汽车减振试验台设计--毕业论文
基于虚拟仪器的汽车减振器实验台测试系统设计
基于虚拟仪器的汽车减振器实验台测试系统设计摘要减振器是汽车悬架系统的重要组成之一，高性能的减振器对于设计阶段就能够预测减振器的整体性能并作为性能改进的依据，无疑本文对此展开研究，并以常用的某型车用双筒液压减振器为研究对象对其结构进行分析，结合虚拟仪器图形化编辑语言labview软件建立了用于汽车减振器测试系统的虚拟测试系统模型，进行以下几方面探究：1. 模拟现场阻尼力信号，位移信号，设计出带噪音的正弦波形发生器和余弦波发生器。
2. 利用虚拟仪器强大的信号处理功能，实现对模拟信号的拟合，微分，滤波等处理，观察示功特性曲线与速度特性曲线。
3. 对阻尼力信号进行频谱分析4. 对阻尼力信号进行监测,完成对减震器是否合格的判断。
5. 完成测试结果的的读取和打印。
关键词：减振器，阻尼特性，位移特性，速度特性，示功特性,虚拟仪器Virtual instrument based on the experimental vehicleshock absorber test system designAbstractVehicle suspension shock absorber system is an important component of one of the shock absorber for high-performance design stage to predict the overall performance of shock absorber and as a basis for improved performance, no doubt a study this paper and used Vehicle used a double-hydraulic shock absorber for the study to analyze its structure, combined with virtual instruments labview graphical editing software language established test system for automotive shock absorber system model of the virtual test for the following aspects Inquiry:1. Analog signal at the scene damping force and displacement signals, the design of the sinusoidal waveform with the noise generator and a cosine-wave generator.2. The use of virtual machines powerful signal processing functions, the realization of the fitting of the analog signal, differential, filtering, processing, observation indicator and speed characteristic curve characteristic curve.3.Damping force of the signal spectrum analysis4. Signal of the damping force to monitor completion of the shock absorber to determine whether the qualified5. To complete the reading test results and print.Key words: shock absorber, damping characteristics, displacement characteristics, speed characteristics, indicator properties, virtual instrument目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (3)1.1研究的目的和意义 (3)1.2汽车减振器概述 (1)1.2.1减振器在汽车中的作用 (2)1.2.2减振器的类型 (3)1.2.3汽车减振器的工作原理 (5)1.2.4汽车减振器的阻尼特性与速度特性 (6)2基于虚拟仪器实现汽车减振器测试系统的设计思想 (5)2.1.虚拟仪器概述及LabVIEW软件设计简介 (5)2.2减振器测试系统的结构原理图 (6)2.2.1汽车测试系统图 (6)2.2.2基于虚拟仪器测试系统软件设计结构图 (7)2.3试验台主机结构 (7)3基于虚拟仪器关于数字信号处理与分析方法 (8)3.1 数字信号处理与分析概述 (8)3.2 离散数字信号的频谱分析方法 (11)3.2.1数字式虚拟频谱分析原理流程图 (9)3.2.2 数字计算机研究傅里叶变换DFT理论 (9)3.2.3虚拟仪器DFT的FFT处理流程 (10)3.2.4 频谱分析中窗函数理论 (10)3.3离散数字信号的滤波分析 (11)3.3.1经典数字滤波器原理 (11)3.3.2 数字滤波器的概念 (11)3.3.3 经典数字滤波器的分类 (12)3.3.4 三种常用的最佳逼近特性滤波器 (142)4基于虚拟仪器的汽车减振器测试系统LABVIEW软件设计主体内容 (14)4.1基于Labview软件设计下，汽车减振器测试系统的实验演示流程 (14)4.1.1开始输入加噪的阻尼力信号与位移信号的实验结果演示 (14)4.1.2经过滤波处理后的信号实验结果演示 (186)4.2汽车减振器信号发生器子vi模块功能说明 (19)4.2.1信号发生器子vi各程序模块功能说明 (19)4.2.2信号发生器子vi程序运行原理说明 (20)4.3汽车减振器滤波器子vi模块功能说明及图形演示. (20)4.3.1滤波器子vi各程序模块功能说明 (20)4.3.2滤波器子vi实验图形演示. (22)4.4汽车减振器频谱分析子vi模块功能说明 (23)4.4.1频谱分析子vi各程序模块功能说明 (23)4.4.2频谱分析子vi程序运行原理说明 (25)4.5汽车减振器监测检验子vi模块功能说明 (25)4.5.1监测检验子vi程序各模块功能说明 (25)4.5.2监测检验子vi程序运行原理说明 (26)4.6汽车减振器数据的存读子vi模块功能说明及图形演示 (27)4.6.1存读子vi各程序模块功能说明 (27)4.6.2存读子vi在实验图形演示. (29)4．7汽车减振器主VI 程序设计总体说明及主面板演示图 (31)4.7.1汽车减振器主面板演示图 (31)4.7.2减振器主VI 程序设计总体说明及原理图 (32)5结论 (34)5.1论文研究的主要内容 (34)5.2论文研究的减振器测试系统设计的不足与展望 (34)参考文献 (37)致谢 (36)1 绪论1.1研究的目的和意义减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，它的工作性能好坏直接关系到汽车操纵安全与乘坐舒适性，特别是液力减振器，其技术发展与理论研究早已引起人们的广泛关注。
汽车减震器毕业设计
汽车减震器毕业设计篇一：减震器毕业设计论文毕业设计（论文）减震器设计摘要：在钻井作业中，由于井底凹凸不平造成钻头频繁跳转，如果钻头与钻铤直接连接，则整个钻蛀将于钻头一起加速上下运动，产生强烈的震动，破坏最优钻井条件，降低钻头和钻具寿命。
甚至破坏钻井设备。
液压减震器不同于单纯以硅油等液体为工作介质的液压减震器，亦不同于单纯采用减震弹簧作为弹性元件的机械减震器。
该减震器是在二者的基础上，克服了单向减震器的缺点，集成二者的优点而研发的新型井下工具。
它具有弹性刚度自动调节.连件强度高.性能稳定.工作可靠.工作寿命长等有点。
本文研究的主要主要内容有：对液压减震器的结构设计，结构设计主要是确定减振器的类型、布置形式、安装角度和选用数量，这是进行尺寸设计的基础。
对液压减震器的尺寸设计，尺寸设计的过程主要包括相对阻尼系数以及最大卸荷力的确定，减振器工作缸、活塞、以及相关零部件的尺寸计算完成结构设计与尺寸设计后应对减振器的强度和稳定性进行校核，校核的结果应符合国家相关技术标准。
本文的研究成果对减振器的进一步研究有重要的理论和实际应用意义.关键词：液压式；减振器；液压缸毕业设计（论文）Shock absorber designAbstract: In the drilling operation, due to the bottom hole uneven causing frequent jumps of the drill bit, drill bit and drill collars are directly connected, the entire borer will drill with accelerated up and down movement, produced a strong shock, destruction of the optimum drilling conditions, reduce drill and drill life. Even destruction of the drilling equipment. Hydraulic mechanical drill string shock absorber is different from the pure liquid silicone oil as the working medium hydraulic shock absorber, mechanical shock absorbers are also different from the simple shock absorber spring as an elastic element. The shock absorber is on the basis of the two, to overxxe the shortxxings of the one-way shock absorber, to integrate the advantages of both the research and development of new down hole tools. It has automatic adjustment of the elastic stiffness. Even pieces intensity. Stable performance and reliable work. Long working life a little.The main content of this study :The design to the structure of the gasification type shock absorber. It mainly determines the types of the shock absorber, layouts, the angle of installing and the quantity of selecting, these are the foundation of the designing of the sizes.The design to the size of the gasification type shock absorber. It includes relative damping coefficient, the determination of the biggest discharge strength, and the xxputing of the sizes of work cylinder, piston, connecting rod, valve and related spare parts.After xxpleting the structural design and the designing of the sizes, the shock absorber intensity and the stability should be checked, the results should conform to the country related technical standards.This study results have important theoretical and practical significance for further study of the shock absorber.Key words: Hydraulic ;Shock absorber; Cylinder 毕业设计（论文）目录1 绪 (1)1.1 选题的目的和意义 (1)1.2 减振器的发展历史 (1)1.3 减振器的分类 (2)1.4 液压减振器国内外发展状况和发展趋势 (3)1.5 研究的主要内容及方法 (4)2 减振器的类型和工作原理 (5)2.1减震器的类型与型 (5)2.2减震器形式的选择 (5)2.3 减振器的工作原理 (6)2.4 减振器的结构.工作原理及优点 (6)2.5 减震器的标准 (7)2.6 减震器的使用措施及注意事项 (7)3 减震器的设计 (9)3.1 减震器数据的选择 (9)3.3 芯轴的设计与强度校核 (11)3.4 上接头凸台校核 (12)3.5 螺纹的选择 (13)3.6 螺纹牙的强度校核 (13)3.7 花键的设计与选择 (16)4密封元件················································· (20)4.1 密封元件材质的设计和选用 (20)4.2 密封元件常用的材料 (20)4.3 密封盘根 (24)5 液压减震器的使用方法 (28)5.1 减震器在钻柱中的连接位置 (28)5.2 下井前的检查 (28)5.3 起钻后的检查 (28)5.4 注意事项 (28)5.5 维修与试验 (29)5.6 检查与维修 (29)5.7 组装 (29)5.8 注油················································· (30)6 结论 (31)参考文献 (32)致谢 (33)I毕业设计（论文）1 绪论1.1 选题的目的和意义减振器主要是用于减小或削弱振动对设备与人员影响的一个部件。
毕业设计 汽车减震器
第一章绪论1.1 本课题设计的目的及意义随着经济的发展和社会的进步，汽车已经迅速普及到各家各户，人们追求的汽车不仅只是个代步工具，而是是更加注重的是汽车的性能与安全。
汽车的主要性能包括操纵稳定性、行驶平顺性、制动性、燃油经济性以及动力性等。
减震器这个名词，想必懂车的人都应该有所了解，它是汽车底盘行业内专业术语，其实质是个震动阻尼器，其使用位置不仅用在汽车悬挂上，在汽车的其他的位置也有作用，比如使用在汽车的车座上、驾驶室以及我们手中操作的方向盘上等。
其作用是缓降汽车在行驶时产生的震动，并防止产生共振时车身产生的振幅会无限的增大。
从汽车的发展历程来看，人类对汽车的平顺性的研究从未停止，并取得了一定的成就。
要使汽车的平顺性得到有效的提高，其最好的解决办法是安装减震器。
减震器的好坏可以影响汽车的使用的时间以及开车和乘车员的舒适度。
减震器随着不同的环境其使用的要求也随之变化着。
世界各地因地理条件存在着差异，经济水平不同，导致地区的道路建设不同，一般的减震器基本都可以汽车在个地区行驶的基本要求。
随着科技的迅速发展，汽车制造业方向不断的趋向于人性化，各汽车制造商根据自己所在地研发适合本地区的道路行驶的优势来提高自己的地位。
本论文研究的就是依据本国较相同地区的道路而进行设计的。
1.2减震器的发展状况目前世界上的减震器主要分为弹簧减震器、液压减震器、充气式减震器。
随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。
汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。
因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减震器的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能满足汽车高速运行的减震器也已经成为汽车领域继续解决的问题。
到目前位置，国内外对汽车减震器已经进行了大量的研究，而且研制出许多新产品、新工艺和新材料。
文章简要论述汽车减震器的现状及未来发展趋势。
汽车减震器设计
摘要减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是磁流变减振器，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。
主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行磁流变减振器的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。
设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出磁流变减振器的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。
该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。
关键词：试验装置；磁流变减振器；阻尼特性；目录1汽车悬架及减振器1．1汽车悬架系统的概述 (1)1．2汽车悬架的分类 (1)1．3减振器的概述 (3)1．3．1被动液阻减振器技术的发展 (5)1．3．2可调阻尼减振器技术的发展 (7)1．4磁流变减振器 (10)1．4．1 磁流变液及其特征 (11)1．4．2磁流变减振器的工作原理 (12)1．4．3磁流变减振器的构造及工作示意图 (14)1．4．4磁流变阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况 (16)2．磁流变减振器试验2．1汽车振动系统对减振器特性的要求 (19)2．2磁流变减振器试验内容和意义 (20)2．3磁流变减振器试验方法及试验系统 (23)示功试验 (23)………………………………………2 42.3.3温度特性试验 (25)2.3.4试验系统 (26)3．实验装置的设计3．1振动台等设备的选取 (27)3.1.1减振器 (27)振动台 (27)力传感器 (27)导轨的选用 (30)感器 (30)螺栓及螺钉 (31)3．2立柱的设计 (32)3．3托盘的设计 (33)3．4横梁的设计及校核 (34)3.5圆柱销的设计及校核 (37)3.6整体的装配 (38)结论 (39)致谢 (40)参考文献 (41)1汽车悬架及减振器1．1汽车悬架系统的概述悬架是车架与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。
汽车减震器测试系统的设计
汽车减震器测试系统的设计摘要汽车悬架装置是汽车的一个重要总成，汽车悬架装置通常由弹性元件、导向装置和减震器三部分组成。
其主要功能是：缓和由路面不平引起的振动和冲击，以保证汽车具有良好的行驶平稳性，迅速衰减汽车车身和车桥的振动，传递作用在车身和车轮之间的各种力和力矩，保证汽车行驶时必要的安全性和操纵稳定性。
鉴于悬架装置的重要性，此次设计设计谐振式汽车实验台来检测其性能。
该测试台是通过偏心轮转动驱动汽车上下振动，然后断开电机电源，储能飞轮产生扫频激振。
由于电机的频率比车轮的固有频率高，飞轮逐渐减速的扫频激振过程总可以扫到车轮固有频率处，从而使台面与汽车系统产生共振，根据共振时汽车振动频率和振幅来判断悬挂装置工作性能。
这种方法的优点在于检测台性能稳定，数据可靠性好，但缺点是检测参数单一，对悬挂装置不能形成全面的分析与故障诊断，无法全面反映悬挂装置的技术状况。
关键词：减震器，谐振式测试台，谐振频率，谐振振幅Automobile shock absorber test systemAbstractSuspension is a very important part of automobile. In general,it is consist of elastic component, oriented equipment and absorber.It is main function is relax quiver and concussion ,because of the disaffection of the disaffection of road surface. Suspension can pledge the car run smoothly,attenuate the quiver of the car body and bridge quickly,transfer all kinds of force and moment between carwheel and carbody,makesure the car have necessary security and stabilization control.Because of the essentiality of suspension, we design resonant test stand in order to test the car performance. The test stand drives the car vibrate up and down by eccentric wheel,latter cut off the electric motor , so flywheel will drive the car vibrate for a moment Compare to the carwheel’s intrinsic frequency, the electric motter’s frequency is high so when the flywheel’s frequency reduce,we can get a frequency which the electric motter’s is equal to the carwheel’s,now the test stand and the automobile will resonance,we can appraise suspension’s performance by resonant frequency and amplitude.This method’s advantage are test parameter is single,could not analyze and diagnose all aspects of the suspension and respond the suspension’s technical condition overall.Keyword:Suspension,resonant test，stand ,resonant，frequency,resonant amplitude目录1 绪论 (5)1.1国外汽车检测技术发展状况 (5)1.2中国汽车维修行业的基本情况 (6)1.2.1汽车维修行业存在的基本问题 (6)1.2.2汽车维修行业面临的新形势 (8)1.2.3汽车维修行业的发展趋势 (10)1.3 汽车悬架性能检测在国内外发展状况 (11)1.4设计内容 (12)2 汽车减震器检测台 (13)2.1 汽车减震器工作原理 (13)2.2测试台设计 (13)2.3测试台设计注意事项 (14)3 零部件的设计 (15)3.1电机的设计 (15)3.1.1计算电机的平均转矩 (15)3.1.2电机的过载能力校验 (17)3.2轴的设计 (17)3.2.1轴的受力分析 (17)3.2.2确定轴颈参数 (18)3.2.3轴的疲劳强度校核 (19)3.2.4轴的挠度校核 (20)3.3轴上键的强度校核 (21)3.4联轴器的设计 (21)3.5偏心轴轴承的设计 (22)3.6轴承座的设计 (22)3.7飞轮的设计 (22)3.8滚动导向柱的设计 (23)3.9弹簧的设计 (24)3.9.1选择初始数据 (24)3.9.2弹簧的校核 (25)3.10传感器的设计 (26)3.11振动板的设计 (27)3.12盖板的设计 (28)3.12.1校核盖板的刚度 (28)3.12.2计算盖板的质量 (28)3.13驱动盖板的电动机设计 (28)3.14减速器的设计 (29)3.15齿轮齿条的设计 (29)3.15.1齿轮初步设计 (29)3.15.2齿条的设计 (30)4 总结 (31)致谢 (32)参考文献 (33)1. 绪论1.1国外汽车检测技术发展状况汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，早在50年代，在一些工业发达国家就形成以故障诊断，和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
-机车车辆油压减震器设计毕业论文
-机车车辆油压减震器设计毕业论文本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)毕业设计(论文)题目: 机车车辆油压减振器设计学习中心:年级专业: 机械设计制造及自动化学生姓名: 学号:指导教师: 职称:导师单位:论文完成时间: 年月日毕业设计(论文)任务书本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)发给学员 1(设计(论文)题目: 2(学生完成设计(论文)期限: 年月日至年月日 3(设计(论文)课题要求:4(实验(上机、调研)部分要求内容:5(文献查阅要求:6(发出日期: 年月日7(学员完成日期: 年月日指导教师签名: 手写学生签名: 手写本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)摘要油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件。
由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频和低频振动。
如果这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，恶化运行品质。
油压减振器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。
尤其近年来我国铁路进入一个飞速发展时期，特别是在铁路跨越式发展政策的指引下，我国铁路将会进入一个全新的发展阶段。
由于铁路的提速和城市轨道交通的迅速发展，凸显出对高性能液压减振器的需求，但国内生产的液压减振器还不能满足这种需求，这种状况是由于减振器试验设备落后造成的。
因此，研制高速列车减振器试验台就具有十分重要的实际意义，因此，有必要使用性能良好的减振器。
故以实例对液压减振器阻力特性进行了分析，提出了实现拉伸和压缩对称特性的措施。
关键词:机车车辆，油压减振器，阻力特性，分析，参数本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)目录第1章前言 (1)第2章油压减振器分类 (2)第3章油压减振器阻力特性分析 (4)3.1 液压减振器阻力特性的计算 ..................................................................... (4)3.1.1 拉伸和压缩时的阻力介绍 ..................................................................... ...................4 3.1.2单向流动减振器的拉伸和压缩阻力 ..................................................................... . (6)3.2 影响减振器阻力特性的主要因素 ..................................................................... .............8 3.2.1 节流阀的结构和参数 ..................................................................... ...........................8 3.2.2 结构参数对阻力特性的影响 ..................................................................... (8)3.3 液压双向流动减振器阻力特性分析 ..................................................................... ....... 11 3.3.1 拉伸阻力特性 ..................................................................... ..................................... 11 3.3.2 压缩阻力特性 (11)3.4实现拉伸和压缩对称特性的措施 ..................................................................... ............ 12 第4章新型油压减振 (13)4.1 主要技术参数及其基本结构 ..................................................................... ................. 13 4.1.1 主要技术参数 ..................................................................... ..................................... 13 4.1.2 基本结构 ..................................................................... ............................................. 14 4.2 作用原理 ..................................................................... ................................................... 15 4.3 减振器的特点 ..................................................................... ........................................... 16 4.4油压减振器的阻尼特性与阻尼系数 ..................................................................... ........ 16 第5章结论 (20)参考文献 (21)致谢 ....................................................................22本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)第1章前言人类的交通史也是人类的发展史。
汽车制动试验台控制系统设计毕业论文
汽车制动试验台控制系统设计毕业论文目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)第一章绪论 (1)1.1 本文研究的目的及意义 (1)1.2 ABS系统的技术水平及功用 (1)1.2.1 ABS的基本组成及其工作过程 (1)1.2.2 汽车ABS系统的发展 (2)1.2.3 ABS系统的功用 (3)1.3 汽车ABS制动检测技术现状与研究状况 (4)1.4 本课题研究的容 (5)第二章汽车ABS制动试验台的原理与设计 (7)2.1 汽车ABS试验台工作原理 (7)2.2 汽车ABS检测试验台的结构组成 (7)2.3 汽车ABS检测试验台检测过程 (9)1．当车辆行驶到试验台上后，由到位光电开关检测车辆是否到位。
如果已经到位，则向计算机传送到位信号，计算机收到信号后，控制举升器下降，并向变频器发送信号，变频器驱动电动机开始启动，带动主动轴旋转，主动轴，通过磁粉离合器带动主动滚筒、车轮、从动滚筒旋转。
(9)2.4 汽车ABS检测试验台的设计 (9)第三章汽车制动试验台测控系统的硬件设计 (12)3.1 制动测控系统的总体设计 (12)3.2虚拟仪器测控系统的硬件构成 (13)3.2.1 数据采集卡的选择 (13)3.2.2 板卡的驱动程序设计 (16)3.2.3 传感器的选择 (17)3.3 信号量的换算 (20)1．预定参数 (20)3.4 模拟工作板的制作 (21)3.4.1 工作板的组成 (21)3.4.2 工作板制作过程 (22)第四章汽车制动试验台控制系统的软件设计 (28)4.1 汽车制动试验台控制系统软件的选择 (28)4.2 虚拟仪器的概述 (28)4.2.1 虚拟仪器的概念 (28)4.2.2 虚拟仪器的特点 (29)4.3 控制系统软件的总体设计 (29)4.4 ABS制动试验台控制系统软件设计过程 (30)4.4.1 数据采集卡的驱动方法 (31)4.4.2 进入系统界面 (31)4.5. 数据采集模块 (32)4.5.1 AD信号采集 (32)4.5.2 AD信号采集模块的前后面板设计 (38)4.5.3 本试验台控制系统的DA数据采集前后面板的设计 (44)4.5.4 本试验台控制系统的DO开关量输出的前后面板设计 (44)4.5.5 本系统的预定参数 (45)4.6 数据存储与读取模块的前后面板设计 (45)4.7 数据分析与显示模块 (46)4.8 本制动试验台测试系统控制流程图设计小结 (47)第五章控制系统调试与试验分析 (49)5.1 验证 (49)5.2 调试程序 (51)5.3 汽车制动试验台控制系统测试过程 (52)第六章控制系统设计中遇到的主要问题及解决方法 (57)第七章总结与展望 (61)7.1 工作总结 (61)7.2 工作展望 (62)致谢 (63)参考文献 (64)附录A (66)附录B (72)汽车制动试验台控制系统设计第一章绪论1.1 本文研究的目的及意义随着现代科学技术的飞速发展，特别是计算机技术的突飞猛进，汽车检测技术也在飞速发展，各种先进的仪器设备已广泛应用于对汽车的不解体检测。
汽车减振器液压伺服式试验台设计
图 ３ 试 验 台的 工 作 原 理 图
是 调节器 不 断地 调 整驱 动器 的输 出 ， 其 相 应 的反 馈 使 信号 与设 定 信号 之 间的误 差最 小 。
２ ４ 计 算机 系统 ．
伺服 阀 的频宽 可达 １０Ｈ ０ ｚ以上 ， 而本试 验 台 中的 测试频 率 为 ００ ． １～１ ｚ 可 将 伺 服 阀看 成 一 阶 的惯 ０Ｈ ，
本测 控 系统 采用 动 态 电液 伺 服 控 制 技 术 ， 现 全 实
数 字 闭环 控 制 ， 主要 测 量 通 道采 用 宽 范 围 、 分 档 、 不 连 续 的方法 全 程 测 量 ， 用 大 规 模 可 编 程 门 阵 列 （ Ｐ 使 Ｆ． Ｇ 硬件 实 时跟 踪 ， 数 据 进 行 同步 采 集 及 数据 预 处 Ａ） 对 理 。伺 服 控 制 系 统 的 核 心— —伺 服 控 制 器 ， 用 采 Ｐ Ｃ主控器 件 ， 实 现 多 功 能 的 综 合 试 验 。该 系 统 ＭＡ 能
２１ ０ ２年 第 １ Ｏ期
液 压 与 气动
３ 试验 台 的工作原 理 与数 学模 型
３ １ 工 作 原 理 ．
２ ５
的脉动 影 响 ； 输送 到作 动器 的油路 上也装 有 蓄 能器 ， 在
以减 小 液压 冲击 对试 验 的影 响 。 由于本试 验 系统 功率 较 大 ， 采用 蓄 水箱 循 环 水 冷 却 方式 进 行 液 压 油 的冷 故 却 ， 时采用 回油过 滤 器 对 回到 油箱 的 液压 油 进 行 过 同 滤， 保证 油箱 中液压 油 的清 洁 。
２ 试 验 台的 结构组 成 该 减振 器试 验 台主要 由主 机系 统 、 压 系统 、 服 液 伺
车辆减振器模拟工况试验台
通过螺纹 、 过渡件 与碱振器下 端相 连。 位置传感器与括塞扦 固连在一起 。力传感 器 固定在调整螺 杆上 ， 调整螺杆 由两个
收稿 日期：２０ —９２ ０ １０ ｌ
基金项 目 省教委高等学校科学研究 项 目（ 目编号 ９ ０ ２ １４ 项 ９８１０） 作者简介 ： 张 渡 （９８ ）女 ， １ ５ 一 ， 辽宁海城人 ， 辽宁工学院副教 授
维普资讯
况试 验台（ 以下简称试验 台） 由主机 、 液压 泵站 、 液压伺 服激 振系统 及微机测控系统组成 采用微机 测控技术和 电液伺眼 激振系统 ， 模拟道路实 际工况 试验 ， 实现实 时监测与 控制的 自适 应闭环控制 该试验 台的特点是 ： Ｉ Ｍ—Ｐ 用 Ｂ Ｃ机 作为试 验台的测控核心 ， 使用方便 、 灵活 ， 试验过程的测试与控制均
文章 编 号 ：０ ５１ ９ （０ 辆减振器模 拟工况试 验 台
张
摘
波， 王天 利 ， 徐
彦
（ 宁 工 学 院 机 械 与汽 车 工程 系 ， 守 锦 州 １１ ８ １ 辽 辽 ２ ０ １
要 在介铝了车辆减振器模拟工况试验台测控原理 和基本组成 的基础上 ， 阐述 了微机 测控系统和电液伺服
Ａ ｓｉ ｖ ｃ ｉ ｕ ａ ｉ ｇ ｔ ｅ Ｗ ｏ ｋ ｎｇ Ｃｏ ｉｉ ｎｓｏ ｈｏ ｋ Ａｂ ｏ ｂ ｒ Ｔｅ ｔｎｇ Ｄｅ ｉｅ Ｓ ｍ ｌ ｔｎ ｈ ｒ ｉ ｎｄ ｔｏ ｆＳ ｃ ｓ ｒ ｅ ｓ
Ｚ ＨＡＮＧ ｏ， ＡＮＧ ａ — ． １ Ｗ ３ Ｔｉｎ ｌ ＸＵ ｎ ｉ Ｙａ
减振器是车辆悬架 系统中主要的阻尼 元件 ， 它能够缓和 车 辆的振动 、 提高乘客 的舒适 性 ， 降低车体给 各部分 的动应
螺母固定在 横粱 上 调整螺 杆可以根据不同规格 减振器所需 要的空间上下调 整
【完整版】试验台的设计毕业论文设计
1 绪论前言阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。
利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。
1.1课题背景及研究意义汽车阻尼器即减震器，是汽车悬架系统中的一个尤其重要阻尼元件，它的主要作用就是缓和车辆的振动，提高乘客乘坐的舒适性，降低车体给予各部分的动应力，近一步的来提高整车的寿命以及安全性，减震器性能的优劣直接影响到车辆的性能。
因此，在车辆运行过程中，必须保证减震器能够保持可靠和稳定的性能。
设计生产高质量的减震器是提高车辆技术性能的重要的内容。
然而，设计生产高质量的减震器需要性能完善、先进的试验设备作保证。
目前，（阻尼器）减震器试验台按照其作用形成分为机械式、液压式、交流伺服式和其他形式。
减震器试验台主要应用于汽车悬架筒式见证其的台架性能试验。
其特点：(1)减振器的示功试验，绘制示功图;(2)减振器的速度特性试验，绘制速度特性曲线;(3)减振器内摩擦阻力测定，绘制摩擦力—位移曲线;(4)减振器的温度特性试验，绘制温度特性曲线;(5)减振器的耐久性试验;国内在减震器的检测方面比较落后，第一个主要的原因就是国内相应的试验设备不能够满足试验性能的要求以及能实现但是昂贵的试验器材的费用很昂贵，因此制约着我国在减震器以及在减震器试验台性能的提升。
现在的试验台，都是以测试示功图以及滞回曲线为主用的目的，我国国内的试验台大多是开环、机械式、液压伺服等形式。
这些形式的试验台存在着许多不合理的地方。
并且在这方面的技术还不是成熟，主要的功能只是局限于测试示功图，不能快速而且准确地对减震器（阻尼器）的各个性能进行检测，存在着众多的不足之处。
据统计现在汽车减震器（阻尼器）大部分都是筒式液阻减震器，其阻尼力主要通过油液流经空隙的节流作用产生。
汽车悬架系统一般是由弹性元件（弹簧）、阻尼元件（减震器）、导向传力装置三大部分组成。
由此可见，减震器（阻尼器）是悬架系统的重要组成部分。
毕业论文悬架减震器设计说明书
毕业设计(论文)悬架减震器设计说明书摘要随着我国汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适性和安全性的要求也越来越高，而减振器作为悬架系统的主要部件，其质量直接影响到车辆乘座舒适性和操纵稳定性。
本次毕业设计的题目是基于动平衡减振器试验台。
减振器在汽车传动系统中发挥着极其重要的作用。
本试验台采用立式的布置方式。
本说明书主要共有六个章节的容：第一章，绪论；第二章，减振器试验台方案分析；第三章，电动机和减振器的选择；第四章，曲柄连杆机构的设计；第五章，联轴器的设计；第六章，夹具的设计；第七章，减振器试验台机构误差分析；第八章，结论。
本设计主要参考了减振器试验台相关的材料和容。
计算所需要的主要参数，并对曲柄连杆机构进行强度校核。
使试验台达到安全标准。
利用CAXA制图，画出装配图和零件图。
结合书中所学知识与查阅相关资料，设计出动平衡减振器试验台。
关键词：动平衡技术；减振器；试验台；曲柄连杆机构AbstractWith the continuous development of China's automobile industry，People car comfort and safety requirements have become more sophisticated，And shock absorber suspension system as the main components, A direct impact on the quality of traveling comfort and vehicle handling and stability. The graduation project is based on the dynamic balance of the subject test-bed absorber. Damper drive system in the car plays a vital role. In this study, using the vertical layout.This statement, there are six main sections: Chapter，Introduction；Chapter II，Damper Test Bench program analysis；Chapter III，The choice of motor and shock absorber；Chapter IV, the design of crank-connecting rod mechanism；Chapter V, the coupling of the design; Chapter VI, fixture design; Chapter VII, shock absorber test bench institutions error analysis; Chapter VIII, Conclusion.Reference to the design of the main shock absorber test stand and content related materials. Needed to calculate the main parameters, Connecting rod and crank strength checking agencies. Make test-bed to meet safety standards. CAXA use mapping, Draw assembly drawing and parts drawing. Combination of book knowledge and access to relevant information, Balance out the design of test-bed absorber.Key words：Balancing technology; Shock Absorber; Test-bed;connecting rod目录第一章绪论11.1悬架减振器的功用11.2国外现状与其发展趋势31.3减振器试验台的设计方案6第二章减振器试验台的方案分析72.1减振器试验台结构与原理72.2通用减振器试验台82.3测试系统误差来源分析92.4机械部分误差分析10第三章电动机和减速器的选择103.1电动机的选择103.2减速器的选择12第四章曲柄连杆结构的设计144.1曲柄连杆机构的组成与工作原理144.2曲柄连杆机构的动平衡分析15第五章联轴器的设计185.1联轴器185.2联轴器的分类185.3联轴器的选择195.3.1联轴器的几何尺寸20第六章夹具的设计20第七章减振器试验台机构误差分析227.1减振器示功机工作原理227.2减振器试验台机构误差分析23第八章结论25参考文献26致27附录一专业外文与翻译28附录二程序编程431.1 曲柄连杆的计算校核43第一章绪论自十九世纪第一辆汽车诞生以来，汽车工业经历了100余年的发展历程，由于科学技术的不断发展，使汽车的各项性能有了很大的提高，现代汽车已经成为国民经济和社会生活中不可缺少的一种运输工具，并且汽车工业的规模与其产品质量已经成为衡量一个国家技术发展水平的重要标志之一。
汽车减振器高速试验台的研制
工 程 与试 验 Ｅ ＮＧ Ｉ ＮＥ Ｅ ＲＩ Ｎ Ｇ＆ Ｔ Ｅ Ｓ Ｔ
Ｊ ｕ ｎ ．２ ０ １ ３
汽 车减 振器 高速 试 验 台的研 制
张海 青 ， 李 世 华 ， 耿 欣 ， 崔 东 凯
（ １ ． 长春机械 科 学研 究院有限公 司， 吉林 长春 １ ３ ０ ０ １ ２ ； ２ ． 长春 市龙 飞科技 发展 有 限公 司， 吉林 长春 １ ３ ０ ０ １ ２ ）
况， 可 以在 不 同 的温 度 条 件 下 进 行 试 验 ， 可 以方 便
负荷测 量精 度 ： ±２ Ｆ Ｓ （ １ ０ 起） 。 （ ２ ） 主机 ２ （ 配 伊诺 瓦油缸 ） 位移 ： ±１ ３ ５ ｍｍ； 负荷 ： ±６ ｋ Ｎ； 最 高速度 ： ３ ｍ／ ｓ ； 最 高频率 ： ２ ０ Ｈｚ ；
（ １ ． Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｃ ｈ ｕ ｎ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｆ ｏ ｒ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｃ ｏ ． 。Ｌｔ ｄ ． Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｃ ｈ ｕ ｎ １ ３ ０ ０ １ ２ ，Ｊ ｉ ｌ ｉ ｎ，Ｃｈ ｉ ｎ ａ；２ ． Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｃ ｈ ｕ ｎ Ｌｏ ｎ ｇｆ ｅ ｉ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
地 改 变试 验 的频 率 和 振 幅 。针 对 以上 汽 车减 振 器 性 能 试 验 的要求 ， 研 制 了汽 车 减 振 器 高 速 试 验 台 ， 采 用 电液伺 服 技术 完 成试 验 。本 试 验 系统 的 场 地 在重庆 ， 当地气 温 较 高 ， 故 采 用 了不 同 于一 般 的 冷
却 水 系统 。
ｌ
(毕业设计)减震器活塞杆液压式耐久实验台设计说明书
本科生毕业设计（论文）摘要本设计着重以减振器活塞杆的测试为例，介绍了减振器活塞杆横向疲劳实验台的功用及其组成。
利用液压站和液压缸的组合，实现作用给活塞杆一定条件的脉动循环稳定变应力测试其横向疲劳强度。
本说明书在已知测试条件的基础上，分析如何实现实验台所需功能，对减振器活塞杆横向疲劳实验台进行了功能设计和结构设计。
实验台由液压站、液压缸、台架、夹具体以及传感器组成。
通过简单、典型的液压传动机构以及传感器的应用，使实验台能够对大多数减振器活塞杆的疲劳强度进行测试，进而满足实验台要求。
关键词：实验台；减振器；疲劳强度；活塞杆本科生毕业设计（论文）AbstractThis thesis focused on the piston rod test of shock absorbers,and introduced the corresponding functions and compostition of the piston rod test of shock absotbers a design at acrosswise fatigue testbed for piston rod at shocke ing the hydraulic pressure station and hydraulic cylinder and winch mechanism,the tests of crosswise fatigue strength of the piston rod of the sample shock absorbers were peformed by inputting harmony excitations.The statement in the known test conditions,based on the given testing conditions,the designs of function and structure of the target testbed were carried out in this thesis.The testbed consists of the hydraulic pressure station, hydraulic cylinder,the scaffolding,the jig body as well as the force sensor.Through some simple,typical fluid drive mechanism and the sensor application,the purpose of piston rod fatigue strength test for shock absorbers can be obtained in this thesis，and then meet the test requirements.Key words：Test-bed; Shock Absorber; Fatigue strength; Piston rod目录第一章绪论 (5)1.1题目简介 (5)1.2题目主要内容 ............................................................... 错误！未定义书签。
汽车减震器测试系统的设计-优秀毕业论文-中英文资料
汽车减震器测试系统的设计中英文资料学生姓名: xxxxxx 班级： xxxxx 指导教师：xxxxxxx 职称: xxxxxxxx 专业名称：电子信息工程基于虚拟仪器的汽车减震器测试平台虚拟仪器本身是一个功能比较完整的软件开发环境。
同时又是一种编程语言，具备语言的所有特性，因此又被称之为G语言。
G语言是一种适用于任何编程任务，具有函数库的通用编程语言。
和BASIC或C语言一样，G 语言定义了数据模型、结构类型和模块调用语法规则等编程语言的基本要素，在功能完整性和应用灵活性上不逊于任何高级语言，同时G语言丰富的扩展函数库还为用户提供了极大的方便。
这些扩展函数主要面向数据采集、GPIB和串行仪器控制以及数据分析、数据显示和数据存储。
而这一点正好适合本课题。
G语言与传统高级编程语言的最大差别在于编程方式，一般高级语言采用文本编程,而G语言采用图形化编程方式。
这种编程方式具有编程简单、直观、开发效率高（可使效率提高最高达5倍)、调试方便的特点。
故该软件环境已成为虚拟仪器开发应用软件的主流。
用G语言编程的过程即为对“虚拟仪器”的软件对象进行图形化的组合操作过程。
利用LabVIEW 可通过交互式的图形前面板进行系统控制和结果显示。
通过组合常用的框图模块来指定各种功能,系统能够对上千种设备进行数据采集，包括GPIB、VX、串口设备、PLC以及插入式数据采集卡等。
系统还可以通过网络、交互应用通讯和结构化查询语言(SQL）等方式与其他的数据源相连.完成数据采集后,可利用LabVIEW功能强大的数据分析程序,将原始数据转换成有意义的结果.同时它有很丰富的控件库，其中包含工程上常用的各种各样的开关、旋钮、表头、数值指示器和波形显示器等仪表面板部件。
设计虚拟仪器面板只需从控件库中选取所需的控件，并以很简便的方法为它们设置合适的属性(例如尺寸、颜色、量程等)和位置，界面和真实仪器十分相似。
使用户操作面板就像操作一台真实的仪器,这一点是其独有的，也是其他编程语言无法比拟的.如有需要，这些属性可方便地通过程序进行调整。
一种高性能液压减振器试验台设计
一种高性能液压减振器试验台设计何国华;胡晓楠【摘要】Hydraulic damper is one of the important parts in the railway vehicles.Its performance determines the security and cosiness of train.In order to improve the precision and efficiency of test, starting from the hydraulic system and control sys-tem, a kind of high performance hydraulic damper test bench is designed.After the test, the test bench can provide simple harmonic motion accurately.It can change the amplitude, frequency and zero in one test.Different stroke dampers can be tested at the same condition.The testinterface is friendly and results are accurate and high precision.%针对影响轨道交通车辆行车安全性和舒适性的液压减振器测试问题，从液压测控系统入手，设计一种高性能液压减振器试验台。
经验证本试验台能提供精确的简谐运动，并能在一次试验中无级调幅、调频和改变测试零点，也可在同一支座条件下测试不同行程的减振器，测试界面友好，试验结果准确、精度高。
【期刊名称】《机械研究与应用》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】4页(P111-113,118)【关键词】液压减振器;试验台;阻尼特性【作者】何国华;胡晓楠【作者单位】中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081;北京卫星制造厂，北京 100190【正文语种】中文【中图分类】U260液压减振器是轨道交通车辆走行机构的重要部件之一，其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性[1]。