业。

7、清孔
钻孔达到设计要求深度后，应及时进行清孔，避免延时过长，泥浆渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。

清孔之后钻孔及泥浆的各指标应均达到以下要求：平面位置：偏差不大于30mm；
钻孔直径：不小于桩设计直径；
倾斜率：不大于1%；
深度：不小于设计深度；
清孔后泥浆指标：相对密度（g/cm3）1.05-1.08，粘度（秒）17～20，含砂率＜4%；
钻孔底沉淀物厚度：不大于50cm。

清孔时注意事项：
（1）在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。

（2）不得采用增加孔深来代替沉淀。

(3)由于基桩较长，为满足要求的沉淀厚度，清孔时必须严把清孔质量关，首先采用配制的膨润土化学泥浆，使各项泥浆性能指标达到要求，其次在进行循环施工过程中排渣必须彻底。

8、钢筋笼制作与安装
（1）钢筋笼制作
钢筋的品种及质量、焊条的牌号和性能、钢筋的加工要求必须符合《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。

钢筋笼现场加工制作，制作钢筋骨架时，应符合下列要求：
①. 按设计图纸要求制作钢筋笼。

②. 在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆。

③.主筋焊接时要注意电流调节电流大小，以免电流过大烧伤主筋，焊接时注意避免产生咬边现象，清除表面焊渣，焊缝要光滑饱满，焊接长度如图纸有要求的按照设计图纸焊接，为要求的按照规范进行搭接。

焊接全部采用506碳钢焊条，严禁使用普通焊条焊接。

（2）钢筋笼的安装
在钢筋笼的安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直；每节接长要顺直，接头焊接牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。

同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁。

钢筋笼在吊装时应采取两点吊装办法，在空中竖起来，钢筋笼焊接好后应严格检查焊接质量。

钢筋笼下达设计标高后，其上口与钢护筒点焊，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。

9、超声波检测管安装
根据设计要求，每根桩内埋设3根，120度对称布置，上部伸出桩顶50cm，具体施工措施如下：
（1）、声测管与钢筋笼一起预制，分段吊装，现场挤压套管对接；
（2）、挤压时注意挤压密实，防止水泥浆流入管内堵塞管道；
（3）、声测管底端应采用封口钢底盖进行挤压封堵；
（4）、注意保持声测管间的平行和距离关系。

10、导管安装
（1）、导管采用直径300mm，壁厚3.5mm，导管的分节长度视工艺要求确定，接头采用双螺纹丝扣快速接头。

（2）、导管安放前应测量桩基的孔深和计算导管的总长度，底节导管一般为4～6m长，标准节一般为2～3m，上部可放置2～3根1.0m的短节，用于调节导管的总长度。

（3）、导管对接过程中要加密封圈，防止漏水，并上紧丝扣；导管安放时应保证导管在孔中的位置居中，防止碰撞钢筋笼骨架。

首斗灌注必须加隔水塞，未加隔水塞不得灌注。

（4）、导管提升时应防挂住钢筋笼，所以下放过程中必须保证导管从成孔中心线竖直下放。

（5）、导管使用前应试拼、试压，试水压力为0.6～1.0MPa。

11、钻孔桩砼的供应与浇筑
（1）水下砼由商品砼拌合站集中生产供应，商混站占地面积6336m2，站内设置3×120m3/h砼泵车一台和8台混凝土罐车运输，以保证灌注的连续性，灌注时对砼的均匀性和坍落度等进行检测，坍落度控制在180～220mm如不符合要求，严禁使用。

（2）砼的配制
水下砼应满足以下条件：
①.水泥的初凝时间不宜早于 2.5h，水泥的标号不宜低于42.5，其用量一般不应少于350kg/m3，根据本工程基桩较长的特点混凝土的初凝时间不应小于8小时，宜掺加高效缓凝减水剂。

②.粗骨料宜优先选用碎石，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，并不应大于40mm。

③.细骨料宜采用级配良好的中砂。

④.混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无离析、泌水现象；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在180～220mm。

为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。

⑤.砼配合比试验出来后，要经监理工程师签认后才能使用。

（3）水下砼灌注
①准备工作
a. 钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇注砼之前，要制定更为详尽的施工作业
指导书，做好充分的准备工作。

b. 准备好砼拌和系统及备用的砼拌和系统，做好应急准备。

c. 砼浇注之前，必须做好备用发电机备用供电系统。

d. 按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料，天气潮汛预报情况要求不能对施工造成一定的影响下方可浇注砼。

②砼浇注
a. 砼浇注导管采用Φ300型快速接口管，按《施工规范》要求，在浇注前进行密封耐压试验，长度测量标码等工作。

b. 钻孔桩砼浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应立即下放钢筋笼，接着下放导管。

c. 在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。

d. 下导管口离孔低0.2～0.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）。

e. 灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。

f. 根据导管长度，推算和控制埋管深度，导管的埋置深度宜控制在2~6米。

g. 灌注桩顶要比设计标高多浇注0.5～1.0m，为确保桩顶质量，应注意泥浆比重和控制砼的最小落差。

③资料
钻孔桩全过程资料均要有现场记录，每班记录下班后立即整理汇总，在成桩后归案送签。

做到分项工程完工，资料也完工完整。

（4）重点注意事项：
①中心距5m以内的任何桩的砼灌注结束24小时以内严禁开始钻孔；
②采取措施尽可能缩短洗孔结束至砼灌注前的时间；做好施工准备工作，采取各项措施，保证水下砼灌注连续进行，不得中断；
③防止及控制钢筋笼上浮。

为此采取如下措施：井上采用下“顶”（用竖筋焊在上层钢筋内撑筋）上“压”（方木配重物压在竖筋上）的方法；灌注时当砼面接近钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢砼灌注速度，以减少砼的冲击力；当砼面进入骨架一定深度后，适当提升导管，使骨架在导管下面有一定的埋深。

④浇注桩砼浇筑时必须保证有备用发电机和砼运输设备以应紧急情况。

⑤为防止钢筋笼起吊入孔时变形，采取加密内撑加强筋的办法或采用短钢管做内撑架，待钢筋笼吊起后，按顺序逐渐解除。

⑥桩基砼灌注过程中施工队主要人员应自始自终在现场进行指导和检查，如发生故障应及时查明原因及时采取补救措施
12、桩基检测
检测工作由业主指定的检测单位承担，作业队伍承担配合工作。

均采用超声波法进行检测。

安放钢筋笼时按照设计图纸要求埋设3根声测管，声测管采用Φ57×3.5mm无缝钢管制作，焊接在加强筋上。

声测管在钢筋笼下放到位后用5mm钢板封堵管口。

砼强度达到设计钻孔桩计要求时，声测管中注入清水，采用超声波测试仪，检测桩体砼的内在质量。

13、后压浆施工
（1）、注浆管制作及安装
桩端后注浆
利用声测管作底注浆管，声测管布置3根，呈等边三角形，声测管为Φ57钢管，顶端高出地面500mm，并用堵头封严，防止泥浆等杂物进入。

超声波检测后进行桩端注浆。

3根Φ57钢管绑扎布置在钢筋笼内侧，随钢筋笼一起下入孔底。

选取两根声测管作注浆管，声测完毕后进行桩底注浆，选取2根声测管作为注浆管，2根注浆管下部分别用3通联接1根内径Φ25带钢丝的柔性高压塑料管，注浆喷头管绕桩身环形布置，注浆喷头管的外侧打孔后缠防水塑料带密封，两根中一根作为备用管，主注浆管出现意外注浆失败时启用，见下图。

（2）、开塞
灌注桩后注浆施工中，采用桩底不填碎石方案、开塞时间提前的措施。

开塞在混凝土浇筑后12-24小时进行，开塞后用清水冲洗注浆管道，直至溢出清水，然后用堵头重新封闭压浆管。

（3）、后压浆施工时间
当钻孔灌注柱的水下混凝土龄期达到14天，可以对桩基进行超声波检测，检测合格后方可进行桩基注浆。

（4）、终止注浆采用双控，以下两项数值达到任一项，表示本桩压浆完毕。

第一：每根桩压浆量，φ1500达到2206升、φ1200达到1765升，φ1000达到1471升，（注浆量为参考值，可根据实际情况调整）
第二：注浆压力量达到6Mpa，持荷时间5分钟：
（5）、检验与检测
后注浆施工完成后应根据水泥材质检报告、压力表检定证书、试注浆记录、设计工艺参数、后注浆作业记录、特殊情况处理记录等资料；
在桩身混凝土强度达到设计要求的条件下，承载力检验应在注浆完成后28d后进行，浆液中掺入早强剂时可于注浆完成20d后进行。

九、施工保证措施
（一）质量保证
1. 组织保证措施
（1）建立健全质量管理体系，组成由施工负责人、质检负责人、质检员至施工班组长、班组成员，纵向到底和施工、技术、质检、材料各部门横向到边的质量管理网络。

制定和完善各种质量管理制度和各岗位责任制，实行质量全员管理，一票否决制。

安全组织机构框图如下页所示。

质量保证体系框图
(2) 各工序施工严格按设计图纸、施工规范施工，执行“三检”制度；
(3) 实行分级技术交底制度，做到每一工序施工技术方案，全员心中有数；
(4) 推行样板工程施工，及时总结经验教训，确保施工技术可行、质量无患、安全可靠；
(5) 建立技术复核制度，保证测量放样、试验检测、资料填写等均有复核，以便及时发现、解决问题；
(6) 制定质量奖惩办法，以各种形式不断激励、提高全体职工创优意识，加强职工技术、素质培训。

2. 技术保证措施：
(1) 钢筋：
① 钢筋加工和存放场地进行硬化处理；
② 露天存放原材料和半成品钢筋表面覆盖防雨布；
③ 已施工结构外露钢筋如暴露时间过长，则采取措施，如外包塑料薄膜或整体覆盖防雨布；
项目经理： 胡艳春
总工程师： 杨松波 工程技术部 田华 质检部 曾国强 工地试验室 曹霞珍
安全部 陈锦 生产副经理：邹怡菲。