签派考试总结-规则

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派遣公司考核管理制度

派遣公司考核管理制度

第一章总则第一条为确保派遣公司运营管理的高效性和规范性,提高派遣员工的工作绩效,维护公司、用工单位和派遣员工三方的合法权益,根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》等相关法律法规,结合我公司实际情况,特制定本考核管理制度。

第二条本制度适用于与公司签订劳动合同的所有派遣员工。

第三条本制度旨在通过科学、合理、公正的考核体系,激励派遣员工不断提高自身素质,积极履行工作职责,为公司创造更大的价值。

第二章考核原则第四条公平、公正、公开原则。

考核过程中,坚持客观、公正、公开的原则,确保考核结果的公平性。

第五条定性与定量相结合原则。

考核内容既要考虑员工的工作态度、团队合作精神等定性因素,也要考虑工作成果、工作效率等定量因素。

第六条上下结合原则。

考核过程中,既要听取上级领导对员工工作的评价,也要参考同事、下属和客户对员工工作的反馈。

第三章考核内容第七条工作绩效。

考核员工在规定时间内完成的工作任务、工作成果、工作效率等。

第八条工作态度。

考核员工的工作责任心、敬业精神、团队合作精神等。

第九条业务能力。

考核员工的专业技能、知识水平、创新能力等。

第十条综合素质。

考核员工的沟通能力、组织协调能力、执行力等。

第四章考核方式第十一条定期考核。

公司实行年度考核和月度考核,年度考核在次年年初进行,月度考核在每月末至下月初进行。

第十二条专项考核。

针对特定项目或事件,公司可组织专项考核。

第五章考核程序第十三条考核准备。

各部门根据本制度,结合部门实际,制定详细的考核方案。

第十四条考核实施。

各部门按照考核方案,组织实施考核。

第十五条考核结果评定。

各部门对考核结果进行汇总、评定,并形成书面报告。

第十六条考核结果反馈。

公司将考核结果及时反馈给员工,并进行沟通、交流。

第六章考核结果运用第十七条考核结果作为员工晋升、薪酬调整、培训等方面的依据。

第十八条对考核结果优秀的员工,给予表彰和奖励;对考核结果不合格的员工,进行谈话提醒、培训指导,直至调整工作岗位。

民航飞行签派执照考试实践考试内容

民航飞行签派执照考试实践考试内容

执照考试回忆汇总AAA各位同仁:在此介绍一下我执照考试中遇到的情况。

1、典型航段分析。

我只抽到了一个典型航段分析,但是我没有在旧执照题库中遇到过,所以我就选了中间那一个,但是我听说后面一天答题的人中,基本都抽到了原题,但是也只有一道题,所以建议大家被旧执照就行了,大多数情况下,都是数值大小中间的那一个是答案。

2、图表题。

我抽到的图只有一个波音,其余全是空客。

波音的题目,虽然没有碰到原题,但是类型以前都遇到过,且相对简单,基本看过旧执照的都会做,空客的比较难,我抽到的其中一个是算V1,VR,V2的,而且还要进行温度重量的修正,这个在外面的复习资料上好像没有,要自己去翻FOS的图册,最好再问一下性能室的师兄,有关温度重量修正的具体含义,还有就是有些配载图看不太懂。

3、性能题。

性能分析的题我遇到了一个求螺旋桨飞机的推进比的计算;有个等马赫数下降时,受什么限制;还有个当排气口结冰,空速表变化的题。

关于性能的一些东西,我觉得那个509题里面的性能题比较全面,关键要了解各个参数的含义。

4、计算题。

我印象最深的一道题是配载题,这道题是告诉你前极限,后极限,前舱,后舱的位置,然后求后舱重量减少多少,使得重心恰好位于后极限上,我记得当时计算量很大,我用了大概8分钟左右来算这道题,算出来没有答案,然后做完整张卷子以后,又回去验算了两遍,答案跟之前一样,但是还是没有答案,后来问了张亚微,他也遇到了我一模一样的题目,我们都发现这道题没有答案,后来我们想了想,,应该选哪个最小的数值,因为按照实际情况,其余两个数值都太大了,不符合实际,所以在做题的时候,一定要注意联系实际,偏离实际的肯定不是正确答案,计算题不是很多,但是貌似都不是一下就能算出来的。

5规章题。

规章题大部分都能秒选,我遇到了一道比较不常见的题,问飞行教员的执照有效期是多少。

B1.平衡场地长度与V1的关系2.有个125.5MHz的题,记下这个数字就行3.飞机加了5000kg油,最大起飞限制重量70000kg,最大着陆限制重量50000kg,航程耗油2000kg,备份油500kg,改航油量1000kg,求最大业载。

签派程序与方法考试重点

签派程序与方法考试重点

三班机密文件1.飞行签派的定义:是航空公司组织和指挥飞行的中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理工作;2.在航空器的飞行中,飞行员负责驾驶飞机,空中交通管制员负责提供飞行的飞行间隔,而飞行签派员则负责飞机的运行管理,他们构成了空中飞行安全的机长Pilot,A---空中交通管制员 Air Traffic,D---签派员 Dispatcher;就如支撑一个平面的3根支柱,缺一不可;3.飞行签派的职责:1规定安全时限,拟定飞行高度,计算航程及航行时间;2指定航线及备降机场;3签发航行许可,并备驾驶员咨询;4了解飞行动态;5与空中交通管制机构保持密切联系;6与空军及防空部队保持密切联系;4.航空公司所有制形式:国家所有、集体所有、私有5.航空公司的组织结构:市场部:负责本公司的市场销售,了解市场规范,参与市场竞争,制定适应市场的计划目标,对成本利润进行预测;1制定公司的中长期航班计划2控制航班的坐位投放3确定每个航班的舱位及票价等运行控制中心:是航空公司航班运输生产的控制中心、信息中心、协调中心,负责当日航班运输生产的组织管理、航班信息的发布、当日航班运输生产中的协调等工作;6.航班计划的要素:航班计划的要素包括航线、班次、班期、航班号和航班时刻;班次:航空公司在某条航线上每天飞几个航班,它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况;班期:该航班每周具体的执行日期;航班号:航班的代号,是由公司代码和航班编号两部分组成;航班时刻:每个航班的出发时刻和到达时刻,也即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻;7.航线结构:1城市对或城市串:适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营,但不利于发挥规模优势,载运不稳定;由各条基于城市对的点到点航线组成; 2轮辐式航线8.航班计划基本制作程序1飞行前准备①起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报②航空器准备情况③有关客货情况④航路、机场设施和空中交通服务情况⑤最新航行通告⑥影响飞行的其他情况⑦飞行人员是否按规定时间到达现场进行飞行前准备,准备情况是否合格⑧其他影响飞行安全的情况2拟定次日航班计划①班期时刻表②其他部门提供的加班、包机任务计划电报③有关部门布置的专机,以及其他飞行任务计划电报④航空器准备情况⑤空、地勤人员的安排情况⑥气象情况、、航行通告、航线和机场各种设备保障情况⑦有关机场燃油、供应情况⑧机长提交的飞行任务申请3编制航班计划①在15:20前完成编制,提供给运输、机务、乘务、食品、生产调度、货运等部门;之后如有更改原因、时间、航班号、机号,通知各部门法更改计划报;②编制好的航班计划,发飞行计划报;③要客信息航班号、要客身份、人数、舱位等级,通知各保障单位、值班经理④如果当日航班取消,次日补班,应当与各单位协商,填入次日的动态表;⑤不迟于23:00以前制作次日的飞行动态表;9.长期定期航班是指执行时间为2年固定不变的航班;10.开辟新航线安排加班、包机计划在1个月以上的定期加班、包机报民航总局审批; 11.航班计划的申请程序1正班计划的申请:正班计划分为申请包括夏秋季和冬春季两个航班计划,由市场部负责制定,分别在每年6月份、12月份的航班协调会上申请;2长期加班包机计划的申请:长期加班包机计划由生产办以传真电报的形式向总调提出申请;12.取消计划航班两班以上及变更航线、班期、时刻、时间超过1个月以上的,在地区管理局范围内的航线,由航空公司商请有关站同意后,提前15天报民航总局批准;跨地区管理局航线的航班,提前30天向民航总局提出申请;以上均需抄报管理局备案;13.航班计划中的时间标准1撤轮档时刻:撤轮档时刻是一个重要的时间标准,是航班计划中起飞时刻的依据,同时也是计算飞机本身使用寿命及飞机日利用率的一个重要标准,它是指上完客,关机仓门后,飞机启动发动机之前,移去轮挡的瞬间;2滑行时间:滑行时间是指从撤轮档起到进入起飞跑道,或从退出跑道到停机就位挡轮挡止的时间;3空中时间:空中时间是指飞机进入跑道松刹车起飞到落地前轮接地的时间;这一时间是根据航线实际距离和飞机平均速度算出的;4飞行时间:飞行时间是指飞机从撤轮档起到挡轮止的时间,亦称一次轮挡时间,它是空中时间与滑行时间之和;5过站时间:过站时间是指飞机开舱门下客起到上完客关舱门止的时间;这一时间似衡量地面服务质量好坏额重要标志之一,是保证航班飞行正常的重要组成部分;14.航空器的国籍和登记标志:中国民用航空器的国籍和登记标志由中华人民共和国国籍标志——拉丁字母B、登记标志——数个阿拉伯数字或者阿拉伯数字后缀拉丁字母组成;在国籍标志B与标志登记之间有一短连接线,如B-2444.固定翼航空器的国籍和登记标志,喷涂在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧如系多垂直尾翼,则应在两外侧,和右机翼的上表面,左机翼的下表面;喷涂在机翼上的每个字的字高不得小于50cm;喷涂在机身、垂直尾翼、尾梁及飞艇、气球上的字高不得小于30cm;字的宽度1字除外应是字高的2∕3,笔画的宽度为字高的1∕6,每两个字的间隔宽度不小于字宽的1∕4;国籍和登记标志中的字母必须用正体大写,字母和阿拉伯数字都不加装饰;每个字必须用实线构成,其颜色应与背底颜色成鲜明对照;国籍和登记标志要用漆喷涂在航空器上或其他保证同样持久的方法附着在航空器上,临时登记标志可用易于去除的材料附着在航空器上;在航空器上漆涂的任何标志应经常保持完整清晰;检:主要工作有油滤更换,加注滑油、液压油、电气系统测试等;A检一般结合航后进行,飞机不需要停场;MMEL:主最低设备清单,民航总局确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单;主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序,是营运人制定最低设备清单的依据;MEL:最低设备放行清单,是营运人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件,为其运行所编制的设备清单;16.民用航空器的适航管理是根据国家的有关规定,对民用航空器的设计、生产、使用和维修,实施以确保飞行安全为目的地技术鉴定和监督,包括初始性适航管理和持续性适航管理;航空器的适航管理,必须执行规定的适航标准和程序,由中国民用航空局负责;17.对乘务员的要求为保证安全出行,合格证持有人在所用每架载运旅客的飞机上,至少按下列配备乘务员:①对于旅客座位数量为20~50飞机,至少配备1名乘务员;②对于旅客数量为51~100的飞机,至少配备2摩纳哥乘务员;③旅客座位数量超过100后,在配备2名乘务员的基础上,按每增加50个旅客座位为一个单元,增加1名乘务员的方法来配备,不足50的余数部分按50计算;18.机组必须携带的文件1证明类文件:登记证、执照、体检合格表、健康证书、黄皮书护照及免疫注射证明;2放行文件:飞行任务书、领航计划报FPL报、签派放行单、舱单与配载平衡图、天气资料、航行通告NOTAM、计算机飞行计划CPL;3领航资料:航图、通讯导航资料、快速检查单、飞行手册;19.转机型训练对于已在相同组类其他型别飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员,在转入该机型的同一职务之前,必须圆满完成转型训练;例如:从B737-300的机长到B737-800.20.如果驾驶员在另一型飞机上作为机长已按规则飞行100h,该机长可以用在本型飞机上按规则实施运行中的一次着陆,去取代必需的机长经历1h,减少所要求的100h的机长经历,但取代的部分不得超过50h;P46例121.只有在过去的12个月内,在其所飞的一个型别飞机上通过了航线检查,在检查中圆满完成机长的任务和职责的驾驶员才能在飞机上担任机长;22.熟练检查:1对于机长,在前6个月内,完成了熟练检查;2对于所有其他驾驶员,在前12个月内,完成了熟练检查;23.健康证书级别Ⅰ级:航线运输驾驶员,部分商用驾驶员,领航员,飞行机械员Ⅱ级:飞行通信员,部分商用驾驶员,私照Ⅲa级:塔台管制员,进近管制员,区域管制员Ⅲb级:报告室管制元,管调,总调,飞行签派员Ⅳa级:空中乘务员Ⅳb级:航空安全员24.健康证有效期Ⅰ级:驾驶员12个月、年满40周岁者6个月;领航员、飞行机械员12个月25.健康管理⑴用药管理①用药必须经过航医批准;②在服用对飞行有影响的药物中成药、、抗感冒药、降血压药等期间禁止飞行③注射疫苗、预防针、拔牙后24h不宜飞行;④生病、体力或情绪不佳时机组成员有权要求不参加飞行;⑵酒精饮料的饮用管理飞行前8h禁止饮酒,体内酒精超标浓度达到或以上禁止飞行;酒精浓度是指用呼吸测试器测试的每10L呼出气体中所含酒精的克数;⑶体育活动的限制飞行前12h禁止参加剧烈的体育活动;26.执勤期是指机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后,从报道时刻开始,到解除任务时刻为止的连续时间段;两个执勤期之间未按规定安排休息期时,视为一个连续执勤期;27.驾驶员执勤期限制、飞行时间限制和休息要求12名驾驶员的飞行机组执勤期最多14h,该执勤期内的飞行时间不得超过8h,但对于不多于2个航段的飞行,飞行时间可延长至9h;执勤期后至少安排连续10个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一个执勤期开始时刻之间;23名驾驶员的飞行机组执勤期最多16h,该执勤期内的飞行时间不得超过10h,但对于中间没有u经停的飞行,飞行时间可延长至12h;执勤期后必须至少安排14个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;33名驾驶员的飞行机组并提供经批准的睡眠区执勤期最多18,该执勤期内的飞行时间不得超过14h;但每个驾驶员在飞行中必须有机会在京批准的睡眠区得到休息;执勤期后必须至少安排连续18个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;44名驾驶员的双套飞行机组执勤期最多20h,该执勤期内的飞行时间不得超过17h;但每个驾驶员在飞行中必须有机会在批准的睡眠区得到休息;执勤期后必须至少安排连续22个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;28.飞行机组成员的周、月、年飞行时间限制1任何连续的7天内不得超过35h;如果在连续7天内,在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息,则这一飞行时间限制可增加到40h;2任意1月内不得超过90h;3任意1年内不得超过1000h;29.各种重量解释:名词解释结构重量:航空器出厂时的重量,包括:空机重量、某些系统中的固定油量、出厂时航空器上配备的固定工具重量;基本营运重量:是指除业务载量和燃油以外,已做好执行飞行任务准备的航空器重量;包括:结构重量、滑油重量、随机工具设备重量、服务设备重量、空勤组重量;最大起飞重量:在标准条件下,航空器起飞的最大重量;最大着陆重量:是航空器受机翼、起落架、结构强度限制,在着陆时送哦能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重量;30.直升机的航行备用油量通常不少于20min;31.初始目的地最佳位置在主航道上距起飞机场航程的91%处;91%L二次放行点到目的地的下降点89%32.实施二次放行的基本条件1能够获取快速、可靠、准确的计算机飞行计划,如SITA和Jeppesen公司均可提供;2便捷的地空双向通信:如:语音通信、ACARS数据通信和卫星电话通信; 33.国际通信网络根据性质和需求又分为航空固定通信网络和国际航空通信协会网络;VHF无线电/甚高频VHF无线电通信使用频率范围为30~300MHz,其通信距离短,通信质量高;2HF无线电/高频无线电通信适用频率范围为3~30MHz,其通信距离长、通信质量不稳定;3ACARS航空器通讯寻址与报告系统由ARINC公司通过一系列的措施,提供世界范围基于VHF或卫星通讯的地空数据链服务,在飞机与签派员之间,ACARS能够提供快速、高质量的通信联系;4SELCAL选择呼叫:由ARINC公司开发的一项语音通讯技术,供地上据呼叫飞机使用,每架飞机具有固定的SELCAL代码,由4个字母组成;35.航务管理电报的数据规定1日期:使用2位数字与英文月份的3字代码连写表示;例如:8月2日,应编为“02AUG”2时间:使用国际时,4位数,24h;前2位为时,后2位为分;例如:北京时14:30,应编为“0630”;36.P82起起飞报:降落报:起飞延误报:▲长期延误报:37.一份电报,收电地址一行最多编写7家;飞行高度数据有4种表示方法:①“F”后随3位数字表示,表示以100ft为单位的飞行高度层;如F310,表示飞行高度层31000ft;②“S”后随4位数字表示,表示以10m为单位的飞行高度层;如S1080,表示飞行高度层10800m;③“A”后随3位数字表示,表示以100ft为单位的海拔高度;如A035,表示海拔高度3500ft;④“M”后随4位数字表示,表示以10m为单位的海拔高度,如M0960,表示海拔高度9600m;2位置及航路数据:①用2-7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号;②用2-5个字符表示制定航路上某一点的代号;③用11个字符表示经纬度;第1、2位数表示纬度度数;第3、4位数表示纬度分数;第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”;第6、7、8位数表示经度度数;第9、10位数表示经度分数;第11位“E”表示“东”或“W”表示“西”;④也可用7个字符表示经纬度;第1、2位数表示纬度度数;第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”;第4、5、6位数经度度数;第7位“E”表示“东”或“W”表示“西”;⑤由2个或3个字母代表某一导航设备的编码代号,后随6位数字;前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数,后3位数字表示该点距导航设备的海里数;39.飞行规则I仪表飞行规则V目视飞行规则Y先仪表飞行规则Z先目视飞行规则飞行预报P93例22、例23领航计划报P9440.特殊情况下不迟于执行前一日的19:00,GG级;晚于执行前一日的19:00拍发的飞行预报应用FF级拍发,并需得到所有实施管制的空中交通管制部门所丛属的地区管理局管制室的同意方为有效;41.时间的拼读P1031通知时间时,要通知时和分,但在不发生误解时,时数省略;个、各数字要逐个读出;2除对时之外,超过30秒即作为下1分钟;在校对时间时,时分用4位数字,秒以最近的30秒表示;▲42.签派员执照及等级的有效性1航空器签派员执照长期有效,除非被吊销和终止;2航空器签派员执照等级有效期为12个月;3持有航空器签派员执照的人员离职超过6个月应视为执照等级中断,若回复应经重新考核,经批准方可恢复;41.地区飞行签派室:负责所管辖区内的日常任务,拟定飞行计划,掌握飞行动态,合理安排飞行任务,对飞行中发生的特殊情况协助处理并上报总飞行签派室,统计本区域内航班的正常率并上报有关部门;空勤组签派室:根据航空公司的运行计划,合理安排飞行人员和乘务人员组成空勤组;空勤组的组成应根据飞行人员持有执照与所服务的机型相一致,组成后的空勤组指定一名责任机长,并确定该空勤组的最低天气标准;将空勤组的人员名单打印在飞行任务书上,提交给总飞行签派室;空勤组签派室一般设在飞行总队或飞行大队;42.助理签派员协助签派员的职责:1根据签派员的指示,传达飞行任务,承办飞行组织保障工作;2拟定每日飞行计划,提交空中交通管制部门审批,并通知飞行、运输、机务等有关保障部门;3计算航空器起飞重量、油量和载重量,提请机长和签派员审定;4根据航空器起飞时间,计算预计到达时间,并通报有关部门;5及时收集和掌握气象情报、航行情报和机场、航路设备工作情况,并向机长提供;6向机长递交签派员签字的飞行放行单,并要求机长在飞行放行单上签字;7向空中交通管制部门申报飞行计划FPL;43.飞行签派员的执勤时间1签派员连续执勤时间不得超过10h;2如果签派员连续24h内执勤超过10h,公司在其10h执勤结束之前或之时,提供至少8h的休息时间;3每个签派员在任意连续7天内,必须安排一个至少连续24h的休息期,休息期内不得安排任何公司勤务;4经民航总局批准,公司可安排在国外办事处工作的签派员,在24h连续工作超过10h,但在每个24h内,改签派员至少要安排8h的休息期,休息期内不得安排任何公司勤务;5担任某一型别的飞行签派员,每年参加熟悉运行的时间规定为5h;44.在高原和山区,其高度层至少超出在航空器预计位置半径8km内的最高障碍物6002000ft;45.对于只有一套进近设施与程序的机场,最低下降高MDH或决断高DH增加120m400ft,能见度增加16001mile;对于具有两套含以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场、DH 增加60m200ft,能见度增加800m,在两条较低标准的跑道中取较高值;46.在国内飞行时,飞行签派人员或者机长应当于航空器预计起飞前一日15:00以前,向有关空中交通管制部门提交飞行申请;每次飞行,签派人员或其代理人或者机长应当于航空器预计起飞前1h,向空中交通管制部门提交飞行计划FPL;47.飞行预先准备阶段的签派工作P150▲48.专机工作基本要求1实行专机工作专责制;专机人物的每一项工作,每一个环节都应有专人负;做到组织落实、工作落实、责任落实;2周密计划、精心组织、充分组织、高标准、严要求;应当根据专机任务的特点和要求,设想可能出现的各种情况,制定实施方案和保证措施;3确保专机安全;专机安全工作是专机保障工作的核心,一切专机工作都要一安全为本认真做好专机的组织和准备工作,在确保专机安全的前提下,积极地完成专机人物;全称三字代码四字代码首都机场 PEK ZBAA北京/南苑 NAY ZBNY北京情报区 ZBPE天津 TSN ZBTJ广州/白云 CAN ZGGG三亚 SYX ZGSY深圳/黄田 SZX ZGSZ广州情报区 ZGZU武汉 WUH ZHHH昆明 KMG ZPPP厦门 XMN ZSAM上海情报区 ZSHA杭州 HGH ZSHC济南/遥墙 TNA ZSJN南京 NKG ZSNJ上海市 SHA ZSSA上海虹桥 SHA ZSSS拉萨 LXA ZULS成都/双流 CTU ZUUU乌鲁木齐 URC Z航空公司名称二字代码三字代码中国国际航空公司 CA CCA中国南方航空公司 CZ CSN中国西南航空公司 SZ CXN山东航空公司 SC CDG中国东方航空公司 MU CES新疆航空公司 XO CXJ四川航空公司 3U CSC。

签派考试总结-规则.doc

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第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位,则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为:3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时,最少乘务员配备数量为:4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6个日历月内。

飞行签派员实践考试标准

飞行签派员实践考试标准

飞行签派员实践考试标准中国民用航空飞行标准司二○○五年八月二十二日《飞行签派员执照实践考试标准》于2005年10月1日起生效,原《飞行签派员执照口语考试大纲与试题》仅作参考资料使用。

前 言为规范飞行签派员执照考试标准,飞行标准司参照美国FAA-S-8081-10B《签派员实践考试标准》编写了《飞行签派员实践考试标准》。

飞行标准签派监察员和飞行签派检查委任代表(以下统称考试员)在对执照申请人实施实践考试时,应当遵守此标准。

飞行标准司二○○五年八月二十二日目 录第一部分 总则概述------------------------------------------------(6)实践考试标准概念------------------------------------(6) 实践考试标准描述------------------------------------(7)实践考试标准的使用----------------------------------(9) 特别强调的领域-------------------------------------(10) 实践考试必备的条件---------------------------------(10) 实践考试要求的设备和文件---------------------------(11) 考试员职责-----------------------------------------(12) 令人满意的表现-------------------------------------(13) 不令人满意的表现-----------------------------------(13) 终止考试的通知-------------------------------------(13) 签派资源管理(DRM)--------------------------------(14) 航空决策和危机管理---------------------------------(14)第二部分 运行领域:Ⅰ、飞行计划/签派放行-------------------------------(15)A、任务:规章要求-----------------------------(15)B、任务:气象学-------------------------------(15)C、任务:对天气的观测、分析和预报-------------(16)D、任务:危险天气-----------------------------(17)E、任务:航空器系统、性能和限制---------------(18)F、任务:导航和航空器导航系统-----------------(20)G、任务:签派实践应用-------------------------(21)H、任务:手册、工具书以及其他书面指南-----------(22) Ⅱ、飞行前、起飞和离场-----------------------------(23)A、任务:空中交通管制程序---------------------(23)B、任务:机场、机组人员和公司程序-------------(24) Ⅲ、飞行中的程序------------------------------------(24)A、任务:航路、改航路和递交飞行计划文件-------(24)B、任务:航路上的通信程序和要求---------------(25) Ⅳ、进场、进近和着陆程序-----------------------------(26) 任务:空中交通管制和空中导航程序----------------(26)Ⅴ、飞行后程序--------------------------------------(26)A、任务:通信程序和要求-----------------------(26)B、任务:航行记录-----------------------------(27) Ⅵ、非正常和紧急程序-------------------------------(27) 任务:非正常和紧急程序--------------------------(27)第一部分总则概述中国民用航空总局飞行标准司依据《民用航空飞行签派员执照管理规则》CCAR65R1制定本实践考试标准。

2022签派执照新题库规章

2022签派执照新题库规章

1. CCAR65 是什么规章、《民用航空飞行签派员执照管理规则》。

2. 飞行签派员执照持有人在前多少个日历月内至少完成一次执照认证,否则不得履行相应的签派放行和运行控制责任。

363. 申请人在申请日期前3 年中至少有两年的以下哪种经历可以通过200 小时的培训来满足训练要求:在国家航空器运行中担任飞行领航员。

4. CCAR135 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》。

5. 再以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长的飞行员:至少要持有商用驾驶员执照。

6. 航空人员执照申请人在申请取得下列何种执照时,必须持有II 级体检合格证或者I 级体检合格证:飞行通信员执照。

7. 某飞行签派员在2022 年4 月1 日获得IIIB 级体检合格证,其有效期至2022 年4 月30 日。

8. 载人自由气球应当遵守CCAR91 中相应的飞行和运行规定。

9. 由哪个单位负责组织协调管辖范围内的管制室与航空器经营人航务部门之间飞行工作,协调处理特殊情况下的飞行:管理局调度室。

10. 航空器的飞行应该事先向哪个单位提出飞行预报申请:当地机场的空中交通服务报告室。

11. CCAR97 对于起飞备降场的计划最低标准的规定是:该机场发布的着陆最低标准。

12. CCAR121 合用于中国境内依法设立的航空运营人实施的下列何种运行?使用最大商载5700 千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。

13. 实施补充运行的合格证持有人应当满足具有符合要求的飞机跟踪系统,该系统根据所实施的运行可以对每次飞行进行有效的跟踪。

14. CCAR135 合用于中国境内依法设立的航空运营人所实施的下列何种飞行:商载5700 千克的单发飞机实施的定期载客运输飞行。

15. CCAR135 中对运行控制的要求是什么:合格证持有人对运行控制负责,在手册中列出批准实施运行控制的每一个人的姓名和职务。

16. 初始批准营运人II 类运行时,允许其按何种标准进近着陆:DH45 米/RVR500 米。

签派考试必过系列04-深航签派执照考试总结

签派考试必过系列04-深航签派执照考试总结

口试教官先让你口头阐述如何做一份飞行计划,将飞机从备降场到目的地机场再到起飞机场的油量按什么时候用什么表格查得什么油量一条一条列出来,再加上公司的备份油、滑行油、APU用油,最后得到撤轮档油量。

然后按照中南局那份口试提纲问了很多,也没全问。

印象深的是航路图、进近图、机场图、天气图问的特别细,几乎能看到的符号都问了一遍,比如说网格最低安全高度,问它的单位是什么,什么时候使用等等衍生问题。

PCN和CAN之间的关系,超过有什么限制。

备降场如何选择:我回答的是考虑1.机组国籍资质等,2.天气标准,3.通告,4.消防等级;我已经想不出了,但教官说远远不够,所以大家往细了回答,越全面越好。

气象方面问的也很多:ISA图表的选择,主要是问对流层的标准大气的垂直温度递减率。

简述不同的锋面天气,锋前锋后有什么特点。

阐述平流雾和辐射雾的地理分布,形成原理等。

也提问了什么是结冰条件。

还翻译了几个METAR/TAF报文。

什么是污染跑道。

挑一个飞机系统阐述,比如737NG系列飞机的液压系统的结构分布,作用等。

什么是区域导航。

笔试:1.DME工作频率是超高频,类似题库里应该还会问到其他导航台或设施的工作频率。

坑考到一个ILS的音频什么的,完全没听过…2.领航员和机械员的资历要求,121部内的规定3.语音记录器不都是30分钟的,得看那个飞机的是不是在2003年1月1日后获得适航证的,问的有陷阱。

4.ADF上的指针方向和针尾方向分别代表什么角度。

5.造成阵性降水、间歇性降水是什么云阵性降水:积状云间歇性降水:波状云连续性降水:层状云6.我国高空空域的划分,6000m7.R,限制区p 禁区8.大气边界层概念,其实就是地面附近,具体怎么问有点忘了9.灭火瓶的配备10.涡喷飞机最大爬升角速度vx, 要大于绿点速度11.运行副总的经历要求12.问飘降放油的时机13.航路上的紧急程序,偏航多少度14.诱导阻力最小的翼型15.很多飞行油量、时间、距离的查表题,速度越快越好关于语音记录器:分为磁带式和硬盘式,磁带式是记录30分钟,硬盘式记录两个小时,分机长、副驾等多通道记录。

签派考试总结-规则

签派考试总结-规则

第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过 5700 千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有 B-737 和 B757 的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747 上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有 CRJ-145 和MD-82 型别等级证。

通过在 B-737 上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145 和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121 部中的"60 岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的 I 类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有 I 类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备 2 名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有 149 名旅客座位数及 8 名机组座位,则当机上有 97 名乘客时的最少乘务员配备量为: 3 名12、当一架 187 座飞机坐了 137 名旅客时,最少乘务员配备数量为: 4 名13、当一架旅客座位数为188而只上座117 名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4 名14、当一架旅客座位容量为333 座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7 名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6 个日历月内。

签派执照笔试题汇总2020

签派执照笔试题汇总2020

签派执照笔试题汇总2020机试:新题库特点:涉及范围非常广泛,陷阱也很多建议参考资料:第三版黄皮、第四版绿皮的指导教程,121-R6部1. 绿皮和黄皮的指导教程一定要认真复习,理解做题步骤,不能只背答案。

2. 认真审题,会做的题一定不能错。

如果遇到特别简单的题,一定要多看几眼。

如果遇到看起来和教程里面差不多的题,也要小心,可能数据有变化。

3. 新题库中错题很多,也有一些完全预料不到的题。

因此,如果想考80分,最好按照90分的标准要求自己。

4. 运气不可或缺。

提前攒人品吧~~只要过了这一关,后面就好说了做计划:1. 时间很紧张,要抓紧时间2. 通告、天气、Mel要认真阅读,里面很多陷阱,也很耗时间。

3. 我考的时候题目没给DOI,后来问了有经验的人,737默认为384. 做计划的时候不要太计较数字,差不多就行了,但要知道每个数字是怎么算出来的,时间不够的话估一下就行5. 重点都填上就行。

我当时时间没把握好,FPL和仓单都没画完,但重点都写了,所以也给机会进行口试。

6. 如果碰到不能放行的情况,绝对不能轻易取消,能绕飞就绕飞,或者延误几个小时。

我们考场里有一个考生,延误几小时就能飞,但他把航班取消了,他也是唯一一个被淘汰的。

7. 有的通告会写设备故障之类的,可能会影响备降标准,这个也挂过人重重点:一定要绕过陷阱,才有机会口试。

口试:1. 我被问的第一个问题就是解释一下飞行计划每一步怎么做的,备降场怎么选的,要说的很详细2. 检查员抠概念抠的很认真,条件和定语都要留心3. 航图是个重点,尤其是有新技术的4. 不懂不要装懂或抵赖,检查员一般人都很好,不懂得可以虚心请教,每个人都会有答不上来的题,不用担心谨记一份耕耘一份收获,不要心存侥幸。

以上是我和各位刚下火线的战友总结出的一点儿体会,希望能对后来人有所帮助。

欢迎大家继续补充。

祝大家考试顺利!气象(考的知识点很细很偏,建议把新执照书仔细看一看,其他的资料也是多多益善。

签派程序与方法考试重点

签派程序与方法考试重点

ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ三班机密文件1、飞行签派得定义:就是航空公司组织与指挥飞行得中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器得飞行与运行管理工作。

2、在航空器得飞行中,飞行员负责驾驶飞机,空中交通管制员负责提供飞行得飞行间隔,而飞行签派员则负责飞机得运行管理,她们构成了空中飞行安全得P、A、D、(P---机长Pilot,A---空中交通管制员 Air Traffic,D---签派员 Dispatcher)。

P、A、D、就如支撑一个平面得3根支柱,缺一不可。

3、飞行签派得职责:(1)规定安全时限,拟定飞行高度,计算航程及航行时间。

(2)指定航线及备降机场。

(3)签发航行许可,并备驾驶员咨询。

(4)了解飞行动态。

(5)与空中交通管制机构保持密切联系。

(6)与空军及防空部队保持密切联系。

4、航空公司所有制形式:国家所有、集体所有、私有5、航空公司得组织结构:市场部:负责本公司得市场销售,了解市场规范,参与市场竞争,制定适应市场得计划目标,对成本利润进行预测。

(1)制定公司得中长期航班计划(2)控制航班得坐位投放(3)确定每个航班得舱位及票价等运行控制中心:就是航空公司航班运输生产得控制中心、信息中心、协调中心,负责当日航班运输生产得组织管理、航班信息得发布、当日航班运输生产中得协调等工作。

6、航班计划得要素:航班计划得要素包括航线、班次、班期、航班号与航班时刻。

班次:航空公司在某条航线上每天飞几个航班,它表示航空公司在各条航线上得运力投放情况。

班期:该航班每周具体得执行日期。

航班号:航班得代号,就是由公司代码与航班编号两部分组成。

航班时刻:每个航班得出发时刻与到达时刻,也即每个航班得关舱门时刻与开舱门时刻。

7、航线结构:(1)城市对或城市串:适用于小规模得航空公司在局部区域内组织运营,但不利于发挥规模优势,载运不稳定。

由各条基于城市对得点到点航线组成。

(2)轮辐式航线8、航班计划基本制作程序(1)飞行前准备①起飞机场、航路、目得地机场与备降机场得天气实况与天气预报②航空器准备情况③有关客货情况④航路、机场设施与空中交通服务情况⑤最新航行通告⑥影响飞行得其她情况⑦飞行人员就是否按规定时间到达现场进行飞行前准备,准备情况就是否合格⑧其她影响飞行安全得情况(2)拟定次日航班计划①班期时刻表②其她部门提供得加班、包机任务计划电报③有关部门布置得专机,以及其她飞行任务计划电报④航空器准备情况⑤空、地勤人员得安排情况⑥气象情况、、航行通告、航线与机场各种设备保障情况⑦有关机场燃油、供应情况⑧机长提交得飞行任务申请(3)编制航班计划①在15:20前完成编制,提供给运输、机务、乘务、食品、生产调度、货运等部门。

签派考试总结-规则doc资料

签派考试总结-规则doc资料

签派考试总结-规则第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位,则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为:3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时,最少乘务员配备数量为:4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6个日历月内。

2023年度签派员认证总结汇总

2023年度签派员认证总结汇总

2023年度签派员认证汇总2023年度签派员认证汇总1. 引言本文是对2023年度签派员认证的汇总,对认证过程、考核内容和结果进行了回顾和,旨在对认证工作进行梳理并提供参考意见。

2. 认证概述2.1 认证目标2023年度签派员认证的目标是评估签派员认证申请者在签派操作、航班调度和航空法规等方面的能力和知识,并为其提供认证资格,以保证航空运输的安全和高效。

2.2 认证过程认证过程主要包括申请、资格审查、笔试和面试环节。

申请者需要提交相关材料进行申请,并经过资格审查合格后参加笔试和面试环节。

2.3 考核内容认证考核内容包括签派操作、航班调度、天气分析、航空法规和紧急情况处置等方面的知识和技能。

考核内容全面覆盖了签派员应具备的专业能力和知识。

3. 认证3.1 认证过程回顾认证过程中的申请、资格审查、笔试和面试环节都经过严格的组织和管理。

申请者按照要求提交材料,并在规定时间内完成笔试和面试环节。

认证过程准确、高效,为申请者提供了公平的竞争平台。

3.2 考核结果分析经过认证的申请者中,有一部分获得了签派员认证资格,说明其在签派操作、航班调度和航空法规等方面具备了必要的能力和知识。

也有一部分申请者未能通过认证,可能是因为在某些考核内容上表现不佳或不符合认证要求。

3.3 建议与反思对于认证结果不理想的申请者,可以针对其不足之处给予相应的培训和辅导,帮助其提高能力。

对于认证过程中的一些问题和不足,可以进行和改进,以提升认证的公正性和有效性。

4.本文对2023年度签派员认证进行了汇总,回顾了认证过程、考核内容和结果,并提出了建议和反思。

认证工作的完善和提高是一个持续不断的过程,希望本文能为今后的认证工作提供一定的参考和指导。

签派员个人工作总结

签派员个人工作总结

签派员个人工作总结在过去的一年里,作为签派员,我经历了许多挑战和收获了许多成功。

在这一年中,我学到了许多新的技能和知识,也成长了许多。

在这里,我想总结一下我的工作成绩和经验,为以后的工作做一个反思和规划。

首先,我要谈一下我的工作成绩。

在过去的一年里,我完成了大量的签派工作,为公司和客户提供了高效的服务。

我始终保持着高度的责任感和使命感,努力做到精益求精,保证每一单业务的准确性和及时性。

同时,我也积极主动地与上下游的同事沟通协调,解决了许多潜在的问题和障碍,保证了业务的顺利进行。

在这个过程中,我的团队合作精神得到了锻炼和加强,我也提高了自己的协调能力和沟通技巧。

其次,我要谈一下我的工作经验。

在这一年里,我积累了大量的签派工作经验,对于业务流程和操作规范有了更深入的理解和掌握。

我学会了如何根据客户需求和实际情况进行有效的安排和调度,最大限度地提高业务效率和客户满意度。

同时,我也学会了如何应对各种突发情况和紧急事件,保证业务的正常进行和顺利完成。

这些经验不仅增强了我的工作能力,也为我未来的职业发展奠定了更加坚实的基础。

最后,我要总结一下自己的工作感悟和展望。

在过去的一年里,我深刻地体会到了签派工作的重要性和挑战性,也感到了自己的成长和进步。

我将继续努力学习和提高自己的专业技能,不断完善自己的能力和素质,为公司和客户提供更优质的服务。

同时,我也会积极主动地参与团队合作和企业发展,共同创造更加美好的未来。

总之,过去的一年是充实而有意义的,我取得了一定的成绩和经验,也为未来的工作做好了充分的准备。

我相信,在公司的关心和支持下,我会继续努力,不断创新和进取,成为一名更加优秀的签派员。

在过去的一年里,我经历了许多挑战和收获了许多成功。

在这一年中,我学到了许多新的技能和知识,也成长了许多。

在这里,我想总结一下我的工作成绩和经验,为以后的工作做一个反思和规划。

首先,我要谈一下我的工作成绩。

在过去的一年里,我完成了大量的签派工作,为公司和客户提供了高效的服务。

签派基础知识记忆项(第一版)

签派基础知识记忆项(第一版)

签派基础知识记忆项(第一版)签派基础知识记忆项(第一版)海航控股运行标准与训练中心﹀﹀﹀1规章1.1飞行机组的飞行时间限制(CCAR121.483条)1.1.1在一个值勤期内,合格证持有人不得为飞行机组成员安排、飞行机组成员也不得接受超出以下规定限制的飞行时间:(1)非扩编飞行机组运行最大飞行时间限制报到时间最大飞行时间(小时)00:00-04:59805:00-19:59920:00-23:598(2)配备3名驾驶员的扩编飞行机组执行任务时,总飞行时间13小时;(3)配备4名驾驶员的扩编飞行机组执行任务时,总飞行时间17小时。

1.1.2如果在飞机起飞后发生超出合格证持有人控制的意外情况,为将飞机安全降落在下一个目的地机场或备降机场,飞行机组成员的飞行时间可以超出上款所规定的最大飞行时间限制以及本规则规定的累积飞行时间限制。

1.1.3相关定义(1)飞行机组成员:是指飞行期间在飞机驾驶舱内执行任务的驾驶员.(2)机组成员:指飞行期间在飞机上执行任务的航空人员,包括飞行机组成员和客舱乘务员.(3)机组必需成员:为完成按本规则运行符合最低配置要求的机组成员.(4)日历月:是指按照世界协调时或者当地时间划分,从本月1日零点到下个月1日零点之间的时间段.(5)飞行时间:是指飞机为准备起飞而借自身动力开始移动时起,直到飞行结束停止移动为止的时间.(6)飞行经历时间:是指机组必需成员在其值勤岗位上执行任务的飞行时间,即在座飞行时间.(7)休息期:是指从机组成员到达适宜的住宿场所起,到为执行下一次任务离开适宜的住宿场所为止的连续时间段。

(8)飞行值勤期:机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后(包括飞行、调机或转场等),从为完成该次任务而到指定地点报到时刻的开始,到飞机在最后一次飞行后发动机关车且机组成员没有再次移动飞机的意向为止的时间段。

(9)置位:机组成员根据合格证持有人的要求为完成指派的飞行任务,作为乘员乘坐飞机或地面交通工具,但不包括其往返当地适宜的住宿场所的交通。

初始签派放行实践考试辅导内容签派放行实践考试介绍第二

初始签派放行实践考试辅导内容签派放行实践考试介绍第二

初始签派放行实践考试辅导内容第一部分签派放行实践考试介绍第二部分基础知识巩固第三部分签派放行工作介绍第四部分签派放行案例分析第五部分签派放行见习总结第六部分签派放行实践考试模拟陈博男王立民贾玉政2012年8月第一部分签派放行实践考试介绍第二部分基础知识巩固着重点:1.特殊机场运行标准的确定ZYTL ZYDD ZBCF ZSTX ZYYJ ZMUB RKPK注:机场图判读要仔细;目视盘旋标准的理解2.新机长运行标准起飞标准落地标准备降标准注:新机长的起飞标准要求容易忽略3.跑道灯光、进近灯光、机场设施、导航设施不工作对运行标准影响ILS LOC GP 指点标VOR DME 指点标跑道中心线灯跑道边灯等不工作对运行标准的影响注:灯光(跑道、进近等)对标准影响详见97部4.关于飞机分类注:根据发动机推力、最大起飞重量分类、升限5.气象资料使用注:气象资料不仅局限于放行系统中的气象报文和气象图片。

在实际工作中,应更加关注当地气象、局方气象提供的信息,天气雷达图、台风路径图、火山灰路径图,及相关气象网站的信息。

第三部分签派放行工作介绍1.工作内容:放行准备放行评估放行监控(1)论点:放行决策、放行观点(2)论据:放行依据(规章、流程、标准、气象)(3)论证:表达自己的放行观点,与机组共同承担放行责任。

2.工作环境(1)内部环境:放行处置OW 其他放行席位放行讲解调整席位机务气象性能配载情报SOC数据中心(2)外部环境:管制单位航站当地气象3.放行工作注意事项(1)机组信息外籍机长FPL注明,并提供英文通告。

对于新机长执行的航班注意不得低于新机长最低落地标准能见度1600米、MDH/DH90米。

目的地机场标准能见度增加800,米,MDH/DH增加30米。

当天气条件不满足新机长着陆标准但符合老机长落地标准时,向机组协调证实能否置换在座机长为老机长。

对于气象条件处于边缘可与机长商议共同放行。

(2)飞机状况检查故障保留单看有没有故障保留的飞机,看MEL对执行航班是否有影响。

签派员规章制度

签派员规章制度

签派员规章制度
《签派员规章制度》
签派员是一项非常重要的职务,他们负责调度和分配工作任务,确保工作的高效完成。

为了保证签派员的工作顺利进行,公司通常都会制定一些规章制度,以明确签派员的职责和权利,保障工作的顺利进行。

首先,签派员需要严格遵守公司的规章制度,确保工作的有序进行。

签派员在工作中需要遵守公司的相关规定,比如在调度工作时要确保公平公正,不能偏向某一个员工或部门;在处理紧急事务时需要迅速决断,确保员工和资源的合理利用等等。

其次,签派员需要具备良好的沟通能力,与各个部门和员工保持良好的沟通。

签派员需要及时了解公司的工作情况和各个部门的需求,根据实际情况合理安排工作任务和资源分配。

同时,签派员还需要与员工保持良好的沟通,确保员工能够清楚了解工作任务和工作安排,避免出现误解和冲突。

最后,签派员需要具备较强的应变能力和协调能力。

在工作中,签派员需要经常面对各种紧急情况和问题,需要能够迅速做出正确的决策,并妥善处理各种矛盾和纠纷。

签派员需要站在整个公司的利益出发,能够很好地协调各个部门之间的关系,确保工作顺利进行。

总之,签派员规章制度的建立对于公司的运营和管理具有非常重要的作用。

签派员需要严格遵守公司的规章制度,具备良好
的沟通能力和协调能力,确保工作的有序进行。

只有如此,公司的工作才能得到高效的推进,实现良好的运营效果。

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第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位,则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为:3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时,最少乘务员配备数量为:4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6个日历月内。

19、对于国内运行航空承运人的机长,其航线检查要求是:航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求。

20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查,并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成,那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的:6月21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的:至少一次使用仪表着陆系统进近至该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。

22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的:至少一次全停着陆。

23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求,则驾驶员必须在前6个月内至少完成:在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上,完成6次仪表进近,并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。

24、两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时,什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本:仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间。

25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历,则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响:最低天气标准增加100英尺与1/2英里。

26、对于首次申请为获得II类仪表运行许可的实践考试的人员,所需的近期经历要求是什么:在前6个日历月内,6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至I类决断高。

27、对于申请参加为更新II类运行许可的实践考试的人员,所需的近期经历是:在前6个月内,6次ILS进近,其中3次可以使用进近耦合器进近至I类决断高。

28、机长必须符合以下哪种要求时,就可以使用跑道视程低于1600英尺(500米),决断高低于150英尺(45米)的II类盲降:按121部规则机长有100小时实际飞行经历,并在营运人获初始批准后6个月内,局方对其检查合格并批准降低标准时。

29、在首次颁发II类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少:地平面以上150ft(45m)。

30、作为一名合格的飞行签派员,除一些常规要求外,还应具备的运行熟悉要求是:在前12个日历月内,在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察。

第五节飞行机组和签派员执勤时间限制31、为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响:不属于休息期。

32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员,他的值勤期和休息期的规定是:在规定休息期内,公司不能分配其任何工作。

33、当飞行机组配备2名驾驶员时,公司可计划安排其非时间不得超过多少小时:8小时34、在两名驾驶员的机组中,一名驾驶员在任何连续7天内最多可排班飞行:40小时35、当飞行机组配备3名驾驶员,其中包含一名第二机长时,公司可计划排班的最大飞行时间为:12小时36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间有何规定:计入值勤时间。

37、在有两名驾驶员和一名附加机组成员的机组中,航空公司在一个月内能分配给这个机组中的一名驾驶员最大飞行时间是多少小时:100小时38、一般情况下,一名签派员的工作时间不得超过:在任何连续24小时内,不超过10小时值勤。

39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司,计划在连续24小时内分配给一名签派员共13个小时的工作时间,那么:这名签派员应该在工作达到或超过10小时之前,至少应被安排有8小时的休息。

40、在什么情况下,一名飞行签派员应至少有连续24小时休息期:连续7天内。

41、飞行签派员最大连续值勤时间是:10小时第六节签派放行和飞行放行42、“运行控制”涉及的问题是:对航班的起始、持续、终止进行的控制。

43、同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是:机长和运行主管。

44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是:运行类别和航班号45、下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是:起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。

46、国内运行的公司,签派放行单必须包括下列哪些信息:最低燃油量和航班号。

47、国际或国内运行的公司,签派放行单必须包括的内容:最低燃油量和气象情报。

48、按规定,由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息:飞行签派员49、按规定,谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报:飞行签派员50、国内运行的航班在中途机场的地面停留多久,不需要重新进行签派放行:不超过1小时51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z,在不需签派员重新签派放行的前提下,它最晚的起飞时间为:1915Z52、一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间1805Z,如果不需要重新进行签派放行,它的最晚起飞时间是:0005Z53、当某一国际航班在1822Z降落在中途机场,如果不需重新放行,它最晚起飞时间为:0022Z54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是:签派放行单、装载舱单、飞行计划。

55、特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的是哪个文件:运行规范56、通过运行合格审定的航空承运人,会被颁发一个:运行合格证57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类:运行规范58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为:3个月59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本:装载舱单,飞行计划,签派放行单。

60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长:补充运行。

61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是:全部机组成员名单62、一个补充运行的飞机放行前,谁负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报:机长63、在补充运行的飞行过程中,谁负责获得气象情报:机长第七节燃油要求64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油:2小时正常巡航燃油。

65、对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括:30分钟,1500英尺等待燃油。

66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的:45分钟正常航路飞行燃油。

67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降场上空的最低储备燃油为:45分钟正常巡航燃油。

68、到达最远备降场时,实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少:30分钟等待燃油,加上15%的总时间的巡航油量,或90分钟正常巡航油量,取较小者。

69、对于一架涡桨飞机,在没有指定备降场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是:以正常巡航燃油消耗率飞行3小时的燃油。

第八节旅客和货物运输70、每次飞机起飞后,机组成员必须对旅客进行简介的内容为:乘客坐在座位上时要系好安全带。

71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前,为了防止座舱释压的突发事件,机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩:FL25072、什么情况下两个人可以坐在一个座位上而使用一个安全带:仅在航路飞行期间。

73、对"机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱"的正确的描述是:属于为了飞机的安全而采取的紧急行动。

74、当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班,关于该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序:他们在所有旅客登机前登机,所有旅客下机后下机。

75、下列哪项应用于犯罪嫌疑人的押送:在一次航班上,押解人员要三倍于犯罪嫌疑人。

76、在航空公司的某架飞机上如果有人醉酒闹事,合格证持有人必须在多长时间内写一份关于这件事件的报告给局方:5天77、当载运一位旅客乘坐全货机时,应适用下列哪项规定:机长有权让乘客进驾驶舱。

78、在客舱内装货必须满足下列什么要求:货箱不能放在客舱后部的任何地方。

79、下列哪种货箱允许放在客舱里:必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的倍。

80、在121部下运行的飞机,客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件:如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固,则货物可装于任何客舱内的隔框或隔板后面。

第九节应急设备及其操作81、下列哪项要求适用于安装在飞机上的应急设备(灭火器、内话机、急救设施、消防斧):应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则。

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