隧道毕业设计开题报告(同名10225)
隧道毕业设计开题报告
七、时间安排
1、领取任务书与查阅资料阶段 (2012年02月27日～2012年03月10日)
2、毕业设计阶段 (2012年03月13日～2012年06月13日)
（1）开题并提交开题报告, 确定实施方案阶段 (2012年03月27日～2012年03月02日)
（2）隧道选址、洞口位置选择 (2012年03月05日～2012年03月09日)
二、选题背景及依据
1、通过完成本毕业设计来掌握公路隧道施工技术和施工组织设计原理以及简单 结构构件验算的方法。
2、巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合 运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力， 从而提高了自己的专业技术素质；
3、学会根据实际情况和施工图纸确定施工方案，并对各种可行的施工方案进行 比选，确定最终方案以后再进行优化设计；
主要解决问题为根据隧道所处位置，选择合适于工程地质概况的隧道断面形状， 精确计算周边围岩的承载能力，以及隧道在施工中的支护、安全等技术措施，最后 还有隧道的施工对周边环境的影响的考虑。设计重点为隧道洞身设计中的围岩压力 计算，以及初期支护和二次支护的设计计算，要严格按照设计标准执行，在施工组
织设计中的概算计算等。
4、在熟悉资料的同时锻炼自己搜集有效资料的能力，了解我国有关的建设方针 和政策，正确使用本专业的有关技术规范和规定，熟悉相应的隧道结构设计 及其施工方法，为自己未来到社会工作做好准备；
5、通过研究施工过程中诸要素之间的合理组织，根据其施工特点，将人力、资 金、材料、机械、施工方法等各种因素进行科学地、合理地安排，使之在一 定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地施工，使其工期短、质量 好、成本底、迅速发挥投资效益。
毕业设计开题报告(隧道设计)
改革开放以后，国民经济蓬勃发展，公路客货运输量大幅度增长，现有公路通行能力不足的矛盾日益突出，迫切需要提高公路等级和技术标准，高速公路将成为中国公路建设的主流。由于公路等级提高对线型和坡度的要求，高速公路越岭必然要求越来越多地采用隧道方案，这既能保证最佳道路线形便利行车，又可有效防止山地陡坡的滚石、泥石流等自然灾害，提高了行驶的安全性和可靠性，同时又能和当地环境相协调及保全自然景观。据统计，隧道工程占高速公路工程的比例正逐年增加，这反映了我国公路隧道建设经济实力的提高和技术水平的进步。
隧道开题报告
隧道开题报告隧道开题报告一、引言隧道建设作为现代城市化发展的重要组成部分，对于交通运输的便利化和城市空间的利用具有重要意义。
本报告旨在探讨隧道建设的必要性、技术挑战以及对环境的影响，为隧道建设的规划和实施提供参考。
二、背景随着城市人口的不断增加和交通需求的日益增长，传统的地面交通已经无法满足日益繁忙的城市生活。
隧道作为一种地下交通工程，具有减少交通拥堵、提高交通效率的优势，成为现代城市交通规划的重要选择。
三、隧道建设的必要性1. 解决交通拥堵问题：随着城市化进程的加快，交通拥堵已成为人们日常生活的常态。
隧道作为地下交通通道，可以分流地面交通，减少拥堵状况，提高交通效率。
2. 提高交通安全性：隧道建设可以将交通从地面转移到地下，减少交通事故发生的可能性。
此外，隧道还可以抵御自然灾害，提高交通的稳定性和安全性。
3. 优化城市空间利用：地面空间有限，而隧道的建设可以有效利用地下空间，提高城市土地的利用效率。
隧道的建设还可以改善城市景观，提升城市形象。
四、隧道建设的技术挑战1. 地质条件：隧道建设需要克服不同地质条件下的困难，如软土、岩石等。
地质勘探和地下水处理是隧道建设中的重要环节，需要精确的数据和科学的方法。
2. 施工技术：隧道建设需要采用先进的施工技术，如盾构、爆破等。
施工过程中需要克服地下水、地下岩体等问题，确保施工的安全和顺利进行。
3. 设备和材料：隧道建设需要大量的设备和材料，如盾构机、钢筋混凝土等。
这些设备和材料的质量和性能直接影响隧道的安全性和使用寿命。
五、隧道建设对环境的影响1. 土地资源：隧道建设需要占用大量的土地资源，特别是出入口区域。
因此，合理规划和利用土地资源是隧道建设中需要考虑的重要问题。
2. 噪音和振动：隧道建设过程中会产生噪音和振动，对周边居民和环境造成一定的影响。
因此，需要采取措施减少噪音和振动的传播，保护周边环境和居民的权益。
3. 空气质量：隧道建设会产生大量的尾气和粉尘，对空气质量造成一定的污染。
公路隧道毕业设计开题报告
设计的主要内容是：
（1）设计依据、隧道概况、区域地质地貌、地质水文、自然环境条件、气象条件、隧道设计概述、围岩稳定分析等；
（2）设计方案的比选，确定施工方法以及工程类比法选择洞口位置；
（3）隧道结构构造的设计和说明、隧道的防排水设计和说明及施工监控量测设计和说明；
[5]贺少辉.地下工程.北京：清华大学出版社.2006
[6]李志业等.地下结构设计原理与方法.成都：西南交通大学出版社.2003
[7]龚维明，童小东.地下结构工程.南京：东南大学出版社.2004
[8]王毅才.隧道工程. 北京：人民交通出版社，2000
[9] 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
三、毕业设计（论文）工作进度
333月 19日—3月25日 准备和熟悉隧道勘察报告
3 3月26日—4月1日 设计方案的比选及洞口位置选择
设 4月2日—5月13日 完成隧道结构构造设计
隧 5月14日—5月27日 完成隧道的防排水设计
5月28日—6月10日 工程量计算和施工组织设计
6月11日—6月24日 编制毕业设计说明书
四、主要参考文献（按作者、文章名、刊物名、刊期及页码列出）
[1] 于书翰，杜谟远.隧道施工[M].北京：人民交通出版社，1999.
[2] 吕康成.公路隧道运营设施[M].北京：人民交通出版社，1999.
Байду номын сангаас[3] 覃仁辉等.隧道工程（第二版） 重庆: 重庆大学出版社，2005
[4] 黄成光等.《公路隧道施工》 人民交通出版社，2001
2、隧道在交通事业中的地位和其发展意义
随着现代化高速公路的发展，公路隧道在公路工程中的作用和地位日益重要，公路隧道的建成，对完善国家的公路网络结构，突破交通屏障，改善我国陆地上的运输，加强经济文化联系，构建和谐社会，推动国家特长公路隧道的建设都具有十分重要的意义。
桥梁与隧道工程专业毕业论文开题报告范文
桥梁与隧道工程专业毕业论文开题报告范文【桥梁与隧道工程专业毕业论文开题报告】一、选题背景根据20XX年国务院调整的《中长期铁路网规划》，截止到2020年我国将建成如图1-1所示铁路网。
随着铁路建设规模不断扩大，铁路网不断加密必然会存在大量新建线路交叉、并行临近既有线等情况。
邻近营业既有铁路施工不仅需要控制工程本身的安全风险，还需控制与营业线相互影响引起的安全风险。
高铁建设过程中采用高架桥技术可以避免与其它线路平面交叉，节省用地，同时由于线路的全封闭保证了运行的安全性。
桩基础作为结构物的主要基础形式之一，由于具有承载力高、稳定性好、沉降小、抗震性能好以及能适应各种复杂地质条件等优点，被广泛用于交通、港口、工业与民用建筑等领域。
在高速铁路高架桥施工中为了有效控制沉降，保障高铁运行时线路的高平顺性，桩基础得到了广泛应用。
灌注桩具有施工时无振动、无挤土、噪音小等优点，特别是在软土地区，由于预制桩存在挤土效应而受周围环境制约，钻孔灌注桩在施工中得到较为广泛的应用。
桩基的广泛应用促进了灌注桩的理论与实践的快速发展。
灌注桩广泛应用于高铁施工中。
灌注桩施工是一个桩与周围环境不断相互作用的过程。
灌注桩施工主要包括：(1)桩孔定位，泥衆制备;(2)钻孔与灌注泥装;(3)排査清空;(4)灌注混凝土。
其中钻孔与灌注泥装、灌注混凝土及后期混凝土硬化承受上部荷载过程都会引起周围土体应力变化。
若处理不当，会引起周边的环境问题，影响到邻近既有铁线路运行的安全性。
二、研究目的和意义桩侧荷载传递取决于桩土接触面粗糙度、桩与土之间水平有效应力大小以及土的剪切特性。
其中桩土接触面粗糖度依赖于施工方法和施工机械，通常来说，对于给定土层，同样施工条件下，各桩的桩土接触面粗糖度相差不大。
而水平有效应力和土的剪切性能取决于钻孔时间、钻孔置空时间、饶注混凝土前孔内水压力等土体现场应力条件以及施工的一些具体细节影响。
三、本文研究涉及的主要理论饶明贵(2003)[3]对既有线旁钻孔灌注桩施工方法进行了研宄，通过受力计算，结合相关地质条件，提出在一种可用于临近既有线的钻孔灌注桩的施工方法。
隧道工程设计：开题报告(含文献综述)
·······毕业设计(论文)开题报告学生姓名：··学号：···专业：城市地下空间工程设计(论文)题目：徐州九里山隧道设计指导教师: ·······年· 月·日1.结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文献综述1 前言随着社会的快速发展，城市化的区域越来越广，隧道在其中扮演着不可或缺的角色。
隧道是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程构筑物[1]。
它不仅是城市之间交流的联系通道，也是人们生活发展的基础之一。
然而应社会发展的需求，隧道建设安全性和耐久性的增强加大了隧道设计的难度。
隧道设计需要在隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计、洞门设计、开挖方法和衬砌类型的选择等设计中设计出最优方案，以此来达到提高作用效率、保护生态环境、充分利用地下空间、提高隐蔽性和防护性能、降低能耗等有利于社会可持续发展的目的。
由于特殊地形、地质条件的影响，隧道在通车后会出现结构开裂、渗漏、排水不畅等问题，甚至在施工中就回你发生坍塌事故。
而隧道中环向空间小、通道复杂，四周受围岩压力大，遇到事故时，无法及时处理会造成人身安全和经济问题。
因此需要充分的了解隧道设计中所存在的具体问题，在实践中完善并发展，以此保证隧道工程建设的质量安全。
2 研究现状2. 1 设计理论我国自改革开放后修建的隧道占总数的百分之九十六[2]，其主要原因是我国在二十世纪七十年代引入新奥法，并得到迅速推广，由此加快了隧道的建设路程。
隧道的结构设计理论起源于由1672年Kasper Weinde首先在匈牙利使用爆破法对矿山岩石巷道进行爆破[3]，至今经历了如下几个阶段：古典压力理论、弹塑性力学理论、新奥法理论、能量支护理论等。
隧道工程开题报告书
隧道工程开题报告书隧道工程开题报告书一、选题背景及意义隧道工程作为现代交通建设中不可或缺的一部分，对于城市发展和交通运输的便利性起着重要作用。
随着城市化进程的加快，越来越多的城市需要修建隧道来缓解交通压力。
因此，对于隧道工程的研究和开发具有重要的现实意义。
二、研究目的和内容本研究的目的是探索隧道工程的设计、施工和维护中存在的问题，并提出相应的解决方案。
具体内容包括以下几个方面：1. 隧道设计：通过对不同地质条件下隧道设计的研究，探索如何选择合适的隧道类型、确定隧道断面形状和尺寸，以及考虑隧道在不同条件下的稳定性和安全性。
2. 隧道施工：研究隧道施工中的关键技术和方法，包括隧道掘进、支护和排水等。
考虑到不同地质条件下的施工难题，提出相应的解决方案，以确保施工的顺利进行。
3. 隧道维护：探索隧道维护的方法和技术，包括隧道结构的检测和监测、排水系统的维护以及应急处理等。
通过对隧道维护的研究，提高隧道的使用寿命和安全性。
三、研究方法和步骤本研究将采用文献综述和实地调研相结合的方法，通过收集和分析相关文献资料，了解国内外隧道工程的最新发展和研究成果。
同时，还将对一些具有代表性的隧道工程进行实地调研，以了解实际工程中存在的问题和挑战。
在研究的过程中，将根据所得到的数据和信息，进行分析和比较，提出相应的解决方案，并进行可行性研究。
同时，还将进行模拟实验和数值模拟，以验证所提出解决方案的有效性和可行性。
四、预期成果和创新点本研究的预期成果包括以下几个方面：1. 针对不同地质条件下的隧道工程，提出相应的设计、施工和维护方案，以满足不同需求和要求。
2. 通过对隧道工程的研究，提高隧道的施工效率和质量，降低工程成本，提高工程的经济性和可持续性。
3. 通过对隧道工程的研究，提高隧道的安全性和稳定性，减少事故的发生，保障人员和财产的安全。
本研究的创新点在于：1. 结合国内外隧道工程的最新发展和研究成果，提出适用于不同地质条件下的隧道工程的解决方案。
公路隧道开题报告
公路隧道开题报告一、背景和意义随着交通运输的发展，公路交通成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，地理条件和环境因素常常限制了公路建设的发展。
特别是在山区和水域交通建设上，难以克服的地理障碍成为了制约因素。
公路隧道作为一种解决地理障碍的有效方式，被广泛应用于山区和水域交通建设中。
它不仅能够大幅缩短交通运输的时间，还能够减少交通事故的发生，提高交通运输的效率和安全性。
因此，本文将从技术、经济和环境等多个角度对公路隧道进行深入研究，探索其建设和运营管理的关键问题，为公路隧道的建设和推广提供有价值的参考。
二、研究内容和方法为了完成本次研究，我们将重点考察以下几个方面：1.公路隧道的技术要求：包括隧道的设计、施工和维护等方面的技术要求。
我们将通过文献调研和实地考察，了解隧道工程中的技术难点和解决方案。
2.公路隧道的经济效益：通过建立经济模型，分析公路隧道建设对交通运输的经济效益和投资回报。
我们将综合考虑隧道工程的投资、运营成本和交通运输的效率提升等因素。
3.公路隧道的环境影响：考察公路隧道对周边环境的影响，包括噪音、空气质量、土壤和水体等方面。
我们将通过环境测量和模拟分析，评估隧道工程对环境的影响，并提出相应的环境保护措施。
本次研究将采用文献调研、实地考察和数学模型等方法，综合分析公路隧道建设和运营管理的关键问题。
三、预期成果和意义通过本次研究，我们预期获得以下成果：1.建立了公路隧道建设和运营管理的技术要求和经济模型，为隧道工程的设计和施工提供了科学依据。
2.评估了公路隧道建设和运营对交通运输的经济效益，为政府和企业决策提供了参考依据。
3.分析了公路隧道建设和运营对环境的影响，提出了相应的环境保护措施，为建设可持续发展的隧道工程提供了支持。
本次研究的意义在于促进公路交通的发展，提高交通运输的效率和安全性，同时保护周边环境和生态资源，实现经济、社会和环境的可持续发展。
四、研究计划本次研究将按照以下计划进行：1.阅读相关文献，了解公路隧道建设和运营管理的现状和问题，明确研究方向和目标。
开题报告
开题报告一、课题名称：清涧高速公路隧道综合设计二、课题来源：自选——总体设计三、学生信息：宋海民 201221030104 岩土与隧道工程四、指导老师：谢永利五、毕业设计的意义毕业课程设计是大学生完成大学学业的标志性作业。
其目的是巩固消化课程的内容，一方面加强综合应用能力和设计能力的训练启发创新思维，另一方面也是培养综合运用所学知识的过程和知识转化为能力和能力转化为工程素质的重要手段。
六、公路隧道简介在我国山地、丘陵和高原地区有很多，其面积约占国土总面积的69%。
由于交通的滞后发展，而严重的影响了经济的发展。
过去在山区或半山区修筑的公路，由于公路建设资金严重短缺，多以盘山公路为主。
这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕的多，而且能耗高，安全隐患多，生态环境破坏大等。
因而造成巨大的经济损失和人员大量伤亡。
但随着经济的迅速发展，公路隧道不仅仅在山区和丘陵地区的建设，而且在江河跨越方案中，对公路隧道的选着也日益重视。
公路隧道的修建不但能克服地理地形障碍，还能提高行车安全和舒适性，降低运输成本和节约时间，对恶劣气候时行车几乎不受影响。
公路隧道国内外的发展及其状况如下。
近代隧道兴起于运河时代，从十七世纪起，欧洲陆续修建了许多运河隧道。
隧道施工与地面建筑物施工不同，其空间有限，工作面狭小、光线暗，劳动条件差，给施工增加了难度。
隧道工程的施工条件是极其恶劣的，体力劳动强度和施工难度都相当大。
为了减轻劳动强度，人们曾经做过不懈的努力。
古代一直使用“火焚法”和铁锤刚钎等原始工具进行开挖，直到上个世纪才开始采用钻爆作业，至今大约有一百多年的历史。
在此期间发明了凿岩机，经过将近一个世纪的努力，发展成为今天的高效率大型多头摇臂钻机，工人们已经从繁重的体力劳动中解放出来了。
和钻爆开挖法完全不同的还有两种机械开挖法。
一种是用于软土地层的盾构机，发明于1818年，经过一个半世纪的不断改进，已经从手工开挖式盾构发展到机械化乃至全机械化盾构，能广泛用于各种复杂的软土地层的掘进。
隧道开题报告
辽宁工程技术大学本科毕业设计（论文）开题报告题目南隈子隧道结构及施工组织设计副标题Ⅲ级围岩指导教师院（系、部）土木与交通学院专业班级土木工程（地下建筑工程）班学号100917姓名日期2014教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状1、选题的目的随着我国国民经济的快速发展,公路建设的速度越来越快,山区公路隧道的修建也越来越多。
由于地质勘探资料及其分析与总结的成果一般是建立在钻孔资料、物探资料和航测资料等基础上的,钻孔的次数毕竟有限,存在“一孔”之见的片面性,故物探资料的准确性迄今仍受到质疑;而航测资料只有对区域性地理地质问题做出的说明。
因此,建立在以上资料基础上的围岩分级结果其可信性不足。
为了尽量避免上述情况,就必须根据现场隧道施工动态进行地质超前预报,根据对隧道围岩的统计、观察与描述进行科学的围岩分级,使围岩分级与支护设计尽可能地符合工程实践所揭露的围岩实际情况,从而减少不必要的浪费与损失,降低和防范隧道的施工风险。
同时，在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握隧道工程的结构分析方法及隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，其中包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于隧道工程结构分析；学习和掌握隧道施工控制理论和方法；掌握和运用隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。
提高自己收集相关资料的能力了解我国相关的建设方针，正确使用我国现行的有关技术规范，熟悉相应的隧道结构设计和施工方法，为以后的工作积累经验2、选题的意义公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。
公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着我国社会主义市场经济的发展，西部大开发战略的实施，高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂。
隧道设计开题报告（范文）
隧道设计开题报告隧道设计开题报告篇一：隧道工程开题报告一、课题的研究背景随着社会经济的不断发展，对交通运输的要求也越来越大，特别是对于关乎国民经济命脉的铁路更是有着特殊的依赖，总结其原因大致有三点：铁路运输不仅方便快捷，而且运量大，另一方面，以其安全，廉价的特点吸引了大多数的货物运输，最后，在国防建设中，铁路运输是必不可少和重要的环节，比如我们引以为傲的青藏铁路，除了在经济建设上有着不可估量的作用，而且有着极其重要的军事战略地位。
然而修铁路就难以避开山岭地带，在山岭地区可利用隧道工程克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。
我国内地有许多地势起伏、山峦纵横的山区。
铁路穿越这些地区时，往往遇到高程障碍。
而铁路限坡平缓，无法拔起需要的高度，同时，限于地势无法绕避，这时开挖隧道直接穿山最为合理，他既可以使线路顺直，避免许多无谓的展线缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。
所以在铁路线上尤其是在山区铁路上，隧道的方案常为人们所选用，修建的数量也越来越多。
我国铁路采用隧道克服山区地形的范例很多的，例如，川黔线的凉风垭隧道，使跨越分水岭时，拔起高度小、展线短、线路顺直、造价低;越岭高度降低96M、线路缩短了1 4.7 km ，占线路总延长的37.75％。
又比如宜万铁路的建设，隧道所占比率达60％。
由此可见，隧道在山区铁路线上的作用之巨大。
二、国内外发展状况人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。
当社会发展到能制造挖掘的工具时，就出现了人工挖掘的隧道。
隧道设计开题报告-大学生毕业设计
毕业设计开题报告学生姓名XXX 系部土木工程专业、班级XXX指导教师姓名XXX职称教授从事专业土木工程是否外聘□是错误!否题目名称安乐山公路隧道设计一、课题研究现状、选题目的和意义隧道工程是既古老又年轻的学科古老是因为在几千年前人类就掌握了开挖隧道的技术。
现代的隧道技术是在火药的发明和19世纪产业革命以后出现的,尤其是铁路隧道的出现对隧道建造起到了很大的推动作用。
第一座隧道出现在1826—1830年修建的英国利物浦到曼彻斯特的铁路线上，全长1190米。
火药的改进和钻眼工具的创制，促使隧道的修建技术有了显著的提高.在1898年建成的穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道中，第一次使用了TNT炸药和凿岩机。
1971年日本新干线上修建了大清水隧道，全长22230米，是目前世界上最长的铁路山岭隧道。
隧道工程经过了多年的发展，现在隧道的建设的技术和理论已在不断补充和完善。
特别是最近30多年随着长大隧道和特殊地质隧道的增多中和机械化施工技术的采用和相关学科的发展，现代隧道设计、施工理念和方法发生了重大的变化和改观。
新奥法的出现，为隧道设计和施工提供了新的理念,从传统的完全依靠衬砌和钢木构件支撑围岩到现在充分发挥围岩的自承能力，是人们对隧道与地下工程问题的进一步认识和理解.另外伴随隧道监测仪器的改进，监测技术的提高，隧道施工监测成为隧道施工必不可少的部分，得到了人们越来越多重视。
新型防排水材料的研究与应用，大大降低了地下水对隧道的危害，同时减少地下水排放给周围环境带来的破坏。
同时通风、照明和消防技术有了新的进步,使隧道在使用中更加人性化。
尽管近年来隧道工程建设取得了一定的成就，但是还存在着许多问题和不足。
具体说，截止到目前，我们队围岩的性质还没有深入地了解,计算模型的选用和计算的理论还不完全符合实际,人力和物力的消耗和浪费较大。
今后应当加强隧道环境和地质的现场量测及实验室的试验，以便对各种不同性质的围岩能拟出较为符合实际的计算模型和计算理论.本课题设计的目的是运用大学四年所学的相关理论知识，结合工程实际，检验自己在大学里的学习成果和理论联系实际的能力，为即将步入到工作岗位做进一步的准备。
隧道类毕业设计开题报告
隧道类毕业设计开题报告山山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目大南山隧道 1#斜井施工方案设计学院名称土木工程与建筑学院专业班级城市地下空间工程 2021 级学生姓名学号指导教师填表时间：20__ 年 3 月 26 日设计（论文）题目大南山隧道 1#斜井施工方案设计设计（论文）类型（划“√”）工程实际科研项目实验室建设理论研究其它√ 一、本课题的研究目的和意义 1 1 .选题目的（1）通过毕业设计环节，使我们将大学四年所学习的基础课程、技术基础课程、专业方面课程等方面知识，系统有效的串联在一起，进行一次全面综合的复习。
即是所学理论知识巩固深化的过程，也是理论与实践相结合的过程。
（2）培养我们综合运用所学知识解决工程实际中的问题。
（3）提高对隧道设计、施工组织设计等方面的认识和表现能力。
（4）提高我们的自学能力，培养其独立研究能力。
（5）通过这次毕业设计，使我熟悉国家的有关规范，了解隧道工程有关设计和施工规范，并能较为系统的掌握隧道工程的基本理论和设计方法。
2.选题意义 21 世纪是大力开发地下空间的世纪，对于城市建设来说，利用地下空间立体式交叉建设，解决地面紧张、交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益，并最终建成能满足城市可持续发展的现代化城市主体交通体系，使城市成为人和自然相和谐、具备可持续发展能力的绿色城市。
隧道在山岭地区可利用隧道工程克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。
21 世纪是隧道和地下空间大力发展的的世纪，隧道发展是解决地面交通紧张，土地资保护的有力措施，从而满足交通，保护环境，是城市成为人与自然和谐相处。
隧道的开发利用可以大大缩短行车路程，提高行车效率同时，隧道的建设环境也是多方面的，在山岭地带，可以克服高程障碍，缩短行程、节省燃料、节约时间、改变道路线性，是行车更加舒适、减少植被破坏、保护生态环境；还可以克服塌方、雪崩、泥石流等地质灾害对行车造成的影响。
隧道设计开题报告-大学生毕业设计
隧道设计开题报告-大学生毕业设计一、选题背景和意义隧道作为交通运输中的重要组成部分，已经广泛应用于公路、铁路、地铁、公共事业等领域。
然而，隧道的设计不仅仅只是为了满足交通运输的需要，还需要考虑工程的安全、经济、环保等多方面因素。
因此，隧道设计重要性不言而喻。
本文所选实现的是一个隧道的设计，旨在通过分析与设计，最终实现满足交通运输需要的同时，尽可能地减少工程成本，提升工程安全性能。
二、研究方法本研究将采用文献调研和数值模拟方法。
对于文献调研，我们将查阅国内外现有关于隧道设计方面的相关文献，依次分析比较各种设计方案的利弊得失。
而对于数值模拟方法，我们将采用有限元法进行数值模拟，获取地层工程属性信息，并以此为基础进行隧道设计。
三、研究内容1.现有隧道设计方案的分析与比较文献调研的首要工作是对于现有的隧道设计方案进行梳理总结，并从各项指标出发，进行量化分析比较，以协助新的隧道设计取得更为明确的方向与指导。
具体而言，我们将通过建立定量化数据体系，以经济性、安全性、环保性信息为基础，对现有方案的各项指标进行定量化评估，从而选择出最适合的方案。
2.隧道设计与数值模拟本研究的隧道设计关键点也在于对于现场地质环境的分析与评估。
因此，我们将在进行数值模拟以获取地层工程属性信息的同时，开发出一系列相应的工程模型，例如数值模拟模型、支护模型等等。
这些模型将会贯穿设计整个过程，以保证设计的全面性和高效性。
3.隧道支护设施设计在隧道支护设计中，我们将使用数字模拟技术，分析各种支护方案的可行性，并对其进行比较。
另外，为了确保隧道支护系统的合理性，我们也将进行数值模拟，并对各项指标进行评估。
4.隧道工程可持续性评价作为隧道设计的重要一环，可持续性评价需要从经济、环保、社会等方面来对工程设计进行综合评估。
因此，在本研究中，我们将组织起一套相应的评价指标体系，以确保新的隧道设计的可持续性和发展性。
四、研究成果本研究旨在实现一个可操作、可扩展、可重复测试的区域永久隧道设计。
隧道开题报告
辽宁工程技术大学
本科毕业设计（论文）开题报告题目南隈子隧道结构及施工组织设计副标题Ⅲ级围岩
指导教师
院（系、部）土木与交通学院
专业班级土木工程（地下建筑工程）班学号100917
姓名
日期2014
教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状
二、研究方案及预期结果
1）结构分析方法。
2）工程对比方法。
3）。
4）光面爆破。
5）新奥法等。
（3）技术路线
4、研究中可能出现的问题
（1）资料收集的欠缺导致设计缺陷。
（2）计算过程中数据出错影响论文进度。
（3）缺乏现场实践经验导致出错。
（4）规范落后于现实。
5、论文框架
（1）隧道工程概况；
（2）隧道横断面布置；
（3）隧道衬砌结构设计与计算；
（4）施工总体方案与隧道各部分施工方案；
（5）隧道开挖钻爆设计与钻眼机具；
（6）工程概预算编制；
（7）文明施工与环境保护；
（8）结论；
（9）主要参考文献和外文文献翻译；
（10）附录；
三、研究进度
四、主要参考文献
五、指导教师意见。
隧道设计开题报告
隧道设计开题报告隧道设计开题报告摘要：本文旨在探讨隧道设计的相关问题，包括隧道设计的背景、目的和意义，以及隧道设计过程中需要考虑的因素和方法。
通过对隧道设计的研究，我们可以更好地理解隧道设计的重要性，并为未来的隧道建设提供有力的支持和指导。
1. 引言隧道作为一种重要的交通基础设施，不仅可以改善交通状况，还可以促进经济发展和社会进步。
因此，隧道设计的质量和效果对于城市交通建设具有重要意义。
2. 隧道设计的背景随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市交通压力不断加大。
传统的地面交通已经无法满足人们的需求，因此需要通过隧道来缓解交通拥堵问题。
3. 隧道设计的目的和意义隧道设计的目的是为了提供一个安全、高效的交通通道，以满足人们的出行需求。
通过隧道设计，可以实现交通流畅，减少交通事故发生率，提高城市交通效率。
4. 隧道设计的考虑因素隧道设计需要考虑的因素包括地质条件、地下水位、地下管线、交通流量、环境保护等。
在设计过程中，需要进行详细的勘察和分析，以确保设计方案的可行性和安全性。
5. 隧道设计的方法隧道设计的方法包括地质勘察、隧道结构设计、通风系统设计、照明设计等。
通过科学的设计方法，可以有效地解决隧道设计中的各种问题，确保设计方案的可行性和效果。
6. 隧道设计的案例分析本节通过对几个隧道设计案例的分析，展示了隧道设计的重要性和实际应用。
这些案例包括城市隧道、高速公路隧道和铁路隧道等，通过对这些案例的研究，可以更好地理解隧道设计的实际应用。
7. 隧道设计的挑战和未来发展方向隧道设计面临的挑战包括地质条件复杂、施工难度大等。
未来，随着科技的不断发展和创新，隧道设计将朝着更加智能化、绿色化的方向发展，以满足人们对于交通的需求。
结论：通过对隧道设计的研究，我们可以更好地认识到隧道设计的重要性和实际应用。
隧道设计不仅可以改善交通状况，还可以促进经济发展和社会进步。
随着科技的不断发展和创新，隧道设计将迎来更加美好的未来。
隧道毕业设计开题报告(详细攻略)
我国正处于社会经济大发展的重要时期,国民经济结构中基础设施建设一直占有举足轻重的地位.近些年来,在工程建设的众多技术领域中隧道和地下工程技术十分突出,它有着越来越多的广泛运用和夺目诱人的商业前景.隧道和地下工程技术以开发利用地壳潜在资源为目的,进而能够更好地实现环保、安全、便利、节能和经济的工程要求.我国广大工程技术人员在这方面已经做出了大量的努力和杰出的贡献,并取得了举世瞩目的成就.在新的世纪,我们更需要进一步加强对隧道和地下工程技术的运用研究,促进其更加快速的发展,同时对我国扩大内需拉动经济增长,早日实现小康社会、加强国防安全有着十分重要的作用。
下面是搜索整理的隧道毕业设计开题报告，欢迎借鉴参考。
课题名称:隧道掌子面岩体裂隙快速识别及应用1、选题意义和背景隧道工程中，工程地质情况一直是参建各方十分关注的问题。
隧道施工期形成的掌子面蕴含大量地质信息，随工程推进，掌子面不断产生变化，地质状态也在发生改变。
掌子面岩体结构特征评价是隧道工程的基本工作，可用于围岩分级、稳定性预测、支护设计[i]和施工工艺设计。
实际工程中，受现场条件、技术条件限制，多数情况下仍然通过技术人员，根据既定记录格式，实录填写掌子面地质信息。
如填写人员无实际经验，记录结果不够准确，易导致对围岩地质状况评价结果出现偏差。
另外，对掌子面地质信息主要以定性分析为主，缺少定量描述，难以更加精细的指导设计和施工。
目前对掌子面地质信息自动提取和分析已开展了一定研究。
通过数码照相采集掌子面图像信息并自动分析是其中的一种方法。
数码相机的普及，使掌子面数码图像获取相对容易，图像处理采用数字图像处理技术，当自动图像处理和识别岩体裂隙等参数难度较大时，加入人工干预，以实现对掌子面岩体特征分析，也能满足一定使用需求。
Sou-Sen Leu等[ii]对隧道掌子面数字图像的处理及应用过程进行了分析。
周春霖[iii]、李鹏云等[iv]介绍了基于Hough变换检测和识别岩体裂隙的算法，但Hough变换仅适用于检测近似直线的裂隙，不适合检测连续的非直线裂隙。
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题目：吴家庄隧道结构设计与施工方案设计
一、隧道工程概论
交通是国家基础建设重要的设施，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
世界各国经济发展经验表明，快速的交通网是经济发展必不可少的条件。
改革开放以后，国民经济蓬勃发展，运输量大幅度增长，原有的铁路和公路通行能力不足的矛盾日益突出，迫切需要提高公路等级和技术标准，高速公路将成为中国公路建设的主流。
过去公路在云、贵、川等山区，由于受到当时的经济实力和技术水平，通行时多采用盘山、绕行，如位于川藏线上“怒江72拐”，很少采用隧道方案。
但高速公路对线型和坡度有特殊要求，盘山和绕行的方案已经不能适应快速、舒适、安全等要求了。
因此，公路越岭必然要求越来越多的采用隧道方案，这既能克服地形和高程障碍，改善线路，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；又可有效防止落石、塌方、雪崩和崩塌等自然条件，提高了行车的安全性、可靠性和舒适度，同时又能和当地环境相协调级保全自然景观。
隧道技术的发展表明：今后隧道技术的研究方向为非爆破的机械化施工、合理规划与环境保护、设计可靠合理、使用安全的方面。
我国是发展中国家，经济和技术力量基础还不太强，在隧道技术开发研究时，应在引进同时，立足于国家技术力量，提高我国的隧道技术水平。
二、隧道工程特点及技术难题
隧道工程施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期设计和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。
在进行隧道施工时，必须充分考虑隧道工程的特点，才能在保证隧道安全的条件下开速、优质、低价地建成隧道建筑物。
隧道工程的特点，可简要归纳如下：
（1）整个工程埋设于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至是决定性的作用。
（2）公路隧道是一个形状扁平的建筑物，正常情况下只有进、出口两个工作面，施工速度比较慢，工期也比较长，往往使一些长大隧道成为控制新建公路通车的关键工程。
（3）地下施工环境较差，甚至在施工中还可能使之恶化，例如爆破产生有害气体等。
（4）公路隧道大多穿越崇山峻岭，因此，施工工地一般比较偏远，运输不便，供应困难。
（5）隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改，施工中要做到不留后患。
（6）施工中可不受或少受昼夜更替、季节变换、气候变化等自然条件改变的影响，可以竟日终年、稳定地安排施工。
近年来我国隧道工程的建设取得了很大成就，隧道技术有了相当大的发展，但是还存在许多问题和有待研究提高的地方：
（1）围岩的性质还只能从定性的角度去衡量；
（2）工程应用中偏差较大；
（3）计算模型的选用和计算理论还不完全符合实际；
（4）施工技术水平和管理方法还比较落后。
三、施工方法
一个多世纪以来，世界各国的隧道工作者在实践中已经创造出能够适应各种围岩的多种隧道施工方法。
习惯上将它们分为：矿山法（传统法和新奥法）、掘进机法（隧道掘进机和盾构掘进机）、沉管法、顶进法、明挖法等。
选择施工方案时，要考虑的因素有如下几个方面：
（1）工程的重要性一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来；
（2）隧道所处的工程地质和水文条件；
（3）施工技术条件和机械装备状况；
（4）施工中动力和原材料供应情况；
（5）工程投资与运营后的社会效益和经济效益；
（6）施工安全状况；
（7）有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。
目前，从我国公路隧道发展趋势来看，今后很长一段时间内，山区仍以采用新奥法为主，这也是符合世界潮流。
它是以控制爆破（光面爆破、预裂爆破等）为开挖方法，以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。
基本原则是保护围岩，减少对围岩的扰动；充分发挥围岩的自称能力；尽快使支护结构闭合；加强监测，根据监测数据指导施工。
可扼要的概括为“少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”。
四、选题依据
毕业设计是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的教学环节之一。
经过三年半的学习，学生大都已掌握了公共基础课、专业基础课和专业课的许多理论知识。
但如何运用这些理论知识去解决工程实际问题，却往往知之甚少。
毕业设计阶段，即使所学理论知识巩固深化过程，也是理论和实践结合的过程。
毕业设计是培养学生综合运用所学基本理论知识和基本技能，去解决实际问题和进一步提高运算、制图以及使用技术资料的技巧、完成工程技术和科学技术基本训练的重要环节，是学生从中受到工程师所必需的综合训练，并相应的提高各种能力，如调查研究、理论分析、设计计算、绘图、试验研究、技术经济分析、组织、撰写论文和说明书等等，培养实事求是、谦虚谨慎、刻苦钻研、勇于创新的科研态度和科学精神。
经过严格的毕业设计训练，大学生进入工作岗位后，可以较快的适应工作。
五、主要研究内容
（1）进行隧道横断面优化设计；
（2）隧道衬砌设计（包括结构设计、内力验算与分析）；
（3）隧道支护结构设计（包括结构设计、内力验算与分析）；
（4）根据规范规定确定洞门及洞门结构设计（包括洞口位置的确定、洞门形式的比选及其结构验算）；
（5）隧道附属设施设计（包括防排水及路面设计、通风设计、照明设计和消防设计）；
（6）隧道施工方案设计；
（7）监控量测设计。
六、研究思路及方案
（1）隧道横断面设计
隧道横断面包括隧道建筑限界、通风以及其他所需的断面积，断面的形状和尺寸应根据围岩压力求得最经济值。
隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
设计时，应满足《公路工程技术标准》（JTG B01－2003)中规定值，设计公路隧道建筑限界横断面。
横断面设计时要考虑通风对断面的影响。
通风方式选择时主要考虑隧道长度和交通条件，同时还要考虑气象、环境、地形、以及地质等条件。
在充分考虑各种因素后，选择既有效又经济的通风方式。
（2）隧道衬砌设计（包括结构设计、内力验算与分析）
设计初衬砌断面主要解决内内轮廓线、轴线、和厚度。
内轮廓线原则应尽可能的接近建筑限界，力求开挖和衬砌的数量最小。
衬砌断面的轴线也尽可能与断面压力曲线重合，使各截面主要承受压应力，根据受力状态选择内衬的截面形式，可以根据作图法确定道路隧道衬砌内轮廓线。
（3）隧道支护结构设计（包括结构设计、内力验算与分析）
由于锚喷结构能及时支护和有效地控制围岩的变形，防止岩块坠落和坍塌的产生，充分发挥围岩的自承能力，适合新奥法的设计思想，所以锚喷支护结构比模注混凝土衬砌的受力更合理。
锚喷支护能大量节省混凝土、木材和劳动力，加快施工进度，工程造价可大幅度降低，并有利于机械化程度的改进和劳动条件的改善等。
此外，锚喷支护是一种符合岩体加固原理的积极支护方法，与围岩密贴并封闭岩体的张性裂隙和节理，加固围岩结构面，有效的发挥和利用岩块间的镶嵌咬合和自锁作用，从而提高岩体自身的强度、自身能力和整体性。
（应配合光面爆破等控制爆破技术）
（4）根据规范规定确定洞门及洞门结构设计（包括洞口位置的确定、洞门形式的比选及其结构验算）
结合洞门处附近的围岩，地质条件，以及实际地段，参考规范上的建议，选择合适的几种洞门形式，然后再综合考虑造价、施工难易程度等方面的因素，在所选的洞门中进行必选。
选定洞门以后要对其进行：滑动稳定性验算、倾覆稳定性验算、基底应力及偏心距验算、墙身截面强度验算（法向应力及偏心距验算、剪应力验算），相应的计算公式，查规范，验算结果要符合规范规定。
（5）隧道附属设施设计（包括防排水及路面设计、通风设计、照明设计和消防设计）
（6）隧道施工方案设计
（7）监控量测设计
七、工作进度及具体安排
起止日期工作内容
3月28日-4月16日收集资料、查阅文献、外文翻译、开题报告
4月17日—4月30日隧道几何设计
5月1日—5月8日隧道衬砌结构设计
5月9日—5月15日隧道洞门设计
5月16日—5月22日隧道防排水及路面设计
5月23日—5月29日隧道机电设计
5月30日—6月1日隧道施工设计
6月2日—6月10日隧道施工组织设计
6月16日文档整理、毕业答辩
主要参考文献
[1] 关宝树主编.隧道工程设计要点集.人民交通出版社.2003
[2] 郑颖人主编.地下工程锚喷支护设计指南[M].北京：中国铁道出社.1988
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[4] 张庆贺、朱合华主编.土木工程专业毕业设计指南.隧道与地下工程分册[M].
北京：中国水利水电出版社.1999
[5] 覃仁辉、王成等主编.隧道工程[M].重庆：重庆大学出版社.2011
[6] 吴焕通、崔永军主编.隧道施工及组织管理指南[M].北京：人民交通出版
社.2004
[7] 刘武成主编.土木工程施工组织学[M].北京：中国铁道出版社.2003
[8] 交通部重庆公路科学研究所主编.公路隧道通风照明设计规范[M].北京：人
民交通出版社.2000
[9] 铁路隧道设计规范[M].北京：中国铁道出版社.2005
[10] 公路隧道设计规范[M].北京：中华人民共和国交通出版社.2004
[11] 公路隧道施工技术规范[M].北京：人民交通出版社.2009
4.指导教师意见（对课题方案的可行性、深度、广度及工作量的意见）。
指导教师：
年月日
5.教研室意见
教研室主任：
年月日。