公司新能源汽车电池板块培训学习课件
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新能源汽车电机板块培训 ppt课件
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二、电机介绍
3、分类 永磁无刷直流电动机：
• 现状：在电动车中有一定应用。 • 案例：如BWM EI • 优点：没有励磁损耗、散热容易，永磁无刷直流电动机没有换向火花，没有无线电干扰，寿
命长，运行可靠，维修简便。永磁无刷直流电动机与其它电动机系统相比具有更高的能量密 度和更高的效率。 • 缺点：驱动控制系统复杂, 造价高。而且永磁电动机受到永磁材料工艺的影响和限制,使得永 磁电动机的功率范围较小，电动机本身价格较高，可靠地控制器价格也较高。
9
二、电机介绍
2、性能特性
控制信号流
动力电源流向 机械方式连接
10
二、电机介绍
2、性能特性
11
二、电机介绍
3、类
汽车常用电动机：
• 直流电动机 • 永磁同步电机 • 交流三相感应电动机 • 永磁无刷直流电动机 • 开关磁阻电动机 • 外转子双凸极永磁电动机
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二、电机介绍
3、分类 永磁同步电机：
• 换向器：换向极是安装在两相邻主磁极之间的一个小磁极，它的作 用是改善直流电机的换向情况，使电机运行时不产生有害的火花。
• 电刷：电枢电路的引入装置 • 电枢铁芯：是主磁路的组成部分，又是电枢绕组支撑部分； • 电枢绕组：由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直
流电动机的电路部分，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分 • 励磁：为电机等“利用电磁感应原理工作的电气设备”提供工作磁
• 现状：目前在小型电动车及混合动力车中应用较多的电机大型车中也有部分应用 • 案例：丰田的Prius、福田 BJ6123EVCA8 • 优点：永磁同步电动机具有高的功率/质量比, 比其他类型的电动机有更高的效率,更大的输出
转矩, 电动机的极限转速和制动性能等优于其他类型的电动机。结构更加简单, 性能更加可靠、 体积更小, 质量更轻。 • 缺点：永磁同步电动机的功率范围较小, 最大功率仅为几十千瓦。永磁材料在受到振动、高温 和过载电流作用时, 其导磁性能可能会下降或发生退磁现象, 将严重降低永磁同步电动机的性 能, 甚至损坏电动机。大功率永磁同步电机驱动、控制系统复杂，造价较高。
二、电机介绍
3、分类 永磁无刷直流电动机：
• 现状：在电动车中有一定应用。 • 案例：如BWM EI • 优点：没有励磁损耗、散热容易，永磁无刷直流电动机没有换向火花，没有无线电干扰，寿
命长，运行可靠，维修简便。永磁无刷直流电动机与其它电动机系统相比具有更高的能量密 度和更高的效率。 • 缺点：驱动控制系统复杂, 造价高。而且永磁电动机受到永磁材料工艺的影响和限制,使得永 磁电动机的功率范围较小，电动机本身价格较高，可靠地控制器价格也较高。
9
二、电机介绍
2、性能特性
控制信号流
动力电源流向 机械方式连接
10
二、电机介绍
2、性能特性
11
二、电机介绍
3、类
汽车常用电动机：
• 直流电动机 • 永磁同步电机 • 交流三相感应电动机 • 永磁无刷直流电动机 • 开关磁阻电动机 • 外转子双凸极永磁电动机
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二、电机介绍
3、分类 永磁同步电机：
• 换向器：换向极是安装在两相邻主磁极之间的一个小磁极，它的作 用是改善直流电机的换向情况，使电机运行时不产生有害的火花。
• 电刷：电枢电路的引入装置 • 电枢铁芯：是主磁路的组成部分，又是电枢绕组支撑部分； • 电枢绕组：由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直
流电动机的电路部分，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分 • 励磁：为电机等“利用电磁感应原理工作的电气设备”提供工作磁
• 现状：目前在小型电动车及混合动力车中应用较多的电机大型车中也有部分应用 • 案例：丰田的Prius、福田 BJ6123EVCA8 • 优点：永磁同步电动机具有高的功率/质量比, 比其他类型的电动机有更高的效率,更大的输出
转矩, 电动机的极限转速和制动性能等优于其他类型的电动机。结构更加简单, 性能更加可靠、 体积更小, 质量更轻。 • 缺点：永磁同步电动机的功率范围较小, 最大功率仅为几十千瓦。永磁材料在受到振动、高温 和过载电流作用时, 其导磁性能可能会下降或发生退磁现象, 将严重降低永磁同步电动机的性 能, 甚至损坏电动机。大功率永磁同步电机驱动、控制系统复杂，造价较高。
电动汽车电池管理系统BMS知识培训课件
烟雾报警、绝缘检测方法
烟雾报警
在车辆行驶过程中由于路况复杂及电池本身的工艺问题，可能由于过热、挤压和碰撞等原因而导致电池出现冒烟或着火等极端恶劣的事故，若不能即使发现并得到有效处理，势必导致事故的进一步扩大，对周围电池、车辆以及车上人员构成威胁，严重影响带车辆运行的安全性。动力电池管理系统中烟雾报警的报警装置应安装于驾驶员控制台，在接收到报警信号时，迅速发出声光报警和故障定位，保证驾驶员能够及时发现，能接收报警器发出的报警信号。
02电池管理系统内部主控板与检测板之间的通信。
04在有参数设定功能的电池管理系统上，还有电池管理系统主控板与上位机的通信。
06RS232、RS485总线等方式在电池管理系统内部通信中也有应用。
01数据通信是电池管理系统的重要组成部分之一。
03电池管理系统与车载主控制器、非车载充电机等设备间的通信
05CAN通信方式是现阶段电池管理系统通信应用的主流
能量转移式均衡利用电感或电容等储能元件，把电池组中容量高的单体电池，通过储能元件转移到容量比较低的电池上。
能量转换式均衡通过开关信号，将电池组整体能量对单体电池进行能量补充，或者将单体电池能量向整体电池组进行能量转换。
非能量耗散型均衡管理
动力电池热管理系统的功能电池内传热的基本方式电池组热管理系统设计实现
新建和编辑工步文件动态验证电池管理系统。
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操作步骤及工作要点
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测试完毕后按下“启动/停止测试”按钮，停开关。
关闭上位机电脑。
整理、清洁实验室。
断开电源柜电源线，断开采样柜与动力电池的接线。
通过电源管理系统确认电池状态，如果电池电量不足，则使用充电机进行补充充电。
均衡系统的分类
新能源汽车概论-电动汽车用动力电池培训资料(doc 36页)
新能源汽车概论-电动汽车用动力电池培训资料(doc 36页)第3章电动汽车用动力电池课题：3.1 概述教学目的：了解电池的类型熟悉电池的性能指标了解电动汽车对动力蓄电池的要求教学重点：电池的类型、电池的性能指标教学难点：电池的类型、电池的性能指标类型：新授课教学方法：讲练结合课时：2引入：动力电池系统是纯电动汽车能量的唯一来源，混合动力汽车、燃料电池汽车的主要能量来源。
因此，在电动汽车能源装置布置形式上可以分为两类。
引入案例P84一、电池的类型电池分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。
1．化学电池电池种类不同，其性能指标也有差异。
1．电压（1）电压分为端电压、开路电压、额定电压、充电终止电压和放电终止电压等。
①电池的端电压是指电池正极与负极之间的电位差；②开路电压是指电池在没有负载情况下的端电压；③额定电压是电池在标准规定条件下工作时应达到的电压；蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压；放电终止电压是指电池放电时允许的最低电压。
2．容量（1）电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池的容量。
常用单位为安培小时，它等于放电电流与放电时间的乘积。
（2）电池的容量可以分为理论容量、实际容量、标称容量和额定容量等。
①理论容量是把活性物质的质量按法拉第定律计算而得到的最高理论值。
②实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量，它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。
③标称容量是用来鉴别电池的近似安时值。
④额定容量也叫保证容量，是按国家或有关部门颁布的标准，保证电流在一定的放电条件下应该放出的最低限度的容量。
3．内阻（1）定义;电池的内阻是指电流流过电池内部时所受到的阻力。
（2）特性：充电电池的内阻很小，需要用专门的仪器才可以测量到比较准确的结果。
一般所知的电池内阻是充电态内阻，即指电池充满电时的内阻（与之对应的是放电态内阻，指电池充分放电后的内阻。
精选电动汽车动力电池培训课件
❖1911年，查尔斯·科特林(Charles Kettering)发明了 内燃机自动启动技术；1908年，福特汽车公司推 出了T型车，并开始大批量生产，内燃机汽车的成 本大幅度下降，1912年电动车售价1750美元，而 汽油车只要650美元。
❖ 1913年，福特(Ford)建立了内燃机汽车装配流水线 ，几乎使装配速度提高了8倍，最终使每工作日每 隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。内燃机汽车 进入了标准化、大批量生产阶段。亨利-福特以大
图片小贴士
❖ 1969年宝马生产的电动汽车
❖ 意大利为了降低空气污染，20世纪80年代末建立 了电动汽车车队，共投入52辆电动汽车试验，所 有车均用铅酸电池。1990年菲亚特汽车公司生产 “熊猫一览 lef/ra”，载重量为1330kg，车速为 70km/h，续驶里程为100km，采用铅酸电池，或 改用镍镉电池车速可达100km/h ，续驶里程达 180km。
力的后轮驱动的子弹头型电动汽车，创造了时速 68mile (110km)的记录，并且续驶里程达到了约 290km。这也是世界上第一辆时速超过100公里的 汽车。
图片小贴士
❖ 卡米勒·杰纳茨驾驶的子弹头型电动汽车
图片小贴士
❖ 1900年，BGS公司生产的电动汽车创造了单次充 电行驶180mile的最长里程纪录。
❖ 1901年爱迪生发明了Fe-Ni电池；
❖ 1984年波兰的飞利浦（Philips）公司成功研制出 LaNi5储氢合金，并制备出MH-Ni电池。
图片小贴士
❖ 发明大王爱迪生和他的铁 镍电池
❖ 1991年，可充电的锂离子蓄电池问世，实验室制 成的第一只18650型锂离子电池容量仅为600mA·h ；
装了两台驱动电机 ，能以20mile/h的 速度行驶 25mile 。
❖ 1913年，福特(Ford)建立了内燃机汽车装配流水线 ，几乎使装配速度提高了8倍，最终使每工作日每 隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。内燃机汽车 进入了标准化、大批量生产阶段。亨利-福特以大
图片小贴士
❖ 1969年宝马生产的电动汽车
❖ 意大利为了降低空气污染，20世纪80年代末建立 了电动汽车车队，共投入52辆电动汽车试验，所 有车均用铅酸电池。1990年菲亚特汽车公司生产 “熊猫一览 lef/ra”，载重量为1330kg，车速为 70km/h，续驶里程为100km，采用铅酸电池，或 改用镍镉电池车速可达100km/h ，续驶里程达 180km。
力的后轮驱动的子弹头型电动汽车，创造了时速 68mile (110km)的记录，并且续驶里程达到了约 290km。这也是世界上第一辆时速超过100公里的 汽车。
图片小贴士
❖ 卡米勒·杰纳茨驾驶的子弹头型电动汽车
图片小贴士
❖ 1900年，BGS公司生产的电动汽车创造了单次充 电行驶180mile的最长里程纪录。
❖ 1901年爱迪生发明了Fe-Ni电池；
❖ 1984年波兰的飞利浦（Philips）公司成功研制出 LaNi5储氢合金，并制备出MH-Ni电池。
图片小贴士
❖ 发明大王爱迪生和他的铁 镍电池
❖ 1991年，可充电的锂离子蓄电池问世，实验室制 成的第一只18650型锂离子电池容量仅为600mA·h ；
装了两台驱动电机 ，能以20mile/h的 速度行驶 25mile 。
电动汽车基础知识(培训课件)
不断创新的电池技术将带来更高 效、更持久的电池，提升电动车 的续航里程。
自动驾驶
未来，自动驾驶技术的发展将进 一步提升电动车的安全性和便利 性。
首个电动车辆是在19世纪末期发明的，但由于技术限制，未能广泛商用。
2
20世纪
20世纪初，随着电池技术的进步，电动车辆开始在一些城市中使用。
பைடு நூலகம்
3
2 1 世纪
随着环保意识的增强和技术的突破，电动车辆在全球范围内得到了广泛推广和应 用。
电动车的工作原理
电动车使用电池或燃料电池储存能量，并通过控制器将能量传输到电动发动 机，从而驱动车辆。
电动车的充电方式
1 家庭充电
使用家庭插座或专用充电桩进行充电，方便且较为常见。
2 公共充电桩
城市和停车场等公共场所提供的充电设施，为电动车提供充电服务。
3 快速充电站
专门用于快速充电的充电站，可以在短时间内为电动车充满电。
电动车的未来发展
充电基础设施
电池技术
随着充电基础设施的不断建设， 电动车的普及程度将进一步提高。
电动车的分类
纯电动车
完全依靠电池提供动力，无需燃料，零排放。
混合动力车
同时使用燃料发动机和电力驱动系统，提供更高的续航里程。
燃料电池车
使用氢气燃料电池产生电能，驱动电动发动机。
电动车的优点和缺点
优点
零排放，减少环境污染；节能，降低能源消耗；静 音，减少噪音污染。
缺点
充电时间相对较长；续航里程有限；充电基础设施 相对不完善。
电动汽车基础知识(培训 课件)
欢迎来到电动汽车基础知识培训课件！在本课程中，我们将介绍电动汽车的 历史、工作原理、分类、优缺点、充电方式以及未来发展。
新能源汽车动力电池及电源管理 ppt课件
ppt课件
8
镍氢电池的失效
• 储氢合金既承担着储氢的作用，又起到催化剂作用，在电 池出现过充和过放电时，可以消除由正极产生的O2和H2。 从而使电池具有耐过充、过放电的能力。但随着充、放电 循环的进行，储氢合金的催化能力逐渐退化，电池的内压 就会上升，最终导致电池漏液失效。
单体电池
电池模组
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进行
ppt课件
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电源系统的常规维护程序
• 在进行充放维护过程中，检查管理系统的功能是否运转正常 • 在充放维护过程中，检查风扇是否在规定的温度下开启和关闭，是否
运转正常 • 产品在充放维护结束后，检测对蓄电池包的绝缘电阻，测得的绝缘电
阻应满足指标的要求。用电压表分别测试蓄电池包的正极端子、负极 端子与蓄电池包的最大电压，同时测得的电压值应不超过上限要求 • 维护后如果动力电源系统的功能都正常，然后再进行使用，如果有异 常情况和故障出现，应立即排除，无法排除的故障应及时与厂家联系。
• 1、拆卸 • 将电池包从车上拆卸下来。若电池包在车上安装位置合适，利于开包检查和
维护，可不进行拆卸 • 2、开包 • 观察电池包外观，看是否有燃烧、漏液、撞击等痕迹 • 拧下电池包上盖固定螺钉，将电池包上盖取下，打开电池包 • 注意避免上盖与电池接触，勿损伤电池包
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31
电池拆卸专用举升平台-适用于底盘安装电池
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凯美瑞混合动力汽车蓄电池系统
• 蓄电池组中某个单体出 现故障时一般不对蓄电 池单体进行拆检，而是 对整组电池更换，并将 更换下来的蓄电池置于 通风、干燥、安全的位 置存放。
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20
丰田混合动力汽车蓄电池系统检测与维护
• 维护准备
课题二 新能源汽车动力电池 ppt课件
③大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小。大电流能量循环 效率≥90%。
④功率密度高。可达300 W/kg～5 000 W/kg，相当于普通蓄电池的数 十倍；比能量大大提高，铅酸蓄电池一般只能达到0.02 kWh/kg，而超级电容 电池目前研发已可达10 kWh/kg。
⑤产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想 的绿色环保电源。
三、铅酸电池的工作原理
1. 充放电电化学反应
铅酸电池放电过程，如图2-19所示。
2. 充电时的氧循环
铅酸电池充电过程，如图2-20所示。
四、铅酸电池的充放电特性
1. 放电特性
铅酸电池的放电特性，如图2-21所示的放电曲线AB段。
2. 充电特性
电极表面硫酸浓度迅速增大，电池端电压沿着如图2-22所示的充电曲线 AB段急剧上升。
3. 铅酸电池的自放电
五、铅酸电池的特性
铅酸电池的优点如下： ①技术成熟，原料易得，成本低。 ②比功率较大，达200～300 W/kg。 ③使用温度范围大，可在-40～60℃环境下工作。 ④适合于浮充电使用，无记忆效应。
铅酸电池的缺点如下： ①比能量低，只有30～45 Wh/kg。 ②质量大，限制了携带的电池数量。 ③使用寿命不长，循环使用寿命不到500次。
（2）锌空气电池的技术上存在的问题
2. 铝空气电池 3. 锂空气电池
任务七 飞轮电池
二、飞轮电池的结构
飞轮电池是一种典型的机电一体化装置，由飞轮电池本体、电力电子装置 及控制器三部分组成（图2-31）。
三、飞轮电池的工作原理
图2-33所示是飞轮电池原理的示意图。飞轮电池充放电工作过程如图234所示。
化学电池常见的分类方法有三种： ①按电解液种类分类。 ②按电池所用正、负极材料的不同。 ③按工作性质和储存方式的不同。
④功率密度高。可达300 W/kg～5 000 W/kg，相当于普通蓄电池的数 十倍；比能量大大提高，铅酸蓄电池一般只能达到0.02 kWh/kg，而超级电容 电池目前研发已可达10 kWh/kg。
⑤产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想 的绿色环保电源。
三、铅酸电池的工作原理
1. 充放电电化学反应
铅酸电池放电过程，如图2-19所示。
2. 充电时的氧循环
铅酸电池充电过程，如图2-20所示。
四、铅酸电池的充放电特性
1. 放电特性
铅酸电池的放电特性，如图2-21所示的放电曲线AB段。
2. 充电特性
电极表面硫酸浓度迅速增大，电池端电压沿着如图2-22所示的充电曲线 AB段急剧上升。
3. 铅酸电池的自放电
五、铅酸电池的特性
铅酸电池的优点如下： ①技术成熟，原料易得，成本低。 ②比功率较大，达200～300 W/kg。 ③使用温度范围大，可在-40～60℃环境下工作。 ④适合于浮充电使用，无记忆效应。
铅酸电池的缺点如下： ①比能量低，只有30～45 Wh/kg。 ②质量大，限制了携带的电池数量。 ③使用寿命不长，循环使用寿命不到500次。
（2）锌空气电池的技术上存在的问题
2. 铝空气电池 3. 锂空气电池
任务七 飞轮电池
二、飞轮电池的结构
飞轮电池是一种典型的机电一体化装置，由飞轮电池本体、电力电子装置 及控制器三部分组成（图2-31）。
三、飞轮电池的工作原理
图2-33所示是飞轮电池原理的示意图。飞轮电池充放电工作过程如图234所示。
化学电池常见的分类方法有三种： ①按电解液种类分类。 ②按电池所用正、负极材料的不同。 ③按工作性质和储存方式的不同。
电动汽车与新能源技术培训ppt
太阳能电池板
用于为电动汽车充电，可集成在车顶或车身表面。
太阳能辅助冷却系统
利用太阳能驱动的冷却系统，降低电动汽车的能耗。
太阳能充电站
为电动汽车提供太阳能充电服务，减少对传统电网的依赖。
风能技术在电动汽车中的应用
风能辅助充电
利用风能发电为电动汽车充电， 提高能源利用效率。
风能辅助冷却系统
利用风能驱动的冷却系统，降低 电动汽车的能耗。
风能发电系统集成
将风能发电系统集成到电动汽车 中，提高能源自给自足能力。
生物质能技术在电动汽车中的应用
生物质燃料电池
利用生物质燃料发电，为电动汽车提供动力。
生物质能辅助充电
利用生物质能发电为电动汽车充电，提高能源利 用效率。
生物质能回收利用
将报废电动汽车中的生物质材料进行回收利用， 降低环境污染。
工作原理
通过电池组释放电能驱动 电动机运转，进而驱动车 辆行驶。
电池组
负责存储电能，为车辆提 供动力。
充电设备
车载信息系统
监控车辆状态、控制充电 、导航等功能的集成系统 。
包括充电桩和车载充电设 备，用于为电池组充电。
电动汽车的优缺点
优点
节能环保、低噪音、维护成本低 、政策优惠等。
缺点
续航里程有限、充电设施不够完 善、售价相对较高等。
利用生物质燃烧产生的热 能供暖或热水。
地热能技术
地热发电
利用地热能驱动地热发电 机组，将地热能转化为电 能。
地热供暖
利用地热能提供热水或热 蒸汽，用于供暖和热水供 应。
地热农业利用
利用地热能提高农业生产 的温度和湿度，促进作物 生长。
Part
03
电动汽车充电设施与维护
用于为电动汽车充电，可集成在车顶或车身表面。
太阳能辅助冷却系统
利用太阳能驱动的冷却系统，降低电动汽车的能耗。
太阳能充电站
为电动汽车提供太阳能充电服务，减少对传统电网的依赖。
风能技术在电动汽车中的应用
风能辅助充电
利用风能发电为电动汽车充电， 提高能源利用效率。
风能辅助冷却系统
利用风能驱动的冷却系统，降低 电动汽车的能耗。
风能发电系统集成
将风能发电系统集成到电动汽车 中，提高能源自给自足能力。
生物质能技术在电动汽车中的应用
生物质燃料电池
利用生物质燃料发电，为电动汽车提供动力。
生物质能辅助充电
利用生物质能发电为电动汽车充电，提高能源利 用效率。
生物质能回收利用
将报废电动汽车中的生物质材料进行回收利用， 降低环境污染。
工作原理
通过电池组释放电能驱动 电动机运转，进而驱动车 辆行驶。
电池组
负责存储电能，为车辆提 供动力。
充电设备
车载信息系统
监控车辆状态、控制充电 、导航等功能的集成系统 。
包括充电桩和车载充电设 备，用于为电池组充电。
电动汽车的优缺点
优点
节能环保、低噪音、维护成本低 、政策优惠等。
缺点
续航里程有限、充电设施不够完 善、售价相对较高等。
利用生物质燃烧产生的热 能供暖或热水。
地热能技术
地热发电
利用地热能驱动地热发电 机组，将地热能转化为电 能。
地热供暖
利用地热能提供热水或热 蒸汽，用于供暖和热水供 应。
地热农业利用
利用地热能提高农业生产 的温度和湿度，促进作物 生长。
Part
03
电动汽车充电设施与维护
新能源电动汽车之电池管理系统基础知识培训
新能源电动汽车
电池管理系统基础知识培训
前言/PREFACE
在电动汽车中，电池管理系统是其中不可或缺的重要组成部分，它对 电动汽车的续航里程、加速能力、和最大爬坡度都会产生直接的影响，由 于蓄电池特性高度的非线性、结构的特殊性，故容易导致电池寿命的缩短 以致损坏。所以电池管理系统是电动汽车的必备重要组成部分，所以电池 管理系统是电动汽车必要的组成部件，与电池系统、整车控制系统共同构 成电动汽车的三大核心技术。它能保护电动汽车电池的安全可靠使用，发 挥电池的能力和影响其使用寿命，通过一系列的管理和控制，从而保证了 电动汽车的整车运行
低压件上电完毕后，VCU发出高压上电命令给BMS，BMS执行高压上电命令，BMS控制器上电后检测交流CC信号为不使能状态发送给整车CAN， VCU进入驱动模式。BMS执行高压上电顺序为主负继电器→ 预充继电器→ 主正继电器→ 断开预充继电器；然后BMS发送上电完成指令给VCU， 然后VCU吸合DCDC、MCU使能信号驱动上电完成。
管理由电池模组组成的电池包，负责采集电池包的单体电压、温度、热管理、均衡管理、报警、及信息的通 讯上传至BCU；
LDM:漏电模块检测
检测电池组的总正、总负及所有的电池极柱对电池箱体的绝缘电阻，并判断电池组是否漏电，并发送信息至 BCU对电池组进行保护；
HALL：霍尔电流传感器
负责采集电池组的充电、放电、回馈、巡航的电流； 线束：负责连接整个管理系统各组件，内部连接BMU和电池，BMU和BCU，外部BCU和整车和充电设备，完成 BMS具有的检测、控制、供电、通讯功能；
PDU:强电控制单元、高压箱
高压在汽车上我们定义超过直流电压60V的为高压的范畴，针对绝缘和耐压都会有相应的设计要求。一般的电 动大巴车高压箱通常将充电继电器、放电继电器、保险丝、MSD、油泵、气泵、转向助力、空调等的保险回路置 于高压箱内，大部分高压箱集成了BMS的BCU模块，并在高压箱外壳上安装高压及通讯连接器，以方便安装及维护， 而乘用车的高压箱存在形式一般在电池PACK箱体内；
电池管理系统基础知识培训
前言/PREFACE
在电动汽车中，电池管理系统是其中不可或缺的重要组成部分，它对 电动汽车的续航里程、加速能力、和最大爬坡度都会产生直接的影响，由 于蓄电池特性高度的非线性、结构的特殊性，故容易导致电池寿命的缩短 以致损坏。所以电池管理系统是电动汽车的必备重要组成部分，所以电池 管理系统是电动汽车必要的组成部件，与电池系统、整车控制系统共同构 成电动汽车的三大核心技术。它能保护电动汽车电池的安全可靠使用，发 挥电池的能力和影响其使用寿命，通过一系列的管理和控制，从而保证了 电动汽车的整车运行
低压件上电完毕后，VCU发出高压上电命令给BMS，BMS执行高压上电命令，BMS控制器上电后检测交流CC信号为不使能状态发送给整车CAN， VCU进入驱动模式。BMS执行高压上电顺序为主负继电器→ 预充继电器→ 主正继电器→ 断开预充继电器；然后BMS发送上电完成指令给VCU， 然后VCU吸合DCDC、MCU使能信号驱动上电完成。
管理由电池模组组成的电池包，负责采集电池包的单体电压、温度、热管理、均衡管理、报警、及信息的通 讯上传至BCU；
LDM:漏电模块检测
检测电池组的总正、总负及所有的电池极柱对电池箱体的绝缘电阻，并判断电池组是否漏电，并发送信息至 BCU对电池组进行保护；
HALL：霍尔电流传感器
负责采集电池组的充电、放电、回馈、巡航的电流； 线束：负责连接整个管理系统各组件，内部连接BMU和电池，BMU和BCU，外部BCU和整车和充电设备，完成 BMS具有的检测、控制、供电、通讯功能；
PDU:强电控制单元、高压箱
高压在汽车上我们定义超过直流电压60V的为高压的范畴，针对绝缘和耐压都会有相应的设计要求。一般的电 动大巴车高压箱通常将充电继电器、放电继电器、保险丝、MSD、油泵、气泵、转向助力、空调等的保险回路置 于高压箱内，大部分高压箱集成了BMS的BCU模块，并在高压箱外壳上安装高压及通讯连接器，以方便安装及维护， 而乘用车的高压箱存在形式一般在电池PACK箱体内；
新能源汽车动力电池技术PPT课件
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锂离子电池性能
• 与传统的化学电源体系相比，它具有以下优点. • 1、比能量高。锂离子电池的比能量可达到200Wh/Kg和300Wh/L，约为传统
锌锰、铅酸和镍镉电池的6倍; • 2、工作温度范围宽。可在-200 C-+750 C环境温度下工作; • 3,贮存性能好。锂一次电池通常可贮存5-10年，锂二次电池的自放电一般小于
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第52页/共57页
第53页/共57页
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超高速飞轮
• 超高速飞轮是实现电动汽车储能要求的一种有效方式，它具有高比能量、 高比功率、 长循环寿命、 高能 量效率、 能快速充电、 免维护和良好的性能价格比等优点。在混合储能系统中，若飞轮用作辅助能量源， 则飞轮在车辆匀速行驶和再生制动时以机械形式实施充电储能而在车辆启动、加速或爬坡时进行发电并输 出峰值功率。除了可以做主能源的负载均衡装置之外，超高速飞轮也可单独用作电动汽车的能量源。
第8页/共57页
充电特性
第9页/共57页
锂离子电池的荷电状态值
• 锂离子动力电池的两个基本特性: • 1、电池的容量与放电电流有关，放电电流越大，则在该电流下所能放出的有效容量就越少，这种特性简
称容量特性 • 2、电池的工作电压与放电的深度有关，放电电流及放电深度越大，电池的工作电压下降得越多，这种特性
正负电极间的往返嵌入和脱嵌形成电池的充电 和放电过程。在充电时， Li十正极脱嵌经过电 解质嵌入负极，负极处于富锂状态，正极处于 贫锂状态，放电时刚好相反。
第6页/共57页
新能源汽车概论课件 2.1认知新能源汽车动力电池技术
五、动力电池发展与规划
1.动力电池总体发展思路
（1）近中期，在优化现有体系锂离子动力电池技术、满足新能源汽车规模化发展需 求的同时，以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性和寿命等关键技 术，同步开展新体系动力电池前瞻性研发。
（2）中远期，在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时，重点研发新体系动力电 池，显著提升能量密度，大幅度降低成本，实现新体系动力电池实用化和规模化应用。
1.新能源汽车电池结构 ➢ 动力电池系统主要由电芯、电池管理系统、冷却系统、线束、结构件和外壳构成，
7
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术 一、新能源汽车电池结构与分类
2.电池的分类 电池的种类很多，分类方法也有多种，一般按其原理可以分为生物电池、物理电池
和化学电池，
8
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术
23
ห้องสมุดไป่ตู้
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术
三、电池包的核心技术
3.电池热管理技术
由于车辆上装载电池的空间有限，正常运行所需的电池数
目也较大，电池会以不同倍率放电，并以不同生热速率产生大
量热量。
电池包内温度上升严重影响电池组的电化学系统的运行、
循环寿命、充电可接受性、电池包功率和能量、安全性和可靠
性等。如果电动汽车电池组不能及时散热，将导致电池组系统
3.锂离子电池 锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的
二次电池。人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电工作的，独特机 理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。
10
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术 一、新能源汽车电池结构与分类
1.动力电池总体发展思路
（1）近中期，在优化现有体系锂离子动力电池技术、满足新能源汽车规模化发展需 求的同时，以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性和寿命等关键技 术，同步开展新体系动力电池前瞻性研发。
（2）中远期，在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时，重点研发新体系动力电 池，显著提升能量密度，大幅度降低成本，实现新体系动力电池实用化和规模化应用。
1.新能源汽车电池结构 ➢ 动力电池系统主要由电芯、电池管理系统、冷却系统、线束、结构件和外壳构成，
7
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术 一、新能源汽车电池结构与分类
2.电池的分类 电池的种类很多，分类方法也有多种，一般按其原理可以分为生物电池、物理电池
和化学电池，
8
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术
23
ห้องสมุดไป่ตู้
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术
三、电池包的核心技术
3.电池热管理技术
由于车辆上装载电池的空间有限，正常运行所需的电池数
目也较大，电池会以不同倍率放电，并以不同生热速率产生大
量热量。
电池包内温度上升严重影响电池组的电化学系统的运行、
循环寿命、充电可接受性、电池包功率和能量、安全性和可靠
性等。如果电动汽车电池组不能及时散热，将导致电池组系统
3.锂离子电池 锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的
二次电池。人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电工作的，独特机 理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。
10
任务2.1 认知新能源汽车动力电池技术 一、新能源汽车电池结构与分类
汽车电池相关知识培训课件(PPT 47页)
N100-N120
145G51~190H52
N150-N200
4 以比重值计算充电时间
6~7 8~9 10~12 15~20
比重值（20℃）
充电时间(h)
1.24以上 1.20~1.24 1.16~1.20 1.12~1.16 1.12以下
约4~5 约6~7 约8~9
注：充电中液温 达到45℃以上时， 电流值应减半或 暂时停止充电。
电池将多余的电能储存起来
发电机过载时
电池和发电机同时向用电设备供电
另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压， 起到保护电器设备的作用。
7
单电池之构造示意图
电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：
负极板 隔离板
正极板 电槽 电解液
3.同一电池上日期比较晚的是充电批号
5
车辆并联电路示意图
发电机
调节器
发动机 起动机
车灯
其他
＋－ 蓄电池
充电 系统 电
源
负
极
接
地
起动
回 路
系统
电
器
负
荷
6
电池在车辆上的实际功用
车辆使用情形
功用
引擎起动时
电池向马达和点火系统供电
引擎在低速（如怠速）运转时 电池和发电机同时向用电设备供电
引擎中、高速运转时
HV
中检
插入
HM
气密
充氮
极板制作
干燥
裁剪
极板 群熔 接
铝箔
积重 烙印
电池组立
包装
终检
成品入库 13
电动汽车与新能源技术培训ppt
快充充电桩
具备大功率输出，能在较短时间 （30分钟至1小时）内为电动汽
车充满电。
慢充充电桩
功率较低，充电时间较长（4-8 小时），适合家用和夜间充电。
无线充电
通过磁场共振原理，实现电动汽 车在停车状态下进行充电。
充电设施的建设与管理
选址规划
根据电动汽车保有量、用户需求和地区分布，合 理规划充电设施建设地点。
快递配送
电动汽车在快递配送领域的应用，降 低运输过程中的碳排放。
货物运输
电动汽车适合中短途货物运输，减少 对环境的污染。
家庭及个人使用的电动汽车应用
家用轿车
电动汽车作为家用轿车，提供低碳、环保的出行方式。
电动自行车
电动自行车作为短途出行工具，方便快捷，环保节能。
新能源技术在工业及建筑领域的应用
工业生产
电动汽车与新能源技 术培训
汇报人：可编辑 2023-12-27
目 录
• 电动汽车基础知识 • 新能源技术简介 • 电动汽车充电设施与网络 • 电动汽车与新能源技术的发展趋势 • 电动汽车与新能源技术的实际应用案例
CHAPTER 01
电动汽车基础知识
电动汽车的定义与分类
总结词
电动汽车是指使用电动机代替传统内燃机，以电池为主要动力源的汽车。根据不 同的技术路线和应用场景，电动汽车可分为纯电动、混合动力和燃料电池等类型 。
电动汽车与新能源技术的实 际应用案例
城市交通领域的电动汽车应用
城市公交
01
电动汽车在城市公交系统中广泛应用，提供清洁、低碳的公共
出行方式。
出租车
02
电动汽车适合作为出租车使用，降低碳排放，改善城市空气质
量。
共享汽车
新能源汽车电池介绍PPT
什么是刀片电池？
刀片电池的缺点
低温状况充放电性能差 电池被碰撞后修复困难
什么是麒麟电池
什么是麒麟电池
麒麟电池是电池产业龙头宁德时 代发布的第三代CTP技术，也就 是无模组电池包 这项技术最早是宁德时代在 2019年全球首创，当时的第一 代CTP技术，令宁德时代的电池 体积利用率突破了50%大关
什么是麒麟电池
而CTP技术发展至第三 代，其体积利用率达到 了72%，可将三元电池 系统能量密度提升至 255Wh/kg，磷酸铁锂 电池系统能量密度提升 至160Wh/kg
什么是麒麟电池
这是一个什么样的表现？
我们不妨用当下的明星电池——比亚 迪刀片电池做个对比：刀片电池模 组的体积利用率大约在60%，由于 其使用的是磷酸铁锂电池，能量密 度大约为140Wh/kg 另外对比特斯拉未来主打的4680电 池，同等体积下，麒麟电池的能量 密度也要高出13%
20XX 新能源汽车电池
01 磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别？ 02 新能源汽车电池包组成 03 新能源汽车电池的技术升级 04 什么是刀片电池？ 05 什么是麒麟电池 06 什么是4680电池?
别？
磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别？
CMP
CTP
CTC
新能源汽车电池的技术升级
第一代CMP
把多个单体电芯，并联做成一个比较大的电池模组，再把电池模组串联整合成一个电池包 （传统电池 包）
第二代CTP
将单体的电芯做的更大了，比如说比亚迪的刀片电池：CTP相比于CMP，提升电芯容积，节省零部件 数量，提升生产效率
第三代CTC
电池组直接装在底盘上面，不再有电池包的概念，让电池组的下壳成为整台车的一部分，提升车身扛 扭刚性，提升25%，做到更高的电池容量，提升续航
完整版新能源汽车电池板块培训课件
内燃机汽车的心脏是动力系统，但 是新能源车的心脏则是电池系统，因为 电池系统的优劣直接关系到车的行驶里 程、使用便利性等等情况，而目前新能 源动力车型最大的技术瓶颈也恰恰限制 在了电池系统上，比如充电时间、充电 效率、能量密度以及体积、材质、安全 或者质量等等。
01
第一部份
TRANSITION
了解动力电池
燃料电池的特点
19
性能指标℃ 工作电压（ V） 比能（ wh/kg ） 循环寿命（次）
成本 自放率 记忆效应 使用温度（℃） 有害物质
铅酸电池 2.0 30
300-500 最低 4-5% 无 -40-60 铅
镍氢电池 1.2 70 500 高
30-35% 有
-30-50 /
磷酸铁锂 3.6 140
优点
1) 节能、转换效率高。燃料电池的运转效率约为 50%~70% ，低功率下的运转效率高，其短时间的 过载能力可以达到额定功率的200% ，适合于汽车的 加速和爬坡。 2) 排放基本达到零污染。碳氢化合物燃料电池主要 生成物质为水、C02、CO等，属于“超低污染”； 氢氧燃料电池的反应物只有清洁的水。 3) 无振动和噪声，寿命长。发生的是电化学反应， 过程中没有噪声和机械振动的产生，从而减少机械 器件的磨损，延长了使用寿命。 4) 结构简单，运行平稳。能量转化在静态下完成， 结构比较简单，构件的加工精度要求低。
动力电池管理系功能
1
2
6
BMS
3
5
4
1、数据采集模块
1
数据
采集
2
模块
3
LOGO
TEXT HERE
采集动力电池的电压、温度、电流等参数，为电 量管理、均衡管理、热管理、故障诊断等模块提 供一次参数。
01
第一部份
TRANSITION
了解动力电池
燃料电池的特点
19
性能指标℃ 工作电压（ V） 比能（ wh/kg ） 循环寿命（次）
成本 自放率 记忆效应 使用温度（℃） 有害物质
铅酸电池 2.0 30
300-500 最低 4-5% 无 -40-60 铅
镍氢电池 1.2 70 500 高
30-35% 有
-30-50 /
磷酸铁锂 3.6 140
优点
1) 节能、转换效率高。燃料电池的运转效率约为 50%~70% ，低功率下的运转效率高，其短时间的 过载能力可以达到额定功率的200% ，适合于汽车的 加速和爬坡。 2) 排放基本达到零污染。碳氢化合物燃料电池主要 生成物质为水、C02、CO等，属于“超低污染”； 氢氧燃料电池的反应物只有清洁的水。 3) 无振动和噪声，寿命长。发生的是电化学反应， 过程中没有噪声和机械振动的产生，从而减少机械 器件的磨损，延长了使用寿命。 4) 结构简单，运行平稳。能量转化在静态下完成， 结构比较简单，构件的加工精度要求低。
动力电池管理系功能
1
2
6
BMS
3
5
4
1、数据采集模块
1
数据
采集
2
模块
3
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采集动力电池的电压、温度、电流等参数，为电 量管理、均衡管理、热管理、故障诊断等模块提 供一次参数。
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9
3、动力电池的分类
电 池 的 分 类
物理电池
分类方法
利用光、热、物理吸附等物理能量发电，如 太阳能电池、超级电容器、飞轮电池等。
电池种类 原电池、蓄电池、燃料电池、储备电池
化学电池
按工作性质
按电解质
按电池特性 按正负极材料
酸性电池、碱性电池、中性电池、有机电解质电池、
非水无机电解质电池、固体电解质电池 高容量电池、密封电池、高功率电池、免维护电池、防爆电池 锌锰电池系列、镍镉镍氢系列、酸铅系列、锂电池系列
2、电池的工作原理及性能参数
• • •
标称电压：电池刚出厂时，正负极之间的电势差。取决于极板 材料的电极电位和内部电解液的溶度。 充电限制电压：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。 放电截止电压：电池充满电后进行放电，放完电时达到的电 压，也是蓄电池放电时允许的最低电压。 • •
电池容量（Ah）：电池容量是指电池所能够储存的电量的多少。 电池容量（Ah）=电流（A）×放电时间（h）
化学电池的分类
•镁银电池 Mg│MgCl2│AgCl •钙热电池 Ca│LiCl-KCl│CaCrO4(Ni)。 •铅高氯酸电池 Pb│HclO4│PbO2。 •氢燃料电池 H2│KOH│O2。 •肼空燃料电池 N2H4│KOH│O2(空气)
储备电池/激活电池
燃料电池/连续电池
TRANSITION 过渡页
PbSO4
+
阳极：PbSO4 + 2H2O－ === PbO2 + － 阴极：PbSO4 + 2e === Pb + SO42－
2H2O +
2e－
PbSO4 ---> PbO2 + 2 H2SO4 + Pb
4H+ + SO4
2－
( 充电反应 )
铅酸蓄电池的特点
1）除锂离子电池外，在常用蓄电池中，铅 酸蓄电池的电压最高，为2.0V； 2）价格低廉； 3）可制成小至1A·h大至几千安时的各种尺 寸和结构的蓄电池； 4）高倍率放电性能良好，可用于引擎启动； 5）高低温性能良好，可在-40~60℃条件下 工作； 6）电能效率高达60%； 7）易于浮充使用，没有“记忆”效应；
• 循环寿命（次）：二次电池经历一次充放电称为一个周期 或者一个循环，电池反复充放电后，容量会逐渐下降。在一 定的放电条件下，电池容量降至80%时，电池所经受的循环次 数就是循环寿命。 • 成本：电池的成本是与电池的技术含量、材料、制作方 法和生产规模有关，目前新开发的高比能量的电池成本较高， 使得电动汽车的造价也较高，开发和研制高效、低成本的电 池是电动汽车发展的关键。
01
04
03
1、铅酸蓄电池—轻度混合动力车使用
构造及工作原理
PbO2
负极：Pb + SO42－－ 2e－ === PbSO4↓ ↓ + 2H O 正极：PbO2 + 4H+ + SO42－ + 2e－=== PbSO4 2
+
2H2SO4
+ Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ( 放电反应 )
• •
•
电池能量（Wh）：电池储存的能量的多少。 电池能量（Wh）=额定电压（V）×工作电流（A）×工作时 间（h） 能量密度（Wh/Kg）：单位体积或者单位质量所释放的能量
8
• 放电倍率（C）：放电倍率是指规定时间内放出其额定容 量（Ah）时所需的电流值，表示放电快慢的量度，C值比较高 的电池，内阻一般较低。 • 充放电倍率（C）=充放电电流（I）/额定容量（Ah）
TRANSITION PAGE
02
第二部份
主流动力电池介绍
The mainstream power battery is introduced
★ 铅酸蓄电池 ★ 镍氢电池 ★ 锂离子电池
★ 燃料电池
主流新能源汽车电池一览
LOGO
TEXT HERE
新能源汽车常用动力电池
LOGO
TEXT HERE
02
动力电池的定义
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄
电池。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要
使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
生物电池
利用生物化学反应发电，如微生物电池、酶 电池、生物太阳能电池等。
10
化学电池
一次电池/原电池
• • • 锌锰干电池 Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2(C) 锌汞电池 Zn│KOH│HgO 银锌电池 Zn│KOH│Ag2O
LOGO
TEXT HERE
二次电池/蓄电池
•铅酸电池 Pb│H2SO4│PbO2。 •镍镉电池 Cd│KOH│NiOOH •镍氢电池 H2│KOH│NiOOH •锂离子电池 LiCoO2│有机溶剂│6C。 •锌空气电池 Zn│KOH│O2(空气)。
PAGE DIRECTORY
目录
01 02 03
电池的分类
主流动力电池介绍
成功项目展示
TRANSITION 过渡页
TRANSITION PAGE
01
第一部份
了解动力电池
Power battery
★ 动力电池的定义 ★ 动力电池的工作原理及性能参数 ★ 动力电池的分类
1、动力电池的定义
LOGO
TEXT HERE
氢能源动力汽车、太阳能汽车和其他新能源（如高
效储能器）汽车等。
新能源汽车的关键技术
电池技术、电机技术、电控技术。
新能源汽车的电池种类
铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、太阳能电
池、其他动力电池。
前言 Introduction
内燃机汽车的心脏是动力系统，但
是新能源车的心脏则是电池系统，因为
电池系统的优劣直接关系到车的行驶里 程、使用便利性等等情况，而目前新能 源动力车型最大的技术瓶颈也恰恰限制 在了电池系统上，比如充电时间、充电 效率、能量密度以及体积、材质、安全 或者质量等等。
新能源汽车电池板块培训课件
POWERPOINT
新能源汽车简单介绍
新能源汽车概念
指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、 采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面 的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车。
新能源汽车类型
纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（油气混合、 油电混合）、燃料电池电动汽车（FCEV）、燃气汽 车（液化天然气、压缩天然气）、液化石油气汽车、
3、动力电池的分类
电 池 的 分 类
物理电池
分类方法
利用光、热、物理吸附等物理能量发电，如 太阳能电池、超级电容器、飞轮电池等。
电池种类 原电池、蓄电池、燃料电池、储备电池
化学电池
按工作性质
按电解质
按电池特性 按正负极材料
酸性电池、碱性电池、中性电池、有机电解质电池、
非水无机电解质电池、固体电解质电池 高容量电池、密封电池、高功率电池、免维护电池、防爆电池 锌锰电池系列、镍镉镍氢系列、酸铅系列、锂电池系列
2、电池的工作原理及性能参数
• • •
标称电压：电池刚出厂时，正负极之间的电势差。取决于极板 材料的电极电位和内部电解液的溶度。 充电限制电压：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。 放电截止电压：电池充满电后进行放电，放完电时达到的电 压，也是蓄电池放电时允许的最低电压。 • •
电池容量（Ah）：电池容量是指电池所能够储存的电量的多少。 电池容量（Ah）=电流（A）×放电时间（h）
化学电池的分类
•镁银电池 Mg│MgCl2│AgCl •钙热电池 Ca│LiCl-KCl│CaCrO4(Ni)。 •铅高氯酸电池 Pb│HclO4│PbO2。 •氢燃料电池 H2│KOH│O2。 •肼空燃料电池 N2H4│KOH│O2(空气)
储备电池/激活电池
燃料电池/连续电池
TRANSITION 过渡页
PbSO4
+
阳极：PbSO4 + 2H2O－ === PbO2 + － 阴极：PbSO4 + 2e === Pb + SO42－
2H2O +
2e－
PbSO4 ---> PbO2 + 2 H2SO4 + Pb
4H+ + SO4
2－
( 充电反应 )
铅酸蓄电池的特点
1）除锂离子电池外，在常用蓄电池中，铅 酸蓄电池的电压最高，为2.0V； 2）价格低廉； 3）可制成小至1A·h大至几千安时的各种尺 寸和结构的蓄电池； 4）高倍率放电性能良好，可用于引擎启动； 5）高低温性能良好，可在-40~60℃条件下 工作； 6）电能效率高达60%； 7）易于浮充使用，没有“记忆”效应；
• 循环寿命（次）：二次电池经历一次充放电称为一个周期 或者一个循环，电池反复充放电后，容量会逐渐下降。在一 定的放电条件下，电池容量降至80%时，电池所经受的循环次 数就是循环寿命。 • 成本：电池的成本是与电池的技术含量、材料、制作方 法和生产规模有关，目前新开发的高比能量的电池成本较高， 使得电动汽车的造价也较高，开发和研制高效、低成本的电 池是电动汽车发展的关键。
01
04
03
1、铅酸蓄电池—轻度混合动力车使用
构造及工作原理
PbO2
负极：Pb + SO42－－ 2e－ === PbSO4↓ ↓ + 2H O 正极：PbO2 + 4H+ + SO42－ + 2e－=== PbSO4 2
+
2H2SO4
+ Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ( 放电反应 )
• •
•
电池能量（Wh）：电池储存的能量的多少。 电池能量（Wh）=额定电压（V）×工作电流（A）×工作时 间（h） 能量密度（Wh/Kg）：单位体积或者单位质量所释放的能量
8
• 放电倍率（C）：放电倍率是指规定时间内放出其额定容 量（Ah）时所需的电流值，表示放电快慢的量度，C值比较高 的电池，内阻一般较低。 • 充放电倍率（C）=充放电电流（I）/额定容量（Ah）
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02
第二部份
主流动力电池介绍
The mainstream power battery is introduced
★ 铅酸蓄电池 ★ 镍氢电池 ★ 锂离子电池
★ 燃料电池
主流新能源汽车电池一览
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新能源汽车常用动力电池
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02
动力电池的定义
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄
电池。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要
使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
生物电池
利用生物化学反应发电，如微生物电池、酶 电池、生物太阳能电池等。
10
化学电池
一次电池/原电池
• • • 锌锰干电池 Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2(C) 锌汞电池 Zn│KOH│HgO 银锌电池 Zn│KOH│Ag2O
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二次电池/蓄电池
•铅酸电池 Pb│H2SO4│PbO2。 •镍镉电池 Cd│KOH│NiOOH •镍氢电池 H2│KOH│NiOOH •锂离子电池 LiCoO2│有机溶剂│6C。 •锌空气电池 Zn│KOH│O2(空气)。
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目录
01 02 03
电池的分类
主流动力电池介绍
成功项目展示
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01
第一部份
了解动力电池
Power battery
★ 动力电池的定义 ★ 动力电池的工作原理及性能参数 ★ 动力电池的分类
1、动力电池的定义
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TEXT HERE
氢能源动力汽车、太阳能汽车和其他新能源（如高
效储能器）汽车等。
新能源汽车的关键技术
电池技术、电机技术、电控技术。
新能源汽车的电池种类
铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、太阳能电
池、其他动力电池。
前言 Introduction
内燃机汽车的心脏是动力系统，但
是新能源车的心脏则是电池系统，因为
电池系统的优劣直接关系到车的行驶里 程、使用便利性等等情况，而目前新能 源动力车型最大的技术瓶颈也恰恰限制 在了电池系统上，比如充电时间、充电 效率、能量密度以及体积、材质、安全 或者质量等等。
新能源汽车电池板块培训课件
POWERPOINT
新能源汽车简单介绍
新能源汽车概念
指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、 采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面 的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车。
新能源汽车类型
纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（油气混合、 油电混合）、燃料电池电动汽车（FCEV）、燃气汽 车（液化天然气、压缩天然气）、液化石油气汽车、