WP8 Metro开发论文
基于单片机的地铁自动门设计(本科毕业论文)
天津工业大学毕业设计（论文）基于单片机的地铁自动门设计姓名：院(系)别：电子与信息工程学院专业：电子信息工程班级：指导教师：职称：2011年 6月6日天津工业大学毕业设计（论文）任务书院长教研室主任指导教师毕业设计（论文）开题报告表20011年 3 月 7 日天津工业大学毕业设计（论文）进度检查记录天津工业大学本科毕业设计（论文）评阅表（设计类）天津工业大学毕业设计（论文）成绩考核表摘要随着社会的发展、科技的进步以及人们生活水平的逐步提高，各种方便生活的自动控制系统开始进入人们的生活，以单片机为核心的自动门系统就是其中之一。
本文设计了基于单片机的地铁自动门，该系统以单片机为主体，直流电机、转速测量为核心，实现地铁门的自动控制。
本设计主要应用8051作为控制核心，直流电机、红外传感器、磁开关相结合的系统。
通过单片机程序对直流伺服电机的正转、反转进行控制，从而对门进行开、关的控制；直流电机采用H桥驱动。
充分发挥了单片机的性能。
其优点是电路简单，软件功能完善，控制系统可靠，性价比较高等，具有一定的使用和参考价值。
关键词: 8051；地铁自动门；直流电机；红外传感器；转速测量ABSTRACTWith the development of society, the progress of science and technology and people’s life level gradually improve, all sorts of convenience life automatic control system began to enter into people's lives, the automatic door systems with SCM as the core is one of them. This paper introduces the design of metro automatic door, based on single chip microcomputer as the subject in this system, dc motor, speed measurement as the core, realize the automatic control to iron.This design is mainly used the 8051 as control core, combin of DC motors, infrared sensors, magnetic switch.Making full use of the microcontroller performance. Through the microcontroller program control the dc servo motor foreward or inversion, thus control the door open or close; and close Dc motor driven adopt H bridge.Its advantage is the circuit is simple, software’s function is consummation, the control system is reliable, cost-effective is high,it has a certain use and reference value.Keywords: 8051, Metro automatic door,DC motor, Infrared sensors, Speed measurement目录第一章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.1.1 自动门的介绍 (1)1.1.2 单片机的发展 (3)1.1.3 电机自动控制系统的应用和发展 (4)1.2 课题研究的意义和目的 (6)第二章自动门系统方案 (7)2.1 设计思想和整体框图 (7)2.2 器件选型 (7)第三章自动门系统的硬件设计 (9)3.1 系统硬件整体逻辑设计 (9)3.2 控制器单元的硬件设计 (9)3.3 直流电机驱动模块 (15)3.4 检测模块 (19)3.5转速测量模块 (20)第四章软件设计 (23)4.1 整体程序流程图 (23)4.2 功能模块设计 (23)4.2.1 PWM信号发生程序设计 (23)4.2.2 转速测量模块程序设计 (26)第五章设计仿真与分析 (29)5.1 仿真软件介绍 (29)5.2 整体分析 (30)5.3 软件调试 (32)5.4 硬件仿真 (32)总结 (33)参考文献 (34)附录 (35)谢辞 (48)第一章绪论现代社会是一个快速发展的信息化社会，随着科学技术的不断进步，人们不断去追求舒适，方便的生活环境。
[上海,轨道交通,8号线,其他论文文档]上海轨道交通8号线信息管理系统开发与应用
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上海轨道交通8号线信息管理系统开发与应用摘要：在地铁建设过程中，管理单位需要处理大量的工程信息和资料，而且工程分散，传统的人工方法已越来越无法应付，管理效率不高，因此，在上海地铁M8线的建设管理中，开发了网络文档管理系统，用于对工程进行集中管理，提高管理效率，取得了良好的效果。
关键词：地铁建设管理信息管理系统开发与应用侯1前言上海地铁建设的规模日益增大，建设速度越来越快。
目前正在进行建设的轨道交通 8号线(M8线)全长25.6km，共有地下车站22座，总投资113亿如此大规模的工程，其管理工作是非常复杂和繁重的，若采用传统的方式进行管理，不但效率低下，而且往往时间滞后，不能及时有效的实现对整个工程的控制和管理。
信息技术的飞速进步给工程信息管理带来了新方法，通过开发工程信息管理系统(Project Informa-tion System简称PIS)来对工程进行辅助管理在一些工程的建设管理中已经有了应用。
如国外的P3系统，国内北京住六公司的信息管理系统等。
但在上海地铁的建设管理中，由于工程分散、信息繁多，各种PIS都无法真正满足工程管理的需要。
因此，在M6线的建设中.结合实际需要，开发了网络文档管理系统，借助于Internet及计算机技术对整条线路建设过程中的文档、进度、投资等各工程相关的信息进行统一管理，使工程管理者可以及时掌握工程进度以及投资情况，及时了解工程相关信息，大大提高了工程管理效率，同时为一便了工程资料、文档的完整归档。
2 系统总体构思上海地铁M8线整个工程由M8线项管部统一管理，下以标段为单位由各标段项目经理负责。
整条线共分为十一个标段，标段的管理人员都驻工地现场，工程管理人员分散在这种情况下，工程信息的交流、汇总传统的方法是电话、传真以及纸质文档的递送，信息传送不及时，效率比较低。
因此，建立M8线PIS的思路是建立统一的信息平台，所有管理人员都可以通过这个平台交流、查询工程信息，在保证信息平台中信息的及时性、发布接受信息的方便性的前提下，工程管理的效率即可以大大提高。
WP8恶意程序揭秘
WP8恶意程序揭秘WP8刚刚问世，并首次向开发者开放原生代码权限，就有消息指出一名叫做Shantanu Gawde的开发者上架了首款恶意应用程序。
据悉，这款应用程序可以悄悄的偷取联系人信息、上传照片以及偷取私有数据、非法获取短信息访问权限等等。
详细的信息还将会在11月下旬位于新德里举办的Malcon安全会议上讲解。
Shantanu Gawde堪称著名的计算机天才，16岁就成为了获微软认证的最年轻应用程序开发者，更令人印象深刻的是在7岁时，Shantanu Gawde就获得了这个指定称号。
目前微软也获得了Malcon大会的关于该话题的演讲Keynote，并且承诺一旦问题出现，就会采取措施予以补救。
而这也是Shantanu Gawde上架这款恶意应用程序的目的——引起微软的关注，营造一个优良的Windows Phone生态体系。
因此，用户表现出来的应该是高兴而不是担忧。
由于采用了安全启动机制和原生128位Bitlocker加密，WP8理论上就比之前版本的Windows Phone操作系统更为安全，操作系统方面唯一一个可能存在隐患的地方即允许用户利用microSD卡部署XAP文件。
但是多数情况下，普通用户基本上没有存储卡安装部署应用程序的权限，未来上市的很多WP8设备也将不提供存储卡卡槽，因而用户还是需要在应用商店下载应用程序，所以通过直接部署安装XAP的安全系数仍然较高。
但是如果像Shantanu Gawde这样的应用程序开发者获得资质认证之后，提交应用时又没有得到严格把控，进而成为安全问题的主要源头。
和Android不同，Windows Phone相对处于半封闭状态，在开放操作系统底层信息访问权限的同时，也对开发者加入了很多限制，比如资质认证和应用商店提交审核机制。
这两种方式综合起来实际上就是一种变相的实名制。
开发者可以自由的获得原生代码权限，但是需要提交正确的个人资料，这意味着应用程序如果安全性出现问题，或者本身就属于恶意应用时，微软就可以一抓一个准。
毕业论文地铁自动门设计
摘要随着社会的发展、科技的进步以及人们生活水平的逐步提高,各种方便生活的自动控制系统开始进入人们的生活,以单片机为核心的自动门系统就是其中之一.本文设计了基于单片机的地铁自动门，该系统以单片机为主体，直流电机、转速测量为核心，实现地铁门的自动控制.本设计主要应用8051作为控制核心，直流电机、红外传感器、磁开关相结合的系统。
通过单片机程序对直流伺服电机的正转、反转进行控制，从而对门进行开、关的控制；直流电机采用H桥驱动.充分发挥了单片机的性能.其优点是电路简单，软件功能完善，控制系统可靠，性价比较高等,具有一定的使用和参考价值。
关键词：8051；地铁自动门;直流电机；红外传感器;转速测量目录绪论 (1)一、自动门系统方案 (2)（一）设计思想和整体框图 (2)（二)器件选型 (2)二、自动门系统的硬件设计 (7)(一）系统硬件整体逻辑设计 (7)（二）控制器单元的硬件设计 (7)（三）直流电机驱动模块 (17)三、软件设计 (25)(一)整体程序流程图及功能模块设计 (25)（二）PWM信号发生及转速测量模块程序设计 (25)结论 (32)参考文献 (33)致谢 (35)绪论现代社会是一个快速发展的信息化社会，随着科学技术的不断进步，人们不断去追求舒适,方便的生活环境。
于是相应的电子产品产生，智能型自动门同样出现在人们的生活中.随着自动门的技术、性能日趋成熟、完善，它被广泛应用在政府机关、银行、医院、商业、工业等不同行业，改善了人们的生产生活条件。
自动门不但能给我们带来人员出入方便、节约空调能源、防风、防尘、防噪音等好处，更令我们的建筑物增添了不少高贵典雅的气息.自动门是指可以将人接近门的动作（或将某种入门授权)识别为开门信号的控制单元，通过驱动系统将门开启，在人离开后再将门自动关闭，并对开启和关闭的过程实现控制的系统。
按启闭形式分：可分为推拉门、平开门、折叠门和旋转门；按门体的材料分:不锈钢门有安全玻璃、不锈钢饰面、建筑铝合金型材、彩色涂层钢板、木材等。
8路电子抢答器设计毕业论文
1.1
硬件系统是指构成微机系统的实体与装置，通常由运算器、控制器、存储器、输入接口电路和输入设备、输出接口电路和输出设备等组成。其中运算器和控制器一般做在一个集成芯片上，统称中央处理单元（Center ProcessingUnit）,简称CPU，是微机的核心部件。CPU配上存放程序和数据的存储器、输入、输出（Input/Output，简称I/O）接口电路以及外部设备即构成单片机的硬件系统。
1.2
系统设计主要包括硬件设计和软件设计两大部分，依据控制系统的工作原理和技术性能，将硬件和软件分开设计。硬件设计部分包括电路原理图、合理选择元器件、绘制线路图，然后对硬件进行调试、测试，以达到设计要求。软件设计部分，首先在总体设计中完成系统总框图和各模块的功能设计，拟定详细的工作计划；然后进行具体设计，包括各模块的流程图，选择合适的编程语言和工具，进行代码设计等；最后是对软件进行调试、测试，达到所需功能要求。
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
建议成绩：□优□良□中□及格□不及格
毕业设计(论文)-地铁线路智能查询系统的设计与实现
摘要我国城市地铁的智能查询系统发展处于一个较落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少，为了解决这种问题，加快发展城市地铁信息化，设计了这个城市地铁线路智能查询系统。
地铁线路智能查询系统是 MAS 技术和 Web 技术相结合的产物，利用基于地铁线路智能查询系统可以很方便的查询地铁站点线路信息以及站与站之间的最优换乘路线的查询，从而方便了人们的出行选择。
论文主要研究基于 MAS构建地铁线路智能查询系统的有关技术以及结合蚁群算法设计了地铁线路智能算法。
蚁群算法的应用是近些年人工智能领域的研究热点，在工程应用、计算机仿真等领域都解决了大量的实际问题。
在设计过程中，作者首先介绍了蚁群算法的原理、特性，同时分析了我国城市地铁乘客信息系统的发展现状。
其次，在介绍、研究前人研究成果的基础上，结合各智能算法，研究了在智能系统中的应用，包括构件、规则修改、信息素更新、收敛测试、样本数据修改等几个重要步骤。
同时，分析了地铁乘客出行的心理特征，并在此基础上，融合乘客选择地铁线路决策的因素，建立了基于换乘次数和时间长短的地铁线路选择模型，并完成了系统的设计。
系统运用了动态缓存技术对常用地铁线路进缓存，能获得很高的运算速度。
设计的软件较为符合地铁运营的实际情况，充分考虑了不同地铁乘客的实际要求，有较强的实际应用价值。
实验结果标明，该算法可以使专家系统准确有所保证。
但是鉴于智能算法中参数选择的复杂性，可以在以后的实践检验中通过继续优化规则和参数设置，取得更加完美的成果。
关键词：地铁线路；智能查询；设计与实现AbstractThe intelligent query system development of urban subway in a relatively backward level,the passengers can get information way very few, in order to solve this problem, speed up the development of urban subway informatization, the city subway line intelligent query system is designed. Subway line intelligent query system is the combination of the MAS technology and Web technology, based on the subway line intelligent query system can easily subway stations route information query and the optimal transfer between station and station route query, which facilitates people's travel choice. Paper mainly studies based on MAS building subway lines of the intelligent query system about technology and the subway line intelligent algorithm combined with ant colony algorithm design. The application of ant colony algorithm is a hot research topic in the field of artificial intelligence in recent years, in the field of engineering application, the computer simulation, etc are solved a lot of practical problems. In the design process, the author firstly introduces the principle, characteristics of ant colony algorithm, and analyzes the development situation of urban subway passenger information system. Secondly, in the introduction, the research on the basis of predecessors' research results, combined with the intelligent algorithm, in the application of intelligent system is studied, including the component, rule changes, pheromone update, convergence test, the sample data modification and so on several important steps. At the same time, the paper analyzes the psychological characteristics of subway passengers, and on this basis, the fusion of passengers choose subway line decision factors, based on the transfer number and duration of the subway route choice model, and complete the design of the system. System using the technique of dynamic cache to common metro lines into the cache, can get very high speed. Software design more accord with the actual situation of metro operation, give full consideration to the actual requirements of different subway passengers, has the strong practical application value. The experimental results indicate that the algorithm can make the expert system to ensure accurately. But because of the complexity of the parameter selection in intelligent algorithm, can be in the later practice inspection rules and parameters were optimized by continuing to set, more perfect results.Key Words:Subway lines; Intelligent query; Design and implementation目录第1章绪论 (V)1.1 课题研究的目的和意义…………………………………………………………1.2 现有地铁查询现状及国内外换乘算法研究分析……………………………1.2.1 美国 APTS 研究…………………………………………………………1.2.2 日本 APTS 研究…………………………………………………………1.2.3 欧洲 APTS 研究…………………………………………………………第2章地铁线路智能查询系统分析………………………………………………2.1 地铁信息查询系统结构分析……………………………………………………2.2 乘客出行心理分析…………………………………………………………………2.3 地铁信息查询系统工作流程分析………………………………………………2.4 地铁系统分析………………………………………………………………………2.4.1 地铁站点分析……………………………………………………………2.4.2 地铁线路分析……………………………………………………………2.4.3 地铁网络的抽象…………………………………………………………2.5 换乘方案的分析……………………………………………………………………2.6 本章小结……………………………………………………………………………第3章蚁群算法…………………………………………………………………………3.1 蚁群算法的发展历程………………………………………………………………3.2 蚁群算法的基本原理………………………………………………………………3.3 蚁群算法模型及其参数选择……………………………………………………3.3.1 蚁群算法的模型…………………………………………………………3.3.2 蚁群算法的参数选择……………………………………………………3.3.3 蚁群算法的改进…………………………………………………………3.4 蚁群优化算法模型…………………………………………………………………3.5 本章小结………………………………………………………………………………第4章系统的设计………………………………………………………………………4.1 系统的设计目标……………………………………………………………………4.2 地铁线路智能优化数学模型……………………………………………………4.3 系统的平台与结构设计…………………………………………………………4.3.1 系统的平台………………………………………………………………4.3.2 系统概要结构设计………………………………………………………4.3.3 系统数据库的设计与实现……………………………………………4.3.4 系统查询详细实现………………………………………………………4.4 结合蚁群算法计算地铁网络最短路径…………………………………………4.5 查询决策过程………………………………………………………………………4.6 本章小结……………………………………………………………………………第5章系统实现和测试………………………………………………………………5.1 用户界面设计的原则……………………………………………………………5.2 地铁线路智能蚁群算法实现……………………………………………………5.3 数据库查询过程……………………………………………………………………5.4 地铁线路智能算法查询结果分析………………………………………………5.5 系统测试……………………………………………………………………………5.6 本章小结……………………………………………………………………………第六章总结与展望………………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………………………………致谢………………………………………………………………………………………………第1章绪论1.1课题研究的目的和意义城市发展日新月异，城市规模与面积不断的扩大，公交线路也日渐增多，给人们出行带来了极大的便利，但是公交线路的增加，也给人们选择最佳的出行线路造成一定的困难，因此，开发智能化的城市公交线路信息查询系统非常的必要，它不仅可以给市民游客的乘车提供向导，节省大量的时间，减少拥堵，同时可以体现出一个城市公交信息数字化和信息化的发展水平。
高效轨道交通系统的研究与应用
高效轨道交通系统的研究与应用下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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《2024年基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件开发》范文
《基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件开发》篇一一、引言随着城市化的快速发展，地铁和城际铁路作为重要的交通基础设施，其建设规模和运营效率日益受到关注。
新型板式无砟轨道作为现代轨道交通的重要组成部分，其设计质量和性能直接关系到轨道交通的安全、平稳和舒适性。
因此，开发一款基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件显得尤为重要。
本文将详细介绍该软件的设计思路、技术特点和应用前景。
二、软件设计背景与目标随着计算机技术的飞速发展，ANSYS等有限元分析软件在轨道交通领域的应用越来越广泛。
本软件的开发旨在利用ANSYS 强大的计算和分析能力，为地铁和城际铁路的新型板式无砟轨道设计提供高效、准确的辅助工具。
该软件旨在实现以下目标：1. 提高设计效率：通过自动化建模、网格划分和结果分析等功能，减少设计师的工作量，提高设计效率。
2. 保证设计质量：利用ANSYS的有限元分析功能，对新型板式无砟轨道进行精确的力学分析和仿真，确保设计的安全性、可靠性和舒适性。
3. 优化设计方案：根据仿真结果，为设计师提供优化建议，帮助其改进设计方案，提高轨道的运营性能。
三、软件设计思路与技术特点1. 设计思路本软件的设计思路主要包括以下几步：（1）需求分析：明确用户需求，包括设计任务、仿真需求和输出要求等。
（2）建模与网格划分：根据轨道结构特点，建立精确的有限元模型，并进行网格划分。
（3）仿真分析：利用ANSYS的有限元分析功能，对轨道结构进行力学分析和仿真。
（4）结果处理与优化建议：对仿真结果进行后处理，提取关键数据，为设计师提供优化建议。
2. 技术特点（1）高效自动化：软件具有自动化建模、网格划分和结果分析等功能，大大提高了设计效率。
（2）精确度高：利用ANSYS的有限元分析功能，对新型板式无砟轨道进行精确的力学分析和仿真，确保设计的安全性、可靠性和舒适性。
（3）操作简便：软件界面友好，操作简便，即使是非专业用户也能轻松上手。
轨道工程设计中的运行模拟与优化
轨道工程设计中的运行模拟与优化概要：轨道工程设计中的运行模拟与优化旨在通过使用先进的计算模型和仿真技术，对轨道交通系统进行全面的评估和优化。
本文将讨论轨道工程设计中的运行模拟与优化的重要性、常用的模拟方法和优化技术，并介绍一些成功的案例。
引言：轨道交通系统作为现代城市交通的重要组成部分，承担着承载大量乘客和货物的重要职责。
为确保系统的高效运行和安全性，轨道工程设计中的运行模拟与优化显得尤为重要。
通过使用先进的计算模型和仿真技术，可以对轨道交通系统进行全面的评估、分析和优化，以满足高峰期运行需求，并提供旅客流动的最佳方案。
运行模拟的重要性：运行模拟在轨道工程设计中起着至关重要的作用。
通过模拟，可以对轨道交通系统的各个方面进行全面的评估和分析，包括列车运行图、运行线路、信号系统、车辆动力学行为等。
模拟可以预测系统的运行情况，并检测潜在的问题。
这样，设计者可以在实际建造之前，对设计方案进行优化和调整，从而提高系统的运行效率和安全性。
常用的模拟方法：1. 总体仿真：总体仿真是对轨道交通系统进行全面模拟的方法。
通过建立精确的数学模型，模拟车辆、信号系统、乘客流动等关键参数，对整个系统进行评估和分析。
总体仿真可以帮助设计者理解系统的工作原理和动态特性，并提供改善方案。
2. 行为仿真：行为仿真是对列车和乘客行为进行模拟的方法。
通过分析列车的动力学特性、制动系统、加速度等参数，以及乘客的上下车行为、乘坐舒适度等，可以优化列车运行速度、服务质量等关键指标。
行为仿真可以提供深入的洞察力，帮助设计者制定更好的列车运行策略。
3. 信号仿真：信号仿真是对轨道交通信号系统进行模拟的方法。
通过模拟信号灯、信号机等设备的工作状态和时间安排，可以确定车辆行车的条件和限制。
信号仿真可以帮助设计者优化信号系统的工作效率和安全性，以减少交通拥堵和事故发生的可能性。
优化技术：除了运行模拟，轨道工程设计还需要使用优化技术来改进系统的路线、车辆和乘客流动。
《2024年基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件开发》范文
《基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件开发》篇一一、引言随着城市化的快速发展，地铁和城际铁路的建设日益受到重视。
作为轨道交通的重要部分，轨道系统的设计与建设对于保证列车的安全、平稳运行具有至关重要的作用。
传统无砟轨道设计主要依赖于经验和人工计算，设计效率和准确性相对较低。
为此，基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件开发具有重要的应用价值。
本文旨在介绍基于ANSYS的这一软件的设计理念、方法以及其在轨道交通中的应用。
二、新型板式无砟轨道设计软件的开发背景随着计算机技术的飞速发展，有限元分析软件ANSYS在工程领域的应用越来越广泛。
ANSYS软件以其强大的计算能力和丰富的分析工具，为轨道交通无砟轨道的设计提供了新的思路。
因此，开发一款基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件具有重要的应用价值。
三、软件开发技术该软件采用基于ANSYS的有限元分析方法，以建立准确的轨道模型为基础，通过对模型的应力、变形等参数进行计算和分析，实现无砟轨道的设计优化。
此外，该软件还采用先进的参数化设计技术，使用户可以方便地调整模型参数，进行多种设计方案的比选。
同时，软件界面友好，操作简便，具有很高的实用性和可操作性。
四、软件功能与特点1. 模型建立：该软件可以方便地建立地铁和城际铁路新型板式无砟轨道的三维模型，模型精度高，可以真实反映实际轨道的结构特点。
2. 有限元分析：采用ANSYS的有限元分析方法，对轨道模型进行应力、变形等参数的计算和分析，为轨道设计提供科学依据。
3. 参数化设计：用户可以方便地调整模型参数，进行多种设计方案的比选，提高设计效率和准确性。
4. 优化设计：根据计算结果，软件可以自动给出优化设计方案，提高轨道的性能和寿命。
5. 操作简便：软件界面友好，操作简便，用户无需具备专业的计算机知识即可使用。
五、软件在轨道交通中的应用该软件在地铁和城际铁路的新型板式无砟轨道设计中具有广泛的应用。
《2024年基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件开发》范文
《基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件开发》篇一一、引言随着城市化的快速发展，地铁和城际铁路作为重要的交通工具，其建设与发展对于城市交通的改善和区域经济的增长具有不可忽视的作用。
其中，轨道作为铁路系统的基础设施，其设计质量和性能直接关系到列车的运行安全和乘客的舒适度。
因此，开发一款基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件，具有重大的实际意义和广泛的应用前景。
二、新型板式无砟轨道的设计背景及挑战无砟轨道是一种通过铺设轨道板与扣件系统进行固定和连接的轨道形式，相比传统的有砟轨道，具有更好的稳定性、舒适性和环保性。
然而，在新型板式无砟轨道的设计过程中，我们需要考虑到许多因素，如材料选择、结构设计、强度计算等，这无疑加大了设计的难度和复杂性。
因此，一款高效的、专业的、可自动进行各种分析和优化的设计软件是必要的。
三、ANSYS软件在新型板式无砟轨道设计中的应用ANSYS是一款广泛应用于机械、土木、交通等领域的工程仿真软件，具有强大的有限元分析功能。
在新型板式无砟轨道的设计中，我们可以利用ANSYS进行结构分析、动力学分析、热力学分析等，从而得到轨道的各项性能参数。
此外，ANSYS还可以进行优化设计，帮助我们找到最优的设计方案。
四、软件开发的设计与实现基于ANSYS的地铁和城际铁路新型板式无砟轨道设计软件的开发，主要包含以下几个部分：1. 用户界面开发：为了方便用户使用，软件应具备友好的用户界面，包括输入界面和输出界面。
用户可以在输入界面中输入相关的参数和数据，软件将在后台进行计算和分析，并在输出界面中显示结果。
2. 数学模型建立：根据无砟轨道的特点和需求，建立合适的数学模型，包括结构模型、动力学模型等。
这些模型将用于后续的有限元分析和优化设计。
3. ANSYS二次开发：利用ANSYS的二次开发接口，将我们的数学模型和算法集成到ANSYS中，实现自动化的分析和优化。
4. 优化算法设计：针对无砟轨道设计的具体需求，设计合适的优化算法。
城市轨道交通工程全自动运行技术应用决策研究——以某城市轨道交通工程为例
城市轨道交通工程全自动运行技术应用决策研究——以某城市轨道交通工程为例摘要：城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，对于解决城市交通拥堵、减少环境污染、提升居民出行质量具有重要意义。
近年来，全自动运行技术在城市轨道交通领域取得了显著进展，并成为未来发展的新趋势。
本文以某城市轨道交通工程为例，研究全自动运行技术的应用决策，旨在探索全自动运行技术在城市轨道交通中的潜力和可行性，为相关决策制定提供理论和实践依据。
关键词：城市轨道工程；全自动运行技术；应用1全自动运行技术概述全自动运行技术是指通过计算机控制系统实现轨道交通列车的自动驾驶、自动监控和自动调度的一种创新技术。
它利用先进的传感器和信号设备，实时获取列车运行状态和周围环境信息，并通过计算机算法进行数据处理和决策，从而实现精确的列车运营控制。
全自动运行技术的基本原理是将列车运行过程中的多项参数进行实时监测和分析，然后根据预设的运行规则和目标，自动调整列车的速度、停靠时间和与其他列车的距离，以保证列车的安全、高效、稳定地运行。
在国内外已经有多个城市成功应用了全自动运行技术于其轨道交通系统中。
例如，国外的巴黎地铁14号线采用了全自动驾驶系统，实现了高频率、高密度的列车运营，大大提升了乘客出行效率。
在中国，深圳地铁4号线和上海磁浮列车都采用了全自动运行技术，不仅提高了运行的安全性和准确性，更有效缓解了城市交通压力。
2全自动运行技术在某城市轨道交通中的应用前景2.1提高运行效率和安全性全自动运行技术的引入可以通过精确的控制系统和实时数据分析来提高列车的运行效率，减少操作误差和人为因素对列车运行的影响。
自动化的安全监控系统可以实时检测和纠正列车运行中出现的异常情况，从而降低事故发生的风险，提升乘客的出行安全感。
在中华人民共和国，保障公共交通运输的安全性是政府的基本职责之一。
根据《中华人民共和国宪法》第47条，国家保护公民的合法的人身权利和财产权利，维护社会秩序和公共安全。
城市轨道交通毕业论文
哈尔滨铁道职业技术学院毕业论文论文题目城市轨道交通运营安全管理模式的研究学生姓名专业班级指导教师城市轨道交通学院年月日安全管理摘要城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大,因而建立城市轨道交通运营安全管理模式，预防事故发生，提高事故应急处理能力，降低运营中安全事故的社会危害性，已成为当前城市轨道交通运营管理的重中之重。
本文从安全管理模式发展研究入手，分析了安全管理模式的发展趋势探讨了四种安全管理模式的风险控制水平.并对城市轨道交通运营事故及原因进行了统计分析，研究了城市轨道交通运营安全的影响因素，在此基础上，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。
本文将安全系统理论、安全风险学、持续改进及安全行为科学等现代管理理论融入到城市轨道交通运营安全管理中，根据安全管理模式设计理论，从安全管理的宏观指导、结构分析、操作方式三个层湎出发，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。
该模式将运营管理分解为计划、实施、校验、评审四个单元。
并依据理论维、目标维、控制维的不同需求提出上诉四个单元的基本管理要素。
各要素在总体方针的指导下，相互关联相互促进，形成一套结构化动态管理体系。
最后，本文在此基础上，进一步探讨了城市轨道交通运营安全管理模式各要素的实施流程以及体系进行过程中应当注意的问题。
关键词：城市轨道交通；运营安全；安全管理模式。
哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业论文目录1绪论 (3)1.1研究背景 (3)1。
2国内外研究现状 (4)1。
2。
1国外研究现状 (4)1.2.2国内研究现状 (5)1。
3研究内容 (6)2 安全管理模式研究 (5)2.1安全管理模式发展历程 (6)2.2小结 (7)3城市轨道交通运营安全影响因素分析 (7)3。
1事故统计分析 (8)3.1.1事故原因分析 (8)3.1.2事故伤亡分析 (8)3.2影响因素分类 (8)3.2。
1人为影响分类 (8)3.2。
毕业论文-地铁闸机扇门控制系统设计
３闸机扇门控制系统总体结构……………………………………………………………．７
３．１系统功能描述………………………………………………………………………．７ ３．２系统目标描述………………………………………………………………………．７ ３．３系统方案分析及总体框架…………………………………………………………．．８
４闸机中的人体识别技术研究…………………………………………………………．．１０
６．２扇门控制子模块程序设计…………………………………………………………４５ ６．２．１软件总体设计………………………………………………………………４５ ６．２．２软件设计流程图………………………………………………………………４５
６．３本章小结……………………………………………………………………………５２
１．１课题研究的背景和意义……………………………………………………………．１ １．２国内外研究现状……………………………………………………………………．２ １．３本论文的主要内容…………………………………………………………………．．２
２自动售检票系统中的闸机…………………………………………………………………．４
７．２电机控制实验………………………………………………………………………６０ ７．３电路设计中的问题分析……………………………………………………………６２
ＩＶ硕Βιβλιοθήκη ：论文地铁闸机扇门控制系统设计
７．４本苹小结……………………………………………………………………………６３
Windows8的Metro应用（下）
Windows8的Metro应用（下）
佚名
【期刊名称】《程序员》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】前两期我们分别介绍了Metro应用的基本特性和支撑Metro应用的新API系统——WinRT。
本期我们将介绍如何亲自动手编写一个新的Metro应用，从编译器和编程语言的角度诠释Metro应用。
我们使用的开发环境是VisualStudio11UltimateBeta（以下简称VS11），操作系统是Windows8客户预览版。
【总页数】4页(P126-129)
【正文语种】中文
【中图分类】TP312
【相关文献】
1.围绕触控的变革从Metro风格的应用看WindOWS8人机交互 [J],
2.找回Windows8Metro界面下丢失的“桌面” [J], 飞火流凡
3.找回Windows8Metro界面下丢失的“桌面” [J], 飞火流凡
4.Windows8的Metro应用（上） [J],
5.Windows8的Metro应用（中） [J],
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WP-8航空发动机试车CAT系统的开发
关键词： 航空发动机试车 人机界面 可靠性
计算机辅助测试 硬件系统
系统工程学 软件系统
I
西北工业大学硕士学位论文
Abstract
In this paper the process to design the Computer Aided-Testing system for WP-8 aeroengine test run is discussed．First，the whole programing and human-computer interface design is addressed by using the theory of system engineering ． Then the principle to select the hardware 、 the configuration of the system 、primary arithmetic and the digital filter used in the software system are discussed in detail．In the last，the means to improve the system reliability are presented． This system has been used for WP-8 aeroengine test run in XI’AN AEROENGINE (GROUP) LTD.
仅在航空宇航领域就有如美国政府资助开发的计算机辅助测试装备图形系统westernkentucky大学计算机科学工程系研究的用于宇航飞船主发动机试车的经验知识收集及归纳系统仿真及控制系统统工mizuho航空发动机生产部研制的喷气发动机试车台诊断专家系统在国内科研人员也开始采用cat技术来进行测试系统的开发如山东矿业学院与新汶矿务局职工大学联合开发的采煤机与电动机计算机辅助测试试验台电子科技大学研制的机床主轴回转误差计算机辅助测试系统学研制的液压系统计算机辅助测试系统助风机试验系统测试系统三cat系统的三种模式依据人计算机和测试工作之间的联系cat系统具有三种模式式offline在线模式online和测试计算机一体化模式inline
地铁论文,摘 要
摘要设备不仅是企业固定资产的重要组成部分，也是一个企业技术装备水平的重要标志，是企业赖以正常生产经营和参与市场竞争的物质技术基础。
设备管理应该包含两个方面：1、对于设备操作、维护、修理和相关人员的管理；2、对于设备本身的规划、制造、使用、维修等等各方面的管理。
自从资本主义的工业化革命以来，设备管理经历了经验管理、科学管理、现代管理多个阶段。
目前，随着设备本身的不断变化，计算机技术和诊断技术的飞速发展，设备管理有了许多新的手段。
如计算机诊断技术、ERP技术。
关键词：地铁管理新型管理模式地铁科学运营目录摘要 (1)引言 (3)第一章：绪论 (3)1．1研究背景 (3)1．2研究的目的和意义 (3)第二章：上海地铁设备管理现状 (4)2．1上海地铁设备简介 (4)2．3上海地铁的设备前期管理 (6)2．4上海地铁的备件管理 (6)2．5上海地铁的设备维修管理 (6)第三章：上海地铁的设备管理存在的差距与改善对策 (6)3．1上海地铁与同行业先进水平的差距 (6)3．2存在差距的主要原因 (9)3．3缩小差距的主要对策 (12)第四章：结论 (13)参考文献 (14)引言随着城市发展和人民收入的提高，各个城市为造福百姓各施奇招，都纷纷建立地铁，我这次就以上海地铁为例，来写地铁的设备管理，上海地铁在引进世界各国先进地铁设备的同时，考察学习国内外相关城市地铁设备管理的方法，依据自身实际逐步形成自身的设备管理模式，基本满足了目前上海地铁运营的需求。
但是，由于人员、技术、体制等各方面的原因，上海地铁的设备管理与世界一流地铁运营企业相比还存在较大的差距。
主要表现在设备前期管理、备件管理、维修管理以及计算机应用等几个方面。
由于存在这种差距，上海地铁运营的人工成本、物料消耗成本远远高于国外先进城市地铁运营企业。
在上海轨道交通超常规发展的今天，为了适应新的环境，目前上海地铁运营管理人员正在探索适应上海地铁运营新发展、新设备的管理方法，建立新型的管理模式。
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WP8 Metro开发论文
摘要：在Windows Store app开发中，数据绑定非常的重要，它提供了一个简单的方法，使我们的程序可以很方便的显示数据并与数据进行交互。
在新的开始菜单里，Win8在支持触摸屏的同时，定义了一套在Win8上面的手势语言。
Win8为触摸设备提供的触摸键盘，使用体验感觉很好，很灵敏，按下去在屏幕上会有被按的效果。
除此之外，Win8还带来了以下的几个新特性：支持ARM * 2；Win8一个账户可以伴随着你在不同的设备上；更加有效的App管理方式；支持多种设备，多种屏幕尺寸；更加社交化，以及和微博无缝整合。
1 Windows 8 开发模式
目前Metro app支持三种不同的开发模式：（1）XAML+C#/VB；（2）XAML/DirectX+C++；（3）HTML5+JS+CSS，组成部分Model、View、ViewModel。
View是指UI界面。
ViewModel是View的抽象，负责View 与Model之间信息转换，将View的Command传送到Model。
Model是数据访问层。
2 MVVM（Model-View-ViewModel）
View与ViewModule连接可以通过下面的方式：Binding Data实现数据的传递。
command实现操作的调用，ttachBehavior实现控件加载过程中的操作。
View没有大量代码逻辑。
结合WPF、Silverlight 绑定机制，MVP演变出了MVVM，充分利用了WPF、Silverlight的优势，将大量代码逻辑、状态转到 ViewModel，可以说MVVM是专门为
WPF、Silverlight打造的。
View绑定到ViewModel，然后执行一些命令在向它请求一个动作。
而反过来，ViewModel跟Model通讯，告诉它更新来响应UI。
这样便使得为应用构建UI非常的容易。
往一个应用程序上贴一个界面越容易，外观设计师就越容易使用Blend来创建一个漂亮的界面。
同时，当UI和功能越来越松耦合的时候，功能的可测试性就越来越强。
Windows 8中可以启动多个应用并在其中切换，我们没有必要担心降低系统速度或消耗电池电量，因为系统会自动挂起（有时会终止）在后台正在运行的应用。
设计良好的应用可以由系统挂起、终止以及重新启动来体现，并且在这过程中看起来该应用一直在运行。
3 Metro Application原理
（1）当激活了应用时，无论任何原因，系统都会发送Activated 事件；（2）每当用户切换到桌面或其他应用时，系统都会挂起你的应用，系统会发送Suspending事件；（3）每当用户切回到你的应用时，系统就会恢复你应用，系统会发送Resuming事件。
当用户启动应用程序，该应用在生命周期中可以发生哪些变化呢？（1）运行的应用，可以进行挂起，变成挂起的应用；（2）挂起的应用，可以进行恢复，变成运行的应用；（3）挂起的应用，如果系统内存不足，将直接被干掉。
在任何桌面应用程序中，窗口都是基本的组成要素，以至于操作系统都根据它命名。
尽管Metro提供了导航应用程序的模型，该模型用于创建能够将任务分割到单独页面中的应用程序，但是对于创建应
用程序，窗口仍然是这一领域的象征。
4 窗口
Window类继承自ContentControl类，这意味着它只能包含当子元素（通常是一个布局容器，如Grid控件），并且可以使用由Background属性设置的画刷绘制背景。
通常还可以使用BorderBrush 和BorderThickness属性在在窗口周围添加边框，但是该边框会被添加到窗口框架之内（在客户去边缘周围）。
可以通过将WindowStyle 属性设置为None完全移除窗口框架，从而可以创建一个完全定制的窗口。
此外Window类还添加了不少部分成员，任何一个Windows编程人员都会熟悉这些成员。
最明显的是与外观相关的属性，使用这些属性可以改变窗口客户区部分的显示方式。
Application类提供了用于访问其他窗口的两个工具：MainWindow和Windows属性。
如果希望使用更灵活的方式跟踪窗口，可以在Applocation类中添加静态属性。
窗口交互是指获取其他窗口的引用。
作为通信规则，应当竟可能的减少窗口之间的交互需要，因为这会没有必要的增加代码的复杂性，如果确实需要根据一个窗口的动作修改另一个窗口的控件，可以在目标窗口中添加一个方法，从而使窗口的接口变得简单易行。
对于时髦的客户端应用程序，经常会使用形状不规则的窗口，且对于Metro 应用程序使用不规则窗口会更常见。
在Metro中创建和使用基本形状的窗口是非常容易的，然而创建精致的、具有专业外观的窗口需要完成更多工作，并且很可能需要由优秀的图形设计人员创建轮廓并设计背景插图。
5 布局
Windows 8为开发人员提供丰富的布局控件，以达到应用布局设计需求。
其中包括：* Grid、Canvas、StackPanel、WrapGrid、VariableSized WrapGrid、Virtualizing StackPanel以上布局控件皆派生自Panel类，而Panel类可以装载不同类型的控件作为子控件。
Grid是类似于HTML表格的一种布局控件，由于其灵活性高，所以在应用设计中经常被使用到。
一个Grid控件包含一个Row（行）和Column （列）的集合。
开发人员可以将不同的对象控件布置在不同的行列中，达到位置控制的效果。
6 事件与命令
刚开始接触Metro时，可能会在自己并不知晓的情况下就用到了路由事件。
例如，当在Visual Studio设计器中向窗口添加一个按钮，并将其命名为myButton，然后双击该按钮时，Click事件将挂接在XAML标记之内，它的事件处理程序会添加到Window类的代码隐藏中。
这种感觉与在 Windows 窗体和中挂接事件并无二样。
实际上，它比较接近的代码编写模型，但更类似Windows窗体的运行时模型。
路由事件概述。
7 路由事件
气泡事件最为常见，它表示事件从源元素扩散（传播）到可视树，直到它被处理或到达根元素。
这样就可以针对源元素的上方层级对象处理事件。
例如，可向嵌入的Grid元素附加一个Button.Click处理
程序，而不是直接将其附加到按钮本身。
气泡事件有指示其操作的名称（例如，MouseDown）。
隧道事件采用另一种方式，从根元素开始，向下遍历元素树，直到被处理或到达事件的源元素。
这样上游元素就可以在事件到达源元素之前先行截取并进行处理。
根据命名惯例，隧道事件带有前缀Preview（例如PreviewMouseDown）。
直接事件类似.NET Framework中的正常事件。
该事件唯一可能的处理程序是与其挂接的委托。
通常，如果为特殊事件定义了隧道事件，就会有相应的气泡事件。
在这种情况下，隧道事件先触发，从根元素开始，下行至源元素，查找处理程序。
一旦它被处理或到达源元素，即会触发气泡事件，从源元素上行，查找处理程序。
气泡或隧道事件不会仅因调用事件处理程序而停止路由。
如果想中止隧道或气泡进程，可使用传递的事件参数在事件处理程序中将事件标记为已处理。
一旦的处理程序将事件标记为已处理，该事件便不会传给任何其他处理程序。
实际上，事件路由仍在继续起作用，可利用UIElement.AddHandler的替换方法在代码中显式挂接事件处理程序，该方法有一个额外的标记，可以有效指出“即使事件被标记为已处理也可调用我”。
为了让元素能处理在不同元素中声明的事件，WPF支持附加事件。
附加事件也是路由事件，它支持元素 XAML 形式的挂接，而非声明事件所用的类型。
例如，如果想要Grid侦听采用气泡方式通过的Button.Click事件，仅需按如下所示进行挂接即可。
Click Me 。
8 命令系统的基本元素
命令（Command）：实现了ICommand接口的类，经常使用的有
RoutedCommand类。
命令源：是命令的发送者，是实现了ICommandSource接口的类，大部分界面的控件都实现了这个接口，Button，MenuItem等等。
命令目标：命令的接收者，命令目标是实现了IInputElement接口的类。
命令关联：负责一些逻辑与命令关联起来，比如判断命令是否可以执行，以及执行完毕后做一些处理。
四个命令元素之间的关系：在Windows Store app开发中，数据绑定非常的重要，它提供了一个简单的方法，使我们的程序可以很方便的显示数据并与数据进行交互。
数据绑定：数据绑定在UI控件中显示数据是非常重要的一部分内容。
当任意一个UI控件使用了绑定，那么它将会显示出相应的数据。
当然，很重要的一个因素就是当绑定的数据发生了改变，此时UI控件显示的内容就会自动的改变。
同样，当用户在UI控件上做了改变，这些变动的数据也会被自动保存到数据对象中。
参考文献
[1] 欧运娟.windows系统管理与应用[M].北京：人民邮电出版社，2014.
[2] Jeremy Likness.windows8应用开发[M].北京：人民邮电出版社，2014.。