中英文图解来诊断汽车发动机电控系统18页PPT
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《发动机部分电控》课件
CHAPTER 03
发动机电控点火系统
电控点火系统的组成
信号采集
通过传感器采集发动机的转速、负荷、水温等信号，为点火系统提供控制依据。
电子控制单元（ECU）
接收传感器信号，根据控制算法计算点火时刻和点火线圈初级通电时间。
点火线圈
将低电压转换为高电压，为火花塞提供点火能量。
火花塞
产生电火花，点燃混合气。
发动机电控系统常见故障及排除方法
传感器故障 执行器故障 控制单元故障 线路故障
如空气流量计、节气门位置传感器等，可通过检查传感器线路 、更换传感器等方法排除故障。
如喷油器、点火线圈等，可通过检查执行器线路、更换执行器 等方法排除故障。
如发动机控制单元（ECU）出现故障，可通过更换控制单元、 检查控制单元线路等方法排除故障。
、燃油轨等。
控制系统
03
由传感器、控制单元和执行器组成，用于接收和解析信号，控
制燃油喷射时间和喷射量。
电控燃油喷射系统的控制原理
传感器
传感器用于监测发动机的工作状态和参数，如转速、进气压力、 温度等。
控制单元
控制单元接收传感器的信号，根据预设的算法和标定数据，计算出 最佳的燃油喷射量和喷射时间。
执行器
CHAPTER 04
发动机排放控制
排放控制系统的组成
燃油喷射系统
负责精确控制燃油喷射量，减少燃油的不完全燃烧，从而降低排放物 中的碳氢化合物和一氧化碳。
废气再循环系统
将部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
曲轴箱强制通风系统
将曲轴箱内的气体引入发动机的进气系统，减少曲轴箱内的可燃气体 排放。
机的工作。
发动机电控系统的功能
《发动机电控》PPT课件
2、如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮 孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到 底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出 故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操 作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋 到底，再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
统。诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断。
（3）再按“OUT TEMP”键，即进入故障码调取功能。若电
脑检测到系统有持续性故障，则正常显示两位数故障码；若电
脑检测到系统有间歇性故障，则显示三位数故障码，间歇性故
障码仅在正常故障码前加“1”。如：故障码14表示目前有
“冷却液温度传感器信号电压过低”故障，故障码114则表示
（2）电脑位于工具箱下面，在电脑上设有1个红色指示灯， 此类车型（如 HONDA等）的故障码调取方法是：将点火开关 “ON”，电脑上的红色指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次 只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；故障清 除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码；l个故障 码清除后，再进行路试，检查有无其他故障码。
2021/8/17
7
二、日本日产车系
1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST” 选择开 关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位 置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪 烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码 时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。 主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2021/8/17
统。诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断。
（3）再按“OUT TEMP”键，即进入故障码调取功能。若电
脑检测到系统有持续性故障，则正常显示两位数故障码；若电
脑检测到系统有间歇性故障，则显示三位数故障码，间歇性故
障码仅在正常故障码前加“1”。如：故障码14表示目前有
“冷却液温度传感器信号电压过低”故障，故障码114则表示
（2）电脑位于工具箱下面，在电脑上设有1个红色指示灯， 此类车型（如 HONDA等）的故障码调取方法是：将点火开关 “ON”，电脑上的红色指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次 只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；故障清 除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码；l个故障 码清除后，再进行路试，检查有无其他故障码。
2021/8/17
7
二、日本日产车系
1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST” 选择开 关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位 置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪 烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码 时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。 主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2021/8/17
汽车发动机电子控制系统ppt课件
（一）空气供给系统
1. 组成： 空气滤清器 空气流量传感器（进气温度传感器） 怠速转速控制阀（怠速控制电动机） 进气歧管 动力腔 节气门体
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
一、发动机燃油喷射系统组成
空气供给系统 燃油供给系统 电子控制系统
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
（一）空气供给系统
2. 常用传感器与开关信号
（1）空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor）或歧管压力传感器 MAP（Manifold Absolute Pressure Sensor） （2）曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor） （3）凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor） （4）节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor） （5）冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor） （6）进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor） （7）氧传感器或O2传感器（Oxygen Sensor） （8）车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor） （9）空档安全开关信号NSW（Neutral Start Switch） （10）点火开关信号IGN（Ignition switch） （11）空调A/C开关信号（Air Conditioning Switch）
1. 组成： 空气滤清器 空气流量传感器（进气温度传感器） 怠速转速控制阀（怠速控制电动机） 进气歧管 动力腔 节气门体
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
一、发动机燃油喷射系统组成
空气供给系统 燃油供给系统 电子控制系统
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
（一）空气供给系统
2. 常用传感器与开关信号
（1）空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor）或歧管压力传感器 MAP（Manifold Absolute Pressure Sensor） （2）曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor） （3）凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor） （4）节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor） （5）冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor） （6）进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor） （7）氧传感器或O2传感器（Oxygen Sensor） （8）车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor） （9）空档安全开关信号NSW（Neutral Start Switch） （10）点火开关信号IGN（Ignition switch） （11）空调A/C开关信号（Air Conditioning Switch）
电控发动机之电控系统自诊断系统PPT课件(39页)
(2) 按压诊断按钮开关，VOLVO车系采用此方法； (3) 拧动微机控制装置上的诊断开关，日产车系采用该方法； (4) 同时按下空调控制面板上的OFF和WARM键，通用公司的Buick和
Oldsmobile采用该方法； (5) 点火开关ON→OFF→ON→OFF→ON循环一次，美国Chrysler车系
•
5、人生每天都要笑，生活的下一 秒发生 什么， 我们谁 也不知 道。所 以，放 下心里 的纠结 ，放下 脑中的 烦恼， 放下生 活的不 愉快， 活在当 下。人 生喜怒 哀乐， 百般形 态，不 如在心 里全部 淡然处 之，轻 轻一笑 ，让心 更自在 ，生命 更恒久 。积极 者相信 只有推 动自己 才能推 动世界 ，只 要推动 自己就 能推动 世界。
•
3、起点低怕什么，大不了加倍努 力。人 生就像 一场马 拉松比 赛，拼 的不是 起点， 而是坚 持的耐 力和成 长的速 度。只 要努力 不止， 进步也 会不止 。
•
4、如果你不相信努力和时光，那 么时光 第一个 就会辜 负你。 不要去 否定你 的过去 ，也不 要用你 的过去 牵扯你 的未来 。不是 因为有 希望才 去努力 ，而是 努力了 ，才能 看到希 望。
欧洲机动车排放法规的发展
1970 70/220/EEC
•1984
83/351/EEC 引入催化转换器
1992 欧1 91/441/EEC
1996 欧2 94/12/EC
2000 欧3 98/69/EC
2005 欧4 98/69/EC
OBD系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障:这些故障 涵盖发动机、废气后处理系统和传动系统对发动机的每一个起停工作过 程进行监控
新标准于1990年写入了美国联邦大气清洁法，它要求全部 49个州的车辆于1996年起一律装备OBD II。严格遵守法规 的时间定为1999年。所以，有些1996年的OBD II系统可能 会缺少一个OBD II规范的特性，如燃油蒸发污染排放清洁 测试。
第三讲汽车电子控制系统第二章发动机电子控制系统PPT课件
第三讲汽车电子控制系统 第二章 发动机电子控制系统
发动机的电子控制是汽车发展的必然
1
发动机电子控制系统的发展
发动机电子控 制（电控汽油 喷射与电控点 火）的迅猛发 展并得到广泛 应用，主要是 因为： 1）燃油经济性 的要求； 2）排放法规的 现实需要；
2
电子控制汽油喷射（EFI）装置
电子控制汽油喷射（Electronic Fuel Injection 缩写为EFI）装置与传统的化油器式供油系统 相比具有以下优点： 1）能提高发动机的比功率； 2）耗油量低，燃油经济性好； 3）能有效控制排放污染； 4）在低速时仍可以输出较大扭矩； 5）汽车的加速性能好； 6）体积小、无机械驱动、安装方便、便于布置。
气压力、发动机温度等
21
三、汽油机排放及其控制
1、汽油机的排放物 汽油机的排放主要有： 1）CO（一氧化碳）：因为不完全燃烧。 2）HC（碳氢化合物）：燃料或没完全燃烧的物质被
器
制
11 爆震传 提供工作的爆震信号，点火控制信号 感器
12 大气压力 检测大气压力，喷油和点火正时的修正 传感器 信号
13 车速传 检测车速，控制发动机转速，实现超速 感器 断油控制
14 起动信 起动信号，喷油和点火正时的修正信号 号
7
15 发电机负 检测发电机的工作状态，喷油和点火修 荷信号 正控制信号
开关信号
9
二、电子控制单元（ECU）
电子控制单元（ECU）具备功能 （1）接受传感器或其他装置输入的信息， 给传感器提供参考（基准）电压，将输入 的信号转变为ECU能接受的信号 （2）存储、计算、分析处理信息 （3）运算分析对比 （4）输出执行命令 （5）自诊断与自适应功能
10
三、执行器
发动机的电子控制是汽车发展的必然
1
发动机电子控制系统的发展
发动机电子控 制（电控汽油 喷射与电控点 火）的迅猛发 展并得到广泛 应用，主要是 因为： 1）燃油经济性 的要求； 2）排放法规的 现实需要；
2
电子控制汽油喷射（EFI）装置
电子控制汽油喷射（Electronic Fuel Injection 缩写为EFI）装置与传统的化油器式供油系统 相比具有以下优点： 1）能提高发动机的比功率； 2）耗油量低，燃油经济性好； 3）能有效控制排放污染； 4）在低速时仍可以输出较大扭矩； 5）汽车的加速性能好； 6）体积小、无机械驱动、安装方便、便于布置。
气压力、发动机温度等
21
三、汽油机排放及其控制
1、汽油机的排放物 汽油机的排放主要有： 1）CO（一氧化碳）：因为不完全燃烧。 2）HC（碳氢化合物）：燃料或没完全燃烧的物质被
器
制
11 爆震传 提供工作的爆震信号，点火控制信号 感器
12 大气压力 检测大气压力，喷油和点火正时的修正 传感器 信号
13 车速传 检测车速，控制发动机转速，实现超速 感器 断油控制
14 起动信 起动信号，喷油和点火正时的修正信号 号
7
15 发电机负 检测发电机的工作状态，喷油和点火修 荷信号 正控制信号
开关信号
9
二、电子控制单元（ECU）
电子控制单元（ECU）具备功能 （1）接受传感器或其他装置输入的信息， 给传感器提供参考（基准）电压，将输入 的信号转变为ECU能接受的信号 （2）存储、计算、分析处理信息 （3）运算分析对比 （4）输出执行命令 （5）自诊断与自适应功能
10
三、执行器
发动机电控系统的检测维修ppt课件
EGR控制阀 车速传感器
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
发动机电控系统ppt课件
04
发动机电控系统的故障诊断与维修
故障诊断方法
故障码分析
通过读取故障码，分析故障可能的原因和位 置。
数据流分析
通过实时监测发动机电控系统各传感器和执 行器的数据，判断系统工作状态。
电路检测
使用万用表等工具检测电路的通断、电压、 电阻等参数，确定故障点。
模拟试验
在怀疑的故障部位附近进行模拟操作，观察 系统反应，判断故障原因。
作用
通过精确控制发动机的工作参数，发动机电控系统可以提高发动机的性能、燃 油经济性和排放性能，使发动机在各种工况下都能保持最佳的工作状态。
发动机电控系统的发展历程与趋势
发展历程
发动机电控系统的发展经历了从机械控制、液压控制到电子 控制的历程。随着微电子技术和计算机技术的发展，现代发 动机电控系统越来越智能化、精确化和集成化。
混合动力技术
混合动力技术是一种将内燃机和电动 机相结合的技术。通过在车辆中同时 安装内燃机和电动机，混合动力技术 可以同时利用内燃机和电动机的优势 ，提高车辆的燃油经济性和排放性能 。未来，随着电池技术的不断发展， 混合动力技术有望得到更广泛的应用 。
THANK YOU
感谢各位观看
维修保养注意事项
严格按照维修手册操作
遵循厂家提供的维修手册，确保操作正确无 误。
定期检查
按照厂家建议的保养周期，对发动机电控系 统进行定期检查。
使用原厂配件
确保更换的配件与原车完全匹配，保证维修 质量。
防止误操作
在维修过程中，避免误触、误碰可能导致系 统损坏的部位。
05
发动机电控系统的发展趋势与展望
压力传感器
检测发动机内的压力，如进气 压力、燃油压力等，用于控制 发动机的进气和燃油喷射。
《发动机部分电控》课件
• 提高发动机性能：实现多种模式 的燃油喷射，满足不同工况需求 。
燃油喷射系统的优点与局限性
对燃油品质要求高
燃油中的杂质和水分会影响喷射系统的正常工作。
对传感器精度要求高
传感器精度直接影响燃油喷射的准确性。
03
发动机电控点火系统
点火系统的分类与组成
点火系统的分类
传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统
优点
可以有效降低发动机的排放，提高燃油 经济性，改善空气质量。
VS
局限性
对油品质量要求较高，如果油品质量不佳 ，会导致排放控制效果不佳，同时排放控 制系统成本较高，维修保养也较为复杂。
05
发动机电控系统故障诊断 与维修
发动机电控系统故障诊断方法
故障码分析
通过读取故障码，分析故障码 的含义和可能的原因，确定故
局限性
对点火系统的维护和保养要求较高、 点火控制模块的故障可能导致发动机 无法正常运转
04
发动机电控排放控制系统
排放控制系统的分类与组成
排放控制系统的分类
按控制方式可分为开环控制和闭环控制，按功能可分为氧传 感器、三元催化器、燃油蒸发回收等系统。
排放控制系统的组成
主要包括传感器、控制器和执行器三个部分，传感器用于检 测发动机的排放物，控制器根据传感器信号计算控制指令， 执行器根据控制指令调节发动机的排放。
《发动机部分电控》 ppt课件
目录 CONTENT
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控燃油喷射系统 • 发动机电控点火系统 • 发动机电控排放控制系统 • 发动机电控系统故障诊断与维修
01
发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义与组成
总结词
介绍发动机电控系统的基本概念、主要组成部分及其功能。
燃油喷射系统的优点与局限性
对燃油品质要求高
燃油中的杂质和水分会影响喷射系统的正常工作。
对传感器精度要求高
传感器精度直接影响燃油喷射的准确性。
03
发动机电控点火系统
点火系统的分类与组成
点火系统的分类
传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统
优点
可以有效降低发动机的排放，提高燃油 经济性，改善空气质量。
VS
局限性
对油品质量要求较高，如果油品质量不佳 ，会导致排放控制效果不佳，同时排放控 制系统成本较高，维修保养也较为复杂。
05
发动机电控系统故障诊断 与维修
发动机电控系统故障诊断方法
故障码分析
通过读取故障码，分析故障码 的含义和可能的原因，确定故
局限性
对点火系统的维护和保养要求较高、 点火控制模块的故障可能导致发动机 无法正常运转
04
发动机电控排放控制系统
排放控制系统的分类与组成
排放控制系统的分类
按控制方式可分为开环控制和闭环控制，按功能可分为氧传 感器、三元催化器、燃油蒸发回收等系统。
排放控制系统的组成
主要包括传感器、控制器和执行器三个部分，传感器用于检 测发动机的排放物，控制器根据传感器信号计算控制指令， 执行器根据控制指令调节发动机的排放。
《发动机部分电控》 ppt课件
目录 CONTENT
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控燃油喷射系统 • 发动机电控点火系统 • 发动机电控排放控制系统 • 发动机电控系统故障诊断与维修
01
发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义与组成
总结词
介绍发动机电控系统的基本概念、主要组成部分及其功能。
发动机电控系统概述幻灯片PPT
发动机电控系统开展历史、现 状及开展趋势
在车用汽油发动机领域内化油器仍占有绝对优势。1967年， 博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统，由电动 汽油泵提供0. 36 MPa低压汽油，经汽油分配器输往各缸进 气管上的机械式喷油器，向进气日连续喷射，用挡流板式空 气流量计操纵油量分配器中的计量槽来控制空燃比。后来， 该喷射系统经改进，开展成为机电结合式的KE-Jetronic汽油 喷射系统(在K-Jetronic系统的油量分配器上增设一只电液式 压差调节器)。1967年，博世公司开场批量生产用进气管绝 对压力控制空燃比的D-Jetronic模拟式电子控制汽油喷射系 统。1973年经改进开展成为L-Jetronic电控汽油喷射系统， 用叶片式空气流量计直接测进气空气体积流量来控制空燃比， 比用进气管绝对压力间接控制的方式精度高，稳定性好。
日前最有代表性的三大汽油机技术是:
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1.1 发动机电控系统开展历史、现 状及开展趋势
1.汽油直喷技术 开发车用具有汽油机优点，同时具有柴油机局部负荷高燃油
经济性优点的发动机是主要的研究日标。汽油缸内直喷是提 高汽油机燃油经济性的重要手段，近些年来，以缸内直喷汽 油机(Gasoline Direct Injection, GDI)为代表的新型混合气 形成模式的研究和应用，极大地提高了汽油机的燃油经济性。 以日本为代表的非均质直喷技术面临燃烧稳定性和后处理等 问题，同时以欧洲为代表的均质直喷技术正在兴起。 2.发动机可变气门正时技术 发动机可变气门正时技术(Variable Valve Tithing, VVT)是 针对在常规车用发动机中，因气门定时固定不变而导致发动 机某些重要性能在整个运行范围内不能很好的满足需要而提 出的。VVT技术在发动机运行工况范围内提供最正确的配气 正时，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动 力性与经济性的矛盾，同时在一定程度上改善了排放性能。
在车用汽油发动机领域内化油器仍占有绝对优势。1967年， 博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统，由电动 汽油泵提供0. 36 MPa低压汽油，经汽油分配器输往各缸进 气管上的机械式喷油器，向进气日连续喷射，用挡流板式空 气流量计操纵油量分配器中的计量槽来控制空燃比。后来， 该喷射系统经改进，开展成为机电结合式的KE-Jetronic汽油 喷射系统(在K-Jetronic系统的油量分配器上增设一只电液式 压差调节器)。1967年，博世公司开场批量生产用进气管绝 对压力控制空燃比的D-Jetronic模拟式电子控制汽油喷射系 统。1973年经改进开展成为L-Jetronic电控汽油喷射系统， 用叶片式空气流量计直接测进气空气体积流量来控制空燃比， 比用进气管绝对压力间接控制的方式精度高，稳定性好。
日前最有代表性的三大汽油机技术是:
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1.1 发动机电控系统开展历史、现 状及开展趋势
1.汽油直喷技术 开发车用具有汽油机优点，同时具有柴油机局部负荷高燃油
经济性优点的发动机是主要的研究日标。汽油缸内直喷是提 高汽油机燃油经济性的重要手段，近些年来，以缸内直喷汽 油机(Gasoline Direct Injection, GDI)为代表的新型混合气 形成模式的研究和应用，极大地提高了汽油机的燃油经济性。 以日本为代表的非均质直喷技术面临燃烧稳定性和后处理等 问题，同时以欧洲为代表的均质直喷技术正在兴起。 2.发动机可变气门正时技术 发动机可变气门正时技术(Variable Valve Tithing, VVT)是 针对在常规车用发动机中，因气门定时固定不变而导致发动 机某些重要性能在整个运行范围内不能很好的满足需要而提 出的。VVT技术在发动机运行工况范围内提供最正确的配气 正时，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动 力性与经济性的矛盾，同时在一定程度上改善了排放性能。
汽车专业英语(发动机部分)PPT课件
11
水箱，通过水泵作用，水 通过水道流通整个汽缸体，
进行降温。
水冷却式发动机 Water coolet engine
12
风冷，通过空气气流与风扇 作用，空气/风通过发动机整
个汽缸体，进行降温。
风冷却式发动机 air coolet engine
13
•Clissfiled by number of cylinder （按气缸数量分类）
You Know, The More Powerful You Will Be
Thank You
在别人的演说中思考，在自己的故事里成长
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
活塞反复运动一次，曲轴转动一周， 两个冲程完成一个工作循环。
二冲程发动机
Two stroke engine
stroke
[strəʊk] n. 冲程，行程；
10
活塞反复运动两次，曲轴转动两周， 四个冲程完成一个工作循环。
四冲程发动机
Four stroke engine
stroke
[strəʊk] n. 冲程，行程；
• 配气机构
machanism
• 润滑系统
Valve machanism
• 点火系统
Lubrication system
• 启动系统
Ignition system
• 冷却系统
Starting system
• 进气系统
Cooling system
• 排气系统
Intake system
Exhaust system
1.1发动机电控系统PPT课件
《汽车电子控制技术》
小结 一、发动机电控系统的功能
供油控制、点火控制、进气控制、排放控制等
二、 发动机电控系统的组成
传感器、ECU、执行器等
三、 PCM的电路分析
《汽车电子控制技术》
作业：
1、发动机电控系统的功能有哪些？ 2、发动机电控系统的组成包括哪些？ 3、PCM的电路可以分为哪几类？ 4、执行器控制电路的有哪两种？两种控制方式 有何优缺点？
传感器
PCM
执行器
检测发动机 运行参数， 转换为电信 号，送至控 制单元。
接受传感器的输 入信号，分析计 算后产生输出信 号送至执行器。
接收控制单元 的输出信号， 产生执行动作， 实现各种控制。
《汽车电子控制技术》
二、 发动机电控系统的组成
传感器 空气流量传感器 进气压力传感器
发动机转速/ 曲轴位置传感器
《汽车电子控制技术》
3、输出信号电路 ECU输出信号电路是指连接执行器控制执行器工作 的电路。有两种控制方式：电源控制、搭铁控制。
大功率三极管《汽Leabharlann 电子控制技术》4、输入信号电路
ECU输入信号电路是指连接传感器、开关，检测汽车运行参 数的电路。
电源线 搭铁线 信号线 ECU 供 给 5V 电源，传感器 产 生 0~5V 的 信号。
凸轮轴位置传感器 节气门位置传感器
进气温度传感器 冷却液温度传感器
氧传感器 爆震传感器
发 动 机 控 制 单 元
PCM
执行器
供油控制 燃油泵 喷油器
点火控制 点火器
点火线圈
进气控制 怠速阀 节气门
排放控制 EGR阀 EVAP阀
《汽车电子控制技术》
三、 PCM的电路分析
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