混凝土表面(外观)质量缺陷处理 (2)

目录

一、编制依据 (1)

二．结构防水设计理念 (1)

三．本车站现状及渗透形式 (1)

3.1 车站现状 (1)

3.2 漏点形式 (2)

四．产生缺陷的原因分析 (2)

五、缺陷处理技术方案 (3)

5.1 渗水处理 (3)

5.1.1 结构堵漏施工方法 (4)

5.1.1.1 渗漏部位确定 (4)

5.1.1.2 处理方法 (4)

5.1.1.3 止水针头注浆处理方法 (5)

5.1.2 堵漏处理注浆设备及材料选型 (6)

5.1.2.1 963-A型高压灌注机机械特点： (6)

5.1.2.2 性能指标： (7)

5.1.2.3 963-2疏水性灌浆堵漏剂材料性质及其特点 (7)

5.2 外观质量缺陷处理方案 (8)

5.2.1 外观质量缺陷的种类 (8)

5.2.2 混凝土表面（外观）质量缺陷的检查和判定 (8)

5.2.3 施工程序 (9)

5.2.4 混凝土表面（外观）质量缺陷的处理原则 (11)

5.2.5 混凝土表面（外观）质量缺陷的处理方法类别 (11)

5.2.6 缺陷修补方法 (12)

5.2.6.1 气泡修补 (12)

5.2.6.2 蜂窝、麻面的修补 (13)

5.2.6.3 挂帘、错台、表面平整度超标的缺陷处理 (13)

5.2.6.4 钢筋头外露的缺陷处理 (14)

5.2.6.5 冷缝的缺陷处理 (14)

5.2.6.6 表面起皮和砂石外露的缺陷处理 (15)

5.3 裂缝处理 (15)

5.3.1 裂缝产生的原因 (15)

5.3.2 结构裂缝处理措施 (16)

六、验收标准 (17)

6.1 一般要求 (17)

6.2 验收 (18)

七、现场管理 (18)

7.1 现场组织结构图 (18)

7.2 技术管理 (18)

八、缺陷修补质量控制 (18)

九、安全文明施工保障措施 (20)

混凝土外观质量修补及堵漏施工方案

一、编制依据

1、本施工处理方案根据混凝土外观质量缺陷一般会出现的情况进行编制；

2、本施工方案中施工技术处理措施，主要引用《混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002（2011版）》有关砼缺陷修整的要求进行编制；

3、其它相关的质量、安全施工及验收标准、规定。

二．结构防水设计理念

地下工程防水设计和施工应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜，综合治理”的原则，重点在于顶板、底板及边墙的防水效果，以结构自防水为重点，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。

奥体中心站采用地下三层双柱三跨的结构，地下一层为架空层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站主体长度216.95m，标准段宽21.80m（加宽段22.40m），总高19.49m。

1、顶板：采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料+100mm厚C20细石混凝土

保护层。

2、底板：采用沥青基聚酯胎预铺防水卷材+50mm厚C20细石混凝土保护层。

3、侧墙：沥青基聚酯胎预铺防水卷材。

4、水平施工缝：采用镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶防水涂料。

5、环向施工缝：采用顿新钢板止水带+水泥基渗透结晶防水涂料。

6、变形缝：中孔型钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带。

三．本车站现状及渗透形式

3.1 车站现状

目前，由我部施工的奥体中心站已封顶，为确保主体结构按要求达到验收标准，我标段对已完工的主体结构进行了自检自查，通过自查发现车站主体结构混凝土主要存在以下几点问题：

（1）21轴立柱有麻面现象；；

（2）盾构井侧墙存在麻面现象；

（3）标准段侧墙部分部位存在麻面现象；

（4）20轴+3m处施工缝底板渗水；

（5）14轴+3.6m处施工缝底板、侧墙渗水；

（6）8轴+6.12m处施工缝底板、侧墙渗水；

（7）6轴+3m处施工缝底板渗水。

3.2 漏点形式

根据详细勘察，目前的结构渗漏水可分为以下几种情况：

1、点渗，多出现在底板。侧墙有蜂窝麻面、结构预埋件的位置有湿班；

2、面渗，多出现在侧墙施工缝部位，有蜂窝、麻面的部位，有明显湿班。四．产生缺陷的原因分析

1）蜂窝由于模板孔洞为封堵，垂直模板与下部混凝土、模板板块间存在缝隙，浇筑不当，骨料分离，漏振等原因造成。

2）麻面由于模板表面砂浆未清理干净，提前过早拆模模板沾浆等原因造成。

3）错台由于模板安装定位不准确，模板支撑加固不稳模板跑模，已浇混凝土不平整未处理造成模板不能紧贴等原因。

3）挂帘由于垂直模板与下部混凝土存在缝隙造成的跑浆。

5）露筋由于骨料架空，混凝土表面不密实。

6）表面气泡由于浇筑振捣时排气不畅，在混凝土表面留下的气泡。

7）色差由于模板刷过多的废柴油，新模板油漆粘在混凝土上；缺陷修补物配合比不当，造成修补部位表面色度与正常混凝土形成较大的色差。

8）污渍由于割除钢筋头时采用了不正确的电焊和气焊切割方法，在混凝土表面形成碳化污渍；钢筋锈蚀在混凝土面上产生的斑痕；钙质析出物。

9）表面凹凸不平由于模板不平整或变形；浇筑收面控制设计轮廓线不准，施工工艺不当等原因，凹凸度超过允许值，在视觉上造成混凝土表面不平整。

10）建筑物轮廓线误差由于施工测量放线不准或模板变形导致混凝土建筑物轮廓线产生超出允许的误差。