地铁机电设备施工工法.4
机电设备安装工程的施工工法
机电设备安装工程的施工工法一、机泵安装（一）、工程的施工验收以技施施工图纸及施工期间的设计修改通知为依据。
（二）、机泵及附属设备预埋件的埋设1、机泵及其附属设备、预埋件的埋设，严格遵守施工详图和技术规范的要求。
2、管道埋设前应先组装和定位就位。
如用电焊固定时，不得烧伤管内壁。
3、整个施工期间，各预埋管路系统应妥善加以保护，砼最终浇筑后的管道进出口位置与施工详图规定的设计值偏差一般不应大于10mm。
（三）、技术规范1、《泵站施工规范》SL234-1999。
2、电气装置安装工程高压电气施工及验收规范GBJ147-90。
3、电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范GBJ148-90。
4、电气装置安装工程母线装置施工及验收规范GBJ149-90。
5、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92。
6、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-92。
7、电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范GB50170-92。
8、电气装置安装工程盘柜及二次回路结线施工及验收规范BG50171-92。
9、电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范BG50172-92。
10、电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB50150-91。
11、建筑电气安装工程质量检验评定标准GBJ303-38。
12、建筑工程施工现场供电安全标准GB50194-93。
13、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88。
14、钢结构工程施工及验收规范GBJ205-83。
15、水利基本建设工程验收规范（试行）SD148-86。
16、建筑安装工程质量检验评定标准GBJ301-88。
17、机械设备安装工程施工及验收规范TJ231-75。
18、工业管理施工验收规范GBJ235-82。
19、其他有关电气设备安装工程施工及验收的国家规程规范。
20、设备厂家的安装技术资料图纸、标准和使用维护说明书。
21、施工图纸及施工期间的设计修改通知。
地铁车站设备区离壁墙施工工法(2)
地铁车站设备区离壁墙施工工法地铁车站设备区离壁墙施工工法一、前言地铁车站设备区离壁墙的施工工法是为了满足地铁设备区内设备固定和维修保养的需要，通过离壁墙的设置，使得该区域能够有效地利用空间，并且方便对设备进行监控和维护。
本文将详细介绍地铁车站设备区离壁墙施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点地铁车站设备区离壁墙施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 节省空间：离壁墙使得车站设备区内部空间得到更加合理的利用，可以将设备固定在墙体上，将地面空间留给行人通行。
2. 方便维护：离壁墙的设置使得设备的维护更加便捷，可以直接从墙面上进行维修和保养。
3.提高安全性：离壁墙可以将设备与行人区分开，降低设备维护时的人员和设备之间的冲突风险，提高施工安全性。
4. 美观大气：离壁墙的设计可以根据车站的整体风格进行搭配，使得整个车站设备区看起来更加美观大气。
三、适应范围地铁车站设备区离壁墙施工工法适用于不同规模和类型的地铁车站，可以对设备区进行合理的划分和设计，适应各种设备的固定和维护需求。
四、工艺原理地铁车站设备区离壁墙施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
施工工法的原理是通过设置离壁墙来满足设备固定和维护的需要，由于车站设备区通常是一个比较开放的空间，离壁墙的设置可以将该区域有效地划分为不同功能区域，确保设备的稳定性和安全性。
在实际应用中，需要根据设备的类型和特点，选择合适的材料和施工工艺，确保离壁墙的承重能力和稳定性。
五、施工工艺地铁车站设备区离壁墙的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 设计与准备：根据车站的平面布局和设备的安装需求，进行离壁墙的设计和准备工作。
2. 基础施工：根据设计图纸，进行基础的施工工作，包括地面的准备和墙体的打造。
3. 墙体安装：将预制的离壁墙板进行安装，确保与地面和天花板的连接稳固。
既有地铁运营线路大型设备更换施工工法
既有地铁运营线路大型设备更换施工工法一、前言随着中国的城市化进程的加快，大、中城市正在蓬勃发展城市轨道交通，地铁运营安全及地下车站空气质量的品质是乘客对公共设施舒适度评判的可直接体验的指标之一，在轨道交通投入运营阶段将显得尤为的重要。
伴随着轨道交通的运营里程的增加，地下轨道交通设施中车站两端土建结构风道内的大型轴流风机，担负着为改善车站内乘客聚散的公共区域、设备管理用房区域、设备机房区域空气质量、保障车站运营安全。
同时作为车站的送、排风系统、排烟系统的持续动力源，故车站土建结构风道内大型轴流风机的正常运行对车站空气质量、保障运营安全起决定作用。
在国内地铁运营线路中，既有地铁运营线路大型轴流风机更换尚属首次，为保证在车站运营不受影响的情况下，更换车站大型轴流风机，总结出一套安全可靠的地铁运营线路大型设备吊装工法，指导同类工程施工。
二、工法特点2.1施工工艺简捷，笨重的设备投入少，吊装风险可控性强、施工速度快，节约了成本，缩短了工期。
2.2降低对既有地铁运营线的停轮检修作业申请的等级要求、夜间休整时段作为有效作业时段保障了地铁运营效益优先的原则、安全风险小，安全可靠性高。
三、适用范围本工法适用于国内地下既有运营线路地铁车站内各专业大型设备更换吊装。
四、工艺原理施工工艺过程中主要有四个施工难点如下：难点一：采用风机自带吊装环吊装空间不足，上方受风管、水管等管线标高影响。
措施：①采用搭设龙门架进行吊装、减少对风管的拆除；②不采用传统风机自带吊装点吊装，采用捆绑式吊装法进行吊装点固定，缩短吊装锁具占用空间。
难点二：吊装现场孔洞边有系统专业缆线，吊装空间不足；措施：①联系运营线路维修班，请求对现场缆线进行核算；②现场吊装时，人为的采取保护措施。
难点三：吊装孔洞与设备吊装位置存在水平方向偏差。
措施：①吊装前，在风机下侧采用手动葫芦固定在吊装固定点1处，同时吊装固定点2、3处分别采用的5t手动葫芦；吊装过程中，固定点2、3同时往上拉，固定点1缓缓的放松手动葫芦，直到设备吊装回到垂直位置（如下吊装示意图）。
机电工程工法样板标准做法
机电工程工法样板标准做法
机电工程工法样板标准做法一般包括以下几个部分：
1.前期准备：在开始施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工环境安全、整洁。
同时，需要对施工材料进行质量检查，确保符合工程要求。
2.施工工艺：在施工过程中，需要按照规定的施工工艺流程进行操作，确保施工质量符合标准要求。
同时，需要注意施工细节的处理，如焊缝、螺丝连接等，以确保整体结构的稳定性和安全性。
3.质量检测：在施工完成后，需要对施工质量进行检测和验收，确保施工质量符合标准要求。
在检测过程中，需要注意细节方面的检测，如电线连接、管道连接等。
4.成品保护：在施工完成后，需要对成品进行保护，避免损坏和污染。
同时，需要注意对设备的保护，避免设备在运输和安装过程中受到损坏。
5.注意事项：在施工过程中，需要注意安全事项，如用电安全、高空作业安全等。
同时，需要注意对环境的保护，减少施工噪音、灰尘等对环境的影响。
机电工程工法样板标准做法需要根据具体情况进行调整和改进，以满足不同工程的需求。
同时，在施工过程中，需要加强管理和监督，确保施工质量符合标准要求。
地铁施工工法汇总
地铁施工工法汇总地铁系统是现代城市交通的重要组成部分，为了保证地铁线路的安全、高效运行，地铁施工工法是至关重要的。
本文将对地铁施工工法进行汇总，介绍不同的施工工法和其特点。
一、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，在地铁隧道施工中起到了重要作用。
盾构法通过使用盾构机进行隧道的开挖和衬砌。
盾构机是一种巨型钢壳结构设备，可以在地下进行较大规模的隧道挖掘，同时也可以进行衬砌施工。
盾构法适用于各种地质条件下的隧道施工，并且施工速度快、工程质量好。
二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁施工方法，适用于地质条件较好的区域。
开挖法通过使用土方机械进行地洞的开挖和边坡的处理。
开挖法施工速度较盾构法较慢，但成本较低。
在地质条件复杂的地区，开挖法需要进行地下水的抽排和边坡的加固，以确保施工安全和工程质量。
三、爆破法爆破法是一种传统的地铁施工方法，适用于地质条件复杂的地区。
爆破法通过使用爆炸物进行隧道的破坏和挖掘。
爆破法施工需要严格控制爆炸力度和方向，以避免对周围环境和结构物造成损害。
爆破法施工具有成本低、速度快的优势，但也存在安全风险和环境污染问题。
四、顶管法顶管法是一种地铁施工方法，适用于需要穿越河流、河道或其他敏感区域的隧道工程。
顶管法通过使用顶管机进行地下管道的安装和推进。
顶管法可以减少地上交通的影响和地下水的渗漏，但需要确保顶管机的精准操作，避免地面沉降和管道失稳问题。
五、悬浇法悬浇法是一种适用于地铁施工的建筑工程方法。
悬浇法通过使用模板和混凝土进行隧道衬砌和结构施工。
悬浇法适用于地下车站和地下结构的建设，可以确保结构的稳定与强度要求。
悬浇法需要进行灌浆和防水处理，以保证施工质量和工程安全。
六、钻孔法钻孔法是一种适用于较小规模地铁施工的方法。
钻孔法通过使用钻孔机进行孔洞的开挖和地下结构的固定。
钻孔法适用于隧道开挖前的勘探和管道敷设。
钻孔法施工需要严格控制钻孔位置和深度，避免对周围结构物造成损害。
七、封闭挖掘法封闭挖掘法是一种适用于城市建设的地铁施工方法。
施工机电设备安全操作规程模版
施工机电设备安全操作规程模版一、引言施工机电设备的安全操作对于保障工地人员的生命安全和项目的顺利进行至关重要。
为了确保施工机电设备的安全操作，减少事故风险，制定本安全操作规程模版，以指导工地人员在使用施工机电设备时的操作方法和注意事项。
二、操作前的准备1. 操作人员必须经过专业的培训和合格的考核，持有相应的操作证书。
2. 在操作前，要确保施工机电设备处于正常工作状态，并通过检查保证设备的完好无损。
3. 在操作前，操作人员必须穿戴好相应的劳动防护装备，并检查装备的完好性和合适度。
三、操作方法1. 在操作施工机电设备时，要确保设备的固定和稳定。
设备应该安放在坚实的地面上，并进行固定。
2. 在操作前要对施工机电设备的控制杆、按钮、开关等进行功能检查，确保其灵活可用。
3. 在操作过程中，要始终保持警惕，注意观察设备运行状态，发现异常情况要及时停止操作，并报告相关负责人。
4. 在操作施工机电设备时，不得擅自改变设备的设置和调整设备的工作参数。
如有需要，必须事先向相关负责人申请，并取得批准。
5. 在操作施工机电设备时，要按照设备的使用说明书进行操作，并遵循相应的操作流程。
6. 在操作时，要合理调整设备的速度和功率，根据具体工作情况及时作出调整。
四、安全措施1. 操作人员要熟悉施工机电设备的紧急停车和切断电源的方法，并在紧急情况下能够迅速和准确地采取措施。
2. 设备操作区域要设立明确的警示标志和隔离措施，防止无关人员进入设备操作区域。
3. 在操作施工机电设备时，要保持操作区域的整洁和无障碍，防止杂物堆积和阻碍设备的正常运行。
4. 在操作施工机电设备时，要迅速清理设备周围的泥土、积水等杂物，防止污垢和湿滑地面对设备操作的影响。
5. 在操作施工机电设备时，要避免将工具、材料等放置在设备的运动范围之内，以防设备损坏或造成人员伤害。
6. 在操作大型施工机电设备时，要注意与周围的建筑物、管线等的安全距离，避免对其造成损坏。
施工机电设备安全操作规程范本
施工机电设备安全操作规程范本一、总则1. 为确保施工机电设备的安全运行，本规程旨在规范施工机电设备的操作，保障施工作业人员的生命财产安全。
2. 施工机电设备包括但不限于起重机械、混凝土搅拌机、排水泵等各类设备。
3. 所有施工机电设备操作人员必须经过专业培训，并取得相关证书方可上岗操作。
4. 所有施工机电设备必须定期进行安全检查和维护保养，并做好相应的记录。
5. 本规程适用于所有施工机电设备的操作，包括现场施工、设备调试、设备运输等工作环节。
二、安全操作规范1. 操作前1.1 操作人员应熟悉施工机电设备的使用说明书，了解其工作原理和操作方法。
1.2 检查设备周围环境是否存在障碍物或危险物品，必要时进行清理。
1.3 检查设备本身是否存在损坏或故障，如有问题应及时报修 or 替换。
1.4 确认设备是否得到专业人员的维护保养，并查看维护记录。
1.5 确认设备所需的电力、燃料等资源是否充足，如有不足应及时补充。
2. 操作中2.1 操作人员必须穿着符合安全要求的工作服、安全帽、防护眼镜等个人防护装备。
2.2 在操作过程中，不得擅自拆卸或改动设备的安全保护装置。
2.3 在操作中，不得随意触碰设备运转部件，如皮带传动、齿轮传动等。
2.4 在操作起重机械时，必须按照安全负荷限制，严禁超载操作。
2.5 在操作混凝土搅拌机时，应遵循正确的搅拌比例，严禁操作不当导致设备异常。
2.6 在操作排水泵时，必须确保泵的进、出口通畅，防止堵塞。
2.7 在操作各类设备时，如遇突发情况或异常情况，应立即停机，并向负责人报告。
3. 操作后3.1 操作结束后，操作人员应及时切断电源、燃料等供应，进行设备的清洁和维护。
3.2 操作人员应将设备归位，并保持设备周围整洁有序。
3.3 操作人员应将设备使用情况记录在操作日志中，包括操作时间、操作内容和设备状态等。
3.4 操作人员应定期检查设备的安全状况，如发现问题应及时报修。
三、安全警示与应急措施1. 防止操作人员疲劳驾驶，必要时适当安排轮班制度。
机电设备安装工程的施工工法
机电设备安装工程的施工工法一、引言机电设备安装工程是指在建筑物内、建筑物周边及其它工程场地上，根据设计要求及技术规范，对各种机械和电气设备进行安装、调试和试运行的工程。
它是现代建筑工程中不可缺少的一部分，涉及面广，工程量大。
为确保机电设备的安装质量和施工进度，需要采用合适的施工工法。
二、机电设备安装工法的选择1. 筹备工作在机电设备安装工程开始施工之前，需要进行充分的筹备工作。
主要包括了解设备的安装要求和规范、确定施工方案、编制安装计划以及准备施工所需的材料和设备等。
这些工作的准备工作程必须充分，以确保施工的顺利进行。
2. 梁架法梁架法是机电设备安装工程中常用的施工工法之一。
它是一种将设备采用梁架支撑起来，然后在梁架上进行定位、固定和接线的方法。
其优点是能够有效地利用空间，提高设备的安装密度，但梁架的设计和制造成本较高，需要进行合理的维护和检修。
3. 地面法地面法是机电设备安装工程中常用的施工工法之一。
它是将设备直接安装在地面上，通过地面槽、地坑等方式进行固定和接线的方法。
其优点是操作简单，成本较低，但会占用较多的地面面积。
4. 吊装法吊装法是机电设备安装工程中常用的施工工法之一。
它是利用起重机械进行设备的起吊和定位的方法。
该工法适用于大型设备的安装，其优点是操作灵活，安全可靠，但需要注意起吊过程中的稳定性和安全性。
三、施工过程及注意事项1. 地基处理在机电设备安装工程中，地基处理是十分重要的一环。
地基处理的好坏直接影响到设备的稳定性和使用寿命。
在地基处理过程中，需确保地基的坚实牢固，并进行适当的防水和防沉降措施。
2. 安装在进行设备安装过程中，需遵循设备的安装图纸和设计要求，正确进行设备的定位、固定和接线。
在设备定位过程中，需考虑设备的大小、重量和操作空间，确保设备的安全性和操作性。
3. 调试和试运行设备安装完成后，需要进行设备的调试和试运行。
这是为了验证设备的安装质量和性能符合设计要求，并排除在安装过程中可能出现的故障。
地铁车站机电安装工程管理及难点分析
地铁车站机电安装工程管理及难点分析摘要：随着城市规模的扩大以及交通需求的不断提高，地铁已逐渐成为城市最重要的交通方式，在解决城市交通问题方面发挥着关键作用。
机电安装工程是地铁车站重要的基础项目之一，直接关系到地铁的正常运营。
因此，如何管理地铁车站机电安装项目具有实际意义。
本文在介绍地铁车站机电安装难点的基础上，分析了如何加强对地铁车站机电安装的控制以及处理难点的方法。
关键词：地铁车站；机电安装；工程管理；难点分析前言地铁车站机电安装工程的施工质量直接影响地铁运输系统的安全稳定运行。
应注意施工组织的主要内容和部署，施工过程的工作要点和质量标准，施工项目的难点和要点、施工范围、安全性、文明施工和环境因素。
因此，协调管理工作必须引起有关部门的重视，并投入足够的资源，以确保地铁车站机电安装工程的整体施工质量，圆满完成施工任务。
为了满足地铁车站的功能要求，在施工过程中，必须严格控制噪声、照明、系统的稳定性和易维护性。
1.地铁车站机电安装工程的特点地铁车站机电安装工程是一个系统工程，涉及多个专业、多个接口，以及具有非常复杂技术挑战，依赖于不同专业和系统的相互协作。
在地铁车站机电安装工程中，很多大型机电设备由于运输路线的限制运输困难，同时设备区域的走廊与天花板之间的管道紧密、空间狭窄，管道交叉碰撞的问题非常严重。
由于地铁机电设备的性能与传统机电设备的性能不同，如何解决地铁机电设备安装过程中存在的问题以及如何提高机电设备安装质量已经成为一个地铁车站机电安装工程管理的重点。
2.地铁车站机电安装工程的重点和难点2.1协调工作量很大明确建设过程中不同阶段专业之间的协调与配合内容，做好跨专业工作的协调，确保合理交叉，简化整个施工过程，避免返工，确保质量。
（1）图纸审查阶段不同专业的协调与协作：由技术人员和专业工程师根据专业图纸进行审核，重点是检查设计说明、设备和材料表、系统图、平面图和各专业图之间的任何不一致之处。
各个专业都要提出审查意见和设计改进建议，进行设计协调以完善解决方案。
铁路机电工程施工工序
铁路机电工程施工工序
铁路机电工程的施工是铁路建设中至关重要的一个环节，它涉及到铁路设备设施的安装、调试、运行等一系列工作。
在整个工程施工过程中，机电工程的工序是至关重要的，下面将介绍一些常见的铁路机电工程施工工序。
一、勘察设计阶段
在铁路机电工程施工前，首先需要进行勘察设计阶段，确定机电工程的布置方案、施工方案等内容。
通过勘察设计，可以合理确定机电设备的布设位置、连接方式，为后续的施工提供可靠的依据。
二、基础施工阶段
基础施工是铁路机电工程的第一步，包括设备基础的浇筑、固定等工作。
在这个阶段，施工人员需要按照设计要求进行基础的浇筑，确保设备的安全稳定地安装在基础上。
三、设备安装阶段
设备安装是铁路机电工程施工的核心工序之一，包括各种机电设备的安装调试工作。
施工人员需要按照设备安装说明书进行操作，确保设备的安装质量符合要求，能够正常运行。
四、电气接线阶段
在铁路机电工程中，电气接线是一个关键的工作环节，它包括各种电缆的敷设、连接等工作。
在电气接线阶段，施工人员需要仔细核对电气接线图纸，确保每根电缆的连接正确、安全可靠。
五、调试运行阶段
调试运行是铁路机电工程的最后一个工序，也是最为关键的一个环节。
在这个阶段，施工人员需要逐步开启设备，进行各项功能测试和调试工作，确保设备能够正常运行，满足设计要求。
在铁路机电工程施工中，以上工序是不可或缺的环节，每一个工序都需要施工人员严格按照要求操作，确保施工质量和安全。
通过科学规范的施工流程和工序，铁路机电工程可以顺利进行，为铁路运输提供安全、高效的设备设施保障。
地铁分项工程施工工艺
地铁分项工程施工工艺一、环境准备和场地布置地铁分项工程施工前，需要对施工环境进行准备和场地布置。
首先，要对施工场地进行检查，确定场地的地形、地质条件以及周边环境。
然后，根据施工需要确定施工场地的布置和准备工作，包括搭建施工设施和生活设施、清理现场、安装安全隔离设施等工作。
在地铁分项工程施工过程中，环境准备和场地布置是施工的基础，对后续的施工过程起着决定性作用。
二、基坑开挖和支护地铁分项工程施工基坑开挖和支护是地铁建设的重要环节。
基坑开挖是指在地下挖掘土方以适应地铁基础和站场等工程结构，支护则是指在基坑周围设置支护结构，以确保基坑稳定和安全。
在进行地铁分项工程基坑开挖和支护时，需要根据工程图纸和设计要求，选择合适的开挖和支护方法，如挖土方、支护桩、锚杆支护等，并对施工现场进行有效的安全监测和管理。
三、地下结构施工地铁分项工程的地下结构施工是地铁建设的关键环节。
地下结构施工包括涵洞、车站、引道、隧道等部分的施工。
在进行地下结构施工时，需要根据地铁分项工程设计要求和规范，进行地下结构的施工，包括模板安装、混凝土浇筑、支撑、拆模等工作。
地下结构施工要求施工质量高、速度快、安全稳定、周边环境保护等，需要进行有效的施工组织和管理。
四、地下管道施工地铁分项工程的地下管道施工是地铁建设的重要环节。
地下管道施工包括排水、给水、燃气、电力、通信等管道的施工。
在进行地下管道施工时，需要根据地铁分项工程设计要求和管道布局，进行管道的敷设、连接、试压等工作。
地下管道施工要求施工技术过硬、管道质量可靠、施工速度快、施工现场宽敞、安全监管等，需要进行有效的施工计划和管理。
五、进场验收和开通地铁分项工程的进场验收和开通是地铁建设的重要环节。
进场验收是指对地铁分项工程施工完成后的相关设施进行检查和验收，包括结构安全、材料质量、施工技术、环境保护等方面，确保节目质量达标。
开通是指地铁分项工程施工完成后，进行相关设施和设备的正式投运和运营，满足乘客和城市交通需要。
地铁车站机电工程综合管线施工要点分析
53INSTALLATION2024.4罗勇（山西省安装集团股份有限公司 太原 030032）摘 要：地铁车站机电系统综合管线的合理布设及科学合理使用是影响系统功能体现和高效运维的关键因素。
本文从施工和维护两个方面对地铁车站的综合管线系统的设计和布置进行研讨，进一步强化科学合理的设计与施工，提高综合管线系统设计施工使用的优越性，以及地铁车站空间的合理利用率与运维的安全经济性。
关键词：地铁车站 综合管线 运维安全中图分类号：TU745.5 文献标识码：B 文章编号：1002-3607（2024）04-0053-03地铁车站机电工程综合管线施工要点分析地铁车站是地铁乘运的关键场所节点，也是系统功能的重要体现地。
其系统功能的稳定可靠是地铁安全运行首要考虑的因素，由于地铁车站基本都设置在人口密集的繁华区域，受造价和地理环境等方面的影响，其结构空间都相对较小，狭小的工作空间不能限制或缩减其正常功能的布置与发挥。
在有限的车站空间内若想完整体现功能，各机电系统必须采用一些更为先进的工艺来施工安装。
因此综合管线布置技术应运而生，并且在国内众多地铁车站的机电安装工程中得到了广泛应用。
随着地下地铁车站的施工空间利用不断增强，车站机电安装工程的综合管线发展已日趋成熟。
只有通过科学合理精确的设计，加强施工过程管控，才能从根本上确保车站机电工程综合管线系统在地铁全周期寿命内的安全可控使用，保障地铁车站正常运营安全维护需求。
前几年综合管线布置技术的发展应用中，因过度强调装修外观，导致施工质量等级下降或存在隐患，施工质量维保期远小于使用周期，设计单位和施工单位在建设过程中对一些潜在问题或风险没有采取足够的处理措施，导致短期使用后一些问题隐患提前出现。
本文就综合管线布置技术在设计阶段的设计原则、施工阶段进行来进行控制；对于安装误差，控制好安装顺序，先安装大构件，再安装小构件，边安装，边调节，一旦出现安装偏差就及时进行调整；对于累计误差主要是通过增环—减环或者增环—减环—减环—增环的连接方式来降低安装的累计误差。
论地铁车站“分断集成式机电管综模块化安装施工工法”的应用与研究
论地铁车站“分断集成式机电管综模块化安装施工工法”的应用与研究发布时间：2022-11-14T02:21:08.234Z 来源：《建筑实践》2022年第13期第41卷作者：赵虎[导读] 近年来地铁车站的机电安装工程，基本上采取单专业安装的方式，赵虎深圳中铁二局工程有限公司广东深圳 5180001前言近年来地铁车站的机电安装工程，基本上采取单专业安装的方式，安装前需要根据管线的避让原则合理布置管线，然后从上至下逐层施工，不同专业的队伍协调量较大，预计工期较难控制，地铁车站内管线安装是单专业进行的，物料提升量很大，多次吊装各类管线使得设备材料的掉落风险加大，安全隐患居高不下；地铁车站走道内的空间极为有限，但布管数量及种类较多，使得高空作业人员的作业效率极为有限。
常规机电管综施工工艺已无法满足绿色施工、绿色安装的需要，因此改变常规管综安装工艺和安装技术非常关键。
为打破常规机电安装施工工序、管综深化以及达到模糊专业界限的目标，基于广州轨道交通六号线二期工程萝岗车辆段工程【施工II 标】项目、广州市轨道交通二十一号线车站设备安装工程III标段工程、广州轨道交通七号线一期西延顺德段机电工程等实际工程，提出一种分断集成式机电管综模块化安装施工技术，该技术针对公共区、设备区走道管线密集交叉区域，通过数字装配式智慧构件应用研究，结合管段的特性，以4.5m或6m长度将机电管综集成到单个整体模块上，并根据优化后的BIM模型对全站综合支架设计，利用三维测量技术修正模块支架底座的空间位置，确保了整个支吊架系统的空间布置合理性和支架底座准确性，再将预制的集成模块整体吊升与支架底座连接，大幅度提高地铁机电安装工程施工效率、工程质量，降低安全风险，节约成本。
该项技术已在多个工程中推广应用，应用效果良好，将该技术和施工经验进行总结后形成了企业级工法“分断集成式机电管综模块化安装施工工法”。
2特点本工法运用BIM管理、工厂化预制、自动测量机器人、数控液压顶升设备等技术手段，将不同专业管线按一定尺寸集成的模块，高效、高质量、安全的进行组装，显现出特有的技术亮点，具体特点如下：1)）使用BIM技术精细化建模与优化，并利用BIM对地铁综合管线模块化拆分，使风水电专业的管道、支吊架、槽架等集成到单组模块上，实现工厂化预制、现场装配，相较于传统单专业局部装配施工，能大幅提升安装效率，降低了施工作业人员的成本。
(轨道交通工程)SW工法及施工设备介绍[精品]
![(轨道交通工程)SW工法及施工设备介绍[精品]](https://img.taocdn.com/s3/m/5eaf1563be1e650e52ea99d5.png)
汇报要点
一、SMW工法定义 二、SMW工法适用范围及特点 三、SMW工法国外发展及应用现状 四、SMW工法在中国的发展 五、SMW工法相关设计规范规程 六、SMW工法施工设备 七、SMW工法施工案例
一、SMW工法的定义
SMW工法（Soil Mixed Wall），即利用三 轴搅拌桩钻机在原地层中切削土体，同 时钻机前端低压注入水泥浆液，与切碎 土体充分搅拌形成隔水性较高的水泥土 柱列式挡墙，在水泥土浆液尚未硬化前 插入型钢的一种地下工程施工技术。
六、SMW工法施工设备
ZLD180/85-3-M2-CS三轴式连续墙超深钻孔机 特点：超深钻孔（55米） 扭矩合流输出（121.4kNm） 智能化控制技术（ CAN-BUS总线技术 ）
沙质土钻头
硬沙土钻头
六、SMW工法施工设备
TCM立式铣槽机
最大铣槽宽度：
850mm
最大铣槽深度：
60m
SMW工法施工案例一
六、SMW工法施工设备
DH558、DH658全液压 履带式打桩架 吊挂ZLD180/85-3三 轴式连续墙钻孔机。 DH558立柱高度达到 30米，成桩长度24米。 DH658立柱高度达到 33米，成桩长度26米。
六、SMW工法施工设备
JB160A全液压步履式打 桩架，立柱最大长度42 米，成桩可达35米。
• SMW工法源于美国的MIP工法； 1971年日本成幸工业株式会社开发出多轴搅 拌钻机； 20 世纪 90 年代 SMW 工法在泰国、马来西亚 等东南亚国家和美国、法国等西方国家和 地区被广泛应用； 目前 SMW 工法已成为日本基坑围护的主要 工法。
四、SMW工法在中国的发展
• 20世纪80年代末，SMW工法曾引起了我国工程界的关注。 • 内地最早的工程实例是1994年上海静安寺附近的环球世界商厦基坑围 护工程。1994 上海隧道工程股份有限公司等单位对 SMW工法、施工 设备、型钢水泥土的组合受力性能及设计计算方法、型钢起拔回收技 术等进行了系统的研究。 • 1998年至1999年，型钢水泥土搅拌墙在上海地区逐步推广应用，主要 工程有地铁二号线静安寺站下沉式广场、陆家嘴五号出入口地下人行 通道、浦东国际会议中心和地铁四号线蓝村路站等。 • 目前 SMW工法在我国上海、江苏、浙江、天津等沿海软土地区应用 已经比较普遍，并逐步推广到福建、安徽、云南、湖南、河南、广东 湖北等地区。 • 1997年8月“型钢水泥土复合搅拌桩支护结构研究”通过了上海市科 委技术鉴定，1999年被建设部列为科技成果重点推广项目。
基于BIM技术地铁机电工程永临结合施工工法(2)
基于BIM技术地铁机电工程永临结合施工工法基于BIM技术地铁机电工程永临结合施工工法一、前言随着城市轨道交通的不断发展，地铁机电工程的施工要求越来越高。
为了提高施工效率，降低成本，基于BIM 技术的地铁机电工程永临结合施工工法应运而生。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面。
二、工法特点基于BIM技术的地铁机电工程永临结合施工工法具有以下几个特点：1. 高效性：利用BIM技术的模型数据，实现施工工艺与实际工程的无缝衔接，提高了施工效率。
2. 精确性：通过模型数据的准确度，实现施工的精确控制，减少误差。
3. 可视化：通过BIM技术的三维模型，让施工人员清晰地了解施工过程，提高沟通效率。
4. 协同性：BIM技术可以实现不同专业、不同施工阶段的协同施工，提高施工质量。
5. 可追溯性：通过BIM技术记录施工数据，实现了施工过程的全程可追溯，方便后期运维和维护。
三、适应范围该工法适用于各类地铁机电工程，包括供电系统、照明系统、通信系统、空调系统等。
无论是新建地铁线路还是既有线路的改造，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理基于BIM技术的地铁机电工程永临结合施工工法的工艺原理是在施工前利用BIM技术进行模型建立和优化，通过对模型数据的分析和加工，提取出精确的施工参数。
在施工过程中，施工人员按照模型数据进行作业，通过软件追踪施工进度和施工质量，实现施工工艺与实际工程的精确衔接。
五、施工工艺1. 施工准备阶段：根据BIM模型和施工计划，准备施工所需的材料、机具设备和人力资源。
2. 施工过程阶段：按照BIM模型进行施工作业，包括安装设备、敷设线缆、连接管道等，实时记录施工数据。
3. 施工验收阶段：根据施工数据和BIM模型进行施工质量验收，修正施工差错。
4. 施工收尾阶段：完成施工工作，清理施工工地，交付使用。
六、劳动组织根据具体的地铁机电工程规模和工期，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
地铁施工工法汇总
地铁施工工法汇总随着城市的发展和人口的增长，地铁已经成为现代城市的重要交通工具。
地铁的建设需要牢固的基础设施和高效的施工工法。
本文将对地铁施工中常用的工法进行汇总，并对其特点和应用进行介绍。
1. 埋深法施工工法埋深法是地铁施工中使用最广泛的一种工法。
它通常适用于地铁线路经过较深的土层或者砂石层时。
该工法首先通过挖掘机将地下的土层或者砂石层挖掘出来，然后再逐层逐节进行施工。
埋深法施工工法具有施工时间短、对周围环境影响小等优点，但是存在施工难度大、成本较高等缺点。
2. 盾构法施工工法盾构法是另一种常用的地铁施工工法。
该工法使用盾构机进行施工，可以在地下隧道中进行推进和支护。
盾构法施工工法适用于地质条件复杂、地下水位较高或者施工环境狭小的情况。
盾构法施工工法具有施工效率高、质量控制较好等优点，但是存在施工条件限制、设备投资较大等缺点。
3. 前端法施工工法前端法是一种适用于地铁施工的常见工法。
该工法以人工或机械挖掘方式，按一定的顺序逐层逐节地进行施工。
前端法施工工法适用于地质条件较好、施工场地宽敞的情况。
前端法施工工法具有施工周期短、成本较低等优点，但是存在人工劳动强度大、不适用于地质条件复杂的缺点。
4. 套管法施工工法套管法是一种针对地铁建设中的地下管线施工的工法。
该工法通过在地下隧道中预留一定空间，然后将地下管线进行布放和维护。
套管法施工工法适用于地下管线较为密集的区域，具有施工精度高、对地下管线影响小等优点，但是存在占地面积大、施工周期较长等缺点。
5. 预应力混凝土施工工法预应力混凝土是一种常见的地铁施工材料。
该工法通过对混凝土构件进行预先施加应力，使其在施工后达到稳定的强度和形状。
预应力混凝土施工工法适用于地铁隧道、车站等结构的建设，具有施工速度快、确定性高等优点，但是存在施工难度较大、成本较高等缺点。
综上所述，地铁施工工法的选择应根据具体的地质条件、施工环境、工期要求等因素进行合理考虑。
不同工法各有优缺点，施工方应根据实际情况选择适宜的工法，并加强质量控制和安全管理，确保地铁工程的顺利进行。
地铁机电设备施工工法.
地铁机电设备施工工法一、引言地铁机电设备是地铁系统中至关重要的一部分，其施工质量直接影响到地铁线路的安全运营。
因此，在地铁建设中，对于机电设备施工工法的研究和实践显得尤为重要。
本文将从地铁机电设备施工工法的定义、施工流程、关键技术等方面进行探讨，旨在为地铁机电设备施工提供一定的参考和指导。
二、地铁机电设备施工工法的定义地铁机电设备施工工法是指在地铁建设过程中，为了保证机电设备施工的顺利进行以及施工质量的达到要求，所提出的一系列施工方法和技术措施的总称。
其主要目标是确保地铁机电设备的安全、稳定和高效运行。
三、地铁机电设备施工工法的施工流程1. 前期准备工作前期准备工作是机电设备施工的基础，包括但不限于项目管理组织、施工方案编制、材料采购、人员配备等。
在这个阶段，需要充分了解项目需求和工程特点，制定详细的施工计划，并进行充分的资源调配。
2. 设备安装与调试设备安装与调试是机电设备施工的核心环节。
在这个阶段，施工人员需要根据施工图纸和设计要求，进行设备的安装工作，并进行相应的调试和试运行。
同时，要保证设备与相关设施的连接和配合良好，确保一切准备就绪。
3. 现场验收与测试在设备安装和调试完成后，需要进行现场验收和测试工作。
这一过程包括对设备的性能测试、安全性检验以及整体运行状态的评估。
通过对设备进行全面、细致的检查，以确保设备符合相关标准和要求。
4. 运行维护与管理运行维护与管理是机电设备施工的重要环节。
在地铁机电设备竣工后，需要建立完善的运行管理体系，制定相应的维护计划和措施，保障设备的持续运行和维护工作的有效进行。
同时，要进行定期的巡检和维护，及时发现并解决潜在的故障和问题。
四、地铁机电设备施工工法的关键技术1. 施工工艺技术施工工艺技术是地铁机电设备施工的基础。
包括但不限于设备安装、布线、接线等方面的技术要求。
施工人员需要严格按照相关规范和标准进行施工，确保工艺流程的正确性和施工质量的可靠性。
2. 安全技术安全技术是地铁机电设备施工中最重要的一环。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁机电设备施工工法（四）10）附属设备及材料的安装a）给排水及消防系统的附属设备及材料包括阀门、阀件、金属软管等材料，在安装时应与管道的施工同步进行，安装前，应按照相关规定进行各项技术要求的检查，合格后方可进行安装。
b）金属伸缩节及金属软管的安装：在车站内的直线管道上，应根据施工图纸的要求设金属伸缩节，金属伸缩节采用拉杆式（四杆）轴向型波纹管伸缩节，工作介质为自来水，两端连接方式为法兰。
金属伸缩节在安装时一端为固定支架，另一端的第一个导向支架距伸缩节距离为4倍管径，第二个导向支架与第一导向支架的距离为14倍管径（见图22）。
管道穿越变形缝时应设金属软管，并在两端设固定支架。
金属软管应为带金属编织网的金属软管，法兰接口。
金属软管的软管和编织网材质为不锈钢且不低于SUS316L，法兰材质为碳素钢。
金属伸缩节的固定杆件在安装未完成之前不得松开。
管道安装、调整完毕后，将固定杆件松开。
安装过程中，不允许焊渣飞溅物掉入波纹管口，不允许波壳受到其它机械损伤和伸缩时受到机械摩擦。
对有流向要求的膨胀节应按介质流向箭头的要求进行安装。
与波纹接触的保温材料应不含氯离子。
c）橡胶软接头：为了防止杂散电流的危害，在进出车站的给排水引入管上应设置橡胶软接头。
在所有水泵进出水管上根据需要设置橡胶软接头。
橡胶软接头两端可任意偏转、便于调节轴向或横向位移，其材料组成为，主体：极性橡胶；内衬：尼龙麻布；骨架：硬钢丝；法兰：低碳钢。
橡胶接头在泵站管道上使用，能有效的减小水泵工作时对排水管道产生的振动。
d）阀门、阀件的安装：阀门、阀件在安装前，应作耐压强度试验。
试验应以每批（同牌号、同规格、同型号）数量中抽查10%，且不少于一个，如有漏、裂等不合格的应再抽查20%、仍有不合格的则须逐个试验。
对于安装在主干管上起切断作用的闭路阀门，应逐个作强度和严密性试验。
强度和严密性试验压力应为阀门出厂规定的压力，同时将试验结果进行记录以备查。
阀门安装位置、方向应符合设计要求，阀门、阀件的连接应牢固、紧密，不得有渗漏现象。
安装后，阀门与管道中心线应垂直，操作机构灵活、准确。
阀门安装应保证其型号、规格符合设计要求，表面洁净，朝向正确，启闭灵活。
e）潜污泵安装：潜污泵安装顺序：偶合装置底座固定--导杆安装--排水立管安装--泵体就位。
潜污泵安装前将水池内建筑垃圾清理干净，以免造成水泵堵塞。
潜污泵在池内潜入水中的深度应符合设备技术规定及设计要求。
自动耦合装置中的两根导轨应垂直安装并保持互相平行。
自动耦合装置中的螺栓、螺母等所有连接件安装时应紧固。
水泵自动耦合装置就位前应检查基础的地脚（或膨胀螺栓）的大小、材质，其垂直度必须满足安装要求，螺丝应拧紧，扭矩均匀，螺母、垫圈及底座间接触紧密。
潜污泵吊装后，其导向挂件上的两只挂耳，应以导管为中心均匀放置，防止偏向一边而致使水泵倾斜或卡住挂耳破坏密封性能。
安装时可以反复提起再吊下，直到使水泵获得正确安装位置。
11）水压试验及通水消毒a）给水及消防系统试压：①给水及消防系统试验压力为1.5Mpa，水压试验用清洁水（城市供自来水）作介质，从地面水表井处利用临时管线接至车站水系统入口处（正式管路系统未接通前）注水前，关闭所有附属设备的进水阀及分段处碟阀（与消防系统），并打开管路系统最高点的排气阀，将管路系统内的空气排尽，待水灌满后，关闭排气阀和进水阀，利用试压泵对系统进行加压，压力逐渐升高到一定数值时，停下来对管路系统进行检查，无问题时再继续加压。
②整个加压过程分四次0.6Mpa、0.9Mpa、1.2Mpa、1.5Mpa当压力达到试验压力1.5Mpa时，停止加压，对管路系统进行检查，观察压降情况，在10分钟内，压降不超过0.05Mpa时，既为合格。
③水压试验合格后，须进行严密性试验，将管路系统内压力下降至工作压力，保压1小时，进行外观检查，不漏为合格。
④系统试压时，应在系统管线的高低点各加一块压力表，试压泵出口处设一块压力表，（见图23）厅层与站台层位差较大的管线系统，考虑到静压的影响，试验压力应以系统内最高点的压力为准，但最低点的压力不得超过管道附件及阀门的承受能力。
（图见附件）⑤压力试验时，如发现有泄漏，不得带压修理，缺陷消除后，应对该管路系统按照水压试验流程重新进行试验。
试验用压力表须经校验，精度不低于1.5级，压力表的满刻度值为2.0Mpa。
12）排水系统试压（试验）a）地铁车站排水系统分为无压、有压排水系统；区间隧道泵房、车站废水泵房及污水泵房的排水（污）系统为有压排水（污）系统，应按照要求进行压力试验，其它排水系统为无压（重力）排水系统，只做灌水试验。
b）无压排水系统灌水试验：无压排水系统管材为U-PVC管，安装完毕后只做灌水试验，向系统内灌水十五分钟后，再灌满延续5分钟，液面不下降为合格，排水系统管路内灌水高度不低于最高排水位。
站厅地漏落水管灌水高度不低于站厅地面地漏。
c）有压排水系统试压：有压排水系统管材为镀锌钢管，安装完毕后应做压力试验，试验压力0.4Mpa.保压三十分钟，无压降为合格。
污水有压排水系统试验压力0.4Mpa.保压24小时，保压期内，进行系统管路外观检查，不漏无压降既为合格。
13）给水（生活用水）系统通水冲洗a）给水系统在压力试验合格后，须进行通水冲洗，冲洗水用清洁水（城市供水），冲洗前先检查管路系统内连接的所有附属设备，站厅层电热水器、卫生间给水管应与主干管隔断，以免有体积较大的留存脏污、杂物等进入管道而引起堵塞。
待主干管冲洗干净后，再冲洗各支管。
b）冲洗流量不小于1.5m/s流速，根据自来水进口处水表流量来判断冲洗流量是否满足要求。
（管道通水能力应满足20升/秒）。
水冲洗的排放管接在区间泵房处，冲洗水排入区间隧道排水沟内，在利用废水泵房潜水泵抽至地面城市排水系统。
c）水冲洗应连续进行，冲洗时间应根据出口处的水色与入口处的水色是否一致来确定，当出口水色和透明度与入口处目测基本一致时为合格。
14）给水管线消毒、冲洗a）给水管线部分在系统冲洗完毕后，需要进行管道消毒，用每升含20～30mg游离氯的水在管道中留置24小时以上进行消毒。
b）采用自制水箱（1m3）配制消毒液，向管路系统内加灌，按每升水加20～30mg 纯游离氯（20～30g/m3）进行配制；配制时先将水箱内加水，将游离氯缓慢到入水中，并搅拌至均匀。
配制好消毒液后，打开进水阀门，向管路内加灌至满位置，停留24小时进行消毒。
c）消毒工作完成后，将管路内消毒液采用泄水阀排放至隧道排水沟内，同时打开清洁水源阀门对消毒液进行稀释，利用区间废水泵房内废水泵将稀释后的消毒液排放至城市排水系统内。
d）给水管线在消毒工作完成之后，须再用饮用水冲洗，并经有关部门取样检验水质未被污染，方可使用。
（三）环控专业地铁车站环控系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站大、小系统组成。
1.环控专业施工工艺流程，见图24。
2.环控专业的施工要点1）主要设备运输安装方法a）隧道风机安装：隧道风机是属于大型轴流风机类，其直径约2000mm，重量为2500kg左右，是地铁机电安装工程中体积大重量重的大设备，风机主要安装在车站站厅、站台的隧道风机房内，用于车站隧道和区间隧道的送排风。
由于是整体设备安装就位，其施工工艺较简单，但由于地铁施工场地狭小，其吊装运输难度较大。
运输见图25。
（图见附件）①施工准备：进入轨行区施工必须按照业主的要求，提前申报，填写申请报告。
在得到现场监理的签字认可之后，方能进入轨行区施工。
②基础复测、验收：设备安装前应会同监理、土建施工方等单位一起根据设计图纸和规范对基础进行复测验收，检查的主要项目有：a.基础表面有无蜂窝、空洞；b.基础标高和平面位置是否符合设计要求；c.基础形状和各部主要尺寸、预留孔的位置和深度是否符合要求。
风机基础的允许偏差见表9：表7风机基础的允许偏差表③作好复查记录，验收合格后应由监理、土建、安装单位三方签证并归档。
待基础现场打扫干净，根据设计和设备底座地脚螺栓孔，在基础上准确的放出设备纵横中心线，并放出减震器定位线。
为设备就位作好准备。
④设备出库、运输通风系统的隧道风机，通过轨道车直接运到隧道区间风机房或车站内站台的吊装孔处。
具体时间根据业主批准的《轨行区作业令》上的时间进行。
⑤设备就位：减震器安装完成并检查核对无误后，便可就位风机设备，风机就位时，用千斤顶将设备顶起略高出减震器上表面50mm，通过轨道或型钢缓慢将风机移至基础上，对准减震器和设备底座螺栓孔，将风机放至减震器上，拧定位螺栓。
⑥风机就位工作完成后，应检查各承载减整器是否受力均匀，各压缩量是否一致，是否有歪斜变形，如有不一致，应重新进行调整，直到设备技术文件的规定。
d）水泵安装冷冻、冷却水泵设备到货时为整体供货，由于该设备体积较小，重量相对较轻，安装时搬运和调整都比较方便，但在安装时必须注意以下几点。
①水泵基础经复查必须达到设计及规范要求。
并经过应会同监理、土建施工方等单位一起根据设计图纸和规范对基础进行复测验收。
②水泵吊运时，捆绑绳索应置于泵与电机的两端，切不可置于电机吊环和水泵的轴上。
（图见附件）③水泵的减震器与减震台架应先放置在基础上，并调整其台架上表面的水平度使其达到设计要求。
④水泵就位于台架上后，应检查台架下减震器受力是否均匀，压缩量是否一致，如不一致，应重新设置减震器的位置。
⑤水平度的调整，应用水平仪在水泵的轴上或在水泵出口的法兰上。
其纵、横向水平度应符合设备技术文件的规定，当无规定时，纵向安装水平偏差不大于0.1/1000；横向水平偏差不大于0.2/1000；⑥检查并调整电机轴与水泵轴的同轴度，用百分表在联轴器上测量两轴的径向及角向位移，调整电机轴使其达到规范要求。
⑦在安装就位调整完毕后，再固定好水泵底座导向块。
⑧联轴器处必须设置保护罩，以避免不小心伤及操作人员。
⑨水泵与管道的连接处必须设置防震橡胶接头，严禁钢管与水泵直接强行连接，水泵进出水管处必须设置固定支架。
e）冷水机组安装冷水机组运到现场时是整体设备，其重量及外形尺寸相对较大，在安装就位时吊运难度较大。
①安装工艺流程②施工方法：基础复查、验收：设备安装前应同监理、土建施工方等单位一起对基础进行复查验收，复查基础的外观质量、几何尺寸、纵横中心线、标高、上表面平面度、地脚螺栓孔尺寸等是否设计要求，做好复查记录，验收合格后应由监理、土建、安装单位三方签证并归档。
基础放线：基础现场打扫干净，在基础上放出设备的纵横中心线，并在附近定出标高基准点。
开箱检查：检查设备的出厂证明书、装箱单、合格证、技术说明书等是否齐全，对照装箱单查对所供的零配件是否齐全，设备的外观是否有损伤、锈蚀或保温破坏等现象，做好检查记录并签字归档。
设备就位：用千斤顶将设备顶起，高出基础上表面约50mm后，在设备底座下垫排子（自制的专用工具）、滚杠，用手拉葫芦牵引，使设备缓慢移动到基础上方并大致对准纵横中心线，最后拆掉滚杠和排子将设备放置在基础上（见图28）。