城市轨道交通突发事件应急处理实例
《城市轨道交通应急处理实务》各种自然灾害及特殊气象应急处理
（7）如地震强度较大，建筑物、设备设施损毁 严重，则应立即执行车站紧急疏散程序。
二、恶劣天气应急处理
二、恶劣天气应急处理
1．台风、雷雨大风（含龙卷风）应急预案； 2．暴雨应急预案； 3．高温应急预案； 4．大雾、灰霾应急预案； 5．冰雹、道路结冰应急预案； 6．寒冷应急预案。
事故时间
事故地点
事故原因
事故影响
2005-04-10
上海轨道交通2 管道破裂渗水 号线河南中路 站
4号出入口封闭 超过2 h,部分 商铺受影响
2008-03-31
上海轨道交通 人民广场站
泡沫塑料堵塞 下水道
通道地面严重 积水,4部电梯 停运,影响正常 运营超过2 h
2008-07-04 北京地铁5号线 雨水倒灌入车 停运3h
（一）大风、沙尘天气应急处理
（1）加强对车站出入口设施、站台设备巡 视，收起可移动的物体。
（2）向乘客做好宣传。 （3）组织地面和高架路段站内乘客做好避
风预防工作。 （4）视风力情况高架段及地面线列车采用
人工限速驾驶，或扣停列车（原则列车扣 停在车站）。
（二）暴雨应急处理
（1）准备好沙包、防水胶膜等防洪物品。 （2）密切监视车站出入口积水情况、隧道
（一）大风、沙尘天气应急处理
当风力超过7级时可对车站运营造成影响，接到控制中 心（OCC）发布的有关恶劣天气的信息后，车站须检查 悬挂物，以免脱落物砸伤乘客及员工；指派专人对站台 上的可移动物品进行加固；督促保洁人员清理车站卫生； 露天段车站做好停运、客流疏散准备；如有其他异常立 即上报控制中心（OCC）。
③ 在确保自身安全的前提下，巡视车站建筑、 设施，巡视出入口及站外情况，发现有任何异常 情况，立即通知值班站长。
轨道交通应急处理及案例(“应急”文档)共138张
1969年11月11日，北京地铁万寿路站至五棵松站之间，由于 电动机车短路引起火灾，死亡6人，中毒200多人，死者中有1名
消防队员。当时，在消防救援中，火场照明设备不足，防烟滤毒设备缺 乏，大大影响了救援活动。火灾造成地铁站内和列车内电源中断，烟雾 浓、毒气大，伸手不见五指，消防部门调来京西矿山救护队协助，历经
运行机制
法律基础
保障系统
管理机构 功能部门
统一指挥
突发事件应对法
信息通讯
分级响应
应急条例
物资装备
指挥中心
属地为主
政府令
人力资源
救援队伍
公众动员
标准
财务经费
❖应急管理体系框架
三、事故应急救援预案
（一）基本要求
•根据实际情况，按事故的性质、类型、影响范围严重 后果等分等级地制订相应的预案，为使预案更有针对 性和能迅速应用，一般要制订出不同类型的应急预案， 如火灾型、爆炸型、泄漏型等，一个单位的不同类型 的应急预案要形成统一整体，救援力量要统筹安排。 •要切合本系统、单位的实际条件制订预案。 •制订的预案要有权威性，各级应急组织职责明确， 通力协作。
2008年5月23日，广州地铁1号线发生供电设备故障，造成部分 路段停运89分钟，数万乘客受到影响。一些乘客恐慌奔逃，以为发
生了地震或爆炸。
2008年9月12日，美国洛杉矶地铁与货车迎头相撞，25人死亡。
2008年11月15日，中国杭州萧山地铁建设工地发生坍塌事故， 8人死亡，13人失踪。
2009年5月8日，美国波士顿发生地铁列车追尾事 故，造成49人受伤。一名列车司机向警方承认，追 尾发生时自己在向女友发送手机短信。
列车冲突、脱轨应急处理
实战演练
城市轨道交通中两列车冲突脱轨的应急演练
2014年5月2日下午3时32分许，韩国首尔2号线地铁开往蚕 室方向的两班列车在去往十里站时发生追尾事故，导致列车两 节车厢脱轨。事故发生前，其中一班列车因异常情况而稍作停 车，后一班地铁列车未能及时掌握前车的状况，尽管进行了急 刹车，但还是发生了追尾相撞事故。
实战演练
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任务实施 （1）学员可按5人为一组进行分组，分别担任值班主任、行车调度员、司机、供电维修
人员和车辆抢修人员。 （2）根据本任务所学内容，编写冲突脱轨的应急处理方案。 （3）每组按照所编写的应急方案反复进行演练，逐步完善演练效果。 （4）依据最终确定的演练方案，进行汇报演练。 （5）教师对各小组的汇报演练进行评估，指出演练中存在的问题，并加以讨论。其中，
二、列车冲突的应急处理
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4．调查取证 在迅速处置事故的同时，要高度重视对事故 原因的调查取证工作。事故发生后，一方面要做 好现场处置和疏散工作，另一方面还要及时记录 事故现场情况，包括列车受损情况、线路受损情 况以及采取的处置措施等信息。疏散及现场救援 完成后，相关部门应根据事故记录情况，组织做 好事故原因分析工作，为今后预防和处理此类事 故提供重要参考。
城市轨道交通中列车冲突、脱轨产生的后果一般较为严重，下面让我们一起来学 习一下列车冲突、脱轨的相关知识吧！
一、基本概念
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列车冲突是指列车、机车车辆相互间 或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、 车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型 车辆、设备设施等破损。
列车脱轨是指列车在行进时脱 离轨道，造成城市轨道交通设备损 坏或人员伤亡。
二、列车冲突的应急处理
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3．现场处置 相关救援人员应携带担架等应急救援物品，火速赶往 事发现场，对车厢内乘客进行疏散、救援。具体操作时， 应急人员可按事故的严重程度，进行初期疏散和救护，确 保乘客安全撤离事发现场。 在区间内发生事故时，临近车站需按要求打开区间通 风，并指派救援人员进入区间进行疏散和救援。各车站行 车值班员要严格按照行车调度员命令，做好行车调整组织 工作，将事故危害程度降到最低。
城市轨道交通突发事件应急处理实例.
(5)环控调度员的处理程序
①确定停车位置及着火位置、疏散乘客的方 向。
②确定隧道通风模式，防止自动执行错误模 式。
③若疏散方向为单向，按气流原则（保证人 员迎送风方向撤离，背后排烟）组织相邻车站 隧道通风系统。
④若疏散方向为双方向，首先完成乘客撤离 的车站隧道风机执行排烟模式，待全部撤完， 两边车站隧道风机全部执行排烟模式。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关 闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留 在火车站外的广场及附近地方。由于滞 留人数众多及时间过长，旅客情绪一度 不稳定，曾发生骚动、人踩踏人的事件。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如 演唱会或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中 断、意外事件、紧急事件、事故等。
各种情况下列车火灾的应急处 理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往 前方车站
列车在区间发生火灾的处理措 施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司 机须迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自 救，并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
⑨火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。
②通知隧道内受影响设备的维修工程 师，必要时启动抢修程序。
(4)电力调度员的处理程序 ①根据火灾位置和行车调度员通知及
时切断相关区域接触网
成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案(最终5篇)[修改版]
![成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案(最终5篇)[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/12aeb0364028915f814dc28c.png)
第一篇：成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案第一章总则第一条为及时高效处臵地铁运营突发事件，建立、完善地铁运营突发事件预防和应急处臵机制，快速、高效、有序开展各类运营突发事故的预防、响应和处臵工作，提高地铁运营系统的应急处臵能力，最大程度减少人员伤亡、财产损失和社会影响，尽快恢复正常运营秩序，制定本预案。
第二条本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处臵城市地铁事故灾难应急预案》、《城市轨道交通运营管理办法》、《四川省安全生产条例》、《成都市突发公共事件总体应急预案》、《成都市城市轨道交通运营管理办法》、《成都市处臵城市轨道交通运营突发事件应急预案》等相关法律、法规、规定编制。
第三条根据地铁运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为较大及以上（Ⅰ级）、一般A类（Ⅱ级）、一般B类（Ⅲ级）和一般C类（Ⅳ级）四个级别。
（一）较大及以上运营突发事件（Ⅰ级）- 14.造成需要紧急转移安臵3000人以上5000人以下；5.造成地铁运营线路一条或多条线路运营中断30分钟以上1小时以下；6.载客列车脱轨；7.载客列车冲突；8.列车爆炸。
（四）一般C类运营突发事件（Ⅳ级）出现下列情形之一时：1.造成3人以下重伤，或者危及1至3人生命安全；2.造成被困人数100人以下；3.造成直接经济损失30万元以上100万元以下；4.造成需要紧急转移安臵1000人以上3000人以下；5.火灾事故；6.运营列车分离；7.正线工程车脱轨；8.非运营列车脱轨、冲突；9.运营中轨道贯穿断裂；10.运营中车站照明全部熄灭。
第四条本预案适用于地铁运营中，因设施设备故障、恶劣天气、地震、大面积停电等情况引起突发事件时的预防、处臵和善后工作。
适用于地铁运营过程中遭受火灾、爆炸、恐怖袭击或重大、恶性刑事案件等突发事件时的先期处臵和恢复重建工作。
城轨运营单位应急管理优秀案例
城轨运营单位应急管理优秀案例一、背景介绍城市轨道交通作为城市重要的交通工具，承载着大量的乘客出行需求。
在日常运营中，由于各种因素，如天气、设备故障、人为破坏等，突发事件时有发生。
城轨运营单位的应急管理水平直接关系到广大乘客和城市的安全。
二、案例分析1. 强化预警机制某城轨运营单位在应急管理方面取得了优秀成绩。
他们建立了完善的预警机制，及时获取各类突发事件信息。
一旦发生可能影响乘客安全的突发事件，立即启动应急预案，有效遏制事故扩大，为应对突发事件提供了有力支持。
2. 制定科学应急预案该城轨运营单位制定了科学合理的应急预案，不仅包括日常应急处理流程，还包括了多种突发事件可能出现的应急处理方案，并定期组织应急演练，不断完善和提高应急预案的实战效果。
3. 加强人员培训城轨运营单位注重员工应急管理意识培训，通过不定期组织培训课程，提高员工对突发事件的应急处置能力，使每一位员工都成为应急管理的参与者和执行者。
4. 完善设备监控系统该城轨运营单位在应急设备方面投入了大量资金，建设了完善的设备监控系统，及时发现设备故障和隐患，提前做好应急处理准备，确保列车运行的安全和乘客的安全。
5. 加强与相关部门合作在突发事件处理过程中，该城轨运营单位充分发挥其在城市运营中的重要地位，大力加强与公安、交通等相关部门的合作，共同应对突发事件，形成了紧密的合作关系。
三、总结以上案例充分展示了城轨运营单位在应急管理方面所取得的优秀成绩。
其强化预警机制、科学应急预案、加强人员培训、完善设备监控系统和加强与相关部门的合作，为其他城轨运营单位提供了宝贵的经验和借鉴。
随着城市轨道交通的发展，城轨运营单位应急管理工作也将面临更多的挑战。
希望通过这些优秀案例的共享，能够推动城轨运营单位在应急管理方面迈上新的台阶，为乘客和城市的安全保驾护航。
四、引入智能技术随着科技的迅猛发展，智能技术在城市轨道交通领域的应用也逐渐成为了发展的热点。
某城轨运营单位积极引入智能技术，将其应用于应急管理中，取得了显著的效果。
城市轨道交通突发事件应急处理项目五公共安全类
二、乘客受伤事故处理原则
1）车站在处理乘客受伤事故事件时，要以维护公司形象、保护公司最大利益为 原则，以人为本，给予乘客不要的帮助。 2）车站在处理乘客受伤事件时，要在第一时间内进行取证工作，尽可能得到旁 证及当事人签字确认，以事实为依据，客观记录，充分留下原始资料。 3）及时将事件的处理结果报告给相关部门，以备后续处理。
(5)安全员岗位应对流程 1)一名安全员到车控室取防毒面具分发给岗位，另一名安全员要对站台乘客进行疏散，从站台疏 散至站厅，并将疏散情况与车控室行车值班员做好沟通； 2)与客运值班员将站台乘客疏散完毕后，进行二次确认，一起到站厅对乘客进行疏散； 3)与车站工作人员一起到出入口集合。
5.2 不明气体袭击事件应急处理
作为车站工作人员，事件发生后，该如何处理？
5.2 不明气体袭击事件应急处理
【相关知识】
近年来遭到恐怖袭击的所有目标中,地铁占到了将近三分之一, 因恐怖袭击造成的人员死亡总数量中,地铁占到了将近一半。地铁 因其封闭运行且客流密集,容易成为恐怖分子袭击的目标。一方面 地铁结构复杂,地下空间通风不畅,在短时间内完成地铁系统排毒 作业的难度较大,而且车站内客流量大,事前难以做到有效防范,发 生事故后人员的疏散和救治相对困难,导致伤亡严重。另一方面, 地铁运输是连续性的,一处中断,全线瘫痪,对城市的交通影响特别 大,可能造成城市交通混乱,而且地铁线路长、出入口多,任何1个 出入口的防范疏忽,都有可能导致恐怖袭击事件的发生。
2.分析此次事故发生的原因； 3.总结此次事故的经验和教训。
城市轨道交通突发事件应急处理
任务二 不明气体袭击事件应急处理
5.2 不明气体袭击事件应急处理
【任务目标】
城市轨道交通突发事件应急处理项目五公共安全类
【任务实施】
一、布置任务
阅读引入案例，结合相关知识，以小组为单位，模拟车站 工作。 1）通过角色扮演，处理这次的乘客受伤事故，妥善处理A、 B、C三位受伤的乘客，尽快恢复车站的正常运营秩序。 2）分析此次事故发生的原因，写出事故处理报告。
二、训练要求
1）车站工作人员角色设置合理，分工明确。 2）处理乘客受伤程序得当，工具选用合理。具备良 好的服务意识及沟通表达能力，做好乘客疏散和解 释工作，乘客情绪得到安抚，控制事态的进一步恶 化。 3）现场急救的方法没有常识性错误。
【课后测评】
案例：一位乘客在车站公厕内使用手纸的过程中，不慎 刮到厕所不锈钢便纸盒盖的边缘，造成乘客右手食指有 一个大约 1 公分长度的伤口，伤口较深流血比较多。经 调查，乘客在使用手纸的过程中与不锈钢便纸盒间距不 足 10公分，不锈钢盒便纸盖边缘锋利，非常易造成乘客 在使用时发生划伤。 作业：1.写出此次事故的处理流程；
闸机夹伤/刮伤 第三方责任 治安事件 其它
二、乘客受伤事故处理原则
1）车站在处理乘客受伤事故事件时，要以维护公司形象、保护公司最大利益为 原则，以人为本，给予乘客不要的帮助。 2）车站在处理乘客受伤事件时，要在第一时间内进行取证工作，尽可能得到旁 证及当事人签字确认，以事实为依据，客观记录，充分留下原始资料。 3）及时将事件的处理结果报告给相关部门，以备后续处理。
若伤（病）者情况危急，意识不清，不及时救护可能会有生命危险，车站应及时致电120救急中心， 同时车站需及时上报行车调度员、车站站长及运营单位客伤主管部门。
2.地铁设备致伤类处理
如因地铁设备造成事故，应立即停止该设备运作（影响列车运行的设备除外），并报告车站控 制室。
3.救助过程中必要的工作
城市轨道突发事件应急处置方案
城市轨道突发事件应急处置方案城市轨道突发事件应急处置方案（一）咱就说坐地铁的时候吧，那可真是人挤人。
有一回我正被人群裹挟着往车厢里走，突然听到“嘎吱” 一声，那声音就像老木门被狠狠关上时发出的抗议。
紧接着，车厢里的灯开始忽闪忽闪的，就跟恐怖片里的场景似的，大家都懵了。
这时候，就体现出应急处置的重要性啦。
首先，工作人员得赶紧通过广播安抚大家的情绪，得用那种特别镇定、让人安心的语气说：“各位乘客，不要惊慌，我们正在排查问题，请大家保持冷静，在原地等待。
” 可不能声音发抖，不然乘客更慌了。
然后呢，维修人员得麻溜地去查看是电路出了问题，还是其他啥故障。
我就记得有个维修小哥，背着个大大的工具包，像个超级英雄冲向战场一样，在狭窄的设备通道里快速穿梭。
他先是检查了配电箱，发现有个保险丝有点烧焦的迹象，这就好比是家里的电闸跳闸了，但在地铁里可没那么简单处理。
他小心翼翼地用工具把旧保险丝取出来，那动作轻得就像在给小婴儿换尿布，生怕一个不小心就引发更大的问题。
接着换上新的保险丝，再仔细检查周围的线路有没有破损或者短路的地方。
在这期间，安保人员也不能闲着，得在车厢里来回走动，看看有没有乘客因为恐慌而出现身体不适的情况。
要是有个大妈突然喊着心口疼，那安保就得赶紧联系车站里的医疗急救人员，同时疏散周围的乘客，给大妈腾出点空间来。
等维修小哥把电路问题解决了，灯重新亮起来，大家都松了一口气，就像在黑暗里突然看到了曙光。
这一套应急处置流程下来，每个环节都得紧紧相扣，就像一条铁链，少了哪一环都不行。
城市轨道突发事件应急处置方案（二）我有次在地铁站等车，正低头玩手机呢，就听到一阵嘈杂的声音。
抬头一看，原来是站台边缘的屏蔽门出故障了，有一扇门歪歪斜斜地卡在那里，关也关不上，开也开不全。
这可把大家都急坏了，尤其是那些着急上班或者赶火车的人，一个个都在那跺脚叹气。
这时候，站台的工作人员得第一时间赶到现场。
他们手里拿着对讲机，一边和控制中心汇报情况，一边指挥乘客远离故障门。
北京市轨道交通突发事件应急处置办法总结-轨道交通突发事件应急处置的定义
北京市轨道交通突发事件应急处置办法总结:轨道交通突发事件应急处置的定义北京市轨道交通突发事应急处置办法总结20XX年11月6日19时许，北京地铁5号线惠新西街南口站一女孩在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，车站工作人员立即采取列车紧急停车和线路停电措施，迅速将受伤乘客抬上站台，由120急救车送往中日友好医院。
该乘客经医院全力抢救无效后死亡。
惠新西街南口，是北京最繁忙的地铁站之一，也因为单双号限行加上第二天北京就要放假，造成客流增高。
据目击者说当时站台上多位乘客发现此情况后都在拍打屏蔽门。
短短两三秒时间，没有工作人员发现这一意外情况，也没有车内乘客或站台乘客按下紧急制动装置，在所有人反应过来之前，列车开动了。
女孩坠落；按操作规范应该是先关闭车门，缓冲数秒后再关闭屏蔽门，“如果有乘客没挤上车，或者上去了又被挤下来了，就可以退回到站台上，防止被夹在中间。
”先关车门为什么没能避免事故？据5号线乘客表示，大多印象里车门和屏蔽门是同时关的；按照北京地铁的站台标准化作业流程，地铁在站台设有站务人员，站务人员须确认车门、屏蔽门状态，确认安全后，会打出允许列车出站的手势，而车头的驾驶员会在门口以手势回应，确认安全再返回驾驶室启动列车。
未确认安全，车辆为何启动了？是不是因为客流量太大还是因为没有完成安全确认程序，站务员认为安全，放行了车辆…经过讨论我班组认为造成事故的原因有以下几点：（1）工作人员没能及时发现意外，没能按照流程进行作业；（2）乘客对于站台上的紧急制动按钮、车厢内的紧急通话器和紧急把手不了解；为防止类似惨剧的发生，我班认为应该对乘客进行宣传教育；工作人员要按照作业流程进行工作；不能大意，出现想当然的情况；始终把安全放在第一位。
经过对5号线事故及对北京市轨道交通突发事应急处置办法的讨论和学习。
认为应吸取教训，结合自身实际，防止意外事故发生。
我后勤班主要从事天车等工作，而天车会发生各种各样的意外；如：大车撞车、起重伤害事故、电气线路漏电，造成人员触电事故、掉物伤人事故等。
江苏省处置城市轨道交通运营突发事件应急预案(一)
江苏省处置城市轨道交通运营突发事件应急预案(一)江苏省处置城市轨道交通运营突发事件应急预案随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通已经成为城市发展不可或缺的一部分。
然而，与之相应的是，城市轨道交通的运营过程中也会遇到一些突发事件，如列车故障、人员聚集、恶劣天气等。
面对这些突发事件，要保障广大乘客的生命安全以及轨道交通运营的正常进行，江苏省制定了“江苏省处置城市轨道交通运营突发事件应急预案”。
一、应急预案的起草背景江苏省作为东部沿海地区的发达省份，轨道交通的发展也较为迅速。
但是在轨道交通运营过程中，尤其是高峰时段，人员聚集、列车运行多次会增加发生突发事件的概率。
由此，江苏省制定了这一应急预案，确保轨道交通运营能够应对各种突发事件。
二、应急预案的制定及内容江苏省交通运输厅牵头，联合省公安厅、省卫生健康委员会、省应急管理厅、省市场监管局、省城市轨道交通企业共同制定了该应急预案。
该预案包括应急响应的等级和程序、应急组织体系、应急资源配置方案、信息报送和发布等内容。
按应急响应等级进行应急处置。
预案将轨道交通运营突发事件按照事件严重性划分为一级、二级、三级三个等级。
每一级别都有对应的应急响应等级和应急处置程序。
明确应急组织体系。
预案明确了应急工作组织体系，规定了联合指挥机构、综合协调组、处置小组、医疗救护组、信息报送组等各个部门的职责和分工。
协调应急资源配置方案。
针对不同等级的突发事件，预案规定了应急资源的配置方案和调度方式。
信息报送和发布。
预案规定了信息的报送、接受、交流和发布流程，确保信息的及时准确。
三、应急预案的实施过程当城市轨道交通运营突发事件发生时，首先要紧急判定事件性质，判断事件等级。
随后按照应急预案，立即启动应急响应程序，联系各应急组织部门，协调应急资源进行处置。
处置完毕后，应急组织部门需要对处置情况进行总结评估，完善应急预案，提高应急处置水平。
四、需进一步完善的地方尽管江苏省的应急预案已相当完善，但需要进一步完善应急预案中的应急排查制度，加强预防措施，减少突发事件的发生概率。
城市轨道交通常见突发事件的应急处理
城市轨道交通常见突发事件的应急处理 1.4 社会治安事件的应急处理
3.社会治安事件信息报告流程 车站（包括站停列车）发生社会治安事件时，车站相关人员立即报控制中心和车站公安。突
发社会治安事件的信息报告流程如图8-7所示。
图8-7 突发社会治安事Байду номын сангаас的信息报告流程
城市轨道交通常见突发事件的应急处理 1.5 恐怖袭击的应急处理
（5） 违规操作，如保洁员用湿拖把等清洁运行中的自动扶梯、无证操作电梯等。
城市轨道交通常见突发事件的应急处理 1.2 电梯事故的应急处理
2.电梯故障处理原则 处理电梯故障应遵循以下原则：
（1） 在运营期间对故障的处理要求是先修复后分析。 （2） 维修人员接到故障报告后，应在30 min内赶到现场并开始进行处理。 （3） 当维修人员自身无法处理故障而需要技术人员处理时，技术人员接到通知后 应在1 h内赶到现场协助处理。 （4） 故障处理完毕后，维修人员回报维修调度消除故障号并填写故障处理记录。 （5） 重大设备故障由技术人员进行分析并提供故障处理分析报告，以避免今后出 现同类故障，同时制定故障处理工艺。故障分析报告存入资料档案。
1.城市轨道交通恐怖袭击的特点
城市轨道交通恐怖袭击具有以下特点： （1） 城市轨道交通客流量巨大，一旦发生突发事件，人员恐慌程度高，极易造成 群死群伤的后果。
（2） 城市轨道交通人员密集，点多、线长、面广，安全防范难度大。
（3） 城市轨道交通系统具有封闭性，一旦发生突发事件则不利于人员疏散和救援，极易扩 大损害后果。 （4） 城市轨道交通系统内部及其与周边环境的高度关联性使城市轨道交通突发事 件的影响范围广。
（1） 车站工作人员应加强 检查紧急照明的启动情况，巡查 各部位（如升降电梯中是否有人 员被困等），根据控制中心的命 令清站和关闭车站。
城轨运营单位应急管理优秀案例
城轨运营单位应急管理优秀案例城轨运营单位应急管理是保障城市运营安全、提高服务品质的重要组成部分。
优秀的应急管理案例不仅可以有效应对突发事件，减少损失，还可以提高城轨运营单位的整体应对能力和管理水平。
下面我们就来探讨一些关于城轨运营单位应急管理的优秀案例。
北京地铁在应急管理方面有着较为丰富的经验。
在应对各类突发事件时，北京地铁能够利用先进的指挥调度系统，快速响应，并通过加强与政府部门、消防、卫生、公安等相关部门的合作，积极应对各种突发情况。
在2019年北京地铁4号线发生刹车故障事件是，地铁运营单位采取了快速疏散乘客、加强善后处理、及时向社会公布情况等措施，有效地化解了此次事件带来的影响。
上海地铁也是应急管理的典范。
上海地铁运营单位在完善组织机构、建立应急预案、加强人员培训等方面做了大量工作。
在2017年上海地铁10号线发生列车车窗脱落事件时，地铁运营单位及时切断相关线路，疏散乘客，积极开展善后工作，有效稳定了事件局势，受到了社会的广泛好评。
广州地铁在应急管理方面也表现出色。
广州地铁为加强应急管理，建立了信息共享机制，与多家医院建立了应急救援合作关系，推动应急资源共享，确保应急救援能够及时到位。
在2018年广州地铁2号线发生列车撞库事件时，地铁运营单位迅速启动应急预案，组织疏散乘客，及时处置事故，最大程度减少了事故损失。
城轨运营单位应急管理的优秀案例无不凸显了其在组织机构、应急预案、人员培训等方面的成果，也为其他城轨运营单位在应急管理方面提供了宝贵的经验。
希望未来能够有更多的城轨运营单位能够借鉴这些优秀案例，不断提升应急管理水平，为城市运营安全保驾护航。
城市轨道交通突发事件应急预案正规范本(通用版)
城市轨道交通突发事件应急预案摘要本文档旨在制定城市轨道交通系统的突发事件应急预案，以确保在发生突发事件时能够高效地应对和处理，减轻损失并保障乘客的安全。
1. 引言城市轨道交通系统作为一种重要的公共交通方式，在运营过程中难免会遇到各种突发事件，如火灾、地震、停电等。
为了保障乘客的生命安全和财产安全，应制定完善的应急预案，确保能够及时采取有效措施应对各类突发事件。
本文档将对城市轨道交通突发事件应急预案进行详细说明。
2. 突发事件分类及级别为了更好地应对各类突发事件，我们将其分为三个级别：2.1 一级事件一级事件包括火灾、爆炸、列车脱轨等严重突发事件，可能引发人员伤亡和重大损失。
2.2 二级事件二级事件包括突发停电、自然灾害等中等程度的突发事件，可能导致运营延误和轻微损失。
2.3 三级事件三级事件包括乘客不适应诱发的紧急情况、设备故障等轻微突发事件，一般不会对运营产生严重影响。
3. 应急预案3.1 一级事件应急预案3.1.1 人员安全•确保乘客安全疏散•组织消防队伍进行灭火救援•联系医疗救助机构提供伤者救治3.1.2 列车安全•确保列车停稳并停止供电•组织专业人员进行列车搬移和修复3.1.3 通信与联络•建立应急指挥中心进行全员协调指挥•设立专线进行交通管制3.2 二级事件应急预案3.2.1 乘客安全•组织乘客疏散，安排临时接待点•做好乘客安抚和疏导工作3.2.2 设备恢复•停电情况下，尽快组织修复供电设施•处理自然灾害产生的损坏设备3.3 三级事件应急预案3.3.1 乘客服务•提供乘客所需信息并进行解释说明•提供相应支持和帮助，解决乘客遇到的问题3.3.2 设备维护•尽快组织专业人员进行设备维修或更换4. 应急响应流程4.1 报警与启动预警机制•设立应急报警方式，并保证24小时服务•启动预警机制，提前通知相关部门和人员做好应急准备4.2 疏散与救援•启动乘客疏散机制，保证乘客安全撤离•组织消防队伍进行火灾灭火和救援4.3 指挥与调度•设立应急指挥中心，统一指挥和调度资源•协调相关部门和人员，保障应急工作的有序进行4.4 修复与恢复•确保人员安全的情况下，尽快进行设备修复和恢复供电•建立事故调查组，对突发事件进行溯源分析，总结经验教训，完善预案5. 培训与演练为了确保应急预案的有效性，应定期进行培训与演练：•定期组织应急预案培训，提高员工的应急处理能力•定期组织应急演练，检验应急预案的实施效果，并及时修订完善预案6. 结论本文档详细描述了城市轨道交通突发事件的应急预案，包括各级突发事件的应急措施和应急响应流程。
城市轨道应急预案案例分析
城市轨道应急预案案例分析引言城市轨道交通系统作为一种重要的交通方式，为城市居民提供了便捷的出行方式。
然而，城市轨道交通也面临着各种潜在的紧急情况，如地震、火灾、人员伤亡等。
为了应对这些紧急情况并确保乘客和员工的安全，城市轨道交通需要制定应急预案并进行案例分析。
应急预案的制定城市轨道交通系统应急预案的制定是为了应对各种可能发生的紧急情况，并确保在紧急情况下能够迅速、安全地疏散乘客和处理事故。
一个有效的应急预案应包括以下几个方面：1.涵盖各种紧急情况：应急预案应覆盖地震、火灾、人员伤亡、列车故障等各种可能的紧急情况。
不同类型的紧急情况需要采取不同的应对措施，因此应急预案需要具体化。
2.特定地点和时间的应急预案：城市轨道交通系统通常包括多个车站和线路，每个车站和线路在应急情况下可能有不同的应对策略。
因此，应急预案应针对特定的车站和线路进行制定，以确保能够在关键时刻做出正确的决策。
3.协调各方的合作：应急预案需要明确各个部门和机构在紧急情况下的职责和协作方式。
城市轨道交通系统通常涉及轨道运营部门、消防部门、医疗救护部门等多个部门的协作，因此，应急预案应明确各个部门的职责和协作机制。
案例分析：新加坡地铁应急预案新加坡地铁是世界闻名的高效、安全的城市轨道交通系统之一。
这里我们以新加坡地铁应急预案为案例进行分析。
案例概述新加坡地铁应急预案由新加坡地铁公司（SMRT）制定，旨在应对各类紧急情况，并确保乘客和员工的安全。
该预案覆盖了新加坡地铁系统的所有车站和线路。
案例内容1.地震应急预案：对于地震，预案明确了员工在地震发生时的行动指引，包括疏散乘客、检查轨道完整性等措施。
2.火灾应急预案：对于火灾，预案规定了紧急疏散的程序和路径。
预案还规定了员工在火灾现场的行动指南，包括灭火、救援受困乘客等措施。
3.人员伤亡应急预案：对于人员伤亡，预案明确了员工应如何在紧急情况下展开医疗救护，并与医疗救护部门及时协调，以确保受伤人员得到及时治疗。
第八单元城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
如果是你，你该怎么做呢？如果有醉酒乘客进站， 作为站务员可否禁止其进站呢？为什么？
教学目标：
1. 掌握车站突发事件的处理原则及报告程序。 2. 了解车站各种突发事件的应急处理流程。 3. 明确车站员工在应急处理中的岗位职责及作业程序。 4. 掌握车站站台事故的处理办法。
8.1 车站突发事件的处理原则及报告程序
单元8
城市轨道交通车站突发事件应急处 理办法
主讲：付凯欣
1、 2010年9月，，北京地铁某车站，一位乘客来到 售票窗口要求为储值卡充值，因为是客流高峰期（北 京地铁规定客流高峰期不能提供充值服务），售票员 没有解释原因，直接就说：“不能充值。”态度生硬。 该乘客要求解释原因时，售票员不耐烦的用手指了指 旁边的告示，接着就售票给下一位乘客。该乘客认为 该售票员态度恶劣，和售票员发生争执，售票员认为 制度规定了客流高峰期本来就不能充值，觉得自己没 有做错，乘客不满，事后投诉。
在发生了这样的突发事件，你作为地铁四号线地铁运营 的负责人，你在接到这样的消息后，你会怎样做？
3、2013年8月16日晚开始，广州遭受了今年最强台风 “尤特”的袭击，带来了持续暴雨的影响，广铁路沿 线多处出现泥土流，并伴有山体石块的滚落。到18日 凌晨，由于京广线多处反复出现泥土流，水浸铁路道 床，造成广州火车站所有列车的停运。
一、车站突发事件的处理原则
(1)突发事件发生时,城市轨道交通运营企业的应急处置指导思想是 先控制、后处置,救人第一。
(2)突发事件现场应急处置的重点是控制事故源头、危险区域,组织 人员撤离和抢救受伤人员。
(3)各岗位员工应按规定程序及时间,及时向有关方面报告,迅速开展 工作,尽一切可能控制事故的扩大,以减少伤害损失。
(7)员工在应急事件处理时,坚持对外宣传归口管理的原则,不得擅自 发布相关信息。
城市轨道交通突发事件应急处理实例ppt课件
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（2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
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（3）特殊失物处理 现金：如果是ATM机旁，通知银行 现金和贵重物品：500~5000，铅封保存在车 超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
站，
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（4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
流。
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3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站； Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站
的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关
站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
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二、乘客受伤、晕倒、 身体不适等应急处理
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找
目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
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（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
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1）管理客流
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入 口处实行“分批放行”限制进站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
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2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播； C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客
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• 地震灾害发生后，调度中心应根据当时震感及 各站上报的震情及时汇总，做出准确判断，报有 关领导决策；
• 发布局部或全线停运命令，安排疏散乘客、救 援遇险列车、抢修设备等事宜。
• (5)遇雨雪冰冻天气，按行车调度员命令，由供电部门在运营前安 排人员对接触网等相关设备进行检查。
• (6)遇10级及其以上大风时，相关部门应立即汇报行车调度员发布 停止运营命令。
（二）不同恶劣天气与自然灾害的 应急处理措施
• 1．发生地震时 • (1)运营指挥人员的应急处理原则 • 地震灾害发生后的应急处理工作应遵循高度集中、统一指挥的
• (1)车站逃生的出口和路线少且疏散距离较长。 • (2)发生火灾时，会造成缺氧，阻碍人的正常 呼吸，从而影响逃生行动。
• (3)车站内各种可燃物燃烧时产生的大量烟气和 有毒气体不仅严重遮挡视线，使能见度大大降低， 还会使人中毒。
• (4）扑救难度大。
（一）站厅发生火灾的应急处理措 施
• 1．值班站长的处理措施 • (1)报告行车调度员、环控调度员站厅发生火灾，要求停止本
四、火灾事故的应急处理
案例：韩国大邱地铁火灾暴露问题
• 1.列车才有了易燃及燃烧时放出毒烟的材料 • 2.纵火犯使用了汽油，早期烧起来快 • 3.安全疏散引导系统和排烟系统的缺陷 • 4.运营员工的应急能力不足 • 5.安全教育流于形式
案例：香港地铁火灾事故
• 2004年1年5月9：12一乘客在T61次列车首节车厢内纵火。此时列 车正运营于尖沙咀站及金钟站之间，其携带的可燃物包括： 700ML塑料瓶（已破损、烧完）,250克液化石油气罐(2个已炸，3 个完好）,2L塑料瓶（被乘客踢开未引燃，内装稀释剂）,4. 5L塑 料容器（被乘客踢开未引燃，内装稀释剂）
• 5．站台安全员的处理措施 • (1)指挥护卫拦截乘客进站,指引乘客疏散出站。 • (2)组织乘客从站厅未失火的另一端疏散。 • (3)列车在该站通过做好站台乘各安全防护。
（二）站台发生火灾的应急处理措 施
• 1．值班站长的处理措施 • (1)广播通知车站所有员工站台发生火灾，宣布执行紧急疏散计
• 2．车站的应急处理措施
• (1)与调度中心加强联系，严格执行行车调度员命令。
• (2)随时与现场保持联系，掌握现场动态，及时向调度 中心汇报现场最新动态。
• (3)做好乘客服务工作，采取广播、现场解释及引导等 各种措施，稳定乘客情绪，维持现场秩序，尽力保证乘 客安全。
• (4)协助现场处置机构全力进行救援抢险工作。
• 3．客运值班员的处理措施 • (1)了解现场．评估火灾情况，立即向值班站站报告 • （2）如火势封住了某端出入口，则组织乘客从另一端出人门疏
散出站 • (3)听从值班站长指挥参加协助工作 • (4)关闭车站电扶梯。
• 4.售票员的处理措施 • (1)停止售票，并收好票款、车票。 • (2)根据需要到出人口张贴安民告示，拦截乘客进站。
• 1）管理客流
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入口处实行“分批放行”限制进 站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
• 2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播；
C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客流。
• 3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站； Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站的出口”；
C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
二、乘客受伤、晕倒、 身体不适等应急处理
恶劣天气与自然灾害的应急处理
（一）恶劣天气与自然灾害中各部 门的应急处理方法
• 1．调度中心的应急处理措施 • (1)通知全线列车、车站及相关部门天气情况，并要求
车站及司机在线路加强缭望，注意区间及车站设备情况， 要求司机按照规定的速度运行。组织车辆基地做好加开 备用车的准备工作。 • (2)通知相关人员赶赴可能出现灾害的车站待命。 • (3)通知相关部门派人添乘列车检查设备情况，并做好 抢修抢险的准备工作，通知抢险汽车在车辆基地待令。 • (4)通知车站及机电人员对环控设备进行监控，密切留 意水泵运行情况及区间水位报警情况。 • (5)通知供电人员加强对地面主变电所及牵引变电所的 巡视，密切注意暴雨、雷电对地面线路接触网的影响。
划。 • (2)担任“事故处理主任”，到现场组织灭火。 • (3）火势不大时组织员工穿好荧光背心救火。
2．行车值班员的处理措施
• 止(本1)站报客告车行服车务调，度并员请车求站支站援台。发生火灾，要求停 • (2)向乘客广播车站发生火灾情况，按压AFC紧 急按钮，暂停客车服务，请尽快疏散出站。 • (3）按环控调度员命令执行相应的排烟模式。 • (4)确认车站残疾人电梯内无人后，通知客运值 班员锁闭残疾人电梯。 • (5)及时向调度中心行车调度员汇报火灾进一步 的发展情况。 • 行(情6)况及及时现向场调排度烟中效心果环。控调度员汇报火灾模式运
• (3）列车进站时，向站台广播，请站台乘客抓 紧上车，在本站下车乘客. 请到下一站下车 • (4)与环控调度员联络在BAS上执行相应的排烟 模式。
• (5)如火势封住了某端出入口，则广播通知站台安全员组织乘客从 另一端出人门疏散出站
• (6)确认电梯内无人后，通知客运值班员封锁电梯 • （7）及时向调度、行车调度员汇报火灾进一步的发展情况
• 3．客运值班员的处理措施 • (1)通知停止售票。 • (2)做好临时告示，引导乘客疏散。 • (3）关闭所有TVM. • (4)关闭车站电扶梯。
• 4.售票员的处理措施 • (1)停止售票并收好票款、车票。 • (2）到出入口张贴安民告示，拦截乘客进站。
• 5．站台安全员的处理措施 • (1)指挥护卫拦截进站乘客，指引乘客疏散出站。 • (2）组织乘客从站台未失火的另一端疏散到站厅。 • (3）列车在该站通过时做好站台乘客安全防护。
• (5)遇恶劣气候能见度不足140m时，站台安全员应在确 认后一单元列车车门完全关闭，并无夹人夹物后，向司 机显示“好了”手信号。
• 3．司机的应急处理措施 • (1)遇恶劣气候，当能见度不足140m时，司机必须鸣笛进站，
并将现场情况及时汇报行车调度员。 • (2)按行车调度员命令，地面车站及高架站运行的列车，进站前
• 9:12起火列车司机马上报告调度中心，并继续前行至前方站台 停稳后马上疏散乘客。
• 9:16全部大约1200名乘客下车完毕并同时向站外疏散。 • 9:20所有乘客均疏散至大厅。 • 9:23所有乘客以及租户疏散至车站外面。 • 9:27车站所有出人口关闭。
另一方面：
• 余列9:车12进调人度该中车心站接；到司司机机继火续灾驾报驶告列，车马前上行阻。止其 • 9:14消防部门接到火警。 • 9:17列车到达站台，等候的工作人员用灭火器 扑灭明火。 • 9:20消防人员赶到现场，继续用水灌救； • 9:29火（包括阴燃的火）被彻底扑灭，灌水停 止。 • 三方9:共40同事确故认发可生以后恢仅复28服mi务n，。消防／警局／地铁 • 9:43事故车站开放所有出人口。
站的客车服务，请求支援。 • (2)担任“事故处理主任”，到现场组织灭火。 • (3)火势不大时，组织站合害全员穿荧光背心，到现场灭火。 • (4)根据火势，决定是否报告，"119"
• 2．行车值班员的处理措施 • (1)广播通知车站所有员工发生火灾，执行紧急 疏散计划，按压AFC • 急按钮；根据值班站长知识报告‘119" • (2)向乘客广播车站发牛灾，瞥停客车服务，请 乘客尽快疏散出括
• 死亡60人；失踪2 人，紧急转移安置175.9万人；农作物受灾面积 7270.8千公顷；倒塌房屋22.3万间，损坏房屋86.2万间。
• 其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽等6省、区受灾最为 严重。
• 冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关闭
• 广州火车站，最高峰时有十数万人滞留在火车站外的广场及附近
改用SM模式驾驶，进站限速35km/h • (3)与站台安全员加强联系，列车发车前，须确认站台安全员显
示“好了”手信号。
• 4．其他部门的应急处理措施 • (1)各部门应及时召集相关人员，准备好抢险工 具及备件，适时启动相关预案。
• (2）加强对各自场所设施的检查力度，发现问 题及时整治。
• (3)根据现场实际，停止相应的危险作业。 • (4)遇35℃以上高温时，按行车调度员命令，工 务部门每隔2小时派人添乘列车巡查一次，如发 现有胀轨迹象，应立即汇报行车调度员发布限速 25km/h命令，如发现已经出现胀轨现象，应立 即汇报行车调度员发布停止运营的命令；
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班站长。 2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体情况。确认： 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
三、车站失物处理
• （1）失物登记 拾取人将拾得物品交予车站 值班站长填写相关表格 确认是否是危险品，如是，登记后交予公安 值班站站查找失主联系信息，联系失主
地方。由于滞留人数众多及时间过长，旅客情绪一度不稳定，曾 发生骚动、人踩踏人的事件。
一、大客流应急处理
• 大客流易出现的时间
• 可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会或体育赛事等)、恶劣天气、 运营服务中断、意外事件、紧急事件、事故等。
• 可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、电动扶梯及步梯、楼梯、出 入口、站台、其它公交接驳处等等。