各车型基础知识

◆ 单点电喷(SPI)
进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进 气气流中，形成可燃混合气
缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。
接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。
离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之 间的夹角
通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体 下部较低部位所形成的夹角
前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示 后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示
横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。
纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵 置发动机。
横置发动机
纵置发动机
直列四缸
所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。
优点：制造成本较低，稳 稳定性高，低速扭矩性 好，，尺寸紧凑。
缺点：体积大，不适合大 大排量车型。
字母缩写：用L代表，后面 加上汽缸数就是发动机代 号，例如L3、L4、L5、L6 型发动机
V型六缸
气缸成V型排列。它将所有汽 缸分成两组，相邻汽缸夹角 60°-90°。
2.5%
一般来讲，当一辆汽车在正常行驶中，它所受到的主要力量大致来自 三个方面，一是它本身由发动机输出的前进力量，二是来自地面的摩 擦力，三就是风阻。风阻可以通过汽车本身的风阻系数计算出来。风 阻系数是根据风洞测试结果计算出来的。当车辆在风洞中测试时，借 由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多 少力量来抵挡这风速的风阻，使这车不至于被风吹得后退。在测得所 需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再 以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。
接近角：越大车辆通过性越好。由于用途不同，轿车较少提及接近角， 一般轿车的接近角在25°左右，而SUV 车型的接近角都会在30°以上。
离去角：表征了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰 撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。
指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表
优点是重心低、体积小、 振动小、功率大。缺点 是造价高，发动机太宽 。
两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）
W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节 省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。
缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
VR 发动机
VR 发动机
W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在 运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机 上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵 消。 现有四种W型发动机:W8、W12、W16和W18。
转子发动机
◆ 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取 空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺； 2、使用寿命更长； 3、维修更为简便。
◆ 涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，
涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出 的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮压缩空气送 入气缸。
◆ 机械增压
机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增 压空气送入发动机。
各车型基础知识
世界主要汽车集团及品牌介绍
（按原产国籍划分）
美国
英国
德国
法国Leabharlann Baidu
意大利
日本
韩国
瑞典 吉利 沃尔沃
捷克
中国
车身参数
两个最凸出位置之间的距离 单位是毫米（mm）
从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 单位为毫米（mm）。
左、右车轮中心间的距离， 单位为毫米（mm）
示，通常用百分比来表示（%）。
扭矩，保证在爬坡中不致于熄火，与发动机功率和空载重载有关。
摩擦力，保证上坡途中不打滑。新轮胎优于旧轮胎，轮胎的越野花纹 轮最优，横花纹轮次之，纵花纹轮最差，干粗路面优于湿平路面。在 这方面后驱动远远优于前驱动，四轮驱动远远优于二轮驱动。
◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
W 发动机
许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽 缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严 格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这 样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更 大，使得发动机室更满。
在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。 单位为毫米（mm）
风阻系数＝正面 风 阻 力 ×2/( 空 气 密度×车头正面 投影面积×车速 平方)
车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力
风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数, 用来计算汽 车受到空气阻力大小。风阻系数取决于汽车外形，与空气阻力成正比， 主要影响汽车的油耗和形式稳定性。一般来讲，我们在马路上看到的 大多数轿车的风阻系数在0.30左右,流线性较好的汽车如跑车等,其风 阻系数 可以达到0.28以下，赛车可达到0.15左右。汽车的风阻系数越 小，汽车的燃油消耗越低，风阻系数每降低10%，实际油耗可以降低
常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12
V型发动机的优点是运转稳定， 节省空间，汽车生产厂商布置 发动机舱较为方便。
缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造价 较高 。
水平对置发动机
其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字母 “H”来表示。
常见的有为四缸发动机 和六缸发动机。