亚拓450安装调试图解

450机身硬件调试技巧

最后一步！装好电池！！手提住飞机旋头日字框！！把整台飞机提起！看下飞机有没前倾或者后斜！！如果有点微微小斜没问题！！哪边如果斜得很厉害就是哪边太重了！需要调整一下飞机的机身配重，我们可以通过调整电子仪器摆放的位置调整飞机的配重！当然最好是飞机提起来是水平的！这时候就是最好飞的！
以上飞机的硬件调试基本完成了！
文章就写到这先了！如有不足或者错漏之处请高手们拍砖指错！！小弟在此谢过！！
然后开始调整旋头！旋头连杆都按照说明书要求的量好然后按上去!!然后把马达的线随便拉掉 2根为了调机安全推油门让电机不转,最好先把线做好记号免得插上的时候反了!!(一定要拉!安全第1) !! 开控!你把控的所有螺距曲线都调会默认!!微调全部清0!!(我不知道你的控有没这些功能!反正都改回初始状态) ! 飞机接电不要动飞机!飞机一般前几秒陀螺仪检测中立点锁尾!差的陀螺没这个功能!听见尾巴唆一声响就OK了!然后可以开始调旋头!! 你把油门推到中立点!(因为你把电机接电调的其中2条线拉掉了所以推油门电机不会转)然后看下3个10字盘舵机!的舵臂是不是和地面水平或者和主轴成90度!如果不是如果歪的大了就下螺丝把舵臂下下来装到尽量水平的位置!!一般舵机因为精度问题都未能直接水平的!这里需要用控的微调(SUB TRIM功能)功能把他们一一调到水平!!!然后到下一步!!（这里解析一下名词！！其实我也说得不是很准大概是这么个名字吧： 10字盘就是那个用球头连接3个舵机连杆的那个带全转向轴承的盘；L混控臂就是那个10字盘上面那一截；;副翼混控臂就是旋头中联日字框里的那2个臂）正确的时候!应该是旋头10字盘水平面!水平就是和主轴成90度!L混控臂水平!副翼中联混控臂水平!意思就是全部都是平的没有一个臂是翘起来!有翘起来就调整对应的连杆长度!!(很多时候说明书说的的长度不准或者自己量得不准!)!一直调到符合要求为止!!这部完成了!!然后用螺距量角器量下大桨的螺角是不是0度!!正常在这个设置下大桨的螺角角度应该是0度!(量角器怎么用可以问问掏宝的卖家或者老手,这里就不详细说了)!如果不是0度证明你的拉杆还没调整准!精度好的旋头应该是刚才说的在控在没作任何调整的时候!!油门在中间的时候!!10字盘 2个控臂都是水平一线的!两边大桨螺角是0度!!

450电直的组装与调试

450电直的组装与调试本贴内容主要为450电动直升机新手准备的，450电直作为一个机电复合系统，本身虽然不是特别复杂，但新手——特别是单打独斗的新手仍然存在一些技术障碍、一些朋友虽然大体了解如何做，但也有许多不太确定的地方。

玩航模除了让我们体验到飞翔的乐趣之外，让一堆零件在我们手中变成一个充满机械美感的作品也是一种非常愉悦的事情。

一部450电直装到能飞起来的层次，大体分几个部分：1.机械部分安装、2.电子部分的安装、3.机电综合调试。

这个帖子先从机械部分安装说起。

（本贴以非耐克斯的fire为例，其他机型可以参照一下）工欲善其事，必先利其器，首先我们准备好如下工具，图中由左向右分别为小十字螺丝刀、大十字螺丝刀、1.5、2.0、2.5内六角螺丝刀、5mm小套筒、尖嘴钳、镊子、游标卡尺（普通尺具也可以）、剪刀、螺距规，这些工具有些是机械部分安装必须的，有些是调机用的，本帖没有把它们分开。

是后续过程使用了，本贴没有把它们分开。

时需要小心日字框内的调整间隙的垫片不要弄丢了。

将平衡翼片旋入平衡杆，为了保证平衡和飞行安全，应把平衡翼杆的螺纹全部旋入平衡翼片内，两片平衡翼旋入的长度要一致。

使用游标卡尺量取两侧平衡翼杆的长度，并精细调节到两端一致。

调整好长度后，稍微顶上日字框上的顶丝，从侧面观察平衡翼片并调整平衡翼片与日字框平行（使平衡翼0攻角）。

调整完毕，顶丝上涂少许螺丝胶并锁紧（为了固定已经调整好的平衡翼，两个顶丝应分别锁紧、不要同时松下来。

当然，由于螺丝胶的固化需要一段时间，也可以先在顶丝上涂螺丝胶，然后做上一步的调整工作，调整完毕后直接锁紧就行了）。

这里要特别提醒两件事情：一、全机所有紧固到金属部件的螺丝（包括金属螺丝帽）都要上螺丝胶，同时注意所使用螺丝胶的强度和用量，螺丝胶太强或者用量太多，可能会给日后的维护工作带来麻烦，（装到非金属材质上的螺丝无需上胶，它们一般具有自锁性）二、450级别的电直所用的螺丝都很小，在紧固时一定注意力度，否则很容易出现滑丝和内六角被拧圆的问题。

450螺距调整

450螺距调整本人新手入450两月有余，最头疼的就是调整螺距和双桨。

入魔至今炸了几次，没有自己独立调试过。

今天下决心要把调整螺距这块骨头啃下来。

利用论坛搜索功能学习了各位前辈的发帖及回帖，发现各位前辈发帖回帖时有时几句带过一些细节问题，可能这些问题对老鸟们来说不是问题，是理所应当已经做到的工作，对新手来说没有经验，准备工作做的不充分，最后导致螺距越调越乱。

提醒：调整螺距时注意安全，电机线最好拔掉两根并放置在安全位置。

前提：电子设备调试正常，各通道连接正确，方向正确。

熟悉遥控器各项菜单，明白各菜单对应设置的内容。

先发一张我的说明书，下面帖子里提到的ABCD连杆都是以这个说明书上标明的为准。

开始调整螺距，从舵机臂开始向上，十字盘，大桨逐一调整。

1：找到舵机中立点，使舵机在50%油门时舵机臂处于中立点。

方法：舵机全部安装到位后，去掉舵机臂。

将遥控器中所有涉及舵机动作的参数都归零或默认设置。

其中包括所有通道中点微调（SUB TRIM)和微调(TRIM)归零，十字盘混控（SWASH MIX）里的副翼（AILE）、升降（ELEV）、螺距（PIT）三项调整为默认数值或者是所购直机说明书中建议的数值。

将油门锁定模式下螺距曲线设置为0-25-50-75-100。

开控，切到油门锁定模式，飞机上电将油门推至50%。

插入舵机臂，使舵机臂尽量与机身保持水平，不能水平的时候选择一个最接近水平的位置装入舵机臂。

进入中点微调（SUB TRIM）菜单微调各个舵机，使舵机臂水平。

（一般选择主轴固定座作为参考，因为固定座一定垂直于主轴。

）此后如果不是更换舵机或舵机臂，不需要调整中点微调（SUB TRIM）了。

2：十字盘调平方法：将舵机臂与十字盘之间连杆D安装到位，观察十字盘，调整D连杆长度，使十字盘水平。

十字盘水平之后，3根连杆D长度可能不同，不要紧，只要保证十字盘水平就OK。

3：相位器的混控臂、副翼和日字框、主桨夹，从下往上逐一调整水平。

450详细安装调试说明

450详细安装调试说明⼀百多张图⽂并茂 450 详细安装调试说明此说明旨在尽量以最简单通俗易懂的语⾔来表达安装和调试过程，去掉了⼀些专业的⽤语、和⼀些复杂的调试办法，尽量使⽤最简单易学的调试⽅式，先把飞机飞起来为主。

更深⼊的调整我想只要能把飞机调试好飞起来那么以后您⾃⼰就会慢慢的领悟，进⾏更深⼊的调整和安装了。

说明中如有不妥之处还请各位⾼⼿指出，说明以便我们和更多的朋友分享。

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YAESUFT450说明书

YAESU FT-450功能与操作一、开机与关机开机和关机都是按压ON/OFF钮1秒。

二、接收信号开机后，旋转DSP/SEL按钮，这是一个三向钮（左、右和下压）。

举例：接收13.107USB，下压一下，看到最前面三位数闪动，用三向钮旋到13.1再按压三向钮一下，再旋末尾两位数到10（由于步进的关系不能直接转到07的），这时就要用大旋钮(细调)调到07的位置。

按带上下箭头的MODE模式钮，调到USB模式。

收到信号了，如需要调整DSP（数字信号处理），按一下DSP钮，屏幕上出现箭头，每按压一下DSP钮，箭头滚动，此时再用DSL/SEL钮（运用该键的三向）逐项调整到最顺耳的听感。

三、本机DSP数字信号处理的含义CONTOUR 周期、等高线。

NOTCH 陷波滤波器。

DNR 动态降噪。

WIDTH 带宽。

—SHIFT＋调整DSP总体的中心通频率响应特性等级。

AM SSB FM…..模式不同，以上的条目也会有所不同。

（LSB下边带USB 上边带，SSB是单边带的总称，）四、右上角的接收模块剖图从左到右ANT天线入，ATT－IPO－R.FLT－NB－AGC 一步步的模块信号处理流程，ATT信号衰减、IPO射频前置放大器、NB 杂讯消除器、AGC自动增益控制。

对应ATT/IPO钮、NB钮进行开关，ON为开，OFF为关；R.FLT修平滤波器总是为开状态。

AGC钮可设置快（FAST）慢SLOW，也可以自动（AUTO）选择。

五、大旋钮及旁边的按钮大旋钮起细调之作用，只有在SSB模式下可调，AM和FM模式下不能调。

配合波段BAND上下按钮作粗选，大旋钮作细调，按下快键FAST，大旋钮的速度增大一倍。

调准后可按下LOCK锁定频率。

VFO变频器提供了A和B两个频率，只要按A/B键就可以互相切换了，A＝B那个按钮，是令VFO－B的频率与VFO－A一样，相反A与B一致也成立，这些钮主要是为了使用上的方便快捷。

KEYER是电键的按钮；CLAR为精调按钮，按下，屏幕显示0，00，旋大旋钮起作用，它提供了上下9.9k的精调，再次按下，回复原来的频点。

亚拓安装调试图解

亚拓450从零安装调试详细讲解T-REX 450 SE-组装方式/调整/设定参考第１步：首先将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝拆下,方便服务器安装第2步：将第一颗服务器由内往外安装第３步：同样的由内往外安装第二颗服务器,并将讯号线排列整齐用速线带固定,切记（1.速线带头在机身内侧2.在固定于册版的地方用透明胶带包覆两圈,防止组装时讯号线破损）第4步：将伺服机讯号线由内侧版经沟槽穿往机身外侧第５步，将服务器的讯号线整理后,再用蛇管包覆第6步：将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝装回原来位置记得要上螺丝胶喔第7步：将中间的侧版固定柱套入,并对准螺丝孔.将马达固定座装上下侧版第8步：1.利用马达固定座将上.下侧版组合2.将中侧版固定柱锁上螺丝第9步：将服务器讯号线穿过上.下侧版并将左侧三颗螺丝锁上第10步：右侧版先锁上1的螺丝,其它两颗先不锁第11步：将所需的马达同齿固定后,在将马达固定在马达坐上第12步：将马达线穿过机身底板和组装好的脚架,并将脚架固定第13步：将皮带穿过尾管(注意皮带的方向性)并将尾服务器座套入尾管,然后跟机身组合,并将垂直/水平/支撑架装上，调整皮带的松紧度后上紧尾管固定座的螺丝第14步：金属尾传动轮座组固定前,需确认与尾管固定座呈平行状态第15步：陀螺仪的整线后用蛇管包覆第16步：将陀螺仪用双面胶固定在尾管固定座上后,将包覆好的讯号线穿过上.下侧版后再将右侧版的两颗螺丝上紧(陀螺仪安装在尾固定座的下方，以防炸机时被副翼打到)第17步：先抓出尾服务器的中点,并将球头固定在服务器的摆臂上(上下两个圈是行程终点),并将服务器固定在尾伺服座上第18步：装好尾服务器时,套上连杆后,注意,这是重点1,尾舵控制组需在尾主轴中央2.调整尾服务器座让连杆跟尾管平行3.尾服务器摆臂球头需在中点4. 尾连杆和尾管尽量跟尾管呈平行以上确定后在固定尾伺服座螺丝第19步：1.将主轴上的连杆按说明书上的长度组装,并套上摆臂平衡杆先量好两边相等长度后套入平衡杆重垂在装上平衡翼2.将主轴和机身组合第20步：组合好后请注意大齿盘于机身的间隙,不能摩擦到机身或尾传动轮第21步：调整马达铜齿的高度并将铜齿固定螺丝上紧，调整马达与大齿盘的间隙后再将马达固定螺丝上紧第22步：1.用2mm钻尾将欲锁球头的摆臂扩孔2.将球头利用螺母固定在摆臂上3.将多余的摆臂去掉.以免摆动时干涉4.将服务器连杆依说明书长度组装好第23步：将组装好的摆臂套上服务器,先不上服务器螺丝,以便调整时需拆下，此时连杆都是呈垂直状态第24步：接收的整理1.用热缩套管或由机的油管将接收线的前端包覆,以防接收线和侧版接触而出现干扰现象,相信很多人有这个经验2.用1mm的泡棉将接受包覆并用透明胶带在包覆,以防日久泡棉脱落,这可以防止摔机后的碰撞以以多一层的防干扰的作用第25步：1.用双面胶将接收固定在底板2.将讯号线接上接收第26步：1.用打火机熏烤将热缩套管定型你要的角度2.在用热缩套管将整理的接收线固定在线管上第27步：将电子变速器的讯号线穿过脚架和底板之间并接上接收(马达线先不要接,以便遥控器设定和调机)------------------以上是机械及电子部件的安装---------------第28步：控的设置，打开遥控器进入SW ASH TYP，打开选项选择120度第29步：接上电池,将摆臂尽量以90度脚平行装上,并推油门游戏杆以确认伺服机的方向正确，如有反向,可进入REV.SW个别调整正确方向第30步：如摆臂有微些差距，可进入sub trim个别微调至所有摆臂至平行，调整好后记得看看十字盘是否平行,如没平行,调整十字盘连杆使起平行既可第31步：接下来先将主旋翼做好静态平衡后，装上直升机,并将服务器螺丝锁上第32步：进入遥控器选项里的PIT.CURV.1.并将油门游戏杆推至中点2.在NORM设定页面3.将EXP显至ON的位置,这可以自行调整曲线较为顺畅第33步：已有贴配重贴纸的桨为主1.将螺距规套上,并以螺距规的上沿跟平衡杆呈平行2.此时应为0度，如没0度,可依差距大小调整连杆使其成为0度第34步：将油门游戏杆推至最高并记下为+11度第35步：将油门推至最低,并记下为-11度，对高手来说,这个螺距应该是可以的第36步：如想减少螺距行程,可进入swash mix的PIT降低%数(5%为一度左右)，所以我降了10%,此时螺距为(-9 0 +9)这应该适合一般飞友第37步：接下来是在进入PIT. CURV设定NORM的螺距，第一点位置设定为-2度,此时数据为38%第38步：接着将油门游戏杆推至中点3的位置(约是停悬点)，为+5度,此时该点数据为75%第39步：在来是将刚刚设定的38%和75%以及最高的100%三点中的曲线,设定调整一条顺畅的拋物线，这样一来,在操控的过程会顺畅许多,不会又高高低低的情况发生第40步：接下来进入THRO CHRV的NORM页面设定油门曲线，首先在第3点(中点)位置将数据设定为68%第41步：接下来是一般人常遇到也是最让你头痛的尾巴设定，如果你刚刚再组装的时候有按照图示安装,基本上尾服务器的中立点已经抓好了,所以不会有偏的问题发生，只要了解陀螺一的功能和调整就可以了，A.接上电源如果灯恒亮,就表示锁头模式，1数字/模拟的切换开关,如果你用的尾舵机不是数码的,必须将开关切至OFF的位置,如果是数码舵机择切换至ON的位置2.陀螺仪反向开关3.延迟开关,如果是数字服务器这个开关可以不用管他,在O的位置.如是用模拟服务器,感度以将很低仍有追踪现象,可调整此开关改善4.陀螺仪行程开关,如行程太大会产生操控尾舵时,定点会有抖几下的情况,可降低此行程来改善第42步：确认方向舵方向,通常尾舵控制组跟方向游戏杆是反方向移动,这才是正确的第43步：确认好后接下来进入遥控器GYRO SENS AUTO页面设定陀螺仪感度POS.0为一般飞行感度设定POS.1为3D飞行感度设定设定好感度后不要忘了也要进入由上角将POS.0和POS.1个别设定好，如此一来,感度才会跟着你切换的飞行模式而改变资料来源：亚拓台湾官网论坛第44步：设定好后,将电子变速器和马达的线依颜色接上,并将固定第45步：设定的过程中,有些飞友会利用这个页面调整服务器的行程,来达到所需的螺距,这是错误的,就算调整好了,+-数据不相等,这会产生打动作时,左右的速度不均现象第46步：还有一种错误的调整螺距的方式,如图示，降低/提高螺距曲线的%数来迎合所需的螺距,这也会让你在操控时,游戏杆上下不均匀,也缩短了螺距变化的空间,所谓一步错步步错!第47步：接下来是调整双桨，以量螺距的桨为机准桨(贴配重贴纸的桨),此桨不动视另一只桨高低作调整就可以了，完工！。

450电直的组装与调试

450电直的组装与调试本贴内容主要为450电动直升机新手准备的，450电直作为一个机电复合系统，本身虽然不是特别复杂，但新手——特别是单打独斗的新手仍然存在一些技术障碍、一些朋友虽然大体了解如何做，但也有许多不太确定的地方。

玩航模除了让我们体验到飞翔的乐趣之外，让一堆零件在我们手中变成一个充满机械美感的作品也是一种非常愉悦的事情。

一部450电直装到能飞起来的层次，大体分几个部分：1.机械部分安装、2.电子部分的安装、3.机电综合调试。

这个帖子先从机械部分安装说起。

（本贴以非耐克斯的fire为例，其他机型可以参照一下）工欲善其事，必先利其器，首先我们准备好如下工具，图中由左向右分别为小十字螺丝刀、大十字螺丝刀、1.5、2.0、2.5内六角螺丝刀、5mm小套筒、尖嘴钳、镊子、游标卡尺（普通尺具也可以）、剪刀、螺距规，这些工具有些是机械部分安装必须的，有些是调机用的，本帖没有把它们分开。

是后续过程使用了，本贴没有把它们分开。

时需要小心日字框内的调整间隙的垫片不要弄丢了。

将平衡翼片旋入平衡杆，为了保证平衡和飞行安全，应把平衡翼杆的螺纹全部旋入平衡翼片内，两片平衡翼旋入的长度要一致。

使用游标卡尺量取两侧平衡翼杆的长度，并精细调节到两端一致。

调整好长度后，稍微顶上日字框上的顶丝，从侧面观察平衡翼片并调整平衡翼片与日字框平行（使平衡翼0攻角）。

调整完毕，顶丝上涂少许螺丝胶并锁紧（为了固定已经调整好的平衡翼，两个顶丝应分别锁紧、不要同时松下来。

当然，由于螺丝胶的固化需要一段时间，也可以先在顶丝上涂螺丝胶，然后做上一步的调整工作，调整完毕后直接锁紧就行了）。

这里要特别提醒两件事情：一、全机所有紧固到金属部件的螺丝（包括金属螺丝帽）都要上螺丝胶，同时注意所使用螺丝胶的强度和用量，螺丝胶太强或者用量太多，可能会给日后的维护工作带来麻烦，（装到非金属材质上的螺丝无需上胶，它们一般具有自锁性）二、450级别的电直所用的螺丝都很小，在紧固时一定注意力度，否则很容易出现滑丝和内六角被拧圆的问题。

亚拓T-REX 450 舵机调整

CCPM T-REX 450 CCPM简易设置可能有许多飞友未曾接触过CCPM的控制系统,,也常听许多人说CCPM的设定很复杂,由于CCPM版本的小暴龙已经正式上市了,特别开一个讨论让未曾亲自设定过CCPM的飞友能够轻松上手…在设定伺服机的时候必须考虑行程量是否足够,由于CCPM系统下控制十字盘的3个伺服机需要较大的行程来完成动作,所以在设定CCPM的第一个步骤就是先将遥控器内AIL,ELE,PIT的行程设定到最大,然后选择满足所有动作行程的最小伺服机摇臂孔位,如此一来不但伺服机的负载可以降至最低解析度也可以提高...接着确认伺服机的插接位置是否正确,十字盘上面左右的两点接在AIL及PIT的孔位上,后方那点接在ELE上.以上动作请在设定前确实检查....前期步骤打开遥控器,选择一个模型,设定成直升机模式,进入十字盘选项选择CCPM模式,将所有设定归零(RESET)...1. 上下推动油门摇杆,如果十字盘不是平行的上下移动,请利用遥控器内REV(正反转功能)将动作方向错误的伺服机改过来,让十字盘是往上下方向移动,而不会左右倾斜(如果上下方向跟油门摇杆方向相反没有关系,稍后会有修正设定).2. 进入遥控器十字盘选项,里面会有AIL,ELE,PIT,3个项目可以设定动作的方向(+,-),以及动作大小比例(%). 这个时候AIL,ELE,PIT并不是代表那3个伺服机,而是代表直升机的动作. 左右移动AIL摇杆,看十字盘左右倾斜是否跟摇杆相同,如果相反请将AIL的数值改成负值,ELE和PIT也请依相同方法设定.至于动作大小先不必考虑,不同的遥控器品牌会有不同的起始值.3. 将所有摇杆置中(包含油门),把伺服机舵角片拔起来,然后以最接近下图的上下垂直位置重新插入伺服机,然后进入遥控器内部的中立点设定,分别将3个伺服机的舵角片调整到上下垂直(如图).4. 按照下图红线和蓝线,调整所有相关拉杆的长度,让所有摆臂及十字盘不是水平就是垂直,调整PITCH为0度.(因为遥控器已经RESET过,这个位置PITCH设定值为50%,所以刚好是0度)只要按照上方叙述的步骤做调整,接下去的所有设定都跟传统方式相同......图一以上的设定步骤相当的重要,会影响到飞行的辟性..比方说:伺服机行程量必须相同,否则会让十字盘离开中立点以后倾斜,3个控制点的速率不同.REV的设定必须在中立点设定之前完成,否则中立点会跟着反向飘移.中立点设定完成后,不可以再改变行程量的设定,否则中立点也会飘移.(大九动针对这点设计了一个叫做AFR的功能,弥补A TV改变后中立点以及微调量的改变)伺服器舵角片如果没有上下垂直,会造成十字盘在不同高度下偏斜角度不同,而且动作会有辟性,比如pitch上下的时候机体会有左右或前后的位移.正确调整舵机和连杆许多爱好者在调整飞机时，特别是初学者，往往会忽略了舵机和连杆调整的细节，尤其是采用高档遥控器，认为只要连杆和舵机连接上了，后面就全用遥控器来调整，最后舵面上下能“停”在要求的位置就可以了。

亚拓450安装调试现用图解

亚拓450从零安装调试详细讲解T-REX 450 SE-组装方式/调整/设定参考第１步：首先将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝拆下,方便服务器安装第2步：将第一颗服务器由内往外安装大全大全第３步：同样的由内往外安装第二颗服务器,并将讯号线排列整齐用速线带固定,切记（1.速线带头在机身内侧2.在固定于册版的地方用透明胶带包覆两圈,防止组装时讯号线破损）第4步：将伺服机讯号线由内侧版经沟槽穿往机身外侧第５步，将服务器的讯号线整理后,再用蛇管包覆大全第6步：将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝装回原来位置记得要上螺丝胶喔第7步：将中间的侧版固定柱套入,并对准螺丝孔.将马达固定座装上下侧版第8步：1.利用马达固定座将上.下侧版组合2.将中侧版固定柱锁上螺丝大全第9步：将服务器讯号线穿过上.下侧版并将左侧三颗螺丝锁上第10步：右侧版先锁上1的螺丝,其它两颗先不锁第11步：将所需的马达同齿固定后,在将马达固定在马达坐上第12步：将马达线穿过机身底板和组装好的脚架,并将脚架固定第13步：将皮带穿过尾管(注意皮带的方向性)并将尾服务器座大全套入尾管,然后跟机身组合,并将垂直/水平/支撑架装上，调整皮带的松紧度后上紧尾管固定座的螺丝第14步：金属尾传动轮座组固定前,需确认与尾管固定座呈平行状态第15步：陀螺仪的整线后用蛇管包覆大全第16步：将陀螺仪用双面胶固定在尾管固定座上后,将包覆好的讯号线穿过上.下侧版后再将右侧版的两颗螺丝上紧(陀螺仪安装在尾固定座的下方，以防炸机时被副翼打到)第17步：先抓出尾服务器的中点,并将球头固定在服务器的摆臂上(上下两个圈是行程终点),并将服务器固定在尾伺服座上第18步：装好尾服务器时,套上连杆后,注意,这是重点 1,尾舵控制组需在尾主轴中央2.调整尾服务器座让连杆跟尾管平行3.尾服务器摆臂球头需在中点4. 尾连杆和尾管尽量跟尾管呈平行以上确定后在固定尾伺服座螺丝大全第19步：1.将主轴上的连杆按说明书上的长度组装,并套上摆臂平衡杆先量好两边相等长度后套入平衡杆重垂在装上平衡翼2.将主轴和机身组合第20步：组合好后请注意大齿盘于机身的间隙,不能摩擦到机身或尾传动轮第21步：调整马达铜齿的高度并将铜齿固定螺丝上紧，调整马大全达与大齿盘的间隙后再将马达固定螺丝上紧第22步：1.用2mm 钻尾将欲锁球头的摆臂扩孔2.将球头利用螺母固定在摆臂上3.将多余的摆臂去掉.以免摆动时干涉4.将服务器连杆依说明书长度组装好第23步：将组装好的摆臂套上服务器,先不上服务器螺丝,以便调整时需拆下，此时连杆都是呈垂直状态第24步：接收的整理大全1.用热缩套管或由机的油管将接收线的前端包覆,以防接收线和侧版接触而出现干扰现象,相信很多人有这个经验2.用1mm 的泡棉将接受包覆并用透明胶带在包覆,以防日久泡棉脱落,这可以防止摔机后的碰撞以以多一层的防干扰的作用第25步：1.用双面胶将接收固定在底板2.将讯号线接上接收第26步：1.用打火机熏烤将热缩套管定型你要的角度2.在用热缩套管将整理的接收线固定在线管上第27步：将电子变速器的讯号线穿过脚架和底板之间并接上接大全收(马达线先不要接,以便遥控器设定和调机)------------------以上是机械及电子部件的安装---------------第28步：控的设置，打开遥控器进入SWASHTYP ，打开选项选择120度第29步：接上电池,将摆臂尽量以90度脚平行装上,并推油门游戏杆以确认伺服机的方向正确，如有反向,可进入REV.SW 个别调整正确方向大全第30步：如摆臂有微些差距，可进入sub trim 个别微调至所有摆臂至平行，调整好后记得看看十字盘是否平行,如没平行,调整十字盘连杆使起平行既可第31步：接下来先将主旋翼做好静态平衡后，装上直升机,并将服务器螺丝锁上第32步：进入遥控器选项里的PIT.CURV.1.并将油门游戏杆推至中点2.在NORM设定页面3.将EXP显至ON的位置,这可以自行调整曲线较为顺畅第33步：已有贴配重贴纸的桨为主1.将螺距规套上,并以螺距规的上沿跟平衡杆呈平行2.此时应为0度，如没0度,可依差距大小调整连杆使其成为0度第34步：将油门游戏杆推至最高并记下为+11度大全第35步：将油门推至最低,并记下为-11度，对高手来说,这个螺距应该是可以的第36步：如想减少螺距行程,可进入swash mix的PIT降低%数(5%为一度左右)，所以我降了10%,此时螺距为(-9 0 +9)这应该适合一般飞友大全大全第37步：接下来是在进入PIT. CURV 设定NORM 的螺距，第一点位置设定为-2度,此时数据为38%第38步：接着将油门游戏杆推至中点3的位置(约是停悬点)，为+5度,此时该点数据为75%大全第39步：在来是将刚刚设定的38%和75%以及最高的100%三点中的曲线,设定调整一条顺畅的拋物线，这样一来,在操控的过程会顺畅许多,不会又高高低低的情况发生第40步：接下来进入THRO CHRV 的NORM 页面设定油门曲线，首先在第3点(中点)位置将数据设定为68%第41步：接下来是一般人常遇到也是最让你头痛的尾巴设定，如果你刚刚再组装的时候有按照图示安装,基本上尾服务器的中立点已经抓好了,所以不会有偏的问题发生，只要了解陀螺一的功能和调整就可以了，A.接上电源如果灯恒亮,就表示锁头模式，1数字/模拟的切换开关,如果你用的尾舵机不是数码的,必须将开关切至OFF 的位置,如果是数码舵机择切换至ON 的位置2.陀螺仪反向开关3.延迟开关,如果是数字服务器这个开关可以不用管他,在O 的位置.如是用模拟服务器,感度以将很低仍有追踪现象,可调整此开关改善4.陀螺仪行程开关,如行程太大会产生操控尾舵时,定点会有抖几下的情况,可降低此行程来改善第42步：确认方向舵方向,通常尾舵控制组跟方向游戏杆是反方向移动,这才是正确的第43步：确认好后接下来进入遥控器GYRO SENS AUTO页面设定陀螺仪感度POS.0为一般飞行感度设定POS.1为3D飞行感度设定设定好感度后不要忘了也要进入由上角将POS.0和POS.1个别设定好，如此一来,感度才会跟着你切换的飞行模式而改变大全大全第44步：设定好后,将电子变速器和马达的线依颜色接上,并将固定第45步：设定的过程中,有些飞友会利用这个页面调整服务器的行程,来达到所需的螺距,这是错误的,就算调整好了,+-数据不相等,这会产生打动作时,左右的速度不均现象大全第46步：还有一种错误的调整螺距的方式,如图示，降低/提高螺距曲线的%数来迎合所需的螺距,这也会让你在操控时,游戏杆上下不均匀,也缩短了螺距变化的空间,所谓一步错步步错!第47步：接下来是调整双桨，以量螺距的桨为机准桨(贴配重贴纸的桨),此桨不动视另一只桨高低作调整就可以了，完工！资料来源：亚拓台湾官网论坛大全。

450pro的组装与调试

（一）450pro的组装与调试——工具篇时间:2012-10-09 08:42来源:mx3g 作者:蓝田水仙点击: 481 次先是工具篇。

俗话说的好，工欲善其事必先利其器。

一套好的工具能在你修机，调机的时候起到事半功倍的效果。

450经常用到的工具其实也并不是很多，基本上一把M1.5和M2.0的起子就可以解决飞机上大部分的螺丝（好处是减少修机成本）。

下图就是是笔者常用到的先是工具篇。

俗话说的好，工欲善其事必先利其器。

一套好的工具能在你修机，调机的时候起到事半功倍的效果。

450经常用到的工具其实也并不是很多，基本上一把M1.5和M2.0的起子就可以解决飞机上大部分的螺丝（好处是减少修机成本）。

下图就是是笔者常用到的工具：M1.5的两把（两把是为了拆横轴螺丝用，如果欲改外丝横轴，需购买两把内六角套筒）M2.0和M2.5各一把，十字起子（不常用到），球头钳，日式小钳（用到的地方也不多），螺距尺，钢尺，套筒若干（这个不一定非要有，只是拆螺丝帽比较方便），镊子。

其中最最重要的就是内六角螺丝刀了，一定要买硬度较高的内六角，尤其是M1.5和M2.0。

电直对螺丝刀的要求比较高。

我刚开始想图省事，用的是市面上常见的那种组合套装起子，刚开始还很好用，时间长了你会发现它的硬度跟不上，头部磨损严重。

下图是两种不同硬度的内六角使用一段时间后头部磨损情况的对比，可以明显看出右边的头部几乎磨成圆的了。

其实我现在用的起子质量也不是特别的好（打算过一段时间换飞越的）不过有个好处，就是刀柄和刀头是可拆卸的，而且淘宝上也有不少单独卖这种内六角刀头的，并且材质不一，有叫高速钢的，也有钛钢的，也有白钢的，还有镀钛的，因为我不是专门搞机械的，不知道其中的区别，哪位机械帝知道的，指点一番啊这里贴上24楼天高云淡的补充说一下螺丝刀的材质问题：1.高速钢，全称，高碳高合金莱氏体工具钢。

我们平常用的鋸条就是这种材质，缺点是较脆。

2.白钢，是它的俗称，成份为W18Cr4V，具有很高的红硬性和耐磨性，寿命是普通高速钢的2倍以上3.钛钢，先说下钛，钛(Ti)——银灰色金属，比重为4.5g/立方厘米，熔点为1668℃。

450安装和调试详细版

一个比较详细明了的安装图，整理了下发上来希望给和我一样的新手点帮助1.jpg(46.25 KB, 下载次数: 150)2.jpg(59.6 KB, 下载次数: 65)3.jpg(57.84 KB, 下载次数: 62)4.jpg(53.29 KB, 下载次数: 56)5.jpg(58.42 KB, 下载次数: 52)6.jpg(57.72 KB, 下载次数: 44)7.jpg(62.2 KB, 下载次数: 45)8.jpg(54.2 KB, 下载次数: 44)9.jpg(54.24 KB, 下载次数: 40)10.jpg(35.23 KB, 下载次数: 40)11.jpg(55.68 KB, 下载次数: 40)12.jpg(48.43 KB, 下载次数: 38)13.jpg(47.31 KB, 下载次数: 39)14.jpg(80.66 KB, 下载次数: 44)15.jpg(49.61 KB, 下载次数: 43)16.jpg(52.8 KB, 下载次数: 42)17.jpg(54.75 KB, 下载次数: 38)18.jpg(55.62 KB, 下载次数: 39)19.jpg(56.29 KB, 下载次数: 38)20.jpg(62.76 KB, 下载次数: 40)21.jpg(52.58 KB, 下载次数: 38)22.jpg(59.92 KB, 下载次数: 38)23.jpg(63.7 KB, 下载次数: 40)24.jpg(62.59 KB, 下载次数: 38)25.jpg(49.83 KB, 下载次数: 37)26.jpg(53.71 KB, 下载次数: 35)27.jpg(59.49 KB, 下载次数: 37)28.jpg(54.59 KB, 下载次数: 36)29.jpg(59.94 KB, 下载次数: 35)30.jpg(94.86 KB, 下载次数: 40)31.jpg(71.81 KB, 下载次数: 38)32.jpg(55.28 KB, 下载次数: 37)33.jpg(51.93 KB, 下载次数: 35)34.jpg(53.95 KB, 下载次数: 38)35.jpg(41.94 KB, 下载次数: 35)36.jpg(61.26 KB, 下载次数: 35)37.jpg(57.85 KB, 下载次数: 36)38.jpg(56.37 KB, 下载次数: 37)39.jpg(58.7 KB, 下载次数: 36)40.jpg(50.97 KB, 下载次数: 34)41.jpg(44.28 KB, 下载次数: 34)42.jpg(55.1 KB, 下载次数: 34)43.jpg(49.83 KB, 下载次数: 34)44.jpg(60.55 KB, 下载次数: 34)45.jpg(57.32 KB, 下载次数: 36)46.jpg(49.77 KB, 下载次数: 35)47.jpg(58.08 KB, 下载次数: 34)48.jpg(57.38 KB, 下载次数: 37)49.jpg(69.23 KB, 下载次数: 37)50.jpg(61.11 KB, 下载次数: 37)51.jpg(63.7 KB, 下载次数: 38)52.jpg(62.78 KB, 下载次数: 36)53.jpg(52.61 KB, 下载次数: 36)54.jpg(55.07 KB, 下载次数: 34)55.jpg(39.23 KB, 下载次数: 35)56.jpg(36.76 KB, 下载次数: 35)57.jpg(75.62 KB, 下载次数: 47)58.jpg(71.07 KB, 下载次数: 44)59.jpg(77.35 KB, 下载次数: 52)60.jpg(84.7 KB, 下载次数: 50)61.jpg(60.28 KB, 下载次数: 38)62.jpg(56 KB, 下载次数: 37)63.jpg(69.06 KB, 下载次数: 39)64.jpg(42.37 KB, 下载次数: 37)65.jpg(50.57 KB, 下载次数: 36)66.jpg(59.45 KB, 下载次数: 38)67.jpg(56.92 KB, 下载次数: 36)68.jpg(63.17 KB, 下载次数: 42)69.jpg(56.28 KB, 下载次数: 38)70.jpg(44.81 KB, 下载次数: 39)71.jpg(58.49 KB, 下载次数: 42)72.jpg(58.19 KB, 下载次数: 34)73.jpg(63.27 KB, 下载次数: 40)74.jpg(61.54 KB, 下载次数: 41)75.jpg(60.68 KB, 下载次数: 44)76.jpg(82.44 KB, 下载次数: 39)77.jpg(84.03 KB, 下载次数: 45)。

亚拓450安装调试现用图解

亚拓450从零安装调试详细讲解T-REX 450 SE-组装方式/调整/设定参考第１步：首先将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝拆下,方便服务器安装第2步：将第一颗服务器由内往外安装大全大全第３步：同样的由内往外安装第二颗服务器,并将讯号线排列整齐用速线带固定,切记（1.速线带头在机身内侧2.在固定于册版的地方用透明胶带包覆两圈,防止组装时讯号线破损）第4步：将伺服机讯号线由内侧版经沟槽穿往机身外侧第５步，将服务器的讯号线整理后,再用蛇管包覆大全第6步：将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝装回原来位置记得要上螺丝胶喔第7步：将中间的侧版固定柱套入,并对准螺丝孔.将马达固定座装上下侧版第8步：1.利用马达固定座将上.下侧版组合2.将中侧版固定柱锁上螺丝大全第9步：将服务器讯号线穿过上.下侧版并将左侧三颗螺丝锁上第10步：右侧版先锁上1的螺丝,其它两颗先不锁第11步：将所需的马达同齿固定后,在将马达固定在马达坐上第12步：将马达线穿过机身底板和组装好的脚架,并将脚架固定第13步：将皮带穿过尾管(注意皮带的方向性)并将尾服务器座大全套入尾管,然后跟机身组合,并将垂直/水平/支撑架装上，调整皮带的松紧度后上紧尾管固定座的螺丝第14步：金属尾传动轮座组固定前,需确认与尾管固定座呈平行状态第15步：陀螺仪的整线后用蛇管包覆大全第16步：将陀螺仪用双面胶固定在尾管固定座上后,将包覆好的讯号线穿过上.下侧版后再将右侧版的两颗螺丝上紧(陀螺仪安装在尾固定座的下方，以防炸机时被副翼打到)第17步：先抓出尾服务器的中点,并将球头固定在服务器的摆臂上(上下两个圈是行程终点),并将服务器固定在尾伺服座上第18步：装好尾服务器时,套上连杆后,注意,这是重点 1,尾舵控制组需在尾主轴中央2.调整尾服务器座让连杆跟尾管平行3.尾服务器摆臂球头需在中点4. 尾连杆和尾管尽量跟尾管呈平行以上确定后在固定尾伺服座螺丝大全第19步：1.将主轴上的连杆按说明书上的长度组装,并套上摆臂平衡杆先量好两边相等长度后套入平衡杆重垂在装上平衡翼2.将主轴和机身组合第20步：组合好后请注意大齿盘于机身的间隙,不能摩擦到机身或尾传动轮第21步：调整马达铜齿的高度并将铜齿固定螺丝上紧，调整马大全达与大齿盘的间隙后再将马达固定螺丝上紧第22步：1.用2mm 钻尾将欲锁球头的摆臂扩孔2.将球头利用螺母固定在摆臂上3.将多余的摆臂去掉.以免摆动时干涉4.将服务器连杆依说明书长度组装好第23步：将组装好的摆臂套上服务器,先不上服务器螺丝,以便调整时需拆下，此时连杆都是呈垂直状态第24步：接收的整理大全1.用热缩套管或由机的油管将接收线的前端包覆,以防接收线和侧版接触而出现干扰现象,相信很多人有这个经验2.用1mm 的泡棉将接受包覆并用透明胶带在包覆,以防日久泡棉脱落,这可以防止摔机后的碰撞以以多一层的防干扰的作用第25步：1.用双面胶将接收固定在底板2.将讯号线接上接收第26步：1.用打火机熏烤将热缩套管定型你要的角度2.在用热缩套管将整理的接收线固定在线管上第27步：将电子变速器的讯号线穿过脚架和底板之间并接上接大全收(马达线先不要接,以便遥控器设定和调机)------------------以上是机械及电子部件的安装---------------第28步：控的设置，打开遥控器进入SWASHTYP ，打开选项选择120度第29步：接上电池,将摆臂尽量以90度脚平行装上,并推油门游戏杆以确认伺服机的方向正确，如有反向,可进入REV.SW 个别调整正确方向大全第30步：如摆臂有微些差距，可进入sub trim 个别微调至所有摆臂至平行，调整好后记得看看十字盘是否平行,如没平行,调整十字盘连杆使起平行既可第31步：接下来先将主旋翼做好静态平衡后，装上直升机,并将服务器螺丝锁上第32步：进入遥控器选项里的PIT.CURV.1.并将油门游戏杆推至中点2.在NORM设定页面3.将EXP显至ON的位置,这可以自行调整曲线较为顺畅第33步：已有贴配重贴纸的桨为主1.将螺距规套上,并以螺距规的上沿跟平衡杆呈平行2.此时应为0度，如没0度,可依差距大小调整连杆使其成为0度第34步：将油门游戏杆推至最高并记下为+11度大全第35步：将油门推至最低,并记下为-11度，对高手来说,这个螺距应该是可以的第36步：如想减少螺距行程,可进入swash mix的PIT降低%数(5%为一度左右)，所以我降了10%,此时螺距为(-9 0 +9)这应该适合一般飞友大全大全第37步：接下来是在进入PIT. CURV 设定NORM 的螺距，第一点位置设定为-2度,此时数据为38%第38步：接着将油门游戏杆推至中点3的位置(约是停悬点)，为+5度,此时该点数据为75%大全第39步：在来是将刚刚设定的38%和75%以及最高的100%三点中的曲线,设定调整一条顺畅的拋物线，这样一来,在操控的过程会顺畅许多,不会又高高低低的情况发生第40步：接下来进入THRO CHRV 的NORM 页面设定油门曲线，首先在第3点(中点)位置将数据设定为68%第41步：接下来是一般人常遇到也是最让你头痛的尾巴设定，如果你刚刚再组装的时候有按照图示安装,基本上尾服务器的中立点已经抓好了,所以不会有偏的问题发生，只要了解陀螺一的功能和调整就可以了，A.接上电源如果灯恒亮,就表示锁头模式，1数字/模拟的切换开关,如果你用的尾舵机不是数码的,必须将开关切至OFF 的位置,如果是数码舵机择切换至ON 的位置2.陀螺仪反向开关3.延迟开关,如果是数字服务器这个开关可以不用管他,在O 的位置.如是用模拟服务器,感度以将很低仍有追踪现象,可调整此开关改善4.陀螺仪行程开关,如行程太大会产生操控尾舵时,定点会有抖几下的情况,可降低此行程来改善第42步：确认方向舵方向,通常尾舵控制组跟方向游戏杆是反方向移动,这才是正确的第43步：确认好后接下来进入遥控器GYRO SENS AUTO页面设定陀螺仪感度POS.0为一般飞行感度设定POS.1为3D飞行感度设定设定好感度后不要忘了也要进入由上角将POS.0和POS.1个别设定好，如此一来,感度才会跟着你切换的飞行模式而改变大全大全第44步：设定好后,将电子变速器和马达的线依颜色接上,并将固定第45步：设定的过程中,有些飞友会利用这个页面调整服务器的行程,来达到所需的螺距,这是错误的,就算调整好了,+-数据不相等,这会产生打动作时,左右的速度不均现象大全第46步：还有一种错误的调整螺距的方式,如图示，降低/提高螺距曲线的%数来迎合所需的螺距,这也会让你在操控时,游戏杆上下不均匀,也缩短了螺距变化的空间,所谓一步错步步错!第47步：接下来是调整双桨，以量螺距的桨为机准桨(贴配重贴纸的桨),此桨不动视另一只桨高低作调整就可以了，完工！资料来源：亚拓台湾官网论坛大全。

FF9+亚拓450 装机篇

个人使用的是Futaba系列的FF9C Super的遥控器飞亚拓450SE，也有使用FF9CHP的经验，在这我把我的个人经验和大家分享，希望大家一起把这个搭配完善设置。

首先声明这不是产品广告，而是经验分享，当作是我抛砖引玉，希望大家一起共襄。

高阶的控有其价位高的其来有自，因为在我进入装配阶段就很深的感受到，规纳要点如下：一、设置微调多由发射器上完成二、大量减少配件拆装，减低零件耗损三、辅助窗体及专用混控编程强化效益让我们进一步深入探讨当我们完成装机后的重要阶段就是遥控电子设备的导入，关于遥控信号系统的选择基本有两大类三品项，分别为PCM和FM/PPM，关于遥控系统信号编程这部分我们不深入探讨，我个人选择依重PCM主要是因为它的稳定和抗干扰性，但就Futaba系列的产品选择有几点需要注意：一、发射与接收系统信号需一致，根据所选择接受器来设置成PCM或PPM，进入FF9模式设置选项变更即可，完成需重新开机二、使用的晶体搭配合适的接收器，Futaba系列的PCM接收产品有分成单频和双差频两种，不得混用，此外发射器高频头和接受器有分成高频和和低频(72频)，可以混用但不建议，效益较差，没有保障。

目前Futaba市售接受器六通道以上多为通用版，但单频和双差频还是有分别的，请配置时多留意。

三、一般搭配FF9应用在亚拓450上的接受器以六信道的R146系列以上为主，当然也有搭配原配的R149DP的，但是就通道应用及重量的考量，我个人选择是R146iP，这也是较多玩家的选择配置，因为R146iP是电机专用，重量较轻，此外又是PCM编程信号较可靠。

根据亚拓450的说明书将服务器及舵螺仪装配在机身定位后，有两个重点环结和遥控电子设备的导入相关，分别为服务器动作和舵螺仪设置：服务器动作搭配FF9设置操作建议如下(不含舵螺仪尾舵设置)一、先将服务器摆臂拆下，接上电调不上电机先不接电池，打开发射器后，接上电池让服务器置中立点(注意：FF9上的设置舵量和微调先归零)，再将服务器摆臂以相对水平装入，此时有些服务器摆臂无法在水平位置装入，这时就可以利用FF9设置操作Sub-Trim微调功能(Sub-Trim 微调功能不是FF9面板上的微调，是基本设置功能选项之一)，透过这项功能可以提高服务器摆臂动作量一致的效果，预留FF9面板上的微调动作量作为飞行微调的备量所以面板上的微调应尽量置中。

ALIGN T-REX 450L DOMINATOR组装介绍

上海FUNFLY回来，拿到了亚拓最新款的450L，开箱贴前面有模友发了不少了，这里就不再啰嗦了，直接装机，并同大家分享一下装机过程。

本人水平有限，如有错误，欢迎大家指正。

以下是装机可能会用到的工具，事先准备好，方便使用。

照片中的工具分别为502胶水，T22螺丝胶，润滑脂，电池（调试电子设备用），舵机测试仪，内六角螺丝刀，简易内六角螺丝刀，十字螺丝刀，小剪刀，数字螺距尺，十字盘调平器，球头钳。

拍完照片，发现忘记了还需要游标卡尺，呵呵呵！其中简易六角螺丝刀，十字螺丝刀，T22螺丝胶为套装内包含，其他需要自备。

打开旋翼头零件包装袋，里面所有零件如下拆散全部零件，照片中为单边桨夹及其零件，为方便大家更换零件，特地标注了一下配件编号，后面的装机照片中，标注了编号的零件都是同现在的450通用的。

没有标注的为450L的专用零件。

这里特别说明一下，亚拓原厂预装的零件全部为假组合，需要自行拆散重新安装打胶将横轴垫圈装入中联将润滑脂均匀的涂抹在止推轴承上组合好止推轴承，两边的垫片上分别标记有 IN和OUT，其中标记IN的那边朝向桨夹内侧安装横轴螺丝套上垫片，打一点T22，注意不要太多，螺丝前面3-4个丝口涂上螺丝胶即可。

新款的横轴螺丝为M2.5*6mm，安装时需要使用2.0mm的螺丝刀将滚珠轴承，止推轴承垫片，止推轴承，依此穿入横轴，并拧入横轴螺丝搞定把安装好轴承的横轴穿入大桨夹，不要遗漏大桨夹和中联之间的那个铝套将横轴穿入中联，在横轴表面涂抹适当润滑油将另一边的桨夹，按照上面的顺序，安装好轴承，并穿入横轴，拧入横轴螺丝。

使用两把螺丝刀，锁紧横轴螺丝将十字盘上的球头拆下，重新打上螺丝胶安装好。

450L的十字盘，主体和450DFC的相同，但是CCPM的3个球头长度不同于450DFC斜盘将DFC连杆打上螺丝胶，拧入大桨夹连杆，请注意DFC连杆的正反，不要装错把DFC球头扣拧入DFC连杆，注意球头扣比较紧，需要慢慢拧入。

阿图祖调试手册

第六章、LOGIX(700)系列控制器.................................................................................................... 30 一、740/760 系列控制器安装快速指导 .........................................30 二、742/762Байду номын сангаас系列控制器安装快速指导 .........................................33 1、初始化设置 ...........................................................33 2、Logix™ 742/762 系列控制器安装默认设置.................................35 3、742 及 762 控制器的二级参数 ............................................36 4、三级编程 .............................................................37 5、历史资料 .............................................................38 三.手动再生及控制器复位:...................................................39 1.手动再生过程 ..........................................................39
GE Infrastructure
Water & Process Technologies

亚拓450pro玩具遥控飞机配合JR dsx7调试

亚拓450pro玩具遥控飞机配合JR dsx7调试这里说下亚拓450pro遥控飞机升降舵安装之前记得找好3个斜盘舵机的中立上舵臂然后再按升降舵要不螺距舵机的螺丝会被升降舵机挡住还有就是主轴动态的那张图主要是因为升降舵机孔位不对所以安了后要再检查下看看水平不下面介绍我设置的普通模式（悬停）曲线油门：0 37 65 84 100 其中65%油门的时候为78 为悬停位置螺距：43 60 75 85 96 其中65%油门的时候为80 大概是5度通道插线：1油门2右前舵机3升降舵4尾舵5感度6左前舵机陀螺仪设置：750说明书上很详细不再赘述只强调一点rev这个是反向开关当尾巴逆时针运动的时候尾推应该向左运动如果不是请设定反向尾推行程说明：不能按照尾横轴的孔进行固定否则行程不够适当外移即可说明下，以往的帖子大部分都是50油的时候悬停这样就有个问题飞3D的时候都不会50的油门悬停所以我设置的65 这样中间有30的量做为缓冲使得悬停的曲线位置和3D的悬停曲线位置保持一致基本上就这么多了可能还有很多没说仔细的地方请大家指教我会继续改正附两张亚拓450pro装完的图片装机维修常用工具首先装上亚拓450pro主轴卡上大齿电机和大齿间隙约为1张打印纸厚度原则上纸上的齿轮印无破损即可然后固定先装亚拓450pr o下面的螺丝稍微固定下尽量保持两个舵机水平我用的是亚拓450pro的升降舵孔位有点对不上所以先上2个螺丝套住等机身装完再拧紧固定这里要注意安升降舵之前这个很简单不需要多说什么了主要是从布局考虑的这样方便点这张是布局设想的外面观图片反了。

大致布局的设想在整合机器之前必须要考虑清楚的电调的线圈放在了机头前面主要是为了散热把电调出来的油门线再从前面引回来然后按图拉到后面防止被电机齿轮或者小齿打到就绑在边上了布线完之后进行组装完毕后让主轴空转看看运行情况这个就是前面提到的升降舵机安装螺丝孔位不对所以螺丝上紧后要检查主轴是否有偏移因为舵机两边是塑料?尾管的安装不难建议尾管后面向一个方向到底然后锁紧这样调前面就可以了对着尾管固定座对水平亚拓450pro以上完成后基本机身就装完了剩下的就是前舵机上面的螺丝要紧上注意保持两个舵机的平衡尾舵这里强调一下亚拓说明书写的是用5号的那个舵臂其实4号更垂直一样的找了中立再上先别急着装这部分亚拓450pro这里要注意了要用扎带把肚子里的线固定好然后把尾舵连杆上了再把尾舵装进去连十字盘的长度9.5 没什么说的亚拓450pro这个位置连杆说明书说的有点短我弄的长度是22.8 之后调螺距的时候就会遇到两边各750 量就行了十字盘水平先调正面再调侧面调完后上电看看是不是同步的不是的话要调行程量连杆、十字盘调好后测试下看看主旋翼上的那个制动器也就是那个圆盘旋转时候偏移程度怎么样如果大的话就螺距的前提是油门和螺距曲线都是初始状态把油门置中这个时候螺距该为0度如果不是调连杆长度就是我说?螺距只上了2张具体的调试数值会在控的设置中给予介绍尾推这里很重要两张图应该很清楚别弄反了模型模式通道输入混控在系统菜单其余功能菜单2为美手1日手十字盘不平可以通过这个调节舵机运动方向不正常用这个改正这个一般不要动0是普通模式1为3D模式dsx7改手很简单只要把图1和2红圈里的东西换到对面就改完了做桨平衡飞机完成图图上的红圈左到右依次为油门锁定锁尾与非锁尾飞行模式3个开关TAG: 玩具飞机。

F450装机教程1ppt课件

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Hale Waihona Puke 工具准备组装这个F450，我们需要如下工具：螺丝刀一套，电烙铁一支、焊锡丝
若干、手工电钻一把、硅胶枪一把、硅胶若干、剥线钳一把、3M胶若干、尼龙扎带若干、螺丝胶一瓶、502胶水一瓶、胶带一圈
F450装机
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安装过程
F450装机
准备好全部器材设备及工具材料后，我们就进入了安装过程。为了获得最好的性能，并不是简单把器材随意装在机架上就行。我们安装中，特别要注意的是：
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F450装机
2、安装接收机。注：在接收机的背面贴一小块3m双面胶，将接收机安装在下中心板突出小板的下方，使用扎带扎紧固定，PPM编码器也可以用扎带固定在机身上，剪掉多余的扎带。3拼出线接与飞控的RC IN接口，注意黑线向上。最后把天线用胶带固定到脚架上。
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五、外置GPS安装
F450装机
一、机臂动力组安装
F450装机
配件：机臂、电机、电调、螺丝 1、安装电机。注：电机的螺丝孔和机臂的安装孔要完全对应，然后拧紧螺丝（最好上螺丝胶），先把4个螺丝都拧上以后，再逐一拧紧。
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F450装机
2、安装电调。注：在电调安装面贴一小块3M双面胶将电调安装在机臂下方，使用尼龙扎带扎紧固定，剪掉多余的扎带，接上电机与电调的香蕉头。至此机臂的安装就基本完成，其他3个机臂按照完全一样的方法进行安装。
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组装这个F450，我们需要如下配件：
F450装机
机臂四支、脚架四支、上下中心板各一张、电机四个、电调四个、1047浆两对、飞控一个、减震板一个、遥控器一个（带接收机）、3s电池一个、主电源线一条（带XT60母头）、电源模块一个、PPM编码器一个、GPS支架一个、GPS一个、M3、M2.5螺丝若干。