大跨度钢桁梁柔性拱组合结构顶推设施设计

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铁路站场大跨度钢桁架天桥多点顶推施工技术

图2预应力T梁表面外观质量5结论①当矿渣粉掺量为20%时，预应力混凝土的具有良好的工作性能和力学性能，同时具有较强的抗碳化性能以及较小的收缩率。

桥向布置，每侧布置5组，钢构网格临时支墩，布置纵，横梁在其上满铺30mm厚钢板，钢板与纵，横梁花焊连接，纵，横梁与钢构网格临时墩焊接。

钢板上桁架梁主梁下方位置放置H型钢300×500×10×20轨道垫梁，垫梁上铺设20mm厚不锈钢板，不锈钢板上铺设聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板与不锈钢板之间均匀涂抹硅脂油。

钢桁梁构件在沈阳加工厂内加工，通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用吊车运至顶推平台上，然后进行外装饰施工，此时拼装平台上拼装下一节段的桁架梁。

外装饰完成后使用液压挤梁同步千斤顶进系统顶推。

当顶推到满足下节段拼装长度后停止顶推，进行下节段钢桁梁的组拼、焊接，与前段钢桁梁接连接后再进行顶推，直至将钢桁梁全部顶推完。

最后整体落梁到位。

全部钢桁梁分五次组拼、六次顶推、分步落梁的施工步骤完成钢桁梁施工。

为减少千斤顶的顶进误差，采用一泵双镐的形式且在千斤顶出厂前在厂家进行千斤顶的预顶试验，减小千斤顶顶进的速度误差，保证工作中千斤顶同步。

由于顶进过程中的钢桁梁的挠度不相同，现场准备2~20mm之间各种厚度的聚四氟乙烯滑块垫在钢桁梁的节点上。

在顶进过程中，由于运行收到不同因素的影响，钢桁梁中心线产生偏移，见纠偏防下挠措施。

2.1搭设顶推平台临时支架布置位于五站台既有信号楼南侧，钢平台支架采用钢管格构柱结构，钢管格构柱支架轴心尺寸为2m*2m，钢管采用直径为180mm，壁厚10mm的钢管构成格构形式，上垫梁为双肢工32b，中间剪刀撑及横向连接：L80×8角钢、L100×80×8角钢。

格构柱底部浇筑200mm高C30混凝土，同时将各个格构柱用2［20b连接成整体，并在临时支架前、后用2［20b设置临时支架支撑。

试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用

试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用【摘要】大跨度钢桁架桥因为跨越能力较强、造型美观、坚固耐用、有利于观瞻等特点，越来越多地被用于工程建设中。

采用何种施工技术是实现大跨度钢桁架桥质量和安全的重要保证，为了大跨度钢桁架桥施工技术的进一步完善，从大跨度钢桁架桥的实际出发，紧紧围绕现代技术对大跨度钢桁架桥施工技术日益提高的质量和安全要求，对整体顶推施工方法进行有特色的科学研究，充分发挥大跨度钢桁架桥为社会、公共事业、经济服务的优势，是摆在每一个大跨度钢桁架桥施工技术人员工面前的重要任务，本文立足于大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用现状，针对大跨度钢桁架桥整体顶推施工中应当注意的事项，采用例证分析的方法，结合埃塞俄比亚青尼罗河大桥的施工实际，对大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法进行探讨，希望能够为大跨度钢桁架桥施工技术的完善和发展提供可靠的依据。

【关键词】大跨度；钢桁架桥；整体顶推；施工方法；应用。

随着高科技的飞速发展和经济的快速增长，人类对自然环境的改造力度越来越大，跨河大桥等桥梁建设项目纷纷上马，采用何种架桥技术成为衡量桥梁技术水平的标尺，同时，对桥梁架设过程中的质量和安全提出了更高的要求。

冯岩在《大跨钢桁架施工方法优选与技术研究》一文中提出：“随着中国经济的迅猛腾飞和现代化程度的不断提高，使得大跨度建筑的应用得到了前所未有的发展，因此也为建造大跨度建筑提出了更高的要求，除了必须解决大跨度结构设计和开发的理论问题之外，还必须特别关注解决施工组织及其设计的问题。

由于科学水平的发展，涌现了越来越多的新思路、新方法、新工艺，对于施工方案的优选，直接影响了工程的成本、质量和进度等重要因素，优选的目的就是运用科学的方法，以最小的劳动消耗取得最大的社会经济效益。

因此对该类问题进行研究是十分必要的。

”①因此，结合桥梁施工实际，对大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法进行研究，从中总结出科学、合理的施工方法既符合客观实际的需要，又有利于桥梁建设的科学发展。

大跨度钢桁梁悬臂架设及柔性拱拱脚合龙施工关键技术

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｍａｉｎｂｉｄｒｇｅｏｆｔｈｅＹｅｌｌｏｗＲｉｖｅｒｂｒｉｄｇｅｉｓａｔｈｒｏｕｇｈｂｒｉｄｇｅｗｉｔｈｅｑｕａｌａｌｔｉｔｕｄｅｓ，ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｉｇｒｉｄｇｉｒｄｅｒａｎｄｌｆｅｘｉｂｌｅａｒｃｈｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｄｕｉｎｒｇｔｈｅｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｏｆｃａｎｔｉｌｅｖｅｒａｎｄｌｆｅｘｉｂｌｅａｒｃｈ，ｔｈｅｃｏｒｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｏｆｆａｓｔｓｙｎｃｈｒｏｎｉｚａｔｉｏｎ
ｍｏｄｅｌａｎｄｃｏｕｌｄｂｅｔａｋｅｎａｓｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｓｉｍｉｌａｒｂｉｄｒｇｅｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｒｉｄｇｅｅｎｉｇｎｅｅｒｉｎｇ；ｓｔｅｅｌｔｕｓｒｓｇｉｒｄｅｒ；ｅｒｅｃｔｉｏｎｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎ；ｓｐｉｒｎｇｃｌｏｓｕｒｅ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｕｓｉｎｇｔｈｅｓｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ，ｔｈｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｓｔｕｃｒｔｕｒｅａｌｉｇｎｍｅｎｔａｎｄｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎａｃｃｕｒａｃｙａｒｅｓａｔｉｓｉｆｅｄ，ａｎｄｕｎｓｔｒｅｓｓｅｄｃｌｏｓｕｒｅｏｆ

试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用

１埃塞俄比亚青尼罗河大桥概况及顶由于钢桁架结构纵桥向坡度为零，顶 “ 随着中国经济的迅猛腾飞和现代化程度推架设特点概述推设计为平坡顶推。顶推架设特点如下：一
１．１埃塞俄比亚青尼罗河大桥概况是半悬臂采用７０ｍ跨径桥孔内设１个临时
济效益。因此对该类问题进行研究是十分道＋２ × １．５ｍ人行道。考虑到１７５ｍ钢梁顶点顶推。
埃塞俄比亚青尼罗河大桥位于ＢＬＵＥ支墩，减小钢梁在悬臂顶推过程中的倾覆
的不断提高，使得大跨度建筑的应用得到了前所未有的发展，因此也为建造大跨度建
ＬＥＲＩＶＥＲ较为平坦和宽浅的河道力矩，筑提出了更高的要求，除了必须解决大跨度ＮＩ二是在滑道设置方面采用纵梁下设连桥梁西岸（ＡＳＳＯＳＡ方向）的桥台桩号续上滑道，结构设计和开发的理论问题之外，还必须处，墩顶面设通长下滑道，桥头路基
于顶推运行，简化施工结构，在３＃墩和４＃
大，跨河大桥等桥梁建设项目纷纷上马，采从中总结出科学、合理的施工方法既符合客墩中间、５＃墩和６＃墩中间分别设ｌ＃和２＃用何种架桥技术成为衡量桥梁技术水平的观实际的需要，又有利于桥梁建设的科学临时墩。标尺，同时，对桥梁架设过程中的质量和安发展。全提出了更高的要求。冯岩在《大跨钢桁架施工方法优选与技术研究》一文中提出：１．２埃塞俄比亚青尼罗河大桥顶推架设特点概述

探究大跨度拱形钢结构桁架设计

探究大跨度拱形钢结构桁架设计本文主要探讨了大跨度拱形钢结构桁架在结构形式、轴线形式、截面形式与节点构造、拱脚设计、面外支撑布置以及屋盖结构等方面的设计。

标签：大跨度；拱形；钢结构；桁架；设计拱形钢结构桁架是众多结构体系中的一种，在建筑结构及桥梁结构中有着广泛的应用。

拱形钢结构桁架作为一种合理有效的结构体系，更是广泛地应用在大跨度结构及空间结构中，如体育馆、会展中心、航站楼等。

从力学的角看，建筑结构的发展都遵循着一个基本的客观规律，将外荷载产生的弯矩转化为构件的轴向拉压力，从而提高结构的效率。

随着工程施工的发展以及施工需求的不断增长，在工程建筑施工中，对于大跨度拱形钢结构形式的应用越来越多，进行大跨度拱形钢结构桁架设计分析，有利于提高大跨度拱形钢结构桁架的设计水平，提高工程结构施工建设质量水平。

在拱形钢结构设计中，结构与节点的选型，涉及结构形式、轴线形式、截面形式、节点构造、拱脚设计、面外支撑布置等方面。

《拱形钢结构技术规程》中规定，拱形钢结构选型应根据建筑物的功能要求、荷载条件、跨度、施工方法及基础条件综合确定。

优化选型参数可使拱形钢结构具有合理、明确、可靠的传力和受力性能，保证设计的安全性和经济性。

1 结构形式在拱形钢结构中，可选择实腹式截面拱、钢管桁架拱、索拱或钢管混凝土拱等。

实腹式截面拱一般用于中小跨度结构中，常用的截面形式有圆钢管、箱形及工形截面等。

当有设备管线穿过或建筑美观要求时，可选择腹板开孔式钢拱。

若采用圆管或箱形截面，可在拱身内填充混凝土成为钢管混凝土桁架拱，其刚度和稳定承载力将有效提高，且局部稳定性、抗火性能、防腐性能等都有较大改善，适用于更大跨度的情况。

钢管桁架拱通过格构的方式将拱轴内弯矩转化为弦杆的轴力，具有更高的承载效率，因此常用于超大跨度空间结构中，特别应用在桥梁工程中。

索拱结构可以根据设计需要将拉索、撑杆或索盘与其他任何形式的纯拱进行组合，形成受力合理、经济高效的受力体系。

大跨度钢桁梁柔性拱基础施工方案比选

大跨度钢桁梁柔性拱基础施工方案比选发布时间：2022-09-12T06:09:50.067Z 来源：《建筑创作》2022年第2期1月作者：梁胜楠[导读] 广州南沙港洪奇沥水道特大桥主桥跨越I级航道，在深水下复杂的环境中进行基础施工，工程成本不确定性高，基础施工方案比选尤为重要梁胜楠（中铁六局集团广州工程有限公司广州 511400）摘要：广州南沙港洪奇沥水道特大桥主桥跨越I级航道，在深水下复杂的环境中进行基础施工，工程成本不确定性高，基础施工方案比选尤为重要。

本文主要围绕水中桩基础的运输方案、桩机选型两个主要方面，采用定性比较及定量计算，得出较为理想的施工方案，通过采用互斥型方案的静、动态经济效果评价方法较为准确地反映互斥方案的经济性优劣，可为施工方案经济比选提供参考。

关键词：深水大孔径桩基础；桩机类型；运输；桥梁建设1 引言现代工程项目管理，以目标控制为抓手，强调以进度、质量、安全及造价目标体系为主的目的导向，通过组织、技术、经济及合同措施保障目标实现，而目标控制很大程度上通过技术措施解决问题，在工程管理中应贯彻“方案决定成本”理念，通过对多个可能的技术方案进行可行性及经济性评价，以寻求节约成本、保障工期和质量安全的施工方案，以实现工期、安全、质量可控条件下成本最低。

施工方案经济比选的方法一般可分为定性分析和定量分析两类。

定性分析只能分析各方案的优缺点，如施工操作上可否利用现有的材料、机械和设备；材料能否多次周转；机械能否一机多用等。

这种方法在比选时受评价人的主观因素影响大。

定量分析法是对各施工方案的预计投入进行计算分析，如人工、材料及机械台班消耗、工期等进行计算、比较，用分析数据说话，比较客观，支撑性强[1]。

本文以洪奇沥水道特大桥主桥钢桁梁柔性拱桥桩基础施工为例，结合项目特点，通航水道深水大孔径桩基础施工方案要点为水上施工运输方式选择和桩机选型。

通过定性分析和经济效益评价方法定量计算进行深水大孔径桩基础施工技术方案比选，在保证工期、安全、质量前提下，做到施工成本最优。

商业综合体大跨度屋面钢桁架结构设计

架作为主受力构件，结合桁架腹杆位置在桁架间布置间距
２８５０ｍｍ的钢次梁，屋面板采用闭口压型钢板组合楼板。组合楼板可以为以受压为主的上弦杆提供平面外稳定性的
位移的和转角的隔震支座，从而使桁架在跨度方向能够自
１． ห้องสมุดไป่ตู้算软件及模型
一
８６
义截面的方式进行建模计算。由于桁架释放了两端支座的转角，同时释放了跨度方向的水平位移，故计算出来的桁架变形较大，经过对桁架杆件截面优化和调整桁架杆件布置方式，最终计算跨中
总荷载最大位移为９３．２ｍｍ，为跨度的１／３６３，基本能满足规范要求桁架１／４ＯＯ，且能满足大跨度屋面的１／２５０。跨中活荷载最大位移为１８１ｍｍ，为１门８７２，可以满足钢结
由的伸缩和转动。没有水平约束，从而不会产生水平力，
保证，并且可以提高上弦杆的承载力及刚度。
三、计算分析
这样可以减小桁架支座下端的框架柱截面及配筋。但会带来桁架变形加大的不利影响，为解决该问题把受压上翼缘与混凝土楼板做成组合梁，大大提高了桁架上弦的刚度，从而减小了桁架的变形。在ＥＴＡＢＳ计算模型中采用自定
桁架的安装支座采用隔震支座，单独分析桁架时仅需
、
工程概况

钢桁梁拖拉(顶推)架设施工标准工艺

钢桁梁拖拉（顶推）架设施工标准工艺7.1.1工艺概述拖拉（顶推）法就是以千斤顶为动力，借助钢导梁导向，在带有摩擦副（可选用聚四氟乙烯板和不锈钢板）的滑道上，纵向或横向推进梁体至设计要求的位置。

在拖拉（顶推）施工过程中，拖拉（顶推）控制系统采用“主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多台计算机结构全程监控施工精度，保证钢梁拖拉（顶推）的质量。

拖拉（顶推）法是近年来发展迅速的大型桥梁施工工艺。

拖拉（顶推）施工方法适用于当桥梁跨越深谷，不可间断运输线（铁路、公路、河道）；难以拆迁的建筑物（地下设施、古迹等）；对施工噪音干扰及公害有严格限制的地区，其它有特殊要求而支架法、悬臂拼装法、膺架法等施工方法不可能满足其要求时。

7.1.2作业内容钢梁拼装设置支架，在支架上拼装钢桁梁。

大跨度钢梁前端设置导梁，在前方墩顶施以牵引力（顶推力），使得钢桁梁向前方墩移动，完成钢桁梁架设。

7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）7.1.4工艺流程图7.1.5工艺步骤及质量控制一、安装拼装支架钢桁梁拼装支架应符合规范要求。

基础一般可采用扩大基础或钢管桩基础，支架结构可采用管桩结构。

基桩应进行预压，并在施工过程中加强测量监控。

拼装支架包含支架和滑道系统，支架结构应有足够的强度和刚度。

支架的纵向长度应满足一轮顶推钢桁梁的长度。

支架顶面除承受竖直荷载外还承受顶推时的水平力，应设纵横向联接系及分配结构。

支架顶作业面，千斤顶、保险支垛、垫块、滑块等设备较多，应规划布置并设安全防护。

拼装支架安装可参考钢桁梁支架法施工，这里不再赘述。

二、拼装钢桁梁，导梁，安装拖拉（顶推）设备1.钢桁梁拼装可参考钢桁梁支架法施工，这里不再赘述。

2.前导梁钢桁梁导梁多使用现成板梁或桁梁，或用常备式杆件组拼成平行弦式、三角式及阶梯式析梁。

大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法

大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法一、前言大跨度钢桁架桥梁作为一种常见的桥梁形式，其施工工艺一直备受关注。

其中，整体顶推施工工法是一种高效、安全的施工技术，被广泛应用于大跨度钢桥梁的建设中。

本文将介绍大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点整体顶推施工工法的特点主要包括：施工效率高、工期短、对交通影响小、施工工序简单、安全可靠等。

相比传统的大跨度钢桥梁施工工艺，整体顶推施工工法具有明显的优势，能够减少施工对交通的影响，提高施工效率，保证工程质量。

三、适应范围整体顶推施工工法适用于大跨度钢桁架桥梁的建设，特别是那些需要满足快速修复、临时交通疏导等特殊要求的工程。

该工法可以适应各种地形和环境条件，且适用于各种不同长度的大跨度桥梁。

四、工艺原理整体顶推施工工法的工艺原理是通过施工推进机构将整体桥梁结构从一侧顶推到预定位置，同时根据结构形式的不同，采取相应的技术措施。

整体顶推施工工法的理论依据是结构力学分析和推力计算，用以保证推力的平衡和结构的稳定。

五、施工工艺整体顶推施工工法分为准备工作、支承架设置、预应力张拉、顶推施工、支承梁拆除等阶段。

首先，根据设计要求、施工图纸进行准备工作。

然后，安装支承架，进行预应力张拉。

随后，采用顶推机构进行整体顶推施工，保持推力平衡。

最后，拆除支承梁，完成整体顶推施工。

六、劳动组织整体顶推施工工法所需的劳动组织主要包括：工程部、设备部、安全部、质量部等。

通过合理组织和协调各个部门的工作，确保整体顶推施工工法的顺利进行。

七、机具设备整体顶推施工工法所需的机具设备包括：顶推机构、支承架、张拉设备、起重机械等。

这些机具设备具有高效、安全、可靠的特点，能够满足整体顶推施工工法的需求。

八、质量控制整体顶推施工工法的质量控制主要包括：施工前的质量检查、施工过程中的质量监控、施工后的质量评估等环节。

大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术

大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术铁四局方总今天给我们做了一个大跨度连续梁柔性拱桥带拱顶推施工新技术的报告，谈到了工程上大胆的创新运用新方法和新技术.同时，也让同学们了解到了比较先进的施工技术与施工方法，为快走向工程实践的我们提供了一些十分重要的工程方面有关的信息，此次讲座也向我们展示了中铁四局的实力.所谓柔拱钢梁，就是梁的高度远大于拱的高度是叫做柔拱钢梁。

中铁四局的方总结合南淝河特大桥的现场施工给我们介绍了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术,讲解的比较详细，比较形象。

方总从工程概况、架设方案的比选、施工辅助设施和设备、带拱顶推主要施工工况、施工关键技术这五个方面讲述了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术。

合肥南环绕南淝河特大桥钢桁梁柔性拱是沪汉蓉高速铁路引入合肥高速铁路枢纽的重点工程。

大桥为１１４。

７５＋２２９。

５＋１１４.７５米，下承式，等高、连续钢桁架柔性拱桥。

由于是小角度跨越合宁高速铁路，与线路夹角为２７度，这使得该桥的跨度非常的大,同时由于跨越高速公路,也使得施工难度比较巨大.总的来说，对于大跨度连续钢桁梁柔性拱桥的施工，有以下几个方面时要考虑到的。

1、本桥主跨229.5m,目前在国内同类型桥梁中跨度最大。

2、本桥采用的不锈钢复合正交异性桥面板,在国内客运专线是首次大面积推广采用,属新材料，新工艺，新技术.3、大跨度连续钢桁梁带拱顶推施工技术属国内首次采用。

4、上跨合肥绕城高速公路，涉及交通安全风险高，协调难度大。

这几个方面也可以说是工程的特点。

据当时方总介绍，就目前的情况来看，国内已建成的钢桁梁柔性拱桥主要有：九江长江大桥、福厦客专闽江特大桥以及京沪高铁济南黄河大桥。

其中九江长江大桥是采用吊索塔架辅助双向悬拼,拱顶合龙的方法.其它三个桥均是采用临时墩辅助的方法进行悬拼合龙的。

但是，在合肥架设的经开区特大桥由于跨越高速公路,在施工难度上是比较高。

由于要考虑到高速公路的行车安全问题,倘若无法保证施工安全的问题，将会造成非常严总的后果。

浅析柔性高墩大跨度钢桁梁顶推施工技术

浅析柔性高墩大跨度钢桁梁顶推施工技术摘要：某桥梁上部结构采取上承钢桁混凝土组合梁，墩身为薄壁空心方式，盖梁尺寸并不大，利用连续千斤顶顶推施工存在较大难度，而顶推施工产生竖向力会对附加弯矩产生很大的影响。

本文对顶推施工作业的难点问题进行分析，并施工方案和施工思路进行研究，最后对如何进行顶推系统结构设计施工进行探讨。

关键词：大跨度钢梁；顶推施工；钢桁梁结构1引言钢桁梁为大跨度桥梁经常采用的上部结构方式，大多采用膺架法、滑块顶推法等进行施工作业，由于钢桁梁下弦杆节间部位不易承受竖向荷载，可以自主设计制作辅助结构，在保证桁架结构节点承受外力的条件下，进行钢桁梁步履式顶推施工。

本文结合某钢桁混凝土梁，对步履千斤顶应用在钢桁梁顶推施工进行分析与研究。

2工程概况某桥梁全长为672m，柔性墩高度为82m,采用钢桁混凝土组合梁，为上承式、两片桁架、三角无杆结构方式，桁高为7.2m，节间长度为8m,间距为6.7m。

桁间通过平联来强化横向间的联系，纵向距离为8m，总重为2.4t,面板采用钢筋混凝土预制，采用集束焊钉与主梁进行连接。

下部结构是薄壁空心墩，盖梁纵向长度4.7m，横向宽8.8m。

3施工难点分析钢桁梁节间长度达到8m，大于盖梁顶部宽度，不能达到顶推步距施工需要。

墩身高度大，在进行顶推作业时施工荷载使下部空心墩形成附加弯矩，如果降低附加弯矩会对墩身产生的不良影响，是进行顶推设计的关键。

主桁受到桥面2%横坡施加的影响，会使得左右桁架高度不同，又因为位于竖曲线桥段，顶推施工作业的线型控制有着很大的难度。

4研究背景4.1施工方案选择受到桥梁施工地形因素的影响，墩身高为82m，进行受力计算后得到最大允许悬臂长只可以达到40m，应用传统的悬臂拼装法等很难实现，可采用滑块法、步履式顶推法来进行施工。

滑块顶推需要在墩顶部安装10m长度的滑道，将滑块设置于滑道上和节点下，在端头并没有安装水平千斤顶。

在进行顶推滑动时，因为滑道梁长度大于盖梁宽度，会对墩身施加偏心弯矩产生 3.4MPa拉应力，已经超过混凝土构件设计最大拉应力，导致墩身受力达不到安全要求。

大跨度钢桁梁浮托顶推施工技术

大跨度钢桁梁浮托顶推施工技术发布时间：2021-04-26T07:45:11.087Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年3期作者：王勇[导读] 大跨度钢桁梁跨越河道时通常采用支架顶推的方法，但因地质条件差承载力弱、钢桁梁荷载较大，河道有通航要求无法设置临时支墩等条件下通常采用浮拖顶推法中铁十局集团第四工程有限公司江苏省南京市 210000摘要：大跨度钢桁梁跨越河道时通常采用支架顶推的方法，但因地质条件差承载力弱、钢桁梁荷载较大，河道有通航要求无法设置临时支墩等条件下通常采用浮拖顶推法。

本文以上合组织（连云港）国际物流园专用铁路跨烧香河特大桥为背景，介绍了大跨度钢桁梁浮托顶推施工技术，取得了显著效果，为今后类似浮拖顶推施工和发展提供一定的参考依据。

关键词：钢桁梁；浮托顶推；施工；技术引言本项目为新建上合组织（连云港）国际物流园专用铁路工程烧香河特大桥1-96m钢桁梁施工，烧香河特大桥起止里程为DK8+927.195～DK12+726.36，全长3799.165m。

项目位于连云港市连云区，S242省道烧香河大桥向南约440m处，桥梁横跨烧香河。

一、工程概况烧香河特大桥于第69孔采用跨径96m单线下承式有砟桥面钢桁梁跨越烧香河，线路与河流右前角成86°夹角。

烧香河河面宽约98.6m，水流方向从左向右，两侧河堤外为田地，地势平坦。

桥位处烧香河规划为Ⅲ级航道，通航要求：70×7.5m（净宽×净高）。

烧香河特大桥在68#、69#主墩位置横跨烧香河，桥跨采用（1-96m）简支钢桁梁，主桁部分重量591.4吨，桥面系重221.4t，联结系重46.1t，附属结构重15t，高强度螺栓重43.3t，钢梁全重约917.2t。

钢梁全长为97.8米，计算跨度为96m。

（二）水上浮运支托系统支架沿横桥向分为左右两侧对称布置。

在支架底部设底梁，底梁沿顺桥向布置，采用双拼工字钢（立柱下设三拼工字钢），共设6组，每根长12m。

试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用

试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用
试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用【摘要】大跨度钢桁架桥因为跨越能力较强、造型美观、坚固耐用、有利于观瞻等特点，越来越多地被用于工程建设中。

【关键词】大跨度；钢桁架桥；整体顶推；施工方法；应用。

冯岩在《大跨钢桁架施工方法优选与技术研究》一文中提出：“随着中国经济的迅猛腾飞和现代化程度的不断提高，使得大跨度建筑的应用得到了前所未有的发展，因此也为建造大跨度建筑提出了更高的要求，除了必须解决大跨度结构设计和开发。

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ｔｕｒｅｏｖｅｒｐａｓｓｉｎｇａｈｉｇｈｗａｙａｓａｃａｓｅｓｔｕｄｙａｎｄｔａｋｉｎｇｉｎｔｏａｃｃｏｕｎｔｏｆｔｈｅｓｉｔｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｃｏｓｔａｎｄｏｔｈｅｒｆａｃｔｏｒｓ，ｔｈｅｐａ —
导梁解决了大吨位、大悬臂状态钢桁梁上墩的技术难题。关键词：钢桁桥；组合结构；顶推；设施
中图分类号：Ｕ４４５．４６文献标志码：Ａ
口
ＤｅｓｉｇｎｏｆＴｈｒｕｓｔｉｎｇＦａｃｉｌｉｔｉｅｓｆｏｒＦｌｅｘｉｂｌｅＡｒｃｈＣｏｍｐｏｓｉｔｅＳｔｒｕｃｔｕｒｅｗｉｔｈＬｏｎｇ－ｓｐａｎＳｔｅｅｌＴｒｕｓｓ
ｓｔｒｕｅｔｉｏｎ．Ｕｓｉｎｇｔｈｅｔｈｒｕｓｔｉｎｇｐｒｏｊｅｃｔｏｆａｄｏｕｂｌｅｌｉｎｅｒａｉｌｗａｙｗｉｔｈｌｏｎｇ — ｓｐａｎａｎｄｓｔｅｅｌｔｕｓｒｓｆｌｅｘｉｂｌｅａｒｃｈｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｔｒｕｅ —
２０１４年８月
高
速
Hale Waihona Puke 铁路技术
Ｎｏ．５。Ｖｏ１．４
Ａｕｇ．２０１４
第５卷第４期
ＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬ０ＧＹ
文章编号：１６７４－８２４７（２０１４）０４ —００８２－＿０７
ａｒｅａｓｏｎａｂｌｅｄｅｓｉｇｎｏｆｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇａｎｄｔｈｕｓｒｔｉｎｇｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｉｓｔｈｅｋｅｙｆａｃｔｏｒｔｏｅｎｓｕｒｅｑｕａｌｉｔｙａｎｄｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅｃｏｎ —
ＬＩＵＪｉａｎｔｉｎｇ
（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＧｒｏｕｐＬｉｍｉｔｅｄ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００３９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｕｓｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄｈａｓｂｅｅｎｗｉｄｅｌｙａｐｐｌｉｅｄｔｏｔｈｅｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｏｆｓｔｅｅｌｂｒｉｄｇｅｏｖｅｒｐａｓｓｉｎｇａｂｕｓｙｍａｉｎｌｉｎｅ，ａｎｄ
大跨度钢桁梁柔性拱组合结构顶推设施设计
刘建延
（中国中铁股份有限公司，北京１０００３９）
摘
要：顶推法常运用于跨越繁忙交通干线的钢桥施工，合理设计的支撑、顶推体系是确保桥梁施工质量及
安全性的关键因素。结合双线铁路（１１４．７５＋２２９．５＋１１４．７５）ｉｎ大跨度钢桁梁柔性拱组合结构，该桥小角度斜交上跨高速公路采用顶推施工，提出了综合考虑现场条件、成本等因素的“ 分段拼装、钢桁梁带拱顶推、柔性拱拱脚合龙 ” 施工新技术，采用空间管桁架辅助支撑体系、箱型截面滑道梁顶推滑移体系和变截面桁架长导梁结构等合理设计，对超长超高的万ｔ级组合结构安全顶推至设计桥位提供了技术支持。基于有限元程序Ｍｉｄａｓ和ＳＡＰ２０００的多工况检算表明：空间管桁架支架具有强度高、刚度大、稳定性好、安装拆卸方便、可回收利用等诸多优点，并能提供较大安装操作平台；箱型截面滑道梁整体性好、承载力强、变形小；变截面桁架长
ｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｓａｎｅｗｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆ“ａｓｓｅｍｂｌｙｉｎｓｅｃｔｉｏｎｓ，ｓｔｅｅｌｔｒｕｓｓｇｉｒｄｓｗｉｔｈａｒｃｈｔｈｕｓｒｔｉｎｇａｎｄｃｌｏｓｕｒｅａｔｆｌｅｘｉｂｌｅａｒｃｈｆｏｏｔ ”．Ｗｈｉｃｈｅｍｐｌｏｙｓｔｈｅｓｕｐｐｏｔｉｒｎｇｓｙｓｔｅｍａｓｓｉｓｔｅｄｂｙｓｐａｔｉａｌｐｉｐｅｔｒｕｓｓ，ｔｈｕｓｒｔｉｎｇｓｌｉｐｐｉｎｇｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｂｏｘｃｒｏｓｓ — ｓｅｅ —