NO4汽车电气系统构造与维修
第1章 汽车电气设备构造与维修系统基础知识
1.2.2 开关装置
汽车上所有用电设备的接通和停止，都必须经过开关控 制。对开关的要求是坚固耐用、安全可靠、操作方便、 性能稳定。 1. 开关的符号 2. 点火开关 3. 组合开关 4. 信号型开关
1.2.3 保险装置
当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断 电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范 围内。汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线和断路器。 1. 熔断器和易熔线符号
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。 ⑴ 导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线； 短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。 ⑵ 导线的颜色 为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布 导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础 选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，
1.2 汽车电气设备电路组成
汽车电气系统主要由电源、用电设 备和中间装置组成。如图1.1所示 是广州本田雅阁轿车点烟器系统电 路。 任何电气设备和电控装置要想 获得电源供应，中间装置的连接必 不可少。常见的连接装置有汽车线 束、开关装置、保险装置、继电器、 连接端子和连接器等等，这些中间 装置的选用和装配直接影响到用电 设备的运行状况。
Байду номын сангаас
1 直观法 2 检查保险法 3 试灯法 4 短路法 5 替换法 6 模拟法——车辆振动模拟、温度模拟、浸水模拟、 电路负载模拟、冷启动热启动模拟
《汽车电气设备构造与维修》课程标准
《汽车电气设备构造与维修》课程标准一、课程描述（一）课程定位《汽车电气设备构造与维修》是汽车运用与维修专业针对汽车机电维修工岗位能力进行的核心课程.本课程构建于《汽车认识》、《安全用电》、《机械制图》、《钳工基础》等课程的基础上，主要培养学生利用现代诊断和检测设备进行汽车电器系统的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
通过本课程的学习，使学生学会分析电气各总成、零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系，了解电器部件各总成的调整内容。
通过课程中的典型工作任务的学习活动过程，突出学生的实际操作技能训练，加强利用理论知识分析问题、解决问题的的综合能力,注重培养学生可持续的专业能力、方法能力、社会能力,并培养学生善于沟通和合作的品质，树立劳动观念和职业意识，以及环保、节能和安全意识，为实现学生从学校到企业的“短过渡"甚至“零过渡”奠定良好的基础。
最终通过校企双方的量化考核,为企业提供合格的、熟练完成岗位工作任务的维修高素质技能人才.(二）课程性质1。
本课程属于中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程，整个课程以“项目导向、任务驱动、教学做一体化模式"的教学理念进行设计。
2。
本门课程是前期《汽车认识》、《安全用电》、《机械制图》、《钳工基础》等课程学习的后续课程，是学生就业的必备技能之一.(三）课程作用本课程任务是使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。
通过本课程的学习，能提升学生的专业能力和社会能力，实现学与用的结合。
一方面通过实践技能训练，激发学生的学习兴趣,培养学生的学习积极性，专业能力也得到提高；另一方面通过工学结合的学习，培养学生的职业道德与职业素养，为他们在以后的工作中顺利适应职业岗位打下基础。
二、课程目标本课程能使学生从整体上初步认识电器检测与维修所需要的知识与技能，使学生具备一定的电气电路识读、调试、设备维修等知识及相关的职业能力，并能通过典型工作任务教学改革提高学生积极的行动意识和职业规划能力，培养学生的创新创业能力，为后续课程学习作前期准备，为学生顶岗就业夯实基础。
《汽车电气设备构造与维修技术》教案
《汽车电气设备构造与维修技术》教案汽车电气设备构造与维修技术教案
一、教学目标
- 了解汽车电气设备的基本构造和原理
- 掌握汽车电气设备的维修方法和技巧
- 培养学生的汽车电气维修能力和技术素养
二、教学内容
1. 汽车电气设备的分类和功能
- 点火系统
- 充电系统
- 照明与信号系统
- 起动系统
- 仪表和控制系统
2. 汽车电气设备的基本构造和工作原理
- 点火系统的构造和工作原理
- 充电系统的构造和工作原理
- 照明与信号系统的构造和工作原理
- 起动系统的构造和工作原理
- 仪表和控制系统的构造和工作原理
3. 汽车电气设备的故障诊断和维修方法- 点火系统故障的识别和排除
- 充电系统故障的识别和排除
- 照明与信号系统故障的识别和排除
- 起动系统故障的识别和排除
- 仪表和控制系统故障的识别和排除
三、教学方法
- 理论讲授
- 实践操作
- 故障排除案例分析
- 小组讨论
四、教学资源
- 讲解PPT
- 实验器材和工具
- 故障模拟设备
- 维修案例和资料
五、教学评估
- 平时表现
- 实践操作能力测试
- 故障排除能力考核
- 研究总结和报告
六、教学安排
教学时间：共计30学时，每周2学时，15周完成。
《汽车电气设备构造与维修》教案
《汽车电气设备构造与维修》教案第一章：汽车电气设备概述教学目标：1. 了解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 掌握汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车电气设备的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 汽车电气设备的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 采用案例分析法，分析汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 采用实践操作法，讲解汽车电气设备的维护与检修方法。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电气设备基本概念的理解。
2. 案例分析，评估学生对汽车电气设备主要部件功能的掌握。
3. 实践操作，检查学生对汽车电气设备维护与检修方法的掌握。
第二章：汽车电源系统教学目标：1. 了解汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车电源系统的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 汽车电源系统的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 采用实践操作法，讲解汽车电源系统的维护与检修方法。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电源系统基本组成的理解。
2. 案例分析，评估学生对汽车电源系统主要部件功能的掌握。
3. 实践操作，检查学生对汽车电源系统维护与检修方法的掌握。
第三章：汽车点火系统教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车点火系统的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车点火系统的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车点火系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车点火系统的主要部件及其功能。
3. 汽车点火系统的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车点火系统的基本组成和工作原理。
汽车电气设备构造与维修4
汽车电气设备构造与维修汽车电气设备是指在汽车发动机驱动下进行电能转换，使车辆所需要的照明、信号、控制和驱动等电气装置发挥作用的设备。
它是汽车重要的组成部分，在汽车维修保养中也占有重要的地位。
本文将从汽车电气设备的构造和维修两个方面介绍汽车电气设备的相关知识。
汽车电气设备的构造汽车电气设备包括发电机、电池、线路、继电器、信号灯、闪光灯、起动机、自动变速器传感器等多个部件。
这些部件相互配合，构成了汽车电气系统。
发电机发电机是汽车电气系统的核心部件，主要通过发电机将汽车发动机转换的机械能转换成电能。
发电机可分为直流发电机和交流发电机。
在现代汽车中，交流发电机更加常见。
电池电池是汽车电气系统的能量储存装置。
它主要提供电能给汽车的起动机、电器设备等进行工作。
目前，汽车电池主要分为铅酸蓄电池和镍氢电池两种类型。
线路线路是汽车电气系统的连接部件，负责将发电机、电池、电器设备等部件连接起来。
在线路中，还会配备保险丝、线束、连接器等部件，以增加线路的安全性和完整性。
继电器继电器在汽车电气系统中扮演着重要的角色，它主要起着开关控制、进入电路保护、发动机电子控制等作用。
在维修汽车电气设备时，继电器难以维修，一旦出现故障需要更换。
信号灯与闪光灯信号灯和闪光灯在汽车电气设备中主要用来传递信息，代表车辆转向、车辆情况等方面。
在现代汽车中，多采用LED灯作为信号灯和闪光灯。
起动机起动机是用来启动发动机的设备，在汽车电气设备中占有重要地位。
现代汽车的起动机多采用电动起动机，它能够在瞬间将发动机带动起来。
自动变速器传感器自动变速器传感器是一种高精度的传感器装置，主要用于检测和控制汽车的变速器。
随着汽车技术的不断进步，自动变速器传感器也在不断地发展和完善。
汽车电气设备的维修汽车电气设备的维修是汽车维护工作中的重要组成部分。
为了保证汽车的正常工作，一旦发现问题就应及时检查和维修。
接下来，本文将介绍汽车电气设备维修的一些基本知识。
保养电池电池是汽车电气设备中的能量储存装置，在维护中需要定期检查和维护，以确保电池的正常工作。
汽车电气设备构造与维修4
4.2.6 直接点火（无分电器 ）系统
无分电器电子点火系统取消分电器、 主高压线、分火头等装置，使所需保 养更少，减低高压电传送的耗损，不 需做点火正时调整，电波干扰更少， 及提高点火时间的精确度。
直接点火系统的线路图
4.3 电子点火系统的检修
4.3.1 点火系统各部件的检
查与调整 4.3.2 更换点火开关
4.3.1 点火系统各部件的检 查与调整
一、技术要求与标准
二、实训器材 三、作业准备 四、检查操作步骤
一、技术要求与标准
（ 1）能在 30min内独立完成作业项目。
（2）各项检查的技术标准可参看操作 步骤中的要求。 （3）检查点火正时，发动机应处于正 常工作温度（70℃～80℃）。 （4）各部件的摆放应干净整齐。
（ 4）在车内拉动发动机舱盖手柄，在 车外打开并支撑发动机舱盖。
（5）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
（ 6）根据实训要求做必要的拆卸，并 保证拆卸的质量良好。
四、检查操作步骤
（1）检查点火线圈。
①检查初级绕组的电阻，如图 4-33 所示。初 级绕组电阻阻值（20℃时）为1.3～1.7Ω。
②检查次级绕组的电阻，如图 4-34 所示。次 级绕组电阻阻值（ 20℃时）为 7.4 ～ 11.2kΩ。
4.2.5 计算机控制点火系统 4.2.6 直接点火系统
4.2.1 概述
传统点火系统因白金触点会磨损、烧蚀， 间隙发生改变，造成点火正时不对、感应 高压电降低、不点火及排气污染、寿命短， 经常需要保养调整等问题。 电子点火系统就是采用点火信号发生器取 代传统点火系统中的凸轮点火控制器，取 代断电器触点，而克服传统点火系统的种 种不足。
2. 闭磁路点火线圈
1. 开磁路点火线圈
汽车电气设备构造与维修总结
汽车电气设备构造与维修总结随着汽车技术的不断发展，汽车电气设备的构造和维修也变得越来越重要。
汽车电气设备是汽车电子控制系统的重要组成部分，它包括了发电机、电池、起动机、点火系统、灯光系统、音响系统、空调系统等。
本文将从汽车电气设备的构造和维修两个方面进行总结。
一、汽车电气设备的构造1. 发电机发电机是汽车电气设备中最重要的部分之一，它的主要作用是将发动机的机械能转化为电能，为汽车提供电力。
发电机由转子、定子、电刷、电极等部分组成。
其中，转子是发电机的核心部分，它由磁钢和铜线绕组组成，通过旋转产生磁场，从而产生电能。
定子则是发电机的固定部分，它由铁芯和铜线绕组组成，通过电磁感应产生电能。
2. 电池电池是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是为汽车提供启动电流和稳定电压。
电池由正极、负极、电解液、电池壳等部分组成。
其中，正极和负极是电池的两个极端，它们通过电解液和隔板相隔，形成电化学反应，从而产生电能。
电池壳则是电池的外壳，它起到保护电池和固定电池的作用。
3. 起动机起动机是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是将电能转化为机械能，从而启动发动机。
起动机由电动机、齿轮、离合器、电磁铁等部分组成。
其中，电动机是起动机的核心部分，它通过电磁感应产生转矩，从而带动齿轮旋转。
离合器则是起动机的连接部分，它通过离合器片的摩擦作用将起动机和发动机连接起来。
电磁铁则是起动机的控制部分，它通过电磁吸合作用控制起动机的启动和停止。
4. 点火系统点火系统是汽车电气设备中的另一个重要部分，它的主要作用是将电能转化为高压电能，从而点火燃烧汽油。
点火系统由点火线圈、点火塞、点火开关等部分组成。
其中，点火线圈是点火系统的核心部分，它通过电磁感应产生高压电能，从而点火燃烧汽油。
点火塞则是点火系统的连接部分，它通过电极将高压电能传递到汽油中，从而点火燃烧汽油。
点火开关则是点火系统的控制部分，它通过开关控制点火系统的启动和停止。
《汽车电器构造与维修》课程标准
《汽车电器构造与维修》课程标准一、课程目标本课程旨在培养学生掌握汽车电器的基本构造和维修技能，能够正确使用工具和设备进行汽车电器的检修和保养，提高学生的职业素养和就业竞争力。
二、教学内容与要求1. 汽车电器基本构造：包括电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统等，要求学生掌握各系统的基本组成和工作原理。
2. 维修技能：要求学生掌握常见故障的诊断和排除方法，能够正确使用工具和设备进行检修和保养。
3. 安全意识：强调维修过程中的安全操作规范，确保学生具备安全意识，避免意外事故的发生。
4. 实践操作：通过实践操作提高学生的动手能力和解决问题的能力。
三、教学安排1. 理论教学：包括汽车电器的构造、工作原理、常见故障诊断和排除方法等基础知识，共计30学时。
2. 实践操作：包括汽车电源系统、启动系统、点火系统等的检修和保养，共计40学时。
3. 考核方式：理论考试和实践操作相结合，注重实践操作能力的考核。
四、教学资源1. 教材：选用适合高职学生的汽车电器教材，同时参考相关书籍和网络资源。
2. 工具与设备：提供必要的工具和设备，如万用表、试灯、拆装工具等。
3. 实训场地：建立专门的汽车电器实训场地，提供必要的维修设备和工位。
4. 师资力量：要求教师具备丰富的汽车电器教学和实践经验，能够引导学生正确掌握知识和技能。
五、教学评估与反馈1. 平时成绩：注重学生平时的学习表现，包括出勤率、作业完成情况、课堂表现等。
2. 期末考试：考核学生的理论知识与实践操作能力，以评估教学效果。
3. 反馈机制：定期收集学生、教师、家长及社会各界的反馈意见，不断改进和完善课程标准。
六、课程衔接1. 与其他课程衔接：汽车电器课程应与汽车发动机构造、底盘构造等课程相互衔接，形成完整的汽车构造与维修课程体系。
2. 与行业标准衔接：课程应与相关行业标准和企业实践相结合，培养学生具备实际操作能力和职业素养。
3. 持续更新：随着汽车技术的不断更新和发展，课程应保持与时俱进，不断更新教学内容和教学方法。
汽车电气设备构造与维修教案
汽车电气设备构造与维修教案教案名称：汽车电气设备构造与维修一、教案概述本教案主要介绍汽车电气设备的构造和维修知识，包括汽车电池、发电机、起动机、点火系统、车灯系统、仪表系统等方面的内容。
通过理论课教学和实践操作相结合的方式，培养学生对汽车电气设备的基本构造和日常维修的能力。
二、教学目标1.掌握汽车电气设备的基本构造和工作原理；2.理解汽车电池、发电机、起动机、点火系统、车灯系统、仪表系统的作用和相互关系；3.学习汽车电气设备日常维修的基本知识和技巧；4.培养学生对汽车电气设备故障排查和修理的能力。
三、教学内容与教学步骤1.汽车电池的构造和工作原理a.介绍汽车电池的基本构造，包括正负极板、电解液和外壳等；b.说明汽车电池的工作原理，包括正负极板之间的化学反应和电子流动；c.讲解汽车电池的充电和放电过程；d.演示汽车电池的安装和拆卸方法。
2.发电机的构造和工作原理a.介绍发电机的基本构造，包括定子、转子和电刷等；b.讲解发电机的工作原理，包括定子线圈和转子之间的磁场交互作用；c.说明发电机的充电和供电功能；d.演示发电机的拆卸和维修方法。
3.起动机的构造和工作原理a.介绍起动机的基本构造，包括电动机、开关和齿轮等；b.讲解起动机的工作原理，包括电动机的旋转和齿轮的传动；c.说明起动机的起动和停止过程；d.演示起动机的维修和更换方法。
4.点火系统的构造和工作原理a.介绍点火系统的基本构造，包括点火线圈、火花塞和点火开关等；b.讲解点火系统的工作原理，包括点火线圈的充电和火花塞的点燃；c.说明点火系统的调整和维修方法；d.演示点火线圈和火花塞的更换步骤。
5.车灯系统的构造和工作原理a.介绍车灯系统的基本构造，包括前后大灯、转向灯和制动灯等；b.讲解车灯系统的工作原理，包括电流的通断和灯泡的发光；c.说明车灯系统的调试和更换方法；d.演示车灯灯泡的更换步骤。
6.仪表系统的构造和工作原理a.介绍仪表系统的基本构造，包括仪表盘、指针和传感器等；b.讲解仪表系统的工作原理，包括传感器的检测和指针的运动；c.说明仪表系统的校准和维修方法；d.演示仪表系统故障的排查和修理步骤。
汽车电气设备构造与维修模块四
4.1
点火系概述
4.2
微机控制点火系类型及原理
4.3
点火系主要部件
4.1 点火系概述
4.1.1 点火系统的作用 4.1.2 点火系统的分类
4.1.1 点火系统的作用
根据汽油、柴油的固有特性，汽油的自燃点 为415℃～530℃，柴油的自燃点是350℃～380℃。 因为柴油的燃点低，而这个温度通过压缩空气就 可以得到，所以不需要点火系统。而汽油的燃点 较高，通过压缩空气不容易达到如此的高温而自 行着火，所以需要点火系统才能将其点燃。 汽车点火系统的作用就是将汽车上的12V低 压电变为15～30kV的高压电，并适时地传送到 各缸的火花塞，使火花塞产生高压电火花，在汽 缸内点燃可燃混合气，从而让发动机开始做功行 程。
外观检查
（1）如图所示，火 花塞外观完好，如试火 正常可继续使用。
（2） 如图所示， 积炭过多的火花塞，往 往是由于混合气过浓、 点火过晚或长时间未拆 洗所导致。这样的火花 塞由于积炭而导致导电 性能下降，火花偏弱或 缺火。使用清洗剂把积 炭清除，如试火正常可 继续使用。
2．无分电器式电子点火系统
无分电器式点火系统完全取消了传统的分电器 ，没有分电器盖和分火头。由点火线圈产生高压电 直接送到各缸火花塞，因此，也被称为直接点火系 统。无分电器式点火系统的配电方式主要有三种： 单独点火方式、双缸同时点火方式、二极管配电点 火方式。
（1）单独点火方式
如图所示，单独点火方式是指用一个火花塞配一个点火线圈，单独地对每个缸进行 点火，因而其点火线圈数目应等于发动机汽缸数，且每个点火线圈均由单独的点火器 控制。 这种点火方式特别适合在四气门发动机上装用。火花塞可安装在双凸轮轴的中间， 并在每缸火花塞上直接压装个点火线圈，充分利用了安装空间，使发动机室的合理 紧凑。能量传导损失和漏电损失小，发生故障的机会减少。而且各缸的点火线圈的火 花塞均由金属层包覆，其电磁干扰大大减少，对发动机电控系统正常可靠地工作有利 。
汽车电气设备构造与维修
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42
ⅰ：定子常见故障： 发电机绕组短路、断路或搭铁、整流管的击穿、断路、 造成发电机不发电或发电不良。
ⅱ：检修
A：定子绕组绝缘情况的检修： B：定子绕组断路的检查： C：整流板的检 查：
3）电刷组建的检修：
ⅰ：电刷： ⅱ：电刷弹簧：
• 3)装复：
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第十四节 电源系故障的诊断与排除
• 电源系统常见故障与维护
经验公式：EJ=0.85＋P25℃
P25℃：25℃时的电
解液密度。P25℃=PT＋0.0075 （T－25）
PT：测量
的电解液密度。
2、内阻：极板电阻、隔极电阻、电解液电阻、联条和极柱 电阻等内阻。大小与电解液的密度和温度有关。
P↓，电阻↑；P↑↑，电阻↑；T↓↓，电阻↑；极板面 积越大越薄，极板电阻↓；放电结束时，电阻↑
因部分极板已氧化，
色，浅黄色。
使用前应充电5-10H 性能特点
才可使用。
免维护或极少维护 寿命长(8年以上）
内阻小，起动性能好
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6
• 国产蓄电池规格型号
按照标准JB/T2599-1993的规定，蓄电池产品型 号共分为三段，五个含义。
1、串联单格电池的数，用阿拉伯数字表示。其 UN为它的2倍。
• 充电方法
• 按过程分类
• 定流充电 • 特点与连接
• 定压充电 • 特点与连接
• 快速充电 • 问题的提出 • 原理 • 方法（图）与注意
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18
第五节 蓄电池的充电方法
• 充电方法（续）
• 按作业分类
• 初充电 • 补充充电*（条件、步骤、要求） • 防硫化充电（间歇过充电） • 锻炼循环充电（大充大放） • 去硫充电（水冲洗）
汽车电气系统构造与维修课程设计
汽车电气系统构造与维修课程设计课程设计背景汽车电气系统是现代汽车最为复杂的子系统之一，它包括发电机、蓄电池、电器元件、线路等多个组成部分，其功能涵盖了车辆启动、照明、喇叭、气囊、制动、传动等方面，因此它对汽车的可靠性、运行稳定性和驾驶安全性都有着至关重要的作用。
为了帮助学生全面掌握汽车电气系统的构造与维修知识，提高其解决问题的能力，本文设计了一门《汽车电气系统构造与维修》的课程。
课程设计目标1.理解汽车电气系统的工作原理和基本构造；2.掌握汽车电气系统故障检测和维修的方法和技能；3.认识和了解汽车电器元件的类型和功能；4.了解汽车电器设备的维护和保养方法；5.增强学生分析、解决问题的能力。
课程实施方案1. 课程开设形式本课程的教学采用线上线下相结合的方式进行，包括在线视频教学、实验操作和课堂讨论等环节。
学生可通过网络平台在线学习相关课程内容，并到实验室进行实验工作，同时在平台上与教师和同学进行交流。
2. 课程教学内容2.1 汽车电气系统构造与原理1.汽车电气系统的基本构造和组成；2.汽车电气系统的工作原理和原理图解；3.汽车电路组成部分的介绍和作用。
2.2 汽车电气系统故障检测和维修1.汽车电气故障的分类和诊断方法；2.故障诊断的流程和方法；3.汽车常见电器故障的检测方法；4.展示实际故障检测及维修案例。
2.3 汽车电器元件1.汽车电器元件的类型和功能；2.汽车电器元件的选购及安装方法；3.汽车电器元件的故障和维修。
2.4 汽车电器设备的维护和保养1.汽车电器设备的维护；2.汽车电器设备的保养；3.提高汽车电器设备使用寿命的方法。
3. 实践操作安排本课程中有多个实践操作环节，包括以下内容：1.汽车电路的基本测试和检查；2.汽车电器元件的选购、安装和测试；3.基于电脑的汽车诊断和维护；4.实际汽车电路故障诊断案例实训。
4. 课程考核安排本课程采用综合测评的方式，考核内容包括课堂作业和实践操作成绩两部分。
NO4汽车电气系统构造与维修
图4-1 发动机点火系统的类型三、微机控制点火系统的组成图4-2 微机控制电子点火系统的组成电源：给点火系统提供供电电源。
传感器：检测发动机工况，是电控单元计算点火提前角的依据。
电控单元：点火系统中的控制元件。
它不断地采集各传感器的信号，按程序进行运算、判断，向执行器发出点火控制信号。
点火器：是执行元件，将电控单元输出的点火信号进行功率放大，再驱动点火线圈工低压回路高压回路图4-4 微机控制电子点火系统基本工作过程一、点火线圈检测目测点火线圈外观，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更初、次级绕组断路、短路检测用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组的电阻值，应符合技术标准，否则说明有图4-5 三维点火正时脉谱图点火提前角控制系统，因各制造厂家开发点火装置的型号不同而不同。
点火提前角的控制一般分为起动时和起动后控制。
起动时点火提前角控制图4-6 起动后的点火提前角图4-8 过热修正空燃比修正是指电控燃油喷射系统进行空燃比闭环控制时，根据空燃比的变化对点火提所示，当喷油量减少而导致混合气变稀时，应适当地提前点火；当喷油量增大而导致混合气变浓时，推迟点火，有利于提高发动机转速的稳定性。
图4-9 空燃比修正怠速稳定修正是指当发动机怠速时，电控单元根据发动机怠速转速的变化对点火时刻进行的修正。
当发动机的实际转速低于目标转速，增大点火提前角。
并且目标转速与实际转速的差值越大，则点火提前角修正量越大，使怠速保持稳定。
图4-10 爆震修正图4-12 微型计算机控制无分电器同时点火系统图4-15 试火点火系统的高压回路波形如图4-16所示。
图4-17 点火系统检修故障的诊断与排除流程图11第页。
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任务一
三、高压线检测
微机控制电子点火系统的结构检修
（1）检测或更换高压线总成时，应注意各组 线的安装顺序。 （2）高压线上不能有油污，否则有可能产生 漏电现象。 （3）安装高压线时，严禁折叠，否则会导致 线芯折断或芯线阻值增大，造成火花减弱。
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
任 务 描 述
若点火系统故障，发动机不能正常运 行甚至无法起动。为了能够诊断与修复点 火系统故障，就必须熟悉点火系统的组成， 掌握点火系统的电路原理，学会识读并分 析点火系统电路；能根据电路原理制定点 火系统常见故障诊断流程并对元部件进行 检修。
2. 供电电压 和搭铁的检测
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
1.试火
二、微机控制点火系统的高压回路检修
从缸盖上拔下一根缸 的分缸高压线，将一个火 花塞接在高压线上。将火 花塞与发动机搭铁相连。 接通点火开关至起动挡， 发动机运转，观察火花塞 电极处有无强烈的蓝色火 花， 如果没有火花或火 花很弱，说明点火系统有 故障。
微机控制电子点火系统的组成
任务一
微机控制电子点火系统的结构检修
四、微机控制电子点火系统的工作过程
发动机运行时，电 控单元不断地采集发动 机的负载、转速和冷却 液温度等信号，按电控 单元的程序进行判断计 算出最佳点火提前角和 闭合角，以此向点火器 执行器发出控制指令。 微机控制电子点火系统基 本工作过程
点火提前角是指火花塞电极间跳火开始时到活 塞上行至上止点时曲轴所转过的角度。点火过早， 会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、 机械负荷、噪声和振动加剧。点火过迟，气体做功 困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早 或过迟，都会影响转速的提升。影响最佳点火提前 角的因素很多，发动机转速和负荷是影响发动机点 火提前角的主要因素。
微机控制电子点火系统的结构检修
微机控制电子点火系统的故障检修
学习目标
1.了解点火系统的功能及分类；
2.掌握微机控制电子点火系统的工作原理；
3.能对微机控制电子点火系统常见故障进行诊断与修复。
任务一
微机控制电子点火系统的结构检修
任 务 描 述
发动机点火系统要在合适的时刻产生电 火花点燃混合气。若点火系统有故障，会造 成发动机不能正常运行甚至无法起动。为了 能够诊断与修复点火系统故障，就必须熟悉 点火系统的组成和连接。
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
1）起动时的点火提前角控制
在起动时，发动机转速信号和 进气流量信号不稳定，点火提前角 采用固定值，即初始点火提前角。 电控单元根据转速信号和起动开关 信号判定为起动工况，将点火提前 角固定为一个设定值。
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
2)起动后的点火提前角控制
发动机起动后正常运 行期间的点火提前角由 三部分组成，实际点火 提前角为初始点火提前 角加基本点火提前角再 加上修正点火提前角。
启动后的点火提前角
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
(1) 初始点火提前角
(2)基本点火提前角 (3)修正点火提前角
任务二
2.闭合角控制
微机控制电子点火系统的故障检修
任务一
微机控制电子点火系统的结构检修
情 境 导 入
桑塔纳轿车故障现象为冷车不易起动和怠 速不稳。要完成该检修任务，要求首先应熟悉 微机控制电子点火系统功能和工作原理，能识 读点火系统的电路图并在此基础上完成电路故 障诊断与修复。
任务一
理论学习
微机控制电子点火系统的结构检修
一、点火系统的功能
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任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
情 境 导 入
桑塔纳轿车故障现象为冷车不易起动， 怠速不稳。要完成该检修任务，要求首先应 熟悉微机控制电子点火系统功能和工作原理， 能识读点火系统的电路图，并在此基础上完 成电路故障的诊断与修复。
任务二
理论学习
1.点火提前角控制
微机控制电子点火系统的故障检修
一、微机控制点火系统的控制
闭合角控制又称通电时间控制，是指点火线圈初级电流的通 电时间。通电时间长次级线圈产生的高压就高，所以要保证点火线 圈初级回路有一定的接通时间。另外在微机控制点火系统中，为了 减小转速对次级电压的影响，初级线圈采用了电阻很小的高能点火 线圈，其饱和电流可达30 A以上。为了防止初级电流过大烧坏点火 线圈，点火线圈初级回路的接通时间不宜太长。控制闭合角既能改 善点火性能，又能防止初级电流过大而烧坏点火线圈。当闭合角不 变时，发动机转速或蓄电池电压变化会引起初级线圈通电时间的变 化，从而引起次级电压变化。闭合角随发动机转速的增加而增大， 随蓄电池电压的减小而增大。发动机工作时，电控单元依据发动机 转速信号和蓄电池电压信号控制最佳的闭合角。
任务二
2.示波器读取波形
微机控制电子点火系统的故障检修
点火系统的高压回路波形
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
点火线
跳火或燃烧电压
点火线圈充电线） （ 4）
（ 5）
点火线圈振荡
燃烧线
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
三、微机控制点火系统检修
点火系统检修故障的诊断与排除流程图
发动机点火系统
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
1.电控单元的控制信号的检测
拔下点火模组连接 器，用试灯或者示波器读 取电脑的控制脉冲信号。 接在连接器插头的1脚（3 脚）与搭铁之间，起动发 动机，试灯应闪亮。
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
2） 搭铁的检测
1）供电电压 的检测 3） 接线检查
任务一 起动系统的故障检修
实训指导 一、点火线圈检测
4）供电电压的检测 3）接线检查 2)初、次级绕组断路和短路 检测 1）外部检测
任务一
二、火花塞检测
微机控制电子点火系统的结构检修
在拆卸火花塞时必须做到以下几点。 （1）使用火花塞套筒和棘轮，将每个火花塞拧松两圈。 （2）采用压缩空气吹走火花塞座处的灰尘。 （3）拆下火花塞，确保垫圈也一起被拆下。 在安装火花塞时必须做到以下几点。 （1）用干净的布擦掉火花塞座处的灰尘与润滑脂。 （2）如果继续使用原来的火花塞，则要安装一个新的衬垫。 （3）间隙不合适时，要调整火花塞间隙。火花塞电极间隙为1. 0～1.1 mm。 （4）安装火花塞并用手拧紧。再使用扭力扳手拧紧火花塞， 力矩大小依据厂家说明书的具体要求。
任务二
3.爆震控制
微机控制电子点火系统的故障检修
利用爆震传感器对点火提 前角进行闭环控制能够有效 地控制点火提前角，从而使 发动机工作在爆震的临界状 态。当发生爆震时减小点火 提前角；当无爆震时增大点 火提前角，使发动机工作在 轻微爆震状态。 爆震传感器对点火提前角 进行闭环控制
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
提供高压
提供足够的火花能量与持续时间
提供最佳的点火时刻
任务一
微机控制电子点火系统的结构检修
二、发动机点火系统的分类
传统点火系统
微机控制有分 电器点火系统
普电子点火系统
微机控制无分 电器点火系统
同时点火系统 单独点火系统
微机控制点火系统
任务一
微机控制电子点火系统的结构检修
三、微机控制点火系统的组成
1.微型计算机控制无分 电器同时点火系统
二、微机控制点火系统的控制线路分析
任务二
微机控制电子点火系统的故障检修
2.微型计算机控制无分电器单独点火系统
任务二
实训指导
微机控制电子点火系统的故障检修
一、微机控制点火系统的低压回路检修
点火系统电路 为无分电器同时点 火系，点火线圈与 点火器制成一体， 一个点火线圈连接 两个缸的火花塞， 1与4缸、2与3缸同 时点火。