施工组织设计路基土石方

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)施工技术方案一项目概况本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。

吉首市湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。

G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与S229相交。

路线全长19.316KM。

本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。

二主要工程数量路基土石方工程：开挖土方 77533m3开挖石方 523076m3换填碎石土 7338 m3填筑土方 15527m3填筑石方 29326m3三主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度： 60km, 12m（桥涵）设计洪水频率：路基及小桥涵150；大桥1100设计荷载：公路-II级四工期要求计划工期60天，2011年8月1日~2011年9月30日。

五质量要求按现行规范和标准施工。

质量目标：合格六施工准备情况1）、劳力准备目前施工人员已到位40人。

路基土石方设备、劳动力配备表七施工方案1路基土石方主要采取机械化联合作业，少量机械不便作业的工作辅以人工作业。

2路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案，用自卸汽车运输填料，平地机整平，振动压路机碾压。

路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求：路基压实度及填料最大粒径要求3 土方路堑开挖根据实际地形及开挖深度的不同，分别采取单层横向全宽挖掘、多层横向全宽挖掘、分层纵挖、通道纵挖、分段纵挖、混合式挖掘等不同的施工方案。

运距在60m以内时主要采用推土机作业，运距在60m以上时采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。

4 石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，挖掘机或装载机配自卸汽车运输。

三施工方法（一）、施工准备1、施工前应对原有排水系统进行勘察和调查，主动与有关部门联系，摸清沿线可利用的下水道，及以往暴雨后的积水情况，以确保原有排水系统排水畅顺。

2、了解可供借土或弃土的地点。

3、做好场地清理工作，清除原地上的残余树根杂物或障碍物。

施工场地充分考虑防水、积水排除。

4、路基填土前，在用地边线两侧先行开挖临时排水边沟，以保证路基用土不受损害，使路基施工正常进行。

5、根据地形、路基横断面形状绘制土方调配图，以便合理调配区内的土方。

（二）、施工测量1、开工前，对业主所交付的导线点、中线、水准点、横断面及其测量资料进行检查核对，并应按要求进行补测、加固、移设或重新测校。

2、测放中线桩及用地桩。

按每20m一个整桩号和曲线要素点等，控制路基中心的各点，测设中线桩及用地桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，中心桩应随填方逐层向上引测。

3、测出中线桩的原地面标高，再根据该位置的路基设计标高及设计边坡，计算填土路基的填土边线，用木桩作为边线桩。

测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程，做好记录，计算出各桩号路基填筑宽度。

填土边线桩应比设计图纸宽50cm，以保证路基填土边缘压实，待边坡修整时挖除。

4、在填土一定高度后，采用放样定位样板，边坡架等方法进行边坡的控制。

5、测量现状地面高程，作为原始资料存档，以便计算填土方数，并确定填土层数及顶层标高。

（三）、路基挖方1、土方开挖（1）当路堑短而深时，采用横挖法。

当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。

（2）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。

先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。

（3）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

（4）可作为路基填料的土方应分类开挖分类使用；（5）土方开挖应自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层；（7）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案；2、石方开挖挖石方选择从上而下分层爆破的开挖方法。

在地表岩石风化破碎地段采用松动爆破；在石质整体性好地段，采用潜孔钻、空压机钻孔，阶梯深孔松动爆破；在边坡地段，用预裂光面爆破。

爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运。

爆破后用于填筑的石块采用炮机改小至规范以内的粒径。

（1)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方案；（2)爆破作业必须符合《爆破安全规程》 (GB6722)的规定，爆破施工组织设计按相关规定进行报批；（3)石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破；（4)挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。

（5)石质路床的边沟应与路床同步施工。

（四）、路基填挖交界处和横向半填半挖地段施工本段路基填挖交替较为频繁,当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时,按陡坡路堤设计。

对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长,挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。

纵、横向填挖交界及过渡路段将根据地面横坡度和路基填料类型，分别采用以下处理措施：1、当地面横坡陡于1：5时，对于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含70%以上软质石渣填筑的路基，对其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用分层重锤夯实方法进行处理。

2、当地面横坡陡于1：5时，对于含70%以上硬质岩块的填石路基，其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用符合级配的碎石、石渣、片碎石填筑，并在上、下路床底部及上路堤下40cm处各铺一层钢塑格栅，以减轻路基不均匀沉陷。

（五）、路基土方填筑I、施工准备(1)路基正式填筑之前，对各取土区的填料，根据图纸要求按JTJ051-93有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按区编号列表，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。

并在路基上选择具有代表性的路段作为试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行使速度和压实遍数。

经试验各项参数技术指标达到设计要求，然后再组织大范围路基土方填筑施工。

II、作业方式a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，需回填土方的工作面同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。

b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。

摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%～4%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。

c.压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。

当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。

首先用18t光轮压路机静压两遍，然后再用36t振动压路机振压6-8遍。

压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。

碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。

压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km，当地表坡度陡于1：2.5且填方区高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，当填挖高比较大，地面横坡较陡的路段设置过渡段，过渡段路基采用4%水泥土填筑，全部高度内要求达到路床的压实标准。

同时在路床部分铺设2层土工格栅，格栅伸入填方区不小于15m。

若填挖交界处为土质挖方路段，路床土质挖除换填砂砾。

横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同，主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。

土质挖方区需要超挖换填。

（2）高填路堤处理对于高路堤处理，土工格栅设位置于距路床顶2.5m的上路堤上，往上铺设间距为1m的2层单向土工格栅。

对高路堤（大于20m）的边坡采用台阶式边坡，在8m、20m处各设2m平台，上、中、下部坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2。

高路堤的处理设计以强化填土施工工艺，提高压实度，减少不均匀沉降为主，同时在高路堤填筑施工中，应严格控制填土速率，并对路堤沉降及稳定进行动态监控。

当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时，应按填挖交界或陡坡路堤的处理措施实施。

对于深切路段，应注意边坡开挖的顺序和方式，开挖之前做好截水沟，之后自上而下进行边坡开挖，按设计要求分级留好平台及平台水沟。

严禁采用一次性淘空坡脚的开挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。

边坡开挖完毕后应该及时做好边坡防护工作。

（3）高填方路基施工路基施工优先安装高填方路基施工,高填方需注意以下几点:①高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固。

②高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填，应尽量在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。

③高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。

受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；④施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控；⑤施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率；⑥对于填方高度大于20m的高路堤路段需进行动态设计和监控。

其监测内容共有：1）表面沉降； 2)深层分层沉降；3)坡脚侧向位移；4)孔隙水压力； 5)土压力； 6)格栅应变测试。

7)高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。

（4）深挖路堑对于深挖方路基施工应注意以下几点：1)施工前应理解设计的边坡方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施；2）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

3）开挖前，应充分作好临时排水设施，以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。