江苏大学2013汽车理论复试题目
汽车理论题库 答案
汽车理论题库答案一、填空题：1、动力性燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性2、机械损失、液力损失3、最高车速、加速时间、最大爬坡度4、原地起步加速时间、超车加速时间5、滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力6、路面、轮胎(类型、胎压)、车速7、增大(p12)8、9、车身形状10、附着条件、驱动条件11、地面附着条件12、切向13、大、动力14、发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸与外形等使用因素15、燃油经济性16、百公里17、等速行驶百公里燃油消耗量循环工况行驶百公里燃油消耗量18、等速行驶循环工况19、发动机最大功率(额定功率) 汽车总质量(总重力)20、内21、高挡高22、高23、24、25、地面制动力26、制动效能制动效能的恒定性制动时汽车方向的稳定性27、制动距离制动减速度制动力28、附着力29、驾驶员反应时间制动器起作用时间持续制动时间制动力放松时间30、制动起始速度最大减速度制动器起作用时间31、gb32、摩擦副的材料制动器结构型式33、汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等制动时悬架导向杆件与转向系杆件在运动学上的不协调(互相干涉)34、制动跑偏制动侧滑前轮失去转向能力35、摩擦副的材料制动器结构型式36、驱动力(p12)37、15~20%38、小39、越强40、﹥41、后轮42、后轮43、最低附着系数44、确切的响应驾驶员的指令抵抗改变其行驶方向的各种外界干扰(路面扰动或风扰动，并保持稳定行驶而不失去控制，甚至翻车或侧滑)45、中性转向不足转向过度(过多)转向46、中性转向不足转向过度(过多)转向47、大48、无穷大49、不足50、51、轮胎结构垂直载荷胎压路面种类及状态行驶速度52、大二、选择题1 D2 A3 D4 D5 B6 C7 A8 B9 C 10 A B C 11 A B C 12 A 13 A B 14 A 15 C 16 B 17 BC 18 A 19 C 20 A 21 A 22 ABC23 B24 B 25 A 26 C 27 B 28 C 29 D 30 B 31 A 32 A(C) 33 A B 34 B35 D 36 D37 38 C 39 C三、判断题：1 √2 √3 √4 √567 ×8 ×9 × 10 × 11 ×12 ×13× 14 √ 15 × 16 × 17 √ 18 × 19 √ 20 √ 21 √×22 √23×24× 25 × 26 × 27 √ 28 × 29 √ 30 √ 31 × 32 × 33 ×34 × 35 × 36 × 37 √ 38 √ 39 × 40 × 41 × 42 × 43 × 44 × 45 √46 √ 47 × 48 √ 49 × 50 √ 51 √ 52 √ 53 √ 54 √ 55 √ 56 √ 57 √ 58 √59 √ 60 × 61 ×四、名词解释：1、 p222、p113、p284、p295、p306、p117、p228、p229、p22 10、p22 11、p23 12、p23 13、p23 14、p32 15、p27 16、p36 17、p39 18、p40 19、4620、P39 21、p47 22、 23、 24 25 p88 26、p88/93 27、p88 28 P88 29 P90 30 P8931 P14 32 P92 33 P92 34 P93 35 P98 36 P89 37 P105 38 P106 39 P10640 P111 41 P127 42 P133 43 44 p18 45 p17五、问答题：1、p22+ p392、p323、p124、p10-115、为了提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？要问哪个好，很难说，如果非要把前驱和后驱分开说哪个更好的话，那是没有意义的，任何一款汽车它的设计理念都有它的独到之处和相应的技术支持，购车者只能根据不同情况而买适合自己的车子。
汽车理论期末考试试题及其答案
汽车理论期末考试试题及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论复习题
《汽车运用工程》习题库一．名词解释（一）动力性1.动力性定义2.驱动力3.滚动阻力4.空气阻力5.坡道阻力6.惯性阻力7.附着条件8.动力特性图9.功率平衡图10.动力因素11.最大爬坡度12.动力性评价指标（二）经济性1. 单位行程燃料消耗量2．汽车燃料经济性3．汽车等速行驶燃料经济性4．负荷率5. 道路循环试验6．等速行驶百公里油耗试验7. 燃油经济性定义（三）安全性1. 汽车制动性3．制动滑移率4．驱动滑移率5．制动方向稳定性6．同步附着系数7．制动力分配系数8．汽车制动跑偏9．操纵稳定性10．中性转向11．不足转向12．过多转向13．侧偏角14．稳态转向角速度增益15．理想制动力分配曲线（I曲线）（四）通过性和平顺性1．汽车通过性2．间隙失效3．最小离地间隙4．接近角5．离去角6．纵向通过半径7．最小转弯直径8．车辆支承通过性9．汽车平顺性10．暴露极限11．舒适降低界限12．疲劳工效降低极限13.汽车平顺性及评价指标二．问答题1、汽车动力性的总指标是什么？具体评价指标有哪些？2、汽车行驶时滚动阻力产生的原因是什么？3、分析影响滚动阻力系数的因素。
4、谈谈车轮侧偏角对车轮阻力和转向稳定性的影响？5、何为空气阻力，空气阻力主要由哪几部分组成？6、就轿车整车而言，降低空气阻力系数的方法有哪些？7、汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。
8、附着系数的大小主要取决于哪些方面？9、写出汽车在平路和上坡时的匀速和加速行驶的驱动力平衡方程。
10、从使用条件出发分析影响汽车动力性的因素。
11、什么是驱动力——行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图？并绘图示之。
12、汽车车速对燃料经济性有何影响？13、采用高速档行驶为什么能够节油？14、变速器为何设置超速档？15、分析轮胎对汽车动力性和燃油经济性有些什么影响？16、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。
17、汽车燃料消耗量试验方法有哪些？18、从汽车结构方面来讲，提高燃料经济性的措施有哪些？19、制动跑偏和制动侧滑之间有何区别和联系？20、汽车制动跑偏都有哪些原因造成的？21、画图说明典型硬路面的制动力系数与滑移率关系曲线。
汽车理论期末考试试题及其答案
汽车理论期末考试试题及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20230N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
工程硕士研究生入学复试汽车理论试题参考答案[]
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一、概念解释、汽车使用性能：汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。
汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。
汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2、滚动阻力系数：滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F ff ==。
其中：f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的滚动阻力偶矩。
3、驱动力与（车轮）制动力： 汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。
习惯将t F 称为汽车驱动力。
如果忽略轮胎和地面的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。
式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；为车轮半径；tq T 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i 主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力r T F /μμ＝。
式中：μT 是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。
从力矩平衡可得地面制动力b F 为ϕμ≤F r T F b /＝。
地面制动力b F 是使汽车减速的外力。
它不但与制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约4、汽车驱动与附着条件：汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。
实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。
汽车理论考研试题及答案
汽车理论考研试题及答案汽车理论是研究汽车设计、制造、使用和维护等方面的基础理论，对于汽车工程专业的学生来说，掌握汽车理论是非常重要的。
以下是一份关于汽车理论的考研试题及答案，供参考。
一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？- A. 进气冲程- B. 压缩冲程- C. 功冲程- D. 排气冲程答案：C2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？- A. 减震- B. 转向- C. 支撑车身- D. 保持车轮与路面的接触答案：B3. 汽车制动时，以下哪个因素会影响制动距离？- A. 制动器的类型- B. 路面条件- C. 车速- D. 所有以上因素答案：D二、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理基于内燃机的四个冲程：进气、压缩、功（做功）和排气。
在进气冲程中，活塞从上止点向下止点运动，吸入空气和燃料混合气；压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；功冲程中，火花塞点火，混合气燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传给曲轴，对外做功；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。
2. 描述汽车传动系统的组成及其作用。
汽车传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥和差速器等组成。
离合器位于发动机和变速器之间，用以传递或切断动力；变速器用于改变传动比，适应不同的行驶条件；万向传动装置负责将动力从变速器传递到驱动桥；驱动桥包含差速器，它允许车轮以不同的速度旋转，适应转弯时内外轮速度的差异。
三、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶在水平路面上，受到的滚动阻力为车重的0.02倍，空气阻力为车速的1.2倍，假设车速为60km/h，求汽车在匀速行驶时所需的发动机功率。
首先，将车速换算为米/秒：60km/h = 60 * 1000m / 3600s =16.67m/s。
滚动阻力：F_r = 0.02 * m * g = 0.02 * 1500 * 9.8 = 294N。
江苏大学2012,13年复试题
江苏大学2012年复试题一共8题，4月14号考完，本人4月18号晚上根据自己的回忆，把题目整理下来。
本人所用教材是清华大学余志气生主编的，第五版。
一．前轮驱动汽车在坡道上加速行驶时驱动轮受到的切向反作用力。
答案在书本26页。
此题就是书本上的证明题，此题不会的话，只能说书本不熟。
此题15分二．空气升力产生的原理，在汽车上改善空气升力所采用的技术。
这题我记得不全了，意思记得。
15分三．等速行驶工况燃油消耗量的计算。
分析影响燃油经济性的因素。
背书就会这题。
答案都在书上。
此题20分四．书本117也第二个图，让你分析ECE法规轿车制动力这样分配的原因。
答案也在书本上，这题好像是15分。
五．汽车质心位置对汽车动力学，制动性和操纵稳定性的影响。
好像是15分。
六．书本172页下面第二个和第三个图。
考试的第二个图的轮胎外倾方向和书本第三个图轮胎外倾方向相反的。
问那个图的轮胎具有不足转向特性。
答案在171页，173也下面的解释都可以是答案。
七．就145页第一个图，让你推倒之后的理论公示。
比如运动微分方程式，，转向灵敏度，等等，具体记不清了。
反正这章的理论公式是要你自己推导的。
还有就是要你分析汽车使用条件和结构对操纵稳定性的影响。
20分八．228页，让你推导车身与车轮双质量系统的制动中车身加速度均方值，在228页和217页有。
书本上没有具体的推导过程，但书本上有思路，226页6-61这个公式带入就可以了。
15分好像建议：汽车理论书本至少认认真真看5变，态度很重要。
对书本要很熟悉，这样在考试的时候才可以多写点。
考试时间3小时，如果你掌握的很好的话，把你知道的全写上的话，3个小时应该来说差不多正好够用。
我面试的时候，哪些老师就问道了我关于汽车理论的看法，他们说汽车理论很简单！！！！！！！！！！！！！！！！江苏大学2013汽车理论复试题目以及面试情况介绍1.什么是附着率？汽车驱动形式和结构参数对动力性有什么影响？2.简述装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算。
江苏大学毕业设计(论文)开题报告书
江苏大学毕业设计（论文）选题报告课题名称专用汽车制动性能研究学生姓名汪凯狄专业班级车辆工程0905 课题来源自选指导教师朱茂桃2013年3月1 选题的依据及意义汽车制动系统是车辆行驶安全的关键装置。
近年来，随着人类安全意识的提高,行车安全已是汽车发展的一个主要趋势之一。
为了保证行车安全，如今汽车制动系的作用愈显重要，也只有制动性能良好，制动工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
近年来随着汽车车速不断的提高，汽车行使的动能增加，制动时产生的热量越大，都位于车轮内，通风散热条件差，长时间的高速行使，热量散布出去，致使摩擦产生热衰退、摩擦系数下降、制动力减弱，保证不了安全行使的制动效能，严重影响行车安全性。
据有关部门数据显示，2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
而在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45％，另外，由于载重汽车的“大吨小标”的普遍现象及制动器产品质量的参差不齐，无疑对制动器的安全性能留下了隐患。
可见，提高制动系统的制动质量将有助于减少事故的发生,将大幅度地提高汽车的安全性。
2 国内外研究现状及发展趋势近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，制动系统越来越重要。
众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中不断努力。
目前关于汽车制动控制的研究包括制动控制的理论和方法,以及采用新的技术等。
汽车制动时让它停下来的力是地面制动力,它来源于制动器制动力,但受制于地面最大附着力。
如果地面制动力超过最大附着力，汽车将发生抱死现象，且这时地面附着系数较小，汽车将滑行很长距离才停止，即制动距离过长。
为解决这一问题，现在汽车上普遍装有ABS，它将滑移率控制在15%-30%之间，防止汽车抱死，并且附着系数最大，制动距离缩短。
汽车理论习题集（附答案）
汽车理论习题集（附答案）《汽车理论》习题集一一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（ A）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（ B）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。
汽车理论复习题答案(1-3章)
6 确定传动系最小传动比的基本方法
7 请以减速器速比为例，叙述汽车后备功率 对汽车动力性和燃油经济性的影响
• 减速器速比增减使得相同发动机转速对应 的车速下降，功率平衡图中的功率曲线在 速度轴向左移，从而使后备功率增加，动 力性提高，而燃料经济性下降；反之，则 后备功率减小，动力性下降，燃料经济性 提高。
四 计算题
Pe1 tFra bibliotek(Gfua cos 3600
Gua sin 3600
CD Aua3 76140
mua 3600
du ) dt
1 (4600 0.015 9.81 30cos5 4600 9.81 30sin 5 0.85
0.75 4 303 1.06 4600 30 0.25) 1
• 单位行程的燃油消耗量。
二、写出表达式、画图、计算，并简单说明
• 1 写出带有汽车结构参数和使用参数的汽车功率 平衡方程式（注意符号及说明）。
2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（各挡 按等比级数布置）。
3 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。
4 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功 率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
• 由汽车行驶方程式可导出 :
D Ft Fw Fi Ff m du ( f i) du du
G
G G dt
g dt
g dt
6附着率:
• 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作 用时，要求的最低附着系数
7汽车燃料经济性及其评价指标:
• 在保证动力性的条件下，汽车已尽量少的 燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的 燃油经济性。
2 滚动阻力系数：
3 汽车驱动与附着条件：
4 汽车动力性及评价指标：
汽车理论试卷(答案版)
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论考试题
汽车理论考试题硕士研究生入学考试试题一一、填空题(20分,每空1分)1.汽车平顺性的评价指标有: 、和。
2.汽车制动全过程的四个阶段为、、、。
3.硬路面上弹性轮胎滚动阻力主要由于引起的,它是以的形式作用在车轮上的。
4.汽车的等速百公里油耗与、成正比,与成反比。
5.确定最大传动比时,要考虑三个方面的问题: 、、。
6.汽车制动性能的评价指标: 、和。
7. 汽车通过性评价指标有两类: 和。
二、解释与简答题(32分)1.试写出汽车的附着条件,并简述其意义。
(4分)2.说明为什么制动力具有固定比值的汽车,制动时,后轮抱死是一种不稳定工况(画受力图说明),对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。
(6分)3.某汽车是未装ABS的普通制动系统,试简述制动时制动距离与哪些因素有关?(5分)4.画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图,求出地面切向反作用力,并对图中符号作简要说明。
(6分)5.汽车发生间隙失效的种类有哪些?发生间隙失效的整车参数有那些?画图说明之。
(5分)6.如何选择“人体—座椅”系统参数。
(6分)三论述和证明题(53分)1.定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。
(8分)2.画受力图求出单质量系统的位移幅频特性,分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。
(8分)3.某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象,于是在前悬增设了横向稳定杆,结果汽车的转向特性变为不足转向特性,分析其理论依据(要求用公式及曲线说明)。
(8分)4.制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时,试证明:当前轴的利用附着系数f1〉后轴利用附着系数f2,一定前轮先抱死。
(6分)5.分析说明影响汽车燃油经济性的因素。
(8分)6.一旅游客车所装发动机参数为:150kw/3800r/min,动力性较差,故将发动机换成200kw/4000r/min。
发现最高车速相差不大,但加速能力得到了较大的提高,分析原因。
(6分)7. 以4×2后轮驱动载货汽车,满载总质量为9310kg,装载质量为5000kg。
江苏大学车辆工程考研资料
江苏大学车辆工程考研复习大纲（汽车理论内部资料）第一章、汽车的动力性1-2 汽车的驱动力与行驶阻力（1）汽车的行驶阻力：滚动阻力及滚动阻力系数，空气阻力及空气阻力系数，上坡阻力，加速阻力。
（2）汽车的行驶方程式1-3附着力与附着利用率1-4 汽车的驱动力——行驶阻力平衡：驱动力—行驶阻力平衡图，利用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的动力性指标。
1-5 汽车的动力因数与动力特性图：利用动力特性图分析汽车的动力性指标。
第二章汽车的燃油经济性2-1 汽车燃油经济性的评价指标2-3 影响汽车燃没油经济性的因素：影响汽车燃油经济性的使用因素，影响汽车燃油经济性的结构因素，提高汽车燃油经济性的途径。
第三章汽车发动机功率与传动系传动比的选择3-1 发动机功率的选择3-2 传动系最小传动比的确定3-4 传动系档数与各档传动比的确定第四章汽车的制动性4-1 制动性的评价指标4-2 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力与附着力的关系4-3 汽车的制动效能：汽车的制动减速度，制动距离汽车制动效能的恒定性4-4 制动时汽车的方向稳定性：制动跑偏，制动侧滑。
4-5 前后制动器制动力的比例关系：一、地面对前、后车轮的法向反作用力，前、后制动器制动力的理想分配曲线，二、在附着系数不同的道路上的制动过程分析。
第五章汽车的操纵稳定性5-2轮胎的侧偏特性：轮胎坐标系，轮胎侧偏现象与侧偏特性，5-4汽车操纵稳定性与悬架、转向系的关系：侧倾时车轮外倾角的变化对汽车转向性能的影响，运动侧偏对汽车转向性能的影响。
5-5侧偏柔度、不足转向量及气车时域响应的计算课后习题：汽车操纵稳定性习题试验3：汽车稳态转向试验第六章汽车的行驶平顺性6-1人体对振动的反应和平顺性的评价：人体对振动的反应，汽车行驶平顺性的评价方法与主要指标，研究汽车行驶平顺性的基本方法。
6-3汽车振动系统的简化，课后习题：汽车行驶平顺性习题复习思考题1、评价汽车行驶平顺性的方法有哪些？2、人对振动的三种不同的感觉界限是如何划分的?3、什么情况下易于采用变刚度悬架？为什么？第七章汽车的通过性7-1 汽车通过性概述7-2 汽车间隙失效、通过性的几何参数7-3 汽车越过台阶、壕沟的能力课后习题：汽车制动性和通过性习题复习思考题1、评价汽车通过性几何参数有哪些？2、影响汽车通过性的因素有哪些?3、后轮驱动4×2汽车越台能力主要由哪个车轮决定?为什么?。
江苏大学期末汽车理论
汽车的主要使用性能 汽车动力性、汽车燃料经济性、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性。
汽车动力性 是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
加速时间t 最高车速u amax 最大爬坡度i max原地起步加速时间 指汽车由Ⅰ或Ⅱ档起步，并以最大加速强度逐步换至最高档后到某一预定距离或车速所需的时间。
超车加速时间 指用最高或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需时间。
汽车的驱动力F t =T t /r =T tq i g i 0ηT /r 功率 P e =T tq n/9550 传动系机械效率ηT =1-P T /P e （机械损失和液力损失） 汽车驱动力图 F t —u a 曲线 u a =0.377nr/i g i 0滚动阻力F f 车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形。
轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失。
滚动阻力系数f F f =Wf=T f /r=F z a/r车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。
滚动阻力显著增长，温度升高，胎面和轮胎帘布层脱落出现爆破现象。
空气阻力F w 分为压力阻力（形状阻力、干扰阻力、内循环阻力及诱导阻力）和摩擦阻力 F w = C D A 21.15u a ² 空气阻力系数C D 迎风面积 A坡度阻力F i 汽车重力延坡道分力的表现道路坡度i=h/s=tan α F i =Gsin α 小坡度时近似取F i =Gtan α=Gi 道路阻力系数Ψ=f+I 小坡度时F Ψ=F f +F i =Gf+Gi=G Ψ 加速阻力F j 汽车旋转质量换算系数δ=1+ΣI w /mr ²+I f i g i 0ηT /mr ²F j =δm dudtF t =F f +F i +F w +F j汽车行驶方程式 T tq i g i 0ηT r =Gfcos α+ C D A 21.15 u a ²+Gsin α+δm dudt动力特性图 动力因数D=Ψ+δmdu gdt =f+i+δmdugdt附着条件 作用在驱动轮上的转矩T t 引起的地面切向反作用不能大于附着力附着力F φ=F Z φ=F Xmax 地面对轮胎切向反作用力的极限值 附着系数φT t -T f r =F X ≤F Z φ 驱动轮的附着率C φ= F X F Z≤φ否则驱动轮滑转现象附着率指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
汽车理论复习题
第一章汽车的动力性1、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
（P1）2、汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定，即：1）汽车的最高车速u amax；2）汽车的加速时间t；3）汽车能爬上的最大坡度i max。
3、最高车速是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
（P1）4、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
（P1）5、原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。
（P1）6、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
7、汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度i max表示的。
显然，最大爬坡度是指Ⅰ挡最大爬坡度。
（P2）8、i max代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度超出很多，这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。
（P2）9、汽车的行驶方程式为F t＝ΣF式中，F t为驱动力；ΣF为行驶阻力之和。
驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。
行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。
（P2）10、汽车的驱动力。
其数值为F t＝T t/r式中，T t为作用于驱动轮上的转矩；r为车轮半径。
（P3）作用于驱动轮上的转矩T t是由发动机产生的转矩经传动系传至车轮上的。
若令T tq表示发动机转矩，i g表示变速器的传动比，i0表示主减速器的传动比，ηT表示传动系的机械效率，则有T t＝T tq i g i0ηT因此驱动力为F t＝T t/r＝T tq i g i0ηT/r11、如将发动机的功率P e、转矩T tq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。
2013年精选的汽车理论简答题-考试必备
第一章的思考题1.影响汽车动力性的因素有哪些？主要有发动机的有效功率，变速器的传动比，主减速器的传动比，传动系的机械效率，汽车流线型，轮胎尺度与形式，汽车运行条件2.可以用来分析评价汽车动力性的方法（曲线图）有哪些？说明三种汽车动力性评价方法的适用范围?3.传动效率的影响因素。
4.减小空气阻力的措施。
5.影响滚动阻力系数的因素。
答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
6. 汽车空车和满载时的动力性有无变化，为什么？两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗，为什么？答：动力性会发生变化。
因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。
质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。
重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。
7.发动机外特性曲线常用来表征汽车的__________性；部分负荷特性曲线常用来表征汽车的_________性。
8.设某四驱汽车在路面附着系数为φ=0.8的路面上进行由低初速度开始的急加速行驶试验。
测得汽车的加速度达到1.0g（g为重力加速度）。
请分析并计算，该车在何种情况下能够得到如此大的加速度（可做适当近似或假设，要求给出计算结果）。
8.统计数字表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置前驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的61.5％；若是前置后驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的55.7％。
设一汽车的轴距L=2.687m，质心高度h g=0.57m。
试比较采用F.F.及F.R.型式时的附着力利用情况，即前轮驱动好还是后轮驱动好。
第二章的思考题1.汽车燃油经济性通常可根据发动机的__________________图和__________________图来分析。
2.可用于评价汽车燃油经济性的指标有哪些？3.分析一下汽车在路面较好地形有利的条件下合理拖挂，可以提高生产率、降低油耗的原因？4.影响汽车燃油经济性的因素有哪些？5.轮胎对汽车的动力性、燃油经济性有什么影响？答：1）轮胎对汽车动力性的影响主要有三个方面：①轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力都有影响，轮胎的滚动阻力系数还会随车速与充气压力变化。
01-14江苏大学车辆工程考研复试真题答案
江苏大学汽车理论历年复试真题汇总2001 年一．问答题（每题 5 分，共 50 分）1． 分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。
①带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b 下降 ②汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大2． 分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。
①发动机总在同一转速范围内工作，便于加速换挡时离合器无冲击接合②充分利用发动机的功率，使发动机经常在外特性最大功率Pemax 的大功率范围内运转，提高汽车的动力性③便于和副变速器结合，组成更多传动比的变速器3． 一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动力性与燃料经济性有何变化。
汽车的动力性和燃油经济性都有显著提高；具有超速档的5挡变速器当需要加速或爬坡时可以降低至4挡提供动力，同时，发动机的负荷率提高，燃油经济性好。
4． 为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？F ja b5． 什么是汽车制动系统的同步附着系数？它与汽车哪些结构参数有关？实际的制动力分配系数曲线β线与理想的制动力分配曲线I 线交点处对应的附着系数即为同步附着系数。
同步附着系数g 0h b-βϕL =，与制动力分配系数β、轴距L 、质心到后轴距离b 、质心高h g 有关。
6． 什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？ 车辆的土壤推力与土壤阻力之差。
7． 根据 ISO2631 标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？ 振动的频率、强度、作用方向和持续时间。
8． 说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？①制动时汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮制动器的制动力不懂 ②制动时悬架的导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调9． 汽车稳态转向特性有哪三种？它们各有何行驶特征？一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？不足转向，中性转向，过多转向三种。
不足转向转弯半径变大，汽车横摆角速度增益有最大值，此时对应的车速为特征车速；中性转向转弯半径不变；过多转向转弯半径变小，横摆角速度增益能趋于无穷大，此时对应的车速为临界车速，只需要一个很小的转角就能产生很大的横摆角速度，所以汽车应有适当的不足转向。
2013年汽车理论课后计算题精选
1.7 统计数据表明，装有0.5～2L 排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动（F.F.）轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；若是前置发动机后轮驱动(F.R.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7％。
设一轿车的轴距L=2.6m ，质心高度h=0.57m 。
试比较采用F.F 及F.R.形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。
确定上述F.F 轿车在φ＝0.2及0.7路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw=0）。
其它有关参数为：m=1600kg,CD=0.45,A=2.00m2,f=0.02,δ≈1.00。
答：1> 对于F-F 型轿车：最大驱动力等于前轮附着力ϕϕϕmg F F z %5.61F xbm ax ===对于F-R 型轿车：最大驱动力等于后轮附着力ϕϕϕmg F F z %)7.551(F xbm ax -===ϕ44.3%mg =显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。
2 > (1)对于0.2=ϕ：N F F z 64.1928F xbm ax ===ϕϕ极限车速：2xbm ax 15.21F aD w f U A C Gf F F +=+=⇒hkm /8.194Uam ax=地面切向反作用力F X =F Xbmax =61.5%mg cos αmaxφ，F i =G sin αmax ，F f=G +cos αmax 又Fx=Fi+Ff⇒imax=0.103极限加速度：dtdUmGf F F j f δ+=+=xbm axF⇒)/(01.1)(m ax hs km m GfF dt dU =-=δ（2）同理可有：当7.0=ϕ时，h km /0.388U am ax =4105.0i m ax =，)/(023.4)(m ax hs km dt dU=1.8 一轿车的有关参数如下：总质量1600kg ；质心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm ；发动机最大扭矩Memax=140Nm2，Ⅰ档传动比i1=3.85；主减速器传动比i0=4.08； 传动效率ηm=0.9；车轮半径r=300mm ；飞轮转动惯量If=0.25kg ·m2；全部车轮惯量∑Iw=4.5kg·m2(其中后轮Iw=2.25 kg ·m2,前轮的Iw=2.25 kg ·m2)。
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江苏大学2013汽车理论复试题目以及面试情况介绍
1.什么是附着率？汽车驱动形式和结构参数对动力性有什么影响？
2.简述装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算。
3.什么是C曲线？利用C曲线如何从数种变速器中选择一合适的变速器和和一合适主减速器传动比。
4.画出制动力系数，侧向力系数与滑动率的关系曲线以及简述ABS工作原理（书本93图4—6,一定要标上图中所有符号）
5.写出单质量系统自由振动的微分方程，已知d=A1/A2，推导出阻尼比与d的关系。
（书本214图6—14）
6.汽车稳态响应有哪些表征参数？汽车转向的瞬态响应有哪些特点和影响这些品质参数的因数？横摆角速度频率特性上评定汽车操纵稳定性的参数。
7.记得不清楚了，但是题目是给出书本226图(a)和图（b）的激振频率曲线，最后求书本227页：在路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算。
（此题一定要重视因为2012和2013都考了这题！！！）
8什么是挂钩牵引力？哪力些因素会对挂钩牵引力产生影响？
总结：1.考研的学弟们，书本上的任何内容都要仔细看啊，虽然本科阶段老师没教某一部分的内容但是仍然有考到的可能，例如今年第二题和第八题本科阶段我们根本不用看，但是确实考到了。
所以不能掉以轻心，还有第七题一定要搞懂啊，都考两年了！！
2.关于江大汽车理论复试：题目很难，正如你们看到的上面8个题目，书本至少要看4到5遍。
3.关于复试中的综合面试请你们至少准备以下几方面：1会问到毕业设计内容，所以毕业设计的内容你必须熟悉。
2英语面试要准备自我介绍介绍你的家乡介绍你的学校考研原因你的业余爱好介绍你的专业介绍你的朋友等，另外英语面试会让你翻译一段话（这里大都是专业术语例如让你翻译转向器工作原理）。
3江大考研需要写研究计划书的（关于研究计划书，题目一定不要很大例如汽车发展史是不能这么写的，最好是写小得方面，你们最好在CNKI上找感兴趣的论文然后归纳总结）4复试成绩一般两天后公布在汽车楼三楼橱窗里）。