货车车载监控系统方案

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任。 3)3 号摄像机 油箱摄像机——安装在车厢底板下油箱里侧,镜
头朝向车厢外侧,主要拍摄油箱盖得状态和加油机的 显示数据
4)4 号摄像机 车厢摄像机——位于货车车厢后侧顶部的车外
顶板,镜头方向向后,可基本拍摄到车后箱装卸货情 况及车后道路情况。
数据,用于核对报销票据的真伪,解决了发票虚开的 问题,同时视频的实时监控,也解决了偷油问题;2、前 后各安装一只摄像机,用于监视前后路况和临近车辆 的行驶情况,既可以印证驾驶员“堵车”的谎言,又可 以在事故发生时,分清事故的责任;3、在国道上缓慢 的爬行,费油费时,驾驶员可以用买到的高速过路费 发票赚取不菲的过路费,通过前后的摄像机,彻底了 解决了高速慢行的问题;
开放性
本系统设计将采用标准化设计,严格遵循相关技 术的国际、国内和行业标准,确保系统之间的透明性 和互通互联,并充分考虑与其它系统的连接。在设计 和设备选型时,将科学预测未来扩容需求,进行余量 设计。
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易管理性、易维护性
本系统将采用全中文、图形化软件实现整个监控 系统管理与维护。自动检测系统中任何一台设备的运 行状态,并示出详细参数,以辅佐管理人员及时准确 地判断和解决问题。采用稳定易用的硬件和软件,完 全不需借助任何专用维护工具,既降低了对管理人员 进行专业知识的培训费用,又节省了日常频繁地维护 费用。
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由于各种车辆的车型大小、车内外的构造等都差 别很大,因此选用摄像机的数量和安装的位置方式就 必须充分考虑车辆的实际情况进行设计。
这里以货运车为例,作简单的说明。一辆普通的 货运车最少需要安装 4 个摄像头,对车内的各个位置 进行监控,如下图所示:
前端设计
前端摄像机
前端摄像机主要负责采集车内外的视频信息,为 了保证车辆及人员的安全,要求摄像机的覆盖范围要 到达 95%以上,保证车内外无死角。前端摄像机采用 2.8mm 或 6mm 镜头彩转黑红外夜视高清晰 CCD 摄像机, 摄像机分辨率在480线以上,照度黑白0.01lux,彩色 0.3lux;摄像机通过 3G 车载视频定位终端主机取电。
信息,通过统计、分析和归纳等科学手段,为相关业务 管理系统提供科学合理的数据资源,方便相关部门业 务的改进提供。
设计原则
先进性
贝尔科技货车监控系统设计遵循系统工程的设 计准则,通过科学合理地设计,系统整体满足车辆视
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频监控和管理的需要,大力采用车载视频监控技术、 3G 移动通信技术、GPS 卫星定位技术、GIS 地理信息 技术、开放式平台架构技术等一系列成熟、可继承、 具备广阔发展前景的先进技术,使系统能在未来数年 内不落后,通过软件升级即可实现更多新功能,保护 用户的投资。
前端拾音器、音箱
系统前端布置用于声音采集的设备拾音器,可用 于对车内的声音进行实时的采集和对话,对讲发起为 中心端。
数字视音频编码
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前端采集到的模拟视音频信号接入数字 3G 视频 车载定位终端主机进行数字化压缩处理。首先将模拟 视音频进行数字编码,再进行压缩处理,处理后的数 据根据需求进行存储和无线网络上传。
实用性
依照用户要求,坚持实用性为主的原则,避免使
用不成熟、过分超前的技术和产品,在满足用户提出 的详细技术要求的基础上,尽力充分考虑周全,给出 科学合理的优化建议。
可靠性
系统可靠性是系统长期稳定运行的基石,从系统 设计理念到系统架构的设计,再到产品选型,都将持 续秉承系统可靠性原则。并充分结合其它车载监控系 统的工程经验,吸取精华部分,为系统高可靠性的总
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车辆追踪技术、混合联网传输技术、GIS 可视化操作 技术,形成一套对所有管辖车辆进行精确监控的综合 监控管理平台。
综合监控管理平台一方面采集所有车辆实时视 频信息,对及时准确发现违规不当获利活动或消极怠 工举动,调查收集证据,处置相关人员,为物流车辆指 挥调度决策提供可视化依据,提高车辆高效调度、低 成本运行的科技含量;另一方面采集所有车辆的运输
随着经济的快速发展,国内物流货车的保有量是 越来越大,车辆的安全和监管成为了车辆拥有者非常 关心的问题,特别是大型货车、大型工程机械车等行 驶单位里程成本较大的运输机械。北京我们实施的一 个项目,车辆从北京朝阳区到广东深圳往返费用在 2.7—3.2 万之间,每月往返 2.5-3 趟,在安装 3G 视频 监控后,每辆车每月运行 3-3.5 趟,单次往返费用下 降至 2.4—2.8 万,节约费用的途径如下:1、在油箱里 侧安装一只 3.6MM 镜头的摄像机,监视加油机的显示
设计目标
贝尔科技货车监控系统的思想内核是借助先进 的科学技术,结合人性化地设计理念,构造一套精密、 复杂、庞大的车辆联网视频监控管理系统,为各种物 流车辆的管理提供可视化服务,为车辆和人员的安全 提供有力的保障。
系统建设中全面采用移动视频监控技术、3G 无 线通信传输技术、恶劣环境大容量数据存储技术、 GPS
GPS 定位模块
车载终端设备可将接收到的全球卫星定位系统 GPS(GlobalPositionSystem)的定位信息通过无线网 络传输系统定时发送至管理中心,管理人员在监控中
心可获取车辆的行驶轨迹、速度和方向等信息.。我 司的BE-A16C型主机采用的是瑞士UBloxLEA-5S卫星 定位模块,解决了定位系统的快速重启、快速定位问 题。
紧急报警按钮(可选)
车辆上可以安装紧急报警按钮,在车辆发生紧急 事件时,可以由司乘人员触发报警按钮,向管理中心 报警,有管理中心迅速作出反应。
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液晶显示屏(可选)
系统在驾驶室布置一台 7 英寸彩色液晶显示屏, 用于驾驶员观察车内情况。显示屏采用逐行扫描方式, 分辨率为 800×600。驾驶员提供遥控器切换显示车 内外情况,可选择单路画面,也可浏览四分割画面;管 理员可通过遥控器实现基本功能外的相关功能如:资 料查询、系统升级、数据资料下载等功能。
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体设计提供实践依据,落实到单体设备时,都将选用 高达数万小时平均无故障时间的产品。
经济性 将用户已有系统与视频监控管理系统相结合,保 护用户投资,避免相同系统重复建设。 安全性 系统数据安全性是不容忽视的关键环节。在构建
系统平台时,将借鉴运营商多年来的设计思想,全面 实现系统防入侵、数据防泄漏。
Biblioteka Baidu在传统的车载移动监控中,由于受限于网络条件,
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往往只是把车辆的视频进行录像保存,部分厂家尝 试、视频的即时网传,但效果并不理想,无法真正发挥 视频监控的作用。随着 3G 网络的不断普及,在 3G 网 络环境下,网络带宽成倍增加,可以满足高帧率、较高 图像质量的视频数据传输需求,支持在任意地点上传 图像与接受远方图像,使过去无法实现的技术难题, 在 3G 无线传输技术的提升下得以解决,原有单车以 录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统化、网 络化、平台化方向发展。
1)1 号摄像机
前方路况摄像机——安装于驾驶座前方的车内 顶板,镜头对着前方路面,拍摄正前方路况、行车标志 信息、红绿灯等,可记录车辆行驶状况、前方车辆的 行驶状况。
2)2 号摄像机
驾驶室摄像机——位于在货运汽车驾驶室内,用 于拍摄驾驶员安全驾驶情况及声音录制,有利于提高 驾驶员的交通规则意识,保障行车安全、辨别事故责
4、由于实施了全方位的视频监控,再也不会经常 出现“老板,轮胎该换了!”情形了;5、在车头位置向 后安装一只摄像机,监视车厢的货物变化,彻底的杜 绝了私自配货问题。可以用现在的 30 辆车解决以前 40 辆车的运输量,单次运费降低 10—15%,减去驾驶 员的工资上涨成本(出现过罢工现象),综合统计,每 辆车的盈利水平提升了 25%。