交通拥挤收费在我国城市的可行性分析

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论实施城市道路拥挤收费的可行性

第４期
２１０１焦
陕西交通职业技术学院学报
ＪｕｎＩｆБайду номын сангаасｈａｘＣｌｑｆｏｍｕｉｔｎ＆ＴｃｏｒａｏＳａｎｉｏｅｅ０ｍｎａｉｌＣｃｏｅｈ
Ｎ０．４２１０１
论实施城市道路拥挤收费的可行性
市中心区控制机动车使用的各种对策的效果，包括总量控制、进入限制和道路使用收费等对策；根据
效益和效能，建立相应的交通收费与价格政策，充
进入市区的车辆要支付２美元，拥挤收费系统在
２００３年３月正式全面实行。在法国、国拥挤收费美制度也被广泛使用。实施的效果都非常显著。所以，国的大中城市完全可以学习和借鉴世我界其他国家的成功经验，步实行和完善拥挤收费逐
时无需停车或减速，道路运转效率更高，当年在高
峰时段进入限制区域的小汽车数量减少了１％。５
其他很多国家和城市也都采用道路拥挤收费
制度来解决交通拥挤问题。挪威政府从１９９０年开始先后在贝尔根、斯陆、斯赫姆等城市实施了奥特道路收费系统。英国伦敦在１７９０年规定在高峰期
Ａｂｓｒｃ：Ｔｈａｅｉｃｓｓｔｅｓｃｆｃｍｅｈｄｓｏｍｐｌｍｅｔｇｔｅｃｎｇｓｉｎｔｌｂｃｎｍｉｓｐｉｃ — ｔａｔｅｐｐｒｄｓｕｓｅｈｐｅｉｔｏｆｉｅｎｉｏｅｔｏｏｌｙｅｏｏｃｒｎｉｉｎｈ

交通拥堵收费的理论依据和政策分析

・
２９４的理论依据和政策分析
李昊李春晓董成邵强
（河北水利电力学院，河北沧州０６１０００）
摘要：近年来，日益严重的交通拥堵问题成为了我国城市发展的主要阻碍因素。为解决城市道路的交通拥堵Ｊ＇￣－Ｉ，Ｎ，交通拥堵收费政策应运而生。本文对交通拥堵收费的理论依据和政策进行了深入的分析，并借鉴国外的实施经验，对我国实施道路拥堵收费提出了建
议。
关键词：交通拥堵收费；理论依据；政策分析
交通拥堵已经逐渐成为城市建设的主要难题，在此情况下，交这是交通拥堵收费政策实施最需要的保障。通拥堵收费成为了解决城市道路拥挤的有效手段。征收拥堵收费政２．２交通拥堵收费政策具体的实施方法。在交通拥堵收费上最策正逐渐被各城市所认知，也成为了许多城市解决道路拥挤、舒缓为重要的政策实施的时间和具体的范围，拥堵收费的时间必须集中交通压力的主要方式。在道路拥堵的时间段内，一般的道路早、晚高峰是收费的重要时间段，收费日应不包括周末或者是节假日，还要考虑到中心地段的收１交通拥堵收费的理论依据１．１关于拥堵收费的理论来源与基本含义费标准和城市外围的收费标准要有所区别圈。另外，是在交通拥堵收交通拥堵收费这一概念，最早是在２０世纪７０年代提出来的，费的技术上，基本的收费方式分为电子收费模式、车牌识别技术的由于这项收费政策涉的范围较广，牵涉的利益众多，其在具体的实收费等方式，而且出行者的付费方式也是多样的，可以通过上网或施过程中遇到了许多的阻碍，实施情况并不乐观。目前，只有新加者电话缴费，可以在加油站点进行付费，现在又支持提前付款的方坡、伦敦等国进行了实施，这些国家采取了“ 拥堵收费 ” 制度，有效的式。出行者在交费时只需将自己的车牌号登人到数据库中，车辆在缓解了道路交通拥堵状况，并引起了世界范围内的广泛关注【ｌＪ。交通出入收费区域时，摄像头会对此进行监控，与录入的数据进行核对。道路拥堵收费的含义具体来讲，就是针对道路的繁忙时段，进行车２－３国外实行拥堵收费政策对我国的启示。通过对新加坡、伦敦辆的收费，来缓解交通道路的压力。交通拥堵收费还分为广义和狭等国家征收交通拥堵收费的情况看，都取得了不错的效果，对我国义的收费概念，广义的收费是指对驾驶者从拥有车辆到在交通道路的道路交通拥堵收费政策的实施也有一定的启示。伦敦的道路交通上的使用进行收费，而狭义的交通拥堵收费是指出行者只在交通拥拥堵成为了市民关心的主要问题，伦敦在实施拥堵收费政策之前也堵区域支付一定的拥堵费用。通过这种交通拥堵的收费促使出行者进行了全面的讨论，并广泛的征收市民的建议，而伦敦实行拥堵交合理选择自己的出行方式，缓解道路交通的拥堵状况。通收费正是在一定程度上群众的支持，才使得道路交通拥堵收费能１．２交通拥堵收费的框架构建够有力的开展。新加坡的道路交通拥堵收费的理念是公交优先，新从经济学的理论来看，交通拥堵问题不能单纯依靠市场机制，加坡设置了公交车的专用道，征收交通拥堵收费的政策使许多的新需要政府等相关部门的有效监管，需要交通拥堵收费的框架构建，加坡市民逐渐舍弃开车出行的方式，而是更多的选用公交车的出行通过出行者的时间、道路拥挤的状况来给交通拥堵收费带来合理的方式，使得小汽车的出行人数不断的下降。而且新加坡根据交通通理论依据脚。在道路上，交通情况较为复杂，有小汽车、公交车、电动行速度的数据分析，每三个月进行一次价格的调整，这种拥堵收费车等各种车辆的运行，出行者的出行目的也不同，大量的车辆造成率的制定，可以实现社会效用的最大化。针对我国交通道路拥挤最了道路的拥堵状况。对于出行者来说，时间是宝贵的，而大量的浪费为严重的北京来说，应根据自身的特点实施相应的拥堵收费政策，在道路等待中有些浪费，而相关部门，从出行者的时间、出行方式等从新加坡的经验来看，如果城市能够根据交通量的情况进行合理的方面进行了数据分析，并对不同的出行方式作出了比较，比较出了数据分析，并在实施收费政策前进行宣传，得到民众的支持，那么才乘用不同交通工具其拥堵程度也是不一样的。因此，有效的构建了能使交通拥堵收费有力的开展，也将使道路交通拥堵收费实现最大拥堵收费这一框架模式，在此框架模式下充分考虑出行者的出现效的社会福利。率、出行预算等之间的关系，为交通拥堵收费提供理论依据。３结论１．３交通拥堵收费模式的理论分析交通拥堵收费是有效缓解城市交通压力的重要方式，也是城市交通拥堵收费的理论模式从时间和空间的角度可分为动态模道路交通建设的重要组成部分。交通拥堵收费的实施需要城市交通式和静态的收费模式，动态的收费模式是指在道路拥堵状况下，产的管理和市民的积极配合。因此，面对交通拥堵收费这一重要的工生的等待成本费［３１。动态收费虽然对车辆驾驶人员没有福利，却使政程，需要制定合理的征收方案，对拥堵收费的理论进行宣传，对拥堵府增加了可分配的收入，投入到道路设施的建设中。而静态收费模收费带来的作用进行介绍，得到市民的支持，减少城市道路交通拥式降低了出行者的福利，采取统一收费的方式，来减少道路上的运堵的状况，改善交通带来的污染，构建城市和谐、顺畅的道路交通。行车辆，在静态模式上的收费也将归为政府的道路建设上。无论是参考文献静态还是动态的收费模式，都有利于提高社会福利，从这个角度看，【１］陈肖飞，艾少伟．大城市中心城区交通拥堵收费可行性研究— — 拥堵收费比自由出行更具有理论依据。以郑州市为例ＩＪ］．河南科学，２０１２，７（４）：９８５ — ９９０．２交通拥堵收费的政策分析［２】李廷春，袁正．免费还是加收拥堵费—— 解决收费公路重大节假２．１拥堵收费政策实施的必要条件日拥堵问题的经济学思考『Ｊ１．消费经济，２０１４，５（１０）：６７ — ７２．拥堵收费虽然得到了不少国家的认可，但在具体的实施上，还【３］任刚，韩林宁，江航，华臻怡．拥堵收费对弹性出行的小汽车使用缺少政策实施的必要条件。首先拥堵收费政策是要在特定的拥堵道者出行方式选择影响研究【Ｊ］．交通信息与安全，２０１４，３（１）：ｌ一５，２１．路段，又没有其他的交通工具情况下实施的，在收费区域外围还要［４】赵红军，冯苏苇．如何有效地治理北京的交通拥堵——一个考虑有能够继续行驶的路线１４１。其次，交通拥堵收费政策的条件要求是要环境代价的拥堵收费经济学分析与评４ｅ［Ｊ］．城市发展研究，２０１５，１２有较强的交通执法体系，针对拥堵收费要有一定的依法保障，使拥（２）：１０１ — １１０．堵收费能够顺利的开展。最后，对交通拥堵收费的标准要进行社会［５】王梅，孙立军，俞四海．上海：实施交通拥堵收费政策的可行性、有调查与研究，设定合理的收费标准，设定具体的实施方案，使道路交效性与合法性『Ｊ１．交通与港航，２０１６，１（９）：２９ — ３８．通拥堵收费有较强的操作性和具体的指导方针，使群众能够接受，

城市交通拥挤收费的问题

量减少 16%，车速提高 37%，公交英国伦敦主要对内环道路对特定的车辆在特
出行比例增加，公交营运速度和可定的时间进行收费
靠性提高 2003 年在市中心实施城市道路拥挤收费政策。对特定对象在特定的时段这种做法大大地缓解了中心区的及时间进行收费。在实施交通拥挤收交通压力，使得进出市中心的私有韩国首尔费的同时降低收费时段的公交票价车辆减少了五分之一左右，取得了并加开班车，积极鼓励使用大乘载量很好的效果。的公共交通方式
压力，新加坡实施区域通行证系统降了 10%-15%，车速提高了将近
新加坡（ALS）；1998 年 4 月，新加坡在其东 30%，未来新加坡有意在全岛范围
海岸公园大道采用更为公平、方便的内实施拥挤收费这一政策
动态电子收费系统
收费区域拥挤减少 40%，区内交通从 2003 年 2 月开始实施拥挤收费。
foreign country, this dissertation will generalize the necessary traffic conditions and state briefly our own difficulty when pricing strategy
performed in our country. For instance the nondeterminacy of the charge system，the higher Implementation Costs, the public demand
通过对成功实施拥挤收费的国家或地区进行分析，我们可以得知交通拥挤收费作为一种经济手段，不是“万能钥匙”，只有在一定条件下拥挤收费才能起到良好的作用。主要包括以下几个条件：

我国实施道路拥堵费可行性

我国实施道路拥堵费可行性分析□彭隽【摘要】本文在界定交通拥堵（拥挤）费的内涵、分析其经济效应的基础上，通过重点对新加坡、英国、瑞典等国家城市交通拥堵（拥挤）费政策主要内容的介绍、实施效应及存在不足的的分析，对我国部分特大城市开征交通拥堵（拥挤）费的可行性进行了深入探讨，并提出了我国部分特大城市实施交通拥堵（拥挤）费的具体措施及其应该注意的有关问题。

【关键词】拥堵收费；经济效应；收费可行性；收费措施【作者简介】彭隽，上海交通大学国际与公共事务学院MPA研究生当前我国已经进入大众汽车消费时代。

随着我国经济社会的发展，机动车保有量越来越多，造成的后果是城市交通的拥堵、出行成本增加、空气污染、噪声污染、交通事故居高不下。

在部分特大城市、大城市的核心区域，由于交通基础设施经过多年的新建和改造，已经基本饱和，根本无法满足机动车快速发展的需求，交通拥堵现象极为普遍，有时甚至还比较严重。

交通拥堵已经成为我国特大城市、大城市的难题。

在日益严峻的城市交通拥堵面前，新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等国外城市选择了征收交通拥堵（拥挤）费政策。

本文借鉴国外城市的成功经验，就交通拥堵（拥挤）费的效应，我国实施的可行性以及具体措施等有关问题进行深入分析，以期为我国今后实施交通拥堵（拥挤）费政策提供参考。

一、交通拥堵（拥挤）收费的内涵界定和经济分析交通拥堵收费（也称交通拥挤收费）（Congestion Char-ging）是指对行驶于拥堵（拥挤）路段上高峰时段的车辆征收额外费用，通过价格机制来调节车辆在城市路网空间和时间（三）加强与央企对接，加快推进结构调整，促进国有企业科学发展。

央企实力雄厚，资金充足，讲信誉，善合作，是国民经济发展最可靠的支撑力量。

当前，央企本身也有内在的合作动力，也要在地方寻找合作伙伴，也要在地方拿资源，央企投资也需要降低成本，也有自身的发展目标。

实践证明，与央企的对接合作发展，是地方国有企业转变发展方式、调整优化结构的一条好的途径；是拓宽投资领域、缓解资金紧缺的一个好办法；是优化配置资源、实现互利双赢的一种好形式。

拥堵收费的利弊及实施难点分析

拥堵收费的利弊及实施难点分析拥堵收费是一种城市交通管理的手段，通过对拥堵路段施加额外收费，以减轻交通拥堵情况。

这种方法旨在改善城市交通状况，并减少交通拥堵对城市环境和居民生活的影响。

拥堵收费的实施涉及到许多利弊及实施难点，需要综合考虑各方面因素，才能够取得良好的效果。

让我们来分析一下拥堵收费的利与弊。

拥堵收费的利：1. 减少交通拥堵：通过对拥堵道路实施额外收费，可以降低道路使用量，减少交通拥堵情况，提高道路通行效率。

2. 提高公共交通使用率：由于私家车主可能会选择避开收费路段，更多人会选择使用公共交通工具，从而提高公共交通的使用率，减少城市交通压力。

3. 改善环境质量：减少交通拥堵可降低尾气排放和噪音污染，改善城市空气质量和居民生活环境。

4. 增加财政收入：拥堵收费可以成为城市财政的一种重要来源，用于改善城市交通基础设施和公共服务设施。

1. 群众反对：收费可能引起居民和司机的不满和抵触情绪，因为他们需要为进入一些原先自由通行的道路支付额外的费用。

2. 收费公平性问题：一些人认为拥堵收费对低收入群体不公平，因为他们可能无法负担额外费用而受到影响。

3. 滋生腐败：如果拥堵收费管理不严格、规范，可能会滋生官员贪污、腐败，损害城市形象和政府公信力。

4. 实施成本高昂：拥堵收费的实施需要投入大量资金用于设施建设、管理和监督，成本较高。

1. 技术难题：实施拥堵收费需要借助先进的技术手段，如电子道路收费系统、车牌识别技术等，这需要巨额投资。

2. 司法难题：相关法律法规的制定和实施需要充分考虑各方利益，如何使收费合理、公平，并防止腐败问题，需要制定严格的相关法规。

3. 社会接受难题：拥堵收费需要得到广泛的社会认可和支持，否则将会引发大量抵触情绪和不满情绪，进而降低收费实施的效果。

4. 媒体宣传难题：拥堵收费的宣传和推广对于公众接受和配合非常重要，需要做好充分的舆论引导和宣传工作。

拥堵收费的实施有利有弊，同时也面临着诸多实施难点。

城市道路拥挤收费问题的研究

了初步探讨。
［关键词］交通拥挤拥挤收费收费类型
随着人们生活水平的提高，来越多的人出行趋向于个体出行，越于是乎城市道路交通的拥挤成为了世界各国普遍面临的城市问题。而日益严重的交通拥挤不仅给人们正常的工作学习和生活带来不便，还导致资源的浪费，响到居住环境空气质量以及城市的健康快速发展。影所以必须迫切的研究出一项能切实解决道路拥挤的措施——拥挤道路收费，以减少个体出行方式，达到缓解交通拥堵的目的。本课题旨在探讨出道路收费措施对于交通道路拥挤的解决的必要性和可行性及具体实施。１拥挤收费的定义．本文将城市道路交通拥挤收费划分为广义的交通拥挤收费和狭义的交通拥挤收费。广义的交通拥挤收费是指为了解决城市严重的交通拥挤问题，而对城市道路使用者从车辆拥有到道路使用的全过程中的收费，它不仅包括道路使用费，而且包括了为解决城市交通拥挤采取的其它形式的拥挤费用或税收。如增加车辆购置税（上海购买一辆价格在为１８０的马自达轿车，其中有８０２００元００元是用来支付车辆购置等税赋的）燃油税等。狭义的拥挤收费就是指交通出行者在进入交通拥挤、区域的时候，必须支付的那部分道路拥挤费用，指在拥挤的城市道路是上，对道路交通使用者征收一定的费用（使用税）将边际个人成本提高，到边际社会成本水平，用于补偿由于该交通的加入而给社会带来的外部经济损失，以期通过提高交通出行者的出行成本，促使交通出行者重新选择自己的出行行为，减少交通需求，从而使得原来拥挤的城市道路的交通需求与交通供给相适应，最终实现缓解或者消灭拥挤的一种交通需求管理措施。２交通拥挤收费的经济学原理．边际收费理论的机理可以用图１表示。曲线ＡＣ表示在一定交通需求量下路网上每个旅行者的平均出行费用，曲线ＭＣ表示单个旅行者带给所有路网用户的边际费用，即边际社会费用。由于拥挤效应，曲线ＡＣ是一个相对于交通量的单递增函数，曲线Ａ而Ｃ和ＭＣ之间的差值反映了那个交通量水平下的拥挤费用。另一方面，交通需求函数相对交通量而言是一个严格递减的函数。在图１中，曲线Ｄ－代表需求函Ｄｚ数的反函数，它也是一个严格递减的函数。在没有收费的情况下，当供应和需求达到均衡时交通量趋向于ｑ。。然而，从整个路网和社会的角度而言，最优的交通量应该是ｑ，因为这时候边际社会费用等于需求函数的逆函数值。在这种情况下，从经济上来说社会效益得到了最大化。相反，没有收费的情况下，一个相当于面积ＣＥ的效益损失。所以，在有Ｂ在经典的边际收费方案中，拥挤收费额应等于边际私人费用和边际社会费用之间的差值，也就是图中的线段ＢＧ。损，也即给其他出行者带来了额外成本。由于影响出行者决策的ＭＰＣ小于其出行带来的边际社会成本（Ｃ，ＭＳ）便导致了道路交通量大于资源最佳配置时的交通量，使道路资源不能达到最优利用水平。经济学家一致认为，解决交通拥挤最直接、济上最有效的办法就是对拥挤路段的经使用者征收拥挤费，使出行者所负担的成本与出行带来的社会成本相致。这样，出行者在做出行决策的时候，可以选择付费保持原定出行，也可不付费，而改变出行时段、路段，或者放弃出行。从而，道路上的拥挤状况得以缓解。

上海市拥挤收费可行性研究

上海市拥挤收费可行性研究水
口魏代梅 ’ ，李郑明，蒋晓天，陆林军 ’
（．１上海交通大学交通研究中心，上海
摘
２０４；２中国质量认证中心上海评审中心，上海０２０．
２０７）０００
要：随着人民生活水平的不断提高和城市化进程的加快，交通拥堵状况在全国各大城市日益
突出，成为亟待解决的一大难题。拥挤收费是一种能够有效缓解城市交通拥堵的交通需求管理手通拥挤的状况及道路拥挤收费的有关理论；然后通过借鉴新加坡和伦敦成功实施交通拥挤收费的案例，根据上海市的地理位置、
Ａｂｓｒｃ：ＷｉｈｍｐｏｅｅｔｏｅｐｅＳｌｆｎａｔｄｖｌｅｒａｉａｉｎｐｏｅｓｉｕｏｎｒ，ｔｅｔａｉｔａｔｔｔｅｉｒｖｍｎｆｐｏｌ ’ ｉｅａｄｆｓｅｅｏｐｄｕｂｎｚｔｏｒｃｓｎｏｒｃｕｔｙｈｒｆｃｈ
城市发展情况、口、入道路面积及拥堵状况，对上海实施拥挤收费进行了可行性分析，并提出一些建议。关键词：交通拥堵；交通需求管理；拥挤收费
中图分类号：Ｆ４５０文献标识码：Ａ文章编号：１７４０２１）２１２５６１０（０１１— ３— ３００
（．ｒｎｐｒｔｎＲｓａｃｅｔｒＳａｇａａｔｎｎｖｒｉ，ｈｎｈｉ０２０Ｃｉａ１ＴａｓｏｔｉｅｅｒｈＣｎｅ，ｈｎｈｉｉｏｏｇＵｉｅｓｙＳａｇａ２０４，ｈｎ；ａｏＪｔ
２ＣｈｎａｉｅｉｃｔｎＣｎｒ—ｈｎｈｉｄｔｅｔ，ｈｎｈｉ０００Ｃｈｎ）．ｉａＱｕｌｙＣｒｆａｏｅｔＳａｇａＡｕｉＣｎｒＳａｇａ０７，ｉａｔｔｉｉｅｅ２

城市交通拥堵问题的分析与交通改善方案

城市交通拥堵问题的分析与交通改善方案引言：在快速城市化和经济发展的背景下，城市交通拥堵成为了许多大中型城市面临的共同难题。

交通拥堵不仅影响居民出行效率，还会加剧环境污染和能源消耗。

因此，本文将对城市交通拥堵问题进行深入分析，并提出一些可行的交通改善方案。

一、城市交通拥堵问题分析1.人口增长和汽车保有量增加随着城市人口的不断增长和经济的发展，私家车数量呈现井喷式增长，而道路基础设施建设却未能及时跟上。

这导致了道路供应与汽车保有量之间的失衡，造成了严重的交通拥堵。

2.道路网络布局不合理许多城市在规划时没有很好考虑到未来交通的需求，导致道路网络布局不合理。

比如，在一些老旧小区周边并没有足够宽敞的道路用于承载日益增加的车流量。

另外，机动车与非机动车、行人之间的分隔不明确也是交通拥堵的原因之一。

3.公共交通不完善一些城市在公共交通系统方面投资不足，导致了大量市民只能依赖私家车出行。

这使得道路上的车辆数量激增，加剧了交通拥堵问题。

此外，公共交通运营管理不规范、服务质量下降等问题也影响了乘客对公共交通的选择。

4.缺乏交通管理手段城市中缺少科学高效的交通管理手段，如智能信号灯控制、道路收费以及停车管理等。

这些手段可以帮助优化道路使用效率并引导车辆合理分布，从而减少拥堵情况。

二、改善城市交通拥堵的方案1.加强公共交通建设通过加大对公共交通建设的投入和力度，提高线网覆盖率、舒适度和服务质量。

鼓励市民使用公共交通出行，并为他们提供更多的选择和便利。

2.优化道路网络布局规划和修建合理的道路网络，确保道路宽敞畅通。

要注意非机动车与机动车、行人之间的分隔，并提供安全高效的步行和骑行环境。

3.推广交通出行方式的多样化引导市民建立绿色出行意识，鼓励步行、自行车、共享单车等非机动出行方式。

此外，可通过制定政策、提供便利条件等吸引居民选择公共交通或拼车出行。

4.建立智能交通管理系统利用先进的技术手段建设智能交通管理系统，包括智能信号灯控制、实时交通信息发布、道路收费系统以及停车场管理系统等。

重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析

重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析重庆市是我国西部地区的重要城市，也是长江经济带的重要节点城市之一。

随着城市化进程的不断推进，重庆市的交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来了诸多不便，同时也对城市的经济发展和环境保护构成了严重挑战。

为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，重庆市政府在城市交通管理方面积极探索创新，其中之一就是实施拥堵收费政策。

那么，重庆市实施拥堵收费政策的可行性如何呢？本文将对此问题进行分析。

作为国内著名的重要城市之一，重庆市具备实施拥堵收费政策的基础。

重庆市是西南地区的政治、经济、文化中心，拥有人口众多、车辆数量庞大的特点。

城市内部的交通状况不容乐观，尤其是高峰期的交通拥堵问题更为严重。

如果不及时采取有效措施，这一问题势必会进一步恶化，给城市的可持续发展造成严重影响。

重庆市实施拥堵收费政策的可行性基础是存在的。

从国际经验看，实施拥堵收费政策已经在一些国家和地区得到了成功的实践。

新加坡、伦敦等国家和地区就是成功的案例。

通过对车辆通行拥挤区域的收费，可以有效减少车辆排放，降低交通拥堵，提高城市空气质量，改善城市交通环境。

重庆市可以借鉴国际经验，结合自身实际情况，积极探索实施拥堵收费政策。

重庆市实施拥堵收费政策的可行性还在于其政策制定和实施的技术和管理条件。

现代技术手段的支持是实施拥堵收费政策的前提条件之一。

目前，重庆市的交通管理系统已经比较完善，包括交通监控、ETC收费系统、智能交通管理等方面都有比较成熟的技术支持。

从技术上讲，实施拥堵收费政策并非难题。

实施拥堵收费政策在社会各界的支持和配合下才能得以成功。

重庆市政府在制定拥堵收费政策时，需要广泛征求社会各界的意见和建议，充分考虑各方利益，确保政策的可行性和公正性。

在政策实施过程中，需配套出台相应的措施，如加强公共交通建设、优化道路网络规划等，以便为市民提供更为便利的出行条件，减轻其出行成本。

重庆市实施拥堵收费政策具有可行性。

不过，在具体实施时，需要政府和社会各界的共同努力，同时还需认真考虑细节问题，确保政策的顺利实施。

解决城市交通拥堵问题的措施与效果分析

解决城市交通拥堵问题的措施与效果分析引言：城市交通拥堵一直是人们生活中头疼的问题之一。

长时间的堵车，耗费了大量的时间和精力，不仅给人们的生活带来不便，也对环境造成了巨大压力。

因此，寻找有效的解决交通拥堵问题的措施是当今发展城市所面临的重要任务之一。

本文将分析几种解决交通拥堵问题的常见措施，并对它们的效果进行评估。

一、公共交通系统的改善1. 增加公共交通线路和车辆：为了吸引更多私家车主选择乘坐公共交通工具，需要增加公共交通线路和车辆的投入。

通过优化线路布局和增加班次，可以更好地满足居民出行需求。

2. 提高公共交通质量：为了提升居民对公共交通系统的接受度，需要提高服务质量。

包括提供舒适安全的车厢环境、优化运营管理、开发智慧出行系统等，都能够让乘客更愿意选择公共交通工具。

3. 公共自行车系统的发展：公共自行车系统作为城市交通的一种延伸，能够解决短途出行的问题。

提供骑行路径、增加停放点等措施可以鼓励更多人选择骑行，从而减少私家车使用量。

改善公共交通系统对解决城市交通拥堵问题有着明显的效果。

通过提高公共交通的便利性和吸引力，可以减少私家车使用量，并且降低城市道路的压力，有效减少堵车情况发生。

二、智能交通系统的应用1. 路况监测和分析：通过安装各类传感器和摄像头以及应用数据分析技术，可以实时监测路况信息。

这些数据可以为交警部门提供宝贵参考，以制定更加科学合理的交通管制方案。

2. 动态信号灯控制：利用智能化技术进行路口信号灯控制可以根据实时路况调整信号配时。

通过动态调节红绿灯时间，能够更好地引导车流和缓解道路拥堵情况。

3. 电子收费系统：采用电子收费系统可以有效减少过路费支付时间。

在高速公路等交通要道上，由于传统收费方式存在缴费慢、等待长的问题，使用电子收费系统可以减少车辆排队等候时间，提高交通效率。

智能交通系统的应用对于解决城市交通拥堵问题具有巨大的潜力。

通过实时数据传输和智能调控，有效引导车流，并进行精确分配资源，提升道路运行效率。

我国收取城市道路交通拥堵费若干问题的思考

城市空间布局的规划要考虑到 “ 摊饼” 式的发展模式，以环路为交书》中明确指出，将于年内完成路、
通主干道，加上从市中心出发的辐提前３年就对交通、道路、城提出 “ 据道路堵费，射主干道组成了城市的交通网络。市城市交通白皮书》建设了一部分特大城市环路已发展到五环、拥挤程度决定收费范围和频率 ” 市空间布局进行了规划，
２实施交通拥堵收费应注
意的问题
出来的交通需求。
（）３电子等技术的发展为实施
系列准备工作；三是技术准备。交
（）１拥堵费实施前，应进行广通拥堵费的收取需要依赖高度发
技拥堵费提供了技术支撑。我国电子泛的调研，日后开征作好各项准达的智能化交通系统。显然，术为准备也是今后收取拥堵费的重要收费系统、银联系统、Ｐ定位系备＿作。ＧＳ＿［
希望政府部门采取有前，一般发达国家居民机动车出行定价原理，发展到今天已经比较成拥堵反响很大，熟。因此，施拥堵收费的基本理效实交通拥堵问题。方式不低于８％，我国才４％左００
论是成熟和完善的，同时技术上也
是能够支撑的。
１收取城市道路交通拥堵费的可行性分析
２世纪８００年代我国就有学者
近年来，市民尤其是特大城论证，提前做好有关准备。具体准开始介绍西方的拥堵收费理论。其费的设想。

关于城市道路拥挤收费问题的研究

关于城市道路拥挤收费问题的研究关于城市道路拥挤收费问题的研究摘要随着经济的发展，交通拥挤已成为⼀个困扰世界各国⼤中城市的严重问题，城市道路拥挤收费理论的提出，使我们看到了解决问题的希望和途径。

拥挤道路使⽤收费作为现代城市交通需求管理的有效措施，在理论和实践上都具有⼗分重要的意义。

本⽂从经济学⾓度分析城市交通拥挤的原因；综述了拥挤道路使⽤收费的理论构架，包括静态拥挤道路使⽤收费的涵义、分类、理论基础及动态收费理论；通过拥挤收费理论局限性的分析，结合车辆动态导航的最新研究成果，提出基于车辆动态导航的拥挤收费新思路，并据此设计出基于车辆动态导航技术的拥挤定价准则，分析了基于车辆动态导航拥挤定价的可⾏性。

本⽂主要从区域价格⽅⾯介绍了拥挤收费⽅式，并在最后从多个⽅⾯对我国实⾏道路拥挤收费的可能性及存在的问题进⾏了初步探讨，这对进⼀步研究城市道路拥挤收费问题有⼀定的借鉴意义。

关键词：拥挤收费,边际成本,车辆动态导航THE RESEARCH ON CONGESTION PRICINGPROBLEM OF URBAN ROADAbstractAs the development of economy, the traffic jam had become a serious problem which troubled many big or middle cities all over the world. The present of traffic congestion pricing theory make us see the hope and method to solve the problem. Congested road-use pricing, an effective measure of modern urban traffic management, plays an important role in theory and practice. The paper analyzes the reason of the urban traffic jam to the economy view; generalizes the theoretic framework of road-use pricing, including definition, sorts, theoretic foundation of static toll and the theory of dynamic toll. And through analysis of tradition theory for congestion pricing and with the consideration of the latest development in vehicle dynamic navigation, the paper puts forward a new idea about congestion pricing, and designs a rule for congestion pricing based on vehicle dynamic navigation, analyzes the feasibility of congestion pricing based on vehicle dynamic navigation. The paper recommends the fashion of congestion pricing in the direction of area pricing, and at last discusses the possibility of congestion pricing and its problem existing in our country, which is very useful for further research on congested road-use pricing.Key Words:congestion pricing marginal cost vehicle dynamic navigation引⾔随着社会经济的发展和城市化进程的加快，机动车拥有量及道路交通量急剧增加。

论城市道路拥挤收费探析

家学者的研究热点早在２０世纪２０年代Ｐｉｇｏｕｔ】和
Ｋｎｉｇｈｔ［２１就提出了拥挤定价的基本思想和原理．后来经过不断的发展．日趋完善。
关键词：城市道路；拥挤；收费中图分类号：Ｆ５７２文献标识码：Ａ文章编号：１００２ — ４７８６（２０１３）０４－００９９ — ０３
ＤｉｓｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎＣｈａｒｇｉｎｇｆｏｒＵｒｂａｎＲｏａｄＣｏｎｇｅｓｔｉｏｎ
下．采用其他办法来解决。其中．道路拥挤收费就是一种较为有效的交通需求管理手段城市道路拥挤收费理论多年以来一直是经济学家与交通工程专
公共节假日及圣诞节到新年的三个工作日除外
拥挤收费对象主要是私人机动车收费金额最初为５英镑／车次天．２００５年７月后提高到８英镑／车次
随着我国经济的发展和人们收入的提高．对汽车的消费需求也在不断增加．这使我们面临两方面的问题。一方面。我们面临日益拥挤的城市交通；另一方面．我们面临不断增长的交通需求。城市交通的供求矛盾及由此引发的交通拥挤问题．已成为我国城市化进程中迫切需要解决的难题之一目前
ＺＨＡＮＧＬａｎ
（ＢｅｉｊｉｎｇＧｏｎｇｄａＦｕｔｉａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＣｏｎｓｕｌｔａｎｔｓＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ１００１２４，Ｃｈｉｎａ）

重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析

重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析本文通过分析国内外拥堵收费的研究现状、拥堵收费对社会造成的影响以及拥堵收费对缓解交通堵塞的效果，结合重庆的交通拥堵状况和重庆发达的公共交通系统，论证了重庆实施拥堵收费政策的必要性和可行性。

标签：拥堵收费;研究现状;可行性1 国外大都市拥堵收费策略1.1 伦敦伦敦于2003年在其市中心设立了一个拥堵区，工作日的早上7点至下午6点进入该拥堵区实行收费，居住该区域的居民和低排放汽车可以享受折扣，而老旧污染的车辆还要额外多收费。

在实施拥堵收费前，全天拥堵情况都比较严重，行车速度低于15km/h，但在收费治堵策略实施后，伦敦城区汽车数量、车流量、交通延误明显减少，可见伦敦实施收费治堵是一个十分明智的策略[1]。

1.2 新加坡新加坡是全球第一个采用电子道路收费系统（包含电子收费闸门、车载电子单位智能卡和中央控制系统三部分）的国家，周日和公众假期不收费。

当安装电子单位智能卡的汽车通过电子闸门时，会自动扣除相应金额。

且拥堵费用是动态的，即根据不同车型、日期、时段以及道路交通拥堵状况的变化来调整费用。

相关政府机构每年还会对收费价格进行4次评估，并根据交通状况来调整[2]。

1.3 斯德哥尔摩在斯德哥尔摩，交通拥堵税于2007年成为永久性税种。

在周一至周五上午6点至下午6点半，在大约13万平方英里的市中心和主干道区域内，使用高架门和摄像头系统，对通过该区域的18个管制站的车辆（紧急服务车辆和大型公共汽车除外）实施拥堵收费，收费价格因时间和交通状况而定[3]。

2 国内实施拥堵收费的实践探索2.1 北京为了解决拥堵，北京市曾在上世纪90年代将二环路设置为拥堵收费路段。

北京从2004年起发布的一系列文件提到“在交通特别拥堵区域有选择地实施通行收费制度”、“制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案”、“制定中心城区低排放区交通拥堵费、燃油排污费、阶梯油价”等相关政策及制度[4]。

2.2 深圳深圳于2015年元旦起在原特区范围内全面实施路边临时停车收费制度，旨在缓解道路拥堵，提高道路通行能力。

混合交通条件下道路拥挤收费

合理的收费区域划分
根据城市拥堵状况，可合理划定拥挤收费区域，针对拥堵热点区域实施收费，以最大程度缓解交通拥堵。
强化公共交通建设
在实施拥挤收费的同时，应加强公共交通系统的建设和完善，提供更多便捷、舒适的公共交通选择，鼓励市民减少私家车出行。
04
我国混合交通条件下拥挤收费策略探讨
我国混合交通条件的特殊性
混合交通条件下道路拥挤收费
汇报人：日期:
目录
• 引言 • 混合交通条件下的拥挤现象分析 • 道路拥挤收费的国际经验与借鉴 • 我国混合交通条件下拥挤收费策略探讨 • 实施道路拥挤收费的配套措施与建议 • 结论与展望
01
引言
混合交通条件的定义与现状
定义
混合交通条件指的是不同种类、不同速度的交通工具在相同的道路上同时运行的情况。
提供收费信息透明化
建立统一的收费信息公开平台，实时公布收费标准和拥挤状况，帮助公众理解和监督收费制度。
交通行为教育
通过驾驶培训、学校教育等多种渠道，普及交通行为规范，鼓励公众选择公共交通、非高峰出行等低碳出行方式。
交通基础设施改进与优化
提升公共交通设施
加大公共交通投入，优化公交线网布局，提高公交运行效率和服务水平，为公众提供更多出行选
未来研究展望
深化收费策略研究
进一步研究不同类型道路、不同交通条件下的拥挤收费策略，以提高策略的针对性和实效性。
强化拥堵定价模型
构建更加精细化、动态化的拥堵定价模型，实现拥堵收费的精准调控。
拓展研究领域
将拥挤收费研究拓展到城市拥堵、交通环保等更广泛领域，为城市交通治理提供全方位支持。
跨学科合作
择。
建设智能交通系统
通过建设智能交通信号控制、交通诱导等设施，实时调整交通流

重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析

重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析随着城市化的快速发展和私家车保有量的不断增加，城市道路交通状况愈加拥挤，出现了诸如拥堵、停车费高昂、驾驶成本增加等问题。

为缓解城市交通拥堵，提高交通出行的效率和质量，重庆市政府提出了实施拥堵收费政策的方案。

以下对这一方案的可行性进行分析。

一、交通拥堵问题存在的根本原因交通拥堵问题的存在是多种因素造成的。

首先，城市人口不断增加，导致道路交通需求的快速增长，但道路建设和公共交通的配套跟不上，造成道路容量不足。

其次，私家车保有量的快速增长也是城市交通拥堵的重要原因。

私家车数量过多，道路流量与容量失衡，尤其在交通高峰期，通行能力进一步下降，从而导致交通拥堵。

最后，交通管理体系不完善，违章停车、乱穿马路等违法行为也加重了道路拥堵问题。

二、拥堵收费政策对交通拥堵问题的缓解作用1. 规范交通秩序。

拥堵收费制度有助于规范交通秩序，防止违规停车、违法穿行等行为，减少交通事故的发生。

2. 减少城市道路交通流量。

采用拥堵收费制度，通过价格激励和市场化调节等手段，鼓励市民尽量选择绿色低碳、公共交通、步行等出行方式，减少私家车的使用，从而缓解城市道路交通流量。

3. 促进城市交通资源的利用和优化。

通过收取拥堵费用，可以改善道路运输拥堵的状况，避免资源浪费和损失，促进城市交通资源的合理利用和优化。

1. 人口基数大，交通拥堵问题突出。

重庆市具有典型的“山城”特征和金融中心地位，在高速发展的同时，也面临严重的交通拥堵问题。

上海、北京、广州等城市已经实施了拥堵收费政策，针对城市交通拥堵的解决效果明显。

2. 政策法律法规完善，相关配套措施得到支持。

政策配套措施合理得到支持，如公共交通的建设和优化、停车设施的建设和完善、道路的改建和优化等。

3. 引导居民转变出行习惯，降低市民出行成本。

实施拥堵收费政策可以促使市民转变出行习惯，从而减少私家车的使用，降低市民出行成本，同时有效增加公共交通的利用率和质量。

城市交通规划的可行性分析

城市交通规划的可行性分析随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。

有效的交通规划对于解决城市交通拥堵、提高交通效率、改善居民出行体验至关重要。

本文将对城市交通规划的可行性进行分析，探讨其重要性及实施的挑战。

一、概述城市交通规划是指对城市交通系统的组织和布局进行科学、合理的规划。

它考虑到城市的造型、居民需求以及交通工具的选择，以提供可持续发展和便捷出行的方式。

二、可行性分析的重要性1. 解决交通拥堵问题一个城市的发展与交通拥堵问题息息相关。

通过有效的交通规划，可以合理分配交通资源，优化道路网建设，缓解交通拥堵。

例如，增加公共交通网络和鼓励非机动车出行，可以减少私家车的使用，从而减少拥堵。

2. 提高交通效率城市交通规划可以提高交通效率，使人们能够更快地到达目的地，并优化城市的整体出行体验。

通过设置智能交通信号灯、合理安排公交车站点和建设便捷的地铁换乘节点等措施，可以减少交通拥堵，提高运输效率。

3. 促进城市可持续发展可持续发展是城市发展的重要目标，包括经济发展、社会进步和环境保护等方面。

城市交通规划的可行性分析将综合考虑这些因素，以确保交通系统的可持续性。

例如，通过发展清洁能源交通和建设绿色交通基础设施，可以减少交通对环境的污染。

三、实施城市交通规划的挑战1. 土地资源限制城市交通规划需要充足的土地资源来建设道路、停车场和交通枢纽等设施。

然而，随着城市土地的紧缩和限制，寻找合适的土地用于交通规划变得困难。

因此，规划者需要充分利用有限的土地资源，确保交通设施的布局合理。

2. 融资问题实施有效的交通规划需要大量的投资。

然而，城市交通项目的融资常常面临挑战。

政府和相关部门需要积极寻找融资途径，如引入社会资本、吸引外部投资和制定合理收费政策，以确保交通规划的顺利实施。

3. 市民参与城市交通规划的实施需要充分考虑市民的需求和意见。

因此，市民的有效参与变得至关重要。

规划者需要设立交流平台，征求广泛的意见，并根据市民的反馈进行调整，以确保规划方案能够真正满足居民的需求。