可转位车刀结构图2
可转位车刀刀体及刀片的改进和研究
文章编号:C N23-1249(2008)06-0064-02可转位车刀刀体及刀片的改进和研究孙宇辉(哈尔滨锅炉厂有限责任公司,黑龙江哈尔滨150046)摘 要:在锅炉管子制造中,有大量的管端坡口需加工。
且形式不一、加工性能不好,效率不高,成本较大,影响制造周期。
结合产品工艺和图纸发现坡口角度变化特点,合理选用和使用可转位车刀,改变刀体形状和可转位刀片,大幅降低成本,提高生产效率。
关键词:管端坡口;可转位车刀刀体;可转位刀片中图分类号:T H706 文献标识码:BI m pr ove m en t and Res ear ch on Turnable La the Tool C utter Body and Bl adeSu n Yuhu i(Harbin Boile r Co .L td .,Harbin 150046,C hina )Abstra ct:A lot of gr ooves of tube end need t o be pr ocessed during manufac turing .And the f or m is different,the p r oce ss perf or m ance is not good,the efficiency isn ’t high,the c ost is high and influ 2ence the m anufacture peri od .Com bining p r oduc t cr aft and dr auings,the change of gr oove angle can be f ound .The r easonable using of turnable lathe t ool and the changing of the sha pe of cutter body can significantly dec line cost and raise p r oducti on efficiency .Key wor ds:gr oove of tube end;tur nable lathe t ool cutter body;turnable cutte r blade 收稿日期3 作者简介孙宇辉(),男,高级技师。
可转位车刀
45°可转位车刀设计一、设计背景硬质合金刀片是标准化、系列化生产的，其几何形状均事先磨出。
而车刀的前后角是靠刀片在刀杆槽中安装后得到的，刀片可以转动，当一条切削刃用钝后可以迅速转位将相邻的新刀刃换成主切削刃继续工作，直到全部刀刃用钝后才取下刀片报废回收，再换上新的刀片继续工作。
因此可转位式车刀完全避免了焊接式和机械夹固式车刀因焊接和重磨带来的缺陷，无须磨刀换刀，切削性能稳定，生产效率和质量均大大提高，是当前我国重点推广应用的刀具之一二、原始数据工件材料：40Cr Ra3.2机床：C620 CA6140v=80~120m/min,a p=0.2~8mm,f=0.5~2mm/r其他数据：c三、刀片材料的选择由给定的原始材料：被加工工件材料为40Cr，连续切削完成粗车工序，按照硬质合金选用原则，选取刀片材料（硬质合金牌号）为YT5。
四、刀片夹固结构的选择考虑到加工在CA6140普通机床上进行，且属于连续切削，参照《刀具课程设计指导书》表2.1典型刀片加固结构简图和特点，采用偏心式刀片夹固结构。
五、 刀具合理几何参数的选择根据刀具几何参数的选用原则，并考虑到可转位车刀的几何角度形成特点，选取如下四个主要角度：①前角°07.5ϒ=②后角°07.5α= ③主偏角°r 45K = ④刃倾角°5s λ=-。
后角的实际数值以及副后角和副角在计算刀槽角度时经校验后确定。
六、 切削用量的选择根据切削用量的选择原则，查表确定切削用量。
粗车时切削深度p a =3mm ，进给量f=0.5mm/r,切削速度v=80m/min.七、 刀片形状和尺寸的选择① 选择刀片有无中心固定孔。
由于刀片加固结构已选定为偏心式，因此应选用有中心固定孔的刀片。
② 选择刀片形状。
按选定主偏角45°，参照本章2.4节的表2.3刀片形状的选用原则，选用正方形刀片（这样既可以提高刀尖强度，又增加了散热面积，使刀具寿命有所提高，还可以减小已加工表面的残余面积，使表面粗糙度数值减小）。
车刀详细解析和应用图解ppt课件
重磨前刀面hc 时R1，si必n(f 须f保) 持h不变。为便是控制， 刀具两端面H上R1刻si有nf 刃磨检精选验ppt 园。
式中 ：R—圆体成形车刀半 最径 大 （m外 m圆 ）
钢料：rf=5°~10°，抗拉强度高的取小值，反之取大值； 铸铁： rf=0°~10°，硬度高的取小值，反之取大值；
精选ppt
➢轮廓设计的准备工作 1、理论上工件廓形各点均需修正计算，以便求出刀具 廓形上的对应点。通常选取工件形状与尺寸变化的各转 折点作为组成点，进行修正计算。 2、计算组成点尺寸 按平均值标注 3、根据工件材料性质和刀具类型，选取所需前、后角 4、圆体成形车刀，尚须确定外径D1
实际生产中，已知apmax，可参考资料选取相关尺寸。
成形车刀的类型
➢按外形和结构分： 平体成形车刀 切削刃为成形刃，其它与普通刀具结构相似 棱体成形车刀 外形棱柱体，刚性好，寿命长 圆体成形车刀 带有刀孔的回转体
➢按进给方向分：进向成形车刀、切向成形车刀 精选ppt
成形车刀的前角、后角
成形车刀切削刃形状复杂，有直线部分，也有曲线部分， 各段的主剖面方向互不相同，为简便起见，规定：成形车 刀的前角、后角均在假定工作平面内度量，并以切削刃上 最外一点（工件上半径最小处的点）的侧前角、侧后角作 为刀具的名义前角、后角。
精选ppt
成形车刀的轮廓设计
工件的轮廓是指工件轴向剖面上的形状和尺寸，包 括宽度、深度、圆弧半径等。
成形车刀轮廓在与后刀面垂直的剖面内表示，对圆 体成形车刀而言，就是它的轴向剖面。
➢轮廓设计的必要性
当 rf0、f 0时 ，刀具廓形等 ，但 于这 工种 件成 廓形 意 车 ；义 刀 当 rf0、f0时 ，必须按工件 修 的 正 廓 计 形 算 深 成 度 深 形 。 度 车
车刀的基本知识
一、车刀的结构机夹可转位车刀是将可转位硬质合金刀片用机械的方法夹持在刀杆上形成的车刀，一般由刀片、刀垫、夹紧元件和刀体组成(见图1)。
图1 机夹可转位车刀组成根据夹紧结构的不同可分为以下几种形式。
·偏心式(见图2)偏心式夹紧结构利用螺钉上端的一个偏心心轴将刀片夹紧在刀杆上，该结构依靠偏心夹紧，螺钉自锁，结构简单，操作方便，但不能双边定位。
当偏心量过小时，要求刀片制造的精度高，若偏心量过大时，在切削力冲击作用下刀片易松动，因此偏心式夹紧结构适于连续平稳切削的场合。
图2 偏心式夹紧结构组成·杠杆式(见图3)杠杆式夹紧结构应用杠杆原理对刀片进行夹紧。
当旋动螺钉时，通过杠杆产生夹紧力，从而将刀片定位在刀槽侧面上，旋出螺钉时，刀片松开，半圆筒形弹簧片可保持刀垫位置不动。
该结构特点是定位精度高、夹固牢靠、受力合理、适用方便，但工艺性较差。
图3 杠杆式夹紧结构组成·楔块式(见图4)刀片内孔定位在刀片槽的销轴上，带有斜面的压块由压紧螺钉下压时，楔块一面靠紧刀杆上的凸台，另一面将刀片推往刀片中间孔的圆柱销上压紧刀片。
该结构的特点是操作简单方便，但定位精度较低，且夹紧力与切削力相反。
图4 楔块式夹紧结构不论采用何种夹紧方式，刀片在夹紧时必须满足以下条件：①刀片装夹定位要符合切削力的定位夹紧原理，即切削力的合力必须作用在刀片支承面周界内。
②刀片周边尺寸定位需满足三点定位原理。
③切削力与装夹力的合力在定位基面(刀片与刀体)上所产生的摩擦力必须大于切削振动等引起的使刀片脱离定位基面的交变力。
夹紧力的作用原理如表1所示。
表1可转位车刀片的形状有三角形、正方形、棱形、五边形、六边形和圆形等，是由硬质合金厂压模成形，使刀片具有供切削时选用的几何参数(不需刃磨);同时，刀片具有3个以上供转位用的切削刃，当一个切削刃磨损后，松开夹紧机构，将刀片转位到另一切削刃，即可进行切削，当所有切削刃都磨损后再取下，换上新的同类型的刀片。
机夹可转位车刀基本知识
一、车刀的结构机夹可转位车刀就是将可转位硬质合金刀片用机械的方法夹持在刀杆上形成的车刀,一般由刀片、刀垫、夹紧元件锪刀体组成(见图1)。
图1 机夹可转位车刀组成根据夹紧结构的不同可分为以下几种形式。
·偏心式(见图2)偏心式夹紧结构利用螺钉上端的一个偏心心轴将刀片夹紧在刀杆上,该结构依靠偏心夹紧,螺钉自锁,结构简单,操作方便,但不能双边定位。
当偏心量过小时,要求刀片制造的精度高,若偏心量过大时,在切削力冲击作用下刀片易松动,因此偏心式夹紧结构适于连续平稳切削的场合。
图2 偏心式夹紧结构组成·杠杆式(见图3)杠杆式夹紧结构应用杠杆原理对刀片进行夹紧。
当旋动螺钉时,通过杠杆产生夹紧力,从而将刀片定位在刀槽侧面上,旋出螺钉时,刀片松开,半圆筒形弹簧片可保持刀垫位置不动。
该结构特点就是定位精度高、夹固牢靠、受力合理、适用方便,但工艺性较差。
图3 杠杆式夹紧结构组成·楔块式(见图4)刀片内孔定位在刀片槽的销轴上,带有斜面的压块由压紧螺钉下压时,楔块一面靠紧刀杆上的凸台,另一面将刀片推往刀片中间孔的圆柱销上压紧刀片。
该结构的特点就是操作简单方便,但定位精度较低,且夹紧力与切削力相反。
图4 楔块式夹紧结构不论采用何种夹紧方式,刀片在夹紧时必须满足以下条件:①刀片装夹定位要符合切削力的定位夹紧原理,即切削力的合力必须作用在刀片支承面周界内。
②刀片周边尺寸定位需满足三点定位原理。
③切削力与装夹力的合力在定位基面(刀片与刀体)上所产生的摩擦力必须大于切削振动等引起的使刀片脱离定位基面的交变力。
夹紧力的作用原理如表1所示。
表1ISO符号(车刀) C P M S说明顶面夹紧圆柱孔夹紧顶面与圆柱孔夹紧沉孔夹紧可转位车刀片的形状有三角形、正方形、棱形、五边形、六边形与圆形等,就是由硬质合金厂压模成形,使刀片具有供切削时选用的几何参数(不需刃磨);同时,刀片具有3个以上供转位用的切削刃,当一个切削刃磨损后,松开夹紧机构,将刀片转位到另一切削刃,即可进行切削,当所有切削刃都磨损后再取下,换上新的同类型的刀片。
车刀图示及角表注方法.pptx
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三、刀具静止角度参考系及其坐标平面
（一）刀具静止角度参考系 ➢ 静止角度参考系的主要作用：定义、设计、制造、 刃磨和测量刀具之用。 ➢ 在该参考系中定义的角度称为刀具的标注角度。 两个假设条件： ➢ 1、不考虑进给运动，即用主运动向量近似代替切削 刃与工件之间的相对运动的合成速度向量。 ➢ 2、刀具的刃磨和安装基准面垂直或平行于参考系平 面，同时设定刀杆中心线与进给运动方向垂直。
重点介绍10个，常用的有6个（打
√者）
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车刀的标注角度
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车刀的 标注角度
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问题？
1、当切削点高于工件中心时，对工作前 角、后角有何影响？
2、导杆中心与进给方向不垂直，当刀杆 中心与正常位置逆时针偏θ角时，如何影 响刀具的工作角度？
副后刀面 与工件上已加工表面相对的表 面，以Aα’表示。
主切削刃 前刀面与主后刀面的交线，记 为 S。它承担主要的切削工作。
副切削刃 前刀面与副后刀面的交线，记 为S′。它协同主切削刃完成切削工作，并最 终形成已加工表面。
刀尖 主切削刃和副切削刃的汇交处相当 少的一部分切削刃。
演示
图2.5刀具切削部分的结构要素
二、传统刀具与现代刀具的比较
▪现代刀具的优点:
✓ 刀具刚性好，寿命长 ✓生产效率高,定位精度高。 ✓有利于推广涂层、陶瓷等 新技术
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现代刀具的优点
与焊接车刀相比，可转位 车刀具有下述优点: （1）刀具刚性好，寿命高。 由于刀片避免了由焊接和刃磨 高温引起的缺陷,刀具几何参 数完全由刀片和刀杆槽保证， 切削性能稳定，经得起冲击和 振动，从而提高了刀具寿命。
机械制造大作业可转位车刀设计
H a r b i n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y课程名称: 机械制造技术基础作业名称: 可转位车刀设计班级：姓名：指导教师：所选步骤:工序5一、选择刀片夹固结构工件的直径D为150mm，工件长度L=200mm。
可以在普通机床CA6140上加工.λ通常取负值,切屑流向已加工表面，半精加工.可转为车刀刃倾角s参照《机械制造技术基础课程补充资料》表2。
1，由于工件材料为铸铁，采用上压式结构。
二、选择刀片结构材料加工工件材料为铸铁，因此刀片材料可以采用YG系列,YG8宜粗加工脆性材料，达到本题要求，因此材料选择YG8系列刀具.三、选择车刀合理角度根据《机械制造技术基础》刀具合理几何参数的选择,并考虑可转位车刀几何角度的形成特点，四个角度做如下选择:γ：根据《机械制造技术基础》表3。
16,工件材料为铸铁，粗车，因此①前角γ=15,前角可选②后角a:根据《机械制造技术基础》表3.17, 工件材料为铸铁，粗车，因此后角可选a=6③ 主偏角γκ:根据题目要求，主偏角γκ=45 ④ 刃倾角s λ:刃倾角取s λ=—5后角a 0的实际数值及副刃后角a '0和副偏角'γκ在计算刀槽角度时经校验确定。
四、选择切屑用量根据《机械制造技术基础》表3。
22:粗车时，背吃刀量p a =3mm,进给量f=1。
2mm/r,切削速度v=80m/min五、刀片型号和尺寸① 选择刀片有无中心孔。
由于刀片加固结构已选定为上压式，因此应选用有中心固定孔的刀片。
② 选择刀片形状。
按选定主偏角γκ=45,参照《机械制造技术基础课程补充资料》2。
4。
4.2刀片形状的选择原则,选用正方形刀片.③ 选择刀片的精度等级.参照《机械制造技术基础课程补充资料》2。
4。
4.3节刀片精度等级的选择原则，一般情况下选用U 级。
④ 选择刀片内切圆直径d （或刀片边长L)。
根据已确定的背吃刀量p a =3mm ， 主偏角γκ=45,刃倾角s λ=-5，将p a ，γκ,s λ代入下式可得刀刃的实际工作长L se 为 L se =ssin cos a ργκλ=3sin45cos(-5)=4。
车 刀
2.焊接车刀 焊接车刀是将一定形状的硬质合金刀片用黄铜、紫铜等焊料，钎焊
在刀杆（45钢）的刀槽内而制成的。 焊接车刀具有结构简单、紧凑、抗振性好、使用灵活、制造方便、
应用广泛的特点。 3.机夹重磨车刀
机夹重磨车刀采用机械方法将普通硬质合金刀片夹固在刀杆上 4.可转位车刀
机械制造工艺与设备
车刀
车刀
车刀是金属切削加工中结构简单、应用最广泛的刀具，它可以用来加工 外圆、内孔、端面、螺纹、切断（切槽）等。因此，其种类很多，且在形 状、结构尺寸等方面也各不相同。
几种按用途分
按形状分
按刀具分
按结构分
车刀按用途不 同可分为外圆 车刀、端面车 刀、内孔车刀、 切断车刀、切 槽车刀、螺纹 车刀、成形车 刀等。
车刀按形状不 同可分为直头 车刀、弯头车 刀、偏刀、尖 刀、圆弧车刀 等。
车刀按刀具材料 不同可分为高速 钢车刀、硬质合 金车刀、陶瓷车 刀、立方氮化硼 车刀、金刚石车 刀等。
车刀按结构形式 不同可分为整体 车刀、焊接车刀、 机夹重磨车刀、 可转位车刀，如 图所示。
车刀按结构形式分类
1.2 常用车刀的结构特点
车刀不宜伸出太长，伸出 刀架的长度一般以刀杆高 度的1.5～2倍为宜。
车刀刀杆下部的垫片应 平整，垫片要和刀架平 齐，尽可能用厚的垫片， 以减少垫片数目，一般 为2～3片。
机械制造工艺与设备
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转位车刀采用特制的可转位刀片，并用机夹的方法将刀片直接固定 在刀杆上。
可转位刀片
1. 可转位车刀可以避 免因焊接和重磨对刀 片造成的缺陷，刀具 寿命较焊接车刀大大 提高。
2.可转位车刀刀片每边 都有切削刃，当刀片的 一个切削刃用钝后，可 将刀片转位换成另一个 新的切削刃继续使用， 不会改变切削刃与工件 的相对位置，并能减少 调刀时间。
可转位车刀课程设计
机械设计制造及其自动化专业设计说明书（可转位车刀设计）题目：可转位车刀设计说明书学院：机械工程学院专业：机械设计制造及其自动化姓名：陆陆指导教师：王冬完成日期：2014年03月11日机械工程学院2014年03月11目录第1章原始条件 (1)第2章设计计算过程 (2)2.1刀片夹固结构的选择 (2)2.2选择刀片材料 (2)2.3选择车刀合理角度 (2)2.4选择切削用量 (2)2.5选择刀片型号和尺寸 (2)2.6选择硬质合金刀垫型号和尺寸 (3)2.7计算刀槽角度 (4)2.8计算铣制刀槽时需要的角度 (5)2.9选择刀杆材料和尺寸 (7)2.10技术要求 (7)2.11绘图 (7)设计总结 (8)致谢 (9)参考文献 (10)第1章原始条件楔块式90°强力车刀工件材料：1Cr18Ni9Ti ，Ra=12.5机床：C620推荐数据：v c=140~200m/min，a p=4~8mm，f=0.5~0.7mm/r第2章 设计计算过程2.1刀片夹固结构的选择按要求选择楔块式夹固结构。
2.2选择刀片材料由原始条件给定：被加工工件材料为1Cr18Ni9Ti 不锈钢，按照硬质合金的选用原则，查《金属切削原理与刀具》表4-11可知选择刀片材料为YW3。
2.3选择车刀合理角度根据车刀合理几何参数的选择原则，并考虑到可转位车刀几何角度的形成特点，选取如下四个主要角度：1）、前角0γ=20︒；2)、后角0α=8︒；3）、主偏角r K =90︒；4）、刃倾角s λ=-5︒；后角0α的实际数值以及副后角0α和副偏角r K 在计算刀槽角度时，经校验后确定。
2.4选择切削用量根据切削用量的选择原则，查《金属切削原理与刀具》表4-11及按照推荐值确定切削用量为：背吃刀量p a =6mm ；进给量f=0.6mm/r ；切削速度Vc=150m/min ；2.5选择刀片型号和尺寸（1）、选择刀片有无中心固定孔：由于刀片夹紧结构已选为楔块式，因此应选有中固定孔的刀片。
75°可转位外圆车刀
75°可转位外圆车刀1 75°可转位外圆车刀已知:工件材料Cr18NiTi，使用机床CA6140，加工后dm=26,Ra=3.2,需粗、半精车完成，加工余量3.0mm，设计装C刀片75°直头外圆车刀。
设计步骤：1.选择刀片夹固结构考虑到加工是在CA6140普通机床上进行，属于连续切削，参照表2-1典型车刀夹固结构简图和特点，采用偏心式刀片夹固结构。
2．选择刀片材料由原始条件结构给定：被加工工件材料为灰铸铁，连续切削，完成粗车、半精车两道工序，按照硬质合金的选用原则，选取刀片材料（硬质合金牌号）为YG6。
3.选择车刀合理角度根据刀具合理几何参数的选择原则，并考虑到可转位车刀：几何角度的形成特点，选取如下四个主要角度（1）前角=14°，（2）后角=6°（3）主偏角=75°，（4）刃倾角=-6°的实际数值以及副后角和副偏角在计算刀槽角度时，经校验后确定。
后角4.选择切削用量根据切削用量的选择原则，查表确定切削用量为：粗车时：切削深度ap=3mm，进给量f=0.5mm/r，切削速度v=90m/min半精车时:ap=1mm，f=0.4mm/r，v=130m/min5,选择刀片型号和尺寸（1）选择刀片有无中心固定孔由于刀片夹固结构已选定为偏心式式，因此应选用有中心固定孔的刀片。
（2）选择刀片形状按选定的主偏角=75°，选用棱形80°刀片。
（3）选择刀片精度等级选用U级(4)选择刀片边长内切圆直径d （或刀片边长L ）根据已选定的ap,Kr,λs ，可求出刀刃的实际参加工作长度Lse 。
为；Lse=s r K ap λcos sin =οο6cos 75sin 3-=3.123mm L ﹥1.5Lse=4.685因为是棱形 ，d›4.525(5)选择刀片厚度S根据ap,f ，利用诺模图，得S ≧4.8（6）选择刀尖圆半径rε：根据ap,f, 利用诺模图，得连续切削εr =0.8（7）选择刀片断屑槽型式和尺寸根据条件，选择V 型。
车刀图示及角度表注方法优秀课件
可转位车刀
可转位车刀是使用 可转位刀片的机夹车 刀。一切削刃用钝 后可迅速转位换成相 邻的新切削刃，即可 继续工作，直到刀片 上所有切削刃均已用 钝，刀片才报废回收。
二、传统刀具与现代刀具的比较
▪现代刀具的优点:
✓ 刀具刚性好，寿命长 ✓生产效率高,定位精度高。 ✓有利于推广涂层、陶瓷等 新技术
重点介绍10个，常用的有6个（打
√者）
车刀的标注角度
车刀的 标注角度
问题？
1、当切削点高于工件中心时，对工作前 角、后角有何影响？
2、导杆中心与进给方向不垂直，当刀杆 中心与正常位置逆时针偏θ角时，如何影 响刀具的工作角度？
解答
建立车刀静止参考系的假设 不考虑进给运动的影响 车刀安装绝对正确 刀刃选定点的切削速度方向与
刀刃各处的平行
建立参考平面
切削平面（ps）：过刀刃上选定点， 包含该点假定主运动方向和刀刃的 平面
基面（pr）：过刀刃上选定点，垂直 该点假定主运动方向的平面
po-po截面（又称正交平面）：过刀 刃上选定点，既垂直于切削平面， 又垂直于基面的平面
选取参考平面：
过主切削刃，取平行于切削速度方向并 切于工件过渡表面的平面为切削平面（ps）
过主切削刃，取垂直于切削速度方向的 平面为基面（pr）
取垂直于主切削刃的平面为po-po截面 （又称正交平面）
pr-po-ps便组成了测量车刀角度的静止参 考系
车刀的静止参考系 车削的特点：
切削部分比刨刀复杂 车削有进给运动 主切削刃不一定水平 主切削刃各点切削速度不等
车刀图示及角度表注方法优秀 课件
一、传统刀具与现代刀具
1、传统刀具 硬质合金焊接车刀
所谓焊接式车刀，就是 在碳钢刀杆上按刀具几何角 度的要求开出刀槽，用焊料 将硬质合金刀片焊接在刀槽 内，并按所选择的几何参数 刃磨后使用的车刀。
可转位车刀的选择及设计
可转位车刀的选择及设计1.在工程应用中的优点与缺点可转位车刀就是机夹式刀具，有刀片，刀排锁紧装置组成，车削时遇刀具磨损了，只要松开锁紧转一个角度紧固就能继续使用了，比焊接式普通刀具方便，可转位车刀：价格较高，形状是标准的，如果工件有临时变化那又要重新买了，因为这不能重磨。
由于不需要磨刀所以工人上手比较快，适合于大批量高精度的数控加工。
避免了硬质合金钎焊时容易产生裂纹的缺陷;可转位刀片适合用气相沉积法在硬质合金刀片表面沉积薄层更硬的材料(碳化钛氮化钛和氧化铝),以提高切削性能;换刀时间较短;由于可转位刀片是标准化和集中生产的,刀片几何参数一致性强,切屑控制稳定。
因此可转位刀具得到广泛应用,如各种车刀、镗刀、铣刀、外表面拉刀、大直径深孔钻和套料钻等2.主要应用领域可转位式刀具取代了焊接刀具,并且 ,应用 ,显示了它的优越性。
但是,推广速度仍然比较缓慢。
当然 ,原因是多方面的，其中,刀杆结构与刀片的精化(重磨)问题,在部份企业不易解决,是影响推广的因素之一。
3.刀片材料，选型中注意的几类问题多数可转位刀具的刀片采用硬质合金,也有采用陶瓷、多晶立方氮化硼或多晶金刚石车外圆的刀片:选用原则主要是根据加工工艺的具体情况决定。
一般要选通用性较高的及在同一刀片上切削刃数较多刀片。
粗车时选较大尺寸，精、半精车时选较小尺寸。
S 形:四个刃口，刃口较短(指同等内切圆直径)，刀尖强度较高，主要用于75°、45°车刀，在内孔刀中用于加工通孔。
T形:三个刃口，刃口较长，刀尖强度低，在普通车床上使用时常采用带副偏角的刀片以提高刀尖强度。
主要用于90°车刀。
在内孔车刀中主要用于加工盲孔、台阶孔。
C形:有两种刀尖角。
100°刀尖角的两个刀尖强度高，一般做成75°车刀，用来粗车外圆、端面，80°刀尖角的两个刃口强度较高，用它不用换刀即可加工端面或圆柱面，在内孔车刀中一般用于加工台阶孔。
刀具典型加紧方式
特点
刀片具有供切削时选用的几何参数(不需 磨)和三个以上供转位用的切削刃。当一 个切削刃磨损后，松开夹紧机构，将刀 片转位到另一切削刃后再夹紧，即可进 行切削，当所有切削刃磨损后，则可取 下再代之以新的同类刀片。
刀片型号及其表示方法
1、可转为刀片国标GB/T2076-1987。 2、型号由代表给定意义的字母和数字代号按一定
顺序排列所组成，共有10个号位。 3、任何一个型号刀片都必须用前7个号位，后3个
号位在必要时才使用。不论有无第8、第9两个号位， 第10号位都必须用短横线“-”与前面号位隔开。
符号
IOS符号 （车刀）
说明
C
顶面加紧
（装无孔刀片，从 刀片上方将刀片夹 紧，如压板式）
P
M
S
圆柱空加紧 顶面和圆柱孔
（装圆孔刀片，从刀片 上方并利用刀片孔将刀
面加0）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
刀尖 圆弧 半径
两位 阿拉 伯数 字 （含 小数 点后 以为 的参 数）
刃口 切削 形状 方向
一个英文字母
断屑 槽与 宽度
一个 英文 字母 与一 位阿 拉伯 数字 （宽 度整 数部 分）
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可转位车刀的夹紧要求
1 定位精度高
• 刀片转位或更换新刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。
2 刀片夹紧可靠
• 应保证刀片、刀垫、刀杆接触面紧密贴合，经得起冲击和振动。同时，夹紧力也不宜 过大，应力分布应均匀，以免压碎刀片。
3 排屑流畅
• 刀片前面上最好无障碍，保证切屑排出流畅，并容易观察。特别对于车孔刀，最好不 用上压式，防止切屑缠绕划伤已加工表面。
杠杆式
杠杆式夹紧结构应用杠杆原理对刀片进行夹紧。当旋动螺钉时，通过杠杆产生夹紧 力，从而将刀片定位在刀槽侧面上，旋出螺钉时，刀片松开，半圆筒形弹簧片可保 持刀垫位置不动。该结构特点是定位精度高、夹固牢靠、受力合理、适用方便，但 工艺性较差。适于中、小型机床上使用。
车刀图解
成形车刀设计举例
设计步骤：
棱体车刀设计图 样板图
3、根据工件材料性质和刀具类型，选取所需前、后角 4、圆体成形车刀，尚须确定外径D1 实际生产中，已知apmax，可参考资料选取相关尺寸。
廓形设计方法
图解法
计算法
成形车刀廓形设计误差 加工圆锥面或曲面时，存在双曲线误差 成形车刀的装夹与结构尺寸 成形车刀的装夹
成形车刀的结构尺寸 棱体成形车刀： 刀体高度、宽度、厚度、燕尾尺寸； 圆体成形车刀： 外径、孔径、宽度、端面齿等。
刀杆的形状、尺寸及选择
刀杆：45钢 截面形状：矩形、正方形、圆形。常用矩形。 矩形和方形刀杆的截面尺寸，一般按机床中心高选取。 刀头尺寸：刀头有效长度l、刀尖偏距m
刀槽的形状、 刀槽的形状、尺寸及选择
刀槽形状：通式、半封闭式、封闭式、切口式
2.2 机夹式车刀
结构比较复杂 常用的两种结构形式：上压式、侧压式 上压式 多用螺钉和压板从上向下施力压紧刀片，结构简 单，使用方便可靠。 侧压式 利用楔形块和螺钉从刀片侧面将刀片压紧，刀片 上无障碍，排屑顺畅。
成形车刀的样板与技术条件
成形车刀的样板 样板成对制造，相互密合。一块用于检验刀具轮廓，称为 工作样板；另一块用于检验工作样板的制造精度和使用后的磨 损程度，称为检验样板。 样板由低碳钢（15、20）制造，表面渗碳淬火，56~62HRC， 厚度1.5~2.5mm。
成形车刀的技术条件
刀具材料、热处理 高速钢，整体式；或硬质合金，焊接式，刀体45或40Cr。 尺寸公差 刀具廓形深度公差取工件相应公差的1/2~1/3； 刀具廓形宽度公差取工件相应公差的1/5~1/8；
按结构分类：整体式、焊接式、机夹式和可转位式
2.1 焊接式车刀