A320飞机CFM56放行题库(ME)

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A320 ME II 实习手册V250CFM56

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Remark

备注

Introduction 简介

This document provides evidence of practical experience gained on the above-mentioned aircraft/category.

The tasks listed in this manual are based on A319/A320/A321 MAINTENANCE PRACTICES TRAINING MANUAL ON JOB TRAINING (MECHANICS/ELECTRICS) issued on May 1998 by AIRBUS INDUSTRIE. These tasks are all designed for gaining practical experience through actually doing the work according to instructions, task cards and guidelines prepared for each category of maintenance personnel.

CFM56

(F108)

结构形式双转子涡轮风扇发动机。

推力范围 8220～16000daN。

现状生产。

产量截至1995年初已生产7200台，预计到2004年将再生产4591台。

价格 CFM56－2 310万美元，CFM56－3 390～420万美元，CFM56－5A 440万美元。CFM56－5C 495万美元，CFM56－7 410～450万美元，F108 337万美元（1995年）。

用途 CFM56－2 DC－8－71/－72/－73。

CFM56－3波音737-300/-400/-500。

CFM56－5A/-5A3 A320-100/-200。

CFM56－5A4/-5A5 A319。

CFM56－5B A319/320/321。

CFM56－5C A340－200/-300。

CFM56－7 波音737－600/-700/-800。

军用型F108 波音KC－135R/－135FR，波音E－6/－3，KE－3。

研制概况

1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101

军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发

动机。1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完

成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两

台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。1979年11月在美国改装的波音707－320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。1979年11月9日CFM56－2型发动机获得美、法两国的

A320机型熟悉试题

A319A320A321机型熟悉试题

一、选择题（每题3分，共计45分）

1.当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：

A．热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭

B．热空气调压活门打开，配平空气活门关闭

C．热空气调压活门关闭，配平空气活门打开

D．热空气调压活门打开，配平空气活门打开

2.如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在：A．高位B．正常位C．低位D．关位

3.各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：

A．增加热空气B．增加新鲜空气C．调节空调组件的流量D．减少热空气

4.整个区域控制器故障时：

A．热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃。

B．热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃。

C．热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃。

D．热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为20℃。

5.如果想查看放气活门的位置，需要调ECAM的：

A．空调页面B．引气页面C．压力页面D．温度页面

6. FADEC组件位于：

A.发动机左下侧B．发动机右下侧C．发动机左上侧D．发动机右上侧7．通告牌测试组件位于：

A．驾驶舱顶板上B．驾驶舱过道壁板内C．电子舱内D．前乘务员面板8．当两个偏航阻尼器的功能都接通时：

A．液压装置将优先权给偏航阻尼器

B．偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动

C．偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压

A320系列CFM56和V2500差异试题机械II类

B
A -40℃ B -10℃ C 0℃ D 155℃
A
A 60PSI B 40PSI C 10PSI D 随滑油温度变化 A.收进超过22％时，EEC自动控制发动机功率为慢车功率B.收进超过10％时，EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开 C.EEC控制HCU处于液锁状态，使反推不再移动D.以上答案都不正确
C
A：VSV B：TCC C：高压压气机放气活门系统
B
A：前电子舱B：后电子舱C：发动机风扇机匣上 A ：当转速达到 43% 的时候已经由 EEC 关闭了 B ：当转速达到43%是，应该人工地将人工启动电门放到OFF位C：当发动机启动好后会自动关闭 A：选择发动机防冰 B：起飞和进近过程中 C：A和B
(A320) 在正常情况下，当发动机在慢车功率时，发动机的引气压力由什么来调节？
(A320) 在正常情况下，HPV控制下游的引气压力到（）psi？
(A320) 当发动机在慢车功率时，发动机引气是从发动机的哪一级引气？
发动机所产生的推力载荷是由哪个吊点来传递的：
标准的断开自动推力系统的方法是
发动机的FMU里面用来调节向燃烧室供油量的部件是
C
A
B A：PRSOV B：FMV C：伺服压力调节器 B A：扭矩马达通电 B：有上游燃油压力 C：A和B C
A: 能, 但只能是自动启动B: 能, 但只能是人工启动 B: 能, 但只能是人工启动C: 不能

CFM56-5B型发动机启动原理和启动中常见故障分析

CFM56-5B型发动机是通用电气和法国赛峰公司合作开发的一款高效发动机，广泛应用于单通道飞机上，例如空客A320系列飞机。作为飞机的动力装置，发动机的启动过程及其中常见故障分析对于飞行安全至关重要。

CFM56-5B型发动机的启动原理主要包括压气机启动、燃油喷射、点火系统和启动过程监控等四个方面。

首先是压气机启动。发动机启动前，需要通过外部设备或APU（辅助动力装置）为发动机提供旋转的起动动力。一旦压气机开始旋转，就会使空气通过压气机的叶片，增压并压缩空气，形成高温高压的压气机出口气流。

接下来是燃油喷射。一旦压气机出口气流达到一定压力和温度，燃油就会被喷射到燃烧室内。当燃油和空气混合后，点火系统就会点燃燃油，形成高温高压的燃气。

然后是点火系统。在燃烧室内，点火系统的点火装置会引燃混合气，形成高温高压的燃烧气流。这个高温高压的燃烧气流会被喷射到涡轮上，推动涡轮旋转，继而推动整个压气机开始旋转。涡轮旋转的动力也会被传递到整个飞机上。

最后是启动过程监控。整个发动机启动过程是由飞机的FADEC（全权数字电子发动机控制器）系统监控和控制的。FADEC系统会监测并控制压气机的转速、燃油喷射和点火系统的工作。通过各种传感器和控制器的信号，FADEC系统可以调整和控制发动机的启动过程，确保其在安全可靠的范围内进行。

尽管CFM56-5B型发动机采用了先进的设计和制造技术，但在实际运行中，仍然可能会出现各种启动故障。以下是一些CFM56-5B型发动机启动中常见故障的分析和对策：

CFM56-5B-基本信息

CFM56-5B 发动机的基本信息

一、CFM56-5B系列发动机的基本情况

CFM56系列发动机是大涵道比，双转子轴流发动机，在70年代CFM 国际合作部设计制造。其中CFM 国际合作部由美国的GE公司和法国的SNECMA公司联合组成。

CFM56-5B发动机主要装备与空客A319-A320-A321系列飞机上。包括了7个系列的发动机，编号从CFM56-5B1一直到CFM56-5B7。其中CFM56-5B1~3装备了A321飞机，CFM56-5B4装备了A320飞机，CFM56-5B5~7装备了A319飞机。

相应的推力分别为：30,000lbs 31,000 lbs 33,000 lbs 27,000 lbs 22,000 lbs 23,000 lbs 27,000 lbs

CFM56-5B系列发动机的主要特征参数：

布局方式：双转子轴流发动机

转动方向：顺时针（ALF 前向看过去）

压气机：1级风扇，4级增压级，9级高压压气机

燃烧室：环形燃烧室

涡轮：1级高压涡轮，4级低压涡轮

重量：2381Kg （5249lbs）

尺寸：长2.94米高 2.14米宽 1.97米

基本工作原理：

由风扇进入发动机的空气被分为两部分，一部分主气流（Primary Flow）通过低压压气机进入高压压气机，然后在燃烧室内同空气混合后燃烧，高温和高压的燃气通过高、低压涡轮做功。另一部分空气（Secondary Flow）通过外涵，经过风扇叶片和外部导向叶片（Outlet Guide

Vanes），排入大气，而这一部分空气提供过了近80%的推力。

飞机机电设备 (2)

《A320飞机机电设备》

A320飞机机电设备 1、飞机前缘缝翼由什么材料制成的？其它的是什么制成的？ P517

采用铝合金材料，因前缘缝翼需防冰加热；其余部分是采用复合材料，目的减轻飞机重量。

2、应急逃生，飞机机翼外表面的上表面有个专门(逃生)区域叫：翼上逃生区域

防滑涂层位置? 机翼上逃生区域

3、起落架收放测试之前，顶起飞机有几个主要顶点？是哪几个地方？

3个；机翼根部 (发动机吊挂外侧) 各1个，前起落架上内侧1个

4、飞机在地面有故障，需要推拖飞机需要注意那些？

①飞机在地面移动，必须安装起落架的安全销

②要求前轮转弯的旁通销安装好

③所有的客舱门，勤务门，货舱门，以及发动机的整流罩都必须关好

5、空调系统的流量控制活门(进气活门)的功用？控制空气流量；自动或人工关断 P20

滑油勤务门位置? 发动机左侧

6、安全活门的作用是什么？防止正负压差过大 P48

7、空调系统区域温度控制器控制的哪几个区域？ P15

驾驶舱（cockpit ），前客舱（ forward cabin ），后客舱（aft cabin ）

8、飞机的电瓶安装在什么地方？右前电子舱 P91

9、电源控制面板位于飞机哪个位置？驾驶舱头顶板

10、发动机控制组件GCU(GCU 1 & GCU 2 & APU)安装位置？机鼻舱

11、A320交流电来源于哪些？ P88

两部发动机发电机(IDG)、APU 发电机、外部电源

AC 来源（发电机，APU ，外部电源），DC 来源（电瓶1&2）

12、货舱总共安装了几个烟雾探测器(SDU)？总共6个，前货舱2个，后货舱4个

A320系列试题A

A320系列飞机航线维护工作培训试题（A）

适用机型：A319/320/321

1.在哪里检查APU灭火瓶过压释放指示盘（红色）？

A.驾驶舱

B.客舱

C.APU舱外部

D.电子舱

2.CFM56-5B发动机滑油勤务接近门在什么位置?

A.驾驶舱

B.客舱

C.货舱

D.发动机风扇整流罩左侧

3.标有“*”的项目应由什么人员来签署？

A．勤务人员

B．维修人员

C．国航授权的放行人员

D．以上任何人员

4.对于机上装有旅客氧气瓶的飞机在驾驶舱什么位置可以检查其压力？

A.在头顶旅客氧气面板上

B.在ECAM上显示器上

C.在ECAM下显示器上

D.在中央操纵台上

5.飞机进港后如何插安全销?

A.为三个起落架插上安全销

B.为主起落架插上安全销

C.为前起落架插上安全销

D.无需插安全销.

6.如何检查厕所灭火瓶压力表压力指示正常?

A.灭火瓶压力表指针在红区.

B.灭火瓶压力表指针在绿区.

C.灭火瓶压力表指针在红区与绿区之间.

D.灭火瓶压力表指针在绿区之外.

7.装有旅客氧气瓶的飞机,氧气释放片在哪里?

A.驾驶舱

B.客舱

C.右后机身

D.电子舱

8.油箱过压释放如何检查?

A.检查大翼下表面白色十字指示是否在位

B.检查大翼上蓝色十字指示不在位

C.检查大翼上红色十字指示在位

D.检查大翼上绿色十字指示在位

9.在什么位置检查刹车指示杆?

A.在轮舱里检查

B.在驾驶舱检查

C.在电子舱检查

D.在主起落架轮毂处检查

10.国航A320系列飞机机上文件清单装在什么位置?

A.机组飞行手册AFM第一页

B.在客舱

C.在电子舱

D.在货舱

CFM56-5B发动机VBV系统故障分析

控制规律它是修正风扇转速N1K12的函数 2 VBV修正核心机转速偏差计算为了有
效匹配两台压气机需要计算它们当前的匹配程度该匹配程度是根据代表增压器流量的参数 N1K12 T2 T25和代表高压压气机状态的参数N2K25 和VSV位置来表征的
3 VBV计划选择和整流根据逻辑块2计算的值和VBV基本计划一起计算一个开度值该值要限定在-15° +44°的范围内
四总结本文分析了目前大多数内部局域网在安全方
上接第17页飞机在空中时温度较低水
可能结冰导致随动螺母卡阻可能造成止动机构损坏或主柔性轴被剪切断出现这种情况ECU 将报告位置错误
3 安装VBV活门时全关位置由专用工具进行设定在该位置时活门与风扇框架还有一定间隙如果不用专用工具设定容易误认为活门全关位置就是活门不能转动的位置从而造成活门过关可能损坏活门和柔性轴该情况可以用专用工具逐个检查活门位置来发现
2 该VBV系统采用柔性传动机构容易疲
面普遍存在的一些隐患并针对这些隐患列出了一系列的防范措施主要侧重于实现内部网络中重要数据的机密性和完整性通过这一系列的措施能在相当程度上有效地防止内部人员的泄密或破坏行为同时我们也应该看到内部网络的安全是和网络边界安全相辅相成相互影响的安装并正确设置网络防火墙入侵检测系统实施从点到面从内到外的层层安全保护才能更好地保证内网数据的机密性和完整性参考文献 [1] 戴宗坤罗万伯. 信息系统安全[M]. 北京电子工业出版社 2002 [2] 卢开澄. 计算机密码学 — — 计算机网络中的数据保密与安全第 2 版 [M]. 北京清华大学出版社 1998.232-240 劳损坏和磨损特别是柔性轴更改为刚性机构系统的可靠性可能更好

A320动力装置系统概述

动力装置 (CFM)
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和当今大多数发动机一样，该发动机包括一个低压压气机极，一个高压压气机极，一个燃烧室和一个涡轮极。
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A320飞机装有CFM国际公司（CFMI）的CFM56系列发动机。
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动力装置 (CFM)

A320客机发动机题库

七十章—七十九章发动机系统

一、选择题：

A320.70.CH.0001.CFM56-5B发动机的额定推力由谁决定?（C）

A.FADEC；

B.从驾驶舱选择；

C.发动机的数据程序插钉。

A320.70.CH.0002.滑油箱勤务口盖在何处？（B）

A.右侧风扇包皮；

B.左侧风扇包皮；

C.左侧反推包皮。

A320.70.CH.0003.用于人工操作起动活门接近盖板在什么位置?（A）

A.右侧风扇包皮；

B.左侧风扇包皮；

C.左侧反推包皮。

A320.70.CH.0004.发动机排泄管位于什么位置?（C）

A.吊架后部；

B.发动机下部；

C.A+B。

A320.70.CH.0005.从吊架排泄管可排出什么物质?（A）

A.气、水、液力油、燃油；

B.水、燃油；

C.液力油和燃油。

A320.70.CH.0006.发动机排泄组件上的压力电门如何排泄收集器保存箱中的物质?（B）

A.在空中是自动的；

B.在空中飞机速度大于200KTS上是自动的；

C.在地面是人工。

A320.70.CH.0007.液压断开面板位于什么位置?（A）

A.风扇包皮左侧上部；

B.风扇包皮右侧上部；

C.在吊架上的前后安装点之间。

A320.70.CH.0008.风扇电气连接面板在：（B）

A.风扇包皮左侧上部；

B.风扇包皮右侧上部；

C.在吊架上的前后安装点间。

A320.70.CH.0009.反推包皮如何打开?（B）

A.人工开，且用安全锁保险；

B.液压开，且用安全锁保险；

C.电动马达开，且用安全锁保险。

A320.70.CH.0010.发动机附件齿轮箱由什么驱动?（C）

A320(CFM56-5B)HMU更换培训

告诫：当风扇包皮打开时，两边包皮均要使用两个告诫：当风扇包皮打开时，支撑杆
2）打开反推包皮（TASK 78-36-00-010-040）
警告：警告：打开或关闭反推时所有维修人员必须处在清理过的区否则C型门的突然关闭会引起严重的人身伤害型门的突然关闭会引起严重的人身伤害。域。否则型门的突然关闭会引起严重的人身伤害。
3.维护注意事项—FADEC地面测试（冷转状态）
警告: 在转动发动机前，警告在转动发动机前，确保飞行操纵面行程范围无障碍物。飞行操纵面的运动可造成危险和/或造无障碍物。飞行操纵面的运动可造成危险和或造成损伤。成损伤。警告: 不要尝试用手使旋转的风扇停下，警告不要尝试用手使旋转的风扇停下，这么做会伤害到人并损坏设备。伤害到人并损坏设备。
3.维护注意事项—发动机最小慢车检查
警告: 警告在反推包皮门打开的情况下不得进行发动机加速。在反推包皮门打开的情况下不得进行发动机加速。如果发动机功率高于慢车,不要在风扇包皮打开并如果发动机功率高于慢车不要在风扇包皮打开并由撑杆保险的状态下进行发动机加速。由撑杆保险的状态下进行发动机加速。警告: 警告 - 当有人员是在进出通道时发动机工作不得高于最当有人员是在进出通道时,发动机工作不得高于最小慢车。小慢车。 - 驾驶舱和进出通道内人员之间良好的通讯是必要的。 - 进出通道内人员须严密监视发动机进气和排气危险区域。险区域。

CFM56-5B发动机火警探测系统综述

原因分析：当金属断丝与核心机火警探测器的接线柱相碰时，造成A、C接线片被短接，火警探测A环路产生火警信号，而正常工作的火警探测B环路在16秒内未探测到火警信号，故火警探测组件判断火警探测A环路故障。
3 发动机火警探测系统的维护建议（1）火警探测器虽然具有一定的韧性，但在安装火警探
测器时不允许对感应元件施加过大的力，导致感应元件弯曲半径过小，甚至出现对折，造成感应元件管壁破损，或者出现应力集中，减小火警探测器的使用寿命。此外，感应元件与发动机本体接触或太过接近都可能造成发动机运转过程中出现故障信息。
张杰中国商飞维修交付中心上海 200436
摘要选装CFM56-5B发动机的A320系列飞机的发动机火警探测系统是双环路火警探测系统。若一台发动机上的单个的火警探测环路失效，虽可以参考MEL放行，但发动机火警探测系统的可靠性将大大降低，增加了火警误报的风险，航空器运营人应该尽早排除故障。本文以L’HOTELLIER的火警探测组件和火警探测器产品作为介绍，介绍了发动机火警探测系统的组成以及各部件的工作原理，并且对常见故障进行举例分析，最后对火警探测系统的维护提出几点建议，供飞机维修人员参考。关键词发动机；火警探测；A320系列飞机
原因分析：由于火警探测器老化或者性能下降造成的故障，通过量线检查较难发现，往往在发动机工作一段时间后才会出现警告。对于这种故障建议采用跳线的方法对火警探测器逐个隔离，直至锁定故障件。

A320cfm56锁反推——机务经验交流

CFM56发动机

1．工作准备

Subtask 78-30-00-941-050

A．安全措施

（1）在中央操纵台发动机板115VU上：放置警告牌提醒不要启动发动机。（2）确定做此项工作之前发动机1（2）至少停车5分钟。

（3）在头顶维护板50VU上：

a.确信ENG/FADEC GND PWR1（2）按钮电门的ON灯灭。

b.放置警告牌提醒不要启动FADEC1（2）。

Subtask 78-30-00-010-050

B．接近

（1）打开风扇整流罩(Ref. TASK 71-13-00-010-040):

FOR 1000EM1

437AL, 438AR

FOR 1000EM2

447AL, 448AR

（2）将接近平台放置在位。

(Ref. Fig. 401/TASK 78-30-00-991-300, 402/TASK 78-30-00-991-302,

403/TASK78-30-00-991-303)

警告：确信反推上锁，否则，反推会意外工作对人造成损伤并且使反推受损。

A．反推失效

（1）如下进行初级锁的检查：

a.确信折流门关闭并且与反推结构平齐。

b.用手拉动折流门确信门不能打开。

（2）使反推不能工作

(Ref. Fig. 401/TASK 78-30-00-991-300)

a. 从HCU的操作位置拆下快卸销（见图1）

b. 将抑制手柄从操作位移动到OFF位。

2．程序

(Ref. Fig. 401/TASK 78-30-00-991-300, 402/TASK 78-30-00-991-302,

403/TASK78-30-00-991-303)

CFM56转V2500差异题目解析

差异题库（共93题）

A320 V2500（A5）70章 78题

动力装置概述(10)

1、（i）动力装置安装有： A

A．发动机舱、进气道、排气、反推

B．发动机舱、进气道、排气、反推、吊舱

C、进气道、排气、反推、吊舱

2、（i）反推由什么计算机控制？ C

A、EVMU

B、EIU

C、EEC

3、（ii）每个反推包皮有几个作动筒驱动？ A

A、2个

B、4个

C、6个

4、（i）主磁性探头（MCD）位于： B

A、滑油泵出口

B、滑油回油滤处

C、滑油泵进口

5、（i）起动活门电气故障不能打开时 C

A、在起动时，只需将它人工关闭

B、在起动时，只需将它人工打开

C、在起动时，根据驾驶舱指令将它人工打开，在起动后，根据驾驶舱指令人工将起动活门

关闭，并确认全关。

6、（i）V2500发动机有几个安装吊点？ B

A、1个

B、2个

C、3个

7、（ii）动力装置的排放： C

A、液压排放

B、燃油排放

C、发动机排放和吊舱排放

8、（ii）发动机吊舱分为几段？ C

A、3段

B、5段

C、7段

9、（iii）前安装点传输发动机什么载荷？ B

A、径向、轴向和扭矩

B、径向、轴向和侧向

C、扭矩、径向、轴向和侧向

10、（i）发动机的油路连接点位于 A

A、左侧的风扇机匣上方

B、右侧的风扇机匣上方

C、左侧的核心机匣上方

发动机系统（7）

1、（ii）V2500发动机的推力范围是 C

A、20000-33000磅

B、22000-30000磅

C、22000-33000磅

2、（ii）V2500发动机的推力可通过什么来进行设置 B

A、MDDU

B、数据程序堵盖

C、QAR

3、（ii）V2500风扇有几片叶片？ A

A320 常用航材

CFM56周检主磁堵封圈pn：J221P018（2个）V2500周检主磁堵封圈pn：44066（2个）清洗剂pn：SP-GVAK（1个）、HONEYBEE60（1个）纯水 ZBHG-CS320前轮pn：3-1531-3JL（1个），主轮pn：C20195162JL（1个），刹车毂pn：C20225508或者C20225509或者C20225510。321前轮pn：3-1531-3JL（1个），主轮pn：C20500100JL或者C20500000JL，刹车毂pn：C20534000-1或者C20534000-2. 主起落架销子：DRT68923前轮开口销pn：MS24665-153，螺帽pn：MS17825-4主轮开口销pn：MS24665-134，螺帽pn：MS17825-4，垫片pn：NAS1149F0432P，蝴蝶片pn：4611375003 螺母：NAS1304-7D刹车毂放气盖pn：7612，轮子气门芯盖子pn：TRVC9接近块垫片201117629日光灯：ABS1238-26-30B机组氧气瓶pn：89794077（1个），铜垫片pn：NSA835070-5C（1个）手提氧气瓶pn：3552AAADAACXCD、 9700C1AF23AN ，面罩pn：289-601-248（1个）显影剂pn：ARDROX9D1B（1个）杀菌剂17003pn：BIOBORJF 浓度为270 ppm 以重量为单位 4.86kg 36小时新型杀菌液，P/N为：KATHON FP1.5 1.8KG 12小时俯仰配平控制锁定工具pn：98D27403500000，校装销pn：0U190360大翼防冰灯灯泡pn：HLX64621,左侧组件pn：4383121，右侧组件pn：4383137 阅读灯灯泡PN：8GH005678-06 ,阅读灯灯罩 9EL411135-05长灯管pn:ABS1238-26-30B,短灯管pn：ABS0201-06G起飞灯pn：Q4559X，滑行灯pn：Q4554，转弯灯pn：4626、DOME灯pn：8GH004554-28(EN2240-7070)，航图灯pn：MS25231-313驾驶舱小桌板上方芝麻灯pn:E0510-01,代用pn：1044-06；EN2240-7070客舱芝麻灯pn：6839BPE尾白灯pn：8GH005597-12、大翼航行灯pn：CM8A103应急灯灯泡：MGG1165-02、1165-02 、停留刹车灯泡pn：327（10个）厕所占位LED灯pn:F1000240-01，IPC23-73-14-03普通手电电池pn:P4-01-0021 P2-07-0012-001 驾驶舱手电：P2-07-0012-001上航321手电电池pn：P2-07-0021-002（1个），手电组件pn：P2-07-0015-002（1个）应急救生绳pn：505256-401警告牌pn：LA2311，保留单pn：LA199烤箱固定螺钉（内六角）pn：MS16998-45门锁插钉pn：NSA937910EA2000旅客滑梯安装销pn：62158-101（2个），设备安全销pn：701-2978000（1个）客舱三角指示标签P/N：D2527720048000 AMM11-32-25PB001和IPC11-32-25-81货舱门作动器上压力电门pn：E3-6000771洗手液组件 B822-40-10-00机身标签：飞机应急出口舱门IPC11-21-52-30N、飞机紧急切割位置IPC11-21-53-03H客舱压条pn：ABS0305KA2-11 ，货舱压条pn：ABS0399A医药箱总调配操作卡带pn：CZKD03（1个）,生化隔离包pn：SHGCLB03-00（不用配EO-2011-A320-25-038-R1[1]），客舱配：卫生防疫包标签pn：WSFYB-01，卫生防疫包直接叫航材厨房溢流活门手柄：D17244A设备：TAP风扇叶片测试仪pn：IAE2R18901,标准块pn：IAE2R18902，耦合剂pn：V06-148 代用（ULTRAGEL II）操作测试冲压涡轮设备：测试设备pn：PG