3-C-NCAP ESC审核及试验介绍

合集下载

C-NCAP(中国新车评价规程)路线图介绍

Cooperate with other major NCAP systems
03 遵循中国道路交通事故实际状态
Follow the actual state of road traffic accidents in China
3
C-NCAP 路线图回顾Roadmap Review
Protocol version Assessment items
X
Dummy layout adjustment：female dummy and Q3 child dummy are randomly placed on 2nd row
impact form adjustment：MPDB（frontal impact with 50% overlap against moving progressive deformable barrier ）
Development of Intelligent and Networked Technology
• Driving assistance and automatic driving
• Security function based on C-V2X
Expand the range of vehicle models
C-NCAP 路线图-行人保护 Roadmap，Pedestrian Protection
头型
HEAD FORM
主动弹起式发动机罩测评方法更新assessment method update of active pop-up engine hood
风窗玻璃区域头型试验评价方法更新windshield area assessment method update
Learn from the development achievements of other NCAP and integrate with the other NCAP

c-ncap(2021版)新标准

c-ncap(2021版)新标准一、引言C-NCAP（中国新车评价）是中国汽车市场上非常重要的汽车安全性评价标准。

C-NCAP标准自2006年开始实施，从那时起就一直在为中国消费者提供有关汽车安全性能的信息。

C-NCAP评价标准的发布对于汽车制造商来说至关重要，因为这将直接影响到他们的产品在中国市场上的竞争力和销售情况。

2021年，C-NCAP发布了全新的评价标准和测试要求，这标志着中国汽车市场将进入一个新的安全性评价时代。

二、2021版C-NCAP新标准的背景和意义随着中国汽车市场的迅速发展，消费者对汽车安全性能的关注度也越来越高。

由于交通事故以及汽车安全事故的频发，人们对汽车安全性能的要求也日益提高。

因此，C-NCAP的新标准的发布，正是迎合了这一消费趋势，提高了中国汽车市场的整体安全水平。

新标准的实施也将推动汽车制造商不断进行技术创新，提高汽车的pass要求也将有助于我们更好地了解中国消费者对汽车安全性能的需求，并在此基础上不断进行技术创新，提高汽车的安全性能，推动整个汽车产业向更高水平的发展。

因此，新标准的发布对于中国汽车产业是具有历史意义的，它将推动中国汽车产业的快速发展，并提高中国汽车行业在国际市场上的影响力。

三、2021版C-NCAP新标准的内容和特点1.增加了安全辅助系统的测试除了车辆本身的pass的测试以外，2021版C-NCAP还将增加对汽车安全辅助系统的测试。

这包括各种辅助驾驶系统，例如自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离警示系统（LDW）、盲点监测系统等。

这些系统的测试将会更加全面和严格，进一步提高汽车在道路上的安全性能。

2.提高碰撞测试难度新版本的C-NCAP还将提高碰撞测试的难度，特别是在侧面碰撞和车辆侧翻测试方面。

这将有助于汽车制造商更加重视车辆在各种意外情况下的安全性能，提高车辆的整体安全水平。

3.增加对儿童乘员安全的测试除了对成人乘员安全的测试，新版本的C-NCAP还将增加对儿童乘员安全的测试。

汽车安全碰撞试验（NCAP）及试验方法全解析（一）！

汽车安全碰撞试验（NCAP）及试验方法全解析（一）！NCAP(New Car Assessment Program)即新车碰撞测试。

最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。

NCAP主要对新车进行100%刚性壁障碰撞、40%重叠偏置正面碰撞、25%重叠偏置正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰、鞭打试验、行人保护等，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度，下面来对这些试验进行详细的解说。

由于篇幅限制，一共分三篇，此篇主要讲：100%刚性壁障碰撞、40%重叠偏置正面碰撞、25%重叠偏置正面碰撞。

1100%刚性壁障碰撞100%刚性壁障碰撞指的是汽车头部与碰撞壁完全接触。

主要是用来评价汽车前端碰撞吸能装置对于车内乘员保护的有效性。

模拟的是两车相撞的基本形式。

100%刚性壁障碰撞试验测试方法：如上图所示，试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障，壁障上附以20mm 厚胶合板。

试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。

碰撞速度：50Km/h（试验速度不得低于50km/h）。

试验假人：1、在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。

2、在第二排座椅左侧座位上放置一个Hybrid III 型 5 百分位女性假人，右侧座位上放置一个儿童约束系统和 Q 系列 3 岁儿童假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

3、若车辆第二排座椅ISOFIX 固定点仅设置于左侧，可以将女性假人放置的位置与儿童约束系统及儿童假人调换。

4、对于两门单排座车型，仅在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。

240%重叠偏置正面碰撞40%重叠偏置正面碰撞指的是汽车头部与碰撞壁40%接触。

c-ncap 2024主要内容

c-ncap 2024主要内容C-NCAP（中国新车评价计划）是中国的汽车安全评价制度，旨在提高中国汽车安全水平，保护消费者的生命和财产安全。

每年，C-NCAP会发布一系列的汽车安全评价结果，对车辆的安全性能进行评估和分级，帮助消费者选择更安全的汽车。

预计到2024年，C-NCAP将进一步完善评价标准，加强评测项目，提高测试的严谨性和科学性，促进中国汽车行业的可持续发展。

2024年C-NCAP的主要内容可以从以下几个方面进行探讨：1.评测标准的进一步完善：C-NCAP将不断提高评测标准的严格性和科学性。

根据全球汽车安全标准的最新发展，将引入更多的评测项目和指标，包括碰撞测试、安全辅助系统评价、行人保护等方面的考核。

同时，会对评测标准进行修订和更新，以适应不断进化的汽车技术和安全需求。

2.全面推进主动安全技术：主动安全技术对于预防事故和减少伤亡具有重要意义。

C-NCAP将鼓励汽车制造商在车辆中普及应用主动安全技术，如预碰撞系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制等。

同时，在评测项目中加大对主动安全技术的考核权重，对应用了这些技术的车辆给予更高分数，鼓励企业积极推进主动安全技术的发展和应用。

3.电动车安全评价：随着电动车市场的快速发展，电动车的安全性也成为了关注的焦点。

C-NCAP将根据电动车的特点制定相应的评价标准，并专门设立电动车安全评价项目，对电动车的电池安全性、充电安全性、驾驶安全性等方面进行评估。

这将有助于推动电动车的安全性能提升，促进电动车行业的可持续发展。

4.加强对新能源车辆安全性的考核：新能源车辆包括电动车和插电式混合动力车等，具有独特的安全性问题。

C-NCAP将对新能源车辆的安全性能进行更加细致的评估，重点关注电池安全性、充电系统安全性、燃油系统安全性等方面的考核。

对于新能源车辆，C-NCAP将制定相应的评价标准，提升其安全性能。

5.加强对自动驾驶技术的考核：自动驾驶技术是未来汽车发展的重要方向，C-NCAP将关注自动驾驶技术对汽车安全的影响。

e-ncap评测标准

E-NCAP评测标准主要包括成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护（Vulnerable Road User Protection，简称VRU）以及安全辅助这四个维度。

1.成人乘员保护：评估车辆在发生事故时，乘员是否能够获得足够的保护，以及减少受伤的风险。

评估成人乘员保护的指标包括正面、侧面和后面的碰撞试验，以及车身稳定性控制系统（Electronic Stability Control，简称ESC）和主动安全装备的使用情况。

2.儿童乘员保护：评估车辆在事故中乘坐儿童安全座椅时的保护能力。

评估儿童乘员保护的指标包括前排和后排座位上的儿童安全座椅装置的容易使用程度、儿童安全座椅的兼容性以及儿童安全气囊的开关等。

3.弱势道路使用者保护（VRU）：评估车辆在事故中对行人和骑自行车的人的保护能力。

评估VRU保护的指标包括前端和侧面的碰撞试验，以及车辆是否配备了自动刹车和行人识别系统等。

4.安全辅助：评估车辆在驾驶时提供的辅助功能，以帮助驾驶员预防事故的发生。

安全辅助包括主动安全技术装备和被动安全技术装备两种类型。

主动安全技术装备包括自适应巡航控制、车道偏离预警、自动刹车、盲点监测、交通标志识别等，这些技术可以提高驾驶员的安全意识，减少驾驶员疲劳，预防事故的发生。

被动安全技术装备包括气囊、安全带、车身稳定性控制系统等，这些技术可以在发生事故时保护车内人员的安全。

对于成人乘员保护和儿童乘员保护，主要的评估指标是碰撞试验的结果和分析，而对于VRU保护和安全辅助，主要的评估指标是车辆是否具备相应的功能和这些功能的表现效果。

需要注意的是，E-NCAP评测标准是不断更新和完善的，具体的评测标准和要求可能会因不同的版本而有所差异。

c-ncap测评规程

c-ncap测评规程
C-NCAP（中国新车评价程序）是中国用于评估和测试汽车安全性能的程序，其测评规程通常包括以下主要方面：
1.碰撞测试：C-NCAP进行前、侧、后碰撞测试，以评估车辆在不同碰撞情况下的安全性能。

这包括正面碰撞、侧面碰撞、车辆后部碰撞等。

2.行人保护测试：评估车辆在撞击行人时的保护性能，包括前保险杠设计、引擎盖的形状等。

3.主动安全：评估车辆的主动安全技术，包括制动系统、防抱死制动系统（ABS）、车辆稳定控制系统（ESC）、气囊系统等。

4.被动安全：评估车辆的被动安全性能，包括座椅、安全带、车身结构和材料等。

5.儿童乘员保护：评估车辆对儿童乘员的保护性能，包括儿童座椅的安装和使用情况。

6.新能源汽车安全：对电动汽车和混合动力汽车的安全性能进行评估，包括高压电池和电气系统的安全性。

7.评级和标识：根据测试结果，C-NCAP会为每辆车提供评级，并在车辆上附上相应的安全标识，以帮助消费者了解车辆的安全性能。

请注意，C-NCAP的测评规程和标准会根据时间和技术的发展而不断更新和改进。

因此，如果您需要详细的信息，建议参考最新版本的C-NCAP规程或官方网站上的相关信息。

中国C-NCAP的碰撞测试规则和评分详解

中国C-NCAP的碰撞测试规则和评分详解2010年11月23日16:38腾讯汽车我要评论(0)字号：T|TC-NCAP中国新车评价规程C-NCAP（中国新车评价规程）是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h 与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。

与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。

C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。

今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。

汽车企业普遍对C-NCAP的推出表示重视，认为对提高汽车安全性很有意义，也符合中国实际，肯定会成为企业产品开发的重要依据。

C-NCAP在筹备过程中就已受到国外的关注，一些国外公司已经开始对应C-NCAP进行深入研究和试验，国外NCAP机构也对C-NCAP结合中国情况的试验和评分规程给予肯定。

NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。

中国新车评价规程(c-ncap)2024版

中国新车评价规程(c-ncap)2024版中国新车评价规程（C-NCAP）是中国汽车技术研究中心于2006年推出的一项汽车安全评价制度。

C-NCAP旨在提高中国汽车安全水平，促进汽车行业的可持续发展。

截至2024年，C-NCAP已经迭代更新了多个版本，不断提高测试标准和评价要求，下面我们将简要介绍该2024版规则的主要内容。

一、测试项目2024版C-NCAP主要包括碰撞安全、行人保护和智能驾驶辅助三大测试项目。

1.碰撞安全测试碰撞安全测试包括正面碰撞、侧面碰撞、侧面碰撞移动壁撞、后撞及侧撞抗翻滚等。

测试使用成年人、儿童和婴儿等不同大小的碰撞测试假人，以重现发生车祸时的真实场景。

目标是评估车辆在碰撞事件中的承载能力和保护性能。

2.行人保护测试行人保护测试模拟行人与汽车碰撞的情况，评估车辆对行人的保护能力。

测试过程包括前车保护杆、前盖和前挡风玻璃等部位对行人头部和腿部的保护能力。

3.智能驾驶辅助测试智能驾驶辅助测试主要针对汽车的驾驶辅助系统进行评估，如自适应巡航控制、紧急制动辅助等。

测试目的是评估车辆的自动驾驶能力，以及在驾驶辅助系统开启情况下的稳定性和可靠性。

二、评价标准2024版C-NCAP评价标准继续遵循“五星级”评价制度，根据车辆在测试项目中的表现给出相应的评价等级。

评价标准更注重安全性能的全面提升，特别注意以下几个方面：1.车身结构和碰撞吸能设计评价标准对车身结构强度和碰撞吸能设计进行严格要求，力求在碰撞中对乘车人员提供最大程度的保护。

2.安全气囊和安全带评价标准对安全气囊和安全带的性能进行评估，包括气囊的充气速度、开启时间、位置和数量等因素，并要求所有座椅都配备安全带。

3.防护能力评价标准对车辆的防护能力进行考核，包括车辆的避险性能、侧面结构的抗侧撞能力以及车辆的防翻滚能力等。

4.道路保护辅助装置评价标准对车辆的道路保护辅助装置进行测试和评估，包括紧急制动辅助、车道偏离预警等。

三、推广与影响C-NCAP作为中国唯一的汽车安全评价制度，对汽车行业的发展产生了积极影响。

ncap 测试项

ncap 测试项
ncap测试项是用于评估汽车碰撞安全性的重要指标之一。

它涉及到车辆在发生碰撞时的性能和安全性能，包括车辆的结构、安全带、气囊、安全带锁扣、儿童安全座椅等部件的性能。

ncap测试项包括以下内容：
1. 车辆结构：测试车辆的结构是否能够承受碰撞冲击，包括车身框架、车门、车窗等部件。

2. 安全带性能：测试安全带的展开和锁止性能，以确保在碰撞时乘客能够被紧紧地固定在座椅上。

3. 气囊性能：测试车辆是否配备了正面和侧面气囊，以及气囊的弹出时间和位置是否正确。

4. 安全带锁扣：测试安全带锁扣的固定性能，以确保在碰撞时锁扣能够正确地锁定安全带。

5. 儿童安全座椅：测试儿童安全座椅的固定性能和安全性，以确保儿童在碰撞中能够得到充分的保护。

6. 车辆加速度和速度：测试车辆在碰撞过程中的加速度和速度变化，以评估车辆的碰撞性能。

7. 乘员伤害指标：测试碰撞后乘员的伤害程度，包括头部、胸部、腿部等部位的伤害情况。

通过进行ncap测试项，可以评估车辆的安全性能，为消费者提供参考，同时也为汽车制造商提供改进和优化车辆安全性能的依据。

世界主流汽车安全碰撞测试简介

正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞进行独立打分，成绩分为“好(good)”、“可以接受 (acceptable)”、“勉强接受(marginal)”、“差(poor)”四个级别。严谨的规则和评判标准令很多在欧洲NCAP中表现尚可的车辆仅获得“勉强接受（marginal）”的成绩。与国内碰撞测试不
同的是，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
汽车安全碰撞测试简介
第一页，编辑于星期六：十四点四十分。
目录
1.前言 2.各国新车碰撞试验介绍
3. 中国新车评价规程C-NCAP介绍
第二页，编辑于星期六：十四点四十分。
前言
随着人们生活水平的不断提升，汽车已经成为了普通家庭的常规用品。人们对汽车的要求也越来越高，不仅满足于日常代步，更是个性与身份的象征。但不管对汽车的附加功能有什么要求，安全始终是消费者对汽车的最基本要求。
行人保护评分标准：头部模型冲击共24分（成人12分、儿童12分）大腿模型冲击共6分小腿模型冲击共6分
第十二页，编辑于星期六：十四点四十分。
安全辅助系统评价
Euro-NCAP 2009版标准比前标准变化最大的就是新设置了安全辅助项目。在实际交通事故中，安全辅助设备的作用非常大。之前的Euro-NCAP标准中只是在乘员保护方面设置了最高3分的加分项来反映测试车型的安全配置（针对安全带提醒装置）。随着新的安全辅助装备的不断涌入，Euro-NCAP认为这3分的加分项已经不能满足需要了，因此把它作为了一项新的单独考核项目。新的安全辅助项目主要由3项组成：
Euro-NCAP
（1）SBR（安全带提醒装置），测试标准和要求与以前的加分项一样，只是形式由原来的加分项变为规定项，最高为3分（驾驶员、前排乘员及后排各1分），对于那些只有2个座椅的车，其满分为2分。

c-ncap2024测评规程

c-ncap2024测评规程1. 前言汽车被誉为现代社会的四大件之一，对于每个家庭来说都是必不可少的交通工具。

而汽车的安全性能更是各大车企竞相追求的目标。

在这样的大背景下，c-ncap2024测评规程应运而生。

本文将对c-ncap2024测评规程进行介绍和分析，希望对广大汽车用户有所帮助。

2. c-ncap2024测评规程的背景c-ncap2024测评规程是由我国汽车技术研究中心（CATARC）、我国汽车安全技术研究中心（C-NCAP）和国家汽车质量监督检测中心（AQSIQ）合作制定的汽车安全评价标准。

该标准旨在提升我国汽车的安全性能，为用户提供更好的购车参考。

3. c-ncap2024测评规程的主要内容c-ncap2024测评规程主要包括以下几个方面的内容：3.1 评价项目c-ncap2024测评规程对汽车的安全性能进行了全面和细致的评价，包括碰撞测试、侧向碰撞测试、滚翻测试等多个项目。

不仅如此，该规程还对汽车的 pass/f本人l 标准进行了明确的规定，保证了评价的客观性和公正性。

3.2 评价标准c-ncap2024测评规程的评价标准遵循国际上通行的汽车安全评价标准，融合了欧洲NCAP、美国NCAP等多个国家和地区的标准和经验。

这些标准不仅包括了汽车构造的安全性能，还考虑了驾驶员和乘客的生理特征，确保了评价的全面性和科学性。

3.3 证书颁发基于符合c-ncap2024测评规程的汽车将会得到相应的安全性能证书，这也是其与其他评价标准的一个重要区别。

证书的颁发意味着汽车通过了严格的安全性能评价，为用户提供了可靠的保障。

4. c-ncap2024测评规程的意义c-ncap2024测评规程的出台对于我国汽车产业和用户来说都具有重要的意义。

4.1 对于汽车厂商c-ncap2024测评规程的实施促使汽车厂商不断提升产品的安全性能，从而推动整个汽车产业向更高标准迈进。

作为我国汽车产业的重要一环，正确对待和执行c-ncap2024测评规程对于汽车厂商来说是必不可少的。

中国c-ncap的碰撞测试规则和评分详解

一、我国C-NCAP的碰撞测试规则我国新车评价技术委员会（China New Car Assessment Program，简称C-NCAP）是我国汽车行业的权威机构之一，负责对汽车的主动安全技术进行评估和认证。

其碰撞测试规则是评价汽车 passively safety 的一个重要指标。

1.1 碰撞测试种类C-NCAP的碰撞测试主要分为正面碰撞、侧面碰撞和保护去穿角碰撞三种。

1.2 碰撞测试速度C-NCAP对不同种类的汽车设定了不同的碰撞测试速度标准，一般正面碰撞测试的速度在每小时60公里至每小时70公里之间，侧面碰撞测试的速度在每小时50公里至每小时55公里之间。

1.3 测试条件在进行碰撞测试时，C-NCAP会模拟真实道路情况，包括考虑车辆与障碍物发生碰撞、车辆与车辆发生碰撞等多种情况，以全面评估车辆的 passively safety。

二、我国C-NCAP的碰撞测试评分C-NCAP对汽车在碰撞测试中的表现进行评分，以评价其被动安全性能。

2.1 评分指标C-NCAP的评分主要包括车身刚性、安全气囊、安全带等多个指标，对车辆在不同种类碰撞测试中的表现进行综合评定。

2.2 评分标准C-NCAP评分采用五星制，共计五个等级，分别为一星至五星。

五星代表车辆的passively safety 较高，一星代表passively safety 较低。

2.3 评分公示C-NCAP的评分结果会公示在冠方全球信息站和相关媒体上，供用户参考。

三、我国C-NCAP的碰撞测试对汽车行业的影响C-NCAP的碰撞测试规则和评分对汽车行业有着重要的影响。

3.1 规范汽车生产C-NCAP的碰撞测试规则对汽车制造商提出了严格的要求，促使其提升车辆的 passively safety 水平。

3.2 提高车辆安全性能C-NCAP的评分结果对用户购车时的决策起着一定的影响，汽车厂商为了争取更高的评分，会在车辆的 passively safety 上进行更多的投入。

c-ncapelk测评标准

c-ncapelk测评标准C-NCAP（中国新车评价程序）是中国汽车市场中的一项重要的车辆安全性能评价体系。

在评价中，C-NCAP注重对车辆在碰撞、安全辅助系统、儿童安全等方面进行全面而详细的测试，以确保车辆在各个方面都能提供出色的安全性能。

以下是C-NCAP评价标准的相关参考内容。

1. 碰撞测试：C-NCAP在碰撞测试中使用了一系列的评估工具，例如正面碰撞、侧面碰撞、侧面移动障碍物等。

这些测试旨在评估车辆在不同碰撞情况下的安全性能。

标准的C-NCAP碰撞测试包括车辆的整体结构完整性、座椅和头枕的保护性能、安全气囊的释放效果等方面的评估。

2. 安全辅助系统：C-NCAP评估车辆的安全辅助系统，包括制动辅助系统、车道保持辅助系统、紧急制动辅助系统等。

这些系统通过使用车载传感器和电子控制器来监测车辆周围的环境，并在必要时采取措施来减少碰撞的风险。

C-NCAP评价标准会考虑这些技术在提高驾驶员反应速度和减少事故发生的能力方面的效果。

3. 儿童安全：C-NCAP评估车辆的儿童安全性能，主要关注儿童乘员的安全席位、安全座椅的固定性能以及乘员对安全座椅的正确使用等方面。

C-NCAP评价标准会对车辆提供的儿童安全功能进行评估，并根据安全席位和座椅的固定性能对车辆进行打分。

4. 行人保护：C-NCAP评估车辆的行人保护性能，主要考虑车辆的前段设计和材料，以减少行人在碰撞时受到的伤害。

标准的C-NCAP 评价标准会对车辆的前段设计进行详细的评估，包括保险杠的几何形状、行人保护空间的设计、行人保护气囊的使用等。

5. 安全信息：C-NCAP要求车辆制造商提供明确的安全信息，例如车辆的安全性能、配置和功能等。

这些信息通常以车辆的安全标签或安全手册的形式提供给用户。

C-NCAP评价标准会对车辆提供的安全信息进行评估，并检查其是否准确、易于理解和有效。

6. 日常使用安全：C-NCAP关注车辆在日常使用过程中的安全问题，例如车辆的可见性、控制操纵、座椅调节、安全带和儿童安全锁等。

c-ncap 管理规则2024

c-ncap 管理规则20241. 概述在汽车行业的快速发展和技术升级背景下，为了保障用户的安全和权益，我国汽车评价中心（c-ncap）制定了一系列管理规则，以规范汽车安全评价的标准和程序。

本文将介绍 c-ncap 管理规则2024 的内容和意义。

2. 规则内容c-ncap 管理规则2024 共分为以下几个部分：2.1 评价标准：明确汽车安全评价的标准，包括碰撞测试、主动安全、passability 等内容。

2.2 评价程序：规定汽车安全评价的程序和流程，包括测试前准备、数据采集、结果分析等环节。

2.3 评价报告：要求评价结果的报告必须客观、详细、易懂，对车辆的具体情况和安全性能提供客观的评价。

2.4 质量管理：规定 c-ncap 管理规则2024 要求所有参与评价的测试机构必须建立和实施质量管理体系，以确保测试结果的准确性和可靠性。

2.5 等级评定：根据评价结果，对车辆进行等级评定，使用户可以直观了解车辆的安全性能。

3. 规则意义c-ncap 管理规则2024 的制定和实施对于汽车行业和用户具有重要的意义：3.1 保障用户权益：规范汽车安全评价标准和程序，使用户能够更加客观地了解车辆的安全性能，从而做出更加理性和明智的购车决策。

3.2 促进汽车行业发展：通过严格的评价标准和程序，推动汽车生产企业不断提升产品的安全性能和质量水平，促进整个汽车行业的健康发展。

3.3 提升国内汽车安全水平：c-ncap 管理规则2024 的实施将推动国内汽车生产企业提升产品的安全水平，增强国内汽车在国际市场的竞争力。

4. 结语c-ncap 管理规则2024 是我国汽车行业重要的管理规则之一，其制定和实施对于提升汽车安全性能、保障用户权益、促进汽车产业发展具有重要意义。

希望各相关方能够严格遵守规则，共同推动我国汽车行业迈向更加安全、健康、可持续的发展。

5. 评价标准的重要性车辆的安全性能直接关系到驾驶者和乘客的生命安全，评价标准的严谨性和科学性至关重要。

C-NCAP当前研究重点-主动安全技术综述

C-NCAP当前研究重点主动安全技术综述一主动安全技术在中国的应用环境2014年是主动安全技术发展历程中特殊的一年, 一是Euro NCAP等NCAP组织将自主紧急制动系统（AEB）和车道保持辅助系统（LKA）等具有自主控制功能的主动安全技术引入其测试评价体系, 这极大地促使新技术由工程研究进入产品应用；二是以美国谷歌公司为代表的互联网企业独立推出了自动驾驶原型车, 互联网企业特有的激情充分勾起了汽车行业人士和普通消费者对主动安全技术未来的憧憬。

中国作为全球最大的汽车市场, 同时也是世界上道路交通环境最复杂、事故发生情况最严重的国家之一。

迫切需要主动安全技术对普通驾驶员给予有效的辅助, 如何合理利用主动安全技术提升中国道路交通安全性, 是整个中国汽车行业共同关注的问题。

主动安全技术是在“人—车—路”构成的综合道路交通环境中应用的, 人的因素主观上决定了对主动安全技术的接受程度, 车的因素决定了主动安全技术是否具备普及条件, 路的因素对主动安全技术提出了明确的技术要求。

（一）人的因素驾驶员规范驾驶意识的提升和新驾驶员数量的增长对主动安全的普及具有促进作用。

2013年, 虽然交通事故情况依然十分严重, 但超速行驶、违法占道行驶等重点违法行为导致的交通事故降幅明显, 死亡人数下降, 同比分别下降59.2%和40.4%, 这从侧面说明了中国一般驾驶员规范驾驶意识有明显的提升, 整体道路交通环境朝安全、有序的汽车社会方向发展, 全民交通安全意识的提升对主动安全技术的普及和应用有着基础性的促进作用。

同时, 中国新驾驶员数量的爆发式增长对主动安全技术也有着重要意义。

新驾驶员的特点是安全驾驶技术不高, 对道路交通危险情况的识别能力差, 客观上需要先进主动安全技术在日常驾驶中给予适当的辅助, 同时新驾驶员不良驾驶习惯较少, 可塑性较强, 主观上对主动安全技术的接受难度小, 有利于主动安全产品的推广。

（二）车的因素消费者收入水平和NCAP汽车安全性要求的提高促进了主动安全技术的应用。

C-NCAP修订版发布，主动安全测试“有新无减”备战2021

C-NCAP修订版发布，主动安全测试“有新无减”备战20214月7日，C-NCAP发布《C-NCAP管理规则(2018年版)修订版》征求意见稿，意在推进C-NCAP、C-ECAP、CCRT、EV-TEST四个测评规程内容更加协同、测评工作更加高效，实现与2021版的平稳衔接，鼓励企业提早和有序导入C-NCAP 2021版部分关键主动安全项目。

中汽测评是中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心简称，是负责C-NCAP、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等测评规程日常运营的专业管理机构，C-NCAP 是中国新车评价规程，与源自美国 1979 年最早采用 NCAP 体系—New Car Assessment Programme，一脉相承，关注汽车的安全评测。

C-ECAP (China Eco-Car Assessment Programme，《中国生态汽车评价规程》)，基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分的认证活动。

CCRT是中国汽车消费者研究及测试中心，工作是综合用户调查和试验检测，评价汽车产品特征。

可借鉴的经验是国际消费者研究及测试机构(ICRT)，它由全球超过35个消费者组织组成的联合体。

它致力于以消费者权益为目的的联合研究和测试。

其中，汽车产品评价的权威代表Consumer Reports，以车辆试验结合车主调研的方式进行。

EV-TEST则是中国电动汽车测评。

眼花缭乱，是看完了这些测评组织机构后的直观感受，中汽中心自己也觉得问题不少，于是在今年的3月6日宣布，中汽测评中心作为中心二级机构，将整合C-NCAP、C-ECAP、EV-TEST、CCRT等多个测评项目的管理机构和职能。

以后，用户或许可以更简单明了的了解新车评级流程及要求。

一、主动安全变化甚微汽车，本质上是一个出行工具，工具的首要条件就是安全。

c-ncap测评规程

c-ncap测评规程摘要：一、CNAP测评规程简介二、CNAP测评规程的主要内容1.安全性能测评2.行人保护测评3.车辆辅助驾驶测评4.座椅和安全带测评5.儿童乘员保护测评6.主动安全测评三、CNAP测评结果的解读与应用四、我国汽车安全发展趋势与CNAP的作用五、消费者在购车时的参考意义正文：CNAP，全称为中国新车评价规程，是我国权威的汽车安全测评机构。

它的测评规程旨在通过对新车进行全方位的安全性能测试，为消费者提供权威、公正的购车参考。

本文将从CNAP测评规程的简介、主要内容、结果解读与应用、我国汽车安全发展趋势以及消费者在购车时的参考意义五个方面进行阐述。

首先，CNAP测评规程是由中国汽车技术研究中心制定，通过对车辆进行碰撞测试、行人保护、车辆辅助驾驶等多方面的测评，全面评价车辆的安全性能。

这一规程不仅关注车辆本身的安全性能，还关注座椅和安全带的使用效果，以及儿童乘员保护设施的配备情况。

其次，CNAP测评规程的主要内容包括安全性能测评、行人保护测评、车辆辅助驾驶测评、座椅和安全带测评、儿童乘员保护测评以及主动安全测评。

在这些项目中，安全性能测评是核心，主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等碰撞测试。

行人保护测评主要评价车辆在撞击行人时的安全性能。

车辆辅助驾驶测评则关注车辆的智能化程度，如自动紧急制动、车道保持等。

座椅和安全带测评旨在评价座椅和安全带在碰撞中的保护效果。

儿童乘员保护测评则关注儿童座椅的安装便利性和保护性能。

主动安全测评主要包括车辆的防抱死制动系统、车身稳定控制系统等。

接下来，我们来谈谈CNAP测评结果的解读与应用。

测评结果以星级为单位进行发布，星级越高，表示车辆的安全性能越好。

消费者在购车时，可以参考CNAP的测评结果，选择安全性能较高的车型。

此外，汽车制造商也可以根据测评结果，不断优化车辆设计，提高安全性能。

在我国，汽车安全技术不断发展，CNAP测评规程也在不断完善。

未来，CNAP将发挥越来越重要的作用，推动我国汽车安全水平的提升。