视距计算使用手册

合集下载

Leica_DNA水准仪简易操作手册

Leica_DNA水准仪简易操作手册

徕卡DNA数字水准仪简易操作手册

一、基本操作

1、仪器基本性能、仪器保养

DNA03是徕卡新一代的数字水准仪,它具有以下性能特点:

a)中文界面,操作更容易,水准测量程序完全符合我国的国家标准,电子气泡照明;

b)超大显示屏,显示的内容更丰富,并有专门的字母数字输入键和面板加热功能;

c)采用新式标准磁阻尼补偿器,测量精度达到0.3mm/Km;

d)可使用徕卡编码标尺进行自动测量,也可以使用普通水准尺按照光学原理测量;

e)数据记录在内存中或PC卡上,可以建8个作业,内存6 000个测量数据或1650组

测站数据(BF);

f)采用流线型和白色外表设计,可减少风阻和太阳辐射,并具有双侧无限位水位微动;

g)数据输出方式灵活,用户可以自己定制数据输出格式;

h)可以使用5#干电池……等等。

仪器的保养:

仪器必须装箱运输,防止受剧烈振动;仪器不宜受潮;避免在强磁场内作业,影响精度;放置温度在-40℃~+70℃;保持目镜和物镜的清洁;电池使用注意事项。

2、水准测量

开机进入“水准测量”界面,该功能是用于一般的水准测量和配合“碎部点测量”和“放样”。如图一:在输入后视点号PtID和该点的高程H0后,对该后视点进行测量,得出后视读数Back,视距Dist、视线高程Hcol,这时后视点测量完毕,光标进入按回车键,即进入前视点测量,如图二:此时显示后视点名PtBS,输入前视点名后,即可对前视点进行测量,Fore为前视读数,前视视距Dist,后视点A1到前视点A2的高差为dH,前视点的高程为H。光标进入按回车键,即进入图一界面,此时以A2为后视,按上述步骤进行所有的水准测量。

视距公式4.12

视距公式4.12

视距公式4.12 5.6.1视距公式: D=4.12(h1 + h2)(单位:KM)

其中:h1发射天线高度(M)h2接收天线高度(M)5.6.2场强计算公式

E=2.18P(kw).D×h1(米)h2(米) λ(米) r2(公里) (mv/米) P发射机功率(KW)D天线方向系数(2~4)

λ中心频率波长(m)h1发射天线高度(m)

h2接收天线高度(m)r接收点离发射台距离(KM)5.6.3铁塔高度选择

Hop=(1/0.115β)-h (m)

β为馈线衰减常数(db/m)

h为铁塔支持物(山式楼)高度(m)

中央分隔带视距计算

中央分隔带视距计算

中央分隔带视距计算是为了确保驾驶员在行驶过程中能够看到中央分隔带,从而保障行车安全。中央分隔带视距计算的主要目的是确定车辆在特定速度下与中央分隔带保持安全距离的最小距离。

中央分隔带视距计算的基本步骤如下:

1. 确定车辆的速度和车型,以及中央分隔带的高度和宽度等参数。

2. 根据中央分隔带的高度和车辆的高度,计算出驾驶员的视线高度。

3. 根据中央分隔带的宽度和车辆的宽度,计算出驾驶员的视线距离。

4. 根据驾驶员的视线高度和视线距离,使用视距计算公式计算出中央分隔带的最小视距要求。

中央分隔带视距计算公式为:

视距= 车速* 2 / √3 * 中央分隔带高度

其中,视距单位为米,车速单位为千米/小时,中央分隔带高度单位为米。

需要注意的是,中央分隔带视距计算只是一种理论上的计算,实际行车中还需要考虑道路环境、车辆类型、驾驶员素质等因素的影响。因此,实际行车中还需要根据具体情况进行调整,确保行车安全。

视距测量的计算公式

视距测量的计算公式

视距测量的计算公式

视距是指视线能够达到的最远距离,是广泛应用于工程、交通、地理、环境、气象等领域的重要参数。视距的计算公式可以通过多种方式得出,其中较为常用的是利用大气折射系数和地球曲率进行计算。

大气折射系数是指光线在穿过大气时因大气密度变化而发生的折射现象,其大小与大气温度、气压、湿度等因素有关。大气折射系数通常使用标准大气条件下的数值进行计算,即气压为1013.25 hPa,温度为15℃,湿度为0%。在标准大气条件下,大气折射系数的计算公式为:

n = 1 + 0.000293ρ/(273+T) - 0.0000048h

其中,n为大气折射系数,ρ为气压,T为温度,h为海拔高度。

而地球曲率则是指地球表面的弧度,也称为地球球面曲率半径。在视距的计算中,地球曲率通常采用近似公式进行计算。对于地球半径为R的球体,在高度为h的地点,地球曲率半径的计算公式为:

R1 = R + h/8

其中,R1为地球曲率半径。

综合以上两个公式,可以得出视距的计算公式为:

L = √(2Rh + h²) + √(2R1h + h²) - 2R

其中,L为视距,R为地球半径,h为观察点的高度。

需要注意的是,在实际应用中,大气折射系数和地球曲率的数值可能与标准大气条件存在差别,因此计算结果可能会产生一定的误差。此外,视距的计算公式也不适用于存在地形起伏或气象条件不稳定的情况下。

在工程、交通、地理、环境、气象等领域中,视距的计算是非常重要的。通过视距的计算,可以对于建筑物、道路、机场、港口等建筑设施的布局和规划提供重要的参考依据;也可以对于交通运输的安全管理和应急处理提供重要的技术支持;同时,对于气象预报、环境监测等方面也有着重要的应用价值。因此,视距的计算公式的研究和应用,将对于推动各领域的发展和进步具有重要作用。

天文望远镜标准配置说明书

天文望远镜标准配置说明书

执行产品标准:GB/T10156-2009B30A/B40A:2016L263-44

日本测量仪器制造厂商协会

1/2

点竖立水准标尺,读取a 值(后视)。点竖立水准标尺,读取b 值(前视)。的差值就是从A 点到B 点的高差。h=a-b=1.735m-1.224m=0.511m

A、B 两点间距离长或者高差大时>

将距离分成若干个区间,分别观测每一区间段的高差。A、B 两点间的高差则为每一区间段的高差总和。一般计算公式为:

被测点的高程=已知点的高程+后视值的总和-前视值的总和

• 这种简单的水准测量方法是没有误差检核的。最好是从A 点观测到B 点后,再返测到A 点,以便可以计算闭合差。

6.检验和校正

圆水准器检验和校正

1. 旋转整平脚螺旋, 使圆水准气泡居中。

2. 将仪器旋转180°(或200哥恩)。

如果气泡在圆圈内,则仪器不需要校正。如果气泡不在圆圈内,则仪器需要按下述步骤校正。

3. 旋转整平脚螺旋,使圆水准气泡调回偏移量的一半。

1/2

整平脚螺旋调整量

使用六角扳手转动圆水准器调整螺丝,来调整剩余的二分之一偏移量,使得气泡居中。1/2

调整脚螺旋调整量

2. 安置仪器在离A 点2m 处,读取读数a2和b2。此时,望远镜照准B 点。

b2’=a2-(a1-b1)

b2’=b2,则十字丝的水平丝正常,无需校正。否则按如下步骤进行校正:

b2’和b2不同时,按如下步骤调整十字丝:3. 取下调整螺丝的保护盖。

4. 用六角扳手调整,消除b2’与b2之间的差值。在第步的示例中,b2’大于b2,水平丝需要下移。要将水平丝下移,请使用校正针仔细微量松动校正螺丝。要将水平丝上移,则拧紧校正螺丝。

视距计算使用手册

视距计算使用手册

公路最大横净距(视距)计算程序

使

二O一四年九月

行车视距是汽车在道路上行驶时向前能看得见的路线距离。

为了行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程,一旦发现公路上有障碍物或迎面开来的车辆,能及时采取措施,防止汽车与障碍物或汽车与汽车相碰。不论在道路的平面弯道上或在纵断面的变坡处,都应保证这种必需的最短安全视距。行车最短安全视距的长度主要取决于车速和汽车在路面上的制动性能。

行车视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距,另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物,使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离;会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶,为避免相碰而双双停下所需要的最短距离;超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。会车视距为停车

视距的两倍。中间无分隔带的道路应能保证会车视距,对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。对向行驶的双车道道路,根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此,在道路设计中,在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍,在纵断面的凸形变坡处,应注意采用足够大的竖曲线半径。

确定行车视距的定量数值,须研究:①汽车驾驭员的感觉时间和制动反应时间,它因人而异,且随很多自然和人为因素而变化;②汽车制动效率,它随轮胎花纹与气压和路面类型与湿滑程度而异。

视距计算程序则采用基于AutoCAD的VBA编写的应用程序,能够计算各种复杂线形的最大横净距,并能够绘制视距包络图。

本手册参照《公路路线设计规范》JTG D20-2006、《公路路线设计细则》校

视距测量计算公式

视距测量计算公式

如图8-5所示,如果我们把竖立在B点上视距尺的尺间隔MN,化算成与视线相垂直的尺间隔M′N′,就可用式(8—2)计算出倾斜距离L.然后再根据L和垂直角α,算出水平距离D和高差h.

图8-5 视线倾斜时的视距测量原理

从图8-5可知,在△EM′M和△EN′N中,由于φ角很小(约34′),可把∠EM′M和∠EN′N视为直角。而∠

MEM ′=∠NEN ′=α,因此

ααααcos cos )(cos cos MN EN ME EN ME N E E M N M =+=+='+'=''

式中M ′N ′就是假设视距尺与视线相垂直的尺间隔l ′,MN 是尺间隔l ,所以

αcos l l ='

将上式代入式(8—2),得倾斜距离L

αcos Kl l K L ='=

因此,A 、B 两点间的水平距离为:

αα2

cos cos Kl L D ==

(8—4)

式(8—4)为视线倾斜时水平距离的计算公式.

由图8—5可以看出,A 、B 两点间的高差h 为:

v i h h -+'=

式中 h ′——高差主值(也称初算高差)。

α

ααα2sin 21

sin cos sin Kl Kl L h ==='

(8—5)

所以

1

=α2

sin

+

h-

v

i

Kl

2

(8—6)

式(8-6)为视线倾斜时高差的计算公式。

二、视距测量的施测与计算

1.视距测量的施测

(1)如图8—5所示,在A点安置经纬仪,量取仪器高i,在B点竖立视距尺。

(2)盘左(或盘右)位置,转动照准部瞄准B点视距尺,分别读取上、下、中三丝读数,并算出尺间隔l.

(3)转动竖盘指标水准管微动螺旋,使竖盘指标水准管气泡居中,读取竖盘读数,并计算垂直角α。

DL-07数字水准仪使用手册说明书

DL-07数字水准仪使用手册说明书

水 仪使用手册

DL-07

第一版,V1.9

引 言

感谢您购买DL07数字水准仪。为了更好地使用仪器,请仔细阅读本使用手册并妥善保管以便日后查阅,使用前参阅标准配置以确认所有部件是否齐全,为了方便阅读,对部分插图做了简化处理。

1

一般操作注意事项

在使用本仪器之前,务必检查并确认该仪器各项功能运行正常。

●避免条码尺面和每节标尺联接处被弄脏或损伤

在标尺存放或运输时条码尺面和联接处可能会受到碰撞和损伤,如果条码被弄脏或损伤就难以精确读数和测量,因为仪器需要读出标尺的黑白条形码作为电信号,仪器的测量精度也会由此而降低,有时甚至无法进行测量。

●三脚架

水准仪应尽量使用木制三脚架,使用金属三脚架可能会产生晃动,从而影响测量精度,三脚架每根腿上的螺旋必须切实固紧。

●三角基座

如果基座安装不正确,测量精度可能受到影响,经常检查基座上的校正螺丝,基座上的中心固定螺旋要旋紧。

●装箱及防止仪器受震

作为精密测量仪器,在运输过程中,应尽可能减小震动或冲击,剧烈震动可能导致测量功能受损,仪器装箱时,务必关闭电源并取下电池。

●小心搬动仪器

搬动仪器时必须握住提手,且把仪器从三脚架上取下。

●避免仪器直接受到日晒雨淋或受潮

长时间将仪器放置在高温(+50℃)环境下,会对仪器的使用产生不良的影响,不要将仪器的物镜对准太阳光,否则会损坏仪器内部的部件。

●避免温度突变

仪器温度突变会导致测程缩短,当仪器从很热的汽车中搬出时,要让仪器逐渐适应周围的温度后方可使用。

●电池检查

在作业前应确认电池剩余电量。

●条码标尺

如果使用条码标尺,请带上手套。

拓普康自动安平水准仪AT-G6系列使用手册

拓普康自动安平水准仪AT-G6系列使用手册
3
仪器特性
*自动安平作用快速稳定 AT-G 系列内装有磁阻尼补偿器,它不受微小摆动的影 响,具有十分稳定的精度,从而大大加快了自动安平的 作用,使水准测量操作速度快、精度高。 四根特殊的塑料袋用来悬挂磁阻尼补偿器系统,因而不 会受到磁场的影响。 *防水望远镜结构 仪器上的望远镜是完全防水的,因此适用于各种潮湿环 境下的测量操作,如下小雨或者在隧道内,望远镜内装 有干燥气体(氮气),可以有效地防止水气凝结在透镜 表面。 *无制动装置的水平微动螺旋 无需制动即可在 360°(400g)圆弧上的任一点处转动 水平微动螺旋,因而加快了照准速度,水平微动螺旋可 在其左、右端转动旋钮,使用方便,照准目标调节快。 *水平度盘 水平度盘的刻划是从 0°到 360°(0g 到 400g),每 1 °(1g)一划分,每 10°(10g)注记一个角度值。 *快速仪器安置 由于基座除了可以固定在标准的平面三脚架上之外,还 可以固定在球面三脚架上,如拓普康球顶面铝制三脚 架,因此可以加快仪器安置速度。
记录。(此时,视线相对于起始点是向后的,称 为“后视”,设该标尺的读数为 bA。) 3)然后,通过望远镜照准立在 B 点上的标尺 2,
15
读数并记录。(另外,视线相对于起始点是向前 的,称为“前视”,设该标尺的读数为 fB。) 4)由于望远镜的前后视线均为水平视线,因此标 尺的读数之差就是两点的高差(h),则: 从基准面(水平面)起算的高程可按如下公式 求得:

视距计算使用手册

视距计算使用手册

公路最大横净距(视距)计算程序

使

二O一四年九月

前言

行车视距是汽车在道路上行驶时向前能看得见的路线距离。

为了行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程,一旦发现公路上有障碍物或迎面开来的车辆,能及时采取措施,防止汽车与障碍物或汽车与汽车相碰。不论在道路的平面弯道上或在纵断面的变坡处,都应保证这种必需的最短安全视距。行车最短安全视距的长度主要取决于车速和汽车在路面上的制动性能。

行车视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距,另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物,使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离;会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶,为避免相碰而双双停下所需要的最短距离;超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。会车视距为停车视距的两倍。中间无分隔带的道路应能保证会车视距,对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。对向行驶的双车道道路,根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此,在道路设计中,在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍,在纵断面的凸形变坡处,应注意采用足够大的竖曲线半径。

确定行车视距的定量数值,须研究:①汽车驾驭员的感觉时间和制动反应时间,它因人而异,且随很多自然和人为因素而变化;②汽车制动效率,它随轮胎花纹与气压和路面类型与湿滑程度而异。

视距计算程序则采用基于AutoCAD的VBA编写的应用程序,能够计算各种复杂线形的最大横净距,并能够绘制视距包络图。

本手册参照《公路路线设计规范》JTG D20-2006、《公路路线设计细则》校审稿、湖北省交通规划设计院研发视距计算程序教程等相关资料整理,如有不足之处,请见谅。

天宝电子水准仪DINI 03使用说明书

天宝电子水准仪DINI 03使用说明书

14. 电池盒 15. 瞄准器
DINI 软件描述
DINI 主菜单
主菜单 1.文件
子菜单 工程菜单
编辑器 数据输入/输出 存储器
子菜单 选择工程 新建工程 工程重命名 删除工程 工程间文件复制
DINI 到 USB USB 到 DINI USB 格式化
描述 选择已有工程 新建一个工程 改变工程名称 删除已有工程 在两个工程间复 制信息 编辑已存数据、输 入、查看数据、输 入改变代码列表 将 DINI 数据传输 到数据棒 将数据棒数据传 入 DINI 记忆棒格式化,注 意警告信息 内/外存储器,总 存储空间,未占用 空间,格式化内/
电量(绿色) 如果充电器与电源连接好则绿色电源灯闪烁,如没有连接电源或电压不足则电源灯不 闪烁 警告灯(红色) 充电器开启,充电器开始监控单元的温度,如果温度过高红灯闪烁 如果周围环境温度过高,红灯闪烁,充电器停止充电,如果周围温度不在指定范围内 不要试图继续对电池进行充电 连接(黄色)
当电池插入充电器,连接灯闪烁,指示充电器识别电池将要对电池充电 电池必须正好放入充电器的槽内,否则接触灯不闪烁 如果将电池正确插入充电器槽内,接触灯仍不闪烁,可能是充电电压低于 5.6V,如 果出现此情形,用 12V 电源供电大约 5 秒钟,然后将电池放入槽内,充电器对电池 进行识别然后开始充电
右下角此符号显示下一步将要进行的工作

视距计算公式

视距计算公式

视距计算公式

视距是指人眼或摄像机能够观测到的最远距离,是一个重要的物理概念。在很多领域中,如建筑设计、交通规划、气象预测等,都需要对视距进行准确的计算。视距计算公式是计算视距的数学公式,其计算结果可以用来确定视觉范围,并且对于安全和规划方面的决策至关重要。

视距计算公式通常涉及以下几个因素:

1. 人眼或摄像机的高度:人眼或摄像机的高度会直接影响到视距的范围。

2. 大气折射率:大气折射率与空气中的物理量有关,如温度、气压等,而这些因素会影响到光线的传播速度,从而影响视距的计算。

3. 目标高度:目标的高度会影响到视线的高度,从而影响到视距的计算。

基于以上这些因素,一般的视距计算公式可以表示为:

S = 3.57 √(h + 1.5H)

其中, S 表示视距(单位:千米),h 表示人眼或摄像机的高度(单位:米),H 表示目标的高度(单位:米)。

这个公式是基于一个假设:空气层的折射率是常数。但实际情况下,空气层的折射率会随着高度和气温等因素的变化而变化,因此这个公式只是一个近似值。

此外,还有其他一些视距计算公式,如 Beranek 公式、Mills 公式等,它们的计算方法也略有不同,但都基于以上几个因素。

总之,视距计算公式可以帮助我们计算出视距的范围,并且对于建筑设计、交通规划等领域的决策起到了很大的作用。但需要注意的是,由于实际情况的复杂性,这些公式只是近似值,计算结果可能会存在误差。因此,在实际应用中,需要结合具体情况进行计算和判断。

视距测量计算公式

视距测量计算公式

如图8-5所示,如果我们把竖立在B点上视距尺的尺间隔MN,化算成与视线相垂直的尺间隔M′N′,就可用式(8-2)计算出倾斜距离L。然后再根据L和垂直角α,算出水平距离D和高差h。

图8-5 视线倾斜时的视距测量原理

从图8-5可知,在△EM′M和△EN′N中,由于φ角很小(约34′),可把∠EM′M和∠EN′N 视为直角。而∠MEM′=∠NEN′=α,因此

α

αααcos cos )(cos cos MN EN ME EN ME N E E M N M =+=+='+'=''

式中M ′N ′就是假设视距尺与视线相垂直的尺间隔

l ′,MN 是尺间隔l ,所以

αcos l l ='

将上式代入式(8-2),得倾斜距离L

αcos Kl l K L ='=

因此,A 、B 两点间的水平距离为:

αα2

cos cos Kl L D == (8-4)

式(8-4)为视线倾斜时水平距离的计算公式。

由图8-5可以看出,A 、B 两点间的高差h 为:

v i h h -+'=

式中 h ′——高差主值(也称初算高差)。

αααα2sin 21

sin cos sin Kl Kl L h =

=='

(8-5)

所以

v

i Kl h -+=α2sin 21

(8-6)

式(8-6)为视线倾斜时高差的计算公式。

二、视距测量的施测与计算

1.视距测量的施测

(1)如图8-5所示,在A点安置经纬仪,量取仪器高i,在B点竖立视距尺。

(2)盘左(或盘右)位置,转动照准部瞄准B 点视距尺,分别读取上、下、中三丝读数,并算出尺间隔l。

(3)转动竖盘指标水准管微动螺旋,使竖盘指标水准管气泡居中,读取竖盘读数,并计算垂直角α。

计算器中的测量软件----道路之星操作手册 (1)

计算器中的测量软件----道路之星操作手册 (1)

柃路园

柃路园9860计算器与道路之星销售靠的是诚信与服务来经营店铺,店铺诚信服务、服务第一。在本店铺购买后包教会道路之星安装与使用,并解决购买者任何测量问题,同时赠送各种常用软件及测量文件案例,并对新手及老手测量人员提供测量服务。柃路园—(服务淘宝第一、价格淘宝最低)购买者请看准测量服务:网店网址:按住Ctrl并点击鼠标“柃路园—(淘宝网址)”以跟踪连接

教程网址:按住Ctrl并点击鼠标“(道路之星软件视频讲解_道路之星软件使用教程 - )”以跟踪连接

QQ测量服务群:128528455 电话138****4860

基于Casio计算器的中文测量计算系统

道路之星V1.22

目录

第一章概述- 1 - 第二章系统安装- 3 - 第一节电脑端程序- 3 - 第二节计算器与电脑交换数据- 5 - 第三节计算器程序- 7 - 第四节计算器程序基本操作- 11 - 第五节简易操作指南- 14 - 第三章常规计算- 16 - 第四章水准网记录及平差- 20 - 第五章控制测量记录与平差- 26 - 第六章道路测设- 30 - 第一节项目管理- 30 - 第二节道路正反算- 36 - 第三节路基路面控制- 44 - 第四节边坡计算- 49 - 第五节结构物及桥梁计算及检测- 53 - 第六节隧道超欠挖计算- 60 - 第七章计算器数据输入- 68 -

道路之星用户手册第一章概述

第一章概述

一、功能和特点

道路之星适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道、隧道的勘测设计与施工放样工作。软件分为两个部分:a.电脑端数据处理负责设计输入输出、设计成果的复核、现场采集数据的分析计算以及与计算器进行文件传输;b.计算器端施工现场计算基于Casio fx9750、fx9860、fxCG20计算器设计,负责现场的施工指导和相关数据的采集。

视距测量水平距离计算公式

视距测量水平距离计算公式

视距测量水平距离计算公式

视距测量水平距离是通过测量两个点之间的视高角和视距来计算水平距离的方法。在实际应用中,可以使用三角函数来计算水平距离。以下是相关参考内容:

1. 视高角:视高角是指观察者与目标点之间的直线与水平线之间的夹角。可以通过测量两个点之间的高度差以及两个点之间的水平距离来计算视高角。视高角可以使用以下公式表示:视高角 = arctan(高度差 / 水平距离)

2. 视距:视距是指从观察者所在位置到目标点的水平距离。可以使用视高角和目标点的高度差来计算视距。视距可以使用以下公式表示:

视距 = 高度差 / tan(视高角)

3. 三角函数:在计算视高角和视距时,使用了三角函数,特别是正切函数。正切函数可以通过将一个三角形的对边除以邻边来计算夹角。在这种情况下,可以使用正切函数来计算视高角和视距。具体公式为:

tan(夹角) = 对边 / 邻边

4. 测量工具:为了测量视高角和视距,需要使用一些工具,如测距仪、望远镜等。测距仪可以用来测量两个点之间的水平距离,望远镜可以用来观测目标点和确定视高角。

5. 应用场景:视距测量水平距离的方法在地理测量、航海、建筑测量等领域有广泛的应用。例如,在地理测量中,可以使用

这种方法来测量两个地点之间的水平距离,或者测量一个点的高度。在航海中,水手可以使用视高角和视距来确定船只与岸边的距离,以确保航行的安全和准确性。在建筑测量中,可以使用这种方法来测量建筑物的高度、远离建筑物的安全距离等。

以上是有关视距测量水平距离计算公式的相关参考内容。通过测量视高角和视距,并使用三角函数来计算水平距离,可以在实际应用中准确地确定两个点之间的距离。

拓普康自动安平水准仪AT-G1系列使用手册

拓普康自动安平水准仪AT-G1系列使用手册
5
•仪器落下是很危险的,请务必提住手把,并随时注意 检查提手的固定螺丝是否拧紧。 •务必正确安装三角基座,否则,若三角基座掉落将使 导致伤害。 •若仪器坠落,将会造成严重后果。 请检查仪器是否正确固定到三脚架上。 •三脚架和仪器脱落都会造成严重后果。 请检查三脚架上的螺旋是否已拧紧。
用户
1)本产品只能由专业人员使用。 用户必须是有相当水平的测量人员或有相当的测
量知识,以便在使用、检查和校正该仪器前能够理解 用户手册和安全说明。 2)使用仪器时,请穿上必要的安全装(如安全鞋、安 全帽等)。
免责声明
1)本产品的用户应完全按使用说明书进行使用,并 对仪器的性能进行定期检查。 2)因破坏性、有意的不当使用而引起的任何直接或 间接的后果及利益损失,厂方及代表处对此不承担责 任。
英寸,每英寸 11 条螺纹的三脚架。
(9) 不可拆卸望远镜或者旋转仪器的其他部件,如果
您认为仪器需要修理,请与附近的有经验且设备
良好的仪器修理厂联系。
2
安全使用标志
为了安全使用拓普康产品,使操作员和其他人免受
伤害以及使财产免于损失,我们将重要的警告标志贴在
仪器上并插入说明书内。
在阅读“安全使用注意事项”和使用说明书前,请
6
3)因自然灾害(如地震、风暴、洪水等)、火灾、 事故或第三者责任而引起的任何直接或间接的后 果及利益损失,厂方及代表处对此不承担责任。 4)因数据的改变、丢失、工作干扰等引起产品不 工作,厂方及代表处对此不承担责任。 5)因不按本使用说明书进行操作而引起的后果及 利益损失,厂方及代表处对此不承担责任。 6)因搬运不当或与其他产品连接而引起的后果及 利益损失,厂方及代表处对此不承担责任。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

公路最大横净距(视距)计算程序

使

二O一四年九月

前言

行车视距是汽车在道路上行驶时向前能看得见的路线距离。

为了行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程,一旦发现公路上有障碍物或迎面开来的车辆,能及时采取措施,防止汽车与障碍物或汽车与汽车相碰。不论在道路的平面弯道上或在纵断面的变坡处,都应保证这种必需的最短安全视距。行车最短安全视距的长度主要取决于车速和汽车在路面上的制动性能。

行车视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距,另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物,使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离;会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶,为避免相碰而双双停下所需要的最短距离;超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。会车视距为停车视距的两倍。中间无分隔带的道路应能保证会车视距,对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。对向行驶的双车道道路,根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此,在道路设计中,在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍,在纵断面的凸形变坡处,应注意采用足够大的竖曲线半径。

确定行车视距的定量数值,须研究:①汽车驾驭员的感觉时间和制动反应时间,它因人而异,且随很多自然和人为因素而变化;②汽车制动效率,它随轮胎花纹与气压和路面类型与湿滑程度而异。

视距计算程序则采用基于AutoCAD的VBA编写的应用程序,能够计算各种复杂线形的最大横净距,并能够绘制视距包络图。

本手册参照《公路路线设计规范》JTG D20-2006、《公路路线设计细则》校审稿、湖北省交通规划设计院研发视距计算程序教程等相关资料整理,如有不足之处,请见谅。

视距计算程序下载可至。

目录

一、概述 (1)

1.1行车视距的概念 (1)

1.2行车视距的计算 (1)

1.3视距:相关技术指标 (4)

1.4 平曲线视距的保证 (9)

二、计算程序简介 (11)

三、初始化 (11)

四、平面文件格式 (12)

4.1、交点法平面资料 (12)

4.2、积木法平面资料 (12)

4.3、交点法平面资料举例 (12)

4.4、积木法平面资料举例 (13)

4.5、交点法应注意的问题 (13)

4.6、积木法应注意的问题 (16)

五、司机视点距设计线的距离文件格式 (16)

六、桩号文件格式 (17)

七、最大横净距文件格式 (17)

八、视距限值文件格式 (18)

九、断链文件格式 (18)

十、操作 (19)

一、概述

1.1行车视距的概念 1.1.1 定义

行车视距是指汽车在行驶中,当发现障碍物后,能及时采取措施,防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。

1.1.2 存在视距问题的情况 ➢ 夜间行车:设计不考虑 ➢ 平面上:平曲线(暗弯)

平面交叉处

➢ 纵断面:凸竖曲线

凹竖曲线:(下穿式立体交叉)

1.1.3 行车视距的分类

(1)停车视距 (2)会车视距 (3)错车视距 (3)超车视距

上述四种视距中,前三种属于对向行驶,第四种属于同向行驶。第四种需要的距离最长,需单独研究。而前三种中,以会车视距最长,只要道路能保证会车视距,停车视距和错车视距也就可以得到保证。

1.2行车视距的计算 1.

2.1 停车视距

定义:停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后,采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。

停车视距构成:

图 3 停车视距示意图

1S S S S Z T ++

=图 1 平面上的视距问题

图 2 纵面上的视距问题

(1)反应距离 1S :是当驾驶人员发现前方的阻碍物,经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。

感觉时间为1.5s ;制动生效时间为1.0s 。感觉和制动生效的总时间t=2.5s ,我国采用1.2s 在这个时间内汽车行驶的距离为:

t V

S 6

.31=

(2)制动距离:是指汽车从制动生效到汽车完全停住,这段时间内所走的距离。

)

(2542

i KV S Z

±=ϕ(忽略了滚动阻力系数f ) (3)安全距离:5~10m 停车视距:

)10~5()

(2546.3·2

01+±+=++=i V t

V S S S S Z T

ϕ

1.2.2 会车视距

定义:会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇,从相互发现时起,至同时采取制动措施使两车安全停止,所需的最短距离。

会车视距构成:

(1)反应距离:双向驾驶员及车辆 (2)制动距离:双向车辆 (3)安全距离:双向车辆保持间距 会车视距约等于2倍停车视距。

1.2.3 错车视距

定义:在没有明确划分车道线的双车道道路上,两对向行驶的车辆相遇,自发现后采取减速避让措施至安全错车所需的最短距离。

只要道路能保证会车视距,停车视距和错车视距也就可以得到保证。

1.2.4 超车视距

(1)定义:超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。

图 4 全超车视距示意图

(2)超车视距的构成:超车视距的全程可分为四个阶段 ①加速行驶距离S 1

当超车汽车经判断认为有超车的可能,于是加速行驶移向对向车道,在进入该车道之前所行驶距离为1S :

2

110

12

16

.3at t V S +

=

式中:V 0——被超汽车的速度(km/h),较设计速度低10~20km/h ; t 1——加速时间(s), t 1=2.9~4.5s ; a ——平均加速度(m/s 2)。

②超车汽车在对向车道上行驶的距离2S :

226

.3t V

S =

(2t =9.3~10.4s )

③超车完了时,超车汽车与对向汽车之间的安全距离3S :3S =15~60m ④超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离4S :

)(6

.3214t t V

S +=

全超车视距为:43214S S S S S +++=

相关文档
最新文档