11地铁车站轨顶风道及站台板施工方案

目录
一工程概况 (3)
二施工分块及施工顺序、工艺流程 (5)
2.1 施工分块 (5)
2.2 施工顺序 (7)
2.3 施工流程 (7)
三钢筋、模板及混凝土施工 (7)
3.1 钢筋施工 (7)
3.3 混凝土施工 (8)
3.4预埋件及预埋留孔 (10)
3.5 支架施工 (10)
四施工质量保证措施 (12)
4.1 模板工程质量保证措施 (12)
4.2 钢筋工程质量保证措施 (12)
4.3 混凝土浇筑质量保证措施： (13)
4.4 支架搭设质量保证措施： (14)
五支顶架体系设计验算 (14)
5.1 材料规格 (14)
5.2 站台板支顶系统计算书 (15)
5.3 轨顶风道支顶系统计算书 (16)
六危险源风险分析 (17)
七安全文明施工措施 (21)
八成品保护措施 (22)
九施工组织管理 (22)
十应急预案 (23)
宁波站改建工程宁波轨道交通2号线宁波火车南站站二次结构
上排热风道及站台板等施工专项方案
一工程概况
地铁2号线铁路南站站采用左右线分离式岛式站台，站台板有效长度为246m,站台板最大宽度33.3m，轨顶风道及站台板按照地铁结构施工缝位置划分共11块。

轨顶风道及站台板施工安排在所在部位的主体结构施工完成后进行。

轨顶风道按设计图分为三大板块，顺行车方向分布于车站轨道线上方2块以及南端头井内连接东西两侧风道1块。

站台板分成四大区域，其中北端头井线路两侧2块，南端头井东侧1块以及基坑自北向南轨道线路之间1块。

风道和站台板总体呈“一”型南北方向布于车站负三层基坑内。

铁路南站站轨顶风道分布于车站中板下0.48～1.6m位置，板厚0.15m，不设置梁，其吊墙厚度为250mm。

相对标高为-16.18～-17.45m，对应绝对标高在车站中心里程处SK12+533.00处为-9.54m，车站标准段沿纵向放坡为2‰，车站线路设置2个边坡点分别位于北端SK12+620.00和南端SK12+440.00，区间以北放坡坡度为1.5%，以南放坡坡度为2%。

站台板与车站底板间高度为1.55m，板厚度为0.2m。

轨顶风道及站台板砼均采用C35。

轨顶风道及站台板与主体结构关系见下剖面图：
二施工分块及施工顺序、工艺流程
2.1施工分块
以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。

轨顶风道及站台板结构采用分段分部施工，施工分段原则以两块主体结构分段组成一个施工段进行安排，分段长度约40m。

站台板、支撑墙、梁与小柱等一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。

轨顶风道的吊墙及底板分两次施工，首先施工底板，之后施工吊墙，施工缝留设在风道底板面。

轨顶风道及站台板断面详图见下：
图2-1 站台板典型断面示意图
图2-2 风道典型断面示意图
合理安排轨顶风道与站台板施工的交叉作业，以确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合理安排施工。

轨顶风道施工完成后再安排对应区域站台板施工。

2.3 施工流程
轨顶风道：
碗扣件支架搭设→预埋钢筋开凿→整体钢筋制安→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板砼→安装吊墙模板→验收→浇筑吊墙砼。

站台板：
站台板下基面清理→预埋钢筋开凿→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模板安装→搭设碗扣件支顶架→支顶架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检查预埋件及预留孔洞→验收→浇筑砼。

三钢筋、模板及混凝土施工
3.1 钢筋施工
（1）结构钢筋加工在加工场按设计加工成型，运送至现场绑扎，预埋钢筋与后期安装的钢筋采用焊接连接。

钢筋在钢筋加工场制作受条件限制时，应吊运至结构站厅层内加工再由人工搬运至负三层就近进行加工安装绑扎。

（2）轨顶风道及站台板钢筋制安较为简单，要求与原来预留钢筋的按设计及规范要求进行焊接，严格按设计要求进行配筋，施工完成后必须按有关的设计图及规范要求进行验收。

（3）绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状绑扎，并设足够数量的架立筋，保证钢筋位置准确。

钢筋网片成形后不得在其上堆置重物。

（4）施工分缝处预留钢筋搭接长度并按有关规范要求错开。

轨顶风道及站台板模板用胶合板制作，施工分块处垂直施工缝端头采用模板收口，下一个施工分块施工前对收口位置进行凿毛处理。

站台板柱子、支撑墙模板采用胶合板，利用压木约束侧向压力。

站台板底的砼支撑墙采用压木及对拉螺栓相结合，并布置支顶架及斜撑保证柱子及砼支撑墙的垂直度。

此外，为防止柱脚砼出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。

轨顶风道底板模板设置按主体结构的中、顶板模板安装的形式进行。

吊墙采用压木及对拉螺栓相结合。

为防止风道底板与主体结构侧墙节点位置砼出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。

拆模技术措施：
（1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则。

（2）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：梁板均按达到设计砼强度标准值的100%控制。

（3）其它楼板在保证砼及棱角不因拆模板面受损时，方可拆除。

3.3 混凝土施工
3.3.1 砼施工技术措施
（1）砼等级C35，采用指定的商品砼，搅拌车输送到现场，使用混凝土地泵输送灌注至站厅层板预留浇筑孔内，浇筑前需将站厅层板浇筑孔附近碎渣、杂物人工清理干净，并设专人捣固。

由于吊墙上部为结构中板，砼浇筑有一定难度，需由结构中板施工时留设的砼浇筑口向吊墙灌注砼，震动棒采用小径震动棒，由浇筑孔插入结构内。

图3-1 轨顶风道砼浇筑示意图
（2）砼输送管布置：根据站台平分区施工图和铁路南站站结构布置图。

两端四个区布管从地铁出入口接入，其余布管从两侧出站通道接入。

站内砼输送管根据具体的施工现场条件布置。

（3）备足够量的木板(废模板)铺垫在绑扎好的钢筋上,以利行走和平仓振捣作业，浇筑完后将木板移走，风道底板浇筑时人工匍匐在内收底抹面。

（4）浇捣采用加长软轴的插入式振捣器，逐点振捣，振捣点间距30～40cm。

振捣时，确保不漏、不过、不少。

（5）料点间距不超过1.5m，使砼能够自然摊平。

不得堆积下料用振捣棒平仓，以免砼分离。

（6）板面混凝土初凝后，进行压实、抺面、收光，终凝后用薄膜覆盖，定时洒水养护。

3.3.2 施工缝缝面处理
下一分块施工时，需将分缝处用高压水进行表面冲洗，调直钢筋，当风道全断面遇车站诱导缝或施工缝时，风道结构按变形缝要求处理。

纵向钢筋
不连接，且在缝中设置三元乙丙止水条。

如因设缝导致缝两侧钢筋自由长度超过100mm，则可在缝两侧设置附加钢筋2B14。

3.4预埋件及预埋留孔
预埋件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到车站的使用功能和整体质量。

预埋件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程，预埋件及预留孔洞的施工技术措施如下：
（1）会审与土建施工相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及功能，施工人员必须熟悉孔洞分布情况，防止施工过程中出现错漏。

（2）根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。

要求测量部门将每个孔洞及预埋件都使用测量仪器进行放样，确保每个孔洞、预埋件的位置与设计图纸相符。

（3）预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定确保预留孔洞及预埋位置不发生过大的变形及位移。

（4）在砼浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预埋件。

（5）拆模后立即对预留孔洞及预埋件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。

（6）对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机械碰撞、人员坠落。

3.5 支架施工
轨顶风道支架采用碗扣件脚手架搭设，搭设形式与主体结构中、顶板支架类似，但立杆间距较疏间距为(0.9*0.9m)，满足风道底板及施工荷载承载力即可。

站台板支架采用1.1*0.9*0.9m（高*宽*步距），钢管规格为φ48@3mm 的十字扣件钢管脚手架进行支架搭设。

其搭设方式见下图所示。

四施工质量保证措施
4.1 模板工程质量保证措施
五支顶架体系设计验算
5.1 材料规格
本工程站台板施工支顶架采用十字扣件脚手架进行搭设，使用十字扣件脚手架高度为1100mm，钢管规格为φ48@3mm。

轨顶风道支架采用φ48@3mm 碗扣件钢管脚手架搭设。

轨顶风道及站台板模板均采用15mm厚胶合模板，主龙骨采用100*100方木,次龙骨采用100*50mm方木。

我部所使用十字扣件脚手架搭设时架距为900mm；宽度均为900mm，具体搭设方法详见P8的示意图。

5.2 站台板支顶系统计算书
选取站台板截面积最大的梁位（300mm×400mm）处进行稳定性验算，站台板厚200mm，采用1100mm式脚手架搭设，模支撑构造及计算单元如下图所示意：
站台板模支撑构造及计算单元
模板体系自重1KN/m2×0.9=0.9 KN/m2
混凝土自重25 KN/m3×0.2×0.9=4.5KN/m2
钢筋自重1.1 KN/m3×0.2×0.9=0.198KN/m2
施工荷载2.5KN/m2×1.4=3.5KN/m2
荷载组合F1=0.9+4.5+0.198+3.5=9.098KN/m2，取9. 1KN/m2
竖向钢管支撑采用Φ48×3mm的钢管，其特性参数如下：As=424mm2,ix=15.94mm
竖向支撑的间距为900mm×900mm。

竖向轴力N=F×1×1，故立杆的竖向轴力N=9.1×1.1×1.1=11.01KN 。

1) 竖向支撑的稳定性按下列公式验算（因本站为地下结构，不考虑风荷载影响）
N/A≤f
其中N为立杆段的轴力设计值，为轴心受压构件稳定系数，A为立杆的截面面积，
f为钢材的抗压强度设计值，轴心受压构件稳定系数计算：
λ=l0/ i=(h+2a)/i
a为立杆伸出立杆顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

取a=400mm
λ=l0/ i=h+2a/i=(1100+250×2)/15.94=100 ，查表得=0.483。

故N/A=（11.01×103）/（0.483×424）=53.8N/mm2 <f=205 N/mm2
稳定性满足要求！
按强度计算支撑的受压应力
σ=N/A=（11.01×103）/424=30 N/mm2 <f=205 N/mm2
满足要求！
5.3 轨顶风道支顶系统计算书
模板体系自重1KN/m2×1.2=1.2 KN/m2
混凝土自重25 KN/m3×0.15×1.2=4.5KN/m2
钢筋自重1.1 KN/m3×0.15×1.2=0.198KN/m2
施工荷载2.5KN/m2×1.4=3.5KN/m2
荷载组合F1=1.2+4.5+0.198+3.5=9.398KN/m2，取9. 4KN/m2
竖向钢管支撑采用Φ48×3.0mm的钢管，其特性参数如下：As=424mm2,ix=15.94mm
竖向支撑的间距为1200mm×1200mm。

竖向轴力N=F×1×1，故立杆的竖向轴力N=9.4×1.2×1.2=13.54KN 。

1) 竖向支撑的稳定性按下列公式验算（因本站为地下结构，不考虑风荷载影响）
N/A≤f
其中N为立杆段的轴力设计值，为轴心受压构件稳定系数，A为立杆的截面面积，
f为钢材的抗压强度设计值，轴心受压构件稳定系数计算：
λ=l0/ i=(h+2a)/i
a为立杆伸出立杆顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

取a=400mm
λ=l0/ i=h+2a/i=(1200+400×2)/15.94=125 ，查表得=0.423。

故N/A=（13.54×103）/（0.423×424）=75.5N/mm2 <f=205 N/mm2
稳定性满足要求！
按强度计算支撑的受压应力
σ=N/A=（13.54×103）/424=31.9 N/mm2 <f=205 N/mm2
满足要求！
六危险源风险分析
对现场轨顶热排风道及站台板施工危险性较大分部分及施工现场易发生人员伤亡事故的部位进行危险源分析，并针对不同的危险源做出相应的安全防护措施。

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6-2 施工高安全风险事件登记控制表
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七安全文明施工措施
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守安全生产规章制度，安全操作规程和各项安全措施规定，做好各级安全交底，加强安全教育和安全检查。

⑴对所有进入现场的施工人员进行安全教育，现场要有明显安全标语牌，落实各级安全责任制，并做好考核工作。

⑵按施工场容管理规定，实行区域负责制，对危险部位、地点悬挂有针对性的警告标志牌。

⑶严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定，在施工作业前，制订有针对性的安全技术措施，书面交底。

⑷各类架子及移动式架车应按规定搭设，搭设完毕要经技术、安全等部门有关人员验收合格，方可使用。

操作面要满铺脚手板，下层兜设水平网，外侧设一道护身栏，立挂安全网，下口封严。

本工程外脚手架按装修架子搭设，使用荷载严格控制在2kN/m2，使用过程中要注意检查、维修，非架子工不许擅自改动。

⑸“四口”防护严格按照安全操作规程的要求进行，进入现场人员一律要戴安全帽，高空作业人员必须挂安全带，穿防滑鞋。

⑹吊脚手板、井架在拆、装作业时，要有安全人员在场监护，严禁非作业人员进入危险区，拆下的材料要及时清理，运至指定地点码放。

⑺配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱，按总配电箱、分配电箱、开关箱三级设置。

总配电箱内设置总自动开关，动力和照明的线路分路设置，分配电箱、开关箱设置漏电保护器，各电闸箱内分别设置接零线、保护零端子。

⑻施工现场要有严格的分片包干和个人岗位责任制，做到现场清洁，材料、构件码放整齐，怕潮、怕雨淋日晒的材料要有防潮和遮盖措施。

⑼工人操作要做到干活脚下清，活完料净，建筑物内的垃圾、渣土及
时清运。

八成品保护措施
⑴认真执行上级管理部门颁发的成品保护规定，对全体职工包括民工队加强教育，发扬各工种之间相互协作精神，尊重别人的劳动成果。

⑵合理安排各道工序，减少各工种来回穿插施工，特别要注意避免工序颠倒，造成对成品的破坏污染。

九施工组织管理
⑴铁路南站站轨顶风道、站台板的内部结构施工有受场地限制大、运输困难、交叉作业等特点，为使内部结构施工高质量的完成任务，我项目部成立施工专门小组，重点抓好施工过程、质量控制、进度控制工作，做好施工协调工作，使结构施工紧张而有序的进行。

施工领导小组：
组长：武
副组长：
成员：
⑵现场施工管理人员
现场施工管理人员见下表：
⑶机械设备配备表
10.1组织机构及职责
10.1.1组织机构
成立宁波站改建工程应急救援指挥部（以下简称指挥部），成员如下：总指挥：武
副总指挥：
成员：
指挥部组织机构体系图如下：
指挥部各成员基本信息
总指挥职责：
1、接报险情后，迅速启动应急预案，指挥协调现场的抢险救援工作；
2、及时了解事故发展情况、人员伤亡情况，及时将第一手资料向上级领导部门汇报；
3、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织相关人员参加事故的分析和处理。

副总指挥职责：
1、根据事故情况，组织应急队伍，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
2、在事故现场，直接参与指挥现场救援工作，设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息；
3、负责事件调查的信息传递、组织协调、督查督办和相关保障工作。

抢险救援组职责：
1、实施应急方案和措施，并结合现场实际情况，不断加以改进；
2、寻找受害者并转移至安全地带；
3、在事故有可能扩大进行救援工作时，高度注意避免意外伤害；
4、救援结束后，直接报告应急指挥部并对结果进行复查和评估。

技术支持组职责：
1、提出避免事故扩大的临时应急方案和措施；
2、指导救援组实施应急方案和措施；
3、在突发事故发生时，对事件的信息进行综合分析和研究，协助判别事件类
型和预警等级，向应急指挥部提出正确、科学、安全、快速处置事件的技术方案及建议，并对应急处理工作进行技术指导；
4、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

通讯联络组职责：
1、确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；
2、保持通讯设施和设备处于良好状态；
3、负责应急过程的记录与整理及对外联络。

保卫疏导组职责：
1、设置事故现场警戒线，维持工地内抢险救护工作正常运行；
2、在场内交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；保持应急救援通道的畅通，引导救援人员及车辆的进入；
3、防止本项目部财产和抢险物资被偷窃；做好现场治安和保卫工作；
4、应急救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

后勤保障组职责：
1、保障系统内各组人员必须的防护救护用品及生活物质供给；配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、草袋、绳索、砂石等抢险物资。

2、提供合格的救援物资和设备。

医疗救护组职责：
1、在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救救治（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等）；
2、使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；
3、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

10.2 应急响应
10.2.1响应分级
按照安全生产事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则
上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应。

1、出现下列情况之一启动Ⅰ级响应：
（1）造成1人以上死亡（含失踪）的安全生产事故；
（2）造成火灾事故，造成直接经济损失1亿元以上的特别重大安全生产事故；
（3）造成触电事故；
（4）涉及施救人员30人以上；
（5）超出本单位应急处置能力的安全生产事故。

2、出现下列情况之一启动Ⅱ级响应：
（1）造成人员伤残的安全生产事故；
（2）涉及施救人员30人以下15人以上；
3、出现下列情况之一启动Ⅲ级响应：
（1）造成人员轻微中毒事故；
（2）涉及施救人员15人以下5人以上；
4、出现下列情况之一启动Ⅳ级响应：
（1）发生人员中暑事故；
（2）涉及施救人员5人以下；
（3）发生或者可能发生一般事故。

10.2.2响应程序
应急指挥：
应急领导指挥部接到应急事故报告后，立即成立事故现场救援指挥部，负责人员的调动和物资的调配，并及时向领导汇报情况；根据事态的严重程度，决定向当地政府或有关部门汇报事故情况，请求外部支援，并向周边单位通报事故简要经过，提醒做好预防工作。

信息报告：
事故发生后，现场人员应采用最快捷的方式通知应急救援领导指挥部成员。

报告事故时，应清楚的说明事故发生的地点、事态大小、人员伤亡情况等。

应急领
导小组接到通知，根据报告人说明的情况，启动相应等级的应急预案，同时派出人员前去支援。

24小时事故应急救援办公室（安质部）职守电话为：158****2584。

指挥部总指挥和副总指挥手机及各小组成员手机联系电话24小时保持畅通。

如遇应急事故，具体上报程序如下：
现场第一发现人→现场值班人员→项目值班人员→应急救援领导指挥部→向上级部门报告（根据事故情况、人员伤亡情况向局指、建指等主管部门汇报）。

10.2.3应急响应救援
Ⅳ级响应
当指挥部接到施工现场有1人发生中暑，晕厥倒地事故的报告，指挥部派3名医疗救护组成员携带安全装置、医疗箱、担架、氧气袋等器材迅速赶往现场救援，将中暑人员抬至通风隐蔽处，并同时拨打“120”急救电话，安排就近医院准备救援。

若发生3人以上同时中暑事故，指挥部接到通知后，立即升级为Ⅲ级响应，安排10名救援人员携带急救物品赶往现场救援，并同时上报局指项目部，请求外部支援。

Ⅲ级响应
当指挥部接到有1人中毒事故，指挥部立即组织安排3名医疗救护组人员，
携带医疗箱、担架、氧气袋、防护罩等器材，前往现场应急救援，将中毒人员抬至通风隐蔽处，并同时拨打“120”急救电话，安排就近医院准备救援。

若发生3人以上人员中毒事故，指挥部接到通知后，立即上报局指项目部，并同时安排15人救援队员，携带医疗救援器材，前往救援，并同时拨打“120”急救电话，安排就近医院准备救援。

与此同时，指挥部安排技术支持组成员保护现场，调查人员中毒原因，并将调查进度和结果上报局指项目部，由局指项目部向上级部门汇报。

Ⅱ级响应
当指挥部接到施工现场有1人作业人员由于高处作业，不慎踩落，坠落地面，作业人员摔伤，导致骨折。

指挥部派3名医疗救护组成员携带安全装置、医疗箱、担架、氧气袋等器材迅速赶往现场救援，将受伤人员抬至通风阴蔽处，并同时拨打“120”急救电话，安排就近医院准备救援。

若现场发生脚手架垮塌、土方坍塌，造成3名人员伤亡事故，指挥部接到通知后，立即组织安排技术支持组、抢险救援组、后勤保障组、医疗救护组等20名人员前往事故现场救援，后勤保障组前往应急物资仓库，将应急救援物资（铁锹、木梯、小型翻斗车、钢丝绳、编织袋）迅速运往现场，交由抢险救援组进行救援，同时安排挖掘机协助救援。

当发现受伤人员时，3名医疗救护组成员立即携带安全装置、医疗箱、担架、氧气袋等器材迅速赶往现场救援，将受伤人员抬至场外，送至救援车，送往附近医院，并同时拨打“120”急救电话，安排就近医院准备救援。

与此同时，指挥部立即向局指项目部汇报，由局指项目部向上级有关部门汇报，并组织安排其他驻地应急救援队伍前往现场协助救援。

Ⅰ级响应
当指挥部接到施工现场发生火灾事故报告，并且火势较大，无法控制，指挥部立即组织安排抢险救援组20名救援人员，携带灭火器、水带、高压喷射枪，前往事故现场救援，与此同时，安排后勤保障组20名人员，携带编织袋、铁锹，前往拌合站，装运砂石，同时安排2辆推土机装运砂石前往事故现场应急救援。

安排保卫疏导组10名成员，疏导现场道路交通，疏散作业人员至安全地带，保障道路
畅通。

医疗救护组成员携带医疗救护用品，在场外等候，待发现受伤人员时，医疗救护人员立即前往进行简单救护处理，抬至场外救护车，送往附近医院急救。

通讯联络组立即拨打120、119急救电话，请求消防队、附近医院紧急救援。

与此同时，指挥部立即向局指项目部汇报，由局指项目部向上级有关部门汇报，并组织安排其他驻地应急救援队伍前往现场协助救援。

10.3保障措施
应急物资保障
应急抢险人员名单
根据本驻地的安全培训计划，定期对全体员工进行安全培训。

培训方式可采取理论结合实践的形式，要求员工对应急预案中的注意事项和自己应履行的职责必须做到熟知熟会。

应急预案应根据实际适时组织进行演练。

在确保安全的情况下，组织演练，以检测应急救援指挥中心的应急能力和应急预案的可行性，提高实际技能及熟练程度，通过演练后的评价、总结，纠正存在的问题，从而不断提高预案质量。

（1）演练前，预案涉及所有部门必须编写一份演练计划，内容要详尽、实用，责任要明确到人；
（2）预案涉及部门对所属员工进行培训，学习本预案及演练计划的内容，演练时的注意事项、纪律等等，熟练掌握演练中涉及工具的使用办法，以及发生特殊情况时的逃生方法及路线；
（3）物资部以及其他相关部门要做好演练所使用物资的准备工作；
（4）如需外部支援时，需提前通知相关部门。

31。