新概念物流金融
国外物流发展状况现状
从发达国家的物流发展现状看，物流业巳进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的 拓展、过程的延伸、靖盖而的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。
1.物流服务的拓展
物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫 检、动植检、中转等业务统一进来，把整个商贸流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考 虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包 装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。
3^物流技术装备落后
内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型 汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低，这些同样阻碍了物流的发展。
4物流管理分散，社会化服务水平低
由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的 状况，还未形成有效的社会服务网络。
二、国内物流业的发展及现状存在问题
与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯 等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高， 这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以 下几点：
1.接受新概念的认识不统一
由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问 题，难于接受全社会、全方位和综合服务的角度。甚至有人还对物流能产生效率、产生利润 有怀疑。
1物流基础设施能力不足
交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需瓶颈和矛盾依然十分存在。仓 储设施明显落后，大3：老旧仓库效率低下，分布不合理。
关于融通仓金融服务模式探讨
关于融通仓金融服务模式探讨作者：黄志建岳森来源：《中国市场》2012年第15期［摘要］融通仓作为一种第三方物流参与下的全新物流金融模式,在解决中小企业融资难的问题上发挥了很大的作用，但是,仅靠第三方物流逐渐产生出了劣势,于是第四方物流参与下的融通仓服务应运而生。
本文在分析融通仓产生的背景下,通过对融通仓、第四方物流、物流金融等理论的阐述,分析了第四方物流产生的可行性,并提出第四方物流参与模式下融通仓服务的两种模式。
［关键词］融通仓；第四方物流；物流金融［中图分类号］F712.9［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）15-0008-031 引言1.1 选题背景及意义众所周知,随着融资难逐渐成为制约我国中小企业取得发展的一个“瓶颈”,很多企业开始积极寻求与金融机构进行协作,因此,发展第四方物流服务创新成为了中小企业未来发展的重要路径。
而融通仓作为一个综合性的第四方物流服务平台,通过在银行和企业间构建合作关系,帮助中小企业走出融资难的困境,为其提供了高效的第四方物流服务。
因此,基于第四方物流基础上的融通仓服务对于解决中小企业融资难题和提高银行资金利用效率,以及物流业乃至整个经济社会的健康、高效、快速发展都具有十分重要的现实意义。
1.2 国内外研究综述2002年复旦大学的罗齐、朱道立等学者创新性地提出融通仓(Finance,Transportation and Warehouse，FTW)的概念,并在“2004年中国物流创新大会”上被评选为中国物流的十大创新模式之一。
陈祥锋等(2005)首先指出融通仓的形成背景包括中小企业的融资困境、银行等金融机构的竞争压力及第三方物流企业面临的激烈的市场竞争三个方面,然后阐述了融通仓的概念,指出融通仓是一种物流与金融的集成式创新服务。
罗齐、朱道立、陈伯铭(2002)则将融通仓的功能归纳为提供一体化服务可以解决质押贷款业务外部条件瓶颈。
这一归纳,突出了融通仓的服务理念。
德邦物流管理模式包括哪些
德邦物流管理模式包括哪些经过15年的发展，德邦模式已经得到了社会及主流媒体的认可和肯定。
2009年和2010年，中央电视台财经频道《商道》栏目两次对德邦进行了深入报道，对企业的发展战略给予了肯定，2011年中国物流联合与采购协会副会长戴定一先生更是在中央电视台财经频道《经济半小时》节目中给出“德邦物流是物流业突围的缩影”的高度评价。
德邦物流管理模式包括哪些一、“苦力服务“模式这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。
说白了都是用体力活赚辛苦钱。
二、信息中介模式：物流基层车场黄牛在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。
他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。
然而这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。
三、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。
对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。
这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。
四、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。
因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。
不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。
但目前来看，面对的问题也很突出：1、人才方面，懂物流又懂金融的少;2、企业诚信体系尚不健全，存在风险;3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高;4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。
谈智能物流包装及主要支撑技术
关键词：智能物流；互联网技术；物流新技术1、引言近年来，智能物流包装在社会主义市场经济条件下潜移默化地发展，现代物流包装不仅包含商品，还包含物流、信息流、上游、资金流和供应链。
新概念物流包装技术也将登场。
2017年8月，国务院《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》提议，进一步推进物流成本节约和效率提高，扩大物流企业金融渠道，加快推进物流信息化的发展进程。
2、智能物流包装的特点2.1智能性随着信息技术、自动化技术、人工智能技术的普及，现代社会也越来越智能化。
物流包装的智能化不仅仅限于包装产品的可追溯性、管理库存水平的确定、运输道路的决策，而且在自动分类系统的维护和运营、自动跟踪技术的控制、物流配送中心的库管等方面也将有更大前景。
随着时代的发展，智能物流包装也将继续被赋予新的理念。
2.2灵活性智能物流包装意味着在特定情况，物流包装领域的运用可以根据消费者需求的变化而变化，灵活地调整生产工艺结构、运输时间成本和增加及时跟踪的可能性。
智能物流包装业的发展步伐也是如此。
应根据客户的实际需求提供极高的可靠性和特殊的附加增值服务。
“以客户为中心”的服务内容应该尽情凸显出来。
没有智能物流包装系统的支持，实现物流柔性化及灵活化的目标是不可能的。
2.3集成性智能物流包装不仅仅局限在企业内部生产中的物流活动及控制中，也广泛运用到企业和企业之间的物流活动及生产活动中。
智能物流包装将包装产品的包装、物流管理当作活动运转的中轴线，将包装、转运、储存、拆卸等活动过程系统化，最终形成以最低成本为客户提供最满意的最终价值的物流服务[1]。
3、智能物流包装的主要支撑技术3.1自动识别技术自动识别技术是具有高度自动化数据收集并进行数据编排整理的技术，将计算机的基本技术作为基础，利用具有特定识别能力的高科技设备，自主识别得到商品的最终信息，并把对象的信息传递到数据终端的后台进行处理，其原理是通过光电读取产品的识别码和条形码，来快速输入产品的信息以及价格。
对当下物流行业热点问题的几点思考
对当下物流行业热点问题的几点思考我的一个基本观点，物流是生产服务型行业，不管时代如何发展，技术如何进步，物流的根本属性不会发生改变。
物流的这个根本属性就是配套社会生产和消费活动，通过“集散分合”的物流过程，实现货物的有效流动。
那么怎么理解物流的“集散分合”呢?首先，“集散”强调的是货物流动的属性特征;“分合”强调的是物流操作的属性特征。
集，是指物流过程中的货物、物品、物资的汇集现象。
例如，厂家为了把成品生产出来，需要把成套的零部件汇集在一起;零担物流公司为了实现规模经济效益，需要把很多货物汇集到一起。
散，则是指物流过程中因广大最终用户及销售渠道(收货人)的分布而自然分散的现象。
例如厂家的各级分销商分布在全国各地，产品的用户是一个个消费者，自然就需要将商品进行分散。
分，是指物流活动中的拆分、分拣、分拨作业。
由于物流的“集散”性质，自然需要通过对订单的拆分，对货物进行分拣及分拨处理，从而使得货物的“集散”变得有序、合理。
合，有整合、合并、统筹的意思，是指物流活动过程中使资源能够合理匹配的作业，其目的是为了让货物的“集散”流动符合经济效益的原则。
例如将多个订单合并成一个整车的运单;例如轻货与重货的配载。
我的第二个观点。
如果我们把握了物流的根本属性，就能清楚地理解，所有新技术，新模式本身都只是更好实现“集散分合”过程的手段。
因此，真正搞物流的人，要把注意力放在如何应用各种新技术、黑科技提高物流的运作效率上，而不要放在技术本身上，当然随着技术进步不断改进运作模式是肯定的。
我的第三个观点。
智慧物流、物流大数据这些概念从理论上讲非常有价值，但是目前的行业情况是虚火过旺，数据不足，炒作有余。
智慧物流和物流大数据这些新概念近几年如火如荼，物流行业的各类会议这几个词是热点，如果不出现，这个会议就没有档次。
但是我们产业界要清醒地认识到，不管是智慧物流还是物流大数据，基础是物流过程积累的数据。
这些数据不会从天上掉下来，需要花大力气采集、整理、处理。
顺丰速递有限公司运营管理现状与分析毕业论文
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期： 年 月 日
学位论文版权使用授权书
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1.4论文结构
图1-1 论文研究构架图
第二章 理论综述与行业发展趋势
2.1现代物流
现代物流管理（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。
本文采用网络搜索方法、归纳总结法等研究方法，以顺丰速递有限公司(以下简称“顺丰速递”徐州区为研究对象，以提高服务质量和降低配送成本为准则，从物流管理和市场竞争方面发现该公司运营管理过程中的一些问题，对其企业运作提出优化方案。这对快递公司降低资金消耗和提高客户服务质量有着重要的意义。
关键词：顺丰速运竞争力运营管理
1.3研究方法
本文通过网络搜索与实地调研、归纳总结、文献等方法，调研了徐州顺丰速递公司的一些基本状况，定性分析了顺风速递发展存在的问题，并提出了解决这些问题的对策。
（1）网络搜索方法
树立现代物流意识 促进包装业新发展
金 、基 地建设 和技 术改造项 目的贷款 优先支持 。
担 一些储 备任 务 ，帮助其 调整 经营 理念 ，增强 竞争 和 应 变能 力 。 （） 方便 冷 储企 业 融 资 。为 企 业 开 ３
享平台。政府有关部门可建立物流信息平台，促进 各企业之 间信息共享 ，增强农产品信息 的可追 溯
随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及在市场全球化和世界经济一体化的发展趋势推动下传统的物流业开始向现代物流业转变运输合理化仓储自动化包装标准化装卸机械化加工配送一体化信息管理网络化应运而生全球化观念物流系统化观念精益物流观念以顾客满足为上的观念零库存观念物流信息化观念以及绿色物流观念等现代物流观念被广泛应用
化应 运而 生 ，全球 化 观念 、物 流 系统化 观念 、精益
现代 物 流观认 为 ：包 装是 生产 的终 点 ，物 流的 始 点 。作 为生 产 的终点 ，即最后 一 道工 序 ，包装 标
物流观念 、以顾客满足为上的观பைடு நூலகம் ，零库存 观念 、
志着生产的完成 ；作为物流的始点 ，包装完成后便
的重 视 和强化 。在现 代 的物 流观 念 中包 装在 促 销 中
比生产终点 的意义更 重要 。包装是物 流活动 的基 保管 、运输条件 、消费方式的集 中或分散的需要情
础 ，没有包 装 几乎 不 可能实 现 物 流 的其他 活 动 。包 装 贯 穿于 整个 物流 过程 的始 终 ，没 有 完善 的包装 就 没有 现代 化 的物流 。同时 ，现 代物 流 的发 展 又对 包 装 提 出 了更 高 的要 求 ，促 进 了包 装 的进 一 步发 展 。 因此包 装属 于物 流系 统 ，这 是现 代物 流 的新 概 念 。 包 装物 流从 狭 义 的角度 讲 ，是 指 包装 物 自身作 为一 个满 足市 场需 要 的产 品 ，从生 产 加工 制 造过 程 结束 直至 被使 用 、处理 、回收 过程 中运动 过 程 ；从 传 统 的包 装作 为物 流 系统 的一 个 子 系统 、包 装适 应 物流 的单 边关 系 的角度 讲 ，包 装 物流 又可 以看作 是 为 了支持 物 流过程 和 满足 消费 者需 要 针对 包 装 产 品
枢纽经济的概念
枢纽经济的概念一、引言枢纽经济是近年来经济学领域中的一个新概念，它指的是一个区域或城市作为物流、信息或金融等多个产业的交汇点，成为了各种资源和产业链条的重要连接点。
枢纽经济是全球化背景下，城市经济发展的必然选择。
本文将从定义、特征、影响因素、发展趋势和案例分析等方面进行详细阐述。
二、定义枢纽经济是指以物流、信息或金融等为核心，在一个区域或城市内形成集聚效应，并且作为各种资源和产业链条的连接点，促进了各种资源要素在该地区内流动和集聚，形成了高效率、高附加值和高技术含量的产业群体。
三、特征1. 交通便利：枢纽经济所在地必须具备良好的交通条件，包括公路、铁路、水路和航空等多个方面。
2. 集聚效应：枢纽经济所在地具有强大的吸引力，可以吸引大量企业和人才前来发展。
3. 多元化：枢纽经济不仅仅是单一的产业，而是由多个产业组成的复合型经济。
4. 高附加值：枢纽经济所涉及的产业一般都是高附加值、高技术含量的产业。
5. 国际化：枢纽经济所在地必须具备国际化视野，能够与全球市场接轨。
四、影响因素1. 地理位置：地理位置是枢纽经济发展的重要因素，地处交通要道和物流中心的城市更容易成为枢纽经济。
2. 政策支持：政府对于枢纽经济发展的政策支持也是非常重要的，包括税收优惠、土地供应等方面。
3. 人才储备：人才是推动枢纽经济发展的关键因素，城市需要拥有一定数量和质量的高端人才。
4. 基础设施建设：良好的基础设施建设可以提高城市吸引力，进而促进枢纽经济发展。
五、发展趋势1. 以互联网为核心的数字化枢纽将会成为未来发展趋势。
2. 枢纽经济将会更加国际化，成为全球经济的重要组成部分。
3. 未来枢纽经济将会更加注重环保和可持续发展。
4. 未来枢纽经济将会更加注重创新和科技含量。
六、案例分析1. 深圳：深圳作为中国改革开放的窗口城市，凭借其地理位置和政府政策支持，逐渐发展成为全球知名的物流中心，吸引了大量企业和人才前来发展。
2. 新加坡：新加坡作为东南亚地区的金融、物流和信息中心，拥有良好的基础设施和政府支持，吸引了大量跨国公司前来投资。
科技术语和行业语词义的泛化
科技术语和行业语词义的泛化科技术语和行业语词义的泛化，是指这些专门用语在应用过程中逐渐扩大其含义范围的现象。
这种泛化现象是随着科技的发展和各领域之间交流的加强而逐渐产生的。
通过将科技术语和行业语泛化，人们能够更准确地表达某些新概念、新技术或新领域。
科技术语和行业语的词义拓展通常是通过以下方式实现的：类比：将科技术语或行业语与现有概念进行类比，以帮助读者更好地理解新概念。
例如，“大数据”这个科技术语可以类比成大量数据的集合，类似于“海洋”的概念。
隐喻：将科技术语或行业语与非科技领域的事物起来，以帮助读者产生更直观的认识。
例如，“云计算”可以隐喻成在云端进行计算，就如同在天空中完成复杂的数学运算。
夸张：通过夸大或缩小科技术语或行业语的含义，帮助读者更好地理解其实际应用。
例如，“物联网”这个科技术语可以夸张地描述为将万物连接在一起的巨大网络。
准确运用：在合适的语境中使用恰当的科技术语和行业语，以提高文章的专业性和可读性。
例如，在撰写关于人工智能的文章时，使用“深度学习”、“神经网络”等科技术语能够更好地描述相关概念和技术。
适度拓展：在运用科技术语和行业语时，可以根据需要适当地对其进行拓展。
例如，对于“区块链”这个科技术语，可以进一步拓展其含义，解释区块链技术如何改变金融、物流等行业的运作方式。
避免生僻词：在运用科技术语和行业语时，应该避免使用过于生僻或晦涩的词汇，以免让读者产生困惑。
如果必须使用生僻词，应该在文章中对其进行必要的解释。
科技术语和行业语词义的泛化是科技发展和社会进步的必然结果。
通过掌握这些术语的拓展方法和运用技巧，我们可以更好地理解和传播新技术、新领域的知识。
在今后的科技交流和学术研究中，科技术语和行业语的词义泛化将会更加常见和多样化，为推动人类科技进步发挥更加重要的作用。
中国古代科技术语是中国古代科学技术发展的产物，具有独特的语言特点和文化内涵。
在交际术语学的视角下，科技术语可以被视为一种语言符号，其表述方式和使用方式都与特定的科技领域相关联。
严羽妙悟说名词解释
严羽妙悟说名词解释一、引言在日常生活中，我们会遇到很多专业术语和概念，有时这些名词可能让我们感到困惑。
本文将通过严羽妙悟的角度，为大家解释一些常见名词的含义和背后的意义。
二、名词解释2.1 严羽妙悟严羽妙悟是一个虚构的人物，他代表着一种对知识的深入理解和洞察力。
在本文中，他将帮助我们解释不同名词的含义，并揭示其中的奥义。
2.2 名词解释的重要性名词解释在我们学习和理解新概念时起着重要的作用。
通过对名词的解释，我们可以获得对知识的初步理解，为进一步探索打下基础。
名词解释可以帮助我们消除语义上的困惑，使我们在学习过程中更加清晰和明确。
三、名词解释示例3.1 人工智能人工智能（Artificial Intelligence，简称AI）是一种研究如何使计算机能够模拟人类智能的技术和方法。
它通过模拟人类的思维过程和行为，实现像人类一样的学习、理解、推理和决策能力。
人工智能可以用于自动驾驶、语音识别、图像识别等领域。
3.2 区块链区块链（Blockchain）是一种分布式账本技术，用于记录交易和信息的不可篡改的数据库。
区块链通过将数据分别存储在多个节点上，并使用密码学方法确保数据的安全性和可信性。
区块链可以应用于金融、物流、医疗等领域，提供了分布式、透明和可追溯的解决方案。
3.3 大数据大数据（Big Data）是指规模巨大、复杂多样且高速增长的数据。
大数据具有三个特征：数据量大、数据速度快和数据种类多。
大数据通过应用数据挖掘、机器学习和统计等方法，挖掘数据中隐藏的价值和模式，为决策和创新提供支持。
3.4 云计算云计算（Cloud Computing）是一种通过网络提供计算资源和服务的模式。
云计算通过将计算和存储任务分布在多个计算机上，实现灵活、可扩展和按需使用的计算能力。
云计算可以通过公有云、私有云和混合云等形式提供各种服务，包括计算、存储、网络和应用服务。
四、名词解释的实际应用4.1 人工智能在医疗领域的应用•自动诊断：人工智能可以通过分析患者病历、症状和实验室结果，帮助医生进行疾病诊断和治疗方案的选择。
比较新的管理学名词解释
比较新的管理学名词解释管理学是一门研究组织与管理的学科，它探讨如何有效地组织和管理人力、物力和财力以实现组织的目标。
随着时代的发展，管理学中涌现了许多新的概念和名词，这些名词通常是为了适应新的管理环境和需求而诞生的。
本文将对一些比较新的管理学名词进行解释，以帮助读者更好地理解这些概念并在实际工作中应用。
一、精益管理（Lean Management）精益管理源于日本的“丰田生产方式”，它的核心理念是通过消除浪费来提高效率和质量。
再快速变化的市场中，企业需要不断优化流程和提高效益以保持竞争优势。
精益管理通过系统化的方法来识别和消除各种形式的浪费，例如无价值的活动、过度加工、库存积压等。
它注重员工参与和持续改进，倡导追求卓越和高效。
二、敏捷管理（Agile Management）敏捷管理是一种适应性和灵活性强的管理方法，主要应用于软件开发和项目管理领域。
它强调响应变化和持续交付价值。
敏捷管理通过将项目拆分成多个短期迭代的工作周期，每个周期内团队进行计划、执行和评估，及时调整项目方向和优先级。
敏捷管理注重团队合作、自组织和快速反馈，以满足客户需求和提高项目成功率。
三、创新管理（Innovation Management）创新管理是指组织如何管理创新活动和实现创新成果。
随着科技进步和市场竞争的加剧，创新成为企业生存和发展的重要驱动力。
创新管理通过制定创新战略、培养创新文化、激发创新激励和管理创新过程来促进创新。
它关注创新的全过程，从发现机会、生成创新想法、验证概念到实现商业化。
四、数字化转型（Digital Transformation）数字化转型是指企业利用数字技术来改变其业务模式、流程和价值创造方式。
随着互联网、人工智能等技术的快速发展，传统企业面临着数字化转型的压力和机遇。
数字化转型需要企业重新思考和调整其经营模式和组织结构，通过数字技术实现业务的升级和创新。
它涉及到技术、人员、流程和文化的整合，需要领导者有全局视野和领导力。
高端服务行业都有哪些
高端服务行业都有哪些？一、高端服务业——现代社会“高级保姆”高端服务业是最近几年出现一个新概念，人们对这个概念大多还感到比较陌生。
那么，什么是高端服务业？高端服务业究竟包括哪些领域？同其它服务业相比，高端服务业又有哪些方面的特征？（一）高端服务业的界定有关高端服务业这个概念的界定，至今还没有一个统一的和权威的解释。
人们根据自己的理解，从不同的角度对高端服务业进行了阐述。
概括地讲，主要有以下几种不同的观点：1．高端服务业属于现代服务业中的高端部分，涉及的行业主要有金融、民航、传媒、旅游酒店、咨询、会展、教育、医疗、法律等。
高端服务业是现代服务业中最具代表性的行业，它既存在于消费者服务业，也存在于生产者服务业，具有人力资本密集、产品品质优势、产品差异性大、投入产出效率高的特点。
2．高端服务业是指在工业化比较发达的阶段产生的，主要依托信息技术和现代管理理念发展起来的，知识和技术相对密集的服务业。
高端服务业以技术性、知识性的服务和公共服务为主，具有技术密集、知识密集、资本密集、高附加值、高聚集性等特点。
3．高端服务业是现代服务业的核心，具有高科技含量、高人力资本投入、高附加值、高产业带动力、高开放度、低资源消耗、低环境污染等特征。
其中包括创新金融、现代物流、网络信息、创意设计等领域。
4．高端服务业是具有鲜明的知识性、集约性、辐射性特点的服务业。
它具有以下特点：增加就业和税收，刺激经济增长；集中生产要素，促进结构升级；拉动消费，活跃市场；技术外溢，促进技术创新；创新体制机制，活化经济运行；凝聚软实力，提高地区知名度等作用。
概括上述观点不难发现，人们对高端服务业的理解，尽管角度各不相同，但都有一定的片面性。
为了全面准确地把握高端服务业这个概念，不妨为高端服务业给出以下定义：高端服务业同低端服务业相对应，是在工业化比较发达阶段产生的、主要依托信息技术和现代管理理念发展起来的，以提供技术性、知识性和公共性服务为主的，处于服务业高端部分的服务业。
海东的风景
海东地处青海省的东部，是我国最年轻的地级市之一。
由于工作生活的原因，我常常奔波在乐都区和平安区两地。
乐都、平安撤县建区仅仅七八年的时光，这里土地已发生了巨大的变化，古老与新颖并存，传统与现代共荣，一个今非昔比的乐都和平安正升华着海东的境界、靓丽着海东的风景。
海东市核心区域的乐都与平安在著名的小峡、大峡和老鸦峡的三峡之间，以大峡为界（除乐都的高店镇），以西为平安，以东则是乐都，大峡就像是一个分水岭，让人真切地感受到两个区的形象与气质，相同与不同。
从本质上讲，乐都与平安是天生的一对，地造的一双。
这里有共同的区域环境和相同的地质因素。
两地的南面横亘着气势磅礴的拉脊山脉，阻挡着来自南部地区的风雪和寒流；北边矗立着千峰万壑的祁连山，使西伯利亚的寒流和河西走廊的风沙望而却步。
东部的老鸦峡，崖峭谷深，是古丝绸之路南线和“唐蕃古道”的必经之地；西面的小峡，壁立千仞，在历史上是以险关危隘著称。
两峡谷像两扇拔地参天的大门，护守着这块膏腴之地。
博大的盆地间，奔流不息的湟水河犹如一条玉带穿越而过。
这里，滔滔奔涌的湟水河，蕴含着无限的深情和妩媚，宁静的村落依偎在她的臂弯里。
这样的地理条件和水系环境在西部大地可谓凤毛麟角，这是上天对乐都与平安的无限恩赐和无私眷顾。
地理位置的相同和周边区域的护佑，使乐都与平安又有了共同的交通环境。
这块肥沃的河湟谷地，有着立体式的交通网络，兰青铁路、兰新高铁，109国道、民小公路、甘青高速，从老鸦峡的崇山峻岭里魔术般地拓展而来，从东向西，横贯而过，联通着两地的山山水水，便利了人们的生产生活。
曹家堡机场虽在互助县境内，但与平安仅一步之遥，与乐都也相隔不远，每一架飞机的起落，都在乐都与平安的上空舞动，发挥着轰动效应，产生着腾飞景象。
两地都有悠久的历史和璀璨的文化。
距今4000多年以前，先民们就在这块沃土上繁衍生息。
秦汉以前，乐●周尚俊Copyright©博看网. All Rights Reserved.都平安都属羌戎地，汉武帝元鼎六年（公元前111年），汉军进入湟水流域，两地归入汉朝版图。
现代新名词大全
现代新名词大全随着科技的不断发展和社会的不断进步，新的名词也在不断涌现。
这些新名词往往代表着新的概念、新的事物或新的现象，它们丰富了我们的语言，也反映了社会的变化。
在这篇文档中，我们将介绍一些现代新名词，帮助大家更好地了解当今社会的发展和变化。
1. 数字经济。
数字经济是指以数字技术为基础，通过信息化、网络化和智能化手段，推动经济社会发展的新模式、新业态和新动力。
数字经济已经成为当今世界经济发展的重要引擎，它改变了人们的生产方式、生活方式和消费方式，对全球经济格局产生了深远影响。
2. 人工智能。
人工智能是指通过模拟、延伸人的智能，实现智能机器的研究和应用。
随着大数据、云计算等技术的快速发展，人工智能已经成为科技领域的热门话题，它在医疗、金融、交通、教育等领域有着广泛的应用前景。
3. 共享经济。
共享经济是指通过互联网平台，将闲置资源进行共享利用的经济模式。
共享经济已经深入到人们的生活之中，共享单车、共享汽车、共享充电宝等项目层出不穷，为人们的生活带来了诸多便利。
4. 网红。
网红是指在互联网上具有一定影响力和粉丝基础的人物。
随着互联网的普及和社交媒体的兴起，网红已经成为一种新的职业，他们通过自己的独特魅力吸引粉丝，成为了商家和品牌合作的对象。
5. 跨界合作。
跨界合作是指不同行业、不同领域之间的合作与交流。
在当今社会，跨界合作已经成为了推动创新和发展的重要动力，它打破了传统行业壁垒，促进了资源共享和优势互补。
6. 绿色发展。
绿色发展是指在经济增长的同时，实现资源节约、环境友好和生态平衡的发展模式。
随着人们对环境保护意识的增强，绿色发展已经成为了全球发展的主流方向，各国纷纷制定了相关政策和措施，推动绿色产业的发展。
7. 无人机。
无人机是指不需要操纵员搭载飞行人员的飞行器，它通过自动控制、遥控或预设程序实现飞行任务。
无人机已经在农业、航拍、物流等领域得到了广泛应用，成为了现代科技的一大亮点。
8. 区块链。
区块链是一种去中心化的分布式账本技术，通过密码学原理确保数据的安全和可信。
面对新知识冲击的例子
面对新知识冲击的例子-概述说明以及解释1.引言概述部分的内容旨在介绍文章的主题和背景，让读者对文章内容有一个整体的了解。
下面是文章1.1 概述部分的内容：引言部分将探讨面对新知识冲击的例子。
当今社会，新知识的爆发式增长和技术的迅猛发展给我们带来了巨大的冲击，对个人和整个社会都产生了深远的影响。
随着科技、医疗、经济等领域的日新月异，人们不断地面临新知识和信息的涌入，这不仅给我们带来了巨大的机遇，同时也带来了一系列的挑战和问题。
本文将通过具体的例子来探讨面对新知识冲击的情况。
我们将深入剖析个人和社会在面对新知识时所经历的变革和调整。
通过对这些例子的分析，我们将加深对新知识冲击的理解，探索应对新知识冲击的方法和策略。
在正文部分，我们将按照以下的章节结构展开论述：第一个子章节将着重讨论某个具体领域新知识冲击的背景和影响；第二个子章节将分析另一个领域的案例，并探讨其对个人和社会的影响；第三个子章节将进一步深入探讨另一个具体领域的新知识冲击，以及相关的解决方案；最后一个子章节将总结上述案例，并提出我们对面对新知识冲击的看法和建议。
通过这些例子，我们希望可以让读者更加深入地了解和理解面对新知识冲击的挑战与机遇，同时为个人和社会应对新知识冲击提供一些启示和借鉴。
总体而言，我们希望本文能够为读者提供新的视野和思考角度，引发对于新知识冲击的思考和探讨。
文章结构部分的内容应包括对文章各个章节的简要介绍，以及每个子章节的要点概述。
在文章结构的第一层级中，共有三个主要章节，分别是引言、正文和结论。
下面是文章1.2 文章结构部分的内容：1.2 文章结构文章的结构分为三个主要章节，即引言、正文和结论。
引言部分主要包括概述、文章结构、目的和总结。
- 1.2.1 概述在本部分，将对面对新知识冲击的例子进行概述，从而引出接下来的讨论。
概述将提供对新知识冲击的背景和重要性的简要说明。
- 1.2.2 文章结构本部分将介绍文章的整体结构。
查找资料,总结马云的五个新概念理论
查找资料,总结马云的五个新概念理论1、新零售现代都市里，很多传统零售企业之所以受到了电商或者互联网的巨大冲击，我个人觉得是因为他们没有把握未来的技术；没有看到未来，而只看到昨天；没有学会如何应用新的技术；如何和互联网公司进行合作，如何和现代物流进行合作，如何利用好大数据！要打造新零售，原来的以房地产模式为主的零售行业一定会受到冲击；即便今天不冲击，它们活的时间也不会太久。
2、新制造过去二三十年，制造讲究规模化、标准化；未来30年，制造讲究智慧化、个性化和定制化。
如果不从个性化和定制化着手，任何制造业都会被摧毁。
所以，零售革命以后的第二个巨大革命就是IOT（物联网）的革命，也就是所谓的人工智能、智慧机器的诞生。
未来的机器用的不是电，用的是数据。
由于零售行业发生变化，原来的B2C的制造模式将会彻底走向C2B，也就是按需定制。
我们今天讲的供给侧改革，就是改革自己以适应市场，改革自己以适应消费者。
新制造的诞生，对长江三角洲地区和珠江三角洲地区一些讲究规模化和标准化的行业的冲击，将远远超出大家的想象。
3、新金融新金融的诞生会加快整个社会的变革。
过去200年的金融体系支持了工业经济的发展，过去200年是“二八理论”，即只要支持20%的大企业，就能拉动80%的中小企业发展。
未来新金融必须是“八二理论”，即支持80%的中小企业、个性化企业，支持年轻人和消费者。
过去我们有过解决80%的中小企业、创新创业者、消费者困难的设想，但那时的IT基础设施不允许我们这么做。
我们希望创造更加公平、透明的环境，支持昨天那80%没有获得支持的人。
我希望看到真正的互联网金融的诞生，创造出真正的信用体系，而这个基于数据的信用体系将在全世界产生真正的普惠金融。
所以，新金融的诞生，势必会对昨天的金融机构有一定的冲击和影响，同时也会给所有创业者、年轻人、小企业带来福祉。
我相信未来10年内，金融体系一定会有巨大发展，这也是蚂蚁金服所担当的责任。
供应链金融在国际贸易中的应用
供应链金融在国际贸易中的应用第一章引言现代制造业面对的几大问题之一是供应链的风险和融资问题。
进入21世纪以来，供应链金融这一全新概念应运而生，尝试着提供一种新的金融解决方案，将贷款等金融服务引入整个供应链，为供应商、制造商和买家提供优质的金融服务。
随着全球化的加深，国际贸易中的供应链风险和金融问题日益凸显，供应链金融的应用不断增加，成为国际贸易中不可或缺的一部分。
本文将从供应链金融的概念入手，分析供应链金融在国际贸易中的应用现状和发展趋势，在此基础上探讨供应链金融对于国际贸易的促进作用。
第二章供应链金融的概念供应链金融是一种针对供应链中金融需求的金融服务，它是一种各方共赢的模式，将金融业与实体经济紧密联系在一起。
通俗的说，供应链金融是一种金融产品和服务，涉及所有参与供应链的企业，它是一种基于交易数据的计算模型，使得企业可以获得更多的融资、更好的融资成本、更快的融资速度、更好的供应链安全等。
供应链金融主要包含三种交易模式：基于订单的融资、基于应收账款的融资和基于存货的融资。
基于订单的融资是指银行根据进货订单向供应商发放融资；基于应收账款的融资是指银行根据企业的应收账款向其发放融资；基于存货的融资则是指银行根据企业存货给予融资支持。
第三章供应链金融在国际贸易中的应用现状随着全球化的加深和国际贸易的不断增长，供应链金融已经成为国际贸易融资领域的重要组成部分。
目前，供应链金融在国际贸易中的应用主要集中在以下几个方面：1. 减少融资成本使用供应链金融，企业可以获得更低的融资成本。
由于供应链金融的交易以物流和订单为依据，因此银行可以更好地控制风险，并降低不必要的融资成本。
2. 提高融资效率供应链金融的快速操作模式可极大提高国际贸易融资的效率，解决传统贸易的融资周期长、审核难度大的问题。
3. 降低风险供应链金融利用科技手段对各方的财务状况进行实时监测，同时还会对供应链中的所有环节进行控制，从而降低运营风险。
4. 加快资金流动供应链金融利用科技手段提高了各方之间的资金流动效率，实现了全球化之间的实时结算。
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新概念物流金融，天津港走在前列！
过度金融化导致的危机使金融业重新回到支持实业的道路上，供应链金融便是为解决产业链上下游的融资问题而衍生的增值服务。
这种金融模式并不复杂，却在很大程度上同时解决了物流企业盈利、中小企业融资以及银行业务低风险拓展的难题，实现了多方共赢。
全球物流业和金融业巨头们早已开始深入挖掘供应链金融业务，在中国，部分大型物流企业和商业银行也对此予以关注。
放眼未来，供应链金融有巨大的发展空间，物流渠道也将作为重要的资源被竞相争夺。
供应链金融市场的兴起
2010年初，中国银行董事长肖钢提出“扭转观念，大力发展供应链金融”，继而北京银行主办了“中小企业供应链金融论坛”。
供应链金融(SupplyChainFinance，SCF)作为一种新的融资模式，开始受到更多的关注。
实际上，保理等服务在西方商业社会已经出现多年，但现代意义上的供应链金融出现于20世纪80年代，直至本世纪初才被广泛关注，并于近几年发展提速，物流企业和商业银行分别从一个平台的两端登陆供应链金融市场。
物流业巨头泛金融化
联合包裹公司(UPS)通过旗下的UPSCapital金融平台为客户提供信用证、票据兑付、金融增值服务和垫资等金融服务(图1)。
货到付款是国际贸易中最常见的结算方式(CashonDelivery，简称COD)，客户可以将COD支票存入UPSCapital的银行账户，UPS在收到出口商的货物时，由UPSCapital给出口商提供部分预付货款，UPS再通过UPSCapital与进口商进行结算，收取全部货款。
由此，UPS可获得一笔不需付息的货款差额，而UPSCapital就滚动利用这些资金向客户发放贷款。
UPS不遗余力地推销供应链金融理念，据其估计，全球应收账款存量约为13000亿美元，由此产生的资产支持性贷款市场潜力超过3400亿美元。
商业银行的供应链拓展
如今，金融链与物流链、信息链日益交汇，使得供应链金融成为供应链管理中不可或缺的部分，银行通过渗入供应链各个环节，参与供应链的整体优化(图2)。
荷兰银行(ABNAMRO)是较早开始挖掘供应链和国际贸易中的商机并将贸易融资作为重点业务的银行。
目前，排名全球前50位的银行均已开展供应链金融业务，根据AberdeenGroup 所做的调查，超过一半的国际性商业银行认可供应链金融的商业潜力，而Demica的调查结果更是达90%以上。
目前，汇丰银行(HSBC)在全球范围内处于领先地位，在应付款融资方面成绩尤为突出。
从区域市场来看，花旗银行(CitiBank)在北美占据优势地位，苏格兰皇家银行(RBS)凭借对荷兰银行的收购在西欧处于领先，渣打银行(S&C)则在亚洲和非洲更具优势，尤其是发货前融资。
服务于供应链扩张的商业模型
20世纪70-80年代，大型跨国企业更加专注于控制产业核心要素，而将低附加值环节剥离
或向更具竞争优势和比较优势的区域转移，对资源优化配置，这些跨国公司自然地成为供应链上的核心企业。
核心企业的渠道伙伴包括上游供应商和下游经销商，其中很多是中小企业，它们独立于核心企业，但其正常运转与忠实合作决定了整个供应链的稳定性，其综合成本也决定着最终产品的竞争力，因此，核心企业有动力配合银行，帮助渠道伙伴解决融资困难。
相应地，银行也将其金融服务从核心企业拓展到整个供应链，为其渠道伙伴提供应收账款融资、预付账款代付、存货融资、原料和制造融资等服务，这些业务被称为供应链金融。
传统的银行授信注重债务人的信用，而在为核心企业的渠道伙伴提供融资时，银行更注重债务人在供应链中的地位、作用和有效性，银行通常只借钱给与核心企业直接交易的环节，且通常要求核心企业或大型的第三方物流企业帮助监控债务人及相关物流环节(图3)。
存货融资、应收账款融资和预付账款融资的担保资产各不相同。
其中，预付账款融资的交易结构比较复杂，应用相对较少，而前两者的应用较多，通常被统称为应收账款和存货融资(ARIF)。
美国的货币监理署(OCC)将ARIF分为4类：资产支持贷款(ABL)、保证贷款、一揽子应收账款贷款和托收保付/保理。
在欧美国家，应收账款还可以支持证券化融资，其相应的证券化产品为资产支持商业票据(简称ABCP，详见《新财富》2010年2月号)。
多赢交易机制化解三方难题
由于交易结构上的独特优势，供应链金融可以满足特定的投融资需求。
事实上，供应链上的企业、银行和物流企业分别面临不同的难题。
其中，中小企业贷款难在中国是众所周知的问题，而这并非中国独有的现象，在全球范围内，中小企业都存在缺少可抵押固定资产、信用风险大、信用评级缺乏和银行评估成本高的共性，因而很难获得低成本的银行贷款。
银行在向小企业贷款时也由此面临两难境地：如果放贷，可能会产生呆坏账，如果限贷，则会失去一块较大的业务增长点。
对物流企业来说，尤其是非垄断性物流企业(如公路运输、货物代理等一般性物流服务)，由于市场高度开放，竞争也非常激烈，行业利润率日益微薄。
供应链金融在一定程度上解决了企业、银行和物流企业各自面临的难题，本质上通过对供应链的理解以及核心企业和物流企业的介入，减小了企业的信贷风险。
核心企业和物流企业作为关键的“中间人”，消除了中小企业与商业银行的信息不对称问题，同时通过引入担保机制，提升了供应链上贸易类中小企业的信用，解决了它们融资难的问题，使得供应链上的买方、卖方、银行、物流企业各得其所，产生了多赢的局面。
物流企业掌握着长期合作的中小企业的销售、库存和物流记录，对中小企业的经营状况和信用非常了解，因此由物流企业作为担保方，起到保兑仓的作用(保兑仓是指以银行信用为载体，以银行承兑汇票为结算工具，由银行控制货权，卖方或仓储方受托保管货物并对承兑汇票保证金以外金额部分由卖方以货物回购作为担保措施，由银行向卖方及买方提供银行承兑汇票的一种金融服务)。
而银行通过分析合作的物流企业及其与贸易商之间的业务往来，可
以对这些物流企业和贸易商进行信用评级。
对生产商而言，由于无须向银行融资，也降低了资金成本，减少了应收账款的占用。
对经销商而言，银行为其提供融资便利，解决其全额购货的资金压力。
买方可以通过大批量的订货获得生产商给予的优惠价格，降低销售成本。
而且对于销售季节性差异较大的产品，可以通过在淡季批量订货，旺季销售，获得更高的商业利润。
提早布局抢占资源
社会物流总额通常为GDP的3-4倍，我们估计2010年中国的社会物流总额将超过120万亿元。
供应链金融的发展潜力非常巨大。
目前，已有一些商业银行对供应链金融进行了尝试，一些大型物流企业也凭借自身对资源的控制优势开始向该领域渗透。
深圳发展银行、中国物资储运总公司(以下简称“中储”)、天津港集团都是较早开拓物流金融业务的大型物流企业和金融机构。
深圳发展银行是国内首家倡导供应链金融业务的商业银行，早在2001年就推出了“动产及货权质押授信”，2003年其进一步提出供应链金融的“1＋N”模式，随后又将之提升至“自偿性贸易融资”(STF)概念，并逐步奠定了在该领域的领导地位。
除了深发展之外，越来越多的商业银行开始将物流金融作为重要的业务增长点，陆续推出相关产品(表1)。
物流企业与商业银行的战略合作也日益广泛。
凭借UPSCapital资本平台，UPS提出了宏大的“全球供应链解决方案”计划，在中国已与上海浦东发展银行、深圳发展银行和招商银行签署合作协议，共同拓展在中国内地的物流金融业务。
中储是国内仓储占地最大的专业物流企业，目前已与多家金融机构合作，动产监管业务的融资规模超过400亿元，监管客户超过1200家。
2009年，已跻身世界五大港的天津港提出了发展相关金融业务的战略，其中一项是物流金融。
实际上，此前天津港已尝试性地开展了仓单质押、现货质押、交易融资、质押监管等多项物流金融增值服务。
自2008年开展此类业务以来，已累计完成物流金融融资额超过30亿元。
除此之外，天津港还积极探索了未来货权、信用共同体、输出监管、委托监管等多项业务。
在供应链金融中，银行需要依赖与核心企业和物流企业的合作，随着市场竞争的加剧，核心企业和物流企业将成为稀缺资源，对于金融企业来说，尽早布局，锁定与核心企业和物流企业的合作关系是必要的。
作者就职于威士曼资本集团、对外经济贸易大学金融市场研究中心、ValueOptimaInc。