济南市道桥隧涵安全监测控制中心建设项目可行性研究报告
交道涵洞工程安全技术论证评价报告
交道涵洞工程安全技术论证评价报告为了确保交道涵洞工程的施工安全性，我们进行了技术论证和评价。
以下是我们的报告：一、论证目的1. 评估施工过程中可能存在的安全风险，采取防范措施。
2. 确保施工过程中符合相关法律法规和标准要求。
二、施工安全技术论证内容1. 地质勘测：对工程地质条件进行详细调查和论证，评估洞口稳定性及周围地质环境，并制定相应的安全措施。
2. 结构设计：对涵洞结构进行细致的设计论证，确保结构安全性和承载能力。
3. 施工工艺：对施工过程中可能出现的安全隐患进行分析，提出施工步骤和方法，并确定相应的安全技术措施。
4. 设备选择：选择适用的设备和工具，并对其进行安全检测和评价。
5. 安全管理：制定全面的安全管理计划，包括安全教育培训、施工现场安全监测和应急预案等。
三、现场安全评价1. 工地安全：严格执行施工现场管理制度，保证施工现场的安全生产。
2. 设备安全：对使用的各类机械设备进行定期检查和维护，确保设备安全可靠。
3. 人员安全：加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
4. 现场监测：采用实时监测设备对施工现场进行24小时监测，及时发现并处理安全隐患。
四、技术论证评价结论通过上述安全技术论证和现场评价，我们认为交道涵洞工程在施工过程中已经充分考虑了安全性问题，并采取了有效的安全技术措施。
同时，在施工现场也能做到安全生产，保障了工程的安全性和施工环境的安全。
总之，我们对交道涵洞工程的安全技术论证和评价结果表示满意，相信在相关技术措施和管理制度的保障下，工程将顺利完成，并保证施工安全。
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隧道施工结构安全监测系统
隧道施工结构安全监测系统摘要：由于建设跨度大、结构封闭复杂，辖区喀斯特地貌分布广泛，雨量充沛集中，特别是每年夏季暴热暴雨，发生火灾、突水涌泥等事故的风险高，且事故发生后的应急救援难度大，运营安全面临严峻形势，亟需解决长大隧道运维的关键难题，提高交通基础设施安全水平、完善应急保障体系。
这对于服务国家战略和经济社会发展等具有重大意义，是重庆发挥国际性综合交通枢纽和国家（西部）科技创新中心引领作用的先决条件，也是我国综合立体交通网安全发展的主要任务。
本文主要分析隧道施工结构安全监测系统。
关键词：隧道结构；安全监测；运营安全；智慧化养护引言随着隧道工程的建设发展，其结构在运营期间会受到各沖人为及环境等因素的影响，可能引起不同程度的隧道灾害，从而影响隧道结构的安全稳定性。
因此，为保证行车安全、提升服务水平，客观及时地了解隧道等特殊构造物自身结构安全状况，对于保障高速公路安全通畅至关重要。
目前高速公路隧道运营维护监测主要以事故后检测及人工巡查、经验判断为主，缺乏过程监测和科学依据：随着传感器技术的发展，通过在建设期对隧道等重点构造物预埋安全监测传感器，经由数字化高速公路传输平台传输汇总，可实现对隧道等重点构造物的全生命周期数据化监测，建立隧道结构安全监测系统，科学制定养护决策。
1、隧道施工技术特点通常情况下可以从以下几个方面对隧道施工技术特点进行分析：首先，隧道工程中存在着较大的隐蔽工程量，基本上除了安装与外饰之外，都属于隐蔽工程的施工范围；其次，隧道施工与设计存在较大的差异性，这主要是由于隧道内地质条件比较复杂，往往需要结合当地地质情况特点有针对性的进行变更及修改；第三，隧道施工对安全性要求比较高，这主要是因为隧道整体施工都要在地下洞内完成，洞内的环境又非常复杂，分布着很多危险源，具有一定的不可预见性，因此可能会增加施工安全管理的难度；第四，不同施工工序之间对衔接的要求比较高，而施工作业面又比较小，所以，在连续作业过程中，对组织管理水平提出了较高要求。
暗挖隧道下穿市级公路竖井及隧道监测方案
暗挖隧道下穿市级公路竖井及隧道监测方案随着城市交通的不断发展，市级公路的建设越来越普及。
在城市建设中，时常需要进行隧道的建设，其中会涉及到市级公路竖井与隧道的监测。
为了保证隧道工程施工的安全、有效，需要制定一套科学的监测方案。
本文将就暗挖隧道下穿市级公路竖井及隧道监测方案进行详细介绍。
隧道工程的监测方案主要分为施工前监测、施工中监测和施工后监测三个阶段。
一、施工前监测施工前监测是为了掌握隧道建设前的原始地质、地形情况，从而为后续的施工提供科学依据。
施工前监测的主要内容包括市级公路竖井和隧道附近建筑物的结构、地下管线等负荷情况，地下水位、地下水流动方向等水文地质信息。
1.建筑物结构和负荷监测：对市级公路竖井附近影响隧道建设的建筑物进行结构安全监测，如使用测斜仪和应变计等设备，控制建筑物的变形和沉降情况。
2.地下管线监测：对隧道附近的地下管线进行监测，如电缆、给水管道等，以防止施工对管线造成破坏，采用地下雷达法和超声波方法等进行管线探测。
3.地下水位和水文地质监测：地下水位和水文地质情况是隧道工程施工中非常重要的参数。
通过使用水文测量仪器和地下水位观测井对地下水位进行监测，同时需要进行水质监测，以便及时采取控制措施。
二、施工中监测施工中监测主要是针对隧道工程的施工过程进行监测，包括隧道开挖过程中的变形和应力监测，以及地下水和地下场地的监测。
1.地下场地监测：包括监测地下场地的沉降、变形情况，以及周围建筑物的变形情况。
通过使用全站仪等测量工具，定期进行监测，及时发现和处理问题。
2.隧道开挖过程监测：主要是监测隧道开挖过程中的收敛量、切块体积、开挖速率等参数。
通过使用激光变形监测仪、应变计、全站仪等测量工具进行监测，并结合地质勘探和人工观察，及时发现问题。
3.地下水位监测：地下水位的变化对隧道施工具有重要影响。
通过对地下水位的监测，及时采取相应的排水措施，以保证施工的顺利进行。
三、施工后监测施工后监测是为了评估隧道工程的质量和安全性，及时发现并处理隧道存在的问题。
隧道监控可行性研究报告
隧道监控可行性研究报告一、研究目的和背景隧道作为重要的交通基础设施，在城市交通建设和发展中起着至关重要的作用。
隧道的安全运营是维护交通安全和畅通的重要保障。
然而，由于隧道的复杂性和特殊性，隧道内部的安全监控一直是一个难题。
本研究旨在探讨隧道监控系统的可行性，为提高隧道安全运营水平提供技术支持。
二、现状分析1.目前隧道监控系统存在的问题目前隧道监控系统主要采用视频监控和火灾报警系统。
然而，由于隧道长度长、环境复杂，监控盲区较多，监控系统的覆盖面和监控效果存在一定局限。
特别是在夜间或恶劣天气条件下，监控系统的稳定性和可靠性大大降低，导致对隧道内部情况的监控和应急处置能力不足。
2.国内外研究现状国内外在隧道监控系统方面已经取得了一定的进展。
一些国家和地区通过引入先进的监控设备和技术，建设了一系列智能化的隧道监控系统，能够实现对隧道全方位、实时监控。
这些系统不仅能够监测隧道内部的交通状况、气象情况等基础信息，还能够实时分析隧道内的风险，并快速响应应急处理。
然而，由于技术、成本等方面的限制，这些系统还未在全球范围内得到广泛应用。
三、研究内容和方法1.研究内容本研究将从以下几个方面展开：（1）隧道监控系统构成和功能需求分析：分析隧道监控系统的构成要素和功能需求，明确隧道监控系统应具备的基本功能。
（2）隧道监控系统技术方案比较：比较目前主流的隧道监控技术方案，包括视频监控、声光报警等技术方案，分析各自优劣势。
（3）隧道监控系统建设可行性分析：就目前技术和现状条件，分析建设隧道监控系统的可行性，包括技术、经济、社会等方面。
（4）隧道监控系统应用场景探索：探索隧道监控系统在不同场景下的应用，如高速公路隧道、城市地铁隧道等，分析系统应用的效果和问题。
2.研究方法本研究将采用文献综述、案例分析、访谈调查等方法，对隧道监控系统的构成、技术方案、可行性和应用进行系统研究和分析。
同时，利用数学模型、统计分析等方法，对研究结果进行量化评估，为研究结论提供科学依据。
隧道可行性研究报告
隧道可行性研究报告一、研究目的隧道建设是城市交通规划和基础设施建设的重要组成部分，对于解决城市交通拥堵和改善城市交通运输效率具有重要意义。
本次隧道可行性研究报告的目的是对指定区域内隧道建设的可行性进行全面评估，包括技术、经济、社会和环境等方面的影响分析，以确定隧道建设的可行性和可行性决策的依据，为隧道项目的规划和实施提供科学依据。
二、研究范围本次隧道可行性研究主要针对指定区域内的交通状况、土地利用现状、地质地形特征、气候环境和社会经济情况等相关调研工作。
具体范围包括指定区域内的交通道路网络、地质勘察、交通流量调查、土地利用规划、环境影响评估等。
三、隧道基本情况1. 隧道位置和线路走向：本次隧道可行性研究的重点隧道位于指定区域内的东西走向，连接两个交通要道，为缓解交通压力和提高交通效率提供重要支持。
2. 隧道长度和设计标准：本次隧道的设计长度为X千米，设计标准包括隧道断面形状、通行能力、排水设计等内容，根据地质条件和交通需求进行科学设计。
3. 隧道工程技术难点：由于隧道所处地质条件复杂，存在地质构造、水系和地下设施等问题，隧道工程存在技术难点和风险，需要进行全面的技术评估和解决方案研究。
四、隧道可行性分析1. 技术可行性：根据地质勘察和工程设计，结合现有技术和工程实践，对隧道技术可行性进行了全面分析，包括隧道工程设计和施工方案、隧道结构和材料选用、隧道设备和安全运营管理等内容。
2. 经济可行性：通过成本估算和效益分析，对隧道建设和运营的经济可行性进行了评估，包括隧道建设投资、运营收益、社会价值和可持续性等方面的分析。
3. 社会可行性：通过社会影响评估和利益相关者参与，对隧道建设对当地居民、交通参与者、城市发展和居民生活等方面的社会影响进行了深入分析和评价。
4. 环境可行性：结合环境影响评价和生态保护要求，对隧道建设和运营对环境的影响进行了全面识别和评估，提出了相应环保措施和保障措施。
五、隧道建设方案和实施建议1. 隧道建设方案：根据可行性分析的结果，提出了隧道建设方案和设计建议，包括隧道设计参数、工程技术措施和环境保护要求等内容。
济南市道桥隧涵安全监测控制中心建设项目可行性研究报告
济南市道桥隧涵安全监测控制中心建设项目可行性研究报告目录第一章概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2 项目建设的必要性 (1)1.3 项目建设内容 (2)1.4 项目建设初步计划 (3)1.5建设原则 (3)1.6建设目标 (4)第二章现状分析 (6)2.1现状分析 (6)2.2需求分析 (8)第三章建设方案 (15)3.1安全监测控制中心 (15)3.1.1、机房工程 (15)3.1.2、综合通信调度 (17)3.1.3、计算机网络安全 (22)3.1.4、综合应用系统 (24)3.1.5、数据库系统 (26)3.1.6、地理信息系统 (29)3.1.7、应急联动系统 (31)3.2桥梁健康检测 (41)3.2.1、系统设计原则 (42)3.2.2建设方案 (42)3.3.1 桥梁、天桥视频监控方案 (51)3.4 隧道安全监控子系统 (53)3.4.1功能概述 (53)3.4.2交通监控 (53)3.4.3通风监控 (55)3.4.4消防监控 (57)3.4.5报警预案及联动控制 (57)3.5综合管廊安全监控 (61)3.5.1、系统架构 (61)3.5.2系统功能 (62)3.5.3方案特点 (64)第四章环境影响分析 (65)4.1项目环境现状 (66)4.2环境影响分析 (66)4.2.1施工期环境影响 (66)4.2.1.1环境空气影响分析 (66)4.2.1.2施工噪声的影响分析 (67)4.2.1.3施工对交通的影响分析 (68)4.2.1.4施工人员生活污水的影响分析 (68)4.2.1.5施工废弃物 (69)4.2.2运行期环境影响分析 (69)4.3.1施工期环境保护措施 (69)4.3.2施工废弃物影响保护措施 (70)4.4环境影响评价 (71)第五章劳动保护、安全生产及消防 (72)5.1安全管理制度 (72)5.2劳动安全 (73)5.2.1基本注意事项 (73)5.2.2临时用电和施工机具 (73)5.3卫生消防 (74)5.3.1卫生 (74)5.3.2消防 (74)6.1组织机构设置 (75)6.1.1建立综合协调组织机构 (75)6.1.2建立项目建设组织机构 (75)6.2实施管理 (75)第七章项目招标方案 (77)7.1招标内容 (77)7.2核准招标事项 (77)7.3设计招投标 (78)7.4土建工程和设备安装工程施工招投标 (78)7.5机电设备招投标 (79)7.7建设项目工程监理 (79)第八章项目建设实施计划 (81)第九章投资估算和资金筹措 (82)9.1投资估算 (82)9.1.1投资估算依据 (82)9.1.2投资估算 (83)9.3资金筹措 (83)10.1财务评价 (85)10.2项目对社会的影响分析 (85)10.3项目与所在地区互适性分析 (85)第十一章风险分析 (87)11.1社会风险 (87)11.2风险评估 (87)第十二章研究结论与建议 (90)12.1结论 (90)12.2建议 (90)第一章概述1.1项目背景近年来，济南市经济迅速发展，城市建设日新月异，市区规模不断扩大，市政基础设施日趋完善·.桥梁、涵洞、隧道以及综合管廊等构筑物作为市政基础设施的重要组成部分，数量也日趋增多·.截止2015年底，市区已建成城市桥梁576座，其中中小型桥梁566座（含人行天桥16座），大型城市高架桥10座；隧道5条，总长约8公里；地下综合管沟3处，长度约20公里·.根据规划，“十三五”期间还将新建大量的桥隧构造物等市政基础设施·.市政基础设施是城市交通的重要组成部分，对城市的政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，对交通运输具有重大影响，与市民的工作生活息息相关，所以结构安全及社会服务水平成了公众关注的焦点·.由于受地形、地物、占地面积和城市景观等的影响，在城市桥梁设计建设过程中，往往设计建设成特宽桥、弯梁桥、独柱墩梁桥以及多格式箱梁桥等特殊受力结构·.在全国范围内，这些桥型结构目前已出现多次因设计原因而在施工或使用过程中发生事故，其中有的引起主梁开裂，有的引起墩柱开裂，还有的引起主梁向外偏转或向内偏转而使支座脱空·.而其中最为严重的则是由于严重超载和规范的空白以及前期设计认识上的可能不足等多方面的原因造成的桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故·.济南市内城市桥梁有高墩、独柱、立体交叉、异形结构等特点，在温度、车辆偏载、离心力等因素作用下，存在发生曲梁偏移、扭转或高墩倾斜等安全隐患，严重的甚至会引起桥梁倒塌·.1.2 项目建设的必要性济南市大规模城市桥梁、隧道建设之后，未来几年，将迎来大规模养护、维修工作，但市内在现代化的桥梁健康监测、有效养护及维修的理论及技术能力等方面还远远跟不上桥梁建设的进程·.目前济南市部分桥梁存在梁体裂缝、梁体永久侧向变位、支座脱落脱空、桥墩不均匀沉降等病害·.因此，如何全面、及时、准确把握全市城市桥梁工作状态，及时进行科学管理养护或预警，是当前市政府面临的紧迫问题·.通过对济南市典型桥梁、隧道关键指标的提炼、监控系统数据中心平台架构研究、济南市城市桥梁、隧道安全监控系统的实施规划，实现对济南市城市桥梁、隧道结构自动化监测与预警，对全市桥梁、隧道的安全运营有着重要意义·.1.3 项目建设内容济南市道桥隧涵安全监测控制中心分两期建设：一期工程建设内容：监控中心机房工程大屏幕与会议系统数据库系统综合应用系统应急预案与紧急联动系统地理信息系统二期工程建设内容：桥梁监控监测系统隧道安全监测系统综合管廊安全监测系统1.4 项目建设初步计划项目建设计划分成三期实施，一期工程（监控中心软硬件建设及基础数据资料归档）拟16年底完成；二期工程（外围配套设备建设）17年底完成；一期工程：包括监控中心信息显示系统、数据传输系统、扩声发言系统、信息发布系统、可视会商系统、智能中央数据处理与控制系统机房等硬件设备和各数字化系统软件建设，同时将现有的桥梁、隧道监控系统纳入监控中心平台·.搜集、完善道桥隧涵等市政基础设施信息，建立基础数据信息数据库·.二期工程：监管范围内道路、桥梁、过街人行天桥、隧道、地下综合管沟等公用设施所需监控影像录像设备、桥梁健康监测传感设备、隧道远程控制设备、数据采集设备、供电设施、数据传输光缆等附属设施建设·.1.5建设原则（1）分层分级原则：自上而下、顶层设计统一的桥梁、隧道监控综合管理平台需求分析从顶层出发，自上而下分层分级、逐级明细，并加强权限管理，对各层级的管理用户分级授权·.管理权限按照市监控中心为第一级，管理处监控分中心为第二级，路段监控分中心为第三级·.（2）流程管理原则：固化流程、有序报送统一的桥梁、隧道监控综合管理平台实际是将管理流程固化在软件内，监控综合管理平台软件通过流程将用户、权限和信息有机组织起来，可以在必要的条件下自动或者人工生成规定格式的信息进行交互，用来支持管理工作·.本项目会完善信息报送机制，通过监控综合管理平台完成信息在各级管理者之间有序流动·.（3）注重时效原则：信息管理、注重时效信息的有效性在时间上有较强的限制条件，因此信息生成、信息报送通过监控综合管理平台软件进行明确规定·.同时，全网一致的时钟同步系统也会让这种时效得到较高的保障·.1.6建设目标本工程围绕城市桥梁、隧道、天桥、综合管廊的安全运营、有效监控开展建设，本项目的预期目标是：完成济南市建成区范围内的大型桥梁、重要桥梁、天桥、隧道、涵洞和综合管廊的数据整理建库工作，构建城市道桥隧涵数据库·.以城市道桥隧涵基础设施为对象，采用空间地理信息技术（GIS），建设统一的道桥数据管理平台；通过对各种基础空间数据、道桥空间数据和道桥监测数据的综合分析，建设道桥专项业务应用系统群何道桥综合监管平台，搭建道桥运行监控中心；利用物联网技术对道桥设施运行进行实时监测和控制；同时建立完备统一的数据管理、信息交换与维护更新的规范体系，并在体系框架下整合和新建各项业务系统，全面提升道桥信息化管理水平·.预期目标：1、整合覆盖整个济南市的道路、桥梁、隧道视频监控网络和感知监测网络，搭建全市统一的道桥隧涵安全监测控制平台·.形成1+N的应急指挥体系，推动应急跨部门联动共享和统一指挥，实现安全事件快速响应和联动处置，并开发移动版，辅助领导非现场指挥和一线人员与指挥中心实时互动交流·.2、将应急事件现场或监测网络采集到的各种信息传输到安全监测平台，包括直接事件现场的视音频信息、来自传感设备、监控设备的信息或信号，还有来自相关的专业化信息处理系统的数字化信息，并进行存储和分析·.3、针对如纬六路跨铁路桥、八一立交桥等特殊桥梁设定重点监测目标，做到重点目标重点防护，预防突发事件的发生·.4、基于GIS系统，建设“一张图”应急指挥系统·.将危机管理所涉及的信息（如危机态势、应急指挥相关资源分布、应急方案等）在基础的空间地理图形上形象地表现出来，便于指挥和决策人员直观地进行形式判断、形成决策或进行资源调度，要借助一定的显示设备和显示控制系统表现出来·.5、所有信息在应急平台进行梳理和分析后集中呈现，供指挥中心的指挥决策人员作为决策和调度依据，并可将信息分发至分指挥平台、相关的职能部门、工作人员和救援队伍等·.6、通过应急指挥平台，实现一定的人力、物力资源调度·.例如警力的调度、救灾物资和设施调度、对事件现场的疏导和部署等·.7、在应急指挥过程中，提供一些逻辑分析模型、统计模型或预案，以及案例库中的参考案例，帮助指挥员进行理性决策；同时，应急信息系统要记录整个指挥调度的过程，形成完整案例，丰富案例库，为实现知识化、智能化的危机管理作积累·.第二章现状分析作为交通领域的重要组成部分—桥梁隧道，近来年，一直保持着快速发展的势头，并取得了令人瞩目的成就·.由于其对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用，济南市政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点·.政府已形成“经济发展，交通先行”的理念·.但是由于基础建设薄弱，与发达国家的先进水平相比还有较大差距·.为了更好地支持桥梁隧道建设部门开展桥梁隧道全程视频监控系统的建设及视频图像信息整合与共享工作，遵照统一标准、科学推进、统筹规划、分步实施、实战引领、应用带动、突出重点、分级建设的原则，2.1现状分析监控系统是桥梁隧道机电建设不可或缺的一部分，建设范围之广、涉及专业之多、技术含量之高、协调方面之广、运营管理之难，非常考验建设方的综合能力·.虽然我市桥梁隧道发展时间并不长，但是随着时代的发展，在一些已建成的桥梁隧道监控系统上，监控系统上的一些问题开始凸显出来·.1 功能不完善在工程初步设计中，虽然考虑了数据信息采集，信息处理和信息发布三大功能，但是在具体实施中，重采集轻决策，重硬件轻软件，重监视轻控制，没有真正实现监控系统·.2 效果不明显目前大部分桥梁隧道监控系统采集的视频数据清晰度不高，与桥梁隧道以及其他交通数据之间相关性小，利用价值不高，因而不能构成正确决策的依据，难以形成符合实际情况的控制方案·.或者即使有了控制方案，但是由于设施不配套，设备布局不合理，难以使控制方案得到正确的实施·.3 监控设备品牌杂、模式多为系统整合带来困扰桥梁隧道机电建设由于其规模大、分段建设投资主体较多且视频监控系统涵盖其中，往往导致监控设备品牌众多，技术参差不齐·.而建设和维护周期较长，系统复杂度较高，导致设备随着监控技术的发展，新老交替，模式呈现多样化·.加之产品供应商人为设置技术壁垒，为系统的结构调整和资源整合带来了困扰·.4 物理监控盲区与逻辑监控盲区很难抉择目前桥梁隧道机电建设的视频监控部分大多采用全程监控，甚至视场无缝覆盖的方式有效的消除了物理监控盲区；但是海量前端摄像机采集的视频图像，导致监控中心交通管理业务部门无法在有限的时间内实时掌控所有重要场景，出现逻辑监控盲区·.5 目前济南市仅在二环南路英雄山立交实施了桥梁健康监测系统·.济南市其他范围内的大型桥梁、重要桥梁也需要建设结构健康监测，以确保桥梁安全运行·.2.2需求分析近年来，桥梁隧道建设快速发展的同时，也需要理性的看待目前面临的问题，客观的对问题进行评价，针对问题对症下药，提出有效的解决办法，即是系统建设的直接需求·.1、建立安全监测综合管理平台（1）围绕道桥处管辖的大型桥梁、隧道、天桥、综合管廊等区域，搭建统一的安全监测软件平台·.平台通过数字化管理系统对现场设备进行全程跟踪，提高管理养护水平，并辅管理层者决策·.（2）建立一个数据资源库·.对管辖的桥梁、隧道、天桥等基础数据进行统一存储·.基础数据包括建设信息、养护信息、管理信息、监测信息、设施监控数据等·. （3）建立完备的突发事件应急处置机制·.当管辖范围内的隧道、桥梁、天桥等出现事故，首先对事故进行评估分级，再依据预定的应急联动策略，分级处置·. 2、建立桥梁、隧道、天桥的健康监测系统在桥梁、隧道、天桥的关键断面布置传感器，将采集的数据实时传输至监控中心后台系统·.当内部结构发生位移突变时，后台系统实时报警提示，为道桥处养护工作提供科学依据·.本工程，需对以下10座大型桥梁进行结构健康监测·.表1 济南市大型桥梁统计序号桥梁名称桥长(m) 桥宽(m) 建成时间管养单位1 八一立交桥南北主线桥277.88 18.3 1988年济南市城市道路桥梁管理处匝道34.510.8～67.962006年济南市城市道路桥梁管理处2顺河高架桥（含玉函立交桥）南北主线桥5123.53518.5～38.141998年济南市城市道路桥梁管理处玉函立交南桥916.1 9～12.5 1998年济南市城市道路桥梁管理处玉函立交北桥605.3 9 1998年济南市城市道路桥梁管理处3 浆水泉立交桥第一联179.77 41 2002年济南市城市道路桥梁管理处第二联道路桥梁管理处第三联济南市城市道路桥梁管理处4 纬六路高架桥主桥704 30 2005年济南市城市道路桥梁管理处北引桥841.818.5～462005年济南市城市道路桥梁管理处南引桥180 30 2005年济南市城市道路桥梁管理处5 荆山高架桥主线桥367 14.05 2006年济南市城市道路桥梁管理处6北园高架桥（含全福立交桥）主线桥11542.299 24 2008年济南市城市道路桥梁管理处7 二环东路高架桥（含燕山立交桥）南北主线桥/ / 2009年道路桥梁管理处燕山立交经十路跨线桥南桥：558.069北桥：553.06926 2003年济南市城市道路桥梁管理处燕山立交二环东路跨线桥东桥：972.29西桥：968.46526 2003年济南市城市道路桥梁管理处8 二环西路高架桥（含天桥立交、匡山立交桥、腊山立交桥）南北主线桥/ / 2013年济南市城市道路桥梁管理处天桥立交桥/ / 2013年济南市城市道路桥梁管理处匡山立交桥/ / 2013年济南市城市道路桥梁管理处腊山立交桥/ / 2006年济南市城市道路桥梁管理处9 纬二路跨铁路天桥主线桥327.5 18 1975年天桥区市政工程管理局10 经六路跨铁路大桥主线桥836m 29.5 2004年槐荫区市政工程管理局3、建立桥梁、天桥的视频安全监控系统在关键位置布置监控摄像机，通过先进的视频分析功能，减少人员查看大量图像的繁重工作，提高对突发事件的管控能力·.1）道桥处直管过街天桥16座，其中15座安装了视频监控设施·.已有10座即将开通视频监控，需要对另外5座过街天桥（分别是奥体中心东、奥体中心西、恒隆广场、中心医院和家乐福过街天桥）进行光纤接入，开通视频监控·.5座天桥因联通光纤不通未能开通监控，尝试移动或其他网络运营商的光纤专线设施·. 2）在恒隆广场、中心医院和实验中学等人流量较大的过街天桥建设人流量监控预警系统，人流量过大或每平方米超过一定人数后能够做出预警·.本工程中，需设置视频监控的天桥及位置详见表2·.表2 过街天桥统计表序号桥名区属跨越道路1 恒隆广场人行天桥历下区黑虎泉西路2 省博物馆过街天桥历下区经十东路3 中心医院过街天桥历下区解放路4 家乐福过街天桥历下区历山路5 省实验中学过街天桥市中区经七路7 林家庄过街天桥历下区经十东路8 名士豪庭过街天桥历下区经十东路9 奥体中心东过街天桥历下区经十东路10 奥体中心西过街天桥历下区经十东路11 建筑大学南门过街天桥历下区经十东路12 邢村立交桥西过街天桥历下区经十东路13 世购广场过街天桥槐荫区经十西路14 润华集团过街天桥槐荫区经十西路15 张庄路过街天桥槐荫区张庄路16 纬二路建国小经三过街天桥市中区纬二路4、建立GIS系统清晰呈现管辖范围内道桥地理信息GIS地图，在该地图上叠加道桥的交通监控资源，支持道桥监控数据的实时显示调用·.第三章建设方案3.1安全监测控制中心3.1.1、机房工程道桥隧涵安全监测控制中心位于市政公用指挥中心11层，长10.85米，宽9.2米，主要用于操作控制和会商指挥，设置应急指挥区、日常管理区、指挥席位和各个部门的工作席位·.应急指挥区主要用于应急专家和领导进行会商·.日常管理区主要用于工作人员日常值班、维护·.平面图如下:安全监测控制中心平面布置图大屏幕由DLP显示屏拼接而成·.采用15块（5x3）60寸DLP显示屏拼接，用于显示地图、视频、文字等·.屏幕采用高清显示屏,分辨率为1920x1080·.拼接后大屏幕的总体尺寸为：高2.25米，长6.65米·.平面图如下：大屏显示图平台视频会议系统是在当应急事件发生时能够实现向上接入市级主管部门、向下接入各分安全监测控制中心和区各有关部门安全监测控制中心的应急会商视频会议系统·.安全监测控制中心视频会议系统将采用基于IP网络的视频会议技术构建，采用多点控制单元（MCU）和视频会议终端的方式与上级单位和下级单位的连接·.视频会议系统实现以道桥隧涵安全监测控制中心为主会场，下联分安全监测控制中心、移动应急平台和区各有关单位·.视屏会议系统采用全高清（视频1080P）视频会议设备构成，通过视频会议系统可以实现功能如下：实现安全监控中心及各相关单位会场之间的高清视频通讯和图表等视频内容的传递共享；实现使用移动应急车辆上的会议终端通过3G网络或卫星线路加入视频会议，完成可视化应急指挥；所有视频会议可以进行录制、点播，以便日后查找和回放；必要时，通过整个系统加入济南市视频会议网的形式，调用济南市政务网全网内的视频会议资源，召开扩大会议·.3.1.2、综合通信调度综合通信调度系统应在完成各专业通信系统互联互通的基础之上，实现有线调度、无线调度、移动通信、多路传真、数字录音等系统的整合，完成跨网呼叫与调度，提供统一控制界面，为应急指挥提供通信支撑平台·.综合通信系统是安全监测控制中心的基础，因此通信系统的建设是非常重要的·.应急平台中综合通信调度系统主要用于支持应急管理日常工作联络、突发公共事件应急处置时语音业务的传送需要·.应急平台通信系统应充分利用已建的公共与专用通信网络、有线与无线通信资源实现与各级应急平台以及与突发公共事件现场间的信息传送，确保应急处置时通信联络的安全、可靠、通畅·.综合通信调度系统具有“一键发送”功能·.即在突发公共事件发生时，可将突发公共事件信息在应急处置第一时间发送至应急预案中设定的部门及人员，通知相关的领导·.综合通信调度系统通过各类接口完成与有线通信网络（PSTN）、移动通信网络（GSM/CDMA）、无线集群/对讲网络、卫星通信、计算机网络等的互联互通；利用综合调度软件的语音协调中间件接口完成应急平台各类调度台的功能集成，同时配置数字录音系统和多路传真系统并进行整合，提供统一的指挥调度界面·.通信系统包括有线通信调度系统、无线接入、IP电话调度、多路传真系统、数字录音系统和卫星通信等·.系统组成框图如下：有线通信系统有线调度系统是完成日常应急值守、突发公共事件处置最为重要的通信手段之一·.应以电信部门提供的有线电话交换网为基础开展该系统建设，同时可利用电子政务专网与各个核心区、相关职能部门实现VoIP电话互通，并实现网络电话调度·.采用数字程控交换机，通过数字链路连接到电信运营商的公网，上联滨市级应急办，下联各个核心区、职能部门等·.所以交换设备应具有交换能力强、无阻塞、维护费用低、维护方便、性能价格比高、软件功能（特别是内部专线功能）丰富，具备充分的开放性、扩展性·.有线通信系统建设包括在指挥中心新建一套程控交换机和调度系统·.采用1个E1接口（2Mbps）的数字链路接入到电信公网，实现20路的有线电话调度和电话会议，并可以根据项目建设情况进行扩容·.程控交换机通过CTI(计算机电信集成)接口和服务器相连，采用呼叫中心软件实现系统的调度功能·.控制室配备功能较为齐全的数字调度话机，其它应急部门配备普通的数字分机·.系统支持20方以上会议·.系统要支持VoIP接入功能，可以在各个应急部门设置网络电话，建成应急语音调度专网·.有线调度功能包括组呼和群呼、电话会议、数字录音、优先呼叫、连选等，设置专用调度台，调度台具有优先呼叫功能，并可对其它有关电话进行强插强拆，能够实现与新区应急平台普通电话调度系统的互联互通·.应具有同时组织至少2组独立电话会议的能力，电话会议总容量应满足不小于20方同时通话的需要·.无线通信调度无线通信调度系统是应急联动调度体系中的重要组成部分，担负着安全监测控制中心和现场人员之间进行实时沟通、上传下达的重要任务·.用于应急的无线集群通信系统不同于民用的无线通信系统，它要求系统能够抗突发的大话务量冲击，呼叫快速，便于与其它专业无线系统互联，具有丰富的应用开发接口·.无线调度终端可以接入到综合通信调度平台中·.数字录音系统。
隧道加固可行性研究报告
隧道加固可行性研究报告一、前言隧道是交通运输系统中重要的组成部分，具有连接两地区域、方便交通、促进经济发展的重要作用。
然而，隧道在长期使用过程中会受到地质、水文、地形等自然环境的影响，加之通行车辆负荷不断增加，很多早期建筑的隧道结构已经存在不同程度的老化、损坏和变形等问题，隧道安全成为人们极为关注的问题。
针对隧道的这些问题，隧道加固就显得尤为重要。
本报告将对隧道加固的可行性进行深入研究，以提升隧道的安全性和可靠性，促进隧道运输事业的发展。
二、隧道加固的背景与意义1. 隧道加固的背景隧道是交通基础设施的一部分，负责连接两个地区，保障交通运输的顺畅。
然而，隧道在长期使用过程中，由于地质构造、水文条件、地下水位、地面沉降等自然条件的影响，以及通行车辆负荷不断增加，会导致隧道结构出现老化、病变、裂缝、变形等问题，增加了隧道的安全隐患。
隧道加固就是为了解决这些问题而进行的一系列工程措施。
2. 隧道加固的意义隧道加固的目的在于提升隧道的承载能力和安全性，保障通行车辆和行人的安全，延长隧道的使用寿命，降低维护成本，促进隧道交通运输事业的发展。
加固工程不仅可以提升隧道的整体结构性能与承载能力，还能提升隧道的抗震、防水、防火等能力，从而有效提升隧道的安全水平和运行可靠性。
三、隧道加固工程的可行性分析1. 隧道加固工程的需求分析（1）隧道老化危害：隧道结构在长期使用过程中受到地下水渗透、地表荷载、车辆振动等多种因素的影响，导致隧道结构的老化、病变、开裂、沉降、变形等问题出现，增加了隧道的安全隐患。
（2）隧道承载能力不足：隧道在长期使用过程中，由于通行车辆负荷不断增加，原始设计承载能力可能已不适应当下的交通需求，存在过载风险。
2. 隧道加固工程方案的可行性分析（1）隧道加固技术方案：结合隧道结构的实际情况，可采用钢筋混凝土加固、预应力加固、纤维增强材料加固、碳纤维加固、土钉加固、岩锚加固等技术方案，对隧道结构进行加固修复。
隧道监控量测监测报告
隧道施工监控量测报告第1章工程概况1.1 施工概况截至本月中旬，施工进度如下：左线隧道进洞 580m，上台阶施工桩号：ZK68+403，下台阶施工桩号：ZK68+352，二次衬砌施工桩号：ZK68+251。
右线隧道进洞570m，上台阶施工桩号：YK68+373，下台阶施工桩号：YK68+373，二次衬砌施工桩号：YK68+285。
具体情况如表1-1-1所示。
表1-1-1隧道监控量测第2章具体监测情况2.1地质支护观察在隧道工程中，由于岩体的复杂性，使得前期勘察所获得的地质资料和隧道开挖后实际暴露出的情况可能会有较大的出入，所以施工过程中对前方的开挖面附近围岩的岩石性质、开挖支护状况进行目测显得尤为重要。
实践证明，开挖掌子面的工程地质及水文地质观察和描述，对判断围岩稳定性和预测掌子面的地质条件十分重要，而掌子面附近初期支付状态的观测和裂缝的描述，对于直接判断围岩的稳定性和支护参数的优化也是不可缺少的。
2.1.1 左线隧道通过对隧道开挖揭露的地质情况及初期支护观察，了解隧道实际揭露的围岩情况，及初期支护工作状态。
右线隧道具体情况如表2-1-1所示。
表2-1-1 左线隧道地质支护状况2.2地表下沉地表下沉观察断面布置在隧道洞口段，为掌握隧道施工对地表的影响程度和范围而开展的位移量测。
目的是通过量测，判断隧道开挖对洞口边仰坡、浅埋地面是否产生显着影响，分析该影响的范围、程度及其与隧道施工的时空关系，进而判断隧道施工的安全性和隧道施工对地面边仰坡的稳定性、地表建筑物的影响。
地表下沉测点布设示意图如图2.2.1所示。
2.2.1 左线隧道左线隧道出口端布设1个地表下沉监测断面，监测结果见表2-2-1，成果图如附图4.1.1所示。
表2-2-1 左线隧道地表下沉监测成果2.2.2 右线隧道右线隧道出口端布设1个地表下沉监测断面，监测结果见表4-2-2，成果图如附图4.1.2所示。
表2-2-2 左线隧道地表下沉监测成果2.3拱顶下沉隧道拱顶下沉直观反映隧道围岩与支护结构的稳定性，通过拱顶下沉量测，为隧道支护结构稳定性分析提供依据；通过计算拱顶下沉位移速率和预测最终位移值，为二次衬砌浇筑选择最佳时机；为隧道施工工艺、支护衬砌参数优化提供参考。
箱涵可行性研究报告
箱涵可行性研究报告一、项目背景随着城市化的快速发展和交通需求的不断增加，桥梁和涵洞等交通建筑的重要性也日益凸显。
在城市道路中，箱涵作为一种常见的交通建筑，在排水和通行方面都具有重要作用。
然而，由于城市道路狭窄、人口密集等特点，现有的箱涵在结构设计、排水性能等方面存在一些问题和局限性，影响了其在城市道路中的实际应用效果。
因此，对箱涵进行可行性研究，对于提高箱涵在城市道路中的适用性和使用效果具有重要意义。
二、项目目的本项目旨在对箱涵进行可行性研究，从技术、经济、可行性等方面综合评估箱涵的设计、施工和使用过程，为提高箱涵在城市道路中的适用性和效果提供科学依据。
具体目的包括：1. 分析当前箱涵在城市道路中存在的问题和不足，归纳其主要原因；2. 研究市场需求和箱涵技术发展趋势，探讨箱涵的发展前景；3. 分析箱涵的可行性，包括设计、施工、使用等方面的技术和经济条件；4. 提出箱涵可行性研究报告，为今后箱涵设计和使用提供参考依据。
三、研究方法本项目采用实地调查和文献资料分析相结合的方法，具体步骤如下：1. 收集相关文献资料，包括已有的箱涵研究报告、设计规范、技术方案等；2. 进行实地调查，深入城市道路，分析箱涵的布局、结构和排水情况；3. 对调查数据进行整理和分析，总结箱涵存在的问题和不足；4. 分析市场需求和箱涵技术发展趋势，探讨箱涵的应用前景；5. 进行箱涵的技术和经济分析，评估其可行性；6. 撰写箱涵可行性研究报告，提出改进建议和建设方案。
四、可行性分析1. 技术可行性通过实地调查和文献分析，发现当前一些城市道路中的箱涵存在设计不合理、结构不稳定、排水不畅等问题。
针对这些问题，提出优化设计、增强结构强度、改进排水系统等建议，提高箱涵的技术可行性。
2. 经济可行性从投资、运营、维护等方面对箱涵进行经济分析，考虑到建设成本、使用效益和维护费用等因素，综合评估箱涵的经济可行性。
结合市场需求和技术发展趋势，分析箱涵的盈利模式和资金来源，为投资者和政府部门提供决策依据。
济南市道路和桥隧服务中心信息自动化管理工作内容
济南市道路和桥隧服务中心信息自动化管理工作内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：济南市道路和桥隧服务中心是负责城市道路建设和管理的重要部门，在日常的工作中，信息的管理尤为重要。
为了提高工作效率和质量，济南市道路和桥隧服务中心利用信息自动化管理系统进行管理工作。
下面将介绍关于济南市道路和桥隧服务中心信息自动化管理工作的内容。
一、信息化建设目标济南市道路和桥隧服务中心信息自动化管理工作的核心目标是提高管理效率和服务质量。
通过信息化建设，实现从传统的手工管理向数字化管理的转变，提升工作效率和服务水平，为市民提供更加便捷高效的道路建设和管理服务。
二、信息化系统构建为实现信息自动化管理工作，济南市道路和桥隧服务中心建立了一套完整的信息化系统。
该系统包含道路建设、维护管理、安全监测、应急处理等多个模块，覆盖了城市道路建设和管理的各个环节。
1. 道路建设管理模块：该模块主要用于规划、设计、施工和验收道路建设工程。
通过系统化的管理，实现道路建设过程信息化、标准化和可视化，提高工程质量和工程进度管控能力。
2. 道路维护管理模块：该模块主要用于道路的日常维护管理和养护工作。
包括路面修复、绿化管理、设施维护等内容，通过系统的记录和分析，及时发现道路问题并进行处理，确保道路的良好状态。
3. 安全监测模块：该模块主要用于道路安全监测及事故处理。
通过监测设备和系统，实时了解道路交通状况和安全风险，及时采取措施，保障道路通行安全。
4. 应急处理模块：该模块主要用于道路紧急情况的处理，包括交通事故、道路堵塞、自然灾害等。
通过系统的应急预案和调度指挥，迅速响应并处理紧急情况，最大程度减少损失。
三、信息化管理应用济南市道路和桥隧服务中心信息自动化管理系统在日常工作中得到了广泛应用，取得了显著成效。
1. 提高管理效率：信息自动化系统帮助实现了信息的集中管理和快速查询，大大节约了时间和人力成本。
通过系统的分析和报告输出，领导可以随时了解工作进展和问题状况，及时做出决策。
济南市道路和桥隧服务中心信息自动化管理工作内容
济南市道路和桥隧服务中心信息自动化管理工作内容济南市道路和桥隧服务中心是负责管理、维护济南市道路和桥隧设施的机构。
为了提高工作效率和信息管理的质量，道路和桥隧服务中心采用了信息自动化管理系统，将工作内容进行了整合和优化。
一、桥隧设施信息管理1.桥隧设施档案管理：对济南市所有桥隧设施进行建档登记，包括基本信息、结构参数、技术状况、维护记录等，实现全面、系统的管理。
2.桥隧巡查管理：设立巡查计划，将巡查过程中的信息整理记录，包括桥隧设施的状况、形变、损坏情况等，及时发现问题，做出相应的处理和维护。
3.桥隧养护管理：对桥隧设施进行养护计划和养护工作的安排，包括日常养护、定期养护、维修等，记录养护过程和结果，实现信息化管理，并提供数据分析和决策支持。
二、道路交通信息管理1.道路信息管理：对济南市道路进行分类、编码和建档，记录道路规划信息、交通流量、道路施工信息等，为交通管理决策提供依据。
2.交通事故信息管理：记录道路交通事故的时间、地点、事故原因、责任划分、伤亡情况等，及时查明责任、分析原因，提供可视化统计报表，为事故预防和交通安全管理提供参考。
3.交通信号灯管理：对济南市的交通信号灯设施进行管理，包括信号灯运行状态、定时调整、保养维护等，通过信息化管理实现自动化控制和优化调度。
三、信息化管理系统特点1.数据集成和共享：不同业务系统之间的数据实现集成和共享，减少冗余数据和信息孤岛，提高数据的一致性和管理效率。
2.决策支持功能：基于数据分析和模型预测的功能，提供决策支持的报表和分析结果，帮助决策者了解道路和桥隧设施的状况，优化工作规划和资源配置。
3.安全监控和警报功能：通过远程监控设备和传感器，对道路和桥隧设施进行实时监测和预警，及时发现异常情况并采取措施，保障交通运行的安全性和连续性。
4.移动终端支持：支持移动终端的使用，方便管理人员在实地巡查和养护过程中记录信息，并实时上传到系统中，提高工作效率和信息准确性。
高速公路及桥隧工程质量测控信息化系统建设项目可行性研究报告
高速公路及桥隧工程质量测控信息化系统可行性研究报告目录1前言 (6)1.1 项目背景 (6)1.2 国内外现状 (7)1.3 桥隧病害分析与提高路桥质量的出路 (8)1.3.1 桥隧分析 (8)1.3.2 高速公路桥分析 (8)1.3.3 提高路桥质量的出路 (9)2项目介绍 (10)2.1 系统结构图 (10)2.2 产品介绍 (11)2.3.1 研发生产 (11)2.3.2 工程建设 (12)2.3.3 工程服务 (12)2.3 生产工艺流程介绍 (13)3产品研发实施单位基本情况与技术研发团队介绍 (16)3.1 产品研发实施单位基本情况 (16)3.2 配套研发单位 (17)3.3 研发团队 (19)4市场分析 (22)5投资估算与收益分析 (24)5.1 财务分析基础数据： (24)5.2 一期（2013年-2018年）投资收益估算表(人民币万) (25)5.2.1 一期投资 (25)5.2.2 一期资金筹措 (27)5.2.3 第一期经济效益分析（2013-2018） (28)5.3 二期（2016年-2021年）投资收益估算表(人民币万) (32)5.3.1 二期投资 (33)5.3.2 二期资金筹措 (34)5.3.3 二期经济效益分析（2016-2021） (36)5.4 风险分析 (41)6社会和环境效益 (41)7结论和建议 (44)7.1 结论 (44)7.2 建议 (45)8国家重点实验室分支机构引进 (46)8.1 道路施工技术与装备教育部重点实验室 (46)8.3 高速公路养护装备实验室 (53)8.4 中科院传感器系统工程研究中心 (59)8.6 教育部光伏系统工程研究中心 (59)1前言1.1项目背景交通运输是国民经济的重要基础产业，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。
“十五”期间中国高速公路总里程为2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍，“十一五”期间高速公路总里程已达到7.41万公里，2012年底又达9.56万公里、我国铁路总里程约12万公里，2012年新增铁路里程1.97万公里，其中高速铁路8951公里，居世界第2位！中国高速公路及高速铁路的发展创造了世界奇迹。
济南市道路和桥隧服务中心_企业报告(业主版)
山东省公路桥梁建 设集团有限公司
5153.8
2023-01-28
TOP5
济南市顺河高架桥大修改造工程 施工 3 标段开标记录开标记录
山东金宇信息科技 集团有限公司
4863.0
2022-12-15
TOP6
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
济南市顺河高架桥大修改造工程 施工
济南金曰公路工程 有限公司
4255.2
2022-12-20
TOP7
济南市顺河高架桥大修改造工程 施工
济南金曰公路工程 有限公司
4255.2
2022-12-20
TOP8
2023 年城区高架桥防撞墙整治提 升总承包项目（EPC）
济南金曰公路工程 有限公司
2353.7
2023-07-31
TOP9
2023 年城区高架桥路面专项养护 总承包项目（EPC）
济南金曰公路工程 有限公司
TOP10
济南市道路和桥隧服务中心办公 用品采购成交公告
济南润瑞家具有限 公司
1.2
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2022-12-05
（3）工程监理服务（12）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
2023 年城区高架桥专项养护工程 监理、2023 年声屏障采购与安装 等项目工程监理、城区隧道设施
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
济南市道路和桥隧服务中心 承担市级财政投资的城市道路主干道、桥梁、隧道的建设和养护大中修具体工作；承担城市 快速路、大型桥梁、隧道的日常养护工作；承担城市道路行业管理的事务性工作；为城市快 速路、大型桥梁、隧道的安全运行提供技术支持和服务保障工作；参与交通运输行业诚信体 系建设工作。
济南春喧路隧道可行性报告
济南春喧路隧道可行性报告一、项目背景济南是一座历史悠久、文化灿烂的城市，随着城市的发展，交通拥堵问题日益凸显。
为缓解城市交通压力，提升交通效率，济南市政府计划在春喧路上建设一座地下隧道，以改善当地交通状况。
二、项目概况1. 项目名称济南春喧路隧道建设项目2. 项目位置位于济南市中心春喧路，连接两个繁忙的交通枢纽，是一条重要的城市主干道。
3. 项目规模隧道全长约2公里，双向四车道，设计最高时速80公里。
4. 项目目标-缓解春喧路交通拥堵问题-提升周边居民生活质量-促进城市交通发展三、可行性分析1. 市场需求分析随着城市人口增长和车辆保有量的增加，春喧路的交通压力逐渐加大。
建设地下隧道可以有效缓解交通拥堵，提高通行效率，满足市民出行需求。
2. 技术可行性分析地下隧道建设技术已经非常成熟，济南作为省会城市具备了充足的技术支持和建设经验。
经过前期勘察和设计，隧道建设在技术上是可行的。
3. 经济效益分析隧道建设一次性投入较大，但从长远来看，隧道通车后将极大提升周边房地产价值，促进商业发展，带动经济增长。
因此，从经济效益角度来看，隧道建设具有积极意义。
4. 社会影响评估隧道建成后，将大大减少交通拥堵现象，改善周边居民出行环境，降低交通事故率，提升城市形象。
同时，隧道建设还将为当地创造就业机会，促进经济发展。
四、建设计划1. 建设时间预计隧道建设周期为3年，其中包括勘察设计阶段、施工建设阶段和验收运营阶段。
2. 建设资金隧道建设资金将主要由政府出资，同时可以引入社会资本参与，采取多元化资金筹措方式。
3. 建设流程-勘察设计阶段：进行地质勘察、设计方案确定-施工建设阶段：实施隧道施工、设施安装-验收运营阶段：进行隧道验收、投入运营五、风险与对策1. 技术风险隧道建设存在一定的技术风险，如地质条件复杂、施工工艺不当等，但可以通过加强监管和技术保障来降低风险。
2. 资金风险资金筹措是隧道建设中的一个重要问题，政府和社会资本应共同承担风险，建立健全的资金保障机制。
山东省公路检测中心_企业报告(供应商版)
潍坊市交通运输局
39.6
8
市政公用行业安全生产工作服务项 烟台市莱山区综合行政执
目
法局
30.8
公告时间 2022-05-10 2022-06-20 2022-06-10 2022-07-01 2022-10-28 2022-10-18 2022-10-20 2022-05-20
本报告于 2023 年 02 月 08 日 生成
检测项目-路面 1 标段
中心
352.0
4
2022 年度济南市普通国省道养护 济南市交通运输事业发展
工程施工监理中标结果公示
中心
44.6
5
菏泽市交通重点建设工程质量第三 方试验检测项目
菏泽市交通运输局
43.0
6
菏泽港成武港区安济河作业区一期 工程
菏泽市交通运输局
43.0
7
潍坊市交通运输局公路工程交竣工 验收质量检测项目
4
运三高速三门峡公铁黄河大桥连接 线工程交、竣工及桥梁荷载试验检 测服务中标结果公告
中铁建投山西高速公路有 限公司
5
晋城市 2022 年农村公路自动化检 测服务项目成交结果公告
晋城市交通运输局
中标金额 （万元）
191.5
89.9
89.9
81.2
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公告时间 2022-09-28 2022-04-26 2022-04-20 2022-04-26 2022-12-12
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 08 日 生成
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近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年山东省公路检测中心的中标项目规模主要分布于 10 万元到 100 万元区间，占总中标数量的 60.0%。500 万以上大额项目 2 个。 近 1 年(2022-02~2023-02)：
济南市发展和改革委员会关于印发《济南市工程研究中心管理暂行办
济南市发展和改革委员会关于印发《济南市工程研究中心管理暂行办法》的通知【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】济发改工高[2012]309号【发布部门】济南市发展和改革委员会【发布日期】2012.06.04【实施日期】2012.06.04【时效性】已被修改【效力级别】地方规范性文件【修改依据】济南市发展和改革委员会关于印发《济南市工程研究中心管理暂行办法》的通知(2014修订)济南市发展和改革委员会关于印发《济南市工程研究中心管理暂行办法》的通知（济发改工高〔2012〕309号）各县（市）区发展改革委，高新区管委会，市直有关部门：为加强和规范市级工程研究中心建设与运行管理，依据《国家工程研究中心管理办法》、《山东省工程研究中心管理暂行办法（2012年修订）》及有关规定，结合我市实际，我委制定了《济南市工程研究中心管理暂行办法》。
现印发给你们，请遵照执行。
附件：《济南市工程研究中心管理暂行办法》济南市发展和改革委员会二〇一二年六月四日济南市工程研究中心管理暂行办法第一章总则第一条为加强和规范市级工程研究中心的建设与管理，促进科研成果加快向现实生产力转化，培育和提高自主创新能力，加快我市高技术产业发展和经济结构优化升级，根据《国家工程研究中心管理办法》、《山东省工程研究中心管理暂行办法（2012年修订）》及相关政策法规规定，制定本办法。
第二条本办法适用于对市级工程研究中心（以下简称“工程中心”）的申报、审批、评价等管理行为。
第三条本办法所称工程中心，是指济南市发展和改革委员会（以下简称“市发展改革委”）根据建设创新型城市和产业结构优化升级的战略需求，以提高自主创新能力、增强产业核心竞争力和发展后劲为目标，指导、组织具有较强研究开发能力和综合实力的高校、科研机构和企业等建设的研究开发实体。
工程中心是我市创新体系的重要组成部分。
第四条工程中心的宗旨是通过建立工程化研究、验证的设施和有利于技术创新、成果转化的机制，培育、提高自主创新能力，搭建产业与科研之间的“桥梁”，研究开发产业关键技术，加快科研成果向现实生产力转化，促进我市产业技术进步和核心竞争能力的提高。
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济南市道桥隧涵安全监测控制中心建设项目可行性研究报告目录第一章概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2 项目建设のの必要性 (1)1.3 项目建设内容 (2)1.4 项目建设初步计划 (3)1.5建设原则 (3)1.6建设目标 (4)第二章现状分析 (6)2.1现状分析 (6)2.2需求分析 (8)第三章建设方案 (15)3.1安全监测控制中心 (15)3.1.1、机房工程 (15)3.1.2、综合通信调度 (17)3.1.3、计算机网络安全 (22)3.1.4、综合应用系统 (24)3.1.5、数据库系统 (26)3.1.6、地理信息系统 (29)3.1.7、应急联动系统 (31)3.2桥梁健康检测 (41)3.2.1、系统设计原则 (42)3.2.2建设方案 (42)3.3.1 桥梁、天桥视频监控方案 (52)3.4 隧道安全监控子系统 (53)3.4.1功能概述 (53)3.4.2交通监控 (54)3.4.3通风监控 (55)3.4.4消防监控 (57)3.4.5报警预案及联动控制 (57)3.5综合管廊安全监控 (61)3.5.1、系统架构 (62)3.5.2系统功能 (62)3.5.3方案特点 (64)第四章环境影响分析 (66)4.1项目环境现状 (66)4.2环境影响分析 (66)4.2.1施工期环境影响 (66)4.2.1.1环境空气影响分析 (66)4.2.1.2施工噪声のの影响分析 (67)4.2.1.3施工对交通のの影响分析 (68)4.2.1.4施工人员生活污水のの影响分析 (68)4.2.1.5施工废弃物 (69)4.2.2运行期环境影响分析 (69)4.3.1施工期环境保护措施 (69)4.3.2施工废弃物影响保护措施 (71)4.4环境影响评价 (71)第五章劳动保护、安全生产及消防 (72)5.1安全管理制度 (73)5.2劳动安全 (73)5.2.1基本注意事项 (73)5.2.2临时用电和施工机具 (74)5.3卫生消防 (74)5.3.1卫生 (74)5.3.2消防 (75)6.1组织机构设置 (76)6.1.1建立综合协调组织机构 (76)6.1.2建立项目建设组织机构 (76)6.2实施管理 (76)第七章项目招标方案 (78)7.1招标内容 (78)7.2核准招标事项 (78)7.3设计招投标 (79)7.4土建工程和设备安装工程施工招投标 (79)7.5机电设备招投标 (80)7.7建设项目工程监理 (80)第八章项目建设实施计划 (82)第九章投资估算和资金筹措 (83)9.1投资估算 (83)9.1.1投资估算依据 (83)9.1.2投资估算 (84)9.3资金筹措 (84)10.1财务评价 (86)10.2项目对社会のの影响分析 (86)10.3项目与所在地区互适性分析 (86)第十一章风险分析 (88)11.1社会风险 (88)11.2风险评估 (88)第十二章研究结论与建议 (91)12.1结论 (91)12.2建议 (91)第一章概述1.1项目背景近年来，济南市经济迅速发展，城市建设日新月异，市区规模不断扩大，市政基础设施日趋完善。
桥梁、涵洞、隧道以及综合管廊等构筑物作为市政基础设施のの重要组成部分，数量也日趋增多。
截止2015年底，市区已建成城市桥梁576座，其中中小型桥梁566座（含人行天桥16座），大型城市高架桥10座；隧道5条，总长约8公里；地下综合管沟3处，长度约20公里。
根据规划，“十三五”期间还将新建大量のの桥隧构造物等市政基础设施。
市政基础设施是城市交通のの重要组成部分，对城市のの政治经济、文化教育、科学技术等方面のの发展影响极大，对交通运输具有重大影响，与市民のの工作生活息息相关，所以结构安全及社会服务水平成了公众关注のの焦点。
由于受地形、地物、占地面积和城市景观等のの影响，在城市桥梁设计建设过程中，往往设计建设成特宽桥、弯梁桥、独柱墩梁桥以及多格式箱梁桥等特殊受力结构。
在全国范围内，这些桥型结构目前已出现多次因设计原因而在施工或使用过程中发生事故，其中有のの引起主梁开裂，有のの引起墩柱开裂，还有のの引起主梁向外偏转或向内偏转而使支座脱空。
而其中最为严重のの则是由于严重超载和规范のの空白以及前期设计认识上のの可能不足等多方面のの原因造成のの桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故。
济南市内城市桥梁有高墩、独柱、立体交叉、异形结构等特点，在温度、车辆偏载、离心力等因素作用下，存在发生曲梁偏移、扭转或高墩倾斜等安全隐患，严重のの甚至会引起桥梁倒塌。
1.2 项目建设のの必要性济南市大规模城市桥梁、隧道建设之后，未来几年，将迎来大规模养护、维修工作，但市内在现代化のの桥梁健康监测、有效养护及维修のの理论及技术能力等方面还远远跟不上桥梁建设のの进程。
目前济南市部分桥梁存在梁体裂缝、梁体永久侧向变位、支座脱落脱空、桥墩不均匀沉降等病害。
因此，如何全面、及时、准确把握全市城市桥梁工作状态，及时进行科学管理养护或预警，是当前市政府面临のの紧迫问题。
通过对济南市典型桥梁、隧道关键指标のの提炼、监控系统数据中心平台架构研究、济南市城市桥梁、隧道安全监控系统のの实施规划，实现对济南市城市桥梁、隧道结构自动化监测与预警，对全市桥梁、隧道のの安全运营有着重要意义。
1.3 项目建设内容济南市道桥隧涵安全监测控制中心分两期建设：一期工程建设内容：监控中心机房工程大屏幕与会议系统数据库系统综合应用系统应急预案与紧急联动系统地理信息系统二期工程建设内容：桥梁监控监测系统隧道安全监测系统综合管廊安全监测系统1.4 项目建设初步计划项目建设计划分成三期实施，一期工程（监控中心软硬件建设及基础数据资料归档）拟16年底完成；二期工程（外围配套设备建设）17年底完成；一期工程：包括监控中心信息显示系统、数据传输系统、扩声发言系统、信息发布系统、可视会商系统、智能中央数据处理与控制系统机房等硬件设备和各数字化系统软件建设，同时将现有のの桥梁、隧道监控系统纳入监控中心平台。
搜集、完善道桥隧涵等市政基础设施信息，建立基础数据信息数据库。
二期工程：监管范围内道路、桥梁、过街人行天桥、隧道、地下综合管沟等公用设施所需监控影像录像设备、桥梁健康监测传感设备、隧道远程控制设备、数据采集设备、供电设施、数据传输光缆等附属设施建设。
1.5建设原则（1）分层分级原则：自上而下、顶层设计统一のの桥梁、隧道监控综合管理平台需求分析从顶层出发，自上而下分层分级、逐级明细，并加强权限管理，对各层级のの管理用户分级授权。
管理权限按照市监控中心为第一级，管理处监控分中心为第二级，路段监控分中心为第三级。
（2）流程管理原则：固化流程、有序报送统一のの桥梁、隧道监控综合管理平台实际是将管理流程固化在软件内，监控综合管理平台软件通过流程将用户、权限和信息有机组织起来，可以在必要のの条件下自动或者人工生成规定格式のの信息进行交互，用来支持管理工作。
本项目会完善信息报送机制，通过监控综合管理平台完成信息在各级管理者之间有序流动。
（3）注重时效原则：信息管理、注重时效信息のの有效性在时间上有较强のの限制条件，因此信息生成、信息报送通过监控综合管理平台软件进行明确规定。
同时，全网一致のの时钟同步系统也会让这种时效得到较高のの保障。
1.6建设目标本工程围绕城市桥梁、隧道、天桥、综合管廊のの安全运营、有效监控开展建设，本项目のの预期目标是：完成济南市建成区范围内のの大型桥梁、重要桥梁、天桥、隧道、涵洞和综合管廊のの数据整理建库工作，构建城市道桥隧涵数据库。
以城市道桥隧涵基础设施为对象，采用空间地理信息技术（GIS），建设统一のの道桥数据管理平台；通过对各种基础空间数据、道桥空间数据和道桥监测数据のの综合分析，建设道桥专项业务应用系统群何道桥综合监管平台，搭建道桥运行监控中心；利用物联网技术对道桥设施运行进行实时监测和控制；同时建立完备统一のの数据管理、信息交换与维护更新のの规范体系，并在体系框架下整合和新建各项业务系统，全面提升道桥信息化管理水平。
预期目标：1、整合覆盖整个济南市のの道路、桥梁、隧道视频监控网络和感知监测网络，搭建全市统一のの道桥隧涵安全监测控制平台。
形成1+Nのの应急指挥体系，推动应急跨部门联动共享和统一指挥，实现安全事件快速响应和联动处置，并开发移动版，辅助领导非现场指挥和一线人员与指挥中心实时互动交流。
2、将应急事件现场或监测网络采集到のの各种信息传输到安全监测平台，包括直接事件现场のの视音频信息、来自传感设备、监控设备のの信息或信号，还有来自相关のの专业化信息处理系统のの数字化信息，并进行存储和分析。
3、针对如纬六路跨铁路桥、八一立交桥等特殊桥梁设定重点监测目标，做到重点目标重点防护，预防突发事件のの发生。
4、基于GIS系统，建设“一张图”应急指挥系统。
将危机管理所涉及のの信息（如危机态势、应急指挥相关资源分布、应急方案等）在基础のの空间地理图形上形象地表现出来，便于指挥和决策人员直观地进行形式判断、形成决策或进行资源调度，要借助一定のの显示设备和显示控制系统表现出来。
5、所有信息在应急平台进行梳理和分析后集中呈现，供指挥中心のの指挥决策人员作为决策和调度依据，并可将信息分发至分指挥平台、相关のの职能部门、工作人员和救援队伍等。
6、通过应急指挥平台，实现一定のの人力、物力资源调度。
例如警力のの调度、救灾物资和设施调度、对事件现场のの疏导和部署等。
7、在应急指挥过程中，提供一些逻辑分析模型、统计模型或预案，以及案例库中のの参考案例，帮助指挥员进行理性决策；同时，应急信息系统要记录整个指挥调度のの过程，形成完整案例，丰富案例库，为实现知识化、智能化のの危机管理作积累。
第二章现状分析作为交通领域のの重要组成部分—桥梁隧道，近来年，一直保持着快速发展のの势头，并取得了令人瞩目のの成就。
由于其对国民经济のの发展具有基础性、先导性のの作用，济南市政府始终把发展交通运输作为国家经济建设のの重点。
政府已形成“经济发展，交通先行”のの理念。
但是由于基础建设薄弱，与发达国家のの先进水平相比还有较大差距。
为了更好地支持桥梁隧道建设部门开展桥梁隧道全程视频监控系统のの建设及视频图像信息整合与共享工作，遵照统一标准、科学推进、统筹规划、分步实施、实战引领、应用带动、突出重点、分级建设のの原则，2.1现状分析监控系统是桥梁隧道机电建设不可或缺のの一部分，建设范围之广、涉及专业之多、技术含量之高、协调方面之广、运营管理之难，非常考验建设方のの综合能力。
虽然我市桥梁隧道发展时间并不长，但是随着时代のの发展，在一些已建成のの桥梁隧道监控系统上，监控系统上のの一些问题开始凸显出来。