汽车维修电工 起动系
起动机电路工作过程
起动机电路工作过程起动机电路是指发动机启动时所使用的电气系统。
它的工作过程非常重要，对于发动机的正常启动起到了至关重要的作用。
下面将为大家介绍起动机电路的工作过程。
首先，起动机电路主要由电源、起动电机、启动电开关和控制电路组成。
整个电路主要是通过电源提供电能，由启动电开关接通或断开电源，控制电路起到控制起动电机正常工作的作用。
在发动机启动前，需要将车钥匙插入点火开关，并拧到“启动”位置。
此时，电源会向控制电路提供电能，控制电路会闭合启动电开关，将电能传递给起动电机。
起动电机开动后，通过传动装置将动力传给发动机的飞轮，从而使发动机开始旋转。
在整个过程中，起动机电路需要保证电压稳定，以确保起动电机正常运转。
同时，控制电路也起到了监测作用，一旦出现异常情况，如短路、过载等，控制电路会立即断开电源，以确保整个起动机电路及发动机的安全。
此外，起动机电路还需要考虑一些特殊情况，例如低温启动。
在寒冷的环境条件下，发动机的启动可能会困难，因此起动机电路需要通过增加启动电机的转速或提供更大的电流来解决这个问题。
总体来说，起动机电路工作过程需要保证电压稳定、传递电能到起动电机并监测异常情况。
通过合理的设计和调试，能够在发动机启动时提供可靠的电力支持，保证发动机正常启动。
对于汽车维修人员和汽车使用者来说，理解起动机电路的工作过程非常重要。
只有理解了工作原理，才能在发动机无法启动时进行正确的诊断和维修。
同时，对于一些常见的故障，也需要根据起动机电路的工作原理来解决。
总结起来，起动机电路的工作过程是一个多环节、复杂的系统。
它的稳定工作对于发动机的正常启动至关重要。
同时，了解起动机电路的工作原理也有助于正确诊断和解决一些常见的故障。
希望本文能够为读者提供一些有意义的指导。
汽车电器--起动系
汽车电器—起动系填空1.发动机的起动方式有、和三种，现代汽车常用的起动方式是。
2.起动机都是由、和三大部分组成的。
3.直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的转变为，产生，以起动发动机。
4.起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机啮入，将传给；在发动机起动后使驱动齿轮，以免。
5. 目前起动机使用的离合器主要有式式和式三种。
6.按操纵方式的不同，起动机可分为和两种方式。
7.按传动机构的不同，起动机可分为、和电枢移动式等几种不同形式。
8.直流串励式电动机主要由、、、、等部件构成。
9.起动机的电枢是用来产生的，它由、、及等部分组成。
10.起动机的定子是用来产生的，按励磁方式的不同可分为定子和定子。
11.起动机传动机构由和等部件构成。
12.起动机的操纵机构有和等组成。
13.起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来，辅助接触盘用来短路点火线圈的。
14.起动机电磁开关内有和两个线圈，其中与电动机串联，与电动机并联。
15．某汽车起动机型号为QDY124，则该起动机额定工作电压为，QDY表示。
16. 起动时要踩下离合器踏板,将变速器挂入________或________。
选择题1.下列说法哪项是错误的。
A.起动机是由定子、转子、整流器等组成。
B.起动机是由电枢、磁极、换向器等组成。
C.起动机是由直流串激电动机、传动机构、磁力开关等组成。
D.起动机是由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心等组成。
2.起动机起动发动机时，每次起动时间限制为5秒左右，是因为。
A.蓄电池的端电压下降过快。
B.防止起动机过热。
C.防止电流过大，使点火开关烧坏。
D.防止电流过大，使起动电路的线束过热起火。
3.减速起动机的最大优点是。
A.转速低。
B.啮合平稳。
C.噪音小。
D.转矩大，耗电量小。
4.起动机的传动机构最大的特点是。
A.传动平稳。
B.噪音小。
C.单向传递转矩。
D.传动速比大。
5.起动机的电磁开关工作时，是___________。
启动系统电路分析
一、通用型起动系统控制电路1、通用型电磁式起动系统控制电路，如下图所示 （通用型起动系统控制线路 ）当点火开关未扭到起动时，电动机开关未接通，起动齿轮与飞轮处于分离状态。
当打开点火开关，并扭转至起动档时，磁力线圈电路和电动机电路接通。
吸引线圈电路为： 蓄电池正极——保险丝——点火开关（起动档） ——电磁开关 50 接柱 ——吸引线圈 ——电动机开关的 C 接柱， ——磁场线圈（也叫励磁线圈） ——正电刷—— 电枢线圈 —— 负电刷 —— 搭铁 —— 蓄电池 负极。
保持线圈电路为： 蓄电池 正极——保险丝 ——点火开关（起动档）保持线圈 —— 搭铁—— 蓄电池负极。
吸引线圈和保持线圈通过电流后，由于电流方向相同，磁场相加，将引铁吸入。
引铁带动啮合器沿电枢 轴螺旋齿槽后移，使起动齿轮与飞轮啮合。
当起动齿轮与飞轮接近完全啮合时，引铁便前移至一定位置， 使触盘与触点接触，电动机开关开始接通；当两齿轮完全啮合时，引铁前移到达极限位置，电动机开关被 压紧，使开关可靠接触，电动机旋转，经啮合器带动发动机起动。
电动机电路为： 蓄电池正极 ——电动机开关 30 接柱——触盘——电动机开关 C 接柱 磁场线圈 —— 正电刷 —— 电枢线圈 —— 负电刷 —— 搭铁 —— 蓄电池负极。
当电动机开关 30 和 C 接通时，拉动线圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以能够保持引铁在吸入后的位置。
发动机起动后，放松点火开关（它便自动回转一个角度）电路被切断，啮合器在弹簧的作用下回位，使起动齿轮与飞轮齿轮分开。
电磁开关 50 接柱起动机 停止工作，2 、减速起动机的控制电路、带安全继电器的控制电路起动机外壳上装有由安全继电器控制的电磁开关，安全继电器的主要作用是：发动机发动后，即使起动钥匙开关仍处于起动位置（未能及时松手），起动机也会自动停止工作；发动机运转时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开关，起动机也不会工作。
当蓄电池开关闭合即蓄电池已搭铁的情况下，闭合起动钥匙开关时，安全继电器线圈中有电流流过，其电路为：蓄电池正极——起动钥匙开关K——安全继电器“S接”柱——安全继电器触点K3 ——线圈（安全继电器线圈——电阻）——搭铁E ——蓄电池负极。
汽车起动系构造与维修
7
第二章
起动系
2.磁极 磁极又称定子，其功用是产生磁场。主要由励磁绕组、磁极和壳体组成 。
磁极用低碳钢制成极掌形状， 并用埋头螺钉紧固在机壳上。磁 极一般是4个，相对交错安装在电 机的壳体内，电枢与磁极形成的 磁通回路，低碳钢板制成的机壳 也是磁路的一部分。
8
第二章
起动系
励磁绕组的4个线圈有的是相互串联后再与电枢绕组串联（称为串联式）， 有的则是两两相串后再并联，再与电枢绕组串联（称混联式），
QD
变型代号 设计序号 功率等级 电压等级 产品代号：Q表示：“起”，D表示“动”
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第二章
起动系
实训一 起动机的结构认识与拆装
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第二章
起动系
1．器材设备准备 起动机若干台、常用拆装工具若干套。 2．注意事项 （1）起动机拆装过程中必须按规定的步骤和操作规程进行，不得硬撬硬拆。 （2）拆下的零部件要按先后顺序摆放好，以免组装时出现差错和遗漏。 3．实施步骤 （1）起动机的解体 起动机结构的不同，解体的步骤、方法也不相同，进行解体操作时应注意其不同 点。 起动机的解体步骤如下： ①拆卸电磁开关总成时，先拆下 引线，再拆下电磁开关的固定螺柱， 向上拉起开关的顶端，从驱动杆中取 出柱塞钩，取下电磁开关。 ②拆卸起动机磁轭总成
14
第二章
起动系
单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式等几种类型 滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字块和4套滚柱、压 帽和弹簧。十字块与花键套筒固连，与外壳相互扣合密封。花键套筒的外面装有啮合弹 簧及衬圈，末端安装着拨环与卡圈。整个离合器总成套装在电动机轴的花键部位上。
滚柱式单向离合器 1-驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5-压帽弹簧；6-垫圈；7-护盖；8-花键 套筒；9-弹簧座；10-啮合弹簧；11-拨环；12-卡簧
汽车起动系统故障的维修方法
谈常见汽车起动系统故障的维修方法hc360慧聪网汽车维修与保养行业频道 2004-01-09 08:35:21汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成。
起动系统工作时，其电流回路是：蓄电池正极—>点火开关起动档—>起动继电器—>起动机电磁开关—>直流电动机—>搭铁，蓄电池负极。
汽车起动系统的常见故障主要有起动机不转，起动机运转无力和起动机空转打滑。
下面以具体车型为例，介绍其起动系统常见故障及排除。
1．起动机不转实例1故障现象：一台刚检查过的金杯SYl32型汽车起动机，进行空载试验时，只“嗡嗡”地叫而不能运转，并闻到一股烧焦气味。
检查与排除：解体检查发现，起动机检修后组装时，电刷引线位置未调整好，因此在进行空载试验时造成绝缘电刷引线与贯穿螟栓相碰，引起搭铁短路，使起动机不能运转。
重新装好起动机，并认真调整绝缘电刷引线的位置，然后再试，故障排除。
实例2故障现象：一辆五十铃货车，进行整车电气设备检修后，接通点火开关起动档起动发动机时，起动机不转，但却能听到电磁开关闭合时发出的响声。
开始以为故障不在电磁开关，但事实并非如此。
用起子短接电磁开关电源接柱与磁场接柱试验，起动机运转正常。
检查与排除：经检查，发现检修时未将活动铁芯限位螺钉的位置调整好，造成活动铁芯行程不足，不能使接触盘与主触点接合，因而无法通电。
调整好活动铁芯限位螺钉的位置，装车再试，故障排除。
实例3故障现象：一辆北京BJl30型货车，大修后试车时，将点火开关置于起动档起动发动机时，起动机不转，但有时电磁开关却发出明显的“哒哒”声响。
检查与排除：用起子短接起动机电源接柱与磁场接柱试验，起动机仍然不转，说明直流电动机电枢主电路没有电流通过。
仔细检查发现，蓄电池搭铁线与机体连接处因大修时除锈不净，加之导线连接松动，造成蓄电池搭铁不良，因而起动机不转。
2．起动机运转无力实例1故障现象：一辆解放牌货车，接通点火开关起动档，起动机运转无力，不能拖动发动机曲轴转动。
汽车起动系统故障与检修
任务二：起动系统的故障诊断维修 任务导入
汽车起动机的工作是在发动机起动时的短时工作制。其 工作时，工作电流很大。汽车起动机在发动机起动时投入 工作，起动完毕要求能及时退出工作状态。起动机的起动 工作进程由起动控制电路完成。起动系统能否正常工作， 直接影响到汽车的使用性能和蓄电池的使用寿命。因此， 掌握起动系统的控制电路，了解起动系统常见故障的现象 及诊断排除方法，及时发现起动系统的故障、准确诊断故 障发生的部位和原因并采取有效措施迅速排除故障，对汽 车使用具有重要的意义。
起动机故障检测
2. 起动机的结构
直流电动机
定子 直 流电动机的磁极又称为定子。 由固定在机壳内的磁极铁心和磁场 绕组线圈组成，如图所示。磁极一 般是4个，两对磁极相对交错安装在 电机的壳体内。磁极铁芯上制有螺 纹孔，电机的壳体制有通孔。磁极 铁芯将磁极绕组用螺栓固定于电机 的壳体
定子
磁极
起动机故障检测
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测
实施过程
4. 起动机拆解检查
拆磁轭总成
拆2个连接螺栓，拉出 磁轭和换向器总成。分离换 向器总成
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测
实施过程
4. 起动机拆解检查
拆卸电枢总成
拆卸电枢总成，分离电枢板
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测
拆卸起动机中间轴离合器总成
检测仪连接 蓄电池正极端子—端子30—端子50 条件 11.5V 规定状态 小于90A
起动机试验线路
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测
实施过程
4. 起动机拆解检查
拆卸起动电磁开关
拉出起动机电磁开关总成， 松开电磁开关与起动机拨叉连接 钩。取出电磁开关。
汽车维修电工国家职业标准
汽车维修电工国家职业标准汽车维修电工是汽车维修行业中的重要岗位之一，他们负责汽车电气系统的维修和保养工作。
为了规范汽车维修电工的职业行为，提高其专业水平和服务质量，国家制定了《汽车维修电工国家职业标准》，以下是该标准的具体内容。
一、岗位要求。
1. 具备汽车电气系统相关专业知识，能够熟练使用电工工具进行维修和排查故障。
2. 具备一定的汽车维修经验，熟悉各种汽车品牌的电气系统结构和工作原理。
3. 具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与客户和同事进行有效的交流和协作。
4. 具备较强的责任心和敬业精神，能够按照维修标准和流程进行工作，保证维修质量。
二、工作职责。
1. 负责对汽车电气系统进行维修和保养，包括电瓶、发电机、起动机、车灯、音响等部件的维护和检修。
2. 负责对汽车电气系统故障进行排查和修复，能够准确判断故障原因并采取有效措施进行修复。
3. 负责根据客户要求进行汽车电气系统的改装和升级工作，确保改装后的电气系统安全可靠。
4. 负责编制汽车电气系统维修记录和报告，及时记录维修情况和维修措施，为日后的维修工作提供参考。
三、职业素养。
1. 具备良好的职业道德和职业操守，能够尊重客户和同事，维护汽车维修行业的良好形象。
2. 具备持续学习和提升的意识，能够不断学习新的汽车电气系统维修知识和技术，保持专业水平。
3. 具备应急处理能力和危机意识，能够在突发情况下迅速做出正确的决策和应对措施。
4. 具备良好的时间管理能力和工作效率，能够合理安排工作任务，保证工作质量和效率。
四、职业发展。
1. 可以通过参加汽车维修电工职业技能考核，取得相应的职业资格证书，提升自身职业水平。
2. 可以参加相关的汽车电气系统维修技术培训和学习，不断提升自己的专业技能和知识水平。
3. 可以通过参加行业相关的技能竞赛和交流活动，拓展职业发展的空间，提升个人的职业竞争力。
综上所述，《汽车维修电工国家职业标准》明确了汽车维修电工的岗位要求、工作职责、职业素养和职业发展方向，对于规范和提升汽车维修电工的职业水平具有重要意义。
汽车维修电工中级培训-起动系线路连接与原理分析
广州市交通高级技工学校广州市交通技师学院生产实习课教案（首页）（代号B—4）主讲教师郑成朱明审核者年月日总课题：汽车维修电工中级培训分课题：起动系线路连接与原理分析一、教学内容起动系线路连接与原理分析、组成结构。
二、教学目的掌握起动系线路连接与原理、分析方法；三、教学要求要求每个学生都能熟练起动系线路连接与原理工作原理、分析。
四、教学重点：起动系线路连接与原理分析五、教学安排1）入门…….集中学生讲述起动系线路连接与原理分析故障诊断相关知识。
2）示范操作…….向学生示范起动系线路连接与原理分析。
3）巡回指导…….检查学生的操作情况发现现问题及时解决。
4）注意事项…….注意安全、文明生产，正确使用工具、分析起动系线路连接与原理分析故障诊断与分析。
六、教学过程：起动系线路连接与原理分析一、线路连接参考下图进行连接汽车起动系电路原理图二、起动线路原理分析1、起动系电路：1．保险丝→(1) 点火开关(3)2．点火开关(3) → (点火锁) 继电器3．起动继电器（起动）→起动机(S)电磁开关4. 电原→(电源)继电器该起动电路最大的特点就是带有组合试起动继电器，具有起动保护作用。
即发动机在运行状态下，如果因误操作而将点火开关转到起动档，起动机不会工作，这样避免了飞轮在调整运转时，起动机驱动齿轮的啮入(因线速度不一致，很难啮入)而造成打齿的现象。
该电路起动继电器采用了组合继电器，起动继电器的线圈绕组L1受另外一个继电器的常闭触点K2的控制，发动机运转时，发电机中性点的电压加在继电器的线圈绕组L2上，吸下常闭触点K2，使起动继电器的线圈绕组L1处于断路状态，即使此时将点火开关转到起动档，因L1中没有电流，不会将触点K1吸合，起动机无法工作，起到了保护作用。
起动系的检测与线路连接
起动系的检测与线路连接一、磁场绕组的检测磁场绕组的检测通常分为断路、短路和搭铁的检测。
1.断路故障的检测磁场绕组的导线粗、匝数少、如有导线烧焦、断裂、线头脱焊等原因造成断路。
其方法：将万用表拔到OHMx200档，两表笔分别接磁场绕组的两端阻值为3-5Ω，若阻值为∞（无穷大），说明断路应更换。
2.短路故障的检测将万用表打到OHMx200档，两表笔分别接磁场绕组的两端，若阻值小于3-5Ω，说明匝间短路应更换。
3.搭铁故障的检测将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接磁场绕组，另端接外壳，若阻值为∞（无穷大），说明绕组良好；若导通说明有搭铁故障应更换。
二、电枢绕组的检测电枢绕组的检测通常也是分别对其断路、短路和搭铁的检测，同时检查换向器有无油污、烧蚀；若有，应用00号砂纸打磨。
1.断路故障的检测其方法：将万用表拔到OHMx200档，两表笔分别接电枢绕组换向器阻值为3-5Ω，若阻值为∞（无穷大），说明断路应更换。
2.短路故障的检测将万用表打到OHMx200档，两表笔分别接电枢绕组换向器若阻值小于3-5Ω，说明匝间短路应更换（也可利用蓄电池单格电压进行检测）。
3.搭铁故障的检测将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接换向器，另端接铁芯，若阻值为∞（无穷大），说明绕组良好；若导通说明有搭铁故障应更换。
(三)电刷架及电刷组件的检查检查正电刷架是否搭铁，将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接正电刷架，另端接外壳，若阻值为∞，说明良好；若导通说明有搭铁故障应更换。
电刷弹簧应能将电刷可靠地压在换向器上，若弹簧折断或弹力较弱应更换弹簧。
电刷高度为10-20毫米，小于10毫米时，应更换。
电刷与换向器的接触面应达到75%以上。
（四）单向离合器的检修单向离合器的常见故障是打滑、驱动齿轮磨损。
驱动齿轮的端面最容易磨损，磨损后的齿长一般不应小于16毫米（汽油车）或17.5毫米（柴油车），否则应更换；用手正反方向转动驱动齿轮，若都能转动说明损坏，需更换；若一方向能转动另一方向不能转动，应将其夹在台虎钳上用扭力扳手以80N.m力顺时针转动，若能转动说明打滑，需更换，不能转动说明良好。
起动系统的原理与检修
一体化课程授课教案（2012-2013 学年第二学期）课程：汽车电气授课教师：杨维俊活动一、起动系统的结构原理（一）问题1：你见过起动机吗？起动机有在汽车上有什么作用？大家有没有看到因为起动机的故障而引起的的汽车故障？把你看到的写下来？问题2 :以下为起动系统的控制电路，看图说明其起动系统由哪些件组成的？问题3：你见过继电器吗？请检索相关的资料来叙述继电器的作用？问题4：你能看懂继电器上的符号的意思吗？请回答以下的几个问题？继电器端子有个，分别是。
继电器端子脚有一对是相互垂直的，是用来做什么的？问题5：观察下图，请思考，当D、E通电后，衔铁如何运动？当D、E断电后，衔铁又如何的运动？问题6：查找资填空问题7：观察起动机的教学资源，完成以下的连接：活动二、起动系统的工作原理（二）图1一、起动发动机当点火开关旋到“开始”位置，电流流进牵引线圈和保持线圈，小齿轮滑动并和齿圈啮合。
同时，流过励磁线圈的电流使电动机旋转，这种旋转运动传递给小齿轮、齿圈和曲轴，以使发动机曲柄转动。
提示：当发动机起动时，齿圈驱动电枢旋转。
预防起动机被发动机带动而旋转，附带了离合器的功能。
电枢可防止因高速转动受到损坏。
问题l：请根据上述工作过程，在下图中绘出电流的流向图2。
二、发动机起动后当点火开关从“开始”位置释放时，流进牵引线圈的电流方向改变并且小齿轮返回到原始位置。
当电流停止流入励磁线圈时，则起动机停止旋转。
问题2：请根据上述工作过程，在下图中绘出电流的流向图3问题3：根据电路图，说明其工作原理，并完成以下的练习（电流回路与动作作对应的连线）活动三、起动机的拆装与检测问题1：叙述从车上拆装起动机的工作流程。
问题2：回答以下问题（1）断开蓄电池的极（2）拆下起动机的和导线。
（3）拧松起动机安装，取下起动机。
（4）安装时，按顺序进行，先固定，再按要求接好导线。
问题3：起动机的分解，查找资料看一下，如何对起动机进行分解。
问题4：起动机零件的检测（1）检查电磁开关，按进柱塞，并检查其是否能快速回到原位。
新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析
新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析作为现代社会不可或缺的交通工具，汽车在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。
但面对一些常见的汽车故障，许多车主却常常无从下手。
本文将介绍新帕萨特轿车起动电路故障的维修与分析，以帮助车主们更好地应对类似问题。
一、故障现象驾驶员按下起动按钮，发现引擎无法启动，仪表盘指示灯未出现异常提示。
二、可能的故障原因1. 起动机故障。
起动机可能因为长期使用、磨损等原因导致损坏或是失灵。
检测方式为：检查起动机电源及接线是否正常，试推或使用万能钥匙进行排故。
2. 电池电量不足。
电池电量不足是常见的汽车起动问题，正常电池电压为12伏左右。
检测方式为：使用万能钥匙测量电池电压，如电池电压低于12伏，应考虑检查充电线圈、电池终端及电池是否能正常输出电流等问题。
3. 自动变速箱故障。
自动变速箱可能由于变速器信号传感器或接线损坏、变速器控制模块失灵等原因导致无法正常启动。
检测方式为：使用车载诊断仪对故障信号进行检测，同时对自动变速箱进行检查和修理。
三、故障处理1. 起动机故障：如检测确认为起动机故障，可直接进行更换或修理。
2. 电池电量不足：如检测确认为电池问题，可自行更换电池或联系专业人士进行更换。
3. 自动变速箱故障：如检测确认为变速箱问题，应咨询与该车型相关的专业维修人员，避免瞎操作导致更严重的事故。
总之，新帕萨特轿车起动电路故障的修理与分析并不是一件容易的事情，车主们应该及时了解汽车的基本知识，同步更新汽车的维修保养知识，并遵循正确的汽车维修流程，避免瞎操作、不当维修等情况导致更严重的问题发生。
除了上文所提到的故障原因外，还有其他可能导致新帕萨特轿车起动电路出现问题的因素，如碳刷磨损、发电机输出电压降低、防盗系统干扰等。
因此，在进行故障诊断的过程中，我们需要尽可能地排除所有可能受到干扰的因素。
针对车辆起动机失灵问题，我们可以使用多种方法来解决问题。
一种有效的方法是使用万用表，对车辆电路的连结及发电机族电线进行检查。
汽车维修电工基础知识
汽车维修电工基础知识一、汽车电路系统概述汽车电工作为汽车维修领域的重要一环，需要掌握汽车电路系统的基本知识。
汽车电路系统由电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、照明系统、仪表系统、辅助电器系统等组成。
每个系统都有其特定的功能和作用，而电路系统则负责连接和供电。
二、汽车电路常见故障及排除方法1. 电路短路故障：当电路中发生短路时，会导致电流过大，引起保险丝熔断或线路烧毁。
排除方法是先检查保险丝是否熔断，如有熔断需更换保险丝，并检查相关线路和设备是否受损。
2. 电路断路故障：电路中发生断路时，会导致电器设备失去供电，无法正常工作。
排除方法是检查线路是否断开，如有断开需要修复或更换相关线路。
3. 电器设备故障：汽车电路中的电器设备可能出现各种故障，如电机损坏、开关失灵等。
排除方法是先检查电器设备本身是否故障，如有故障需要修理或更换设备。
三、汽车电路维修工具1. 万用表：用于测试电路中的电压、电流、电阻等参数，可以帮助判断电路是否正常。
2. 电线钳：用于剥去电线绝缘层，连接电线。
3. 压接钳：用于压接电线连接器，确保连接牢固可靠。
4. 电路测试灯：用于检测电路中是否有电流通过，判断是否正常。
5. 焊接设备：用于焊接电路中的电线连接，确保连接牢固。
四、汽车电路维修注意事项1. 安全第一：在进行汽车电路维修时，要注意断开电源，避免触电事故发生。
2. 仔细检查：在排查电路故障时，要仔细检查每个部件和线路，确保没有遗漏。
3. 理解电路原理：掌握汽车电路系统的工作原理，有助于更好地进行故障排查和维修。
4. 保持整洁：在进行电路维修时，要保持工作区域整洁，避免杂物进入电路系统。
5. 注意防护：在进行电路维修时，要佩戴绝缘手套和护目镜，以防止触电和灼伤。
养成良好的维修习惯和技能，能够更好地进行汽车电路维修工作。
掌握汽车维修电工基础知识，对于解决汽车电路故障和提高维修效率都具有重要意义。
通过不断学习和实践，电工技能将得到不断提升，为汽车维修工作的顺利进行提供保障。
电源系与起动系的故障诊断与排除
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
3、液面高度保持正常。使用干荷电蓄电池的轿车，每行驶 7500km应检查一次电解液液面高度；对于使用免维护蓄电池的轿车， 为了确保蓄电池技术状态良好，每行驶30000km亦应检查一次液面 高度。电解液液面应保持在上、下液面线之间。液面过高容易溢出， 液面过低容易产生硫化故障。当电液量不足时，应补充蒸馏水。除 确知液面降低是由电液溅出所致外，不允许补充硫酸溶液。这是因 为电解液液面降低是因电液中水的电解和蒸发所致。 4、通气孔应保持畅通。加液孔盖或螺塞上的通气孔应保持畅 通，以防壳体胀裂。 5、保持清洁。发现蓄电池表面有灰尘和污物时应及时清除； 送充电间充电之前，表面应擦拭干净。电解液洒到蓄电池表面时， 应用抹布蘸浓度为100﹪的碱水擦洗，然后再用清洁抹布擦净；极 柱和电线接头上出现氧化物时应予清除。
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
6、固定牢靠。蓄电池在汽车上应固定牢靠，以防汽车行驶时 振动受损。 （三）冬季使用蓄电池的注意事项 1、蓄电池冬季应特别注意保持其处于充足电状态，以免电解 液密度降低而结冰。表4-3所示为电解液密度与冻结温度的关系。 2、冬季补加蒸馏水，应在充电时进行，以使蒸馏水较快与电 解液混合而不致结冰。 3、冬季蓄电池输出容量减小，因此在启动冷态发动机之前， 应进行预热，以减小起动阻力矩，且每次起动时间不得超过5 s， 如需再次起动，则应间歇15 s以上时间。
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
（一）放电电流对容量的影响 放电电流越大，电化学反应速度越快，因此蓄电池端电压下降 越快，允许放电的时间就越短。同时，放电电流越大，极板孔隙内 硫酸消耗越快，孔隙外硫酸来不及向孔隙深处扩散，因此，活性物 质利用越低，蓄电池输出容量越小。 由于放电电流越大时，电压下降越快，放电“终了”现象提前 出现。如继续放电，则将导致过放电而影响蓄电池使用寿命。 因此 在起动发动机时．必须严格控制起动时间，每次起动时间不得超过 5s，再次起动时间不得超过15s以上的时间。 （二）电解液温度对容量的影响 当电解液温度降低时，电解液粘度增大，使电解液渗透速度和 电化学反应降低，端电压下降加快，允许放电时间缩短。
汽车启动电路工作原理
汽车启动电路工作原理
汽车启动电路是由多个组件组成的系统，其工作原理如下：
1. 起动电机：起动电机是启动车辆的主要组件。
当驾驶员转动钥匙或按下按钮时，电流从电瓶流入起动电机。
起动电机内部有一个电磁铁，当电流通过时，电磁铁会产生一个强磁场。
这个磁场会吸引起动电机的齿轮并使其转动。
2. 引擎控制单元（ECU）：汽车的启动电路还包括引擎控制单元。
ECU是一个微处理器，负责监测和管理发动机的各个参数。
在启动过程中，ECU会控制燃油喷射系统和点火系统以
确保引擎正常运行。
3. 点火系统：点火系统用于在汽缸内点燃燃料和空气混合物。
当起动电机转动时，点火系统会释放高压电流到火花塞。
这个电流会引起火花，点燃燃料和空气混合物，从而启动引擎。
4. 燃油喷射系统：燃油喷射系统负责向汽缸内喷入适量的燃油。
在启动时，燃油泵会将燃油从燃油箱抽送到发动机。
ECU会
监测发动机的转速和负荷，并通过喷油嘴控制燃油的喷射量。
5. 电瓶：电瓶是启动电路的能源来源。
电瓶储存了汽车所需的电力，并通过起动电机提供电流。
当汽车熄火时，电瓶会通过发电机充电以维持其电量。
总结起来，汽车启动电路通过起动电机、ECU、点火系统、燃油喷射系统和电瓶相互配合，实现汽车引擎的启动。
这个过程
需要正确的电流流动、适量的燃油供给和精确的点火时机。
只有这些组件协同工作，引擎才能正常启动。
汽车维修电工初级(发动机启动系统)模拟试卷1(题后含答案及解析)
汽车维修电工初级（发动机启动系统）模拟试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 简答题1．起动机由哪些部分组成?正确答案：起动机一般由直流串励电动机、传动机构、电磁开关等三大部分组成。
1)直流串励电动机将蓄电池提供的电能转换为机械能，产生转矩。
2)传动机构在发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与飞轮啮合，将直流串励电动机的转矩传递给发动机，而在发动机起动后，产生打滑，以防止电枢“飞散”，并在打滑的状态下使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。
3)电磁开关接通和切断电动机与蓄电池之间的线路，并使传动机构的拨叉产生动作。
涉及知识点：发动机启动系统2．起动机维护有哪些内容?正确答案：1)检查起动机各导线连接是否牢固。
分解起动机后，应清洁各部件的油污，对花键、拨叉等要加少量的润滑脂。
2)电刷与换向器的接触要紧密。
电刷的磨损要均匀，接触面积要在75％以上，电刷高度应不低于5mm，电刷弹簧的弹力应符合要求。
3)换向器应无烧蚀、无沟槽。
如有烧蚀和失圆现象，应用细砂纸打磨使之恢复正常。
4)检查起动机齿轮的磨损、减振弹簧的弹力、单向离合器工作是否可靠以及轴承的磨损、润滑情况。
5)检查磁场、电枢线圈有无短路、断路、搭铁以及绝缘电刷的绝缘是否良好。
6)检查铜套与轴的磨损情况，如配合间隙过松应进行修理。
7)检查驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙是否合适，起动机空转时运转是否正常。
涉及知识点：发动机启动系统3．如何正确使用起动机?正确答案：1)起动发动机时踩下离合器踏板，并将变速杆挂人N位或P位。
2)每次接通起动机的时间不得超过5s，两次之间应间隔15s以上。
3)发动机起动后应立即松开起动开关。
4)如发现起动系统工作异常，应及时诊断并排除故障后再起动。
涉及知识点：发动机启动系统4．起动机的维修有哪些注意事项?正确答案：1)拆装或分解所有零件都应在起动机冷却时进行，否则造成人员烫伤。
2)在蓄电池导线没有拆掉时，触摸到起动机接线柱“B”会产生火花，将导致损坏电气元器件，所以在进行维修操作前，应首先断开蓄电池负极接线。
简述起动系工作原理
简述起动系工作原理
汽车的起动系是指将发动机启动的一系列机械装置，包括起动电机、电池、发电机、点火系统等。
起动系的工作原理是将电能转化为机械能，使发动机能够启动。
当驾驶员转动钥匙时，电池会向起动电机提供电能。
起动电机是一种高功率的电动机，它的主要作用是将电能转化为机械能，带动发动机转动。
起动电机内部有一个电动机和一个齿轮组成的齿轮箱，电动机通过齿轮箱带动发动机的飞轮转动，从而使发动机启动。
发动机启动后，发电机开始工作，为电池充电。
发电机是一种将机械能转化为电能的装置，它通过发动机带动转子旋转，产生电能，为电池充电。
发电机的输出电压和电流会随着发动机的转速而变化，因此需要一个电压调节器来控制输出电压和电流的稳定性。
点火系统开始工作，将混合气体点燃，使发动机正常运转。
点火系统是一种将电能转化为火花能的装置，它通过点火线圈将电池提供的低电压电能转化为高电压电能，点燃混合气体，使发动机正常运转。
起动系是汽车发动机启动的关键装置，它通过将电能转化为机械能，使发动机能够启动。
起动系的工作原理是将电池提供的电能转化为机械能，通过起动电机带动发动机转动，同时发电机为电池充电，点火系统将混合气体点燃，使发动机正常运转。
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汽车维修电工（四级）理论试题（2011年）起动系判断题1．直流串励式电动机的电磁转矩在磁路未饱和时，与电枢电流的平方成反比。
（×）2．绝大多数电动机另加辅助并励绕组。
（×）3．直流串激式起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为零。
（√）4．蓄电池容量越小，产生的转矩越大。
（×）3．环境温度对起动机没有影响。
（×）4．导线长度与发电机功率无关。
（×）5．当点火开关置于起动挡时，起动继电器线圈通电。
（√）6．发动机不能被起动，观察电流表指针零位不摆动，则为低压短路。
（×）9．起动机不能起动，高压分火线无火，电流表指针在3～5A间歇摆动，则为低压电路正常。
（×）10．发动机起动后，发电机停止工作。
（×）7．发动机正常运转时，起动继电器线圈电路不通。
（√）8．上海桑塔纳轿车起动系统由QD1225或QD1229型起动机、复合继电器、点火开关和电源等组成。
（√）9．开关触点烧结在一起会造成起动机运转无力的。
（×）10．切断起动主电路，起动机将继续运转。
（×）15．柴油机的电系电压和起动电压均为24V。
（×）11．起动时，蓄电池正极与蓄电池负极接通，串联成电池组，输出电压12V。
（×）12．柴油机起动后，汽车电系以24V供电。
（×）13．起动机电枢的径向跳动不得大于0.15mm。
（√）14．不工作时，电枢在复位弹簧弹力的作用下与磁极接触。
（×）15．活动磁极式起动机的4个磁极都是活动的。
（×）21．减速式起动机体积在输出功率相同的条件下，比普通起动机的体积减少约一半。
（√）16．减速型起动机的减速器分外啮合和内啮合两种。
（×）23．永磁式起动机省去了传统起动机中的励磁绕组。
（√）17．复位弹簧折断或弹力消失不属于起动机开关常见故障。
（×）18．主接触盘和触点烧蚀，属于起动机开关常见故障。
（√）19．从励磁绕组接线柱上拆下励磁绕组正极端后，用万用表检查电磁开关接线柱（“50”端）27。
与电磁开关壳体之间的电阻，应为0。
（√）28．从励磁绕组接线柱上拆下的励磁绕组正极端，万用表检查电磁开关与励磁绕组接线柱之间的电阻，应为0。
（√）20．接触盘或触电表面烧蚀者，可用“00”号细砂纸磨去蚀斑，使之露出金属光泽或更换新件。
（√）21．若每次发动机发动后，仍有发动机带动起动机高速旋转声，应检查单向离合器的单向性。
（√）22．接柱式单向离合器能在117N·m转矩作用下不打滑。
（×）23．起动机齿轮出现断齿或有效齿长短于飞轮齿长时，无需更换新件。
（×）24．起动机的电动机常见故障有电刷磨损、沾油和卡死在刷架中。
（√）25．励磁绕组短路、断路与搭铁不属于起动机的电动机常见故障。
（×）26．查看起动机的电动机绕组端头与换向片的焊接点，若有脱焊及焊料溶化流失的痕迹，即可断定此处断路。
（√）36．励磁绕组的短路故障几乎都发生在线圈与引线的焊接处，只要重新将引线焊牢即可。
（×）27．起动机的电动机各铜套、轴颈、止推垫圈等摩擦部位，都应加注适量的锂基1号润滑脂。
（×）28．半压试验可以避免当起动机有内部短路或搭铁故障，做全压试验出现过大电流的危险。
（√）29．空载试验时，只需测量起动机的空载电流，就可以判断起动机内部有无电路和机械故障。
（×）40．空载试验不合格的起动机不应进行全制动试验。
（√）30．吸拉试验时，将电池负极分别接到“50”线柱上，正极接在机壳和电机接柱“M”上。
（×）31．起动机压降测试是在起动机尚未安装在汽车上时进行的。
（×）选择题1．起动机按不同的控制方法可分为机械控制式起动机和（A）起动机。
（A）电磁控制式（B）电枢控制式（C）励磁控制式（D）液压控制式2．直流串励式起动机电枢电流与激磁电流的相互关系是（C）。
（A）电枢电流大于激磁电流（B）电枢电流小于激磁电流（C）电枢电流与激磁电流相等（D）电枢电流与激磁电流不等3．所谓转矩特性是指直流串励式电动机的电磁转矩随（B)的变化关系。
（A）磁通（B）电枢电流（C）励磁电流（D）电动机结构常数4．（B）电动机具有良好的工作特性，能满足发动机的起动要求。
（A）串激式（B）串励（C）磁通（D）励磁5．直流串励式电动机的转速随（A）的变化关系称为转速特性。
（A）电枢电流（B）励磁电流（C）磁通（D）电动机结构常数6．直流串激式起动机具有轻载转速（A），重载转速（A）的特性。
（A）高，低（B）高，高（C）低，高（D）低，低7．直流串激式起动机在空载时，电流（B），转速达到（B），功率为零。
（A）最小，最小值（B）最小，最大值（C）最大，最小值（D）最大，最大值6．直流串激式起动机在完全制动时，电流最大，转矩也达到最大值，功率为（D）（A）最大值（B）额定功率（C）最大功率的一半（D）零9．直流串激式起动机在电流值接近制动电流一半时，功率为（A）。
（A）最大值（B）额定功率（C）最大功率的一半（D）零7．蓄电池的容量越小，供给起动机的（A）越小，于是产生的转矩越小。
（A）电流（B）电荷量（C）电动势（D）电阻11．蓄电池的容量（A），供给起动机的电流越小。
（A）越小（B）越大（C）不变（D）为零8．供给起动机的电流越小（C）。
（A）是由于蓄电池容量过大（B）产生的转矩越大（C）产生的转矩越小（D）对转矩没有影响9．环境温度主要是通过影响蓄电池的（C）而使起动机的功率发生变化。
（A）容积（B）电解液浓度（C）内阻（D）充电量14．环境温度越高，蓄电池（B）。
（A）内阻越小（B）内阻越大（C）容积越大（D）容积不受影响15．冬季对（A）适当保温，就可以提高起动机的功率，改善起动性能。
（A）蓄电池（B）起动机（C）排气管（D）发动机16．导线截面过小能导致发电机（C）。
（A）接触电阻大（B）发电时间变长（C）功率减小（D）以上三种说法都正确17．导致电动机功率减小的原因有（D）。
（A）接触电阻大（B）导线过长（C）导线截面过小（D）以上三种说法都正确10．接触电阻大可以体现在（D）方面。
（A）换向器烧蚀（B）换向器污浊（C）电刷弹簧张力减小（D）以上三种说法都正确19．电磁开关控制电路接通后，吸引线圈和保持线圈产生（C），将起动机主电路接通。
（A）电动势（B）同向的电磁吸力（C）反向的电磁吸力（D）以上说法都不正确11．当点火开关置于起动挡时，起动继电器线圈通电，电流是从（A）出发。
（A）蓄电池（B）电流表（C）点火开关（D）起动继电器SW端子12．电磁开关控制电路接通后，吸引线圈和保持线圈产生同向的电磁吸力将起动机主电路接通，电流是从（A）出发。
（A）蓄电池（B）电流表（C）点火开关（D）起动继电器SW端子13．起动机由（D）等组成。
（A）直流串激式电动机（B）传动机构（C）控制装置 (D)以上说法均正确23．起动机磁极的故障一般为激磁绕阻的（D）。
（A）断路（B）短路和断路（C）正常 (D) 短路和接铁14．起动机电刷的高度不得低于标准尺寸（C）（A）1/3 （B）1/2 （C）2/3 （D）3/415．高压分火线（D），会使发动机运转不均匀。
（A）脱落（B）错乱（C）受潮漏电 (D) 以上说法均正确26．起动后，起动机和启动时相比（A）。
（A）停止工作（B）加速工作（C）照常工作 (D) 转速略微下降16．起动后，蓄电池（B）。
（A）向发电机供电（B）接受发电机的充电（C）向发动机供电 (D) 向电气设备供电28．发动机起动后，（B）停止工作。
（A）蓄电池（B）起动机（C）发电机 (D) 电瓶17．起动机在汽车起动后将（A）（A）停止工作（B）加速工作（C）照常工作 (D) 转速略微下降18．汽车起动后，全车供电系统由（C）来供电。
（A）蓄电池（B）起动机（C）发电机 (D) 电瓶19．发动机正常运转时，交流发电机中性点的电压始终加在（D)线圈上。
（A）水泵（B）起动机（C）励磁绕组 (D) 保护继电器32．发动机正常运转时，（B）不应继续工作。
（A）水泵（B）起动机（C）发电机 (D) ECU20．下列关于起动机说法正确的是（C）。
（A）起动后继续工作（B）起动后继续带动飞轮运转（C）不再工作 (D) 起动后向蓄电池充电21．QD1225或QD1229型起动机是电磁操作（A）式起动机。
（A）强制啮合（B）串励（C）并励 (D) 以上说法均不正确35．关于QD1225或QD1229型起动机的说法正确的是（B）。
（A）采用滚锥式单向离合器（B）额定电压为12V（C）额定功率为1200W (D) 起动后向蓄电池充电22．起动时，蓄电池的大电流流经起动机的电枢绕组和励磁绕组，产生强大的转矩，带动（C）旋转起动发动机。
（A）发电机（B）动力转向泵（C）曲轴 (D)气缸内的活塞23．蓄电池极桩太脏，会造成（A）。
（A）起动机不转（B）变速器失控（C）起动机超速运转（D）以上说法均不正确24．造成起动机运转无力的原因之一是（B）。
（A）励磁线圈有断路（B）轴承过松而使电枢与磁极碰擦（C）开关闭合过早（D）保位线圈断路39．造成起动机不转的原因之一是，（C）。
（A）单向啮合器卡死（B）开关闭合过早（C）导线接头松动（D）整流子脏污25．发动机起动后就断开了（A）。
（A）起动开关（B）发动机电路（C）发电机电路（D）以上三种说法都正确41．下列说法正确的是，发动机起动后（D）。
（A）起动开关断开（B）驱动齿轮与飞轮齿环脱开（C）起动机停止运转（D）以上三种说法都正确26．起动后，蓄电池（B）。
（A）向发电机供电（B）接受发电机的充电（C）向发动机供电 (D) 向电气设备供电27．柴油机的（B）电压为12V，（B）电压为24V。
（A）起动助力器，电系（B）电系，起动（C）起动助力器，起动 (D) 起动，电系44．柴油机电系电压为（C）V，起动电压为（C）V。
（A）12，12 （B）24，24 （C）12，24 (D) 24，1228．柴油发动机的起动机控制电路中，装设了（A），为了满足正常工作和起动用电两种电压的要求。
（A）电压转换开关（B）电压表（C）起动助力器 (D) 线性电压调节器46．起动时，蓄电池的正极为电池组的（A）极，蓄电池的负极为电池组的（A）极。
（A）正，负（B）负，正（C）正，正 (D) 负，负29．起动时，蓄电池正极与蓄电池负极接通，串联成电池组，输出电压（B）V。
（A）12 （B）24 （C）36 (D)12030．柴油发动机的起动机在（B）V电压下工作，产生强大的转矩，起动发动机。