城市公交智能查询系统的设计
智慧公交方案
第1篇
智慧公交方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，公共交通系统承载的压力日益增大。为提高公交服务质量，缓解交通压力，减少空气污染，促进绿色出行，本项目旨在构建一套智慧公交系统。通过引入先进的信息技术、数据分析和智能调度等手段，实现公交运营的智能化、高效化和人性化。
二、项目目标
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
3.开展公交信息采集设备安装和调试工作。
4.开发智慧公交APP及智能调度系统。
5.部署智能电子站牌，优化公交站台设施。
6.对公交驾驶员进行培训，提高服务质量。
7.正式启动智慧公交项目，进行试运营。
8.根据运营情况，持续优化系统功能和调度策略。
五、项目评估与监管
1.建立项目评估体系，定期对项目实施效果进行评估。
3.提供多元化支付方式，如二维码支付、公交卡支付等，提升乘客出行体验。
（四）安全保障措施
1.建立健全信息安全保障体系，确保公交信息数据安全。
2.加强对公交车辆及驾驶员的监管，确保运营安全。
3.定期对智慧公交系统进行维护和升级，保障系统稳定运行。
四、实施步骤
1.开展项目前期调研，明确项目需求。
2.设计智慧公交系统架构，制定实施方案。
6.全面推广：逐步扩大智慧公交系统的覆盖范围，实现全城覆盖。
五、评估与持续改进
1.效果评估：建立评估指标体系，定期评估项目实施效果。
2.问题反馈：通过乘客反馈、系统监控等渠道，及时发现并解决问题。
3.持续优化：根据评估结果，不断优化系统功能，提升服务品质。
六、预期效益
1.提高运营效率：减少车辆空驶，提高公交车辆利用率。
2.加强对项目资金的监管，确保资金合理使用。
城市公交查询系统设计与实现毕业论文
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期： 年 月 日
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学位论文作者（签名）：
年月
关于毕业论文使用授权的声明
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7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
城市公交查询系统的设计
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顶 点更近
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城市公交查询系统的设计与实现毕业论文
城市公交查询系统的设计与实现目录摘要......................................................... Abstract (I)第1章引言 01.1课题背景 01。
2 论文的研究内容 01。
3 论文的组织结构 0第2章系统的开发工具与环境 (2)2.1 ASP。
NET简介 (2)2.2 概述 (3)2.3 系统的开发要求 (4)第3章需求分析 (5)3。
1 系统需求分析 (5)3.2 数据库需求分析 (5)3.3 性能需求 (6)第4章系统概要设计 (8)4。
1 概述 (8)4.2 功能模块划分 (8)4.3 数据库设计 (9)第5章详细设计与实现 (16)5.1 前台功能的实施 (16)5。
2 后台管理功能的实现 (20)第6章测试与维护 (26)6.1 创建和测试应用程序 (26)6.2 测试项目 (26)6.3 程序改进 (27)6。
4 测试方法 (27)6。
5 测试内容 (28)6。
6 软件维护 (28)结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)摘要我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少,为了解决这种问题,加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的.在此背景下，我开发了这个应用程序-——城市公交查询系统。
本次设计,首先我考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求,分析了此系统应该具有的功能;其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述,其中主要包括二个模块—-—查询模块（包括按线路查询、按站点查询和按两站点查询)和管理更新模块（包括公交站点管理和公交线路管理)，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题，提出了系统需要完善的地方，总结了开发此系统所取得的经验。
关键词:公交, ASP。
NET,查询，B/S结构，数据库AbstractThe development of the bus passenger information system is in a level that fall behind of the city in our country。
公共交通管理信息系统的设计与实现
公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验，很多城市引入了公共交通管理信息系统。
本文将介绍这一系统的设计与实现。
一、需求分析公共交通管理信息系统的设计，首先要进行需求分析，明确系统所需要解决的具体问题。
通常，公共交通信息管理系统的主要需求如下：1. 实时监测和管理车辆，包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息，以保障公共交通的正常运营和安全。
2. 提供实时乘客信息，包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息，以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。
3. 提供实时路况信息，包括道路拥堵情况、交通事故等信息，以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。
4. 提供便捷、智能的乘客服务，包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务，以提高乘客出行体验和满意度。
5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务，包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务，以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。
二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前，需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。
它通常包括以下几个核心组成部分：1. 车载终端设备，用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息，并通过无线网络上传至调度中心。
2. 调度中心，用于实时监测和管理车辆，包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。
3. 乘客终端设备，包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备，用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。
4. 数据处理中心，用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据，并提供数据分析和商业模式创新服务。
在系统架构设计阶段，需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进，以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。
三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面，需要考虑以下几个关键技术：1. 定位技术：公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一，需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术，如GPS、北斗等技术。
城市公交查询系统的研究与设计
的对象 ）：
２ 功 能 模 块 划 分
根据 乘 客实 际需 求进 行分 析，对 系统 的 功能模块设计划分 ，主要从 前台和 后台两方面 进行划分 。 在 前台 的功 能设计 中，主要 分为 公交 线 路 查 询 模 块 、 两 站 点 间线 路 查 询 模 块 和 站 点 名 称查询模块等三个模块 。 末班时间 ） （ Ｉ ）公 交线路查 询模块：通过 乘客输入 夏季发车时间表 （ 车次 ，编号，首班 时间， 的公交线路进行查询 ，显示该线路所经过 的所 末班时间 ） 有公交站点、起点站和终点站 。 各实体属性图如右图所示。 （ ２ ）两站 点间线路 查询模块 ：通过乘客 系统的总体 Ｅ — Ｒ 图 如 下 图所 示 。 输 入 的 起 点 站 点 名 称 和 终 点 站 点名 称 ， 显示 可 以乘坐的公交线路、起 点站和终 点站 。优先 显 ４ 详细设计 示直达公交线路 ，若没有直达 公交 ，则显示换 ４ ． １ 公 交 线路 查询 乘 线路及方法。 （ ３ ）站 点 名 称 查 询 模 块 ： 通 过 乘 客 输 入 通过乘 客 输入 的公 交线路 在公 交线 路数 的 站 点 名 称 进 行 查 询 ，显 示 经 过 该 站 点 的 公 交 据库中进行搜索 ， 先判断该线路 公交是否存在 ， 线路、起点站和终点站 。 在 后 台 的 设计 中 ， 主 要 实 现 对 线 路 、 车 如果存在该线路公交 ，则显示该线路 的相关信 辆 参数、发车时 间表 、 车 次及站 点名称 的增加 、 息 ， 如 所 经 过 的 所 有 公 交 站 点 、早 晚 班 时 间 、 票价、起点站及终点站等 ；如果不存在该线 路 修改和删 除等操作的管理。 公 交 ， 则 提 示 该 线 路 公 交 不 存 在 ，根 据 线 路 进 系统模块图如图 １所示 ： 行模糊匹配，显示相近线路公交信息 。
城市公交查询系统的设计与实现
1 引言由于我国城市化建设进程的推进，目前城市不断地在向郊区延伸，边缘不断扩大，与郊区的边界甚至开始变得模糊化；城市公交路线与旅游景点不断地增多，许多公交路线因为道路施工时常调整，导致众多市民，特别是一些大中型城市的市民，对各条公交路线的信息不清楚或掌握得不准确。
并且当今各大城市的家庭轿车相继增多，使城市交通出现拥堵现象。
而公共交通与其它交通方式相比具有人均占用道路少、能源消耗低、运输成本低、污染相对较小、客运量大，运送效率高等优点，它是解决大、中城市交通拥堵等交通问题的首选策略，所以各大城市都在积极地发展公共交通的运用。
本毕业设计主要的目的就是通过公交查询以及旅游信息查询，实现中心控、快捷更新的查询方式等等，方便本地居民及外来游客的相关信息查询操作。
本设计的预期成果是：此系统能够使用户简单的查询出他们自己想要的公交线路经过哪些站点，在到达目的地前都需要在哪一站可以转乘，然后继续换乘哪路车到达目的地；还可通过本网站对成都这个城市的一些历史遗迹、现代化场所、娱乐设施等有个大概的了解，方便外来工作人员或游客在工作之余或探亲访友之余观光游览；也可以通过本网站预先知道本城市都有哪些高等大学，对自己略知的大学有个初步的了解，并通过高校信息模块中的一些简介、邮箱等查询到高校的地址等便于用户到该校参观以及可以通过哪些车次可以到达目的地。
用户还可通过本网站的友情链接了解到该地的一些相关实时新闻、城市周边的旅游胜地、省内的各大有名景点的相关信息的链接及政府网站、经济贸易网站，及时了解当地的相关政府政策，经济建设的信息。
1.1 国内外发展与现状交通、旅游问题一直是城市管理的难题之一，而交通、旅游问题直接影响到人民的工作和生活。
随着时代的进步，信息化既是解决交通、旅游问题的重要手段，也是交通、旅游两大行业的发展方向。
国外较发达的国家的公交查询、旅游查询信息系统发展相对成熟，他们采用结合所有城市交通工具及其所经的路线、旅游景点，并且与每一站点周围的建筑和公共设施联系起来的方式进行信息查询，确实大大方便了市民及游客的工作及生活。
公交查询管理系统设计
公交查询管理系统设计第一章引言§1.1 课程背景城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。
它是城市社会和经济活动的重要组成部分。
伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。
城市公交直接关系着城市的经济发展和居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响，城市公交以其方便、快捷、容量大而成为城市交通的主体。
但是随着公交系统的庞大，人们很难得到准确的公交信息，这样给一些人的出行就带来了不便。
因此，急需一个方便、快捷的公交信息查询方式，本系统通过浏览器查询，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式等等更多更强大的功能。
随着城市经济的发展、规模的扩大以及人口的增长，城市交通问题日益突出。
降低出行时间将使所有的公交利用者产生效益，快速的交通、更好的信息及更好的市场可以提高公交的形象，能够增加公交乘坐者。
城市公共交通运输以其覆盖面广、经济、快捷的特点，成为绝大多数出行者的首选方式，也是各地城市政府大力发展的一种交通方式。
本地市民特别是外来旅游、出差、就医等急需了解本地道路情况的人可以利用本系统方便快捷的查询出所有符合他们要求的公交路线，对他们的出行和生活提供帮助。
我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少，公交信息的完整性和准确性得不到保证,而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。
出于这个目的，在老师的指导下，我设计了这个城市公交线路查询系统。
在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上，考虑乘客选择公交线路决策的因素，进行程序关键部分的框架设计。
现阶段，人们的出入方式主要还是来源于城市公交，特别是对于那些到外地出差、打工，进行商业有关或其他事情需要在外地进行短暂停留的人而言，公交对他们是必不可少的，但是对于那个不属于自己所熟悉的城市，坐公交也是一个很大的难题。
因此，开发一个公交查询系统就显得非常的重要。
本系统的核心是对选择好的车次进行路线的查询，或者输入所要查询的车站名，点击“查询”按钮，查询所有含有该站的车次及相应的停靠站。
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第20卷第3期2009年6月中原工学院学报JO U RN A L O F ZH O NG YU AN U N IV ERSIT Y OF T ECH N OL O GY Vo l.20 No.3Jun.,2009收稿日期:2009 02 16作者简介:高艳霞(1977 ),女,河南辉县人,讲师.文章编号:1671-6906(2009)03-0063-03城市公交智能查询系统的设计高艳霞(中原工学院,郑州450007)摘 要:根据我国城市公交的现状、特点以及人们的出行规律,以起点站到达终点站的换乘次数和站数最少为目标,设计了城市公交智能查询系统,系统采用A SP.N ET 技术实现,可以为人们提供总乘车站数最少的推荐线路,使人们足不出户就可以查询公交信息,为人们的出行提供参考.关 键 词: 城市公交;智能;查询;A SP.N ET中图分类号: T P319 文献标识码:A DO I:10.3969/j.issn.1671-6906.2009.03.016目前,我国城市公交信息系统的发展处于一个相对落后的水平,乘客获得公交信息的方式局限于电话、交通图、向熟人问讯等常规方式,可以获得的信息很少,公交信息的完整性和准确性得不到保证,而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理.城市交通信息服务存在着混乱和低效的问题,有些甚至是对乘客的误导.我国公交信息系统与网络的结合还是低层次的.在一些城市虽然出现了基于网络的公交信息服务系统,但大多还是静态的,不能为乘客的出行自动地生成出行计划或方案[1 2].基于以上考虑,采用 技术设计开发了一个公交信息化智能查询系统,该系统以最小换乘次数和站数为目标,以国际互联网络环境为基础,为人们的出行推荐最优线路,出行者可以通过Internet,使用Web 浏览器访问城市公交查询网站来得到查询结果.1 系统总体设计(1)系统总体框架.根据对公交查询系统所做的大量需求分析,提出系统的总体框架模型,如图1所示.(2)系统功能.从图1可以看出,公交查询系统从大的方面可以分成2个功能模块,即查询模块和系统维护模块.其中查询模块包括公交线路查询、公交站点图1 系统总体结构图查询、公交换乘查询.下面将介绍各个模块的功能.1.2.1 公交线路查询该模块的主要功能是根据用户选定的线路,系统将这个线路的相关信息反馈给用户.比如,用户选择了河南省郑州市的102路,当用户进行查询时,系统会返回关于102路公交车的信息,包括用户所查询的是哪一个线路,此线路的首班车时间、末班车时间,线路的类型(环线、普通、空调等),优惠卡类别,票价以及此线路所经过的上行和下行方向所经过的站点,将所经过的站点按照站顺序依次显示出来.1.2.2 公交站点查询该模块的主要功能是根据用户选择的站点,查询出经过这个站点的所有线路以及其线路的类型;用户中原工学院学报2009年 第20卷还可以对显示出来的线路再按照公交线路查询方式查看此线路的详细信息.1.2.3 公交换乘查询公交换乘查询是此系统的设计重点和难点.根据用户选择的起点站和终点站,系统会给出转乘次数不多于3次的最优乘车方案.1.2.4 系统维护该模块实现数据的录入、修改、删除功能,由公交线路管理、公交站点管理、公交线路站点对应管理以及管理员的管理4部分组成.2 数据库设计根据需求分析阶段[2]得到的结果,提取出一些关键的信息,进行数据库的概念结构设计.首先抽象出实体城市、用户、线路、站点,然后抽取出用以描述这些实体的属性,画出系统全局E R 图,如图2所示.图2 系统E R 图接下来,由概念结构设计向逻辑结构设计转换,包含 用户!共有5个关系模式,并转换为SQL Server 2000所支持的表,这里不再赘述.3 公交换乘查询的实现3.1 设计思想公交换乘查询是系统的难点和重点,总的思想是换乘按照3种方式进行,即直达、1次换乘、2次换乘,同时系统还会给出转乘次数不多于3次的最优乘车方案.公交换乘流程如图3所示.3.2 具体实现直达是最简单的一种换乘方案.用户选择了起点站和终点站,我们只需求出经过起点站的线路集合A图3 公交换乘流程图和经过终点站的线路集合B,A 和B 中编号相等的线路即是我们的结果.1次换乘是中间的换乘站点只有1个的情况.思路是首先根据起点站和终点站求出中间的转乘站点,然后再根据转乘站点求出所乘坐的线路.具体方法是:第一步,求出经过起点站的线路的集合A;第二步,在集合A 中选择不同的站点集合B ;第三步,求出经过终点站的线路集合C;第四步,在集合C 中选择不同的站点集合D ;第五步,在B 、D 集合中选择站点名称相同的站点集合E ,这里的集合E 就是我们所求的中转站点,然后利用页面传值[3]的方法把中转站点传到换乘查询页面,求起点站和中转站点的直达线路就是所乘线路,求的方法与直达类似.同样的道理,求经过中转站点和终点站之间的线路.2次换乘是系统中最麻烦的一个算法,其基本思想是,找出起点站能够通过直达到达的所有站点集合A ,找出终点站能够通过直达到达的所有站点集合B,若A 和B 之间有直达线路即可.第一步,求起点站通过直达所能到的所有的站点集合A;第二步,求终点站通过直达所能到的所有的站点集合B;第三步,在集合A 和B 中选择查找中间的换乘线路.方法是分别选择经过站点集合A 和B 的不同的线路集合M 和N ,在M 和N 中选出线路编号相等的线路集合C ,C 就是中间要换乘的线路(可能有多条或是∀64∀第3期高艳霞:城市公交智能查询系统的设计没有),对列举的每一条假设命名为X 线路;第四步,找出可以从起点站到达任意一个站点X 的直达线路,方法是首先找出经过起点站的线路集合E,在集合E 中选择这些线路经过的不同站点名称构成集合F ,在集合C 中选择这些线路经过的不同的站点名称构成集合O,然后在集合F 和O 中选择相同的站点名称构成集合G ,则G 中的元素就是第1次换乘的站点.在系统中,将第1次的换乘站点首先显示在公交换乘查询的界面上,然后通过页面传值将用户想要换乘的站点传到2次换乘的界面,显示从起点站到第1次转乘站点所要乘坐的线路以及第2次换乘站点.显示第1次乘坐的线路是根据已知起点站和转乘站点求直达线路,这在前面已经解决了.关于已知中转站点和中间的转乘线路求第2次转乘站点的算法同上,通过传值将第2次转乘站点传到2次转乘页面上,显示出第2次转乘站点和终点站之间的线路,这样2次转乘就实现了.推荐最优乘车方案的设计,这部分采用回溯法[4]通过存储过程[5]来实现,算法描述如下:已知起点站A 、终点站B,假设最大换乘次数为3,初始值为1;第一步:根据起点站获得经过该站点的车次;第二步:按序分析每路车次;第三步:读取某个车次获得该站点的后续站点;第四步:如果发现后续站点是B,就找到一条路径.记录该路径,并退出在本线路上的搜索.如果后续站点不是B,就继续分析后续站点的后续站点,直到该线路的终点站;第五步:如果该线路的后续站点不存在B,则获得该线路的经过本站点的后续站点.重复过程1 4,换乘次数加1,如果换乘次数为4,则退出该线路的搜索;第六步:取得第2个车次,分析同上;第七步:分析完所有路线,如果不存在,就提醒用户增加换乘次数.如果存在,按换乘次数从小到大排列换乘路线.考虑到回溯法的效率,所以用存储过程来实现.因为在程序运行过1次以后存储过程保存了临时表,再次运行速度会比较快.4 结 语该系统实现了公交信息的网上查询,系统可以提供最优的线路,人们再不必为出行烦恼,足不出户就可以对城市公交了如指掌,做到省时省力;系统界面友好,使用方便,容易掌握,具有良好的可扩展性.参考文献:[1] 李丹,曲玉萍,王晓燕.城市公交出行系统中最优路线算法研究[J].交通标准化,2005(11):122 124.[2] 王建林.基于换乘次数最少的城市公交网络最优路径算法[J].经济地理,2005,25(5):673 676.[3] 吉根林,崔海源.ASP.N ET 程序设计教程[M ].北京:电子工业出版社,2004.[4] 王晓东.计算机算法设计与分析[M ].北京:电子工业出版社,2007.[5] 萨师煊,王珊.数据库系统概论[M ].北京:高等教育出版社,2000.The Design of City Public Transport Intelligent Inquiry SystemGAO Yan xia(Zhongy uan U niversity of T echno logy ,Zhengzhou 450007,China)Abstract: According to the status quo and the character istics of China's city public transpor t and the law s of people's travel.On the basis o f the changes from the starting point to the term inal station and takeing the least chang es as goals,the city public tr ansport Intellig ent Inquiry System is desig ned.The system using techno logy can pr ovide a reco mmended ro ute of the least total num ber o f bus sto ps fo r people,so that peo ple can inquire the public information at home.A reference for people to travel is provided.Key w ords: city public transpo rt;intellig ent;inquiry;∀65∀。