启明信息：Telematics现状及发展趋势

启明信息：Telematics现状及发展趋势
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2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会于7月20-21日在成都新东方千禧大酒店隆重开幕。

此次峰会上，云集国内车载信息服务应用联盟及在汽车电子研发领域处于领先地位的中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学、同济大学等行业权威机构；欧美、日本的众多业界权威也赴蓉出席此次盛会。

同时，上汽、长安汽车、富士通、英飞凌、飞思卡尔等整车与芯片厂商，国内外知名车载系统提供商也受邀携其最新技术方案出席大会，共商汽车电子及半导体应用的发展前景。

主持人：我们有请来自启明信息技术股份有限公司王闰新主任。

他给大家的演讲题目是“Telematics现状及发展趋势”
王闰新：尊敬的各位来宾，大家上午好！我是来自启蒙公司德王润新（音），首先我代表总经理邬吴建会先生受邀参加此次论来表示感谢，并且预祝本次会议取得圆满成功，我的题目是Telematics现状及发展趋势，我主要分四个部分来讲。

第一部分，Telematics概述，Telematics是无线通讯技术、无线导航系统、网络通信技术、车载等综合项目，被认为是未来得汽车技术之星，Telcordia通过各种服务把车与车、车与人、车与外部环境联合起来，从而提供紧急诊断、网络、以及多媒体服务，全面推动人、车、社会的和谐发展。

Telcordia服务广泛开展及产业链厂商的推动，在经历了起步时的时期蹒跚之后，全球Telematics产业正稳步进入一个叫为合理的增长阶段。

全球Telcordia产业正稳步进入一个合理的阶段。

具有典型代表的ISTAR成立于1996年，SYNC系统是福特公司与微软合作，基于嵌入式软件平台的技术上开发的，于2007年初正式服务，2009年搭载了GBOOK系统的RX350正式登陆中国市场，标志由汽车厂商主导Telcordia服务在中国正式上用，涉及微型定位技术，数字广播、多媒体广播技术，语音识别技术、IT技术等等。

第二部分，Telematics现状，通过对比分析国外主要的Telcordia服务商，我们可以得出以下结论，在国外多数的Telcordia服务以车厂为主导，以车厂自建为主，在服务方面具有一定的地域特点，比如北美地广人稀，它的服务主要是安防导航，日本人口密度相对较大，更侧重导航以及信息娱乐，在服务收费方面以年费等方式收费，目前国内Telcordia正在起步阶段，尚未形成完整的产业链，但是部分的车载信息服务领域，比如车载导航已经形成了一定的市场规模，目前国内从事Telcordia相关服务的公司有300多家，电信部门凭借其实力和垄断地位正在快速发展Telcordia服务，中国移动、中国联通、中国电信都已经将触角渗入到各个整车厂，并在未来Telcordia发展当中占据越来越重要的地位，整车厂已经开始自主品
牌和Telcordia的研发工作。

中国Telcordia发展大事纪，2009年3月25日装备了GBOOK系统德雷克萨斯RX350正式登陆中国市场，标志着由汽车厂商主导的服务在中国正式商用。

2009年12月上海通用正式推出名为onstar的Telcordia服务。

2010年4月上汽荣威350也正是使用。

国内产业链分析，产业基础在网络服务方面，基础雄厚，移动通信、光电网络基础设施完备，各运行上积极于Telcordia产业，在未来丰富的Telcordia服务将依靠专业的内容提供商，在目前这部分资源尚待进一步整合。

产业核心也就是PCL Telcordia服务的提供商，上接车厂下戒车载硬件设备提供商等，PSP未来将是产业结构当中最大的收益者产业保障方面软件较弱。

启明公司通过长期实践和市场调研发现，Telcordia目前虽然处于快速发展阶段，并且规模增长速度也交汇，但在其成长的过程当中仍然存在着一些制约因素。

国内仍然把Telcordia定位为高端车型，产品与服务价格偏高，无法推广到大众市场。

由于产业链复杂性较高，涉及产业较多，整车厂商和营运商之间缺乏成功且有的商业运营模式。

第三通信运营商的网络覆盖能力对服务能力的提供至关重要。

第四满足车厂前装品质又要求降低成本，这也是障碍。

第三部分，D—Partner是车载信息服务系统的一种表现形式，由车载硬件设备，和应用体系构成。

整个系统框架依托启明与主猪研发的产品，建立以车内网络以及车外的互连网络，CMMB网络建立连接，通过D—Partner平台提供服务等等。

具体功能方面，包括导航、周边检索等功能，安防服务方面包括远程诊断、防盗追踪等等，通讯服务包括多方同一键通讯等等，咨询服务包括新闻浏览、气象信息、股市咨询、定制信息等等，控制服务方面包括远程开门、远程开灯等功能，秘书服务包括预定服务、电子商务、酒后代驾等，增值服务方面包括广告发布，打折优惠、活动召集等。

D—Partner平台的用户细分为四个主要用户，具体包括整车厂，远程诊断、维修保养等功能。

第二个是安防救援、移动家庭等服务功能。

行业用户包括物流、公交、出租行业、租赁行业、特种车行业以及消费信贷行业。

同时D—Partner面临政府提供交通管理、环保收费等服务。

D—Partner的亮点随车支付，让用户在汽车上完成在现实生活当中完全超市选购物品。

D—Partner的架构分为三层服务，华北、华中、西部等分中心负责整个运营，另外，道路救援、公安协助、保险服务、内容服务等提供整个的营运资源。

覆盖前装体系，包括一汽所有车型，包括夏利、解放，在商用乘用车整体覆盖，另外也提供后装，两大体系。

D—Partner 的平台支撑网络，依启明的云计算服务中心而延展出的服务。

第四个Telematics趋势。

首先我们对国内的车载信息服务做一个SWOT分析，另外国家在宏观政策方面进行了强力的支持，相关科技和配套产业发展日趋成熟。

劣势方面其实是汽车大国还不是汽车强国，国内目前还缺少Telcordia相关的标准，产业资源有待于进一步整合。

机会方面国家“十二五”宏观规划，到“十二五”规划期末中国的汽车产量预计达到2500万辆。

另外新能源汽车产业规划，2020年国内将达到500万套的新能源汽车产业规模。

另外用户动车的信息服务需求，国内用户的信息需求持续高涨，威胁方面，国内众多企业涉足汽车电子，首先进入的就是车载信息系统市场，竞争激烈，另外国际厂商以高性价比强占市场。

对市场规模的预测，目前国内车载信息系统装车比例4.04%的比例计算，2015年预计会达到
16%。

对发展趋势的预测，语音识别技术与车载中端互动将是发展趋势，后装产品仍将在一定阶段内主导市场，但是未来车载钱庄系统与后装系统实现功能、品质标准以及服务统一。

我国Telcordia服务的核心是导航、安防、动态交通、并为车联网、智能交通、数字城市地发展提供有利至诚。

Telcordia发展总结Telcordia涉及各个领域的需求，将产业结构中的政府、汽车厂商、GPS服务商、电影运营商、PSP紧密联合其并有望让汽车产业通过Telcordia从单纯制造转型为综合服务产业，成为带动通信、金融、身执是医疗、餐饮等行业的龙头产业。

随着Telcordia 服务广泛应用和产业链内厂商的推动，全球Telcordia产业正稳步进入一个合理利行的增长阶段，同时产业链之间的合作将随着市场规模的扩大不断的加深。

并促进商业模式的不断完善。

最终推动中国Telcordia在多领域的应有发展。

最后，愿本次峰会圆满成功，愿中外厂商合作进步，共同发展中国Telcordia广阔市场。