中国机场业行业市场盈利模式现状及十三五发展前景分析报告

中国机场业行业市场盈利模式现状及十三五发展前景分析报告
中国报告网
中国机场业行业市场盈利模式现状及十三五发展前景分析报告
报告大纲：
第一章2013-2015年全球机场业发展分析
1.1机场的相关简述
1.1.1机场的定义
1.1.2机场的分类
1.1.3机场在航空运输中的地位
1.1.4机场行业的特点
1.22013-2015年全球机场业发展状况
1.2.1航空运输规模
1.2.2区域发展格局
1.2.3重点机场分布
1.2.4机场服务质量
1.2.5机场放行准点率
1.32013-2015年重点区域机场业动态分析
1.3.1欧洲支线机场运作艰难
1.3.2美国机场业促进地区经济
1.3.3亚太地区加速机场建设
1.3.4荷兰机场业运营情况
1.3.5日本下调航班着陆费
1.3.6中东地区机场业投.资前景
1.4国际机场的经营管理分析
1.4.1机场典型运营模式介绍
1.4.2部分国家机场经营模式
1.4.3民航机场经济效益分析
1.4.4全球机场行业盈利水平
1.4.5奥地利-施威夏特机场管理特色
1.4.6德国泰格尔机场设计特点
1.4.7新加坡机场自助服务系统
1.4.8美国通用机场委托经营模式
•【报告来源】中国报告网
•【交付方式】Email电子版/特快专递
•【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元第二章2013-2015年中国机场业发展分析
2.12013-2015年中国机场运营分析
2.1.1机场数量
2.1.2旅客吞吐量
2.1.3货邮吞吐量
2.1.4重点机场吞吐量
2.1.5机场起降架次
2.22013-2015年中国民航业运输规模
2.2.1总运输周转量
2.2.2旅客运输量
2.2.3货邮运输量
2.2.4重点企业运输量
2.2.5行业竞争格局
2.3机场运输业发展分析
2.3.1航空运输发展特点
2.3.2航空客运价格分析
2.3.3机场物流园区建设
2.3.4航空货运战略分析
2.3.5航空运输发展设想
2.4机场业的整合发展探讨
2.4.1实施机场整合的必要性
2.4.2机场整合产生的效益
2.4.3机场整合产生的影响
2.4.4机场整合的主要挑战
2.4.5机场整合的发展策略
2.4.6机场业整合的发展前景
第三章2013-2015年中国机场建设分析
3.12013-2015年中国机场建设相关政策
3.1.1《国务院关于促进民航业发展的若干意见》3.1.2《通用机场建设规范》解读
3.1.3新版《民用机场建设管理规定》
3.1.4我国鼓励通用机场建设
3.22013-2015年中国机场建设特点及规模3.2.1总体建设特点
3.2.2固定资产投.资
3.2.3重点建设项目
3.2.4扶持小机场发展
3.2.5未来发展热点
3.32013-2015年中国通用机场建设分析3.3.1数量规模
3.3.2建设风险
3.3.3政策利好
3.3.4权限下放
3.3.5规划原则
3.3.6发展规划
3.42013-2015年我国支线机场建设分析3.
4.1支线机场建设意义
3.4.2支线机场建设热潮
3.4.3支线机场补贴情况
3.4.4中西部支线机场建设
3.4.5支线机场建设存在的问题
3.4.6支线机场可持续性发展对策
3.5机场建设存在的问题与对策
3.5.1机场布局不合理
3.5.2机场企业冗员问题
3.5.3制定机场发展战略的方法
3.5.4推进机场属地化管理
3.5.5中国机场建设发展策略
3.5.6推行可持续发展策略
第四章2013-2015年中国枢纽机场发展分析4.1枢纽机场的相关概述
4.1.1枢纽机场的定义
4.1.2枢纽航空系统的构成
4.1.3枢纽航空系统的局限性
4.1.4发展枢纽航空系统的意义
4.1.5建设枢纽机场的基本条件
4.22013-2015年中国枢纽机场发展态势
4.2.1中国枢纽机场群
4.2.2枢纽机场发展利好
4.2.3北京将建国际枢纽机场
4.2.4浦东成世界级枢纽机场
4.2.5天津打造门户枢纽机场
4.2.6哈尔滨机场建设区域枢纽
4.2.7中西部国家级枢纽机场
4.2.8区域性枢纽机场扩容增效
4.3大型枢纽机场功能定位分析
4.3.1推动地区经济发展
4.3.2促进区域产业结构升级
4.3.3提供大量就业岗位
4.3.4功能定位发生的转变
4.4建设枢纽机场的问题与对策
4.4.1枢纽机场建设存在的问题
4.4.2加大政策扶持力度
4.4.3提升枢纽机场竞争力
4.4.4提高运营管理能力
4.4.5综合利用交通资源
4.4.6加强与相关企业合作
第五章2013-2015年环渤海地区机场建设分析5.1京津冀地区
5.1.1京津冀民航协同发展
5.1.2北京新机场建设项目
5.1.3石家庄正定机场改扩建项目
5.1.4天津滨海国际机场扩建工程
5.1.5河北省机场建设发展目标
5.2山东省
5.2.1烟台蓬莱机场建设进展
5.2.2山东日照机场新建项目
5.2.3山东青岛机场扩建项目
5.2.4济南机场综合枢纽项目
5.2.5山东机场建设发展规划
5.3辽宁省
5.3.1沈阳桃仙机场T3航站楼投运
5.3.2锦州湾机场项目建设进展
5.3.3大连长海机场改扩建计划
5.3.4阜新市规划建设4C机场
5.3.5营口市民用机场建设进展
5.3.6丹东市机场航站区改扩建计划
第六章2013-2015年长三角地区机场建设分析6.1长三角地区机场建设总体概况
6.1.1长三角地区机场建设历程
6.1.2长三角地区民航机场规模
6.1.3长三角地区机场群发展博弈
6.2上海市
6.2.1沪港合作地面服务公司投运
6.2.2上海浦东机场增建工程项目
6.2.3虹桥机场T1航站楼改造工程
6.2.4上海市机场建设未来布局思路
6.3江苏省
6.3.1江苏省九大机场发展格局
6.3.2徐州观音机场二期扩建项目
6.3.3南京禄口国际机场二期工程项目
6.3.4南京中邮速递物流中心扩建工程
6.3.5江苏民航机场发展目标
6.4浙江省
6.4.1浙江省建设民用通用机场体系
6.4.2杭州萧山机场T3航站楼启用
6.4.3宁波机场三期扩建工程进展
6.4.4浙江普陀山机场总体规划
6.4.5浙江省通用机场发展布局
6.4.6浙江民用机场建设规划
6.4.7无锡通用机场建设规划
第七章2013-2015年珠三角地区机场建设分析7.12013-2015年珠三角地区机场发展总况
7.1.1五大机场特色
7.1.2五大机场发展对比
7.1.3竞合共赢模式
7.1.4空中交通堵塞问题
7.22013-2015年珠三角地区机场建设进展
7.2.1广东机场群建设
7.2.2珠海机场升级
7.2.3惠州机场改造
7.2.4三角机场挂牌
7.2.5云浮拟建机场
7.3珠三角地区机场建设规划目标
7.3.1香港机场建设规划
7.3.2广东机场布局规划
7.3.3广东通用机场建设规划
7.3.4广州机场扩建规划
7.3.5珠海机场建设规划
第八章2013-2015年中部地区机场建设分析8.12013-2015年中部地区机场发展总况
8.1.1竞争格局
8.1.2发展机遇
8.1.3制约因素
8.1.4规划目标
8.22013-2015年湖北省机场建设分析
8.2.1布局规划
8.2.2武汉双机场
8.2.3神农架机场
8.2.4武当山机场
8.32013-2015年河南省机场建设分析
8.3.1布局规划
8.3.2通用机场建设
8.3.3新郑国际机场
8.3.4郑州上街机场
8.3.5河南兰考机场
8.3.6河南周口机场
8.42013-2015年湖南省机场建设分析
8.4.1机场建设布局规划
8.4.2湖南机场电商合作
8.4.3岳阳机场建设
8.4.4张家界荷花机场
8.4.5邵阳武冈机场
8.4.6衡阳南岳机场
8.52013-2015年中部其它地区机场建设分析8.5.1安徽机场规划布局
8.5.2合肥新桥机场
8.5.3池州九华山机场
8.5.4江西机场建设规划
8.5.5宜春明月山机场
第九章2013-2015年西部地区机场建设分析9.12013-2015年西部地区机场发展总况
9.1.1布局规划
9.1.2市场机遇
9.1.3发展策略
9.22013-2015年四川省机场建设分析
9.2.1政策导向
9.2.2布局规划
9.2.3成都新机场建设
9.2.4峨眉山直升机场
9.2.5四川南充机场
9.2.6巴中民用机场
9.2.7稻城亚丁机场
9.32013-2015年云南省机场建设分析
9.3.1布局规划
9.3.2发展策略
9.3.3建设模式
9.3.4澜沧民用机场
9.3.5泸沽湖机场
9.3.6红河蒙自机场
9.42013-2015年西部其它地区机场建设分析
9.4.1石河子花园机场
9.4.2青海果洛民用机场
9.4.3重庆神女峰机场
9.4.4贵州仁怀机场
第十章2013-2015年机场业的经营管理与变革分析10.12013-2015年中国机场盈利分析
10.1.1机场利润来源
10.1.2航空类业务收入
10.1.3非航空类收入
10.22013-2015年中国机场收费标准变动分析10.2.1收费标准调整
10.2.2新标准影响分析
10.2.3机场收费改革建议
10.32013-2015年机场业经营管理模式分析10.3.1机场定位分析
10.3.2经营管理模式
10.3.3特许经营模式
10.3.4“一市两场”运营模式
10.4中国机场业管理体制改革分析
10.4.1属地化改革历程
10.4.2改革意义分析
10.4.3改革模式解析
10.4.4存在问题分析
10.4.5改革深化建议
10.5中国机场经营管理的措施建议分析
10.5.1美国管理模式借鉴
10.5.2港澳管理模式借鉴
10.5.3提升科学决策能力
10.5.4经营型向管理型转变
第十一章2013-2015年机场商业运作分析11.12013-2015年机场商业开发经营分析11.1.1市场潜力
11.1.2目标客户
11.1.3特许经营
11.1.4业态组合
11.1.5规划建议
11.22013-2015年机场媒体发展分析11.2.1市场现状
11.2.2发展机遇
11.2.3前景展望
11.32013-2015年机场广告业发展分析11.3.1发展历程
11.3.2目标定位
11.3.3优势特点
11.3.4经营模式
11.3.5问题及对策
11.3.6发展趋势分析
11.42013-2015年机场零售业发展分析11.4.1市场现状
11.4.2需求分析
11.4.3零售价格
11.4.4策略建议
11.4.5发展趋势
11.52013-2015年机场餐饮业发展分析
11.5.1餐饮满意度
11.5.2价格水平
11.5.3商业模式
11.5.4制约因素
11.5.5发展策略
第十二章2013-2015年机场的信息资源利用分析12.1机场业信息资源价值探讨
12.1.1机场信息资源解析
12.1.2信息是机场业的核心资源
12.1.3机场信息资源价值体现及要求
12.1.4机场信息资源价值开发利用方式
12.2机场业信息资源利用特征
12.2.1机场信息交流不对称
12.2.2管理人员的信息有效需求不足
12.2.3机场信息资源管理缺失
12.3机场信息资源开发利用对策
12.3.1树立机场信息资源开发利用的理念
12.3.2扩大机场管理人员的信息需求
12.3.3加强机场信息资源开发利用的管理
12.3.4推进机场信息资源管理的职能化
12.3.5增强机场信息资源服务的能力和水平
12.4民航机场信息集成平台的构建
12.4.1信息集成平台建设的意义
12.4.2集成网络的技术要求
12.4.3信息处理的技术要求
12.4.4平台接口的技术要求
第十三章国际机场业主要上市企业分析
13.1法兰克福机场集团（FraportAG）
13.2希思罗有限公司
13.3巴黎机场管理公司
13.4日本机场大厦株式会社
第十四章中国机场业主要上市公司分析
14.1香港机场管理局
14.2北京首都国际机场股份有限公司
14.3海航基础股份有限公司（原美兰机场股份有限公司）14.4上海国际机场股份有限公司
14.5广州白云国际机场股份有限公司
14.6深圳市机场股份有限公司
14.7厦门国际航空港股份有限公司
第十五章对2016-2020年中国机场行业投.资分析及前景预测15.1机场与其利益相关者的关系
15.1.1机场利益相关者的构成及分类
15.1.2机场与航空公司之间的关系
15.1.3机场与旅客、货主之间的关系
15.1.4机场与规制人之间的关系
15.1.5机场与投.资者和驻场单位之间的关系
15.2中小型机场融.资策略分析
15.2.1机场建设融.资的主要渠道
15.2.2引入战略投.资者
15.2.3BOT融.资
15.2.4与金融结合
15.2.5PPP融.资模式在中小机场的应用
15.3中国机场业未来发展展望
15.3.1民航业发展展望
15.3.2机场建设发展提速
15.3.3绿色机场建设规划
15.3.4通用机场建设前景
15.4中国机场业未来发展趋势
15.4.1全球机场未来发展趋势
15.4.2机场建设及运营趋势
15.4.3机场行业未来发展方向
15.4.4我国将加快运输机场建设图表详见正文……
样本
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仅用于说明报告内容和形式。

第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。

目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。

另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。

世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。

目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。

我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。

1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。

尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。

后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。

我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。

目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。

在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。

其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占 2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。

Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。

预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。

世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。

美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占 4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。

第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。

2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。

次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。

2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。

2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。

今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。

预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
料来源：国家统计局，中国报告网，2013年随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。

而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第五节进出口分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。

2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。

我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。

主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。

另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。

我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。

我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。

从进口价格看，随着
2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

从进口价格看，随着2004 年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

由2002 年的901 美元/吨增加到2012 年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。

关于报告调研机构
关于我们（Intoduction）
观研天下（北京）信息咨询有限公司（简称观研天下）
Insight & Info Consulting Ltd (hereinafter referred to as Insight & Info)
公司主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。

The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.
核心理念（Core Values ）
持续创新>>企业的发展之源。

只有创新才能生存、才能发展
精益求精>>企业生存之基。

只有精品才能得到市场的最终认可，发展才可持续
和谐发展>>企业的文化核心。

只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致，
企业才能展现出生命力。

Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop.
Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation.
Harmonious development>> Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporation’s vitality.
业务领域（Scope of Business）
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