关于广州地铁客流规模影响因素的分析

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2024年广州轨道交通市场发展现状

广州轨道交通市场发展现状简介广州作为中国南方重要的经济中心城市，近年来轨道交通市场发展迅速。

本文通过分析广州轨道交通市场的现状，探讨其发展趋势和影响因素。

发展历程自1997年广州地铁一号线开通以来，广州地铁网络逐步扩大，目前已形成七号线、十三号线等多条地铁线路，全长超过300公里。

此外，广州还拥有无轨电车、有轨电车等其他轨道交通方式，为市民提供了便捷、快速的出行方式。

随着广州人口的增长与城市扩张，轨道交通市场呈现出以下发展特点：1.建设规模扩大：广州轨道交通工程规模逐年扩大，每年新建和扩建多条线路，以满足人口增长和交通需求。

2.技术创新推动发展：广州轨道交通市场引入了一系列技术创新，如自动售票机、刷脸支付等，提升了乘客体验。

3.优化线网布局：广州轨道交通市场通过优化线网布局，提升了城市轨道交通的覆盖范围和效率。

4.多元化服务模式：除了基本的地铁服务外，广州轨道交通市场还提供一系列增值服务，如无障碍设施、Wifi覆盖等，满足不同群体的需求。

影响因素广州轨道交通市场的发展受到多个因素的影响，主要包括：1.城市人口增长：随着人口的增加，城市交通需求也随之增加，轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。

2.政府支持政策：广州市政府积极推动轨道交通的建设和发展，提供资金支持和政策扶持，为轨道交通市场的繁荣创造了良好的环境。

3.乘客需求变化：乘客对出行方式的需求不断变化，轨道交通市场需要根据乘客的需求进行调整和创新。

4.技术进步：随着科技的发展，轨道交通市场也不断引入新的技术手段，提升服务水平和乘客体验。

发展趋势未来广州轨道交通市场的发展将呈现以下趋势：1.规模继续扩大：广州地铁线路将进一步扩大，连接更多地区，提供更便捷的出行环境。

2.自动化和智能化：随着技术的发展，广州轨道交通市场将进一步推进自动化和智能化，提高运营效率和服务水平。

3.轨道交通与城市规划的融合：广州将继续将轨道交通纳入城市规划，并通过规划的方式，引导城市的发展与轨道交通的发展相协调。

广州地铁APM观光线路大客流组织分析

TECHNOLOGY WIND广州地铁APM 观光线路大客流组织分析郝雁峰钟淋（广州地下铁道总公司，广东广州510000）[摘要]通过对广州地铁APM 观光线路大客流组织影响因素进行分析，推理出其客流组织的特点及薄弱环节，指出相关的应对措施。

[关键词]观光线路；大客流组织影响因素；应对措施一、前言所谓地铁车站客流组织分析，主要是指经过对车站及其周边设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量及情况猜测，以安全运输为前提，最大客流量及最低运营成本为目标，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车/换乘、下车、出站的疏导、指引方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。

其中车站设备主要是指自动售检票设备、车站行车设备及其他的服务设施等。

正常情况下的客流组织保障已经在设计阶段得到解决，突发情况下的大客流组织一直是客运工作的重点和难点，而观光线路因其自身特点导致其设备、设施和空间与传统轨道交通线路有所不同，影响其大客流组织的关键因素也有所差异，故观光线路的大客流组织值得我们分析，探讨和总结。

下面我以广州市珠江新城旅客自动输送系统（简称APM ）为例，对其大客流客运组织进行具体分析探讨。

二、线路情况介绍图１广州市珠江新城旅客自动输送系统（简称APM ）线路总长3.88km ，全部为地下线路，共设9座车站和一座车场，分别为赤岗塔站、海心沙站、广州歌剧院站、花城大道站、妇儿中心站、黄埔大道站、天河南站、体育中心南站、林和西站、赤岗塔车场，详见图1。

其中，控制中心设置在赤岗塔车场内。

线路功能定位。

APM 线南北纵穿广州天河区最繁华地带，地面上部分布有花城广场、亚运开幕式场馆、广东省图书馆、广东省歌剧院、广州塔等标志型公益娱乐型设备设施，地面上部几乎全部为人行通道，广州市政府定义线路为旅游观光线路。

运营时间情况。

作为旅游观光线路，日常工作时间的主要客运人群为前往林和西上下班人群及少量有空闲时间参观广州塔等公益娱乐型设备设施的人群，运营时间为8：00~23：00，除春节外，其他法定节假日一般不进行延时收车。

广州地铁运营方案

广州地铁运营方案一、总体概况广州地铁作为广州市的交通骨干之一，承担着城市内部的大量客流运输任务。

随着城市的不断发展和人口的增加，广州地铁的运营方案也需要不断升级和改进，以满足不断增长的客流需求。

因此，为了更好地规划和管理广州地铁的运营，制定一个科学合理的运营方案显得尤为重要。

二、客流分析1.客流特点分析广州地铁的客流主要分为工作日客流和休息日客流。

工作日客流主要以通勤客流为主，包括早高峰、晚高峰和非高峰时段，而休息日客流则主要集中在周末和节假日。

2.客流分布分析广州市区的客流主要分布在城市中心和周边重要节点，如天河、珠江新城、越秀公园等地区。

而随着城市的不断扩张，新兴的商业区和居住区也开始逐渐成为客流的集中地。

3.客流特征分析广州地铁的客流主要以短途客流为主，即客流的出行距离一般在5公里以内，而长途客流相对较少。

此外，由于广州市的天气炎热，客流的季节特征比较显著，夏季客流明显增加。

三、运营方案1.时刻表优化根据客流特点和分布情况，合理制定时刻表，特别是在高峰时段加密列车班次，以满足客流需求。

同时，可根据实际情况调整时刻表，增加非高峰时段的列车间隔，达到节约运营成本的目的。

2.服务设施改进根据客流特征，对车站和列车的服务设施进行改进和升级，提高乘客的出行体验。

例如，在车站增设更多的自助服务设施、提供免费Wifi等服务，同时在列车上增设空调设备和冷饮供应等，以吸引更多的乘客选择地铁出行。

3.运输组织优化通过加强运输组织和调度，实现列车运行的平稳、快捷和安全。

同时，利用先进的调度技术和设备，增加列车的利用率，提高运输效率，实现节约成本的目的。

4.客流引导措施加强客流引导，提高乘客的运输效率。

通过优化车站布局、增设导向标识、引导线路换乘等措施，提高乘客的出行效率，减少客流拥堵，提高客运能力。

四、节能环保1.智能节能系统在列车和车站中加装节能设备，通过智能调控系统，实现列车的动力利用效率、能耗和排放的减少，实现节能和环保的目标。

广州地铁三号线客流特征分析及建议

广州地铁三号线客流特征分析及建议作者：黄丹燕来源：《科学与技术》2014年第05期摘要：广州地铁客流日益攀升，客流潮汐现象明显，本文通过对广州地铁三号线的客流特征进行分析，提出优化客运管理的相关措施，确保车站客运组织的安全顺畅。

关键字：地铁客流特征客运一、线路简介广州地铁三号线呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。

三号线主线为天河客运站至番禺广场站，全长32.9公里，共设16座车站，连接天河区、海珠区、番禺区三大城区，衔接城区大型住宅区和主城区CBD地区。

三号线北延段为机场南站至体育西路站，全长33.2公里，共设13座车站，连接天河区、白云区、花都区三大城区，衔接城区居住集聚区和主城区商业办公区。

二、线路客流特征及分析三号线（含三号线北延段）日均客运量145.76万人次，其中三号线主线客流密度为2.94万人/公里，三号线北延段客流密度为1.48万人/公里。

三号线属通勤类线路。

客流以上班族、学生族等通勤客流为主，全日客流呈现“M”字型双峰态势，早晚高峰期客流以通勤类刚性出行客流为主，平峰期则以非通勤类弹性出行客流为主；工作日客流“潮汐现象”明显。

周末进站客流稍高于工作日客流，整体分布相对均衡。

线路进站客流占57%，换乘客流占43%，其中体育西路站的换乘客流位居线网之首。

图1:三号线工作日客流分布图（二）结合三号线、三号线北延段线路布局与地理特点，三号线分为天河客运站-石牌桥组团、体育西路-客村组团、大塘-大石组团、汉溪长隆-番禺广场组团四段客流组团，将三号线北延段分为机场南-永泰组团、同和-燕塘组团、广州东站-体育西路组团三段客流组团，分析组团车站客流分布与组成规律。

三号线以天河客运站-石牌桥组团发生量与吸引量最大，体育西路-客村组团与其他客流组团的交换量较大。

早高峰时段，客流发生量主要集中在天河客运站-石牌桥组团、汉溪长隆-番禺广场组团，分别占34.8%、26.8%；客流吸引量40%集中在体育西-客村组团，客流主要是由番禺区、海珠区、天河区居住聚集地流向天河区办公、商务集聚中心。

广州地铁大客流现状分析与应对措施研究

控模式。并实施定点、定时、定值的常态化客流控制，以 “ 主动计划性控制”取代以住的 “ 被动应急性控制” ，达到均衡线路运能，缓解大客流组织压力与引导乘客错峰出行等目的，保障地铁客运组织安全，形成
网每月启动客流控制次数从２０１２年的４６３次猛增至目前的６９１次，增幅５Ｏ％；常态化客流控制车站从２０１２年的３１个增加至目前的４３个，增幅３９％。客运量的持续增长导致车占客运组织压力不断徒增。
［关钰词广州她铁；大客流组织；优化研究
一
０
网全天客流呈现空间上的不均衡分布。一、二、三、五和八号线骨干线
、
概述
广州地铁已正式步八网络化运营阶段，目前开通运营９条线路，
运营里程达２３６公里，到２０１７年，计划建成开通１１条线路，届时累
定。面对迅猛增长的超大客流，如伺实现安全、有序、高效的运输，广州地铁面临着严峻的考验。本文结合广，＞ｌｉｉＥ￣以往的客运组织经验，对
广州地铁大规模网络化运营后如何应对大客流进行了探讨与研究。二、广州地铁客流现状分析１）总客运量持续上升，客运压力不断陡增。随着线网的不断扩展，广州地铁客运量每年保持１２％的稳步增长。２０１１年Ｂ均客流为４５０万人次，２０１２年上升至５０１万人次（如图１），环比增长１２％：２０１２
担了线路３８％的客流，通过实施三元里至江泰路小交路与嘉禾望岗至广州南站大交路的多交路运营方式，有效提升了三元里至江泰路热段区

广州地铁运营客流组织方案

广州地铁主要通过合理的客流组织来完成其大容量的客运任务。

客流组织的主要任务是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或者引导措施来组织客流运送的过程。

客流组织以保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的。

(1)车站周边环境分析珠江新城站是地铁三号线第 4 号车站，编号 304，位于华厦路与花城大道交叉路口处，三号线沿广州新城市中轴线西侧的华厦路南北走向 ,而规划的黄埔线沿花城大道呈东西走向。

珠江新城站站台中心里程 YDK4+024m, 车站YDK3+933.25,北至 YDK4+136.15,全长 201.9m，为地下三层建造，其中第三层为以后换乘黄埔线的站台。

(2)出入口情况：地铁珠江新城站开放三个出入口，各出入口位置情况如表 2-4。

(3)日常客流特点：珠江新城站位于珠江新城地段，车站周边主要以写字楼密集有几个住宅区，主要的客源集中在上班族以及一些到附近办事处办事的乘客。

珠江新城站客流由进出站客流组成，客流主要为上班客流、学生客流。

因 A2 口及 B1 口有较多的写字楼及住宅区。

A2 口及 B1 口客流将较为集中表 2-4 车站地面环境B2 、C1、 D( 暂未开出入 A1 A2 B1中国海关华厦路中国广地面州市国环境家税务局、广东省国家税务局、五羊新城、中国检验检疫、广东外商活动中心、柏林国际公寓、国门洒店、双城国际星汇园、华穗路、广州大道中、花城大道、中国海关华利路、广州市房地产交易中心、华就路、临江大道、广州歌剧院、广州第二少年宫、广东省博物馆新预留馆、华厦路、国际金融中心、南方电网公司、保利香宾花园、广州政务中心、西塔、发展中心美居中心花城大道(4)客流分布情况A1 出入口处于华厦路，主要的客流是上班客流和学生客流。

约占车站总客流的 20%。

A2 出入口处于花城大道，五羊新城，中国检验检疫，主要客流是上班客流，约占车站总客流的 40%。

试论地铁车站大客流运输组织难点及应对措施

试论地铁车站大客流运输组织难点及应对措施作者：杨乃珊来源：《决策探索·收藏天下（中旬刊）》 2020年第6期文/杨乃珊摘要：现阶段，随着城市规模的扩大和城市群的形成，轨道交通运输量不断加大，虽然轨道交通运输在很大程度上缓解了城市交通压力，但其面临的客运压力也不断增大。

城市轨道交通车站客运组织作为城市轨道交通运输的重要组成部分，起到了至关重要的作用。

基于此，文章分别对地铁车站大客流运输组织难点及应对措施展开讨论。

关键词：城市轨道交通；地铁车站；客运组织随着城市的发展和人口的聚集，城市内的交通运输面临空前的压力，对于一线城市，地铁已经逐步成为人们出行重要的选择，地铁的快捷准点也成为吸引市民的最大亮点。

但是，诸多市区中心或城郊交界处的地铁车站在高峰时段，已经不堪重负，承担了超出本身能力的客流量。

以广州地铁为例，广州地铁作为广州市主要的公共交通系统，1997年开通至今，日客运量已经超过800万人次。

线路不断扩展，已铺成线网，目前开通的线路有一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、九号线、十三号线、十四号线、二十一号线、广佛线、APM线及有轨电车，总里程达514.8km。

线网里程排行全国第三。

随着线网的扩展，单个车站的客流量也不断增加，较为集中地体现在市中心的主要车站。

就车陂南站来说，因为承担了四号线、十三号线、二十一号线的客流集中换乘五号线去往市中心的出行需求，车站的换乘客流量在日均20万左右，基本处于饱和状态。

一、地铁车站大客流运输组织现状及组织的重点第一，车站本身地理位置环境决定了周边的客流量。

市区的不断拓张，城市的开发、建设，吸引了较多的人在郊区安家在市区上班，交通需求量增加。

第二，因上班时间集中，乘客出行时间段集中，早晚高峰时间段的客流高峰明显。

第三，车站的设计规划较早，很多线路及车站的站厅站台设计有局限性，所承受的客流量已经远超预期。

第四，线路列车数量有局限性。

地铁广州南站七号线开通时客流组织-2019年文档

地铁广州南站七号线开通时客流组织一、引言随着广州地铁线网的不断扩大，客流量不断攀升，仅是2015年一年广州地铁日均客流就增加了200万，目前广州地铁在建线路11条，后续线路不断开通后，广州地铁的客流压力将不断加大，面临的挑战将日益增多，为了保证乘客的安全和正常的运营秩序，广州地铁多个换乘车站及大客流车站在客流组织方面已具备较为完善的运营组织方案和措施。

地铁广州南站是一个衔接广州南高铁站、汽车客运站和公交场站的枢纽站，随着高铁站客流的日益增加，地铁广州南站的日均客流从2010年的6万攀升到了2016年15万，可见客流的快速增长。

本文以地体广州南站为例，结合影响客流的因素和客流组织措施，介绍七号线新线开通时如何进行客流控制。

二、定义（一）大客流大客流是指车站在某一时间段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承受的客流量时的客流。

（二）客流控制地铁车站的客流控制主要是指通过对车站设备设施和车站空间的分析，预测车站进出站数量，制定符合乘客实际走行路径的进出站、上下车及换乘方案。

主要包括：车站自助售票机的设置、闸机设置、自动扶梯设置、车站导向灯箱等设施的设置，以及人员引导的安排。

（三）客流组织原则客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“能疏导，不控制”的原则，车站根据本站的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使进、出站客流不交叉，确保客流顺畅。

超大客流情况下，车站客运组织应遵循“能控在站外就不放在站内、能控在站厅就不放在站台、能控在站台就不放在列车”的原则，避免乘客大量积压在车站站台、站厅等面积有限的狭小空间内，保障乘客安全。

换乘站客运组织以“安全、可控、统一”为原则，大客流组织由客运压力较大线路的值班站长担任整个换乘站客流组织的指挥者。

换乘站客流控制同时遵循“由下至上，由内至外”和“先控制入闸客流，再控制换乘客流”的原则，确保站台安全性，避免客流失控。

广州地铁大客流特征分析

广州地铁大客流特征分析【摘要】随着广州地铁线路网络化发展，客运量日益增长，对线网客流特征的分析显得尤为重要。

客流量是地铁运输输出的产量，在地铁运输安排中，只有准确掌握客流的特征，包括时间、空间上的分布及断面客流大小，方可制定合理的运输计划，满足乘客出行需求的同时，经济合理的开行列车。

【关键词】客流；分布；断面；运输组织1 广州地铁历史大客流情况2014年线网单日客运量超过700万人次共有29天，其中工作日16天，占总数的55%，均发生在周五或者节前一天。

广州地铁客运量超750万的日期主要集中在五一、十一、元旦节前一天和节假日期间（尤其是节日当天）。

由此可见，元旦、五一、十一节前一天及节假日期间的客运量较大。

2 节假日及节前一天客流影响因素分析节前一天及节日期间主要地铁客运量大幅增长，主要受市民探亲、出游、购物及参与大型活动等行为的影响。

此外，假期长短、天气情况、交通衔接便利度、大型活动活动吸引力、线网各线路通达性等也对节假日客运量大小造成较大的影响。

在做客流预测时，应充分考虑各项因素对客流大小的影响，做出合理的客流预判。

3 节前一天及节日期间大客流车票使用情况特征分析通过对车票使用情况的分析，可以推测大客流当天客流人群的变化。

2014年广州地铁全年单程票使用率达20%，而五一、十一、元旦节前一天的单程票使用率分别为21%、22%、20%，可以估算节前一天大客流单程票使用率约21%，较全年单程票使用率（20%）略高，也就是说节前一天客流增长主要是日常长期乘坐地铁的人群乘车次数增长，而额外增加的人群相对不多。

而五一、十一、元旦当天的单程票使用率分别为：37%、37%、33%，可以估算节假日当天大客流单程票使用率约为36%，较全年单程票使用率（20%）增长较多，平均每天单程票使用量约增长87万，也就是说节日当天广州地铁基本上每天可以吸引约87万日常不乘坐地铁的市民或外来游客乘坐地铁。

在充分掌握节前一天及节日当天大客流车票使用情况的前提下，广州地铁在大客流前提前做好单程票、预制车票、兑零备用金的储备及派发，为大客流现场票务组织打下坚实的基础。

地铁站人群规律及特征研究——以广州地铁为例

地铁站人群规律及特征研究——以广州地铁为例罗凤霞;王光辉;杜帅楠;王英杰;胡成【摘要】With the expansion of Urban Transit systems and the increasing of population in cities, subway was becoming one of the main modes of transport to people for working or travelling. There might have many different tapes of people get in and out the subway at busy time, which resulted the crowded. Based on the study of some basic content of dense crowed flowing discipline, this paper analyzed the population's composition and its movements in the transfer station A and untransfer station B of Guangzhou Subway. Besides, more detailed study about in-and-out the subway stations' people, population movement speed and speed of up-and-down stairs would be proposed.%随着城市轨道交通系统的扩建和城市人口规模的增加,地铁成为市民工作或出行的主要交通方式之一.在人群流动高峰时段,各类人群不断涌向地铁站内,造成相关地铁站的拥挤.本文在对密集人群流动规律的基本内涵和分析指标进行界定的基础上,以广州地铁系统中的某换乘车站甲和非换乘车站乙为研究对象,分别分析地铁站内的人群组成规律和人群流动规律,并进一步从地铁进出站人流规律和人群平地移动速度、上下楼梯移动速度的角度对其流动规律进行详细研究.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2012(021)005【总页数】6页(P11-16)【关键词】人群流动规律;广州地铁;人群分布;人群流量;人群速度【作者】罗凤霞;王光辉;杜帅楠;王英杰;胡成【作者单位】广州市地下铁道总公司,广州 510030;中国科学院科技政策与管理科学研究所,北京 100190;河南大学应急管理研究所,开封 470004;中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京 100081;北京市劳保保护科学研究所,北京 100054【正文语种】中文【中图分类】U231;TP39随着人口规模的不断增加、城市范围的不断扩展以及交通压力的不断突现，各大城市针对本地的基本情况，分别发展和完善相应的城市轨道交通（地铁）系统。

广州地铁大客流现状分析与策略研究

前的６９１次，增幅５０％；常态化客流控制车站从２０１２年的３１个增加至目前的４３个，增幅３９％。由此可见，地铁线
量高达１７万人次，一直发展至２０１３年１１月，广州９条运
营线路的日均客运量高达５６０万人次，占广州公共交通出行量的３６％。但是随着广Ｈ地铁客流量的不断增加，
网客运量的持续增长导致地铁车站客运组织压力不断
增加。
表１２０１４年、２０１５年广州地铁各线路客流变化情况
缱鼯名转
～
地铁运能与运量的矛盾逐渐加深。作为地下公共交通工
具，一旦在地铁中发生群死群伤的意外安全事故，必定会成为公众舆论焦点，不仅严重影响地铁企业正常的运营秩序，而且影响社会秩序的稳定。
１概述
目前广州的地铁线路已经呈现网络化发展，客流量也日益增加。为了合理安排地铁运输周期、价格以及线
网的不断扩展的延长，广州地铁客运量每年保持１２％的稳步增长。２０１１年日均客流为４５０万人次，２０１２年上升
叠号栈五号线
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广州地铁3号线客运组织现状分析及优化

74研究与探索Research and Exploration ·改造与更新中国设备工程 2019.01(上)广州地铁3号线于2005年投入使用，随着路网规模扩大及出行需求快速增长，目前其客流量已大大超过远期设计客流量。

为缓解运能和客流量之间的矛盾，需对广州地铁3号线客流调控方法进行调整优化，并结合适当的工程措施（如修建新线路）来缓解客流压力。

1 现状分析广州地铁3号线全长64.41km（含支线），如图1，行经花都区、白云区、天河区、海珠区、番禺区，接入广州白云国际机场。

线路设有厦滘车辆段和嘉禾车辆段，配有71列车，高峰小时共有60列车上线运行；列车采用6B 型车编组，设计时速120km/h；信号系统运用CBTC 技术，支持移动闭塞。

目前本线采用以下两种行车交路。

（1）番禺广场-体育西路-天河客运站(三主线)。

（2）体育西路-机场北(三北线)。

图1 广州地铁3号线线路图造成3号线运能紧张的主要因素有以下几点。

①工作日客流集中且潮汐现象明显。

3号线沿途各站周边用地规划密度相对较高，CBD（Central Business District，中央商务区）、住宅区等分布密集。

工作日早晚高峰，客流大且分别集中于CBD 和住宅区，导致目的地站内人数过多，断面客流量大，满载率高，显著降低了乘客出行效率和舒适度。

②换乘客流大，列车停车时间长。

当前车辆采用B 型车，无法在短时间内处理大量客流，再加上严重的客流对冲，列车停车时间延长，有时可达2分钟，显著影响了行车效率，经常导致后续列车在区间临时停车。

③折返站能力不足。

受体育西路站折返能力影响，三北线行车间隔最低仅能压缩到4分30秒（一般同等规格线路为2分至2分30秒），运能水平低。

2 当前举措（1）行车组织措施。

目前早高峰开行了同和——大石单向贯通交路区间车（无需在体育西路站折返），此区间最小行车间隔可达1分58秒，高峰小时运能提升约58%。

同时在客流较大的车站加开空车来缓解客流压力。

广州地铁三号线客流特征分析及建议

广州地铁三号线客流特征分析及建议摘要：广州地铁客流日益攀升，客流潮汐现象明显，本文通过对广州地铁三号线的客流特征进行分析，提出优化客运管理的相关措施，确保车站客运组织的安全顺畅。

关键词：地铁；客流特征；客运一、线路简介广州地铁三号线呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。

三号线主线为天河客运站至番禺广场站，全长32.9 公里，共设16 座车站，连接天河区、海珠区、番禺区三大城区，衔接城区大型住宅区和主城区CBD 地区。

三号线北延段为机场南站至体育西路站，全长33.2公里，共设13 座车站，连接天河区、白云区、花都区三大城区，衔接城区居住集聚区和主城区商业办公区。

二、线路客流特征及分析三号线（含三号线北延段）日均客运量145.76 万人次，其中三号线主线客流密度为2.94 万人/公里，三号线北延段客流密度为1.48万人/公里。

三号线属通勤类线路。

周末进站客流稍高于工作日客流，整体分布相对均衡。

线路进站客流占57%，换乘客流占43%，其中体育西路站的换乘客流位居线网之首。

图1：三号线工作日客流分布图结合三号线、三号线北延段线路布局与地理特点，三号线分为天河客运站-石牌桥组团、体育西路-客村组团、大塘-大石组团、汉溪长隆-番禺广场组团四段客流组团，将三号线北延段分为机场南-永泰组团、同和-燕塘组团、广州东站-体育西路组团三段客流组团，分析组团车站客流分布与组成规律。

三号线以天河客运站-石牌桥组团发生量与吸引量最大，体育西路-客村组团与其他客流组团的交换量较大。

广州交通调研报告

广州交通调研报告广州交通调研报告一、引言广州作为中国南部重要的经济中心和交通枢纽，交通发展对城市的经济发展和居民生活至关重要。

为了深入了解广州的交通状况和问题，进行了一次交通调研。

本报告将根据实地调研和数据分析，对广州交通的现状进行描述和分析，并对未来交通发展提出建议。

二、交通现状1. 高速公路：广州拥有发达的高速公路网络，连接了全国各主要城市，对外联通十分便利。

2. 城市道路：广州道路密集，交通拥堵问题相对突出，尤其在市中心区域。

交通流量大，道路狭窄，导致拥堵现象时有发生。

3. 地铁：广州地铁发展迅速，已有多条线路贯穿城市。

地铁是居民出行的首选交通工具，有效缓解了道路交通压力。

4. 公交：广州公交车辆众多，车次密集，覆盖面广。

公交是居民通勤和短途出行的主要方式，但部分线路上客流高峰期拥挤现象明显。

三、交通问题分析1. 道路拥堵：广州市中心区域道路狭窄，交通流量大，导致拥堵现象突出。

交通拥堵不仅浪费了居民的时间，也对环境造成了不利影响。

2. 公交运营不足：虽然广州的公交系统覆盖面广，但仍存在车次间隔过大、车辆拥挤等问题，影响了乘客的出行体验和效率。

3. 地铁瓶颈：部分地铁线路在高峰期客流激增时容易发生拥堵，乘坐体验下降。

同时，地铁网络覆盖面还有待进一步扩大，不能满足城市快速发展的需求。

四、对策建议1. 道路改造：广州需要加大对市区道路的改造力度，拓宽道路，提高通行能力，缓解交通拥堵。

同时，应推广使用智能交通系统，优化交通信号控制，提高交通流动性。

2. 加强公交服务：在公交线路设置上，要考虑乘客需求，提高线路质量和车辆数量，减少乘客拥挤现象。

增加电子支付方式，提高乘客出行便利性。

3. 地铁扩建：广州应继续扩大地铁线路网络，特别是连接市中心区域和郊区，提高公共交通覆盖范围。

此外，应加强地铁运行管理，确保高峰期地铁运营的顺畅。

4. 多式联运：广州要积极发展多式联运，提供更多便利的出行方式，包括共享单车、出租车、轮渡等，鼓励居民选择绿色出行方式，减少私家车出行。

关于地铁车站大客流的应对措施研究与探讨

Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2021年第08期·139·文章编号：2095－6835（2021）08－0139－03关于地铁车站大客流的应对措施研究与探讨＊姬秀春（广州铁路职业技术学院，广东广州510430）摘要：轨道交通的快速发展，能够缓解城市环境压力和交通拥堵，是人们首选的公共交通方式。

大客流的发生对轨道交通的正常运营造成了冲击，甚至会对乘客的生命安全造成威胁。

针对地铁车站大客流组织问题，以广州地铁公园前站为例，对大客流特点分析、大客流的组织原则及应对措施进行较详细的探讨，提出了如何有效应对城市轨道交通大客流的相关措施。

关键词：城市轨道交通；客流组织；大客流；应对措施中图分类号：U293.13文献标志码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2021.08.0561背景介绍近年来，城市轨道交通快速发展，各城市地铁线网不断完善，截至2020-12-31，中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7978.19km ，2020年共新增城轨交通运营线路1241.99km ，25个城市有新城轨交通线路投运，共新增运营线路36条，新开延伸段或后通段20段。

地铁已经成为城市公共交通的骨干力量。

网络化是城市轨道交通发展的必然趋势，同时完善的线网也将吸引更多的客流，大部分城市线网日均客运量逐步增长并屡创新高，大客流已成为部分城市地铁的常态。

大客流的发生对地铁车站的正常运营造成了冲击，甚至会对乘客的生命安全造成威胁。

为切实做好大客流疏导工作，防止拥挤踩踏，确保地铁平稳高效运行，针对大客流情况下的应对措施研究及客流组织预案的建立，成为各城市地铁客运组织工作中的重要环节，也是考验地铁运营体系管理质量和服务质量的集中体现。

2大客流概述2.1大客流定义及特点分析大客流是指一个或多个车站在某一时期或时段内，客流集中到达车站，超出正常情况下车站客运组织措施和客运设施所能承担上限流量的客流。

广州地铁乘客因素导致列车晚点分析及措施

广州地铁乘客因素导致列车晚点分析及措施何江;陈春华【摘要】Guangzhou metro line 1 is the busiest metro line in Guangzhou Metro, so train delays will have a very big impact. Among the causes of train delays, passenger factors gradually become main factors leading to train delays. Through analysis of train delays, the paper points out three scenarios causing train delays due to passengers factors including door jamming of passengers and belongings, passenger misbehavior or instinct reaction. The paper proposes some special counter measures to reduce train delays occurrence.%广州地铁1号线是广州地铁客流强度最大的地铁线路，列车晚点会造成非常大的影响。

在造成列车晚点的原因中，乘客因素逐渐成为导致列车晚点的主要原因。

通过对广州地铁1号线列车晚点的分析，指出因乘客因素导致列车晚点主要包括夹人夹物、乘客不良行为和乘客自我反应3种形式，最后提出有针对性的应对措施，减少列车晚点情况的发生。

【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P65-68)【关键词】地铁;晚点;乘客;满载率【作者】何江;陈春华【作者单位】广州地铁总公司，广东广州510000;广州地铁总公司，广东广州510000【正文语种】中文【中图分类】F530.70 引言截止2014年6月，广州地铁已经开通9条线路，其中1号线全长18.48 km，从东到西贯穿广州的闹市区，串连北京路商业圈、中华广场商业圈、天河商业圈。

2024年广州轨道交通市场需求分析

2024年广州轨道交通市场需求分析1. 引言轨道交通作为城市交通的重要组成部分，在广州市内得到了广泛应用和发展。

本文旨在对广州轨道交通市场的需求进行分析和评估，以便为相关企业和政府部门制定有效的市场策略和决策提供参考。

2. 市场规模及增长趋势据统计数据显示，广州轨道交通市场的规模呈现出稳步增长的趋势。

截至目前，广州市内已有多条轨道交通线路投入运营，覆盖了广州市内的主要商业区和居民区域。

根据市场调研数据，广州轨道交通每日的客流量呈现逐年增加的态势，预计未来几年内将继续保持增长。

3. 服务需求与用户群体广州轨道交通服务的需求主要分为两个方面：出行需求和物流需求。

广州市内的居民和游客纷纷选择轨道交通作为出行工具，方便、快捷、环保成为选择的主要原因。

此外，广州作为一个国际性大都市，吸引了大量的商务人士和外籍居民，他们对轨道交通的需求也在逐渐增长。

4. 市场竞争状况目前，广州轨道交通市场存在一定程度的竞争。

广州地铁公司作为主要运营商，一直在积极扩大线网覆盖范围，并不断提升服务质量。

此外，私营企业也纷纷进入轨道交通运营领域，与广州地铁公司展开竞争。

5. 市场需求挖掘与创新为了满足广州轨道交通市场的需求，企业和政府部门可以采取以下措施：•加大线网建设力度，扩大覆盖范围，提高服务质量；•引入智能化技术，提升客户体验和运营效率；•推动轨道交通与其他交通模式的互联互通，提供方便的接驳服务；•加强市场营销和宣传推广，吸引更多的用户群体；•制定合理的票价策略，满足不同用户群体的需求。

6. 市场前景展望基于广州市内轨道交通市场的规模和增长趋势，可以预见未来几年内广州轨道交通市场将继续保持健康增长。

随着城市人口的增加和出行需求的增长，广州轨道交通将在未来扮演更为重要的角色。

同时，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，轨道交通运营模式和服务方式也将面临更多的创新和发展机遇。

7. 结论通过对广州轨道交通市场需求的分析，我们可以看到该市场的潜力和前景。

关于广州地铁客流规模影响因素的分析

关于广州地铁客流规模影响因素的分析摘要：本文从线网布局与城区人员密集程度的关系、影响客流的外部和内部因素以及研究讨论等方面入手，详细的阐明了影响广州地铁客流规模的因素以及解决问题的手段，为广州地铁扩大客流规模提供了有效的办法。

关键词：影响客流的外部和内部因素影响客流规模的存在问题提升客流规模的研究讨论Abstract: this article from the line network layout and the relationship between the city personnel intensive degree, the influence of the external and internal factors of passenger flow and the research of the discussion, the detailed clarify the influence factors of the passenger flow of guangzhou metro, the scale and the solution to the problem of measure, to expand the scale of guangzhou metro passenger flow provides efficient way.Key words: the influence of the external and internal factors of passenger flow affect the size of the passenger flow problems of the size of the passenger flow discussed ascension改革开放以来，我国经济迅速发展，人民生活水平日益提高，同时城市交通日趋紧张，人口高密度、建筑高密度和交通高密度已成为其突出的特征。