改良土填筑施工作业指导书
11改良土填筑施工作业指导书06
#############标段堆载预压改良土填筑施工作业指导书编制：审核：##################有限公司##################部二○一七年三月改良土填筑施工作业指导书一、项目简介二、材料要求1、土：宜优先采用基槽中挖出的土，但有机质含量不宜大于5%，使用前应先过筛，其粒径大于0.075mm的颗粒的质量超过总质量的85%，材料要求符合表2.1规定。
2、水泥：采用强度为42.5的普通硅酸盐水泥，初凝时间不宜小于3h，終凝时间不宜小于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，使这个过程不大于4小时），不应使用快硬水泥、早强水泥，严禁使用受潮变质水泥。
三、改良土施工技术标准(1)基床底层及基床以下路堤工程质量检测按《高速铁路路基工程土工技术规程》（TB10102）。
(2)需改良的土料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）。
(3)改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行检验。
(4)混合料配合比应符合设计要求对进入摊铺场地的混合料进行检查，每5000立方为一批。
检验方法：现场抽样筛分试验。
(5)改良土填筑压实质量应符合表4.1、4.2、4.3的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）。
从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验；压实系数检验宜用环刀法。
为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基改良土用四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。
检测主要内容为：压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率，检验频数:沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K(改良土细粒土)6点，其中：左、右距路肩1m 处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点。
路基改良土填筑施工作业指导书
路基改良土填筑施工作业指导书.docx编制：审核：批准：1.目的1.2编制依据1.3适用范围1.4施工准备1.41技术准备1.1.1内业准备1.1.2外业准备1.42工程准备1.5劳动组织2.6设备机具配置27施工工艺及场拌法施工工艺流程2.81施工工艺2.92场拌法施工工艺流程2.8作业方法及施工注意事项3.81施工作业方法3.81.1底检查与处理3.81.2量放样4.81.3拌和4.81.4运输4.81.5摊铺4.81.6碾压4.81.7养生5.82施工注意事项4.9质量控制4.91质量标准及检验方法4.92质量控制措施610.安全及环保要求10.1组织机构10.2安全要求10.3环保要求7.11估算指标7.1目的明确改良土填筑路基施工作业工艺流程、施工方法及操作、质量标准，指导、规范改良土填筑作业。
2.编制依据铁路路基工程施工质量验收标准铁路路基工程施工规范铁路施工图设计文件公路工程技术标准（JTGB012006）;公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）;3.适用范围适用于铁路、公路新建、改建、扩建路基，采用通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料改变了土的化学成分而提高了工程性能指标的土体（改良土）填筑作业。
4.施工准备4.1技术准备4.11内业准备开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
取具有代表性的土样及石灰、水泥进行试验，如颗粒分析、液限和塑性指数、标准击实试验、石灰的有效钙和氧化镁含量。
从而对土及石灰、水泥的原材料质量进行评比，确定改善土最佳含水量、最大干容重等重要的质量控制数据。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
4.12外业准备对路基进行导线复测、水准复测、恢复中桩和边坡桩，标出松铺厚度和设计高程。
4.2工程准备修建临时排水设施，保持施工现场处于良好的排水状态。
水泥改良土填筑施工作业指导书
水泥改良土填筑施工作业指导书兰新铁路第二双线（新疆段）路基工程编号：水泥改良土填筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施兰新铁路第二双线（新疆段）路基工程水泥改良土填筑施工作业指导书1．适用范围适用于兰新铁路第二双线路基水泥改良土填筑施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求在进行水泥改良土填筑施工前，应选取有代表性的地段作为试验段，进行水泥改良、摊铺压实工艺试验，确定各项工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1施工准备按照审核无误的断面设计尺寸及时做好施工测量放样工作，及时下发技术交底，并对取土场料源进行取样检测，填筑时对运至现场的填料进行抽样检测。
4.1.2测量放样用全站仪放出控制点后用经纬仪每10m设一加密点根据中桩及摊铺宽度每侧加50cm定出填层边线标示桩，把层厚或高程在标示桩上标出来作为施工控制标准。
4.1.3改良土场拌改良土拌合料在拌制场集中进行拌制，用输送机把粉碎土运至搅拌设备的料舱内，用泵把石灰泵入粉料仓内，进行配料拌制。
拌制后含灰量均匀，并定时在出料口检测掺灰比，含灰量偏差控制在-0.5%~1%内，否则应做适当调整。
改良土拌合料的最佳含水量控制方案：如土的天然含水率距离最佳含水量差距不大，正在厂拌设备拌制时，将水程雾状均匀地喷入改良土中拌制均匀，如土的天然含水率距离最佳含水量差距较大时考虑在取土场灌水焖土。
如土料的天然含水率过大，事先进行适度的晾晒或者加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
改良土填筑施工作业指导书
改良土填筑施工作业指导书一、该施工作业指导书的使用范围本作业指导书适用于哈齐客专4标DK191+222.93～DK218+000段内所有改良土施工。
本标段部分填料，由于是采用路堑挖方及隧道弃碴这两种材料，不能直接用来填筑路基，必须对其进行物理改良。
改良土是在粘土中掺加一定比例的石灰、水泥、粉煤灰等材料，使其发生化学反应，增加填料的强度和稳定性。
对石质填料则进行物理改良，使其符合A、B组填料标准。
本标段改良土主要用在路基本体部分，改良土施工采用场拌法，分别由混合料拌合站集中拌制改良土、由自卸汽车运到现场用推土机和平地机进行摊铺。
该作业指导适用于我项目队管段内改良土的施工。
二、该作业指导书采用的有关规范、标准1、建筑地基基础处理技术规范JGJ79——2002；2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202——2002；3、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005；4、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；三、改良土施工人员设备配置为了确保路基完工后有足够的沉降时间，路堤基床表层以下路基施工时间为12个月，本标段内设一座混合料拌和站，每座拌和站两台300T稳定土拌和机，每台产量为300t/h。
改良土填料在拌和站拌和，大吨位自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平。
备用75KW发电机组2套；工程技术人员2人，测量班随时服务；一个施工工班有15～25名施工人员。
四、施工工艺路堤填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
采用拌合站拌合灰土、自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。
三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段为：填筑区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备(含下承层处理)→分层填筑→翻晒→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
每个区段或流程内只允许进行该区段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
水泥改良土填筑施工作业指导书
新建大西铁路客专站前一标路基施工编号：路003基床表层填筑施工作业指导书（修订版）编制部门：工程部编制人：审核人：批准人：中铁二十五局大西铁路客专指挥部2012年4月发布 2012年4月执行水泥改良土填筑施工作业指导书1、适用范围适用于基床以下路堤及基床底层的改良土的路基填筑施工。
2、作业准备2.1场地准备2.1.1 直接填筑的路基基底，施工前必须通过审查签证；需要进行地基处理的基底必须完成各项处理，并满足地基处理的要求。
2.1.2 场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。
2.1.3做好场地的临时排水和防雨措施。
按照施工运量和施工机械的最大荷载修筑施工便道。
2.1.4混合料符合设计要求并得到监理确认。
2.2技术准备做好相关人员的技术培训和技术交底工作,使参加施工的全体人员充分认识高速铁路路基填筑的关键技术、质量控制要点。
2.3路基填筑试验段2.3.1试验段的目的⑴确定填筑、压实、检测有关的工艺参数；验证混合料配合比；⑵根据压实机械和不同部位的压实标准确定松铺厚度、混合料的最佳含水量；⑶达到要求密实度的碾压遍数，以确定最佳的机械组合方案；⑷将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的施工。
2.3.2试验段的选择⑴试验段应选择具有代表性的地段。
可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
⑵试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
2.4劳动力、机械设备配置2.4.1每个作业区人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；测量及试验检测人员4～6人；其他机械工、普工30～50人。
2.4.2路堤填筑的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
3、工艺流程施工应按填筑阶段的不同划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑施工作业指导书
改良土填筑施工作业指导书目的明确京沪高速铁路三标段项目领导部各工区改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准改良土拌合及填筑施工。
编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005《京沪高速铁路路基施工图及设计文件》《新建时速300-350千米客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2007】47号《京沪高速铁路路基施工实施细那么》站前工程施工细那么之二《京沪高速铁路工程质量无损检测实施细那么》站前工程施工细那么之七适用范围适用于京沪高速铁路三标段项目领导部各工区路基改良土施工。
作业内容1.基底处置；2.填料拌制；3.改良土摊铺；4.碾压改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，填筑前对取土场填料进行取样查验；进行自有膨胀率、液塑限、天然含水率、天然密度实验，填筑时对运至现场的填料进行抽样查验。
当填料土质发生转变或改换取土场时应从头进行查验。
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，消石灰有效钙镁含量≥60%，钙质生石灰有效钙镁含量≥80%，未消化残渣含量≤15%，石灰在利用前4～7天充分消解,且能够不中断的持续供给，每吨石灰消解需用水量为500～800千克,消解后的石灰应维持必然的湿度,以避免过干飞扬,消解后的石灰过10毫米的筛,并尽快利用,寄存时刻不得大于一个月。
用石灰改良时，素土中硫酸盐含量应小于％，有机质含量小于10％；用水泥改良时,素土中硫酸盐含量应小于%，掺入水泥时，其初凝时刻应大于3h，终凝时刻宜大于6h。
（要注意操纵水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时刻，一样不宜大于4个小时）对符合要求的土质进行过筛处置，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反映。
施工用水质应符合工程用水标准。
石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、利用进程中应覆盖，减少水分损失及减少污染。
改良土填筑施工作业指导书
改良土填筑施工作业指导书1.填筑前对取土场填料进行取样检验,填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
2、掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
3.水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
2、对符合要求的土质进行过筛处理，使土颗粒尽可能小，增加其表面积，拌和均匀，能充分接触并发生反应。
3.基床以下路堤本体及基床底层为水泥改良土填筑，其水泥（PC.32.5水泥）的掺量为干土质量的3～6%(实际掺量以试验段确定的为准)。
4.一个完整的作业区包含四个区段，即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
5.施工区段按填筑阶段的不同进行划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
6.采用方格网法控制填料量，方格网的网距按5～10 m，布设水泥料的网格网距按水泥掺量、虚铺厚度计算确定；在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，控制每层的摊铺厚度。
7.采用大吨位自卸车运输。
拌合好的混合料尽快运送到铺筑现场,运送过程中应覆盖，减少水分损失。
8.混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍，然后对于出现的坑洼进行平整。
混合料应全断面均匀摊铺，当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
9.改良土的碾压采用重型压路机在路基全宽内自两侧向中间进行碾压，遵循先静压后弱振、再强振、最后静压收面的顺序进行，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。
10.碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
11.改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，保湿养生不少于7天。
改良土填筑施工作业指导书
新建同江中俄铁路大桥工程施工Ⅰ标段路基改良土施工作业指导书编制：复核：审核：中国铁建大桥工程局集团有限公司同江中俄铁路大桥项目经理部二零一四年五月改良土施工作业指导书一、编制目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良拌和、填筑施工。
二、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；2、本标段施工图设计文件。
三、适用范围适用于新建同江中俄铁路大桥1标段路基改良土填筑施工。
四、施工准备1、已对所有图纸进行复核、无误。
2、安全施工准备在施工路段两端要分别设置相应的限速、警示、绕行等安全标志，同时设专人持旗进行指挥。
3、底层准备（１）验收底层，内容包括标高、宽度、横坡度、平整度，在与监理工程师共同认可后方可施工。
（2）清理底层在基层施工前，应将底层表面的浮土、杂物清除。
表层过干时，应适当洒水润湿，合格后方可进行下步工序。
4、测量放样在底层验收合格后按纵向每20米、横向每50米一个断面放样，插入竹竿并系红布以控制填料高程。
五、施工方案1、改良土的拌合（1）采用取土场现场挖掘机配合装载机拌合的方式。
（2）实验检测人员定时对改良土进行石灰剂量的检测。
2、改良土运输施工时采用了20M3自卸汽车进行运输，运输车辆在开工前，对其完好情况进行了检查，并在装料前将车厢清理干净。
3、改良土摊铺（１）由于试验段铺筑的基层施工段落较短，采用2台推土机梯队模式进行施工，平地机精平。
（2）防止因底层表面因干燥吸收改良土中的水分，在摊铺前首先将基层表面洒水湿润。
4、改良土碾压（1）在摊铺成型大约二十米时压路机开始进行碾压，并设有专职试验员检查压实情况。
（2）碾压时按由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。
本次施工时，振动压路机静压1遍→振动压路机轻振1遍→重振5遍控制，碾压过程中，及时检测压实度。
（3）压路机碾压时重叠1/2轮宽。
（4）在第一遍稳压时，倒车后按原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成阶梯状，对出现的拥包进行了铲平处理。
改良土填筑施工作业指导书(样本)
中国中铁四局集团第五工程有限公司路基工程编号：改良土填筑施工作业指导书（第一版）单位：编制：审核：批准：2012年月日发布 2012年月日实施改良土填筑施工作业指导书1.适用范围适用于高速铁路站前路基改良土填筑施工。
2.作业准备⑴.对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握路堤改良土填筑施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵.施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
⑶.根据初选的摊铺和碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
⑷.试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。
3.技术要求3.1填料要求⑴.场拌法化学改良土填料生产机使用应符合下列规定：①.改良土拌合站应根据工程量及地形、地貌等规划布置，拌合站应具有自动计量装置。
②.原土料机外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔墙。
③.改良土应按设计进行室内配合比试验确定初步配合比，进行填筑工艺性试验验证室内试验配合比，并确定施工工艺参数。
④.原土料粒径应小于15mm，否则应进行破碎处理；原土料含水率应满足拌合需要，否则应进行晾晒活洒水拌匀处理。
⑤.外掺料采用水泥基类时，其击实最大干密度应取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺经试验确定。
⑥.外掺料使用消石灰时，应在使用前7~10d充分消解，并应保持一定的湿度。
采用生石灰时，应选磨细生石灰粉。
⑦.改良土拌和前对所有设备进行调试和计量检查，测定原料土和外掺料的含水率，并按生产配合比确定配料机料仓的输送转速和加水量。
客运专线铁路路基工程改良土填筑施工作业指导书
客运专线铁路路基工程改良土填筑施工作业指导书一、工程概述：客运专线铁路路基工程改良土填筑施工，是指对铁路路基工程中土质较差的地段，采取改良土填筑的方法，以提高土基地基的承载能力，保证路基的稳定性和安全性。
本作业指导书旨在确保施工过程中的质量和安全，并指导施工人员顺利完成工程。
二、施工前准备1.完成工程勘察和设计，明确施工范围和施工要求。
2.制定施工方案，确定施工方法和工序，并明确施工中的安全措施。
3.调配好所需的材料、机械设备和人员，确保施工过程中各项资源的充足。
三、施工步骤1.采取机械挖掘和人工清理的方式清除施工区内的杂物和泥土。
2.进行土壤改良工作，根据设计要求，使用适当的改良材料，如砂土、黏土等，在施工区内进行填筑。
3.在填筑过程中，根据设计要求，采用分层填筑的方式，每层填筑的厚度根据实际情况和土的性质确定。
4.在填筑每层土时，必须进行充分的夯实和回填，确保填筑的土层紧密度和均匀度。
5.填筑完毕后，对土壤进行湿润处理，调整土壤的含水率，提高土壤的可塑性和可压缩性。
6.针对填筑土方的高度和坡度进行调整，并进行表面整平和覆土保护，确保填筑土的稳定性和安全性。
四、施工注意事项1.施工过程中，要严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保施工的质量和安全。
2.施工现场要做好安全防护工作，为施工人员提供必要的安全设施和个人防护装备。
3.施工过程中要及时清除杂物和泥土，保持施工现场的清洁，避免对施工质量造成影响。
4.施工中要注意土方的排列和均匀性，保证填筑土方的厚度和高度符合设计要求。
5.在填筑每层土时，要进行夯实和回填，确保填筑土层的紧密度和均匀度。
6.施工中要注意土壤的湿润处理，合理调整土壤的含水率，使其达到设计要求。
7.必要时要进行现场检测和测量，对施工过程中的各项指标进行控制和调整。
8.施工完毕后要进行验收和检测，确保施工质量符合相关标准和要求。
五、施工质量控制1.进行现场检测和测量，对施工过程中的各项指标进行控制和调整。
8改良土填筑作业指导书
改良土填筑作业指导书1.目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。
2.编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（3）《新建铁路成渝客运专线站前施工图等设计文件》3.适用范围适用于中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG-2标段路基基床以下路堤和基床底层改良土填筑施工。
4.改良土填料要求（1）施工前对需改良的土料种类应进行核实，路基填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对改良土的基本填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化时应重新进行检验。
（2）原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前4～7 天充分消解。
用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。
掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
（3）在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配合比试验。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
（4）施工用水质应符合工程用水标准。
（5）石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
5.施工工艺及技术要求5.1路基填筑试验段（1）路基填筑前，必须按照设计要求进行地基处理，并经过检验满足要求后才能进行路基填筑。
（2）在进行大面积填筑前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段(一般选择不小于200m区段为宜)进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数。
改良土填筑施工作业指导书(样本)
中国中铁四局集团第五工程有限公司路基工程编号：改良土填筑施工作业指导书（第一版）单位：编制：审核：批准：2012年月日发布 2012年月日实施改良土填筑施工作业指导书1.适用范围适用于高速铁路站前路基改良土填筑施工。
2.作业准备⑴.对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握路堤改良土填筑施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵.施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
⑶.根据初选的摊铺和碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
⑷.试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。
3.技术要求3.1填料要求⑴.场拌法化学改良土填料生产机使用应符合下列规定：①.改良土拌合站应根据工程量及地形、地貌等规划布置，拌合站应具有自动计量装置。
②.原土料机外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔墙。
③.改良土应按设计进行室内配合比试验确定初步配合比，进行填筑工艺性试验验证室内试验配合比，并确定施工工艺参数。
④.原土料粒径应小于15mm，否则应进行破碎处理；原土料含水率应满足拌合需要，否则应进行晾晒活洒水拌匀处理。
⑤.外掺料采用水泥基类时，其击实最大干密度应取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺经试验确定。
⑥.外掺料使用消石灰时，应在使用前7~10d充分消解，并应保持一定的湿度。
采用生石灰时，应选磨细生石灰粉。
⑦.改良土拌和前对所有设备进行调试和计量检查，测定原料土和外掺料的含水率，并按生产配合比确定配料机料仓的输送转速和加水量。
改良土填筑施工作业指导书.
改良土填筑施工作业指导书1. 适用范围本施工作业指导书适用于中铁二十四局集团蒙辽铁路客运专线工程3标段路基改良土填筑施工。
2. 作业准备(1) 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(2) 施工前，对施工现场进行图纸复核，并认真核查地质资料，当核查或施工过程中发现与设计不符时，应及时反馈给有关单位。
(3) 测量放线，并标识改良土填筑的施工范围。
查明地上、地下建筑物、管线、电力设施等障碍物，并进行拆改或采取必要的防护措施。
(4) 现场测量放样，放出路基填筑边线和中线。
按照设计要求，对地基进行处理，并检验合格。
(5) 改良土拌合站场地和设施要合理布置，遵循先拌制先使用原则。
(6) 做好进场水泥进场检测，确保进场材料合格。
(7) 收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
(8) 根据施工计划，落实人员、物资、机具设备、材料的到位情况。
3. 技术要求(1) 改良土的拌合在拌合站集中场拌。
(2) 改良土拌合站应根据工程量及地形、地貌等规划布置，拌合站应具有自动计量装置。
原土料及外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔墙。
(3) 施工前，按设计单位提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度满足设计与规范要求。
(4) 在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良填料，在选取长度不小于100 m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4. 施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为：施工准备-填筑试验段-确定工艺-验收下承层-测量放样-集中拌和-运输-填土-摊铺平整-碾压—养生—检验验收。
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平元路道口公路路基改良土填筑施工作业指导书1 目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。
2 编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《铁路路基工程施工技术指南》《平元路道口设计补充说明》3 适用范围适用于平元路道口路基填筑施工。
4 改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前4～7天充分消解。
用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。
掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
施工用水质应符合工程用水标准。
石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
5 施工工艺及技术要求5.1 改良土配合比平元路道口路基填筑均采用改良土填筑，水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为干土质量的5%～8%）；路堤本体不浸水路堤为石灰改良土（钙质消石灰的掺量为干土质量的8%～10%）5.2劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分既改良土拌合站和路堤填筑区的各个施工单元。
人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；测量及试验检测人员4～6人；其他机械工、普工30～50人。
路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
5.4施工方法及工艺5.4.1 施工方法⑴改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。
⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
⑶在填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及生产出的改良土填料，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
5.4.2施工工艺⑴验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
⑵测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
⑶拌和：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。
标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。
在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。
在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。
改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
现场摊铺后混合料的颜色应均一。
⑷运输：采用大吨位自卸车运输。
拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。
⑸摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。
对于出现的坑洼应进行平整。
混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。
分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20～28cm。
混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。
在整型过程中，严禁车辆通行。
初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
⑹碾压：当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。
碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。
碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
⑺养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。
养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。
当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
施工工艺框图见下页：合格拌和机安装土场选择改良土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验厂拌改良土生产不合格改良土填筑厂拌法施工工艺框图5.5主要技术措施5.5.1技术措施石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。
水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于4个小时）。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。
这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。
其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。
如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。
施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
5.5.2安全措施⑴施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；⑵施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；⑶为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
⑷改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
5.5.3环保措施⑴改良土施工中，容易造成对环境的污染。
是改良土施工中应注意的首要问题。
为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。
改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。
技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。
制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。
消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。
另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。
生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。
试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。
⑵雨、雪施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。
因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。
施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。
5.5.4注意事项⑴对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm, 纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。
⑵要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。
因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。
⑶要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。
一般不宜大于4个小时。
6 质量控制及检验6.1质量控制⑴改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：①原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。