特长公路隧道事故灾害机理与应急救援的研究

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高速公路事故救援调研报告

高速公路事故救援调研报告山区高速公路由于其纵贯山脉，受地理条件限制，因此具有地形复杂、桥隧多、弯道多、陡坡多、受气候环境影响大、容易发生不良地质反应和自然灾害等实际特点，近年来，伴随着我国山区高速公路的迅速发展，其安全状况令人担忧，特别是特长隧道突发事故的应急处置和救援，更是摆在高警队伍面前的一个重要的课题。

本文旨在基于对山区高速公路特点分析的基础之上，结合沪蓉高速公路宜巴段隧道交通安全管理实际，就高速公路特长隧道突发事故应急处置和救援进行初探。

一、xxx高速公路宜巴段的基本情况沪蓉高速公路宜巴线全长，其中桥梁138座，总长，隧道39座，总长，桥隧比达74.5%，全线互通7处，服务区3处、停车区2处，是G42沪蓉高速最后开通的一段路，也是长江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道，起于宜昌市夷陵区，止于恩施州巴东县。

宜巴高速省际卡口神农溪收费站201*年7月20日开通后，主线日均车流量已突破4000台次，预计到年底全线贯通后将分流沪渝高速鄂西段60%至70%的车流量，由于该路段系典型的山区高速公路，因此预计全线贯通之后将成为我省高速公路事故预防的又一重点路段。

二、山区高速公路隧道突发事故的种类和特征高速公路隧道突发事故的发生具有不可预见性。

据研究，隧道突发事故的发生同时取决于驾驶员的不安全行为、车辆的不安全状态、隧道的不安全条件和管理等四个因素，如果这些因素之间出现“不和谐”，就会导致突发事故，其中管理因素直接影响着其他三个因素，是杜绝事故的抓手。

高速公路隧道突发事故一般分为交通事故、危险品事故、火灾事故和重大堵塞事故四类，交通事故为最基本的突发事故形态，是导致危险品事故、火灾事故和重大堵塞事故的重要成因。

根据国内外隧道内交通事故成因统计表明，隧道内发生交通事故，主要有以下几方面的原因：一是在隧道内驾驶员自身不当行为导致交通事故发生；二是在隧道内因自身机械故障引发交通事故；三是在隧道内有障碍物没有及时清理引发的交通事故；四是在隧道内因自然因素而引发突发性事故；五是隧道内灯光照明因素，形成“黑洞”现象，引发交通事故。

青海拉脊山特长公路隧道防灾救援

灭火；挥与救援指善
青海拉脊山特长公路隧道防灾救援
贾云
（南州消防支队．海恰卜恰８３０）海青１００
摘要：以青海拉脊山特长公路隧道建设及防灾救援设计为具体实例，对青海高原地区特点进行探讨，青海高原公针为
隧道监控设施设计分为６１类４项：交通信息采集及发布设施（车辆检测器、可变情报板、通信号灯、交车
道控制标志）环境监测设施（／Ｏ检测器、速风；ＶＩＣ风向检测器、光强检测器）紧急呼叫设施（急电话、；紧有
平导洞５５２ｍ（． × ５ｍ）座。该项目有以下持９４５ｍ１
点：Ｉ隧道管理所与隧道距离较远，理、援比较困（）管救
过显示板操作实现手动控制。接控制隧道分机启、直
停；可实现自动控制，当主机接受到火警信号后，也即
文章编号：０９０２（０８ｌ～０８～Ｏ１０ — ０９２０）０７０３
拉脊山隧道位于青海西久（宁一久冶）西公路海拔
３８０１的拉脊，２１７此日
照时间长，阳辐射强，季干旱多风。季阴湿雨多，太夏秋
监控设施（区域控制器）。隧道内闭路电视监控系统可观察隧道两端入口处附近地区及隧道内全线或任一部

明月山特长隧道事故应急救援预案编制与研究

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｔｕｎｎｅｌｐｒ￣ｅｃｔａｃｃｉｄｅｎｔｓｉｎＣｈｉｎａｉｎｒｅｃｅｎｔｙｅａｒｓｈａｖｅｃａｕｓｅｄｉｍｍｅａｓｕｒａｂｌｅｌｏｓｓｅｓ。Ｉｎｒｅｓｐｏｎｓｅｔｏｔｈｉｓｐｈｅ —
ｎｏｍｅｎｏｎ，ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｔａｋｅｓｔｈｅｃｏｍｐｌｅｘｇｅｏｌｏｇｉｃａｌＭｉｎｇｙｕｅＭｏｕｎｔａｉｎｅｘｔｒａ－ｌｏｎｇｔｕｎｎｅｌａｓａｎｅｘａｍｐｌｅ。Ｉｔｗｏｒｋｓｏｕｔｅｍｅｒｇｅｎｃｙｒｅｓｃｕｅｐｌａｎ
ｔｈａｔｔｈｅｔｈｅｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇａｎｄｂｕｒｓｔｍｕｄａｃｃｉｄｅｎｔｍａｙｏｃｃｕｒｉｎｔｈｅｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ａｎｄｉｔｃａｎｇｕｉｄｅｔｈｅｓｃｅｎｅｔｏｒｅｓｐｏｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｗｈｅｎｔｈｅｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｅｎｃｏｕｎｔｅｒｓｕｎｅｘｐｅｃｔｅｄｂｅｈａｖｉｏｒ．ＳｏｗｅｃａｎｒｅｄｕｃｅｔｈｅｌｏｓｓｅｓｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｄｉｓａｓｔｅｒｓｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎＫｅｙｗｏｒｄ：Ｔｕｎｎｅｌ；Ａｃｃｉｄｅｎｔ；ｅｍｅｒｇｅｎｃｙｒｅｓｃｕｅｐｌａｎ

公路隧道火灾事故危险性及救援对策研究

242研究与探索Research and Exploration ·理论研究与实践中国设备工程 2021.01 (下)近年来，随着经济建设的快速发展，公路隧道的建设进入了快速增长期。

截至2019年，全国公路隧道共有19067处，总长18966.6km。

随着公路隧道逐年增多，公路隧道的火灾事故逐渐增加，因此，对公路隧道火灾事故的危险性进行分析，并对此类火灾的处置对策进行研究就显得很有必要。

1 公路隧道火灾的事故特点1.1 高温浓烟毒气，救援难度大在公路隧道内发生火灾后，高温浓烟、毒气弥漫，极易造成人员窒息、中毒死亡，研究表明：人体在浓烟毒气中2～3分钟就会有生命危险，这给被困人员疏散和消防员灭火救援造成极大威胁。

例如，2019年“8·27”沈海高速台州段猫狸岭隧道一货车轮胎起火引燃货物，产生大量有毒浓烟，导致随后驶入的车辆及人员被困，事故共造成5人死亡、31人受伤。

1.2 通道堵塞，人员疏散困难公路隧道一般处于城市主要出入口，纵深长、车流量大，高峰时段滞留隧道内车辆较多，一旦发生灾害事故，车辆难以调头分流，极易造成道路堵塞、交通中断，致使大量人员被困且疏散困难。

1.3 损失严重，社会影响大有的隧道火灾往往伴有燃油或化学危险品泄漏，遇火源发生爆炸、燃烧、殉爆，极易引发二次灾害、环境污染和造成重大人员伤亡。

例如，2014年晋济高速“3·1”岩后隧道特别重大道路交通危化品燃爆事故，2017年张石高速“5·23”浮图峪五号隧道重大危险化学品运输车辆燃爆事故，都造成了重大人员伤亡和严重的社会影响。

2 公路隧道火灾的处置难点2.1 侦察难隧道火灾事故初期，可利用隧道内监控系统掌握现场基本情况。

进入猛烈燃烧阶段后，隧道内因为充满大量浓烟，日常监控系统无法看清现场情况，加上隧道内高温、高热环境，消防员无法深入隧道内部实施侦察。

2.2 通信难受隧道结构、事故点位置及车流影响，现有无线通讯网络在隧道内受到明显屏蔽，公网集群在隧道内部不能正常使用；350M 对讲机通信距离不足1km，不能满足现场与后方的连续通信。

特大公路隧道火灾事故分析

特大公路隧道火灾事故分析一、背景介绍在现代交通系统中，公路隧道起到非常重要的作用，它们可以连接起不同地区，提高交通效率，方便人们的出行。

然而，隧道作为一个封闭的空间，一旦发生火灾事故，后果往往是非常严重的。

特大公路隧道火灾事故更是给人们的交通出行带来极大的威胁和困扰。

二、事故概述在我国，2009年9月14日，河北省京沪高速公路十八里店隧道南口处发生特大火灾事故，事故造成5人死亡，有数十人受伤，直接经济损失数千万元。

此次事故的发生严重影响了当地的交通和经济发展，对人们的生命财产安全造成了严重威胁。

事故发生的原因主要有以下几点：1. 隧道内部缺乏灭火系统2. 隧道内部通风系统不完善3. 车辆超载4. 隧道内部建筑设计不合理以上几个原因是特大公路隧道火灾事故发生的主要原因，下面我们将从这几个方面对这次事故进行分析。

三、隧道内部缺乏灭火系统在现代隧道设计中，灭火系统是非常重要的一部分。

在隧道内部布置有自动喷水灭火系统、自动泡沫灭火系统和灭火气体等灭火设备，一旦发生火灾，可以及时采取措施进行扑救。

然而，十八里店隧道内部并没有这些灭火设备，这是这次火灾事故发生的重要原因之一。

在现代社会，隧道内的防火系统设备是非常完善的，通常包括火灾自动报警系统、泡沫灭火系统、灭火器和排烟风机等设备。

而十八里店隧道的缺失，意味着一旦火灾发生，将难以有效控制，使得事故造成的危害更加严重。

四、隧道内部通风系统不完善另一个导致事故发生的重要原因是隧道内部通风系统不完善。

隧道是一个封闭的空间，车辆在其中长时间行驶会产生大量的尾气和废气，如果隧道内部的通风系统不良，这些废气不易排出，隧道内部容易产生积聚与蔓延，形成易燃易爆气体混合体。

一旦发生火灾，这些气体会迅速燃烧，加剧事故的严重程度。

在现代隧道设计中，通风系统是非常重要的一部分。

通风系统可以及时将隧道内部产生的废气排出，保持空气清新，减少事故发生的可能性。

因此，十八里店隧道内部通风系统不完善，也是造成火灾事故的一个重要原因。

特长公路隧道火灾事故及救援研究

执行火灾预案
关闭两条隧道
全路段交通管制改变可变情报板火灾隧道上游车辆禁止前进
第一梯队人员灭火
火灾隧道下游车辆快速通过｝．－一
网络确定风机台数及位置ｌ－一按火灾情况开启风机
非火灾隧道加强照明１．＿一火灾隧道所有照明开启
非火灾隧道双向交通非火灾隧道车辆快速通过
（４）车辆引擎过热（长距离上坡）和刹车过热（长距离下坡），火灾风险有增长趋势。
１．２火灾规模
第一梯队，由发生火灾车辆的司乘人员构成，进
行火灾初期灭火和报警。
用热释放率描述火灾场景与火灾通风关系密切，确定设防标准与隧道重要性有关。国外总结火灾试验结果，得出车辆燃烧热释放率：
行。
（２及救援研究
・１ｌ７・
隧道救援工作应按图１的流程组织实施。
无线广播发布火灾信息｝Ｉ火灾报警
进行录象
报警，请求专业消防救援队Ｉ＋一
改变可变速度牌｝＋＿＿Ｊ
火灾确认
分段重复进行广播第三梯队人员灭火
Ｉ－＿一
改变车道控制器
隧道管理人员现场指挥人员疏散进入非火灾隧道
车辆疏散进入非火灾隧道
ｌ开启横通道门和照明
｝－＿＿－｛广播系统进行广播『Ｉ＿１进行灭火
检查隧道
第二梯队人员灭火
恢复交通
文献标识码：Ｂ
文章编号：１６７３— ６０５２（２０１４）０１ — ０１１６— ０３

山区高速公路隧道群灾害应急管理研究

山区高速公路隧道群灾害应急管理研究
随着我国山区高速公路建设的迅速发展,隧道与隧道群的建设也随之加快了步伐,目前我国已经成为全世界隧道发展最快、数量最多、隧道结构最为复杂的国家。

在为人们出行带来极大便利的同时,隧道群的灾害事故也时刻威胁着人们的人身与财产安全,高速公路隧道群的安全应急管理问题已成为山区高速公路安全运营的难题。

如何及时有效地进行隧道群灾害事故救援,最大程度减少灾害损失,也成为了有关部门极为关心的重大课题。

因此,本文主要针对山区高速公路隧道群灾害事故应急救援和应急预案制定两个方面进行研究。

首先,通过高速公路隧道群的历史资料进行灾害事故分析,得出了灾害事故
随不同路段与不同时间的分布特点,并按照灾害事故属性进行事故等级判定,作
为评定灾害事故损失的标准。

接着进行灾害事故应急救援巡逻车辆派遣模型讨论,在合理假设的基础上,以最小的经济损失值为目标函数,结合隧道群灾害事故应
急救援的特点,从三个有关资源分配模型中挑选出指派问题模型,针对巡逻救援
车辆与灾害事故数目相等与不等的情况分别讨论,沿用匈牙利算法进行模型求解。

结合隧道群灾害事故应急救援过程中的巡逻救援车辆调配,本文给出了灾害事故救援应急预案,从预案制定原则、流程等方面对应急救援指挥中心与各救援参与部门的职责与功能进行详细阐述,并制定了相应的事故救援应急处置措施和预案评审制度,确保应急预案得以有效实施。

隧道应急处置调研报告

隧道应急处置调研报告隧道是现代城市交通建设和交通运输的重要组成部分，隧道的安全事故对城市的交通运输和人员安全都有严重影响。

为了有效应对隧道的应急事故，需要进行调研，了解隧道应急处置情况，以便制定科学合理的应急预案和处置措施。

一、隧道应急预案的制定隧道应急预案是在发生隧道事故时，为迅速有效处置事故，保护人员安全和减少财产损失而制定的一系列应急措施和工作流程的规定。

调研中发现，制定隧道应急预案的重要性被广泛认可，但实际执行中仍存在不足。

应急预案的制定应根据不同隧道的特点和风险评估，科学合理地确定应急措施、组织架构和责任分工等，以提高应急处置的效果。

二、隧道应急处置的指挥与协调隧道应急处置需要有统一的指挥与协调机构，调研中发现部分地区设立了隧道应急指挥中心，但还存在一些问题。

首先，指挥中心的人员配备不足，应急演练不够，导致处置效果不佳。

其次，指挥中心与其他相关部门的协调不够紧密，信息共享不及时。

因此，应加强对指挥中心的建设和运行管理，提高指挥中心的信息接收、处理和传递能力，加强与其他部门的协调与合作，形成合力应对隧道应急事故。

三、隧道应急资源的储备和调度调研中发现，有关部门对应急资源的储备和调度工作普遍重视，但存在一些问题。

首先，应急资源的储备不足，不能满足实际需要。

其次，对应急资源的调度规范性不强，容易造成资源浪费和重复调度。

因此，应加强应急资源的储备，根据隧道风险评估的结果合理布局，确保应急资源的及时有效调度。

四、隧道应急演练与培训隧道应急演练和培训是提高应急处置能力的重要途径，调研中发现有关部门对隧道应急演练和培训重视程度较高，但还存在一些不足之处。

首先，演练形式单一，内容缺乏创新。

其次，培训的覆盖面不广，缺乏全员参与。

因此，应加强隧道应急演练与培训，创新演练方式和内容，提高全员应急处置意识和技能水平。

五、隧道应急技术与装备的研发与应用隧道应急技术与装备的研发和应用是提高隧道应急处置能力的关键，调研中发现，目前对隧道应急技术与装备的研发和应用还存在一些问题。

公路隧道火灾分析及救灾预案研究

三、公路隧道救灾预案研究
6、后期处理：对火灾事故进行认真调查和分析，找出事故原因并追究责任。同时，加强宣传教育，提高公众的消防安全意识。对于受伤人员和受灾家庭，应给予必要的救助和补偿。
三、公路隧道救灾预案研究
7、预案评估与修订：定期对救灾预案进行评估和修订，确保其适应实际情况和满足救援需求。评估工作应包括预案的响应时间、救援效果、人员伤亡情况等多个方面。针对评估结果，及时调整和优化预案内容。
三、公路隧道救灾预案研究
2、组织指挥体系：建立由政府领导、消防部门牵头、多部门参与的组织指挥体系。明确各部门的职责和任务，确保在火灾发生时能够迅速响应并有效组织救援。
三、公隧道救灾预案研究
3、救援力量：组建专业的消防救援队伍，配备先进的消防设备和器材。同时，加强与其他地区消防力量的联动，形成多层次、全方位的消防救援体系。
2、预案主要内容
（5）应急演练与培训：定期组织应急演练和培训活动，提高应急救援队伍的实战能力和全民消防意识。
3、预案优化与更新
3、预案优化与更新
随着时间的推移和实际情况的变化，公路隧道火灾应急预案需要进行不断优化和更新。应定期对预案进行评估和修订，确保其适应新形势下的应急需求。
3、预案优化与更新
2、预案主要内容
2、预案主要内容
（1）组织机构：明确应急指挥部的人员组成、职责分工及通讯联络方式。同时，组建专业的应急救援队伍，负责火场侦查、灭火救援等工作。
2、预案主要内容
（2）应急响应流程：根据火灾发生的不同阶段，制定相应的应急响应流程。包括初期火警、火势扩大、现场救援、善后处理等环节。
三、公路隧道救灾预案研究
4、通讯指挥系统：建立火场通讯指挥系统，确保救援人员之间的通讯畅通。通过实时监控和信息共享，准确掌握火场情况，为决策提供依据。

高速公路特长隧道火灾事故应急处置

浅谈高速公路特长隧道火灾事故应急处置近年来,随着山西省高速公路事业的快速发展,一些山区地带也逐步贯通了高速公路,鉴于山西省高原多山的特殊地理环境因素,高速公路隧道的数量在山西省高速路网中也逐年增加,且其中不乏特长隧道.由于隧道的狭长、封闭的特殊结构,特长隧道内火灾事故的应急处置成为了各级隧道管理部门需要探索和研究重要课题.此文结合本人有限的隧道管理部门从业经验,参考借鉴国内外同行部分经验教训,对于特长隧道火灾事故快速应急处置,提出一些可供参考的措施.一、特长隧道内火灾事故的主要特点特长隧道是一个狭长的管状空间,内部相对封闭,一旦发生火灾事故时人员车辆疏散难度大,热量高,烟气排放困难,因小火就有可能引发大灾.在应对特长隧道火灾事故时,我们必须要做到“知己知彼”,要对隧道内火灾的特点有充分的了解和认识.（一）火势发展猛,燃烧蔓延快.车辆失火是隧道火灾的主要诱因,引起车辆失火多数是电路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等.车辆自身带有的大量塑料部件、座椅、轮胎以及油箱,都是可燃物,一旦发生火灾,火势极易顺车辆蔓延扩大.如遇易燃易爆物品运载车辆,这更将加剧火势的快速发展.（二）烟尘浓度高、气体危害大.由于特长隧道特殊空间结构,发生火灾时,区域内会充满浓烟,在高温的作用下,烟雾扩散空间有限,形成的烟雾多数积存在有限的空间内,烟尘的浓度要远远大于其它建筑物发生火灾时的烟尘浓度.不仅如此,车辆燃烧时所产生的烟气成分复杂,毒性大,同时区域内氧气含量会随着燃烧显著下降,在缺氧情况下极易造成人员窒息,甚至死亡,并且在缺氧的环境下,部分可燃物的不完全燃烧会产生大量的一氧化碳及其他有毒有害气体,也将会对人体造成严重危害.（三）疏散难度大,营救条件差.特长隧道内由于只有位于两端的出入口,内部通道狭长,近乎于一个密闭的空间,一旦发生火灾,后继车辆难以掉头疏散.火灾通常会损坏照明系统,加之洞内浓烟高温,有毒烟尘积聚等因素的影响,应急处置人员到达场后,通常无法直接观察到火源、火灾事故区域范围以及受困人员位置,对于人员、车辆和物资的疏散营救行动的开展极为不利.（四）战机把握难,处置效率低.高速公路隧道一般都远离城镇,公安消防部队出警到达现场时间较长.初期火灾一旦处置不当,场面极易失控.特长隧道一旦发生火灾事故后,又易引发交通堵塞,将直接阻碍消防车辆快速抵达现场.消防部队到达现场后,对隧道内拥堵车辆和人员的疏散任务繁重,火场供水困难,一旦失去战机,火势失去控制,隧道内很快就会成为地狱般的迷宫,使战斗人员深入内部进行火情侦察、人员疏散、近战灭火和快速处置就会变得十分困难.（五）灭火任务重,处置要求高.高速公路隧道由于建筑构造上的特点,发生火灾后不仅燃烧猛烈,爆炸危险性大,温度高、蔓延快,烟毒浓、能见度低,抢险和灭火任务“艰难险重”.进攻道路缺乏、回旋余地小、接近火点难,进攻方向会被隧道内风向所制约,火灾的位置和燃烧范围等难以把握.如果一旦发生化学危险物品、剧毒物品泄漏爆炸,后果不堪设想.艰难危险的扑救空间、恶劣狭长的扑救环境和难以控制的火场险情,更会对隧道火灾应急处置战术、应急人员自我防护和装备机具提出更高的要求.（六）处置时间长,组织难度大.高速公路特长隧道火灾事故危害大、损失大,应急处置难度大、时间长、战线长,而且组织后备人员、装备器材、有效保障物资供应的难度也很大.同时,对于现场指挥中心的建立,对于指挥人员的素质,对隧道出入口两侧应急处置行动的部署,对于有关机构、部门协同处置过程中的快速调度,特别是对解决通讯屏蔽、现场通信联络保障问题都提出了更高的要求.二、隧道管理部门要提前筹划,周密做好应急抢险的准备工作（一）要配备具有一定专业素养的应急处置队伍.高标准的队伍建设、高素质的人员配置是隧道管理部门对于在可能面临的隧道火灾事故应急处置中战得胜,打得赢的重要保障.高速公路隧道往往地处偏远,通常行政归属地的公安消防部队驻地较远,在隧道突发火灾的时候,能够把握先机并在第一时间展开应急处置的只有位于高速公路的隧道管理部门.所以,隧道管理部门应急处置队伍建设是非常重要的,配置人员要热衷于消防事业,工作积极主动,思路清晰,身体健康等.组建队伍后,要全面学习普及消防及紧急救援知识；要学会使用各种应急处置中会涉及到的工具、器材、机具；要熟悉隧道内环境、隧道内消防设备（器材）性能；要熟悉高速公路隧道内火灾的特点,还要积极参加隧道及消防设施的检查整改,排除火险隐患工作,并定期组织参加消防业务的专业训练和多部门多单位联动的火灾事故应急处置演习.（二）要针对特长隧道火灾事故特点配备专业机具、设备.隧道内火灾事故具有局部温度高、烟尘浓度大、配套机电系统易损坏、人员车辆疏散难度大、氧气稀薄、衍生毒害气体多等特点,仅有高素质、高标准的人员配置还是不够的.古话说“工欲善其事必先利其器”,隧道管理部门还应针对隧道火灾事故的特点配备：应急处置人员的防护服装、装备；用于保障火场通讯的移动通讯设备；用于局部补偿调节风速风向的可移动通风排烟设备；用于照明设施受损应急照明的移动照明设备；用于局部隔离高温烟尘的移动的水幕发生设备；用于抢险救援的切割、破拆工具、用于在能见度极低的环境下探测火源并搜救人员的红外视像仪器,用于临时引导疏散的可移动的蓄电式发光引导标识,还有用于事故现场设备机具取电的移动发电机等等.专业设备机具的配备可以大大增强应急保障队伍的处置能力,还能够增强应急处置队伍执行任务时的自信.在处置过程中通过结合现场情况,科学合理的使用专业设备、机具,诸多难题将迎刃而解,从而有效保障应急处置人员安全,提高应急处置效率,大大减少火灾事故的损失.（三）要对隧道内工程建设情况有详尽的了解.及时正确地处置特长隧道的火灾事故,“地利”的因素占有至关重要的位置.这就要求隧道管理部门对隧道土建结构,以及隧道内配套的附属设施等工程建设情况都要有详尽的了解和掌握,以便于在应急处置过程中,充分利用隧道特点,科学调动人员机具和隧道配套设施,在应急处置中做到“又好又快”.要对隧道的总体结构、衬砌结构、防水及排水系统、路基与路面设计、通风构造物和其他附属构造物等都应当有一定的了解,保证在应急处置过程中根据现场情况,快速调遣人员机具,快速选择疏散通道、进攻通道,快速选择特殊情况下的局部破拆方案.同时,要熟悉隧道内附属设施布局情况以及功能使用,对隧道内通风、照明、消防、通讯等各种配套设施的布设位置了如指掌,并熟练掌握这些配套设施的操作方法,确保能在隧道火灾应急处置中,充分利用起隧道内的各种固定设施,通过对各种设备的配合使用,实现对隧道内现场局势的把控,将诸多不利因素扭转,从而大大可以提高应急处置的效率.（四）要建立健全和坚持隧道管理制度.隧道管理部门日常工作制度的建立,对隧道火灾事故应急处置工作有着积极的保障作用.隧道火灾的应急处置工作虽然不在隧道管理部门日常工作的序列中,它是突发性的、应急性的,但它是一个快速反映的复杂系统的工程,从发现到处置都必须要有多方面日常制度的支持保障.首先,要严格落实监控值班制度.监控人员通过隧道内的实时监控影响,直接观察到火灾发生,并可以通过隧道内能见度,光强,温度,烟尘浓度等环境理化指标间接判断火灾发生,尽早地发现火灾事故,可以使隧道管理部门在人与火的较量中占尽先机,是直接减小灾害程度以及灾害损失的重要前提,这与隧道管理部门要有科学合理的监控室值班制度密不可分.其次,认真执行日常巡查、检修制度.定期巡视隧道内消防设施,对超出有效期的灭火器、水成膜辅料要及时更换,在对消防管网的检查中确保洞内及洞外管线通畅,无漏水、冰冻,阀门管件操控灵活有效,无生锈,无锁死,高地位消防水池液位正常；应急处置的装备、机具、器材等均要按照操作规程及使用说明进行检修保养,及时发现不足,及时解决问题,为可能突发的隧道火灾事故的应急处置工作提供良好的保障.再次,坚持应急方案学习培训制度.隧道管理部门的工作人员要不断提升自身的业务水平、增强履职能力、应急处置效率,就必须建立一套科学合理的培训制度,熟悉应急抢险方案,紧贴本单位隧道管理实际,做到定人员、定岗位、定任务、定时间、定要求,应将应急处置队伍分工为通风排烟组、通信照明组、救援疏散组、工程破拆组、灭火强攻组等,对火灾应急处置中涉及到的机构,更要明确相关责任,具体到事、细化到人,使人人肩上有担子、项项工作有着落,经常组织开展专项训练,不断提高隧道管理部门的管理和应急水平.三、特长隧道火灾事故应急处置过程中应采取的有效措施（一）充分发挥通风设备在火灾事故应急处置中的作用.由于隧道狭长封闭的管状特殊结构,决定了隧道火灾具有区别于一般火灾的特性.不仅火势蔓延快,而且积聚的高温浓烟很难自然排除,并迅速在隧道内蔓延,给人员疏散和灭火抢险带来困难,严重威胁被困人员和抢险救援人员的生命安全.所以,在隧道发生火灾事故时,合理的使用隧道内通风排烟极为重要.应运用以下措施：1、火灾初期,送风目的应主要以抑制或减缓洞内有毒气体扩散速度和范围为主,以确保受困人员有足够的时间安全疏散；2、送风方向应该与人员疏散的方向相反,以保证疏散人员能减少热气以及烟尘的危害；3灭火时的送风方向应与应急处置人员进攻的方向一致,以减少热气及烟尘对行动的干扰；4、结合现场情况,可以使用可移动风机配合隧道内固定通风设备弥补局部风力的不足；5、当车行横洞或人行横洞被用作应急处置和疏散通道的时候,应利用位于另一侧隧道内该车行横洞或人行横洞两侧的风机对开,以在该区段相对火灾事故一侧形成正压,用于阻止高温及烟尘向另一侧蔓延,此时也可以将移动风机至于车行横洞或人行横洞中,增加正压.总之,在特长隧道火灾事故应急处置中,要充分发挥通风设备的功用,通过控制不同位置的固定风机,配合以移动风机的使用,以及各位置的风机风向,实现在应急处置过程中根据现场情况需要,随时调节隧道内不同区段的风速、风向、气压,以缓解隧道内火灾事故中高温、烟尘的困扰.（二）快速有效的救援疏散隧道内被困人员.特长隧道火灾事故中受困人员的救援疏散,主要面临烟尘浓度大、能见度低、呼吸困难等问题,这些问题会直接影响到救援疏散工作的连续性,迟滞了现场救援行动.在特长隧道火灾事故应急处置中,要保证救援疏散工作的效率,就必须遵循有关要求做好相应的准备.主要措施：1、在应急处置现场除固定风机的使用,应尽可能地多调集移动风机进行配合使用,人为控制烟气流向,确保用于救援疏散的通道内无烟气侵害,保证施救与被救人员的安全；2、充分保障应急处置人员在实施救援疏散过程中的自身安全,进入隧道内部的人员必须加强个人防护,由于隧道内灾害事故的处置过程时间长、体力消耗大,根据现场情况,进入人员要穿着隔热服、避火服,配套能够提供长时间呼吸保障的呼吸器、防毒面具等,并保证有足够数量的呼吸防毒器具供被困人员使用；3、能见度较差的情况下,要及时投入红外视像仪器,以便尽快发现火源和被困人员；4、在确定救援疏散通道后,要通过利用固定照明设施与移动照明设施相结合、固定风机与移动风机相结合的方式保证该通道的照明、通风,能见度差时,应在救援疏散的路径上摆放诱导灯,逃生标识等,并在可能迷路的重点部位派人留守,指引受困人员沿正确路线撤离；5、要使用隧道广播和便携式扩音器,稳定被困人员情绪.告知被困人员正确逃生避险的方法以及固定消防设施的使用方法.（三）确保特长隧道火灾事故救援中的通信联络畅通.解决特长隧道火灾事故救援中的通信联络问题,要充分利用隧道内部通信设施,迅速组建火灾现场通信网络,确保有线、无线通信畅通.隧道内部通信设施分为专用通信设施和公众通信设施.其中专用通信设施又分为隧道调度通信系统、交通信号控制系统、消防自动报警系统、视频监控系统和广播扩音系统；公众通信设施有公众有线电话通信系统、无线电通信系统.借助现有的隧道调度专网（有线）和公众移动通信公网（无线）可做为初期消防救援的通信指挥手段,但不能仅仅依赖上述系统,在火灾情况下,还必须配备地下移动通信设备,能在上述设施失效的情况下,继续组建现场通信指挥网络建立有效通信,开展救援和处置行动.隧道管理部门救援指挥机构要注重组成与当地政府、公安、急救等其他救援部门的有线和无线通信联系,接受和传达上级指挥部和119指挥中心的命令,保障特长隧道火灾应急救援中通信联络的畅通.。

公路隧道火灾分析及救灾预案研究的开题报告

公路隧道火灾分析及救灾预案研究的开题报告
一、背景和意义
公路隧道是一个非常重要的交通设施，但如果发生火灾，将会导致严重后果，例如人员伤亡、财产损失和交通中断。

因此，进行公路隧道火灾分析及救灾预案研究具有重要的现实意义。

目前，随着隧道建设规模的不断扩大和交通流量的不断增加，公路隧道火灾事故也时有发生，而公路隧道火灾的复杂性和危险性非常高。

因此，如何有效地应对公路隧道火灾事故，减少其可能造成的伤害和财产损失，是一个值得深入研究的问题。

二、研究内容和方法
本研究将主要从以下几个方面展开：
1.公路隧道火灾发生机理和影响因素分析，包括火灾蔓延情况、烟雾扩散影响等；
2.公路隧道火灾应对技术研究，包括灭火、救援等措施；
3.公路隧道火灾预案制定研究，主要包括应急预案、救援预案等。

本研究将采用文献资料法、实地考察法、数学模型方法等多种研究方法，以系统性、全面性为原则，深入探讨公路隧道火灾的发生机理、应对技术和预案制定等方面的问题。

三、预期成果和意义
研究预计将获得以下成果：
1.深入掌握公路隧道火灾发生机理和影响因素，提供相关应急救援技术和预防措施参考意见；
2.提出公路隧道火灾应对技术的具体措施和实施方案；
3.制定公路隧道火灾应急预案和救援预案，为相关部门和单位提供指导和帮助。

对于公路隧道的建设和维护，这些成果将提供有益的指导和参考，有助于确保公路隧道的运营安全和人员财产安全。

高速公路桥隧突发灾害事件应急救援方法研究

高速公路桥隧突发灾害事件应急救援方法研究高速公路隧道和桥梁区域一旦发生突发灾害事件,由于空间狭小、救援车辆通行困难等特点,大大增加了车辆的疏散及救援人员抢救的难度,进而会造成更为严重的生命和财产损失。

针对这一问题,本文针对高速公路桥隧突发事件的特点,对其应急救援方法进行了研究,旨在突发灾害发生后,用科学合理的方法,及时迅速地实施救援,最大程度地减少生命和财产损失。

本文主要完成了以下几个方面的内容:1、高速公路隧道(桥梁)突发灾害进行了分析,从事件分类、特征及致因三个方面进行了相关的探讨。

2、在对突发灾害分析的基础上,给出了突发灾害应急处置机构的设置和处置流程,依据突发类灾害事故应急预案控制模型设计原则,构建了应急救援物资量化模型。

3、分别对高速公路隧道和桥梁发生突发事件后的控制策略和救援方法进行了研究。

隧道方面对交通事故、火灾和危险品泄露三种事故下的控制策略进行了研究,以山东高速济南隧道进行了示例分析。

桥梁方面将突发事件分为未造成桥梁结构变化和造成桥梁结构变化两类,以黄河三桥为例进行了示例分析。

公路隧道火灾分析与对策

公路隧道火灾分析与对策摘要: 隧道内一旦发生火灾,受空间狭小的限制,容易造成交通混乱,为了疏散车辆和人员,必须尽可能地把火灾限制在最小范围内,要做到这一点,隧道内必须配置强而有效的灭火设施.根据隧道火灾的起因、种类和特点, 提出防火和灭火的措施和信思路。

关键词: 公路隧道; 防火; 灭火; 消防设计近年来国家加大了交通领域的投资建设,使我国在公路建设上取得了巨大的成就. 随着公路交通业的发展,公路等级的提高,对公路线型的要求和安全质量的要求也越来越高。

为了克服高山障碍,缩短里程,优化线路,修建隧道必不可少,而且数量越来越多,规模越来越大.隧道已经成为公路交通的咽喉, 但是隧道的结构复杂,环境密闭, 能见度差,流动车辆多,空间狭窄,车速快,一旦发生火灾,扑救相当困难,很容易造成重大的人员伤亡和财产损失。

故在隧道设计时,就应该注重消防，采取高效的防火与灭火措施,将火灾控制在最低限度。

一、隧道火灾的危险性由于公路隧道空间狭小，一般都是双向两车道或四车道，车辆在里面掉头是不可能的事，一旦出现火灾，就会出现一辆车堵住整条隧道的局面，隧道两头的车辆又被后面的车辆堵死在里面，聚集的车辆越来越多，而每辆车上平均有2-3人，每辆车上都带有一定量的气、柴油，少的几十升多的上百升，尤其汽油是依然易爆品，在短时间温度升高到一定值就会引起爆炸，由于火灾受隧道空间的限制,火焰和烟雾无法向上发展,迫使其往纵向扩散,并且很快充满隧道.根据世界各国隧道火灾的统计两辆货车或公共汽车相撞酿成的火灾,在起火25s后就会迅速蔓延,5分钟左右火源上方顶部温度就能达到1000℃,火灾还会使隧道的结构、通风和照明遭到破坏。

加上车辆上的固体橡胶、塑料等燃烧会产生大量有毒有害气体，对隧道内人员的生命构成极大的威胁。

如此迅猛的火势给人员疏散和灭火造成很大的困难.甚至消防队员赶到后即使他们穿着防护服也不能接近火灾现场。

所以我们一定要把隧道火灾的危害性提高到一个高级别的认识水平。

浅析公路隧道事故灾害与应急救援

浅析公路隧道事故灾害与应急救援摘要：在经济高速发展的今天，公路交通已成了人们日常出行中不可或缺的重要组成部分，作为我国交通运输的主力，我国高速公路建设在近年取得了突飞猛进的进步，但同时其中也存在着大量问题，受到安全设防等级较低、安全设防标准不当、人员安全意识不高等众多因素的影响，我国目前的公路隧道事故灾害发生率仍然较高，严重制约了我国公路交通事业的进一步发展。

全面了解公路隧道对于交通安全性的影响，明确公路隧道常见通事故以及事故原因，并据此制定有效的应对措施、尽可能地减少隧道交通事故的发生成为了相关部门的目前的主要工作。

基于此，本文就现阶段我国常见的公路隧道事故灾害发生原因进行了分析和总结，并就事故灾害的应急救援提出了几点建议。

关键词：公路隧道；事故灾害；应急救援；措施近年来，伴随着公路隧道的大规模建设，人们日常出行因此变得十分便捷，调查数据显示，发展至今，我国已成为了世界上公路隧道最多、最复杂的国家之一。

与此同时，公路隧道灾害事故的发生率也逐年上升，由于公路隧道是一个较为封闭的空间，因此当其出现事故灾害时，往往比普通的公路事故灾害有着更加严重的危害性和危险性，极易造成巨大的经济损失和人员伤亡。

尽管我国近年来对于隧道的交通安全问题的重视程度不断加大，交通形势也得到了明显好转，但整体上来看，我国在公路隧道的安全问题方面仍然面临着巨大的挑战和压力，如何提高灾害应急救援能力、降低灾害损害结果仍是目前研究的重点和热点。

1公路隧道事故灾害发生原因1.1隧道原因隧道设施不完善、主体工程材料使用不合理、隧道内坡度过大等隧道方面的因素是导致公路隧道事故灾害的最主要原因。

通过调查研究，笔者发现，首先，目前我国相当一部分数量的公路隧道内部缺乏明显的交通指示标志，对于不熟悉该路段的驾驶员而言十分危险，进入隧道后的突然变道将导致驾驶员手足无措，影响行车安全。

此外，部分隧道内部存在弯度大、坡度陡的路段，但隧道内部却并未设置对上述特殊地段进行提示的标志，导致车辆无法及时减速和避让，稍有不慎便将引发交通事故。

特长公路隧道事故灾害机理与应急救援的研究

特长公路隧道事故灾害机理与应急救援的研究特长公路隧道的安全应急管理研究，已成为隧道工程中迫切需要解决的课题。

已有的隧道事故研究大都集中在火灾通风模式、逃生和救援模式等单项研究上，缺乏对隧道事故的成灾特征和事故应急救援的整合性研究。

通过今天的这堂课，我们对此有了更深的了解。

随着我国改革开放的不断深入和经济的快速发展，高速公路的建设得到了迅猛的发展。

高速公路的存在促进了经济的发展和社会的繁荣，方便了人们的外出，在国民经济的发展中占据越来越重要的位置。

尤其是近几年来，随着高速公路已成为人民出行与货物运输的主要通道之后，高速公路事故，尤其是特长隧道中的多发和事故造成损害的严重程度，暴露出了我们的安全管理水平相比于欧美等发达国家还有不小差距。

如何有效的处置高速公路特长隧道突发事件，成为公路管理部门不可忽视的重要问题之一，值得我们对其进行深入的研究和探讨。

1 特长公路隧道灾害事故造成危害的特点：（1）人员伤亡重，财产损失大（2）造成公路堵塞，交通中断（3）易引发次生灾害和衍生害（4）救援难度大（5）水源缺乏，取水困难2 特长公路隧道灾害事故应急处置的现状由于我国的高速公路起步晚，高速公路管理水平不高、高速公路隧道灾害事故抢险救援体系目前还不健全，各种救援力量不足，驾驶人员安全防范意识不强，以及广大民众在高速公路灾害事故发生时，自救和营救他人的意识和能力还不强，因而在灾害事故发生起数和死伤人数较多。

（1）对高速公路隧道灾害事故抢险救援工作的认识不足。

由于高速公路管理体系相对复杂，既有交通部门，也有公安部门、也有安全监管部门，而且高速公路大多数是跨地区的，牵扯到的地方政府也较多。

但是对于高速公路灾害事故抢险救援的工作由于政府及有关部门认识不清，教育不足，安全防范意识不强，在高速公路灾害事故防范上还有不少漏洞，经常在出现事故后，头痛医头，脚痛医脚，对建立一个完善的高速公路灾害事故抢险救援工作机制缺乏应有的认识。

（2）高速公路管理职责不清。

公路隧道事故灾害与紧急救援策略研究

公路隧道事故灾害与紧急救援策略研究
近年来伴随着我国公路隧道大规模的新建和投入运营,公路隧道事故屡见不鲜,对生命和财产造成重大损失。

隧道事故偶发性大,危害性强,产生的影响和损失巨大,并且易引发交通、火灾以及危化品泄露等事故灾害,相对来说救援紧迫性强、救援强度大、处理难度大。

由于公路隧道特殊的构造空间和交通特性,一旦发生火灾事故,会导致伤亡人员数量剧增,从而发展成为重大或特大事故灾害。

本文研究公路隧道事故灾害与紧急救援策略的目的是为了减小隧道事故发生概率和规模,降低事故发生后造成的死伤人数和财产损失,有效地进行紧急救援,以提高隧道运营管理水平。

本文依据人机工程学原理,运用人-机-环境系统安全性分析方法,从控制事故原因的角度分析了公路隧道交通事故、火灾事故和危险品泄漏事故的致灾机理,提出隧道交通事故、火灾事故及危险品泄漏事故的分级标准及初步应急措施。

论文结合宝汉高速公路花岩子隧道特点,构建了救援路线和疏散路线相结合的公路隧道事故交通组织方案,提出多准则评估模式对公路隧道事故救援方案进行评估,得到公路隧道的最佳救援方案。

论文最后分析开展隧道事故救援的不利因素,提出了隧道紧急救援基本原则,建立了隧道紧急救援组织结构并制定了相应流程,为隧道管理部门开展紧急救援,控制事故发展,减少事故损失,保障人员生命安全提供决策参考。

浅谈高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施

浅谈高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施火灾带来的危害极其的大，特别是在高速公路隧道里，那你知道高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施有哪些吗?下面是店铺带来的关于高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施的内容，欢迎阅读参考!高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施1. 隧道火灾的原因及隐患1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。

隧道火灾原因大致有以下几个方面。

1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。

1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。

1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。

另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。

1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。

1.2.1 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。

不少公路只能从两端进出。

有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。

1.2.2 防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。

一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。

此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。

如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。

隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。

1.2.3 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。

隧道灾害事故应急预案研究

隧道灾害事故应急预案研究一、引言隧道作为现代交通运输中不可或缺的一部分，在方便人们出行的同时，也存在一定的安全隐患。

隧道灾害事故的发生极易导致人员伤亡和财产损失，因此，研究隧道灾害事故的应急预案显得十分重要。

二、隧道灾害类型及成因隧道灾害事故包括火灾、塌方、泄洪等多种类型，其形成的原因也千差万别。

火灾可能是由于电气设备故障、烟雾探测系统失灵等原因引起的；塌方可能由于地质构造不稳定、人为施工疏忽等造成；泄洪则与水利工程设计不合理、管道破裂等有关。

三、隧道灾害应急预案编制的重要性编制隧道灾害应急预案可以提高事故的应对和处理能力，减少人员的伤亡和财产的损失。

有效的应急预案可以在事故发生时，保障相关部门及时进行救援，让事故得到最大限度的控制。

四、隧道灾害应急预案的组成和内容应急预案分为预防和应对两个阶段，每个阶段都有其特定的内容。

预防阶段包括对隧道安全的日常监控、定期维护和设备检修等；应对阶段则需要包含事件处理流程、人员疏散方案、紧急通讯方式、救援资源调度等。

五、隧道灾害应急预案编制的难点编制隧道灾害应急预案并不是一件简单的工作，因为涉及到的问题比较复杂。

首先，不同地方的地质和环境条件各不相同，预案需要根据具体情况进行调整；其次，救援资源的调配和沟通也是一大难题，涉及到多个部门的配合；此外，应急预案的可操作性和实际效果也需要进行实地演练和验证。

六、隧道灾害应急预案的优化为了提高隧道灾害应急预案的效果，可以通过持续的知识分享和应急演练来不断完善预案。

各地可以建立隧道应急预案的协作平台，分享成功的案例和经验，促进应急管理的互联互通。

此外，应急演练也是非常重要的一环，通过模拟实际情况，发现预案中存在的不足，并加以改进。

七、结论隧道灾害事故应急预案的研究对于确保公共安全至关重要。

各地应当加强对应急预案的编制和实施，提高预案的科学性和实用性。

只有通过不断的研究和优化，才能更好地应对各类隧道灾害事故，保障人民的生命和财产安全。