开题报告---李帅

在以车代步的今天，城市出现了“打车难”的现象，路边总有人们扎堆等待出租车，但是一辆出租车只能载一批人。为了方便大众和增加出租车司机的利益，出租车有了不成文的“合乘”对策，在带第一批乘客的时候如果车上有空余的座位，可以带第二批相同路线的乘客。但是“合乘”的具体收费标准却没有统一的规定，现今的传统计价器只能对上车的第一批乘客的路程计价。所以实际收取的费用只能由出租车司机决定，有的人的共同路线部分是按照费用的50%-70%收取的，而有些则是全额收取。
出租车计价器是出租车上必不可少的重要仪器，它是负责出租车营运收费的专用智能化仪表，关系着车主与乘客双方的利益。具有良好性能、设计人性化、计费合理的计价器不仅能准确完成计价功能，让车主和乘客都满意，还能给车主、乘客带来极大的方便。因此，关于出租车计价器的研究是十分有应用价值和空间的。
随着电子技术的发展，出租车计价器技术也在不断进步和提高，但多年来普遍使用的计价器扔是只具备简单算法的单一的计量功能。随着我国出租车市场的迅猛发展和“合乘”的增多，将会进一步带动出租车计价器市场的发展，智能化“合乘”出租车计价器市场有着良好的发展空间。
[2].丁舒平.国内出租车行业发展现状和分析[EB].中国智能交通网,2012-02-09.
[3].窦振中.PIC系列单片机原理和程序设计[M].北京:北京航空航天大学出版社,1998.
[4].窦振中等.PIC系列单片机应用设计与实例[M].北京:北京航空航天大学出版社,2001.
[5].胡林林.智能合乘计价器系统的软件设计[EB].中国智能交通网,2011-07-05.
指导教师意见：
签名：
年月日
该设计采用PIC16系列单片机作为核心控制器，用串口通信进行键盘输入信息，显示器输出信息，输出采用LCD1602低功耗显示。计价器软件主要包括目的地地址输入、里程信息获取与计算算法、乘车信息的显示、信息清零等模块。
目的地地主输入：目的地是已经存储好的，将下沙划分为几个区域，当乘客上车时，可用键盘输入对应目的地的编号来选择显示其目的地。
3-13至3-26：进行英文资料翻译、撰写文献综述几开题报告。
3-27至4-22：学习PIC单片机的编译，根据初步方案进行课题内容的填充，做出初步成果。
4-23至5-7：项目完善、调试，整理实验数据，撰写论文。
5-7至5-14：修改论文、调试项目，准备毕业论文答辩。
主要参考文献：
[1].丁舒平.国内外出租车研究情况分析[EB].中国智能交通网,2012-02-09.
初步方案：
由于我对C语言比汇编语言更熟练，本系统中的单片机控制系统软件设计可以在MPLAB开发环境下完成，采用C语言编程实现。C语言嵌套汇编语言，比全部汇编语句更易懂。当使用嵌入式系统的语言工具时，就会使用“交叉汇编器”或“交叉编译器”。这些工具与常见编译器的区别在于，它们在PC上运行，但生成的代码却在其他单片机上运行，即它们为单片机交叉编译代码，单片机使用与PC完全不同的指令集。
课题设计的理论知识基础、技术方案论证、实施计划与步骤及完成课题的每周进度安排（要注明日期）：
研究内容：
本课题主要内容为研Байду номын сангаас合理的出租车合乘控制计价器的软件设计部分。软件算法的思路如下：
合乘显示及计价器装置包括电源、计价控制器、车内外合乘信息显示单元、键盘和票据打印单元等。当第一位（组）乘客上车，司机询问乘客是否愿意合乘，如果不愿意则按现行普通模式运行，以常规方式计价。如果乘客愿意合乘，司机通过键盘输入该乘客的编号、目的地址和乘客上车后车内剩余座位数。计价控制器根据相应参数计算费用，车内显示装置显示乘客的编号、里程数、费用，车外显示装置显示该车行驶目的地和剩余座位数。其他乘客根据车外显示的目的地址及剩余座位数，可与第一位（组）乘客合乘。上车后，司机通过键盘输入乘客编号、剩余座位数，如果第二位（组）乘客的目的地比第一位（组）更远，则更新目的地址，否则不用再输入目的地址。计价控制器根据相应参数分别计算各位（组）乘车费用，最多情况可记录四组乘客的搭乘信息。“合乘”部分的价格系数也根据乘客组的增多而降低：两组乘客合乘的部分，每组乘客收费按照传统计价的60%计算；三组乘客合乘的部分，每组乘客收费按照传统计价的40%计算；四组乘客合乘的部分按照传统收费的30%计算。中途乘客下车，司机按相应的显示进行结算收费，并通过键盘输入相应的乘客编号，终止该编号乘客的计费，其他步骤同前所述。
[6].李波，李学君.基于PIC单片机的多功能出租车计价器设计[J].仪表技术,2010,02.
[7].刘向宇,秦龙.PIC单片机C语音程序设计实例精粹[M].北京:电子工业出版社,2010.
[8].杨世品,陈林.基于Proteus的单片机出租车计价器的设计[J].《微计算机信息》嵌入式与SOC.2001,23(4-2):106-108.
毕业设计（论文）题目：出租车合乘显示与计价控制器的设计（软件）
毕业设计（论文）课题研究的意义：
课题的背景：
随着我国经济的迅猛发展，人民生活水平的显著提高，城市的交通日趋完善，交通工具也越来越多样化。虽然私家车的拥有量在大幅度地提高，但是出租车还是在我国的交通运输中承担着重要的角色，成为我国城市公共交通的重要组成部分和现代化城市必备的基础设施，是人们工作、生活中不可缺少的交通工具。
[9].应朝龙,赵剑峰,刘海滨.ZH-CJ1出租车合乘计价器设计[J].电子测量与仪器学报,2002:1056-1062.
[10].José Villar , Adolfo Otero , José Otero and Luciano Sánchez. Taximeter verification with GPS and soft computing techniques[EB].2009-03-10
浙江工商大学
本科毕业设计（论文）开题报告
题目：出租车合乘显示及计价控制器的设计（软件）
学院___电子信息工程__
专业___信息与电子工程____
班级_____电子0803______
学号_____0811100308_____
学生姓名________李帅_________
指导教师______余金华_______
我国的第一家生产计价器企业是重庆市起重机厂，最早的计价器全部采用机械齿轮结构，只能完成简单的计程功能，可以说早期的计价器就是一个里程表。随着科学技术的发展，产生了第二代计价器。它采用了手摇计算机与机械结构相结合的方式，实现了半机械半电子化。此时它在计程的同时还可以完成计价的工作。大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器，也就是全电子化的计价器。它的功能也在不断完善.当单片机出现并应用于计价器后，现代出租车计价器的模型也就基本具备了，它可以完成计程，计价，显示等基本工作。单片机以及外围芯片的不断发展促进了计价器的发展。出租车计价器在最初使用时具备的主要功能是根据行驶里程计价，要求精度高，可靠性好。
“合乘”出租车在北京受到相关管理部门的“政策许可”，可以说也是一种进步。前几年“合乘”出租车悄然在福州、长春、重庆等城市兴起。“合乘”在缓解打车难的同事，还有多方面的积极意义。比如多人合乘一车相应了环保低碳的口号，节能减排。同时提高了出租车的使用效率，缓解交通拥堵的情况。不仅如此，乘客还可以少花点，出租车司机也可以多赚点。可谓是多方共赢。现在普遍使用的传统计价器功能明显达不到人们的要求了。例如人们合乘时的计费问题按照传统计算器单一的运算模式对消费者是不公平的。“合乘”现状要求出租车计价器必须推陈出新。出租车车主统一规范“合乘”的计价方法是势在必行的。本课题就是研究让人们用方便、经济的方式合乘出租车的计价器。
里程信息获取与计算算法：里程信息的通过GPS的信息来计算的。对合乘情况采用分组计算的算法，将对应的里程数的传统算式在不同的合乘断乘以设定好的系数，再每组分组进行累加并分别记忆、显示。
乘车信息的显示：乘车信息的显示主要由车主手动按键输入，用单片机的串行通信完成按键输入及显示。
实施计划及步骤：
2-20至3-12：对课题内容进行初步研究，收集相关资料，决定初步方案。
现状及发展：
多年来国内普遍使用的计价器只具备单一的计量功能。目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。现今我国生产计价器的企业有上百家，主要集中在北京，上海，沈阳和广州等地。依据国家有关法律、法规，出租汽车计价器已列入国家首批强制检定的工作计量器具之一，也是近年来国家质量技术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。