箱梁吊装方案

市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程

小箱梁吊装方案

编制人：

审核人：

批准人：

中铁六局集团市黄河路（迎宾大道～解放东路）改造提升工

程项目经理部

2014年7月4日

1.编制依据

（1）市黄河路（迎宾大道-解放东路）改造提升工程招标文件及相关图纸资料。

（2）局营业线施工安全管理实施细则(京铁师[2012]755号）

（3）《公路工程技术标准》（JTB01—2003）

（4）《城市桥梁设计规》（CJJ11---2011）

（5）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63-2007）

（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62---2004）

（7）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011）

（8）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/I-2004)

2.工程概况

市黄河路高架桥为市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，我单位承担的zxK9+522.78～zxK11+354.52段（0-56#墩），共计1831.74米，向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道，主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道，四条匝道总长为690.88m，4-5#、51-52#墩为钢混叠合梁，29-32#墩为跨越京沪铁路节点处为40+40+40m混凝土连续梁，其余51跨为预制小箱梁结构，全桥共504片。

小箱梁标准跨径30m，梁高1.6m，每片梁中心梁距为：3.25。小箱梁跨中腹板厚为0.18m，支点腹板厚为0.25m，顶板厚为0.18m，底板厚度为0.18-0.25m。每片梁下均设置双支座，支座中心距为0.5m。桥面排水：在桥面横坡低的一侧护栏侧安装泄水管排水，在小箱梁上预埋径为150mm长为380mm的铸铁管；箱排水：小箱梁底部预埋直径100mm的泄水管。

梁体最重为35m长边跨小箱梁，重为144.7t。

箱梁结构形式:

3.施工组织管理机构及人员配备

项目部下设工程技术室、物资设备部、安质检室、财务室、经营室、综合办公室、试验室，负责项目部的日常管理和对项目部作业队的计划、组织、指导、监督和协调。作业队伍为自有施工经验丰富的专业化施工队伍。

组织机构图

4.施工机械设备

拟投入本工程施工的机械设备使用表

5.总体施工方案

梁体在指定梁场预制，预制完成后，在梁场用80t或100t龙门吊将梁体吊装至运梁车上，由运梁车运至现场，利用2台200t的履带吊将梁体吊装就位。运梁道路选择两条线路，第一条走迎宾大道转黄河路，第二条走北外环转千童路。

6.施工方法

6.1架梁工艺流程图

预制箱梁安装施工工艺流程图

6.2梁场吊梁

梁场移梁采用2台100t龙门吊吊装移梁，梁体最重为144.7t，安全系数为200/144.7=1.38。

206.6t，

200吨履带吊主臂性能表

6.4现场架梁

现场架梁时，采用2台250t履带吊架梁，最大作业半径为10m，最大起吊重量为113t，安全系数为1.56。

架梁平面图

架梁立面图

运梁车将箱梁运至两台250t吊车中间，在运梁车还没解开固定梁上的钢绳前，线索工将钢丝绳从箱梁一侧穿到另一侧，并将两面梁角垫上橡胶，保证梁底下部不受损失。再将钢丝绳两头挂在吊车钩上。钢丝绳按照测量好的尺寸，将钢丝绳挂正，指挥人员吹

哨指挥两台吊车将钢丝绳吊紧。然后运梁车工作人员解开固定在梁车上的钢丝绳，在指挥人员的指挥下两台吊车司机将箱梁轻轻吊离运梁车20cm停吊。检查合格后指挥人员指挥两边的吊车司机轻轻起绳，起升速度控制在0.5m/min以下。

在吊车将箱梁吊到桥墩高度上方半米处，两机同时转臂。将箱梁吊到临时支座上空，同时两机停止转臂，两台吊车和吊着的箱梁都成静止状态后，指挥人员指挥两台吊车缓缓放绳，箱梁的两头先对准支座中线，慢慢落下箱梁。指挥人员指挥司机慢慢放绳，按照要求，慢慢的降到每台吊车吊重40t停止放绳看箱梁的稳定性，如无异常吊车再降到30t，再次进行观察，如箱梁稳定且垂直、方位均无问题，最后降到5吨。由技术人员测量T型梁到位后的垂直度，水平方向的合格情况，测量合格后，然后在指挥人员的指挥下放绳摘钩（边梁在摘钩前需要在外边梁侧至设方木，防止梁体倾倒）。架设梁之后，钢丝绳只能摘去一头用软细绳缓慢送放由吊车吊离。以同样的方法架设其余梁片。

250T履带吊参数表

6.5箱梁的运输、安装

架梁前检查梁体的尺寸，安放支座，永久支座的安装按照规和厂家要求安放。预制箱梁采用运梁车绑扎牢固后运至桥墩处，箱梁采用两台200t履带吊进行架设。预制箱梁架设时间为22:00-6:00。

装车及封车方法：

（1）梁场装车，采用运梁平板车。

（2）用倒链、钢丝绳将梁体与车身封为一体，要求封车牢固可靠。具体的形式见运梁加固示意图。

（3）捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向折弯，避免受反复应力。钢丝绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，钢丝绳与混凝土面接触处应垫木板防护。在捆梁时还应符合以下规定：

a 钢丝绳不应误用。各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。

b 护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。

c 钢丝绳必须可靠地悬挂在吊钩和铁扁担上，有保险销时应插好。

d 当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。

e 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。

f 检查捆绑、支撑是否牢固，确定稳定牢固后，方可启运。

（4）押运人员应随时应检查梁体及支撑、运梁转向架等有无窜动、移位等现象。一经发现，必须立刻纠正。

7.T梁与支座安装质量要求

8.施工安全及环境保护

7.1汽车吊施工安全措施

（1）起重工、电工、电焊工等特殊作业人员上岗必须经过专门训练并考试合格、体检合格后才能上岗。

（2）作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并有充足的睡眠，不应连续疲劳作业。

（3）墩台作业人员应戴安全帽，穿防滑鞋，拴安全带，必要时应在墩台四周拴安全网。

（4）作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料安放在可靠地方并采取防止掉落措施。

（5）架梁作业区域应设置明显的警告标志及必要的安全设施，非工作人员未经许可不得进入。

（6）桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置扶梯，严禁作业人员利用吊钩上下。

（7）T梁吊起后，严禁有人在梁下停留，正在移动或起落的梁上不应进行其它作业。

（8）作业人员在设备运转中应注意观察、监控设备状态，严禁带病运转和在运转中进行维修和养护。