汽车发动机的认识概述
汽车结构(发动机)及中国汽车的发展前景
汽车结构（发动机）及中国汽车的发展前景学院：机电学院班级：B0902 学号：0612090206 姓名：吴家帅摘要：本文主要介绍了一台汽车是由原动机机部分，传动部分，执行部分和控制部分组成。
并且分别举例介绍了各部分的作用。
并简单的介绍汽车发动机新技术（包括顶置凸轮轴，多气门，排气净化技术等），并对其未来发展进行了展望，认为FSI将是其发展的必然趋势。
最后，通过结合自身自动化的专业知识对目前中国汽车存在的开发缓慢和电动汽车不足问题提出了自己的建议。
关键词：原动机，传动部分，执行部分，控制部分一、汽车主要结构综述现代汽车有四个主要部分组成，分别是原动机，传动部分，执行部分和控制部分。
1、原动机（发动机）发动机是汽车的动力装置，通常由曲柄连接机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系、点火系部分组成。
2、传动部分（底盘）底盘是把发动机的动力传递给车轮并对车辆的行驶、停止起控制作用的部分。
底盘由两部分组成：一部分叫行驶系，另一部分叫控制系。
行驶系包括传动装置和行驶装置，控制系包括转向装置和制动装置。
3、执行部分（车身）车身是把汽车的各个部分连接为一个整体的机件，是承载全车质量的主要部分。
4、控制部分(电器设备）电器设备是为全车提供电源并实施电器系统功能的系统。
电器设备包括两部分：一是电源部分，包括：蓄电池、发电机及电压调节器；二是用电部分，包括：起动机、点火系、照明装置、信号装置等。
二、汽车发动机新技术及未来发展趋势1、发动机概述发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
《汽车发动机构造与维修》教学教案
《汽车发动机构造与维修》教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标1.1.1 让学生了解汽车发动机的定义、功能和重要性。
1.1.2 让学生掌握汽车发动机的分类和基本结构。
1.1.3 让学生了解汽车发动机的性能评价指标。
1.2 教学内容1.2.1 汽车发动机的定义与功能1.2.2 汽车发动机的分类1.2.3 汽车发动机的基本结构1.2.4 汽车发动机的性能评价指标1.3 教学方法1.3.1 讲授法：讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能评价指标。
1.3.2 直观演示法：展示汽车发动机实物模型，让学生更直观地了解发动机结构。
1.4 教学步骤1.4.1 导入：提问学生对汽车发动机的了解，激发学生的学习兴趣。
1.4.2 讲解：详细讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能评价指标。
1.4.3 演示：展示汽车发动机实物模型，让学生观察并了解发动机结构。
1.4.4 互动：邀请学生上台演示发动机的各个部件，加深学生对发动机结构的理解。
1.4.5 总结：回顾本节课所学内容，强调汽车发动机的重要性。
第二章：汽油发动机的工作原理2.1.1 让学生了解汽油发动机的工作原理。
2.1.2 让学生掌握汽油发动机的四个冲程。
2.1.3 让学生了解汽油发动机的燃油喷射系统。
2.2 教学内容2.2.1 汽油发动机的工作原理2.2.2 汽油发动机的四个冲程2.2.3 汽油发动机的燃油喷射系统2.3 教学方法2.3.1 讲授法：讲解汽油发动机的工作原理和四个冲程。
2.3.2 互动教学法：让学生参与发动机工作原理的讨论，提高学生的理解能力。
2.4 教学步骤2.4.1 导入：回顾上一节课的内容，引导学生了解汽油发动机的工作原理。
2.4.2 讲解：详细讲解汽油发动机的工作原理和四个冲程。
2.4.3 互动：邀请学生上台演示发动机的四个冲程，加深学生对汽油发动机工作原理的理解。
2.4.4 总结：回顾本节课所学内容，强调汽油发动机燃油喷射系统的作用。
汽车发动机构造与维修教案(含教学计划与教学总结)
第一章：汽车发动机概述教学目标：1. 了解汽车发动机的定义、功能和分类。
2. 掌握汽车发动机的主要性能参数。
3. 熟悉汽车发动机的安装位置和基本结构。
教学内容：1. 汽车发动机的定义与功能2. 汽车发动机的分类3. 汽车发动机的主要性能参数4. 汽车发动机的安装位置与基本结构教学方法：1. 讲授法：讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。
2. 直观演示法：展示汽车发动机实物，让学生了解其安装位置和基本结构。
教学步骤：1. 导入新课：介绍汽车发动机的重要性。
2. 讲解发动机的定义与功能。
3. 讲解发动机的分类。
4. 讲解发动机的主要性能参数。
5. 讲解发动机的安装位置与基本结构。
6. 课堂小结。
作业布置：1. 复习汽车发动机的定义、功能、分类和性能参数。
2. 观察身边的汽车，了解其发动机的安装位置和基本结构。
第二章：发动机机体结构教学目标：1. 掌握发动机机体结构的主要组成部分。
2. 熟悉发动机机体的安装位置和作用。
3. 了解发动机机体的维修保养方法。
教学内容：1. 发动机机体结构的主要组成部分2. 发动机机体的安装位置与作用3. 发动机机体的维修保养方法教学方法：1. 讲授法：讲解发动机机体结构的主要组成部分和作用。
2. 直观演示法：展示发动机机体实物，让学生了解其安装位置。
3. 实践操作法：引导学生进行发动机机体的维修保养实践。
教学步骤：1. 导入新课：回顾上一节课的内容，引出发动机机体结构的重要性。
2. 讲解发动机机体结构的主要组成部分。
3. 讲解发动机机体的安装位置与作用。
4. 讲解发动机机体的维修保养方法。
5. 课堂小结。
作业布置：1. 复习发动机机体结构的主要组成部分和作用。
2. 观察身边的汽车发动机，了解其机体的安装位置。
3. 学习发动机机体的维修保养方法。
第三章：发动机曲柄连杆机构教学目标：1. 掌握发动机曲柄连杆机构的主要组成部分。
2. 了解曲柄连杆机构的工作原理。
3. 熟悉曲柄连杆机构的维修保养方法。
汽车发动机概述
欢迎共阅汽车发动机概述发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来自发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
1876 一. (1) 。
真空度，由。
(2) pc 可达800 (3) 压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kPa ，温度降至1200～1500K 。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b 。
(4)排气冲程(exhauststroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K 。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
二.四冲程柴油机工作原理欢迎共阅四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.(1)进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。
赵英勋汽车概论-第三章汽车发动机
4．细滤器
机油细滤器用来过滤机油中直径0.001mm以上的细小杂质，这种滤 清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有 少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。
二、润滑系统工作原理 1. 润滑作用机理
润滑油
轴承
轴
2.润滑系统原理
§3-7 冷却系统
功用
把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 使工作中的发动机得到适度冷却，保持发动机在最适宜的 温度下工作。
功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。
活塞销连接方式 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。
活塞销
全浮式：活 塞销能在连 杆衬套和活 塞销座中自 由摆动，使 磨损均匀。
连杆
半浮式： 活塞中部 与连杆小 头采用紧 固螺栓连 接，活塞 销只能在 两端销座 内作自由 摆动。多 用于小轿
保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶
部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带
走。
气环
切口
气环密封原理 将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
气环断面形状及泵油作用
油环
功用 ❖ 布油(活塞上行) ❖ 刮油 ❖ 密封(辅助作用)
活塞环
油环的刮油作用
油环形状
3. 活塞销
空气供给系统
汽油供给系统
电子控制系统
电控汽油喷射系统的工作原理
3．汽油喷射式燃油供给系统主要部件
喷油器
喷油器
电磁线圈
分配器
柱塞针阀
汽油喷射式燃油供给系统主要部件
电动汽油泵
汽油喷射式燃油供给系统主要部件 燃油压力调节器和燃油分配管
二、柴油机燃油供给系统
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
气尖发动机的原理-概述说明以及解释
气尖发动机的原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述气尖发动机是一种新型的发动机技术，其工作原理基于气尖效应。
通过将空气经过尖形物体时产生的压缩效应转化为机械能，提高发动机的燃烧效率和动力输出。
相比传统的涡轮增压发动机或自然吸气发动机，气尖发动机具有更高的效率和更强的动力输出。
本文将深入探讨气尖发动机的工作原理、优势以及未来在汽车工业中的应用前景。
通过对这一新技术的全面介绍，有助于读者了解未来发动机技术发展的趋势，以及对环境和经济的影响。
随着汽车工业的不断进步，气尖发动机将成为未来发动机技术的重要组成部分，引领汽车动力领域的革新和发展。
1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三个部分来探讨气尖发动机的原理。
在引言部分中，将概述气尖发动机的重要性，并介绍本文的研究目的。
在正文部分中，将详细介绍气尖发动机的概念、工作原理和优势。
最后在结论部分中，将总结气尖发动机的重要性，展望它在未来的应用，并给出结论。
通过这样的文章结构，读者可以全面了解气尖发动机的原理和应用前景。
1.3 目的本文的目的是通过深入研究气尖发动机的原理，探讨这种新型发动机技术的潜力和前景。
我们将详细解释气尖发动机的工作原理以及其与传统发动机的区别，并分析气尖发动机在提高燃烧效率、降低排放和提升动力性能等方面的优势。
通过深入了解气尖发动机，我们可以更好地认识现代引擎技术的发展方向和趋势，为未来汽车工业的发展提供新的思路和方向。
本文旨在为读者提供关于气尖发动机的全面信息，让他们对这一领域有更深入的了解，并促进气尖发动机技术的推广和应用。
2.正文2.1 气尖发动机的概念气尖发动机是一种新型的发动机设计，其主要特点是在发动机的涡轮叶片末端安装了一个小型的涡轮增压器。
这个增压器被称为“气尖”，它的作用是增加发动机进气量，提高压气机的效率，从而使发动机性能得到更好的提升。
气尖发动机的概念最早来源于飞机发动机领域，在那里它被用来提高飞机的飞行性能和燃油效率。
发动机的基础认识
曲轴
•
④ 连杆轴颈：安装连杆大头。
•
⑤后端凸缘：安装飞轮和油封
•
⑥平衡重：平衡曲轴。
• 常见损伤
• 磨损：用外径千分尺测量圆度误差，对于轴颈大于80mm的还
• 要测量圆柱度误差。维修方法是磨轴和更换。
• 变形：弯曲、扭曲、裂纹。弯曲小的的可以冷压校正，弯曲大的和其他的更换。
• 裂纹：裂纹径向只要有就报废，轴向小于5mm的可以修理。
发动机的基础认识
往复活塞式汽油内燃机（常见的汽车发动机）
这个对于初学汽车发动机的朋友有很大的帮助，可以很清楚明 了的了解发动机的结构和工作原理，以及常见故障的判断和保养维 修。也可以帮助司机朋友了解自己汽车发动机，在驾驶汽车时很好 的判断发动机是否工作正常，避免不必要经济损失，包括在维修保 养发动机时的不必要的经济损失。
•
• 3、磨损 磨损后的现象：机油消耗异常多，尾气中有淡蓝烟，动力下降。
• 磨损维修方法：
• ①整体式发动机采用气缸加大法，也就是镗缸，在镗缸的时候每个缸都需要镗一样的，然后更换成相匹配的活塞。
曲柄连杆机构
• 活塞连杆组： 活塞（燃烧室的组成部分，承受气体压力密封气缸），活塞环（密封，传递作用，刮油，布油辅助作用），活塞销（连接活塞和连杆， 且传递力量），连杆（连接活塞销和曲轴，传递力），瓦盖，瓦片等
曲柄连杆机构
• 一，机体组：气门室盖，气缸盖（密封气缸，燃烧室的组成部分，其上制有进排气道，水道，机油道，螺栓孔等按装有气门，喷油器，火花塞等配件），汽缸垫（弥补缸盖缸体 的不平度，有密封的作用），气缸体（与曲轴箱铸为一体，是发动机的骨架，发动机上所有配件都直接或间接安装在缸体上），气缸套（给活塞运动导向）等
• 一、气门组
发动机系族的定义_概述及解释说明
发动机系族的定义概述及解释说明1. 引言1.1 概述发动机系族作为一种重要的技术概念，对于发动机研究和产业发展具有重要意义。
它是指基于某一具体的发动机设计理念或者技术平台所衍生出的一系列相关产品。
通过对系族内各种不同型号和规格的发动机进行分类、整合和优化，可以充分利用同一系列发动机所共享的零部件、工艺和设计经验，从而提高生产效率、降低成本，并且满足市场多样化需求。
1.2 文章结构本文将主要围绕发动机系族的定义、概述以及解释说明其重要性展开讨论。
首先，在引言部分将对文章结构进行介绍。
然后，逐步展开对发动机系族定义、概述以及相关领域应用等方面进行详细分析。
最后，通过解释说明其在技术研发、市场竞争以及产业链协同发展中的重要性，进一步突显了该概念的实际应用价值。
1.3 目的本文旨在全面揭示发动机系族这一重要概念，并深入剖析其定义、分类方法以及与发动机性能之间的关系。
同时，通过对系族特征介绍、应用领域和未来发展趋势的探讨，进一步阐明了该概念在技术研究、市场竞争和产业协同中的核心作用。
通过本文的阐述和解释，旨在为读者提供对发动机系族的全面认识，并为相关领域的研究和实践活动提供重要参考依据。
以上是文章“1. 引言”部分的内容。
2. 发动机系族的定义：2.1 系族概念解释发动机系族是指具有相似结构、功能和性能特征的一类发动机的集合。
这些发动机在设计、制造和应用过程中，具有较高的相似度，并且归属于同一技术领域或应用领域。
发动机系族可以根据不同的特征进行分类，如排气方式、燃料类型、气缸数目等。
2.2 系族分类方法对于发动机系族的分类方法有多种，常见的包括按燃烧方式划分（如汽油发动机和柴油发动机）、按气缸数目划分（如单缸发动机和多缸发动机）、按工作循环方式划分（如两冲程发动机和四冲程发动机）等。
此外，还可以根据应用领域进行分类，例如航空发动机、汽车发动机、船舶发动机等。
2.3 系族与发动机性能关系分析系统地研究和分析不同系族之间的关系对于理解整个能源转化过程中的关键问题至关重要。
发动机的文献
发动机的文献（原创版）目录一、发动机概述1.发动机的定义2.发动机的分类二、发动机的工作原理1.燃油与空气混合2.活塞的往复运动3.曲轴的旋转运动三、发动机的关键技术1.燃烧技术2.排放控制技术3.节能技术四、发动机的应用领域1.交通运输2.工业生产3.航天航空五、未来发展趋势1.新能源发动机2.高效低排放发动机3.智能化发动机正文一、发动机概述发动机，又称为内燃机，是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。
它主要通过燃料与空气混合后在气缸内燃烧产生高温高压气体，使活塞做往复运动，从而带动曲轴旋转，将热能转化为机械能。
发动机根据燃料种类、工作原理和用途的不同，可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等。
二、发动机的工作原理1.燃油与空气混合在发动机工作过程中，首先需要将燃料与空气混合。
汽油发动机采用化油器或燃油喷射系统将汽油与空气混合，而柴油发动机则通过喷油泵将柴油直接喷入高温高压的空气中进行燃烧。
2.活塞的往复运动当气缸内的混合气燃烧产生高温高压气体时，气体对活塞施加压力，使活塞做往复运动。
在往复运动的过程中，活塞与曲轴连杆机构相互配合，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
3.曲轴的旋转运动活塞的往复运动通过曲轴连杆机构转化为曲轴的旋转运动。
曲轴的旋转运动是发动机输出动力的关键，它通过离合器、变速器、驱动轴等传动系统，将动力传递给车辆的驱动轮，从而实现车辆的行驶。
三、发动机的关键技术1.燃烧技术燃烧技术的主要目标是提高燃烧效率，降低排放。
现代发动机普遍采用电控燃油喷射系统，可以精确控制燃油供给量和喷射时机，实现高效燃烧。
2.排放控制技术为了降低发动机排放的有害物质，发动机采用了一系列排放控制技术，如废气涡轮增压技术、三元催化器、尿素喷射系统等。
3.节能技术为了降低发动机的燃油消耗，发动机采用了一系列节能技术，如可变气门正时技术、可变气门升程技术、发动机启停技术等。
四、发动机的应用领域发动机广泛应用于交通运输、工业生产和航天航空等领域。
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活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
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气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
活塞处于上止点时，活塞顶部与缸盖所形成 的空间称为燃烧室容积（VC）。
气缸总容积
温度值的换算：K为开氏温度，其从273。15开始相当于0℃
路长漫度漫其换修算远单兮位, ：1m=10 分米=100cm=1000mm=100000丝=1000000微米=1000000000纳米
1S=1000ms
吾将上下而求索
2、压缩行程
油气混合气
下止点 上止点
P
进气门关闭
活
排气门关闭
塞
上
行
大气压力线
每一行程工作的具体分析如下
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
1、进气行程
活
进气门开启
塞
下
行
进新鲜混合气 示功图：表示活塞
在不同位置时气缸内 气体压力的变化情况 。
P
排气门关闭
下止点 上止点
大气压力线
进气终了时气缸内压强为0.074～ 0.093Mpa，温度上升至353～403 ℃
r
a
示功图 V
压力值的换算：1MPa=1000KPa=10Kg=10Bar=1000000Pa =10kgf/cm2
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Z
c
b
r
a
示功图 V
4、排气行程
残余废气
P
下止点 上止点
Z
进气门关闭
活
排气门打开
塞
上
行
c
大气压力线 r
b a
排气终了时气缸内压强下降至0.102～ 0.120Mpa，温度下降至900～1200 ℃
示功图 V
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四行程汽油机的工作原理
四冲程汽油机是将空气与汽油以一定比例混合， 形成良好的混合气，在进气行程，适时的被吸入气缸
内部，经压缩后达到一定的高温火花塞再以精确时间 点火燃烧而产生热能，燃烧后的气体所形成的高温高
压促使分子迅速膨胀，其作用于活塞顶部，则推动活 塞作直线向下行运动，同时通过连杆，曲轴飞轮机构 而变为旋转的转矩，再通过传动机构对外输出作功。 飞轮此时贮存一定的惯性力带动曲轴旋转完成剩下的 排、进、压三个工作行程。这样，通过吸入混合气之 后压缩、点火作功、排气四行程周而复始、连续不断 的工作方式即为四冲程汽油机的工作原理。
现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动 机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。
二、发动机
的分类 ：
1、按燃 料的使用 不同分
汽油 柴油 乙醇及酒精汽油（E10） 液化石油气（LPG） 压缩天然气（CNG） 含氧燃料 化学电池 太阳能电池
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燃料电池（氢和氧）
No Image
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发动机内部工作视频
I:\汽车构造\动画图像视频。发动机工作动画教学视频
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上止点
活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲 轴旋转中心最远的位置。
下止点
活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲 轴旋转中心最近的位置。
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2020年4月9日星期四
§1.3 四行程汽油发动机工作原理
1、进气行程 观
看
2、压缩行程
演 示
3、作功行程
4、排气行程
Hale Waihona Puke 路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
(一）汽油发动机四个行程的图示
1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程
例如：现代汽油车发动机压缩比一般为8～11(中高级轿车
基本达到10以上)。柴油机压缩比一般为18～23。
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发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排
量 ，用表示VL 。
VL= V h ×i
Vh－气缸工作容积
（单缸排量）
工作循环
i － 气缸数目
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均 要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而 复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
直列式
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Ｖ型
对置式
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W型式汽车发动机的排列形式
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5、按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统的进气形式分： 自然吸气式（非增压式）
强制进气式（增压式）
注：现社会上流通使用的汽车基本是汽油机采用自 然吸气式，但是有一部分也已使用了涡轮增压系统。 柴油机基本采用增压式，其都是为了提高使用功率。
汽车发动机的认识概述
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2020年4月9日星期四
课题一 汽车发动机的认识
概述 发动机相关常用术语 四行程发动机工作原理 二行程发动机工作原理 发动机的总体构造 内燃机名称及型号编制规则
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§1.1 概 述
一、发动机的定义：
发动机：热能 机械能
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§1.2 发动机相关常用术语
一、发动机结构基本术语
上止点（TDC ）下止点（BDC） 活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸总容积(Va )
气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc )
压缩比(ε)
发动机排量 工作循环
注：上止点前为BTDC，上止点后为ATDC
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2、按完成一个工作 循环所需行程数
四行程发动机 二行程发动机 转子型发动机
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
转子式
3、按冷却方式不同：
4、按气缸数及 排列形式分
单缸发动机 多缸发动机
直列式 2、3、4、5、6、8
Ｖ型 4、6、8、12 W型 12(宾利欧陆)、16（布加迪威龙） 对置式 4、6、8
压缩终了时气缸内压强上升至0.8～ 1.5Mpa，温度继续上升至600～700 ℃ 。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
c
r
a
示功图 V
3、作功行程
火花塞开始点火
下止点 上止点
P
活
进气门关闭
塞
排气门关闭
下
行
大气压力线
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800 ℃ ；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600 ℃ 。
活塞在下止点时，活塞上方全部空间，称为气 缸总容积（Va）。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
曲柄半径
与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销 中心到曲轴回转中心的距离。
曲轴每转一圈，活塞移动两个行程
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比
，用ε表示。
Va － 气缸总容积；
Vh － 气缸工作容积；
Vc － 燃烧室容积；