铁道交通运营管理《接发列车演练任务书与指导书1401-14086》

接发列车演练任务书
一、演练目的
通过本次演练，使学生在理论教学的根底上，综合运用专业理论知识，熟练的掌握车站值班员、助理值班员、信号员的根本技能，做到：
1、熟悉单线半自动闭塞设备，能熟练的办理闭塞手续。

2、熟悉6502电气集中联锁设备的特点以及使用方法，能熟练操作控制台办理列车及调车进路；
3、熟悉手信号操作的要求和标准，能正确显示各种手信号；
4、根本掌握车站值班员、助理值班员、信号员正常情况下接发列车作业标准。

掌握非正常情况下接发列车作业标准及用语。

二、演练内容
1、熟悉演练场各种设备，观看接发列车录像。

2、利用6502电气集中联锁设备和微机联锁设备，办理各种列车进路和调车进路。

3、办理单线半自动闭塞。

4、接发列车、调车有关手信号练习。

5、分组进行接发列车演练：
〔1〕单线办自动闭塞电气集中联锁车站接发列车过程；
〔2〕双线办自动闭塞电气集中联锁车站接发列车过程；
〔3〕单双线闭塞无联锁接发列车过程；
〔4〕非正常情况接发列车
三、演练所需设备和资料
1、64型单线半自动闭塞和双线自动闭塞设备；
2、6502电气集中和微机联锁设备控制台；
3、信号灯、信号旗、各种行车凭证、?行车日志?等；
4、接发列车录像片；
5、运输综合演练场11个车站。

四、纪律要求
1、严格按上课时间，在综合演练场按进度进行演练。

2、严禁“迟、退、旷〞，假设有违反酌情扣分。

旷课超过6节，按0分计。

3、严格按规定程序操作练习，保护设备，如有损坏，按规定赔偿。

4、注意平安，不要乱动、乱摸接线端子板和接线端子，以防触电。

五、成绩评定
1、排列进路成绩：每人排列接发列车和调车进路各三个，共计15分。

2、手信号成绩：随机抽测手信号显示六个，共计25分。

3、接发列车演练成绩：共计60分
〔1〕办理单线半自动接发列车〔15分〕
〔2〕双线自动闭塞接发列车〔15分〕
〔3〕闭塞无联锁接发列车〔15分〕
〔4〕非正常情况接发列车〔15分〕
4、演练报告和考勤成绩：根据在演练过程中，学生的纪律和考勤情况酌情给分，共计10分。

总成绩超过90分为优秀，80-89分为良好，70-79分为中等，60-69为及格，60分以下为不及格。

接发列车演练指导书
一、6502 电气集中联锁设备及操作
控制台是由各种标准单元块拼装成的盘面，在盘面上有用光带单元组成模拟站场线路的图形，盘面上设有各种用途的按钮及表示灯。

1、进路按钮
进路按钮为二位自复式带灯按钮，每架信号机处设一个，出站兼调车信号机那么设两个，一个为列车按钮〔绿色〕，一个为调车按钮〔白色〕。

在进路排列过程中，始终端按钮表示灯闪光，当进路锁闭时改亮稳定灯光，至信号机开放时灭灯。

进路按钮按照操纵顺序的先后，即可作始端按钮，又可作终端按钮。

始
端按钮除用来排进路外，当重复开放信号机、取消进路和人工解锁时也均须使用。

2、进路排列表示灯
在控制台的两端各设一个，当排列进路时亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯，当红灯未灭前，不能在同一个咽喉再排列其他进路。

3、接通光带表示按钮
接通光带表示按钮二位自复式按钮，两端各设一个，按下时显示各进路开通状态；用白光带显示，供检查进路用。

4、变更按钮
变更按钮为二位自复式带灯按钮，设在变更进路处〔如该处有调车信号机时，与调车按钮兼用〕。

在需变更根本进路时，先按下始端按钮，再按下变更按钮，然后按下终端按钮。

5、总取消按钮和总人工解锁按钮
总取消按钮采用二位自复式按钮，总人工解锁按钮采用二位自复式带铅封按钮，两端各设一个。

取消进路时，要同时按下总取消按钮和进路始端按钮。

人工解锁时，也要同时按下人工解锁按钮和进路始端按钮。

在办理取消进路或人工解锁时，控制台有红灯表示。

6、道岔单独操纵按钮、道岔总定位按钮、道岔总反位按钮
道岔单独操纵按钮采用三位带灯按钮。

按下为自复式，拉出为非自复式，道岔总定位和总反位按钮用二位自复式按钮，不管单动或双动道岔均设一个单独操纵按钮，两端各设一个道岔总定位和总反位按钮。

操纵道岔至定位〔或反位〕要同时按下道岔操纵按钮和总定位〔总反位〕按钮。

假设单独锁闭道岔时那么拉出单独操纵按钮，此时按钮表示灯亮红灯，再排列进路时，该道岔不会转动。

7、接通道岔表示按钮
接通道岔表示按钮为二位非自复式按钮，两端各设一个，用于检查道岔位置，按下按钮后道岔定反位表示灯亮灯，绿灯表示道岔定位，黄灯表示道岔反位，道岔故障时那么灭灯。

8、引导信号按钮、引导总锁闭按钮
引导信号按钮采用二位自复式带铅封按钮，引导总锁闭按钮那么采用二位非自复式按钮。

在不能按正常方式开放进站信号
员时，可采用单操道岔方式准备进路，并用接通光带按钮来检查进路是否正确，再按下引导信号按钮，那么引导信号开放，光带显示进路开通位置。

在不能按正常引导方式开放引导信号时，要实行全咽喉道岔总锁闭，此时应先按下引导总锁闭按钮，再按下引导信号按钮。

9、通过按钮
通过按钮为二位自复式带灯按钮，在上下行列车通过进路的终端各设一个通过按钮。

办理正线通过时，可以按下通过按钮再按下另一端进路始端按钮，该通过进路排出。

10、切断挤岔电铃按钮
切断挤岔电铃按钮为二位自复式带灯按钮，全站或每个独立车场设一个。

当道岔被挤成长时间〔13s〕无表示时电铃响告警，此时可按下按钮切断响铃电路。

待道岔修复后，红灯熄灭，电铃再度告响，这时拉出按钮，电铃停响即恢复正常。

二、微机联锁设备及操作
〔一〕“按钮〞设置和操作方法
按压鼠标左键实现在屏幕上弹出“按钮〞的功能。

屏幕上设置的按钮有通用按钮，除信号和道岔按钮外，其他按钮平时都隐含在屏幕内。

在空白处点击鼠标左键，在屏幕的上方和下方会出现功能按钮，在屏幕空白处按压鼠标右键或点击“清按钮〞，可消除这些按钮。

1信号按钮：设于股道上的列车信号机是列车信号按钮，调车信号机是调车信号按钮。

当该信号机既有列车按钮，又有调车按钮时，用“左键〞点击为调车按钮，用“右键〞点击为列车按钮。

2道岔按钮：道岔按钮设于道岔岔尖处，双动道岔两端均为该道岔的道岔按钮，点压任意一个均可。

3功能按钮：包括“总取消〞、“总人解〞、“道岔总定〞、“道岔总反〞、“道岔单锁〞、“道岔单解〞、“封闭〞、“区段故障解锁〞、“清封闭〞、“机占〞等按钮。

点压功能按钮，屏幕下方出现该功能的提示，再点压有关的道岔或信号按钮，办理相关功能的作业。

点压一次功能按钮，只能有效一次。

4其他按钮
①上电解锁按钮：开机或人工切换时，出现全场锁闭，点压“上电解锁〞按钮，可对全场解锁。

平时屏幕上无显示，办理时，按压鼠标右键，在屏幕上显示“上电解〞按钮。

点压此按钮前，必须确认全场车列已停止运行，否那么将可能造成迎面解锁。

点压上电解锁按钮必需按照屏幕提示点压口令，上电解锁按钮方能生效。

使用该按钮后，应记录原因。

②区段解锁按钮：用于轨道区段故障修复后的区段解锁。

其操作方式及要求与上电解锁按钮相同。

在屏幕上显示为“区段解〞按钮。

③信号名称按钮“信号名〞全场设一个，点压后屏幕上出现所有信号机名称，再点压一次名称显示消失。

④道岔名称按钮“道岔名〞
全场设一个，点压后屏幕上出现所有道岔名称及道岔所在位置，绿色短光带表示道岔处于定位，黄色短光带表示道岔处于反位，再点压一次名称显示消失。

⑤接通光带按钮
全场设一个，点压后屏幕上沿道岔开通位置用青色光带显示，再点压一次显示消失。

⑥清提示按钮
全场设一个，点压后可去除屏幕上提示窗口内不需要的汉字提示。

⑦清按钮按钮：对于任何已点压但尚未执行的按钮，可通过点压该按钮取消操作，同时去除屏幕上的功能按钮。

⑧车次按钮：先点压股道号，再点压车次号码，最后点压车次按钮，可输入列车车次。

先点压股道上的车次号，再次点压车次按钮，可取消车次号。

⑨坡道解锁按钮：当有大于6％o的下坡道时，当值班员确认列车已完全到达，并停稳后，可按下“坡道解锁〞按钮和口令，延续进路立即解锁。

⑩破封检查按钮：破封检查按钮用于检查每个铅封按钮的破封次数。

错误!与64DF半自动闭塞有关的三个按钮
闭塞按钮：发车站请求发车或接车站同意接车时，须点压此按钮。

复原按钮：接车站确认列车完整到达后，点压此按钮，可解除闭塞。

在满足取消闭塞的情况下，经双方同意后，也可由发车站点压此按钮，使双方闭塞复原。

事故按钮：闭塞故障时，发生事故站点压此按钮，可办理事故复原。

〔二〕进路的办理与操作
进路的办理方法如下：点压始端、终端按钮——开通根本进路。

点压始端、变更或多个变更、终端按钮——开通变更进路。

1列车进路
先点压始端信号按钮，例如点压X信号，相应的X信号名称绿色闪光，并在屏幕下端提示：“始端一列X〞。

再点压终端信号按钮，例如点压S1信号，相应的S1信号名称绿闪，屏幕下端提示变为：“始端一列X—终端一列S1”。

假设满足选路条件，那么开始转换：道岔、锁闭进路、开放信号。

假设选路条件不满足，那么在上面的提示后面加有：“——按钮不符〞或“——选路不通〞或“——有区段锁闭〞或“——有区段占用〞或“——有道岔要点等等，并给出相应的道岔或区段名称。

正线通过进路需先点压进站信号机按钮，再点压出发咽喉的发车进路终端按钮。

2调车进路
调车进路同样点压始端、变更终端按钮来办理。

反向单置信号可做调车变更，并置或差置信号只可做同向进路变更，变更按钮不受此限。

调车进路的办理方法和显示与列车进路相似，只是在信号名称前的“列〞改为“调〞。

3对原铅封按钮的相应办理：为办理慎重起见，相对于原铅封按钮点压后，屏幕将提示输入口令，点压口令后操作才被执行，微机系统自动记录，并且在屏幕上方提示出当前该按钮破封次数。

以总人解X进路为例：先点压“总人解〞，此时屏幕上方出现红色闪光“总人解〞，再点压X按钮，此时屏幕下方提示“总人解一X一请输入口令一******〞，据此依次点压数字******，正确后屏幕下方提示“OK〞，此时操作被执行。

4误办的进路，需要变更时，在进路未锁闭前可点压本咽喉的“总人解〞或“总取消〞按钮取消，然后还须点压“清按钮〞按钮；锁闭后的进路需点压“总取消〞或“总人解〞按钮和“始
端〞按钮注意分清列、调车取消进路；当接近区段有车占用时，必须点压“总人解〞按钮和进路始端按钮，延时30s或3min后解锁。

〔三〕进路引导接车
当某轨道区段故障影响正常接车时，可用进路引导接车。

办理方法是：首先车务人员必须确认要开通的进路上无车，将道岔单操到需要的位置后点压该进路信号的“引导〞按钮，如下行接车，点压“X引导〞按钮，屏幕提示“进路引导…X，请按口令2341”，值班员依次点压234，屏幕上显示“OK〞，进路锁闭，引导信号开放。

和继电设备所不同的是，当进站信号内方第一区段故障时，信号开放10～11s就会关闭，为保证引导信号开放，需要每隔9—10s点压一次“X引导〞按钮或点击该信号的列车按钮，直到列车进入进站信号机内方。

三、办理进路的方法
排列进路是按列车或调车进路方向，先按压〔点击〕进路始端按钮，该按钮表示灯闪光〔列车按钮为绿光，调车按钮为白光〕，同时“排列进路〞表示灯亮红灯，然后，按压〔点击〕终端按钮，该按钮表示灯也闪光。

按钮表示灯闪光，表示对操作人员的动作做了记录，“排列进路〞表示灯亮红灯，说明正在选动进路上有关道岔。

在选路过程中，进路上信号点的调车按钮表示灯也闪光。

在按压〔点击〕进路两端按钮后，道岔自动进行选择，当排列进路表示灯和终端按钮表示灯熄灭，始端按钮表示灯点稳定灯光时，说明进路上的道岔已选动。

当道岔转到要求位置并锁闭后，进路从始端至终端点亮白光带。

当信号开放后，其复示器亮绿灯〔或白灯〕。

此时，始端按钮表示灯熄灭，进路办理完毕。

1、列车进路操作方法
〔1〕接车进路：顺序按压〔点击〕始终端按钮。

〔2〕发车进路：顺序按压〔点击〕始终端按钮。

〔3〕通过进路：一次办理〔顺序按压〔点击〕TA、LZA〕或分段办理〔先办发车进路，后办接车进路〕
2、调车进路的操作方法
〔1〕以并置〔或差置〕调车信号机为阻拦信号机，终端按压背向信号机的按钮。

〔2〕以单置调车信号机为阻拦信号机，终端按压该单置阻拦信号机的按钮。

〔3〕以尽头式为终端，终端按压尽头式信号机的按钮。

〔4〕办理长调车进路：可分段办理或一次办理。

3、变通进路的操作方法
〔1〕列车变通进路：任意DA可作列车变通进路的BA使用。

〔2〕调车变通进路：单置反向DA可作调车变通进路的BA使用。

4、其他
〔1〕重复开放信号：按压〔点击〕始端按钮。

〔2〕引导接车有两种方式：
①进路锁闭方式：
A、单独操作道岔到规定位置；
B、将故障区段的道岔按钮拉出；
C、按压YA。

②解锁时同时按压ZRA和始A。

总锁闭方式：
A、单独操作道岔到规定位置；
B、按压YZSA；
C、按压YA。

解锁时拉出YZSA。

〔3〕取消进路：同时按压ZQA和始A。

〔4〕人工解锁：同时按压ZRA和始A。

〔5〕单独操作道岔：同时按压ZDAZFA和CA。

〔6〕故障解锁：两人协同操作，一人按压SGA,一人按压ZRA。

〔7〕挤岔时操作：按压JCA〔挤岔时〕，拉出JCA〔修复后〕。

四、手信号操作
首先组织学生集中按照?技规?中的手信号显示要求及显示方法，做手信号操〔昼间、夜间〕，边做边讲解每种手信号的含义及使用时机。

然后分组练习。

〔一〕接发列车手信号
1、停车信号：要求列车停车。

昼间——展开的红色信号旗；
夜间——红色灯光。

2、减速信号：要求列车降低到要求的速度。

昼间——展开
的黄色信号旗；夜间—黄色信号灯。

3、发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。

昼间——
高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间——
高举绿色灯光上下缓动。

4、发车信号：要求司机发车。

昼间——展开的绿色信号旗
上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧
线向列车方面作圆形转动。

5、通过手信号：准许列车由车站通过。

昼间——展开的绿
色信号旗；夜间——绿色灯光。

6、引导手信号：准许列车进入车场或车站。

昼间——展开
的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色信号灯
高举头上左右摇动。

其余调车信号及股道号码信号见“技规〞及运输实验室挂图，按图练习。

7、试验列车自动制动机手信号
〔1〕要求司机制动：昼间——拢起的信号旗高举头上；
夜间——白灯高举头上。

〔2〕缓解：昼间——拢起的信号旗在下部左右摇动；
夜间——白灯在下部邹游摇动。

〔3〕试验完了：昼间——拢起信号旗作圆形转动；夜间——白光灯做圆形转动。

〔二〕调车手信号〔男生演练〕
按?技规?执行。

1连接信号；2溜放信号；3停留车位置；4取消信号；
5十、五、三车距离信号。

〔三〕联系用手信号
1过标；2互检；3道岔开通；4取消；5股道号码1-5
道。

〔四〕显示手信号要求
1应将手信号拢起，左手持红旗，右手持绿旗或黄旗。

2显示手信号要做到横平、竖直、灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

五、接发列车作业标准
〔一〕双线自动闭塞集中联锁〔设信号员〕〔TB/〕
发车作业
〔二〕单双线半自动闭塞集中联锁〔未设信号员〕〔TB/〕
发车作业
〔三〕单双线闭塞无联锁〔TB/〕
发车作业。