公路勘测设计练习
道路线路勘测设计
1、一般，公路通常为所采用的测设程序是〔〕。
B.二阶段测设2、公路平面线形的根本型是指〔〕。
C.直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线和直线顺序组成的线形3、下面〔〕是汽车行驶阻力。
滚动阻力坡度阻力空气阻力4、高速公路采用〔〕作为标准。
5、现场定线时，放坡的仪具可采用〔〕。
B.经纬仪6、不属于纵断面设计的控制指标是〔〕。
D.坡度角7、公路是由〔〕组成的。
8、下面〔〕不是设置虚交的原因。
D.方便选择半径9、设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，那么采用平均断面法计算土石方体积V的公式为〔〕。
D.V=〔A1+A2〕L/210、理论上可以采用〔〕作为缓和曲线线形。
盘旋曲线C.三次抛物线二、判断(共计45分,每题2.5分)11、计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。
()A.正确12、计价土石方数量是挖方数量与填方数量之和。
()B.错误13、公路平面线形根本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。
()B.错误14、选择盘旋线作为缓和曲线线形是因为盘旋线具有相似性()B.错误15、路基设计标高均是指路基边缘标高。
( ) B.错误16、在高速公路中，假设某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，那么该弯道可以不设缓和曲线。
()A.正确17、越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。
() B.错误18、计价土石方数量是挖方数量与填方数量之和。
( ) B.错误19、沿溪线选线布局的关键是抑制高差。
( ) B.错误20、某交点里程的大小与该交点的圆曲线半径值无关。
()A.正确21、高速公路采用停车视距标准。
( )A.正确22、计价土石方数量是挖方数量与填方数量之和。
()B.错误23、设计车速是汽车在公路弯道上行驶的实际最大速度。
( ) B.错误24、平曲线半径较大时，“竖包平〞是一种好的组合。
( ) B.错误25、沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。
()B.错误26、设计车速是汽车在公路弯道上行驶的实际最大速度。
道路勘测设计试题[有答案解析]
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试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计练习试题
第二章作业题1. 公路的最小平曲线半径有几种？分别在何种情况下使用？2. 缓和曲线有哪些作用？确定其长度应考虑哪些因素？3. 断背曲线及其危害。
如何解决断背曲线的问题？4. 如何正确理解同向和反向圆曲线间的直线最小长度的要求？5. 横向力系数的含义。
为什么说横向力系数可以衡量不同汽车在圆曲线上的横向稳定性？6. 如何理解道路平面线形的连续性与均衡性；7. 平面线形的组合形式有哪些，分别叙述各种形式的设计要点。
第三章作业题1 “凡是陡坡都要限制其长度。
”这句话对吗?为什么?2.两辆汽车在道路上行驶，汽车的驱动力和作用的行驶阻力相同，能否说明这两辆汽车的行驶状态相同？若两辆汽车的动力因素相同，能否说明这两辆汽车的行驶状态相同？3.在道路纵断面设计时，只要满足了规范规定的最大纵坡、最小纵坡、最大坡长和最小坡长的要求，就说明这条道路的纵断面设计是合理的，对吗？为什么？4. 设置缓坡的意义和缓坡最小长度限制的意义是什么？5. 凸形竖曲线最小半径和凹形竖曲线最小半径的限制因素有哪些？作为最终控制竖曲线长度因素两者是否相同？6. 在道路纵断面设计时，当坡角很小时所采用的竖曲线半径满足了规范规定的最小半径要求设计是否合理的？为什么？7. 某条道路变坡点桩号为K25+460．00，高程为780．72m，=0．8％，=5％，竖曲线半径5000m。
(1) 判断凸、凹性；(2)计算竖曲线要素；(3)计算竖曲线起点、K25+400．00、K25+460．00、K25+500．00、终点的设计标高。
8.某城市I级主干道，其纵坡分别为，变坡点桩号为K1+520.00，标高为429.00m，见图4-20。
由于受地下管线和地形限制，曲线中点处的标高要求不低于429.30m而不高于429.40m，试确定竖曲线的半径，并计算K1+500.00，K1+520.00，K1+515.00点的设计标高。
9. 某平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，有一处平曲线半径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡为8%。
道路勘测设计练习题
在国家的支持下，我国高速公路建设加速延伸，年增长幅度之大在世界公路建设史上罕见：1998年末达到8733公里，居世界第六；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1.6万公里，跃居世界第三；2001年末，达到1.9万公里，跃居世界第二；2002年10月达到2万公里；2003年底达到2.98万公里；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
2005年达到4.07万公里目前（2004年），全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。
据交通部提供的资料，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有约9万公里的高速公路，连接了美国所有5万人以上的城市；加拿大修建了1.65万公里的高速公路，居世界第三位；德国高速公路总里程为1.1万多公里，居世界第四位。
德国1932年建成的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路；法国目前拥有1万多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通车总里程为6300多公里；英国为3000多公里；日本已修建了6000多公里的高速公路。
修高速公路投资巨大。
在一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元左右。
为了修路，国家从政策上给予大力支持，国务院确定了贷款修路、收费还贷、征收车辆购置附加费的政策，作为公路建设专项基金；国家对交通投融资体制进行了改革，打开了封闭的市场大门，公路建设资金从主要依靠交通规费发展到向银行贷款，向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式。
大连市因港口而发展，路网建设也是从港口周围开始的。
由于大连港位于半岛东部，面海背山，市街形成东西狭长的带状地形，南北向路网密度高，而东西向只有几条干道的路网格局。
整个市区沿大连湾海岸呈“ C”型带状发展，形成了典型的环形放射状路网。
在城市东部，以中山广场为中心，形成环形放射状路网；在城市西部，疏港路以南形成了规则的方格网式路网；在疏港路再向西，没有形成路网，道路稀疏；在城市南北两端，由于山区地形和城市用地等特点，形成了自由式路网。
道路勘测设计 练习答案
道路勘测设计一、1-5 AAAAC 6-10 ACDDB二、1-5 ABC ABCD AB AB ACD三、1. 地面线设计线 2. 各断面上的填挖拆迁界线3. 积距法坐标法4. 技术标准指标5. 官马大道大路小路6. 停车视距会车视距超车视距错车视距7. 气候条件良好、交通密度小8. 铁路、水运、公路、民航和管道9. 土石方工程小水文地质情况好10. 汽车的操纵稳定性四、1.解、i1=0.05(1分) i2=-0.04w=i2-i1=-0.09 是凸曲线L=Rw=2000*0.09=180 T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18K5+000处x=60 h=x*x/(2R)=0.9设计高程=426.18-0.9=425.28K5+100处x=160 h=x*x/(2R)=6.40设计高程=431.18-6.4=424.782.五、1. 曲线型定线方法的定线步骤：（1）参照导向线或控制点，徒手画出线形顺适、平缓并与地形相适应的概略线位。
（2）用直尺或不同半径的圆曲线弯尺拟合徒手线位，形成一条由圆弧和直线组成的具有错位(即设缓和曲线后圆曲线的内移值)的间断线形。
（3）在圆弧和直线上各采集两点坐标固定位置，通过试定或试算，用合适的缓和曲线将它们顺滑连接，形成连续的平面线形。
2. 道路平、纵线形组合设计原则：（1）应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
任何使驾驶员感到茫然、迷惑和判断失误的线形，必须尽力避免。
在视觉上能自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合优劣的最基本问题。
（2）注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。
它不仅影响线形的平顺性，面且与工程费用相关。
对纵面线形反复起伏，在平面上采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。
（3）选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。
道路勘测设计试题库
1. 道路勘测中，下列哪项是确定道路中线平面位置的主要方法？A. 交点法B. 直线法C. 曲线法D. 导线法2. 在道路纵断面设计中，关于竖曲线的描述，哪项是错误的？A. 竖曲线是连接相邻两坡段的曲线B. 竖曲线半径越大，行车越安全C. 竖曲线半径越小，视距越短D. 凸形竖曲线有利于排水3. 下列哪项不是道路平面线形设计应考虑的因素？A. 行车速度B. 工程造价C. 地质条件D. 景观美学4. 在道路横断面设计中，关于路肩的描述，哪项是正确的？A. 路肩是行车道的一部分B. 路肩宽度与道路等级无关C. 路肩用于支撑路面结构D. 路肩用于临时停车5. 下列哪项技术不属于道路勘测中的高新技术应用？A. 无人机航测B. 三维激光扫描C. 传统水准测量D. 遥感技术6. 在道路设计中，关于超高设计的描述，哪项是错误的？A. 超高是为了平衡汽车在曲线段上行驶时的离心力B. 超高值越大，行驶越稳定C. 超高横坡率与汽车行驶速度有关D. 超高设置应考虑道路排水7. 下列哪项是道路设计中最基本的几何要素？A. 曲线半径B. 坡度C. 纵坡D. 平面线形8. 在道路设计中，下列哪项不是交叉口设计的重点？A. 交叉口的通行能力B. 交叉口的平面线形C. 交叉口的排水设计D. 交叉口的景观绿化9. 下列哪项是道路横断面设计中必须包含的部分？A. 行车道B. 人行道C. 绿化带D. 分隔带10. 在道路勘测设计中，下列哪项措施有助于提高道路的安全性？A. 增大曲线半径B. 减小纵坡坡度C. 增加路肩宽度D. 以上都是。
公路勘测设计试卷及答案4套
公路勘测设计试卷A一、填空题（每空1分，共35分）1.我国现行《公路工程技术标准》规定，公路根据功能和适应的交通量分为个等级，它们分别为。
2.公路勘测设计的基本依据是、和。
3.圆曲线最小半径有三类，即、和。
4.在纵断面图上，有两条主要的线条，一条是，一条是。
5．缓和坡段的纵坡不大于，且坡长不得最小坡长的规定值。
6.圆曲线上全加宽值的大小与、和等因素有关。
7.路线设计规范规定：同向曲线间的最小直线长度不小于，反向曲线间的最小直线长度不小于。
8.高速公路的爬坡车道设在行车道侧，宽度一般为。
9.横断面面积计算一般采用法，土石方体积计算一般采用法。
10.本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：挖方+ = +废方。
11.沿河线布线的主要问题是选择、选择和选择。
12.已知越岭垭口两侧的纵坡均为5%，当垭口两侧的纵坡不变，高程降低5m时，路线可缩短米。
13．是整个外业勘测的核心，在整个公路勘测设计中起着主导作用。
14．公路定线有定线、定线两种方法。
15．按交通功能划分，立交分和。
16．“3S”技术是指、和。
二、选择题（每题1分，共15分）1．不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
A．直行 B．左转弯 C．右转弯2．某段路线起点桩号为K1+380m,终点桩号为K27+394.58m,中间有两处断链，一处长43.36m，一处短57.9 4m,则该段路线总长为（）A、26029.16mB、27380mC、26000m3．导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( )来确定。
A曲线长 B．切线长 C．外距4．越岭线在选线中起主导作用的是( )。
A．平面与纵面 B．纵坡 C．地质土质5．新建公路的用地范围是( )。
A．路堤(堑)边坡坡脚(顶)以外1m B．路基排(截)水沟外边缘以外lmC．路堤两侧排水沟外边缘以外，路堑坡顶截水沟外边缘以外1m6．新建无中间带公路路基设计标高一般是以（）标高为准。
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A。
年平均日交通量B。
日平均小时交通量 C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的( B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度.A。
外侧路肩边缘B。
外侧路面边缘C。
路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B )进行。
A. 外侧B。
内侧 C 。
两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A 。
停车视距 B.会车视距 C 。
超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）.A. 内边轴旋转B。
外边轴旋转 C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B )。
A。
3% B。
2％C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A。
二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C。
路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值.A。
行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力C。
加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶.A。
加速 B. 等速C。
减速 D. 无法确定12、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C。
最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A ）。
A. 经济运距B.平均运距C。
超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）.A。
1：100 B。
1：200 C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C )。
A.穿过城镇B。
离开城镇 C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C )来确定。
道路勘测设计练习题..
《道路勘测设计》习题集习题一填空题1、各级公路中适用的年平均日交通量均指：设计年限末的交通量。
2、公路勘测设计的依据设计车辆、设计速度、交通量。
3、公路的平纵横三方面应进行综合设计，做到平面顺适，纵坡均衡，横面经济。
4、交通量是指在单位时间内通过道路横截面的车辆数5、现代的运输方式公路水路铁路航空和管道等6、我国《公路工程技术标准》讲车辆分为小客车载重车鞍式列车等7、设计速度是公路几何线性基本依据8、设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的实际行驶速度9、高速公路和具有主干道功能的一级公路实际交通量是20年预测，而二三级公路是15年得预测10、《公路和工程基本建设项目编制办法》规定公路勘测设计依据项目规模大小和技术简易程度可分为一阶段设计二阶段设计三阶段设计选择题1、1.高速公路和一级公路容许的交通组成2.《技术标准》中所规定的各级公路所能适应的交通量是指？年平均昼夜交通量3.确定公路等级的依据——交通量4.公路设计速度是指该路段内受限制部分所能允许的最大行车速度5.在设计速度较高的了公路上（平均实际速度小于设计速度）6.在现代交通运输体系中占主导地位是公路7.现代运输方式有哪些？与这些运输方式比较公路有哪些特点（优缺点）1）机动灵活性高，能做到直达服务2）对短距离运输，只有公路运输最迅速3) 适应性强，服务面广4）受地形、地物和地质等影响小5）燃料贵务人员多单位运量小运输成本高6）投资高资金周转快社会效益高8.简答“两阶段设计”的程序步骤视察、视察报告、检测、可行性研究报告、设计任务书、初测、初步设计文件和设计概算、定测、施工图设计文件和施工图预算。
9.何为“设计速度”？设计速度是在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的道路条件影响时，具有中等驾驶技术的驾驶员能安全顺势适驾驶车辆的最大速度第二章汽车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形的组成要素？公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何情况下使用？为什么要设置缓和曲线？其作用何在？简述圆曲线的特点简述直线的特点及其运用。
道路勘测设计期末习题-练习(附答案)
道路勘测设计试题（1*25=25分）一、填空题1．现代交通运输由铁路 、公路 、_水运 航空、管道等五种运输方式组成。
3．公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。
4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000米。
5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高1.2 米，物高0.1米。
6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。
7．无中间带道路的超高过渡方式有绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转和绕车道外侧边缘旋转 三种。
8．选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。
9. 公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。
10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制 、采用渠化交通和修建立体交叉。
（1*15=15分）二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A 设计车辆B 交通量C 设计车速D 通行能力2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。
A 停车视距B 会车视距C 超车视距D 错车视距3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A 内边轴旋转B 外边轴旋转C 中轴旋转D 绕各自行车道中心旋转4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。
A 离心力B 横向力C 垂向力D 横向力系数5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。
A 1：1：1B 1：2：1C 1：2：3D 3：2：16.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。
A 汽车动力性能B 公路等级C 自然因素D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。
A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。
A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。
道路勘测设计试卷及答案6套
道路勘测设计试题A1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以后得到的。
3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服和的性能。
4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。
5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。
二、名词解释（2′×5）1、交通量：2、道路阻力系数：3、路幅：第1页（共6页）试题：班号：姓名：4、展线：5、交织：三、简答（4′×5）1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。
2、汽车行驶的充分必要条件。
3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
第2页（共6页）试题：班号：姓名：4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。
① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型5、什么是渠化交通及其作用。
四、论述（10′×2）1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名：2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？五、计算（10′＋10′＋10′＋10′）1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。
假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则：①当R＝500m，i＝5％，允许最大车速为多少？h②当V＝80km/h，i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。
h第4页（共6页）试题：班号：姓名：2、双车道公路上同向行驶的车辆之间存在超车行为，一般都是利用对向车道进行超车。
超车视距关乎超车行为的安全性。
欲超车车辆以60km/h行驶，准备以5m/s2超越30km/h的前车，加速用时3s，超车车辆在对向车道上行驶了3s回到自己的车道，假定安全距离为30m，对向汽车以60km/h的速度行驶了一段距离，求最小必要超车视距。
道路勘测设计试题及答案
试卷A一、单选超（毎fl 1.5分，共30分）I 《公昭丁程技术标冷》中现定的各级公略浙能适应的交通（ ） •A.年平均11交通呈 B ・I 」平均小时交通呈C •益人交通呈2. 公路设计时确定其几何线形的艰关进的翁数是〈〉oA. 3%B. 2%C.非定值 8. 汽车行驶时的理论轨迹为（）•A.二次抛物线B.高次抛物线 C •回旋曲线 g 、二、三.啊级公路的路基仪计标高一股是指（）•A ・路基屮线标岛B 路面边缘标岛C.路基边缘标高lOv 凸形睜蔽线員小长度和最小半径地确定.主耍根据（）来选取It 中较大值.A.行程时同、离心力和视距B.加速度、行年时间和离心 力C •加速度.行车时间和视距IK 汽车在公坷上行驶.当牵引力等J ：各种行驶阻丿J 的代数和时，汽车就（）fftt. A.加連B 芻逆C.减辿D.无江倫逗12、在平原区，纵断面设计标髙的控制主要取决于（）•人路基块小填土高度B. 土石方境挖平衝C.最小纵坡和坡长13、 路基填方用丄取'OF 或“f 萨的界限距离称为（＞ - A.经济运甌B •平均运瓯C.超运运麵14、 钦制横斯而阳的比例尺一般为（）- A. I ： 100 B. 1； 200 C. I ： 500 15、 平甌区布綾应合理考虑路线与城镇的关系.一般是（）° A.穿过城镇B.离开城俄C.靠近城傥16A 导线交点内侧有障碍物.曲线半径般应根据（）来确定. A.曲线长 R •切线长 C.外强 17、详细测量结朿后需要编制＜ ＞ • A ・骏工决舜 B.施工图预算 C.设计概舜18■某段路线起点桩号为KI 十385终点桩号为KZ7+394.58•中间有两处断链. 一处长ffi57.94n, 一处矩谜彳3・36叭 则该路线总长（）。
A. 26029. 16 mB. 27380 mC. 26000 m 19、当呼曲线半径小于（ ）时・平曲线应设迓趙髙・ A ・一般44小半径 B.不设超高最小半径 C.极限厳小半径V 设计车辆B ・交通虽 C.没计乍速 3、超高附加纵坡度.是指超高后的（ 4外侧昭眉边缘 B.外侧路血边缘 1＞公路弯道加宽一般在（）进行. A.外侧 B.内侧 5、高速.一级公路一般情况下应保证（ A •停车现爪 B.会车视距 ）纵坡比原设计纽坡增加的坡度. C.路面审心C •两侧同时 ）. C ・超乍视距 6、一像公路住向路堀怙况卜的趙向沟成对采川（ 九内边轴旋转 B.外边轴旋转 ）• C •中軸旋转7、公路克线部分的路拱横坡度为2%•则公路閱曲线部分員小眉嵩横玻度应是（Z0、路毎设计表是汇集了（）・A.平浙、纵血综合址计成果B.纵•横血综合成果C- ¥、t处纵综合设il成果二、填空题《毎空1分，共30分〉I《公册匸程技术标笊》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。
公路勘测设计练习
勘测设计练习卷一、填空1.公路依据功能与适应得交通量共分为( ),( ),( ),( ),( )。
2.《标准》规定当平曲线半径小于或等于( )m时应在平曲线( )侧设置加宽。
3.两同向曲线间得直线最小长度,当≥60km/h时,取不小于( )m,反向曲线间得直线最小长度,当v≥60km/h时,取不小于( )m。
4.公路外业勘测需要不同得作业组协调工作,外业勘测设计得核心就是( )组。
5.我国标准采用设计时速得最大值为( )km/h。
考虑我国得实际地形条件,土地利用与投资可能性确定设计速度得最小值为( )km/h。
6.隧道必要时采用三阶段设计爱即分为( ),( ),( )。
7.公路平面线性三要素( ),( ),( )。
8.我国《标准》规定了三种曲线最小半径即( ),( ),( )。
9.越岭线展线方式有自然展线( )以及( )三种。
10.有分隔带得公路得超高高度通常采用三种( ),( ),( )。
11.积雪冰冻地区得公路合成纵坡不能大于( )％。
12.各级公路得长路蜇路段,以及其她横向排水不畅得路段,均采用不小于( )得纵坡。
13.沿溪线就是指沿河谷方向布设得路线,其布设要点包括( )得选择线位高度得确定与( )得选择。
14.平面交叉类型按其交通量组织方式可分为( ),( ),( ),( )四种。
15.若弯道内侧有固定建筑物此时圆曲线半径得确定往往需要根据( )来进行计算。
二、简答题1.缓与曲线有哪些作用？2、高速公路特点3、简述越岭线得布设要点4.在编制直线,曲线及转角一览表时,两交点间得间距如何计算？三、名词解释1、设计速度2.超高3.变坡点4.经济运距5.极限最小半径四、计算题1.某二级公路JD2桩号为K3+383、76,右转角=34°12′32″,缓与曲线长度为100m,圆曲线半径为400m。
试计算JD5处平曲线要素及主点里程。
2.某变坡点里程为K0+580,高程为1995、5m,并知前坡i1=-4、0％,后坡i2=+1、0％,竖曲线半径R=4000,试计算K0+560、K0+600处得路基设计标高。
道路勘测设计习题(附答案)
第一章绪论一、参考答案1、铁路、公路、水运;2、七条射线、九条纵线、十八条横线3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路4、小客车5、分向、分车道、全部控制6、20、15;7、计划8、小客车、载重汽车、鞍式列车 9 、几何线形 10、四、车流密度、二 11、延误率和平均运行速度、三 12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计二、参考答案1、A 专供汽车行驶2、A 年平均昼夜交通量3、C设计年限末的交通量4、C 5000~15000辆5、B 交通量 6、B 最大三、参考答案1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、参考答案1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
道路勘测设计》试卷及答案
道路勘测设计》试卷及答案《道路勘测设计》试卷及答案一、单选题（每题 2 分，共 20 分）1、公路设计交通量是指（）。
A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 预测的设计年限末交通量D 设计年限内的各交通量高峰小时2、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是（）。
A 发生横向倾覆现象之前先产生横向滑移现象B 发生横向滑移现象之前先产生横向倾覆现象C 横向倾覆条件是横向力大于或等于离心力D 横向滑移条件是横向力大于或等于轮胎与地面之间的横向附着力3、关于缓和曲线，正确的是（）。
A 缓和曲线使离心加速度逐渐变化B 缓和曲线采用回旋线C 汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为缓和曲线D 四级公路不设缓和曲线4、关于竖曲线半径的选用，正确的是（）。
A 凸形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径B 凹形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径C 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均应采用大于一般最小值的半径D 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均可采用一般最小值5、越岭线展线方式中，（）适用于路线受限制较严，以采用回头曲线较多的情况。
A 自然展线B 回头展线C 螺旋展线D 以上都不对6、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A 穿过城镇B 离开城镇C 靠近城镇D 以上均可7、某断链桩 K2+150 ＝ K2+100，则路线（）。
A 长链 50 米B 短链 50 米C 长链 250 米D 短链 250 米8、公路弯道加宽一般在（）进行。
A 外侧B 内侧C 两侧D 中间9、土石方调配时，（）是确定借土或调运的界限。
A 平均运距B 免费运距C 经济运距D 超运运距10、选线的第一步工作是（）。
A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定路线的基本走向C 具体定出路线位置D 逐段安排路线二、多选题（每题 3 分，共 15 分）1、道路平面设计的主要内容包括（）。
A 直线B 圆曲线C 缓和曲线D 行车视距E 超高和加宽2、公路纵断面设计线由（）组成。
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勘测设计练习卷
一、填空
1.公路依据功能和适应的交通量共分为（），（），（），（），（）。
2.《标准》规定当平曲线半径小于或等于（）m时应在平曲线（）侧设置加宽。
3.两同向曲线间的直线最小长度，当≥60km/h时，取不小于（）m，反向曲线间的直线最小长度，当v≥60km/h时，取不小于（）m。
4.公路外业勘测需要不同的作业组协调工作，外业勘测设计的核心是（）组。
5.我国标准采用设计时速的最大值为（）km/h。
考虑我国的实际地形条件，土地利用和投资可能性确定设计速度的最小值为（）km/h。
6.隧道必要时采用三阶段设计爱即分为（），（），（）。
7.公路平面线性三要素（），（），（）。
8.我国《标准》规定了三种曲线最小半径即（），（），（）。
9.越岭线展线方式有自然展线（）以及（）三种。
10.有分隔带的公路的超高高度通常采用三种（），（），（）。
11.积雪冰冻地区的公路合成纵坡不能大于（）％。
12.各级公路的长路蜇路段，以及其他横向排水不畅的路段，均采用不小于（）的纵坡。
13.沿溪线是指沿河谷方向布设的路线，其布设要点包括（）的选择线位高度的确定和（）的选择。
14.平面交叉类型按其交通量组织方式可分为（），（），（），（）四种。
15.若弯道内侧有固定建筑物此时圆曲线半径的确定往往需要根据（）来进行计算。
二、简答题
1.缓和曲线有哪些作用？
2.高速公路特点
3.简述越岭线的布设要点
4.在编制直线，曲线及转角一览表时，两交点间的间距如何计算？
三、名词解释
1.设计速度
2.超高
3.变坡点
4.经济运距
5.极限最小半径
四、计算题
1.某二级公路JD2桩号为K3+383.76，右转角=34°12′32″，缓和曲线长度为100m，圆曲线半径为400m。
试计算JD5处平曲线要素及主点里程。
2.某变坡点里程为K0+580，高程为1995.5m，并知前坡i1=-4.0％，后坡i2=+1.0％，竖曲线半径R=4000，试计算K0+560、K0+600处的路基设计标高。
公路勘测设计练习题
一、填空题
1、《公路工程技术标准》规定我国公路依据功能和适应的交通量共分为、、、、五等。
2、《标准》规定当平曲线半径小于或等于 m时应在平曲线侧设置加宽。
3、互通式立体交叉，变速车道的设计形式有、两种。
4、对于技术复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等必要时采用三阶段设计，即分、、三个阶段。
5、公路平面线形三要素为：、、。
6、各级公路圆曲线部分的最小超高横坡度应是该级公路直线部分的路。
7、无分隔带公路的超高过度通常采用三种形式：、、。
8、沿溪线是指沿河谷方向布设的路线，其布线要点包括的选择、线位高度的确定和的选择。
9、目前最能为道路测设提供技术支持的是“3S”技术，“3S”指的是、、。
10、设计小时交通量时，将一年8760个小时交通量从大到小顺序排列，取第
位小时交通量作为设计小时交通量。
11、平面交叉口在进行具体设计时按照交通量、交通性质及不同的交通组织方式分
为、、、四种类型。
12、减少或消灭冲突点的措施有、、。
13、平面交叉口处危险点的位置有、、。
14、丘陵区选线平坦地带走，较陡横坡地带走，起伏地带走。
15、路线转角大于360度，能在很短的平面距离内就能克服较大的高差是展线方式。
16、当高等级公路与等级较低，交通量较小的公路交叉时应采用交通管制方式。
17、互通式立体交叉，变速车道的设计形式有、两种。
18、对于技术复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等必要时采用三阶段设计，即分 、 、 三个阶段。
19、目前最能为道路测设提供技术支持的是“3S ”技术，“3S ”指的是 、 、 。
20．高速公路应保证 视距，二、三、四级公路的视距不得小于 视距的两倍。
对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证 视距。
21．公路选线的步骤为 、 、 。
22．山区越岭线公路展线的方式有 、 、 。
23．纸上定线的操作方法有 、 。
25、当设计速度为60Km/h 时，反向曲线间最小长度为 m 。
26、高速公路、一级公路一般情况下应保证 视距。
27、 是设置在长、陡下坡路段右侧，避免车辆在行驶中速度失控而造成事故的的安全车道。
28、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指 。
29、某段路线起点桩号为K0+100，终点桩号为K1+250，存在断链K1+033.5=K1+000m ，则该段路线实际长度为 m
30、各级公路的长路堑路段、以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于 %的纵坡。
31、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按 年预测。
32、新建无中间带双车道公路的超高方式一般采用 。
33、某平曲线的半径R=200m ，转角︒=50α，缓和曲线m l S 50=, 则其缓和曲线参数为 。
34、越岭线在选线中起主导作用的是 。
三、综合题
1、简答两阶段设计的勘测设计程序。
2、简答设置缓和曲线的作用。
3、图示说明高速公路整体式断面组成。
4.简述平原区路线布设要点。
四、计算题
1、某变坡点里程为K0+580,高程为100.54m。
并知前坡i1=4.0%，后坡
i2=-1.0%，竖曲线半径R=4000m，试计算K0+560、K0+600处的路基设计标高。
2、某二级公路JD5桩号为K3+300.00，右转角α=30000′00″，缓和曲线长度为100m，圆曲线半径为500m。
⑴、试计算交点5处平曲线要素及主点里程。
⑵、若JD5与JD6间距为350m，请按两交点构成S形曲线的接线条件反算JD6处的切线长。