第六章 集装箱货物运费计算

内陆运输费
如果内陆运输由货主自己负责时， 如果内陆运输由货主自己负责时，承运人则可根据自己 的选择和事先商定的协议， 的选择和事先商定的协议，在他所指定的场所将箱子或有 关机械设备出借给货主，并按有关规定计收费用。 关机械设备出借给货主，并按有关规定计收费用。在由货 主自己负责内陆运输时，其费用主要包括： 主自己负责内陆运输时，其费用主要包括： 集装箱装卸费--货主在承运人指定的场所 货主在承运人指定的场所， ①集装箱装卸费--货主在承运人指定的场所，如集装箱码 头堆场或货运站取箱时， 头堆场或货运站取箱时，或按照承运人指定的地点归还箱 子时，或将箱子装上车辆， 子时，或将箱子装上车辆，或从车上卸下的费用均由货主 负担； 负担； 超期使用费--货主应在规定的用箱期届满后 货主应在规定的用箱期届满后， ②超期使用费--货主应在规定的用箱期届满后，将箱子归 还给承运人，超出时间则为延误， 还给承运人，超出时间则为延误，延误费用的计收标准按 每箱每天计收，不足一天以一天计； 每箱每天计收，不足一天以一天计； 内陆运输费--货主对其从得到集装箱时起至归还箱子时 ③内陆运输费--货主对其从得到集装箱时起至归还箱子时 止整个期间所产生的费用负责。 止整个期间所产生的费用负责。
堆场服务费(CY 堆场服务费(CY service charge)
堆场服务费也叫码头服务费（THC, 堆场服务费也叫码头服务费（ terminal handling charge ），包 ），包 括在装船港堆场接收出口的整箱货， 括在装船港堆场接收出口的整箱货，以及 堆存和搬运至装卸桥下的费用。同样， 堆存和搬运至装卸桥下的费用。同样，在 卸货港包括在装卸桥下接收进口箱， 卸货港包括在装卸桥下接收进口箱，以及 将箱子搬运至堆场和堆存的费用， 将箱子搬运至堆场和堆存的费用，并包括 在装卸港的有关单证费用。 在装卸港的有关单证费用。
装港 运输方式 承运人运输 FCL 承运人运输 FCL 承运人运输 FCL 货主运输FCL 货主运输FCL 货主运输FCL 货主运输FCL 货主运输FCL 货主运输FCL LCL LCL LCL A
A
表6-1 费用结构和分担 A=内陆运输费 内陆运输费 卸港 费率组成 运输 B=堆场服务费 堆场服务费 方式 C=装卸费（车辆） 装卸费（车辆） 装卸费 D A T B C D E B C 运输方式 D=拼箱服务费 ABEBA 拼箱服务费 E 承运人运输FCL 承运人运输FCL B B A E=海上运费 海上运费
内陆运输费
一种由承运人负责运输，另一种由货主自己负责运输 一种由承运人负责运输，
如由承运人负责内陆运输， 如由承运人负责内陆运输，其费用则根据承运人的运价本和有关提单 条款的规定来确定，主要包括： 条款的规定来确定，主要包括：
①区域运费--承运人按货主的要求在所指定的地点间，进 区域运费--承运人按货主的要求在所指定的地点间 承运人按货主的要求在所指定的地点间， 行实箱或空箱运输所收取的费用； 行实箱或空箱运输所收取的费用； 无效拖运费--承运人将集装箱按货主要求运至指定地点 承运人将集装箱按货主要求运至指定地点， ②无效拖运费--承运人将集装箱按货主要求运至指定地点， 而货主却没有发货，且要求将箱子运回。 而货主却没有发货，且要求将箱子运回。一旦发生这种情 承运人将收取全部区域费用， 况，承运人将收取全部区域费用，以及货主宣布运输无效 后可能产生的任何延迟费用； 后可能产生的任何延迟费用； 变更装箱地点--如承运人应货主要求同意改变原集装箱 ③变更装箱地点--如承运人应货主要求同意改变原集装箱 交付地点， 交付地点，货主要对承运人由此而引起的全部费用给予补 偿； ④装箱时间与延迟费； 装箱时间与延迟费； 清扫费--使用箱子结束后 货主有责任清扫箱子， 使用箱子结束后， ⑤清扫费--使用箱子结束后，货主有责任清扫箱子，将清 洁无味的箱子归还给承运人。如此项工作由承运人负责， 洁无味的箱子归还给承运人。如此项工作由承运人负责， 货主仍应负责其费用。 货主仍应负责其费用。
迫于所处的弱势地位，出口企业和贸易货主 迫于所处的弱势地位， 们不得不屈服于国际班轮公司的肆意加收 THC行为 THC行为。虽然在去年交通部所发的公告 行为。 THC码头操作费 明确了THC应该属于运费的一部分 应该属于运费的一部分， 中，明确了THC应该属于运费的一部分， （Terminal 谁付运费谁付THC，但由于自2001年以来 谁付运费谁付THC，但由于自2001年以来 Handling THC之争历时过久 之争历时过久， 的THC之争历时过久，该项费用的存在已 经成为一个既成事实。 经成为一个既成事实。 Charges） ） 据中国外经贸企业协会统计，2006年全国 据中国外经贸企业协会统计，2006年全国 港口吞吐量9113万TEU(长度为 英尺的 长度为20 港口吞吐量9113万TEU(长度为20英尺的 集装箱国际计量单位) 共缴纳THC金额 集装箱国际计量单位)，共缴纳THC金额 236亿元 236亿元，排第一的上海港全年吞吐量 亿元， 2171万TEU，缴纳THC金额 亿元 2171万TEU，缴纳THC金额56亿元；排 金额56亿元； 名第二的深圳港吞吐量1846万TEU， 名第二的深圳港吞吐量1846万TEU，却缴 纳了THC金额 金额115.8亿元 亿元。 纳了THC金额115.8亿元。
货运站服务费
包括为完成下列服务项目而收取的费用： 包括为完成下列服务项目而收取的费用： ①将空箱从堆场运至货运站； 将空箱从堆场运至货运站； 将装好货的实箱从货运站运至堆场（装船港）； ②将装好货的实箱从货运站运至堆场（装船港）； 将实箱从堆场运至货运站（卸船港）； ③将实箱从堆场运至货运站（卸船港）； 理货； ④理货； 签发场站收据、装箱单； ⑤签发场站收据、装箱单； ⑥在货运站货物的正常搬运； 在货运站货物的正常搬运； 装箱、拆箱、封箱、做标记； ⑦装箱、拆箱、封箱、做标记； 一定期限内的堆存； ⑧一定期限内的堆存； 必要的分票与积载； ⑨必要的分票与积载； 提供箱子内部货物的积载图。 ⑩提供箱子内部货物的积载图。
货运站服务费
内陆运输费
堆场服务费
海运运费 堆场服务费
内陆运 输费
工厂 仓库 敞车
机场 CFS集装箱 码头 堆场 CY
码头
货运站服务费
出口国
进Baidu Nhomakorabea国
集装箱运费的基本结构 基本运费
集装箱基本运费计收，采用班轮公司 集装箱基本运费计收，采用班轮公司 有些班轮公司（比如COSCO）的运价 ， 有些班轮公司（比如 ） 的运价本或船公司的运价本。目前， 的运价本或船公司的运价本。目前 在国际多式联运下， 在国际多式联运下，由于承运人对货物的风险和责任有所 附加费 以航线为基础的等级运价。 中国远洋运输（集团）总公司按航线、 中国远洋运输（集团）总公司按航线 扩大，因此， 为以航线为基础的等级运价。按照货物 、 扩大，因此，集装箱的运价一般包括从装船港承运人码头 的价值， 的价值，易受损程度等因数把商品分为 。 堆场或货运站至卸船港码头堆场和货运站的全过程费用。 堆场或货运站至卸船港码头堆场和货运站的全过程费用。 货种和箱型，定有集装箱货物运价本。 货种和箱型，定有集装箱货物运价本 除基本运费外， 除基本运费外 若干等级。例如：COSCON（“中 即对 若干等级。例如：， （ 对整箱货采用包箱费率的形式， 对整箱货采用包箱费率的形式， 如果由承运人负责安排全程运输， 集装箱货物也要加收附 如果由承运人负责安排全程运输，所收取的运价中还应包 加费。 加费。 集”）附加费的标准根据航线、 括内陆运输的费用。 附加费的标准根据航线、货种不同而 括内陆运输的费用。 规定将常见的货物按价值贵贱及 具体航线实行分货种和箱型的包箱费 有所不同的规定。 有所不同的规定 中国远洋运输（集团） 是否易于货损分为1~20级，等级越高 。 是否易于货损分为 级 率或不分货种只按箱型的包箱费率。 率或不分货种只按箱型的包箱费率 所以集装箱运价=海运运价+ 。中国远洋运输（集团）总 所以集装箱运价=海运运价+各种与集装箱运输有关的费 公司包箱费率表中， 公司包箱费率表中，目前列有下列几种附加 运价越贵。 运价越贵。 用 而对拼箱货， 而对拼箱货，则按货物品种及不同的 费目： 费目：①超重、 计费标准计算运费。 计费标准计算运费。 海运运费：基本运费、 超重、超长、超大件附加费； 海运运费：基本运费、附加费 超长、超大件附加费；②半 全危、冷藏货附加费； 堆场服务费 危、全危、冷藏货附加费；③选择或变更目 的港附加费；④转船附加费；⑤港口附加费 的港附加费； 转船附加费； 货运站服务费（拼箱服务费） 货运站服务费（拼箱服务费） 和拥挤附加费；⑥其他附加费。 和拥挤附加费； 其他附加费。 集散运输费 内陆运输费
第六章 集装箱货物 运费计算
主要内容： 主要内容：
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 集装箱运费概述 集装箱货物运费的基本结构 集装箱货物运费计算的基本方法 集装箱货物运费计收 集装箱货物运费计收有关的条款
我国现行集装箱运输下的拼箱货运费计收，与普 我国现行集装箱运输下的拼箱货运费计收， 通班轮运输下的杂货运费计收方法基本相同。 通班轮运输下的杂货运费计收方法基本相同。而 整箱货则有最高运费和最低运费的计收规定。 整箱货则有最高运费和最低运费的计收规定。最 低运费指的是规定了一个最低运费吨， 低运费指的是规定了一个最低运费吨，又称计费 吨。 船公司的责任由海上向陆上两端延伸， 船公司的责任由海上向陆上两端延伸，多式联运 不仅方便了货主，也扩大了船公司的货运量。 不仅方便了货主，也扩大了船公司的货运量。 由于船公司支付了集装货物在运输过程中的全部 费用， 费用，所以集装箱货物的运费结构应包括海上运 输费用，内陆运输费用、各种装卸费用、搬运费、 输费用，内陆运输费用、各种装卸费用、搬运费、 手续费、服务费。 手续费、服务费。
集散运输费
集散运输又叫支线运输；是由内河、沿海 集散运输又叫支线运输；是由内河、 的集散港至集装箱出口港之间的集装箱运 输。 一般情况下，集装箱在集散港装船后， 一般情况下，集装箱在集散港装船后，即 可签发集装箱联运提单， 可签发集装箱联运提单，承运人为这一集 散而收取的费用称集散运输费。 散而收取的费用称集散运输费。
2001年所有在华运营的国外船运巨头突然联 2001年所有在华运营的国外船运巨头突然联 手，以国际班轮公会的名义宣布：从2002年1 以国际班轮公会的名义宣布： 2002年 月起在中国港口向中国货主代征收一项名为 码头作业费”的额外费用， 20英尺集装箱 “码头作业费”的额外费用，每20英尺集装箱 征收370元人民币 元人民币。 征收370元人民币。处于弱势地位的贸易货主 一方面无可奈何地缴纳THC， 一方面无可奈何地缴纳THC，另一方面将国际 班轮公会告到交通部、 班轮公会告到交通部、国家发改委和国家工商 总局。 总局。 大型国际船公司收THC， 大型国际船公司收THC，一个很重要的原因就 是冲着我国的国际贸易成交方式来的。 是冲着我国的国际贸易成交方式来的。目前我 国出口货物中，大都以FOB条款成交 条款成交， 国出口货物中，大都以FOB条款成交，运费是 由进口方承担。由于是进口商支付运费， 由进口方承担。由于是进口商支付运费，指定 船公司的权力也自然在进口商手上。 船公司的权力也自然在进口商手上。对进口商 来说，大都青睐实力雄厚的国际航运巨头， 来说，大都青睐实力雄厚的国际航运巨头，这 也是目前国际航运局抢占我国海运市场大部分 份额的主要原因。 份额的主要原因。
E 货主运输FCL 货主运输FCL
B C D B B C D B B C D A ABEBC ABED BCEBA BCEBC BCED A DEBA DEBC DED
A B A B B C B C B C
E E E E
D E D E D E
LCL 承运人运输FCL 承运人运输FCL 货主运输FCL 货主运输FCL LCL 承运人运输FCL 承运人运输FCL 货主运输FCL 货主运输FCL LCL