燃油系统
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统的工作原理主要包括燃油供给、燃烧以及尾气处理。
1. 燃油供给：汽车燃油系统的供给主要依靠燃油泵。燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，并通过燃油滤清器过滤后送至发动机。在发动机工作时，燃油喷射装置会将燃油雾化成细小的颗粒，以便与空气充分混合。
2. 燃烧：混合后的燃油与空气进入发动机燃烧室，通过点火系统引燃，产生高温和高压。燃烧释放出的能量将活塞推动，驱动曲轴旋转，从而带动汽车前进。
3. 废气处理：在燃烧过程中，不完全燃烧会产生一些有害气体，例如一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。为了减少对环境
的污染，汽车燃油系统通常会配备催化转化器和排气系统。催化转化器通过化学反应将有毒气体转化为无害物质，排气系统则将废气排放至大气中。
总的来说，汽车燃油系统通过燃油供给、燃烧和废气处理等过程，实现了对发动机的燃料供给和排放控制，为汽车提供动力的同时尽可能减少对环境的影响。
燃油系统原理图
燃油系统原理图
燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。首先，燃油泵将
燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入
喷油嘴。同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气
的进入量。喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制
喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油
嘴堵塞或损坏等。燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。燃油滤清器堵塞会导致
燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
发动机的燃油系统
发动机的燃油系统
汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。
汽油及其使用性能
汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，它是多种烃的混合物，其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命都有很大的影响。因此，车用汽油需要满足许多要求。
化油器式发动机燃油系统
一、燃油系统的功用及组成
燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。化油器式发动机燃油系统中最重要的部件是化油器，它是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置。此外，燃油系统还包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置。
二、可燃混合气的形成过程
汽车发动机的可燃混合气形成时间很短，从进气过程开始算起到压缩过程结束为止，总共也只有0.01～0.02s的时间。要在这样短的时间内形成均匀的可燃混合气，关键在于汽油的雾化和蒸发。所谓雾化就是将汽油分散成细小的油滴或油雾。良好的雾化可以大大增加汽油的蒸发表面积，从而提高汽油的蒸发速度。另外，混合气中汽油与空气的比例应符合发动机运转工况的需要。因此，混合气形成过程就是汽油雾化、蒸发以及与空气配比和混合的过程。
汽车燃油系统常见故障原因
汽车燃油系统常见故障原因
汽车燃油系统是车辆运行的重要组成部分，它负责将汽油或柴油供给发动机燃烧，为车辆提供动力。然而，由于使用和磨损，燃油系统可能会出现一些常见的故障。下面我将介绍一些可能导致汽车燃油系统故障的原因。
1. 燃油泵故障：燃油泵是将燃油从油箱输送到发动机的关键组件。常见的燃油泵故障包括燃油泵电机损坏、燃油泵继电器故障、燃油泵内部部件磨损或堵塞等。这些故障会导致燃油供应不足或完全无法供应，进而影响发动机的正常工作。
2. 燃油滤清器堵塞：燃油滤清器是燃油系统中的重要过滤器，它能够过滤燃油中的杂质和污染物。然而，长期使用后，燃油滤清器会因为杂质和沉积物的堆积而堵塞，导致燃油流动不畅，从而影响燃油系统的正常运行。
3. 燃油喷射器故障：燃油喷射器是将燃油喷射到发动机燃烧室的装置。常见的燃油喷射器故障包括堵塞、喷射器喷嘴损坏、喷射器电磁阀失效等。这些故障会导致燃油喷射不正常，影响发动机的燃烧效果，引起动力下降、怠速不稳等问题。
4. 燃油压力调节器故障：燃油压力调节器是控制燃油供应压力的装置。如果燃油压力调节器故障，就会导致燃油供应过多或过少，从而引起燃烧不完全、动力不足、怠速不稳等问题。
5. 油箱密封不良：油箱是储存汽车燃油的地方，如果油箱密封不良，就会导致
燃油蒸发、泄露或受到外界污染。这些问题会影响燃油的保存和供应，进而引起燃油系统故障。
6. 空气进入燃油系统：燃油系统应该保持密封，不允许空气进入。然而，在破损的燃油管路、泄漏的密封件或松动的接头处，空气可能进入燃油系统。空气进入燃油系统后，燃油供应会不稳定，进而引起发动机动力不足、怠速不稳等问题。
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
汽油发动机燃油供给系统是发动机的重要组成部分，它的作用是将汽油从油箱输送到发动机燃烧室，为发动机提供燃料。燃油供给系统的主要组成部分包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等。
油箱是燃油供给系统的储存器，它通常位于车辆底部，可以存储大量的汽油。油箱内部还配有油位传感器，可以实时监测油位，提醒驾驶员加油。
燃油泵是燃油供给系统的核心部件，它的作用是将汽油从油箱中抽出，并将其压力增加到适当的水平，以便喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室。燃油泵通常由电动机驱动，可以根据发动机的负载和转速自动调节燃油的供应量。
燃油滤清器也是燃油供给系统的重要组成部分，它的作用是过滤燃油中的杂质和污染物，保护喷油嘴和发动机燃烧室不受损坏。燃油滤清器通常采用纸质或金属网格过滤器，可以有效地过滤掉燃油中的杂质和污染物。
喷油嘴是燃油供给系统的最后一道关卡，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室，与空气混合后进行燃烧。喷油嘴通常由电磁阀控制，可以根据发动机的负载和转速自动调节燃油的喷射量和喷射时间。汽油发动机燃油供给系统是发动机正常运转的关键，它的作用是将汽油从油箱输送到发动机燃烧室，为发动机提供燃料。燃油供给系
统的各个组成部分密切配合，确保发动机能够高效、稳定地运转，同时也保证了发动机的寿命和可靠性。
飞机燃油系统
飞机系统 第二章 燃油系统
乳浊状的水——微小水滴在温度低于零度时就会冻结 ，形成冰晶。飞机油箱壁上的冰也会在加油或外界 变暖时掉入油箱。直径在10-40微米的水滴在零度以 下还有强烈的过冷趋势，在达到-20℃时仍可能以乳 浊态存在。但它们又是不稳定的，一旦遇到油滤等 外物便很快变成冰，所有这些冰晶都会降低油滤的 通过能力，妨碍燃油系统附件的正常工作。
飞机系统 第二章 燃油系统
由明火引燃时，燃油蒸汽在空气中的浓度也需在一 定范围之内，过稀或过浓都不会被引燃。如发动机的贫
油熄火和富油熄火。燃油蒸汽的浓度首先取决于燃油的 饱和蒸汽压。在飞机油箱中，也就主要取决于油箱内的
压力和温度。
闪点：在一定条件下，物质发出足够的蒸汽，在遇到火焰
即发出闪光的最低温度点。
外，还会影响燃油的化学稳定性。达到一定温度时，燃 油内会发生化学反应（主要是氧化反应），生成非溶性 沉积物（主要是胶体物质）。 影响热稳定性的主要因素有：燃油的化学组份和馏分；燃 油受热的温度和延续时间；与燃油相接触的气体内氧的 含量；杂质和水分。
燃油供给系统教案
燃油供给系统教案
一、教学目标
1. 了解燃油供给系统的基本组成和功能。
2. 掌握燃油供给系统的主要部件及其工作原理。
3. 学会分析燃油供给系统故障并提出解决方案。
4. 能够对燃油供给系统进行维护和保养。
二、教学内容
1. 燃油供给系统的组成及功能
2. 燃油泵的工作原理及维护
3. 燃油滤清器的作用和更换方法
4. 燃油喷射器的原理和故障分析
5. 燃油供给系统的故障诊断与排除
三、教学方法
1. 采用讲授法讲解燃油供给系统的相关理论知识。
2. 采用案例分析法分析燃油供给系统的故障案例。
3. 采用实践操作法进行燃油供给系统的维护和保养练习。
四、教学准备
1. 准备燃油供给系统的图文资料和故障案例。
2. 准备燃油供给系统的主要部件实物或模型。
3. 准备燃油供给系统的工作视频或动画。
五、教学过程
1. 引入课题：介绍燃油供给系统在汽车中的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 讲授理论：讲解燃油供给系统的组成、功能及工作原理。
3. 案例分析：分析燃油供给系统的故障案例，引导学生学会分析故障原因。
4. 实践操作：分组进行燃油供给系统的维护和保养练习，巩固所学知识。
教学反思：
在授课过程中，关注学生的学习反馈，及时调整教学节奏和难度。注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。通过案例分析，培养学生的故障分析能力。在教学过程中，充分调动学生的积极性，激发他们的学习兴趣。
六、教学拓展
1. 介绍燃油供给系统的最新技术发展，如直喷技术、混合动力系统等。
2. 分析燃油供给系统在未来汽车发展中的趋势和挑战。
3. 引导学生思考燃油供给系统的节能减排措施。
汽车燃油系统的设计与优化
汽车燃油系统的设计与优化随着汽车产业的快速发展，燃油系统的设计与优化变得愈发重要。一个高效、可靠的燃油系统可以提升汽车的性能，并减轻对环境的不良影响。本文将探讨汽车燃油系统的设计要点和优化策略。
一、燃油系统的组成
汽车燃油系统由多个关键部件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器和燃油压力调节器等。这些部件协同工作，确保汽车发动机获得稳定的燃油供应。
1. 燃油箱：燃油的存储和供给基地，通常位于汽车车身下部。燃油箱设计应考虑到安全性、容量和形状的合理性。
2. 燃油泵：将燃油从油箱抽送至发动机。燃油泵的性能直接关系到燃油供应的稳定性和可靠性。
3. 燃油滤清器：过滤燃油中的杂质，防止其进入喷油器和发动机，保证燃油系统的正常运行。
4. 喷油器：将燃油以合适的喷雾形式喷射到发动机燃烧室。喷油器的喷油精度和喷雾分布均匀性对燃烧效率和排放水平起着至关重要的作用。
5. 燃油压力调节器：调节燃油的供应压力，保证喷油器正常工作。
二、燃油系统设计的要点
在设计汽车燃油系统时，需要考虑以下几个要点。
1. 安全性：燃油系统必须经过合理的设计和严格的测试，确保其在
各种情况下都具备安全性。例如，在发生事故时，燃油系统应能有效
避免燃油泄漏。
2. 效率：设计时应尽可能提高燃油的利用率和燃烧效率，以减少油
耗和污染物排放。通过优化喷油器的设计和燃油压力调节器的控制策略，可以实现燃油的精确喷射和供应。
3. 可靠性：燃油系统应具备良好的耐用性和稳定性，确保长期工作
时不会出现故障或性能下降。
4. 环保性：减少尾气排放是燃油系统设计的重要目标。通过燃油喷
简述汽车燃油供给系统的组成 -回复
简述汽车燃油供给系统的组成-回复燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它主要负责将燃料从燃油箱输送至发动机，并保证燃油在适当的压力下进入燃烧室。燃油供给系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油调节器等。
首先，燃油箱是储存燃油的容器，一般位于车辆后部底部。它具有防爆装置，以及燃油浮子传感器来测量燃油的剩余量。在燃油箱中，还设置有油位传感器，可以监测并通过油表显示燃油的储备量。
燃油泵是燃油供给系统中的关键组件之一，其主要作用是将燃油从燃油箱中抽取并压送至发动机。现代汽车中主要使用电动燃油泵，通过电动机的驱动来工作。它能够根据发动机的工作负荷自动调节燃油的压力，以确保燃油能够稳定地送入发动机，并保持适当的供油量。
燃油过滤器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机中对其造成损害。燃油过滤器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯选择的材料能够滤除燃油中的微小颗粒和杂质。
燃油喷射器是燃料供给系统的关键组成部分，它的作用是将精确计算的燃油喷射到发动机的燃烧室中。现代汽车中的燃油喷射器采用电喷射系统，控制电脉冲的频率和长度来控制燃油的喷射量。通过电脉冲的控制，能够实现更精确的燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
燃油调节器也是燃油供给系统中不可或缺的组成部分，它主要负责调节燃油的压力，以适应发动机的负荷变化。燃油调节器一般位于燃油泵和燃油喷射器之间，通过控制燃油压力调节器的开度来实现燃油压力的调节。
这样可以确保发动机在不同负荷下能够得到适量的燃油供应，提高燃油利用效率和发动机的性能。
柴油机燃油系统
柴油机燃油系统
简介
柴油机燃油系统是柴油机中的一个重要组成局部，它负责将燃油从燃油箱输送到燃烧室中，以进行燃烧。燃油系统一般包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等组件。本文将详细介绍柴油机燃油系统的工作原理、组成局部及其重要性。
工作原理
柴油机燃油系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1.燃油供给：燃油从燃油箱中通过燃油管道输送到燃油过滤
器。燃油过滤器的作用是过滤掉燃油中的杂质，以保证燃油的纯洁度。
2.燃油加压：经过燃油过滤器净化后的燃油，被燃油泵抽取并加压，将燃油压力提高到足够的水平。燃油泵一般采用机械泵或电子控制泵。
3.喷油器喷油：燃油泵将加压后的燃油送至喷油器。喷油器根据柴油机运行状态和负荷要求，控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到气缸中，以满足燃烧所需。
4.燃烧：喷油器将燃油雾化成微小的燃油颗粒，混合空气进入气缸，通过压缩和点火，使燃油燃烧，产生高温高压气体，驱动柴油机正常工作。
组成局部
柴油机燃油系统主要包括以下几个组成局部：
1.燃油箱：用于存放燃油的容器，为燃油系统提供燃料。燃油箱一般位于柴油机附近，并通过燃油管道与燃油过滤器相连。
2.燃油过滤器：对燃油进行过滤，去除其中的杂质和微粒。
保持燃油的纯洁度，减少对喷油器和燃油泵的损坏。
3.燃油泵：将燃油从燃油箱中抽取，并加压向喷油器供给燃
油。燃油泵一般由驱动齿轮、柱塞、柱塞泵等部件组成。
4.喷油器：将燃油雾化成微小的颗粒，并将燃油喷射到气缸
中。喷油器一般由喷油嘴、喷油器针阀和喷孔等部件组成。
重要性
柴油机燃油系统的正常运行对柴油机的性能和寿命具有重要影响，其重要性表达在以下几个方面：
发动机燃油系统
发动机燃油系统
发动机燃油系统
1、简介
燃油系统是发动机中负责供应燃料并控制燃料燃烧的重要部分。它包括燃油供应系统、燃油喷射系统和燃油控制系统等组成部分。
2、燃油供应系统
2.1 燃油储存装置
燃油储存装置是负责存储燃料的部件，通常是燃油箱或
燃油桶。它应具备防爆、密封和安全性等要求。
2.2 燃油输送系统
燃油输送系统将燃油从储存装置输送到燃油喷射系统中，包括燃油泵、滤清器、输油管等组成部分。
2.3 燃油过滤器
燃油过滤器用于过滤燃油中的悬浮颗粒和杂质，保证喷
油系统的正常工作，延长燃料喷射器的使用寿命。
3、燃油喷射系统
3.1 燃料喷油器
燃料喷油器负责将燃料喷射到发动机燃烧室内，并控制
喷油量和喷油时间。它包括喷油嘴、喷油嘴控制电磁阀等。
3.2 喷油泵
喷油泵负责将燃料从燃油供应系统中的燃料油箱输送到
喷油嘴，保证燃油喷射系统的正常工作。
4、燃油控制系统
4.1 发动机控制单元（ECU）
发动机控制单元是燃油控制系统中的核心部件，接收传
感器信号，并根据发动机工作状态进行燃料喷射和调整燃油供应量。
4.2 氧传感器
氧传感器用于监测排气氧含量，并将信号传输给发动机
控制单元，使其根据排气氧含量调整燃料喷射量和燃油供应量。
附件:
1、燃油供应系统结构图
2、燃油喷射系统工作原理图
3、燃油控制系统电路图
法律名词及注释:
1、法律名词1、
注释：对该法律名词进行简要的解释和说明。
2、法律名词2、
注释：对该法律名词进行简要的解释和说明。
燃油系统的工作原理
1.燃油系统的工作原理是什么？
答：燃油系统的主要工作原理就是储存汽油以及运输油气进入发动机,当汽车启动时,燃油系统受到ECU的控制将油箱当中的汽油,通过油泵进行吸取,然后通过过滤经油路进行运输,再经喷油嘴将雾化好的油气提供给发动机。然后在电火花塞的作用下,点燃燃烧产生动力推动活塞运动,进而周而复始进行运转,在此过程中,燃油系统需要源源不断的为发动机提供雾化油气,同时通过燃油系统的控制系统,对油气量产生相应的改变。
发动机的燃油供给系统维护与保养
发动机的燃油供给系统维护与保养
一、引言
发动机是汽车的心脏，而燃油供给系统则是发动机能够正常运转的
重要组成部分。为了确保发动机的高效运转和延长使用寿命，维护和
保养燃油供给系统是至关重要的。本文将介绍燃油供给系统的维护与
保养方法，并提供一些建议，以帮助车主保持其燃油供给系统的良好
状态。
二、清洁燃油供给系统
1. 定期更换燃油滤清器
燃油滤清器是燃油供给系统的重要组成部分，它能够滤除燃油中的
杂质和污染物，保持燃油的纯净。为了确保正常的供油量和压力，应
定期更换燃油滤清器。一般情况下，每隔1.5万公里或者每年更换一次
是合适的。
2. 清洗喷油嘴
喷油嘴是燃油供给系统中的重要组成部分，而其正常工作与燃油的
喷射和燃烧质量直接相关。长期使用后，喷油嘴可能会积累碳沉积物，导致喷油不均匀或者堵塞，进而影响发动机的性能和燃油效率。定期
清洗喷油嘴可以防止这种情况的发生，建议每隔2万公里或者每2年
进行一次清洗。
三、保护燃油质量
1. 加油时选择正规加油站
选择正规加油站加油，可以保证燃油的质量和纯净度。正规加油站
会定期检测和更换地下储油罐，确保燃油不受污染。而小作坊加油站
或者一些低质量加油站则存在燃油质量差、掺假油、夹杂杂质等问题。因此，选择正规加油站是保护燃油质量的重要一步。
2. 定期使用燃油添加剂
燃油添加剂可以清洁喷油嘴、燃油管道和燃烧室，减少碳沉积物的
堆积，提高燃料的燃烧效率。定期使用燃油添加剂能够保持燃油系统
的清洁，延长发动机的使用寿命。建议每3000公里使用一次燃油添加剂。
四、注意燃油供给系统的故障迹象及处理方法
柴油机燃油系统原理
柴油机燃油系统原理
柴油机燃油系统是一个关键的部件，它负责将燃油从油箱传送到发动机，并保持发动机正常运行所需的燃油供应。下面将对柴油机燃油系统的工作原理进行详细介绍。
柴油机燃油系统主要由油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成。其工作原理如下：
1. 油箱：油箱是存放燃油的容器，通常位于车辆或机器的底部以方便油箱空间的利用。油箱上设置有进油口和出油口，进油口通过密封方式连接燃油泵，将燃油输送到燃油泵。
2. 燃油泵：燃油泵是燃油系统的关键组成部分，负责将燃油从油箱抽取并传送到发动机。燃油泵是由马达、柱塞和配流器三个主要部分构成。燃油泵的工作原理是利用柱塞和配流器的往复运动来抽取和推送燃油。当马达带动柱塞和配流器运动时，柱塞在紧缩副作用下产生向前推动的力，将燃油推送到喷油器。
3. 喷油器：喷油器是将燃油喷入燃烧室的装置，它们布置在发动机上，每个气缸通常有一个喷油器。喷油器主要由喷油嘴和喷油嘴盘组成，喷油嘴通过固定在喷油嘴盘上的螺栓与发动机连接。燃油流经高压燃油管进入喷油嘴，然后通过喷油嘴的细小孔径喷入燃烧室。喷油器的工作原理是通过燃油泵提供的高压将燃油喷入燃烧室。
4. 燃油滤清器：燃油滤清器是燃油系统中的重要组件，它主要用于过滤燃油中的杂质和颗粒物，以保护燃油泵和喷油器等关键部件。燃油进入滤清器后，通过滤芯进行过滤，将杂质和颗粒物截留在滤芯中，而将干净的燃油继续向燃油泵输送。
以上是柴油机燃油系统的基本工作原理，它能够确保燃油能够从油箱传送到发动机，并通过喷油器喷入燃烧室进行燃烧。燃油系统的正常运行对柴油机的稳定运行至关重要，因此对燃油系统的维护和保养也是非常重要的。为了确保柴油机的性能和寿命，需要定期检查和更换燃油滤清器，及时添加干净的燃油，并确保燃油系统的密封性和安全性。
燃油系统
4)检测怠速工况油压
起动发动机，燃油压力表读数应下 降（因进气歧管真空度增大，即绝对 压力下降，经燃油压力调节器调节后 的油压也随之下降）。正常怠速工况 时，燃油压力表读数应为0.196～ 0.235MPa左右。
5)检测正常运行时的油压
慢慢踩下加速踏板（俗称油门），发动机随之逐 渐升速，燃油压力表读数应在0.196～0.235MPa基 础上逐渐升高到0.265～0.304MPa。
丰田卡罗拉车型（或其他车型） 一辆，或其他电控发动机台架一部； 通用工具一套；发动机舱防护罩一套； “三件套”（座椅套、转向盘套、脚 垫）一套；油压表一只。
步骤
1)泄掉燃油系统残余油压 2)接入燃油压力表导线连接器 3)检测静态油压 4)检测怠速工况油压 5)检测正常运行时的油压 6)检测系统最高油压（大约0.392MPa） 7)残余油压检测
①滚柱式燃油泵的结构如图2-4所示，主要 由壳体、偏心布置的带槽转子以及装于 槽内的滚柱等组成。当偏心转子在电动 机驱动下旋转时，滚柱因离心力作用而 紧靠壳体内壁，每两个滚柱之间形成一 个油腔。随着转子的旋转，一边油腔由 小变大，产生真空而形成吸油过程；另 一边的油腔容积由大变小，产生高压而 形成排油过程。
喷油器装于各缸的进气歧管的进气道上， 对着各缸的进气门附近喷油，喷油量取决于 喷油持续时间，而喷油持续时间则受ECU的 控制。 某些较为先进的现代汽车发动机采用了缸 内喷射技术，即将燃油直接喷入燃烧室的内 部，此时，系统中往往还需要二次加压泵， 将电动燃油泵提供的低压燃油变为高压燃油 后再提供给缸内喷射器。
燃油喷射系统的工作原理
燃油喷射系统的工作原理
燃油喷射系统是现代汽车发动机中非常重要的一个部件，它负责将
燃油以合适的时间和方式喷射到发动机中，以便实现燃烧和动力输出。本文将介绍燃油喷射系统的工作原理，以及其在汽车发动机中的重要性。
一、燃油喷射系统的构成
燃油喷射系统主要由燃油泵、喷油嘴、控制单元和传感器等组成。
其中，燃油泵负责将燃油从油箱抽取出来，并将其送入喷油嘴；喷油
嘴负责将燃油以雾化状态喷射到发动机气缸内；控制单元负责监测各
种传感器的数据，并根据发动机工况来控制喷油嘴的喷油量和喷油时间。
二、燃油喷射系统的工作过程
1. 燃油供应：当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中
抽取出来，并通过燃油滤清器过滤，保证喷油嘴的正常工作。
2. 燃油加压：经过滤清器的燃油被送入高压燃油轨，然后由燃油泵
进一步加压，达到喷油嘴所需的高压。
3. 燃油喷射：当控制单元接收到发动机工作状态的数据后，通过计
算和调整，决定喷油量和喷油时间，并将信号发送给喷油嘴。喷油嘴
在接收到控制信号后，开启喷油孔，将燃油以雾化状态喷射到发动机
气缸内。
4. 燃烧和动力输出：经过喷油嘴喷射的燃油混合空气在气缸内被点燃，产生爆炸燃烧，进而推动活塞运动，驱动车轮转动，实现动力输出。
三、燃油喷射系统的重要性
燃油喷射系统在现代汽车发动机中起着至关重要的作用，具有以下
几个方面的重要性：
1. 燃油经济性：燃油喷射系统可以根据发动机工况和负荷情况，准
确控制喷油量和喷油时间，从而实现燃油的高效利用，提高燃油经济性。
2. 排放性能：燃油喷射系统可以精确控制燃油的喷射过程，确保燃
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11.1燃油系统
11.12.1设备规范
11.12.1.1油泵及油罐
序号名称单位数据
1 泵供油泵卸油泵
1.1 型号100AY67X8 80AYZ60-40 1.2 生产厂家四川自贡胜达四川自贡胜达1.3 流量（最大/最小）m3/h 70-18 68-20
1.4 扬程m水柱570 40
1.5 轴功率kW 175 13.5
1.6 效率（各种工况下）% 62%-30% 61%-32%
1.7 必须的气蚀余量m水柱 4.1 吸程：6m
2 电动机型号YB2-315L2-2 732-1101.2
2.1 制造厂家上海大速电机厂上海大速电机厂2.2 额定功率/防护等级kW 200kW 18.5kW
2.3 额定电压/电流V 380 380
2.4 额定电流 A 364 36.5
2.5 额定转速r/min 2980 2930
2.6 绝缘等级 F F
2.7 防护等级IP55 IP55
2.8 安装方式卧式卧式
3 贮油罐m32×1000
11.12.1.2炉前燃油系统技术参数
项目规范单位母管额定压力 3.43 MPa 油枪出力 2.1 t/h
油枪数量12 支
点火方式两级点火
雾化方式机械雾化
11.12.1.3泡沫灭火装置
贮罐型号PMG3.0 贮罐容积3000L 比例混合器型号PHY-48 混合比6％混合液流量48L/s 压降损失0.05MPa
额定工作压力 1.0MPa 生产厂家西安新竹防灾救生公司
11.12.1.4气化小油枪燃烧装置
设备名称型号规范生产厂家
1 气化小油枪QH-1 60-80kg/h, 0.5MPa 济南海普
2 高能点火装置GD20－
3 AC220 V 10J 南京宇光
3 煤粉燃烧器MR-1 济南海普
4 气化小油枪燃烧筒RST-1 济南海普
5 过滤器GLQ-1 济南海普
6 蓄能罐XNQ-1 0.4～0.6MPa 济南海普
11.12.2燃油泵的联动试验
11.12.2.1检查燃油泵具备启动条件，启动一台燃油泵运行，调整油压正常，将另一油泵联锁
开关投入。
11.12.2.2运行油泵跳闸，备用泵应联动启动。
11.12.2.3调整燃油压力≤2.7MPa，则备用泵联动启动（三台泵互做一次）。
11.12.3燃油库区注意事项
11.12.3.1进入油区应登记，并交出火种。
11.12.3.2进入油区应穿工作服，不准穿钉有铁掌的鞋子，以防摩擦引起火灾。
11.12.3.3油区周围不准吸游烟，库区内严禁吸烟，整个油区应有围墙围起，围墙应有严禁火
种的标志。
11.12.3.4进入油区工作的人员应对燃油性质了解，会正确使用消防设备。
11.12.3.5油区使用的工具（如扳手）应用铜制而成，电气设备应具防爆性能。
11.12.3.6油区应装避雷装置，而且完好，雷雨时不准卸油，不必要时可不出去检查。
11.12.3.7消防设施齐备，消防水应充压，以作紧急之用。
11.12.3.8平时油区大门应关闭，非工作人员不得入内。
11.12.4卸油系统的运行
11.12.4.1卸油前检查
1)进油前应检查油罐油位并作好记录后方可进行。
2)检查卸油系统无检修工作，卸油系统周围无动火检修工作，天气无发生雷电的可能。
3)检查泡沫消防设施处于备用状态，油区各部位消防器材齐备。
4)投入油区工业水系统。
5)检查卸油泵及电机地脚螺栓齐全无松动，电机接地线完整，泵和电机对轮安全罩安
装牢固。
6)检查确认关闭卸油系统所有放油门和排气门。
7)检查卸油站台卸油管齐全无损坏，关闭卸油站台卸油门，开启一台卸油泵滤网前隔
离门，开启卸油泵入口门、卸油泵出口门，滤网底部放油门关。
8)卸油管路冲洗系统停用并关闭各冲洗门，卸油管路至污油管阀门关闭。
9)检查开启卸油泵至需要进油的贮油罐进油门，如有油罐运行，无特殊情况下则不允
许运行油罐进油。
10)检查卸油系统所有表记投入显示正常。
11)检查完毕无异常，联系卸油泵送电。如第一次受电则需测量绝缘合格，方可送电。
11.12.4.2卸油系统的启动
1)在罐车排油口接上排油管，开启站台卸油门，开启油罐车放油门。
2)缓慢开启站台卸油门，微开滤网空气门，待空气门冒气放尽空气后立即关闭，开启
滤网后隔离门。
3)检查开启卸油流量计前后隔离门。
4)启动一台卸油泵，启动后出口油压不升高或电流不返回要停止卸油泵。
5)检查卸油系统无渗漏，检查卸油滤网前后差压小于0.02MPa，否则进行泵切换。同
时联系检修处理已堵滤网。
6)全面检查卸油系统，密切监视贮油罐油位，严禁贮油罐油位超限。
11.12.4.3卸油系统的停止
1)卸油结束，停止卸油泵运行。
2)关闭卸油泵进、出口门，关闭滤网前后隔离门。
3)关闭卸油站台卸油门，关闭卸油泵至贮油罐进油门。
4)开启卸油管至污油管放油门，开启吹扫门对卸油管道进行吹扫。
5)吹扫完毕关闭卸油系统所有阀门。
6)现场有漏油污染开启站台地面工业水门对地面进行清洗。
7)对卸油量进行记录并汇报值长。
11.12.5供油系统的运行
11.12.5.1供油泵启动前的检查
1)检查燃油系统无检修工作，并接到值长启动燃油系统命令。
2)检查确认供油系统所有放油门和空气门全部关闭，油区至厂区栈桥供油、回油管道
排油和排气管道阀门全部关闭。
3)检查供油泵电机接线和电机外壳接地线完整，电机接线盒及风扇罩外壳完整，电机
和泵地脚螺栓连接牢固，电机和泵对轮安全罩安装牢固。
4)检查油泵轴承油位正常（油位在油杯1/3～2/3处），油质透明无乳化和发黑现象，
轴承处无渗漏。
5)检查开启供油泵轴承冷却水回、供水门，检查冷却水管及接头无漏水。
6)检查供油系统各表记投入，指示正确。
7)检查要运行的贮油罐油位不低于4m，开启要运行的贮油罐供油门和回油门。当低
于4m时，开启备用油罐出油门，回油门，然后关闭运行油罐出油门，回油门，注
意油压变化。
8)检查开启供油滤网进口门，微开滤网顶部放空气门，待滤网放空气门内放尽空气后
立即关闭，开启供油滤网后隔离门，开启供油泵入口门，关闭供油泵出口门。
9)检查开启供油泵出口流量计前、后隔绝门。
10)检查开启燃油泵房出口母管再循环手动门，检查再循环调门在自动位。
11)检查完毕无异常，联系供油泵送电。第一次受电时应测量绝缘合格后方可送电。
11.12.5.2供油泵的启动
1)供油泵送电完毕，接值长令后启动供油泵。
2)检查供油泵轴承振动不超过0.05mm，供油泵轴端不漏油。监视供油泵出口压力升
高后微开供油泵出口门，待供油泵出口门节流声变小后逐渐开启供油泵出口门。
3)如泵启动后电流不返回或者是出口无压力时应立即停用。
4)对燃油系统进行全面检查，确认系统阀门管道无渗漏，压力正常。
5)监视供油泵轴承温度不超过85℃，供油滤网差压不超过0.02MPa。
11.12.5.3供油系统运行的注意事项
1)供油泵启动前必须检查燃油泵房再循环手动门在开启状态，再循环调门在自动位，
燃油循环手动门开度用于保证在燃油循环电动门开启时的点火油枪正常运行的压
力但不得关闭。
2)有油枪投入后可根据燃油量大小和燃油母管压力确定调整燃油循环调整门的开度。
3)在所有油枪停止前（#1炉和#2炉）要先开启库区燃油循环调整门或手动旁路门。
4)在锅炉处于正常运行状态，不需要运行启动油枪时保持一台供油泵运行。在锅炉启
动和停炉期间需要运行启动油枪时根据需要提前再启动一台供油泵运行。
5)贮油罐原则上供油、回油都是同一油罐，当在并联运行时应注意供油门、回油门的
开度，尤其是两油罐油位不同时，回油门的开度应特别注意，防止油罐满油跑油。
11.12.5.4燃油系统运行中的检查维护
1)检查供油母管压力在3.43MPa左右，供油压力无波动，供油温度在15-45℃。
2)检查贮油罐油温在15-45℃之间。超过45℃时应投用喷淋装置。