地铁深基坑邻近既有古建筑施工安全评估

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地铁施工对邻近建筑物安全风险管理的探讨

地铁施工对邻近建筑物安全风险管理的探讨【摘要】地铁施工对邻近建筑物的安全风险管理是一个备受关注的问题。

本文从研究背景和研究意义入手，分析了地铁施工对邻近建筑物的影响和引发的安全风险。

针对这些问题，提出了邻近建筑物安全风险管理的对策，如加强监管与协作，科学规划与举措等。

文章呼吁提高地铁施工的安全性，建立紧急预案与救援机制，保障邻近建筑物和施工人员的安全。

最终，为解决这一问题，本文强调了加强监管与协作，科学规划与举措的重要性，努力保障邻近建筑物和地铁施工人员的安全。

通过以上措施的实施，可以有效降低地铁施工对邻近建筑物的安全风险，确保施工过程的顺利进行。

【关键词】地铁施工、邻近建筑物、安全风险管理、紧急预案、监管、协作、科学规划、安全保障1. 引言1.1 研究背景短，再次强调字数要求等。

以下是根据大纲输出的内容：随着城市化进程的加速推进，地铁建设逐渐成为现代城市交通主力之一。

地铁施工过程中对邻近建筑物的影响和安全风险日益引起人们的关注。

在城市中心区域，地铁线路往往需要穿越密集的建筑群，与各种类型的建筑物相互交错。

地铁施工可能引发土壤沉降、地基沉降、振动等问题，进而对邻近建筑物的结构安全造成潜在影响。

为了确保地铁施工的顺利进行和邻近建筑物的安全，必须对地铁施工过程中可能导致的安全风险进行深入探讨，并提出相应的管理对策。

只有加强对邻近建筑物安全风险的管理和控制，提高地铁施工的安全性，建立紧急预案与救援机制，才能有效保障邻近建筑物和地铁施工人员的安全。

对地铁施工对邻近建筑物安全风险管理的探讨具有重要意义。

1.2 研究意义地铁施工对邻近建筑物安全风险管理的研究具有重要的现实意义和理论意义。

地铁施工过程中可能引发的安全风险直接关系到市民的生命财产安全，对城市运行秩序和社会稳定产生重要影响。

深入研究如何有效管理地铁施工对邻近建筑物的影响，对保障城市交通安全至关重要。

邻近建筑物安全风险管理对策的研究不仅可以提高地铁施工的安全性，也有助于提升城市规划和建设水平。

深基坑开挖施工方案基坑开挖对周围建筑物的影响评估与保护方案

深基坑开挖施工方案基坑开挖对周围建筑物的影响评估与保护方案深基坑开挖是建筑工程中常见的施工方式，然而在进行深基坑开挖施工时，周围建筑物可能会受到一定的影响。

为了保证施工的安全性和周围建筑物的完整性，需要对基坑开挖对周围建筑物的影响进行评估，并采取相应的保护方案。

一、基坑开挖对周围建筑物的影响评估在进行深基坑开挖前，应进行周围建筑物的影响评估，具体步骤如下：1. 建筑物结构及地质勘察：通过对周围建筑物的结构和地质特征进行勘察分析，了解建筑物的基本情况，包括建筑物的类型、结构形式、地质条件等。

2. 潜在风险评估：根据建筑物结构和地质勘察结果，评估基坑开挖可能产生的潜在风险，包括地面沉降、建筑物倾斜、地下水位变化等。

3. 数值模拟分析：利用数值模拟软件对基坑开挖过程中的土体变形、应力分布等进行模拟分析，预测开挖过程中可能出现的变形情况。

4. 风险评估报告：根据潜在风险评估和数值模拟结果，编制风险评估报告，明确基坑开挖对周围建筑物的可能影响，并提出相应的保护措施。

二、基坑开挖施工方案基于对周围建筑物的影响评估，可以制定合理的基坑开挖施工方案，以减小对周围建筑物的影响，具体包括以下几个方面：1. 预留控制带：在基坑开挖过程中，应根据影响评估结果，在基坑边缘预留一定的控制带。

该控制带应考虑基坑变形和地下水位变化对周围建筑物产生的影响，并设置相应的监测设备进行实时监测。

2. 地下水位控制：根据数值模拟结果和潜在风险评估，制定合理的地下水位控制方案，确保基坑开挖过程中地下水位的稳定，以避免对周围建筑物的不良影响。

3. 支护结构设计：基坑开挖过程中，应采用合适的支护结构，以保证基坑周边土体的稳定性。

支护结构的选择应综合考虑地质条件、开挖深度、周围建筑物等因素，并经过专业的结构设计与施工方案评审。

4. 精确施工控制：基坑开挖过程中，应严格按照施工方案进行施工，并利用先进的测量技术进行实时监测和控制，确保开挖过程的稳定性和安全性。

基坑安全评估方案 (4)

基坑安全评估方案
基坑安全评估方案包括以下几个方面的内容：
1. 基坑周边环境评估：评估基坑周围是否存在对基坑安全
有影响的因素，如附近是否有高耸的建筑物，是否有交通
流量较大的道路等。

评估基坑周边环境对基坑施工过程中
的安全风险的影响，并制定相应的措施来减轻这些风险。

2. 基坑土质评估：评估基坑周围的土质情况，包括土质的
类型、含水量、承载力等。

根据土质评估结果，确定基坑
工程所需要的支护措施，以确保基坑的稳定性和安全性。

3. 基坑设计评估：评估基坑的设计方案，包括基坑的深度、边坡的坡度、支护结构的类型等。

评估设计方案是否能够
满足基坑的稳定性和安全性要求，并提出改进意见。

4. 基坑施工方法评估：评估基坑的施工方法，包括开挖、
支护、排水等施工过程中使用的设备和技术。

评估施工方
法是否符合相关的安全标准和规范要求，并提出改进意见。

5. 应急预案评估：评估基坑施工中可能发生的紧急情况，
并制定相应的应急预案。

评估应急预案的可行性和有效性，并提出改进建议。

6. 监测和检测评估：评估基坑监测和检测系统的设置和使
用情况。

评估监测和检测系统是否能够及时发现基坑的安
全隐患，并提出改进意见。

基于以上评估内容，进行综合分析和判断，制定基坑安全
管理措施，并制定相应的基坑安全管理计划。

地铁旁边施工安全评估

地铁旁边施工安全评估
地铁旁边施工安全评估可以从以下几个方面考虑：
1. 地质地形：评估地铁旁边的地质条件和地形情况，确定是否存在滑坡、塌方、漏水等地质灾害的风险。

2. 地下管线：了解地铁旁边的地下管线情况，包括供水、排水、燃气、电力等管线，避免施工过程中破坏管线导致安全事故。

3. 施工设备：评估施工过程中使用的设备，包括起重机械、挖掘机械等是否安全可靠，操作人员是否具有相关的资质和经验。

4. 施工管理：评估施工方的管理能力和施工方案的可行性，确保施工过程中严格遵守各项安全操作规程和标准。

5. 交通安全：评估施工过程中对周边交通的影响，制定相应的交通管理方案，确保行人和车辆的安全通行。

6. 周边建筑结构：评估地铁旁边的建筑结构，特别是那些与地铁相邻的建筑物，保证施工不会对建筑物的结构稳定性产生不利影响。

7. 应急预案：制定施工期间的应急预案，包括火灾、地震、天气恶劣等突发事件的处理措施，确保在紧急情况下能够有效应对。

以上是对地铁旁边施工安全评估的一些建议，具体评估内容可
以根据实际情况进行调整和补充。

同时，需要专业人士对施工现场进行详细勘察和分析，确保施工安全可控。

深基坑邻近地铁保护专项施工方案

深基坑邻近地铁保护专项施工方案一、前言深基坑工程作为城市建设中常见的地下工程之一，在建设过程中需要设定一系列保护措施，尤其是在邻近地铁线路施工的情况下更显重要。

本文将围绕深基坑邻近地铁线路的保护专项施工方案进行详细阐述。

二、施工前准备在深基坑邻近地铁线路进行施工前，需要提前进行专项施工方案的制定和审批，确保在施工过程中能够保证地铁线路的安全运行。

具体准备工作包括：- 制定详细的保护方案，并与相关部门进行沟通、审查； - 开展现场勘察和风险评估，确保施工过程中安全可控； - 聘请专业的工程施工团队和监理团队，确保施工质量； - 与地铁运营方建立沟通联系机制，保持信息畅通。

三、地下结构设计在深基坑邻近地铁线路的施工过程中，地下结构设计是关键环节之一。

必须确保基坑施工过程中不会对地铁线路产生损害，具体设计要点包括：- 合理确定基坑支护结构类型和尺寸； - 考虑地铁线路周边地质情况，采取相应的支护措施； - 设计合理的地下水排泄系统，防止地下水对地铁线路的影响； - 设计并考虑可能发生的地震情况，做好抗震设计工作。

四、施工工序及监控在实际施工过程中，需要严格执行施工方案，密切监控施工进度和质量，确保地铁线路安全运行。

主要工序和监控措施包括：- 基坑开挖前清理地表及围护结构搭设； - 基坑支护的实施和加固； - 变化环境下的地下水位监控； - 定期开展地铁线路及周边设施安全评估。

五、施工结束后保养维护一旦深基坑邻近地铁线路的保护专项施工结束，还需要进行一定的保养维护措施，确保长期运行安全。

关键保养维护包括：- 定期检查深基坑支护结构是否出现松动、开裂等情况；- 持续监控地下水位变化，及时采取补救措施； - 建立定期保养维修档案，保障后续管理工作。

六、结语综上所述，深基坑邻近地铁保护专项施工方案需要综合考虑工程设计、施工工序以及后期保养维护等环节。

只有严格执行施工方案，确保各项措施的有效实施，才能保证地铁线路的安全运行，实现城市地下空间的有序发展。

地铁深基坑施工对邻近建筑物安全风险管控的对策分析

地铁深基坑施工对邻近建筑物安全风险管控的对策分析摘要：随着城市地下空间开发利用的快速推进，在城市建筑物密集的中心区进行深基坑施工的情况日益增多。

而目前我国大量的城市深基坑工程集中在东部沿海的冲积平原地区，多为软土地基，此类地区的特点是地下水位高、地基土体强度低灵敏度高。

在这些软土地区，基坑工程风险较大，容易发生围护结构位移过大甚至失稳等事故，或者因为基坑开挖卸载而引起周边土层变形，导致邻近建筑物产生倾斜、裂缝，会造成重大的经济损失和不良的社会影响。

针对这类工程问题，亟需一套系统性的安全、有效、便捷的处理措施和应对策略。

本文结合对地铁建造周围建筑物风险控制等一系列问题的分析，采取一定的降低施工风险的技术方案，通过先进技术应用对周边建筑进行主动保护，以降低地铁建设期间造成的安全风险系数。

关键词：深基坑施工；风险分析；建筑物安全风险管理；一、深基坑地铁施工现状以及对毗邻建筑物的安全风险管理1）地铁深基坑施工期间存在的基础工程问题目前我国深基坑工程主要集中在东部沿海的冲积平原地区，这些地区往往广泛分布有深厚的海陆交互相沉积软黏土，由于该类软黏土抗剪强度低、承载力低、灵敏度大、孔隙比大、极易被扰动，且被扰动后土体性质急剧降低难以恢复，易产生触变、流变，容易引起地基变形和失稳，因此，这类地质条件下的深基坑工程往往面临着更大的挑战。

在这些软土地区，容易发生围护结构位移过大甚至失稳等事故，或者因为基坑开挖卸载而引起周边土层变形，导致邻近建筑物产生倾斜、裂缝。

国内类似的案例有很多，如2008年杭州地铁1号线某车站基坑地下连续墙折断破坏，2010年深圳地铁5号线某车站基坑施工引起附近居民楼开裂，2010年上海逸虹景苑小区楼因邻近基坑施工开裂等等。

2）地铁设计和施工经验不足软土地区基坑支护结构除满足强度要求外，还必须满足变形要求，而在软土地区后者往往占主导地位，即设计由变形控制[1]。

在基坑变形控制设计中，基坑变形的预测是其核心内容之一。

城市轨道交通工程邻近施工安全风险评估技术

城市轨道交通工程邻近施工安全风险评估技术摘要：通过分析轨道交通工程施工对周边环境的安全影响，从多个方面提出增强安全施工的措施，包括周边建筑物、桥梁评价方法等，并对其进行简单阐述，将其用于轨道交通工程的施工管理，确保轨道交通工程的顺利实施。

关键词：轨道交通；邻近施工；风险评估技术引言城市轨道交通线路主要处于繁华的街市，周边的环境较为复杂，同时施工安全风险主要包括：工程结构引发的风险以及施工对邻近环境造成的风向。

时常出现因为工程施工造成建筑物沉降超标、地下管线爆裂等风险事故。

由于我国在结构设计方面的安全性比较高，因此需要利用安全风险评估技术，分析轨道交通工程施工对周边环境造成的风险。

1、邻近施工的理念邻近施工通常是指把新建结构物周边相对，既有结构物施工，且新建结构物施工可能会对原有结构物的功能造成不良影响的施工。

从邻近施工的空间位置角度进行分析，从邻近施工存在并列、重叠、以及交叉等三种位置关系。

皆可以使用上穿、下穿与侧穿等不同穿越方式。

依据轨道交通工程施工的影响范围，以及新建筑物在施工过程中可能会遭受到的破坏，明确被评估的建筑。

针对区间隧道，原则上为隧道中心线左右及各30m左右的建筑物，针对车站，原则上为车站中线左右各50m范围内的建筑物，统一进行评估。

2、邻近施工安全风险评估技术为了保证轨道交通施工过程中对建筑结构进行安全施工，需要以建筑物现状的调查研究为基础进行安全风险评估，对轨道交通施工对建筑物产生影响的范围和深度进行科学预测，立即采取相应的解决措施，确保建筑物结构正常运行的前提下进行安全有序的施工。

综合实际的建筑物、桥梁等出现变形、破坏程度，以及自身的抗变形能力等，将其划分出差异性的评价等级，以客观的角度分析，轨道交通工程施工对周边环境的整体影响程度进行评估。

根据相关的设计标准和准则，从建筑物结构、桥梁等承载性能进行分析，对其绝对沉降量、差异沉降及不同破坏形式等方面进行综合考量以后，提出一个综合性的评价标准。

地铁旁安全评估报告

地铁旁安全评估报告
地铁旁安全评估报告：
1.火灾安全：地铁站及其周边建筑物应建立完善的消防设施，
包括灭火器、喷淋系统和疏散通道。

建筑物必须符合防火安全标准，并定期进行消防检查和维护。

2.恐怖袭击安全：地铁旁的安全措施应包括安全摄像监控、安
保人员以及针对可疑包裹和物品的检查程序。

此外，地铁站和周围的建筑物应该进行定期的安全演练和培训，以提高人员的应急反应和处理能力。

3.交通事故安全：地铁站周边的马路应设置合适的交通信号灯、人行横道和防护设施，以确保行人和车辆的安全。

此外，地铁站应提供明显的安全警示标志和指示牌，引导乘客正确和安全地进出地铁站。

4.自然灾害安全：地铁站及其周边建筑物应进行地质勘察和设计，以防止地震、洪水和其他自然灾害对建筑物和地铁线路的影响。

地铁站的应急疏散通道应保持畅通，以便在发生灾难时能够快速疏散乘客。

5.公共卫生安全：地铁站应定期清洁和消毒，保持环境卫生。

此外，应提供充足的垃圾桶和垃圾回收设施，以便乘客能够正确处理垃圾。

对于传染病的防控，地铁站可以设置手部消毒站和口罩分发等设施。

总结：地铁旁的安全评估报告需要综合考虑火灾安全、恐怖袭击安全、交通事故安全、自然灾害安全和公共卫生安全等因素。

地铁站及其周边建筑物应制定相应的安全措施，并进行定期的检查和维护，以保障乘客和员工的安全。

地铁工程施工安全评价标准

地铁工程施工安全评价标准
地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其施工安全评价标准的制定和执行对于保障施工人员的生命安全和工程质量具有重要意义。

地铁工程施工安全评价标准主要包括施工过程中的安全管理、施工现场的安全环境、施工作业的安全操作等方面。

下面将对地铁工程施工安全评价标准进行详细介绍。

首先，地铁工程施工安全评价标准要求施工单位必须建立健全安全管理体系，制定完善的安全管理制度和操作规程。

施工单位应当配备专业的安全管理人员，负责监督施工现场的安全生产工作，并定期进行安全检查和隐患排查。

同时，施工单位要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工作业的安全进行。

其次，地铁工程施工安全评价标准要求施工现场必须保持良好的安全环境。

施工现场应当设置明确的安全警示标识，配备必要的安全防护设施，保证施工场地的通道畅通，防止杂物堆放和施工材料堆放不规范导致的安全隐患。

同时，施工现场应当定期进行安全巡查，确保施工场地的安全整洁，消除安全隐患，防止事故的发生。

另外，地铁工程施工安全评价标准要求施工作业必须符合安全操作规程。

施工作业人员应当严格按照作业程序进行操作，佩戴必要的安全防护用具，遵守安全操作规定，杜绝违章操作和安全事故的发生。

施工作业中涉及的机械设备和施工工具应当定期进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。

总的来说，地铁工程施工安全评价标准的制定和执行是保障地铁工程施工安全的重要保障。

施工单位要严格按照安全评价标准的要求进行施工作业，加强安全管理和安全教育，确保施工现场的安全环境，做到安全施工、文明施工，为地铁工程的顺利进行和城市交通建设的顺利推进提供有力保障。

地铁既有线施工的风险评估与应对方案

地铁既有线施工的风险评估与应对方案随着城市发展和人口增长，地铁的建设和拓展已经成为现代城市发展的重要组成部分。

除了新建地铁线路外，对于既有的地铁线路进行施工和改造也是必要的。

然而，地铁既有线施工涉及一系列的风险和挑战。

为了确保施工过程的顺利进行，评估和应对这些风险是至关重要的。

一、风险评估地铁既有线施工所涉及的风险主要包括以下几个方面：1. 地质问题：既有线地铁施工需要对地下的地质环境进行评估。

例如，地质层中可能存在不稳定的地层，地下水位变化导致的土壤液化等。

这些地质问题可能对施工造成不利影响。

2. 设备维护：既有线地铁施工需要对现有设备进行维护和保护。

例如，施工过程中可能会对信号系统、供电系统等设备造成干扰，因此需要制定相应的维护措施，确保设备正常运行。

3. 运营影响：施工过程中，地铁线路的运营可能会受到一定程度的影响。

例如，封闭施工区域可能会导致某些区段无法通行，或者需要调整运营计划。

因此，需要考虑如何最小化对运营的影响，并确保乘客的出行安全。

4. 安全风险：地铁施工涉及大规模的人员和设备操作，存在一定的安全风险。

例如，高处作业、爆破作业等都需要制定详细的安全措施来保障工人和周围居民的安全。

二、应对方案为了有效地应对地铁既有线施工的风险，需要制定合理的应对方案：1. 风险管理计划：在施工前制定详细的风险管理计划，包括对可能存在的风险进行评估、分类和优先级排序。

在制定计划时，应该充分考虑各方面的因素，制定相应的风险应对措施和应急预案。

2. 地质勘察和分析：在施工前进行详细的地质勘察和分析工作，了解地下的地质情况，确保施工过程安全可行。

根据勘察结果，制定相应的地质风险防范方案，采取必要的加固措施，防止地层塌陷和土壤液化等情况的发生。

3. 设备保护和维护：对地铁线路上的现有设备进行维护和保护工作，确保施工过程中不会对设备正常运行造成影响。

例如，临时屏障的设置、设备巡检等措施可以减少施工对设备带来的影响。

基坑开挖对邻近建筑物检测标准

基坑开挖对邻近建筑物检测标准
基坑开挖对邻近建筑物的影响是一个重要的工程安全问题，因
此存在一些检测标准和措施来确保邻近建筑物的安全。

以下是一些
常见的检测标准和措施：
1. 建筑物结构监测，在基坑开挖过程中，需要对邻近建筑物的
结构进行实时监测，以确保开挖过程不会对其产生不可逆的影响。

监测包括建筑物的倾斜、沉降、裂缝等情况，通常使用倾斜仪、测
斜仪、测量仪等设备来进行监测。

2. 相关标准和规范，不同国家和地区可能有不同的标准和规范，用于规范基坑开挖对邻近建筑物的影响。

这些标准和规范通常包括
对基坑开挖施工过程中的监测要求、安全距离要求等内容。

3. 预测分析，在开挖基坑之前，可以进行邻近建筑物的结构预
测分析，通过数值模拟和工程经验来评估开挖可能产生的影响，以
确定安全距离和监测方案。

4. 风险评估，对基坑开挖可能对邻近建筑物产生的风险进行评估，包括地质情况、建筑物结构、开挖方式等因素的综合考虑，从
而确定相应的监测标准和措施。

5. 应急预案，在基坑开挖过程中，需要制定相应的应急预案，一旦监测到邻近建筑物出现异常情况，能够及时采取措施，保障人员和建筑物的安全。

总之，基坑开挖对邻近建筑物的检测标准主要包括结构监测、相关标准和规范、预测分析、风险评估和应急预案等方面，通过综合考虑这些因素，可以有效地确保邻近建筑物在基坑开挖过程中的安全。

基坑施工安全影响评估

基坑施工安全影响评估
基坑施工安全影响评估是一种对基坑施工活动可能带来的安全风险进行评估和分析的过程。

基坑施工活动常常涉及挖掘和土方工程，可能会对周围环境和人员造成潜在的威胁和危险。

基坑施工安全影响评估的目的是识别和评估基坑施工活动所可能引发的各种安全风险和危险因素，并根据评估结果采取相应的控制措施，以确保施工过程中的安全。

评估通常涉及以下几个方面：
1. 基坑设计评估：评估基坑设计方案是否符合施工安全要求，如坑壁稳定性、支护措施等。

2. 地质和土壤评估：评估基坑所处地区的地质和土壤条件，了解地层结构、地下水位等，确定可能存在的地质灾害风险。

3. 施工方法评估：评估施工方法和操作程序，检查是否存在危险的操作步骤和不安全因素。

4. 危险物评估：评估基坑施工过程中可能涉及的危险物，如爆破物、化学品等，检查其对施工现场和周围环境的潜在威胁，并采取相应的控制措施。

5. 人员安全评估：评估基坑施工对周围人员的安全影响，包括附近居民和过往行人等，采取必要的安全防护措施。

评估结果将为工程师和相关人员提供一份全面的基坑施工安全
风险分析报告，以便他们能够针对不同的风险情况采取相应的控制措施和预防措施。

这有助于确保基坑施工过程中的安全性，减少事故发生的可能性，并保护工地周围居民和环境的安全。

地铁工程施工安全评价标准

地铁工程施工安全评价标准（1）1 总则1。

0。

1 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针,加强地铁工程施工前以及施工阶段的安全管理工作，实现地铁工程施工安全评价工作的规范化和制度化，促进地铁工程管理科学化、标准化,减少各类安全事故的发生，降低工程经济损失和人员伤亡,制定本标准。

1。

0。

2 本标准适用于对地铁工程施工项目的安全组织管理水平、安全技术管理水平、施工环境安全管理水平、安全监控预警管理的水平检查和评价。

1。

0。

3 在进行地铁工程施工安全评价时，除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2。

0.1 地铁列车沿全封闭线路运行的大运量城市轨道交通，通常设在地下隧道内,也包括在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上的部分。

2。

0。

2 安全评价以实现工程、系统安全为目的,应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。

2.0.3 安全组织管理评价针对地铁工程施工过程中各项目安全组织的规范性、安全职责的合法性、以及各自履行安全管理职责的状况进行评价,判断地铁工程施工过程中各项目的安全组织管理水平。

2。

0。

4 安全技术管理评价针对地铁工程施工阶段采用的各种施工工法，如明（盖）挖法施工、暗挖法施工、盾构法施工以及高架车站及区间施工、安装工程施工的安全技术水平进行评价判断地铁各部分施工的安全技术管理水平.2。

0。

5 环境安全管理评价针对地铁工程施工周边环境和现场环境的安全管理状况进行评价，判断其环境安全维护措施的有效性以及环境状况的安全水平。

2。

0。

6 监控预警地铁工程施工中对围岩、地表、围护结构及周边环境的状况进行动态的经常性观察和量测工作,根据其风险程度发出不同级别的警示，并预先采取相应的应对措施。

2。

0。

7 安全监控预警管理评价针对地铁工程施工安全风险管理和监控预警的实施方案及执行情况进行评价，判断其安全监控的全面性和预警措施的及时有效性。

城市轨道交通工程沿线既有建(构)筑物鉴定评估技术规程

城市轨道交通工程沿线既有建(构)筑物鉴定评估技术规程
城市轨道交通工程沿线既有建筑物鉴定评估技术规程是指在城市轨道交通工程建设过程中，对沿线已存在的建筑物进行鉴定和评估的一系列技术规程。

该技术规程主要包括以下方面的内容：
1. 鉴定目的和原则：明确鉴定评估的目的和原则，确定评估的依据和标准。

2. 鉴定范围和对象：界定鉴定评估的范围和对象，包括沿线既有建筑物的类型、数量和位置等。

3. 鉴定方法和程序：规定鉴定评估的方法和程序，包括实地调查、资料收集、建筑物状况评估等。

4. 鉴定内容和要求：明确鉴定评估的内容和要求，包括建筑物的结构、功能、安全性等方面的评估。

5. 鉴定报告和意见：规定鉴定评估的报告和意见的编制要求，包括报告的格式和内容等。

6. 鉴定结果的应用：明确鉴定评估结果的应用范围和用途，包括对建设方案的影响评估、工程设计的调整等。

城市轨道交通工程沿线既有建筑物鉴定评估技术规程的制定，旨在保护既有建筑物的安全和完整性，确保轨道交通工程建设
不对周围环境造成不良影响，并为工程的设计、施工和运营提供依据。

同时，也为既有建筑物的保护和利用提供参考和指导。

地铁工前安全评估报告

地铁工前安全评估报告地铁工前安全评估报告一、工程概况地铁工程是一项重大的城市基础设施建设工程，通常需要在城市地下进行施工。

地铁工前安全评估报告是评估地铁工程施工前的安全风险和可能出现的安全问题，以及提出相应的安全措施和建议，保障施工人员、乘客以及周边区域居民的生命财产安全。

二、施工环境1.地下环境：地铁工程施工通常需要在地下进行，地下环境的特点是封闭、潮湿、通风不良，空气质量较差，需要考虑施工人员的作业环境。

2.地质环境：地下地质条件复杂多变，需要考虑可能遇到的地质灾害风险，如滑坡、地陷等。

3.人员和机械设备：地铁工程施工需要大量的人员和机械设备参与，需要对施工人员进行安全教育和培训，保证其安全作业；机械设备需要定期检修和维护，防止发生意外事故。

4.管线和设施：地下存在大量的管线和设施，需要对其进行详细的勘察和评估，防止因施工过程中损坏导致的意外事故。

三、安全风险及可能出现的问题1.地下工程施工存在易发生坍塌、涌水、有害气体危害、局部塌陷等地质灾害风险。

2.地下空间复杂，可能会出现地下建筑物或管线被损坏的情况。

3.地铁工程施工场地狭小，施工机械设备密集，存在碰撞、坠落、挤压等安全隐患。

4.地铁施工常涉及大量的爆破和挖掘作业，容易造成噪音和粉尘污染。

5.施工现场存在高压电力设备，需要防止触电事故发生。

6.地下环境潮湿，可能导致设备和电路受潮而出现故障。

7.大型机械设备操作需要专业技术和经验，不当操作可能引发事故。

四、安全措施和建议1.做好地下环境的通风和空气净化，确保施工场地空气质量符合安全要求。

2.加强地质勘察和分析，做好地下管线和设施的勘察，避免破坏。

3.施工现场设立警戒线和安全标识，保证施工场地的清晰可见，避免人员和设备的碰撞和挤压。

4.严格执行施工操作规程，加强对施工人员的安全培训和教育，确保其熟悉施工设备操作和维护。

5.施工现场噪音和粉尘污染需要进行监测和控制，确保周边居民的生活环境不受影响。

深基坑邻近地铁保护专项施工方案

杭政储出(2015）16号地块桩基围护工程地铁保护专项施工方案编制：审核:批准：杭州华成地基基础工程有限公司2016年3月目录第一章工程概况及环境情况 (3)第一节工程总体概况 (3)第二节周围环境概况 (3)第三节工程地质与水文地质概况 (4)第四节基坑工程的特点 (6)第五节基坑围护结构设计情况 (9)第六节相关专项方案（安全性评估）论证情况概述 (10)第二章编制依据 (10)第三章围护设计方案采取的地铁保护措施 (11)第四章深基坑施工对地铁保护要求 (11)第五章深基坑施工部署概述 (12)第一节施工总体部署 (12)第二节项目管理机构 (12)第三节施工进度计划 (19)第四节施工准备 (15)第五节总平面布置 (17)第六节施工用电 (22)第七节总体施工流程及工艺要求 (18)第六章深基坑施工对地铁的保护措施 (18)第一节施工部署对地铁的保护措施 (23)第二节围护桩对地铁的保护措施 (23)第七章季节性施工对地铁的保护措施 (23)第一节雨季施工措施 (23)第三节防台防汛 (23)第七章地下管线保护措施 (22)第八章基坑南北侧止水措施 (24)第九章与地铁联动的应急预案 (26)第十章相关附件及附图 (34)深基坑邻近地铁保护专项施工方案第一章工程概况及环境情况第一节工程总体概况工程地点:杭州市上城区，东至延安路，北至邮电路。

建设单位:杭州湖滨环球商业发展有限公司设计单位：浙江大学建筑设计研究院基坑围护设计单位:浙江省建筑设计研究院勘察单位：杭州市勘测设计研究院监理单位:杭州三方建设集团有限公司基坑施工地铁保护区监测单位：杭州市勘测设计研究院施工单位（总承包）:杭州华成地基基础工程有限公司拟建地块位于杭州市上城区，东至延安路，南至解放路，西至湖滨路，北至邮电路.为杭州湖滨单元D—16地块。

项目基坑平面场地现状为空地,地势相对较平坦开阔,表部以杂填土为。

西侧和南侧为2层的商业建筑（保留建筑），东侧和北侧有围墙。

基坑项目临近既有地铁隧道安全评估与监测分析_1

基坑项目临近既有地铁隧道安全评估与监测分析发布时间：2022-06-13T09:26:41.429Z 来源：《中国建设信息化》2022年第4期作者：邱丙水孙溥声张宇[导读] 地铁保护区内深基坑施工对既有地铁隧道的影响分析和安全评估是保障地铁运营安全的重要研究内容，邱丙水孙溥声张宇青岛青铁物业管理发展有限公司山东青岛 266011摘要：地铁保护区内深基坑施工对既有地铁隧道的影响分析和安全评估是保障地铁运营安全的重要研究内容，评估手段一般采用数值计算和工程监测。

本文以某深基坑施工项目临近青岛地铁3号线区间隧道为实例，分别进行数值计算和工程监测，两种方法得到的隧道结构位移变化趋势基本一致，基坑开挖至基底时，临近基坑侧的隧道中部位置变形风险最高；两种方法均能有效用于地铁隧道结构的变形预测和监测控制。

关键词：深基坑；地铁隧道；安全评估；工程监测中图分类号：文献标志码：文章编号：0 绪论随着城市轨道交通的发展，隧道、高架桥等结构形式得到大规模应用，轨道交通结构设施安全防护的重要性日益凸显。

地铁隧道受周边环境的影响较为敏感，临近结构设施的施工作业（开挖、钻探、爆破等），易引起隧道结构的位移和刚度变化，若不及时处置，可能造成地铁隧道出现渗漏、错台及轨面变形等病害，对地铁运营安全构成较大威胁。

为保护结构设施安全，在轨道交通沿线设立地铁保护区。

在地铁保护区内进行外部施工作业，需要严格按照相关规范标准研究判定外部作业安全影响等级，对于超过一定影响等级的外部作业则必须进行安全评估和工程监测，以分析和监测外部作业对轨道交通结构设施的影响情况，确保运营安全。

国内一些学者对地铁保护区内临近外部施工作业安全影响进行了研究分析，提出了一些地铁结构变形模型和安全评估方法。

本文以某深大基坑项目临近青岛地铁3号线既有隧道为实例，分析了深大基坑开挖对既有隧道的安全影响，并通过工程监测进行了验证。

1工程背景1.1 项目工程概况某深基坑项目位于青岛市李沧区，西邻重庆中路。

城市轨道交通保护区市政施工安全影响评估及安全保护

安全运营作者简介：张睿（1982—），男，高级工程师城市轨道交通保护区市政施工安全影响评估及安全保护张睿，钟有信，宋茂，雷浩，刘红刚，王忠政（南宁轨道交通集团有限责任公司，广西南宁 530028）摘要：近年来随着城市轨道交通建设规模不断扩大，城市轨道交通保护区内建设项目管理日益重要。

文章以南宁市轨道交通 2 号线东延线配套道路工程及南宁市良玉大道（平乐大道—东风路）缆线管廊工程施工对既有城市轨道交通结构安全产生影响为例，采用有限元软件，模拟该市政工程在不同施工阶段引起南宁市轨道交通 2 号、3 号线平良立交站部分附属结构变形以及产生的内力影响并进行分析，提出在轨道交通保护区内市政施工的安全保护措施。

关键词：城市轨道交通；保护区；市政工程施工；安全影响评估；安全保护中图分类号：U459.31 引言南宁市轨道交通是服务于中国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。

其第一条线路于2016年6月 28日开通试运营，该条线路的开通使广西壮族自治区成为中国第一个开通城市轨道交通的少数民族自治区。

截至2020年11月23日，南宁市轨道交通运营线路共有4条，即南宁市轨道交通1号线、南宁市轨道交通2号线（简称 “2号线”）、南宁市轨道交通3号线（简称 “3 号线”）、南宁市轨道交通4号线，里程总长为108 km ，共设车站87座（换乘站重复计算）。

截至2021年1月，南宁市轨道交通在建线路1条，为南宁市轨道交通5号线一期；另有备建线路2条，分别为机场线、武鸣线。

随着城市化进程的快速推进，影响南宁市轨道交通结构安全的各类物业开发、市政道路、管网配套等外部作业施工大幅攀升，近年来结构受损事件时有发生，如外部作业导致城市轨道交通结构倾斜和沉降、隧道被钻穿、盾构收敛变形和管片开裂等。

如果不加强城市轨道交通结构安全的保护管理并采取必要保护措施，将危及城市轨道交通结构安全并影响其正常运营。

作为缓解城市交通压力的首选方案，城市轨道交通的安全保护对保证城市交通安全至关重要，需要建设单位、施工单位、监测单位、评估单位、轨道公司多方联动，形成整体。

受深基坑开挖施工影响的相邻建筑物鉴定方法探讨

受深基坑开挖施工影响的相邻建筑物鉴定方法探讨摘要：随着我国高层建筑发展很快，地下空间的充分利用，促进了基坑的发展。

但深基坑工程目前仍然是岩土工程领域的热点和难点问题之一。

在现阶段的基坑工程领域，仍是通过半理论半经验的方法，因此基坑事故时有发生，不仅会使基坑的稳定性受到影响，经济受损失，而且还会影响周边临近建筑物的安全，可能使与基坑相邻的周边建筑物或地下设施开裂，倾斜甚至倒塌，并发生人员伤亡，从而制约了深基坑工程的发展。

基于此文章结合实践对受相邻施工影响的房屋鉴定工作进行了总结，探索更具社会价值和便于操作的简洁、实效的方法，提出了一些基本经验和思路。

关键词：深基坑开挖；受影响建筑；房屋鉴定引言目前我国各地基础设施建设如火如荼，不少高层建筑、地铁隧道、市政管网等地下深基坑工程在繁华城区地段实施，类似的该类大型地下开挖施工工程都会造成对既有周边建筑的不利影响，甚至使既有房屋产生严重的损坏，影响已有建筑的使用安全，阻碍在建工程的正常进行，加之人们维权意识的增强，必须妥善处理建设前与建设过程中于此相关的各方面问题，针对受影响的相邻既有建筑的鉴定工作显得极为重要。

1 鉴定工作的前期调研如果工程均位于软土、淤泥土质地区，地下水位埋藏浅，相邻施工影响敏感程度大为增加，加之工程建设中其他影响因素纷繁复杂，做好前期信息的搜集至关重要。

前期调研首先要了解甲方的信息。

建设单位的企业背景、公司性质、经营规模、投资实力、将来在突发事件中可能的执行力等信息对于今后的工程鉴定有着或多或少的影响，对于保证建设工程和相邻既有建筑安全使用有着重要作用。

由于建设方在发现相邻建筑损坏影响之前往往重视不足，故多属于事故发生后才展开的，此时事故就变得迫在眉睫，事故发展的程度、甲方对鉴定内容范围的要求、对鉴定工作的需求急迫程度以及甲方对鉴定流程的了解程度等因素则直接影响鉴定工作的执行力度、深度。

从工程实践来看，建设单位对于鉴定工作了解程度不高，如何鉴定、鉴定可以解决哪方面的问题并不清楚，但事故发生后再着手处理与受损房屋有关的问题，已错过了自始至终跟踪观察建筑物动态的时机，鉴定工作深度和难度均增大，甚至有些工程分析和判断已无法完全满足甲方需求，出于负责任的态度要向甲方提前讲清楚。