2012第六章 重力式码头79
港口水工建筑物讲义6 重力式码头计算PPT培训课件
组合二：不考虑波浪力作用，沿胸墙底面的抗滑稳定性，系缆力为主 导可变作用
组合三：考虑波浪力作用，波浪力为主导可变作用
组合四：考虑波浪力作用，堆载土压力为主导可变作用
此为一种水位情况，若将水位作为一个组合条件，则可得十几种组合 情况。
力 墙后为中砂或细于 潮差
的 确 定
中砂的填料（包括 粘性土）
河港：取决于排水措施和墙前、墙后 地下水位情况
7
港口工程
重力式码头的计算—码头上的作用
土压力
计 库仑理论 算 理 朗肯理论 论 索科洛夫斯基
考虑墙背倾斜、地面倾斜和土与墙背摩擦力 ；假定土是均质和无粘性。 考虑土的粘性、地面均布荷载、土体水平分 层；假定墙背垂直、地面水平和墙背光滑。
墙后地下水位
浮重度
6
港口工程
重力式码头的计算—码头上的作用
剩余水压力
定义：墙后地下水位高于墙前计算低水位时产生的水压力差值，一般 按静水压力考虑。
确定原则：根据码头排水的好坏和后方填料的透水性来确定。
剩
余 水
墙后为抛石棱体或 粗于中砂的填料
可不考虑剩余水压力
压
潮汐港：剩余水头取1/5～1/3的平均
EH、Ev —计算面以上永久作用总主动土压力的水平和垂直分力标准值（kN） EqH、Eqv —计算面以上可变作用总主动土压力的水平和垂直分力标准值（kN）
Pw —计算面以上的剩余水压力标准值（kN）
PRH —系缆力水平分力标准值（kN）
f —沿计算面的摩擦系数设计值
G —自重力的分项系数，取1.0
和稳定力矩（ kN.m ） M Pw —剩余水压力标准值对计算面前趾的倾覆力矩（kN.m）
重力式码头施工.pptx
• 2、当基床厚度较大、基床抛石需作重锤夯实处理时， 基床需分层抛石、分层夯实，每层厚度一般不大于２m。 作爆夯处理时，厚度可加大。
（三）抛石方式
抛石方式有压茬抛和定位定量抛、起重船抛 及陆上抛等。压茬抛和定位、定量抛两种， 各有优点和缺点，见书上表6-1
• （一）石质要求
–1、尺寸与级配：一般用10kg-100kg重、未风 化、无严重裂缝的块石，对有可能遭受波浪水 流冲刷作用的部分，需用大块石护面，并注意 级配。
–2、石料抗压强度：夯实基床不低于50MPa，不 夯实基床不低于30MPa。
（二）抛石顺序与分层
• 1、抛石的顺序： • 当基床设计底标高相差不大时，可从一端开始
• ⑤采用干地施工时，必须做好基坑的防水、排 水和基土保护。
基槽开挖示意图
绞吸式挖泥船施工示意图
二、基床抛石
• 每段基槽开挖后，应及时进行抛石。对松软地 基，抛石前应先铺筑反滤层。为什么 ？
• 在抛石前应检查基槽尺寸有无变动，如有显著 变动应进行处理。基槽底当其回淤沉积物含水 量W＜150%、厚度大于0.3米时，应清除.
• 3、基槽开挖的质量标准： • ①基槽平面尺寸不得小于设计规定。 • ②水下开挖非岩石地基，每边超宽和超长
一般不大于2.0m，平均不大于1.0m；超深 一般不大于0.5m，平均不大于0.3m。
4.基槽开挖施工要点及质量控制
• ①开工前要复测水深，核实挖泥量，如遇有回 淤情况，应将在挖泥期间的回淤量计入挖泥量 内，作为编制基槽开挖施工计划的依据。
• ②基槽开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖 高度应根据土质条件和开挖方法确定。
• ③为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近 岸边的基槽，需分层开挖，每层厚度需根据边 坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。
重力式码头
二 墙身和胸墙
5. 卸荷板 一般采用预制钢筋混凝土结构 图2－2－5
卸荷板悬臂长和厚度：由稳定性和强度要求决定 一般 长1.5~3.0m 厚度0.8~1.2m
作用 : (1) 从构造上减少主动土压力; (2)利用一部分上部填土的重量，增加抗倾力矩， 从而增加主体结构的稳定性。
二 墙身和胸墙
6. 码头端部的处理 (1)码头端部在顺岸方向做成斜坡 适用码头有接长要求的情况 (2)码头端部设置翼墙 适用码头不再接长的情况 图2－2－6
三. 扶壁码头
扶壁结构是由立板、底 板和肋板互相整体连接 而成的钢筋混凝土结构
按肋板数分为单肋、双 肋和多肋
四. 大直径圆筒码头
主要有预制的大直径 薄壁钢筋混凝土无底 圆筒组成。
可沉入地基中，也可 放在抛石基床上。
优点 ：结构简单、混 凝土和钢材用量少、 适应性强，可不作抛 石基床，造价低，施 工速度快。
1.方块码头的断面形式
阶梯形(图2－1－1) 衡重式(图2－1－2) 卸荷板式(图2－1－3)(属衡重式)
2.方块码头的结构型式（按墙身（块体）结构）
实心方块(图2－1－1，图2－1－2) 空心方块（有底板：图2－1－3和图2－1－6；无底板：图2－1－4 ） 异形块体（图2－1－7 ）
二 沉箱码头
平整作用，不宜小于 0.5m
一 基础
3.基床肩宽（特别是外肩）
对夯实基床，不宜小于2m; 对不夯实基床，不应小于1m; 对有冲刷情况，适当加宽
4.基槽底宽及边坡坡度 底宽 不宜小于码头墙底宽度加 两倍基床厚度 坡度 根据土质由经验决定
一 基础
5. 基床夯实 使抛石基床紧密，减少建筑物在施工和使
用时的沉降。一般用重锤夯实。 6. 对抛石基床块石质量和品质要求
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常见的码头结构，主要用于货物装卸和船舶停靠。
本文旨在提供一份详细的施工组织设计，以确保重力式码头的顺利建设。
本文将涵盖施工组织设计的概述、施工方法、施工流程、安全措施、质量控制以及项目管理等方面的内容。
二、概述本项目的目标是建设一座重力式码头，用于满足货物装卸和船舶停靠的需求。
码头总长度为100米，宽度为20米。
施工组织设计的目的是确保施工过程安全高效，并保证最终完成的码头符合设计要求和质量标准。
三、施工方法1. 地基处理：首先，对码头的地基进行处理，包括清理表层土壤、填筑砂石料等。
确保地基的稳定性和承载能力。
2. 混凝土浇筑：采用模块化浇筑的方式进行施工，先浇筑码头的基础部份，再逐步浇筑上部结构。
使用高强度混凝土，确保码头的稳定性和耐久性。
3. 钢筋加固：在混凝土浇筑过程中，适时加固钢筋，以增加码头的承载能力和抗震能力。
4. 安装设备：在码头建设完成后，安装必要的装卸设备，如起重机、输送带等，以满足货物装卸的需求。
四、施工流程1. 前期准备：包括施工人员的培训和技术交底、现场设备的准备和调试、施工计划的制定等。
2. 地基处理：对码头地基进行清理和加固处理。
3. 基础浇筑：先进行码头基础的混凝土浇筑，确保基础的稳定性。
4. 上部结构施工：按照设计要求，逐步进行上部结构的混凝土浇筑和钢筋加固。
5. 设备安装：在码头建设完成后，安装必要的装卸设备。
6. 质量验收：对码头的施工质量进行验收，确保符合设计要求和质量标准。
五、安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，并持有相关证书。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全防护设施。
3. 施工过程中，严禁酒后作业和违反安全操作规程。
4. 定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
5. 配备专业的急救人员和急救设备，以应对可能发生的意外事故。
六、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量。
重力式码头施工方案
重力式码头施工方案1. 引言重力式码头是一种在港口或河流内部用于装卸货物的结构物。
它采用重力作用来稳定码头，无需其他外部支撑，因此具有较高的稳定性和安全性。
本文将介绍重力式码头的施工方案，包括设计要点、施工流程和注意事项。
2. 设计要点在进行重力式码头的施工前，需要进行详细的设计，确保结构的安全和稳定。
以下是一些设计要点：2.1 结构材料重力式码头主要使用混凝土作为结构材料，因其具有良好的抗压性能和耐久性，能够承受长期使用和水的侵蚀。
选择合适的混凝土配方和添加剂，确保码头的强度和耐久性满足设计要求。
2.2 码头长度和宽度根据使用需求和水域情况，确定码头的长度和宽度。
长度应能够容纳需要停靠的船只，并提供足够的装卸货物空间。
宽度应根据船只的尺寸和码头使用的稳定性要求进行设计。
2.3 码头坡度码头的坡度设计决定了货物在码头上的平稳流动和安全装卸。
坡度应根据货物类型、船只尺寸和操作人员的安全要求进行合理设计。
同时，要确保坡度并不会对码头的稳定性产生负面影响。
2.4 地基设计重力式码头的稳定性与其地基的稳定性密切相关。
在设计中，要考虑地基的承载力和抗沉降性能。
必要时，可以采用加固地基的方式来增强码头的稳定性。
3. 施工流程重力式码头的施工过程可以分为以下几个基本步骤：3.1 地面准备施工前要进行地面的准备工作。
清除地面上的障碍物，平整地基，确保施工区域的稳定和干净。
3.2 钢筋安装根据设计要求，在地基上安装钢筋，并确保其位置和布置符合设计要求。
钢筋的安装应按照相关的施工规范和要求进行。
3.3 模板安装在钢筋上安装模板，以便浇筑混凝土。
模板的安装应确保正确的尺寸和平整度，以保证浇筑后的混凝土结构质量。
3.4 混凝土浇筑在模板安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑时要控制好浇筑速度和均匀性，避免空洞和裂缝的产生。
同时要注意混凝土的密实性和抗渗性。
3.5 养护混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
通过加水湿润保持混凝土的湿润，并采取其他养护措施，以保证混凝土的强度和耐久性。
《重力式码头》课件
3 结构加固
在工厂或预制场制作码头的预制构件，确保构件的质量 和尺寸精度。
4 防腐防锈处理
在工厂或预制场制作码头的预制构件，确保构件的质量 和尺寸精度。
配套设施的建设
装卸设备安装
根据货物装卸需求，安装相应 的装卸设备，提高码头的装卸
效率。
仓库和堆场建设
建设必要的仓库和堆场，满足 货物存储和转运的需求。
重力式码头的历史与发展
历史
重力式码头最早可追溯到古代的石头堆码头，现代重力式码头起源于20世纪初 ，随着技术的进步和材料的发展，重力式码头在设计和施工方面得到了不断改 进。
发展
目前，重力式码头已成为一种重要的码头结构形式，广泛应用于港口、码头、 石油化工等领域。
重力式码头的类型与结构
类型
根据结构形式和功能的不同，重力式码头可分为整体式、分离式、沉箱式等类型 。
结构
重力式码头的结构主要包括墙身、基床、抛石棱体等部分，其中墙身是重力式码 头的主体结构，承受着码头的重量和外力作用；基床是墙身的基础，起到传递荷 载的作用；抛石棱体则是防止波浪和潮流对码头的侵蚀和冲刷。
02
重力式码头的建设流程
建设前的准备工作
设计规划
根据项目需求和目标，制定详细 的设计方案和施工计划。
《重力式码头》PPT课件
目录
• 重力式码头的概述 • 重力式码头的建设流程 • 重力式码头的优缺点 • 重力式码头的维护与保养 • 重力式码头的未来发展
01
重力式码头的概述
定义与特点
定义
重力式码头是一种利用自身重量 和结构的稳定性来承受荷载的码 头结构形式。
特点
具有较大的承载能力和稳定性， 适用于各种地质条件，施工难度 相对较小，使用寿命较长。
重力式码头——重力式码头特点、沉箱码头特点及预制施工流程
采用外模、内模与砼逐层交替上升一次连续浇筑成型 的施工工艺。
养护
对沉箱进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
拆模
拆除模板，检查沉箱质量。
下水
将沉箱下水，并进行沉放定位。
沉箱预制方式的优缺点
预制方式 岸壁预制
专用台座预制 简易台座预制 干船坞预制 浮船坞（或半潜驳）预制
挖入式预制 岸坡开挖式预制
沉箱码头的结构
钢筋混凝土沉箱
由底板、外墙和隔墙组成。
平面形状
一般采用矩形，也有采用圆形沉箱 的，近年来，无底的钢筋混凝土大 圆筒结构也有采用。在码头的非直 角转角处多采用多边形异型沉箱。
适用范围
沉箱结构多用于地基较好、码头水 深较深规模较大的港口中。矩形沉 箱多用于岸壁码头；圆沉箱多用于 墩式码头，开孔透空式沉箱较适合 于开敞无掩护水域。
3
纵移区，沉箱在台座上横移，进入纵移道后再进行纵移; 单纯纵移式台座上布置纵移道，不再单独设置纵移区， 沉箱预制完成后不经横移直接经纵移道下水。
土地坪，然后在地坪上铺设临时钢结构台座。临时钢台
座采用型钢（30#工字钢）按一定的间隔，并垂直于沉
箱移动的方向布置。台座两端用钢模板挡住，给予临时
固定，工字钢之间的空隙填允砂子，表面整平后铺一层 塑料薄膜和一层油毡原纸形成一个随时可以拆卸的临时
沉箱码头施工图片
模板工程
沉箱码头施工图片
混凝土工程
沉箱码头施工图片
沉箱出运
沉箱是深基础的一种，多用于码头、防波堤。它是一种有顶无底的 箱型结构，内部设置隔板，可在水中漂浮，可通过调节箱内压载水 控制沉箱下沉或漂浮。施工时在箱内填充砂或块石，然后顶部加盖 板封顶，形成主体的承重和立墙结构是一个有顶有底的箱形结构。 顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作 室的固定气压。
重力式码头施工工艺
沉箱接高
成品 1、拖轮将浮船坞拖至指定位置（此位置水深必须满足浮船坞吃水要求，必要时需挖下潜坑），浮船坞开始注水下潜，潜至沉箱进水孔
处停止，沉箱注水（注水高度经沉箱浮游稳定计算确定）
4、施工主要由潜水员进行水下施工作业，重型潜水员每天水下工作不可超过2个小时，以保障人身安全，施工过程中，船载挖机进行
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沉箱安装
沉箱安装 1、拖轮将浮船坞拖至指定 位置（此位置水深必须满足 浮船坞吃水要求，必要时需 挖下潜坑），浮船坞开始注 水下潜，潜至沉箱进水孔处 停止，沉箱注水（注水高度 经沉箱浮游稳定计算确定） 注水达到要求后，浮船坞继 续下潜直至沉箱漂起。 2、沉箱漂起后采用卷扬或 拖轮顶推等方式将沉箱拖至 安放位置，当浮船坞不能满 足沉箱吃水要求时，采用起 重船吊扶安装工艺。
槽开挖与方块安装规定强制性规定★
35
重力式码头施工技术
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6
夯锤落点平面示意图
7
基槽夯实船机作业图片
8
四、基床整平
基床整平任务：去高填洼。 基床整平的目的： ➢ 使基床能够均匀地承受上部荷载的压力； ➢ 使地基均匀地承受上部荷载的压力； ➢ 平稳地安装墙身构件； ➢ 防止墙身结构局部应力过大而破坏。 基床整平精度： ➢ 粗平：±150mm、细平：±50mm、
ห้องสมุดไป่ตู้
100
1:1
12
基床整平作业图片
潜水员水下基床整平
基床整平船舶配合作业
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五、沉箱构件预制、吊运及安装
1、根据沉箱高度合理分部施工，分部施工时 外墙采用圆台螺母，内墙采用马蹄盒的方式 接高，沉箱预制均采用定型钢模板，分为外 模和内模，根据分层高度进行模板受力分析， 合理设计模板刚度。 2、沉箱钢筋采用整体网片吊、安方法施工。 3、混凝土浇注采用泵车浇注的方式，接茬部 位用高压水冲毛，使石子外露1/2左右以保证 接茬处的粘结力。
某重力式码头设计方案及结构计算
某重力式码头设计方案及结构计算摘要：重力式码头具有整体性好、结构坚固耐久、对较大集中荷载的适应性强、设计和施工较为简单等优点，在港口工程中被广泛应用。
本文以某重力式煤码头为例，详细阐述了码头结构设计方案，并根据自然条件、船舶及工艺荷载进行结构计算，验证了码头结构的安全可靠性，可为类似工程实践提供参考。
关键字：重力式；煤码头；沉箱；结构设计一、项目概况某工程拟建1个7万吨级煤码头泊位（结构按10万吨级散货船设计预留），码头长366.2m，顶高程8.5m（以当地理论最低潮面为基准），前沿底高程-15.6m。
水工建筑物的结构安全等级为Ⅱ级。
二、主要设计参数（1）设计水位200年重现期高潮位：4.58m100年重现期高潮位：3.96m设计高水位：1.81m（高潮累计频率10%）设计低水位：0.08m（低潮累计频率90%）极端高水位：3.62m（50年一遇高潮位）极端低水位：-0.40m（50年一遇低潮位）（2）设计流速水流流速按1.05m/s计算。
（3）设计风速按瞬时9级风设计，设计风速为22m/s，大于9级风时船舶离开码头避风。
（3）工程地质工程场地陆域多为低山丘陵地貌，勘察区海岸地貌为岩质海岸，未发现不良地质作用的影响。
根据钻探揭示地层情况，拟建码头上覆土层为第四系全新统海相或海陆交互相形成的淤泥类土以及砂类土，下伏燕山期花岗岩的风化残积层、全风化岩、强风化岩、中风化岩等。
根据工程勘查报告提供的各岩、土层的主要涉及参数及物理力学性质指标、各土（岩）层的容许承载力建议值，确定码头持力层为强风化或局部全风化岩。
（4）工艺荷载1）码头面均布荷载：20kPa；2）桥式抓斗卸船机：基距16m，每腿8轮，轮距1.0m；工作状态和非工作状态最大轮压分别为500kN/轮和550kN/轮，卸船机轨道采用QU120。
两台卸船机之间最小距离为2m。
三、码头结构选型码头结构型式一般根据当地自然条件、使用要求、投资最优、施工工艺和外部协作条件等因素综合决定。
重力式码头施工流程施工方法、方案
第5章施工方法、方案第1节工程的施工总流程1。
码头工程施工流程图3。
施工总体部署根据本工程的特点，分为砼构件预制施工、现场水工施工、2条主线。
为了最大程度地满足施工进度要求，2条主线要同时进行.本工程水工现场施工顺序为自东向西推进;现场水工工程施工，按照基槽挖泥→基床抛石→基床夯实→基床整平→沉箱安装→沉箱填料→棱体抛填→背后回填石碴→上部施工，形成平行流水作业条件。
第2节测量控制1。
施工测量流程图2.施工基线、水准点布设首先对业主提供的有关施工基线和控制基点基本数据进行校核，并将校核结果经书面形式报告监理工程师。
根据最终正式的三角网点和水准网点资料，按照标准引测施工基线及水准点。
全部测量数据和放样参数经监理工程师批准,在监理工程师的监督下，对照测量,准确无误后才投入使用。
施工中加强对控制点的保护，以保证控制点不被破坏,并定期校核。
施工基线主要采用全站仪、GPS进行测设。
采用轴线网测量的方法建立平面控制系统，以业主提供的最终正式的三角网点为基准点，基线点墩布置在地基稳定且不受交通影响的地方.以业主和监理工程师提供的水准点为基准，将标高引至基线点墩上，经复核和监理工程师验收合格后，作为施工现场使用的基准高程.3。
海上定位施工船舶用精确定位的GPS定位4。
水上施工高程控制建立报潮站并安设水尺，设专人看尺报潮位，挂水旗，水尺需由测量定期校验。
为保证水深测量定位精确，水深测量采用单波速测深仪和水深测砣相结合的方法.5。
保证测量准确度和精度的措施本工程的测量内容主要为水平角测量、距离测量和高程测量,保证测量准确度及精度:7。
工程施工配备的测量仪器第3节基槽挖泥1.工程概况基槽开挖边坡为1：2.5.挖泥区域的土质自上而下大致为:淤泥、粉质粘土、细砂、粗砂、粉质粘土、粗粒混合土、强风化板岩,挖至粗粒混合土做为持力层。
2.施工方法考虑到基槽持力层为粗粒混合土，土质较硬,采用4艘4m3抓斗式挖泥船进行挖泥，配备2艘1000m3开体泥驳、1艘400HP拖轮承担挖泥施工任务。
重力式码头设计PPT课件
基础 构造
墙身
胸墙 6、变形缝上下垂直通缝，缝宽2050mm，间距墙背 填料
10～30m。码头端部的翼墙，长度超过10m时，
应设变形缝。
现浇结构，变形缝内充填弹性材料。
新旧建筑物衔接处；水深、结构型式、基
床厚度改变处；土质差别较大处、沉箱接缝处
应设变形缝。
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码头概述 设计标准 一般构造 设计计算 典型结构 综合练习
8、建筑材料、回填材料的物理力学指标
宜试验确定，无实测资料，按规范选取。
9、码头水深、顶面高程等总体布置参数
10、码头工艺布置尺度及荷载
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码头概述
设计标准
一般构造
设计计算
典型结构
综合练习
20
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码头概述 设计标准 一般构造 设计计算 典型结构 综合练习
基础 构造
基础、墙身、胸墙、
棱体、倒滤层、回填
料、面层、码头设施
等。
2
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码头概述 设计标准 一般构造 设计计算 典型结构 综合练习
组成 特点
设计
重力式码头宜建在较好的地基上，如岩基、砂
条件 土、密实的粘土。如果地基较差，仍需要采用时，
设计 应进行地基处理，并在结构上采取适当措施。
原则 优点：
混和石料倒滤层厚0.4～0.6m，多级棱体
的水下倒滤层厚度宜加大。
第33页/共115页
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码头概述 设计标准 一般构造 设计计算 典型结构 综合练习
基础
构造 （2）无抛石棱体
填料 5、材料（对耐久性无特殊要求的码头）
混凝土胸墙、方块：C20；
重力码头方案
重力码头方案简介重力码头是一种用于船舶停靠和货物装卸的装置。
其设计灵感来自于物体受重力作用下的自然下落。
重力码头利用斜坡的作用，让船只自然滑入码头，实现安全停靠。
本文将介绍重力码头的设计原理、优势以及应用场景。
设计原理重力码头的设计基于牛顿力学和重力原理。
当船只靠近码头时，码头的斜坡无形中形成了一个自然的下坡，船只受到的重力作用将使其自动滑入码头。
这种设计可以减少对船只和码头的摩擦力，提高停靠的安全性。
优势1.安全性高：重力码头的设计使得船只在进入码头时不需要额外的动力，减少了操作失误的风险。
2.节约能源：相比传统的码头设计，重力码头不需要大量的能源供给，减少了能源消耗。
3.提高效率：重力码头可以快速实现船只的停靠和货物的装卸，提高了工作效率。
4.减少污染：重力码头设计中不需要使用大型机械设备，减少了噪音和空气污染。
应用场景1.港口：重力码头可以被广泛应用于各个港口，用于船只的停靠和货物的装卸。
2.河流码头：对于一些河流交通频繁的地区，重力码头可以提供一个方便快捷的装卸货物的场所。
3.海上交通枢纽：在一些海上交通枢纽，如人工岛等地，重力码头可以提高船只的停靠效率，降低运营成本。
4.军事码头：在军事码头中，重力码头的设计可以提高装卸速度，减少军事物资转运的时间。
实施步骤以下是实施重力码头的几个重要步骤：1.确定需求：根据具体的应用场景和需求，确定重力码头的尺寸、承载能力等相关参数。
2.设计斜坡：根据码头的位置和船只的轮廓，设计合适的斜坡，确保船只能够顺利滑入。
3.测量地形：在施工前，需要测量码头附近的地形，以确保斜坡的设计符合实际情况。
4.施工：根据设计要求，进行码头和斜坡的施工，确保施工质量和安全。
5.测试和调整：完成施工后，需要进行测试和调整，以确保重力码头的正常运行。
注意事项1.安全防护：在实施重力码头方案时，需要提前做好安全防护工作，确保施工过程的安全。
2.波浪和风浪：在设计和施工过程中，需要考虑码头附近的波浪和风浪对船只停靠的影响，采取相应的措施减少风险。
重力式码头施工与设计规范
重力式码头施工与设计规范第一篇：重力式码头施工与设计规范《重力式码头设计与施工规范》(JTJ 290--98)3．1．3 抛石基床的厚度应遵守下列规定：(1)当基床顶面应力大于地基承载力时，由计算确定，并不小于lm；(2)当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0．5m。
3．1．7* 当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷危险时，应考虑加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋置深度或采取护底措施。
3．1．10* 抛石基床应预留沉降量。
对于夯实的基床，应只按地基沉降量预留；对于不夯实的基床，还应考虑基床本身的沉降量。
3．2．2* 重力式码头必须沿长度方向设置变形缝。
在下列位置应设置变形缝：(1)新旧建筑物衔接处；(2)码头水深或结构形式改变处；(3)地基土质差别较大处；(4)基床厚度突变处；(5)沉箱接缝处。
3．3．1* 重力式码头必须有防止回填材料流失的倒滤措施。
3．4．3 重力式码头承载能力极限状态设计应考虑以下三种作用效应组合：(1)持久组合：对应于持久状况下的永久作用、主导可变作用和非主导可变作用的效应组合；持久组合采用设计高水位、设计低水位、极端高水位和极端低水位；(2)短暂组合：对应于短暂状况下的永久作用与可变作用的效应组合；短暂组合采用设计高水位、设计低水位或短暂状况下(如施工期)某一不利水位；注：当短暂组合稳定性不满足要求时，应首先考虑从施工上采取措施。
(3)偶然组合：组合中包括地震作用效应，应按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98)中的规定执行。
3．4．4 重力式码头，承载能力极限状态的持久组合应进行下列计算或验算：(1)对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性；(2)沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性；(3)沿基床底面的抗滑稳定性；(4)基床和地基承载力；(5)墙底面合力作用位置；(6)整体稳定性；(7)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的承载力。
3．4．5 重力式码头正常使用极限状态的长期效应(准永久)组合应进行下列计算或验算：(1)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的裂缝宽度；(2)地基沉降。
重力式码头施工方案
重力式码头施工方案简介本文档旨在介绍重力式码头施工方案，重力式码头是一种经济、环保、效益显著的码头建设方案。
本文将从施工前的准备工作、设计方案、施工过程、检验和验收等方面进行详细描述。
准备工作在进行重力式码头施工之前，需要进行详细的准备工作。
包括以下几个方面：1.地质勘探：通过地质勘探了解地下地层情况，包括土壤类型、地下水位等信息。
这些信息对码头的设计和施工都具有重要意义。
2.环境评估：对码头建设所在区域进行环境评估，了解周边自然环境和生态系统。
在设计和施工过程中需要充分考虑环境保护和生态平衡。
3.设计方案：根据地质勘探和环境评估的结果，制定合理的设计方案。
设计方案包括码头的布局、结构设计以及材料选择等内容。
4.施工人员培训：为施工人员进行必要的培训，确保他们熟练掌握施工技术和操作要点。
设计方案重力式码头的设计方案主要包括以下几个方面：1.码头布局：根据实际需要，确定码头的布局方案。
主要考虑船舶停靠区、货物存放区、装卸设备位置等因素。
2.结构设计：根据地质勘探结果和环境评估要求，选择合适的结构形式和材料。
常见的重力式码头结构包括混凝土重力式码头、岩石重力式码头等。
3.强度计算：对码头主要结构进行强度计算，确保其能够承受船舶的靠泊和货物的装卸压力。
计算包括静态强度和动态强度两个方面。
4.防护措施：考虑到自然环境和海洋气候的影响，对码头进行防护设计。
主要包括护岸、挡浪墙和阻波堤等。
施工过程重力式码头施工的具体步骤如下：1.场地准备：清理施工场地，确保施工区域干净整洁。
除去杂物和障碍物，为后续工作做好准备。
2.基础施工：根据设计方案进行基础施工，包括挖掘基坑、浇筑混凝土基础等。
基础施工是码头施工的关键步骤，必须确保基础牢固稳定。
3.主体施工：根据结构设计方案进行主体施工。
主体施工包括钢筋绑扎、模板搭设、混凝土浇筑等。
在施工过程中需要注意施工质量和安全。
4.挡浪墙和护岸施工：根据防护措施的设计方案进行挡浪墙和护岸的施工。
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②不受土压力作用的码头，基槽底边线距墙前趾 和后踵的距离相等，不宜小于1.0d。 （见图）
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基槽底宽的确定
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二、墙身和胸墙
墙身和胸墙的要求：足够的强度和稳定性，可靠
的耐久性，便于船舶系靠和装卸作业，施工方便，
造价低。
工程量小。
受力特点：
利用卸荷板遮掩作用，减少墙后土压力，并利用卸荷 板以上填料自重，使结构重心后移，增加抗倾稳定性， 基底应力分布均匀。
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卸荷板构造
悬臂式卸荷板 简支式卸荷板
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2.方块码头的结构型式
方块码头按其墙身结构分为：实心方块、
结构特点：
底层方块后踵削角，或倒梯形，或弯月形。
受力特点：
墙后主动土压力减小，重心后移，使基底应力 分布均匀，可增大抗滑和抗倾稳定性。
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卸荷板式
卸荷板
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带卸荷板式
结构特点：
断面和底宽比阶梯形和衡重式都小，每层用一块方块
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沉箱
沉箱是在专门预制场预制，由纵横隔墙将箱分隔成若
干舱格的钢筋混凝土巨型有底空箱。
⒈ 优点 ①水下工作量小，②施工速度快，③结构整体性好， ④抗震性能强，⑤施工速度快。
⒉ 缺点：①需专门的预制下水设备，②钢材用量大， ③耐久性不如方块结构。
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⒊ 抛石基床设置
①选择基床型形式 ②确定基床厚度和顶面肩部宽度 ③确定基槽底宽和边坡坡度 ④规定块石重量和质量 ⑤确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量
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A、抛石基床厚度d
①基床顶面应力大于地基容许承载力时，抛石
沉箱按平面形式分为矩形和圆形两种。
矩形沉箱制作比较简单，浮游稳定性好，施 工经验成熟，一般适用于岸壁式码头。岸壁 式码头的最大缺点是码头前波浪反射严重， 影响船舶泊稳。
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圆沉箱受力情况较好，一般按构造配筋，用钢 量少；箱内可不设内隔壁，既省混凝土又大大 减轻沉箱的重量；环形箱壁对水流的阻力小。 其缺点是模板比较复杂，一般适用于墩式栈桥 码头，特别是水流流速大、冰凌严重或波浪大 的地区。
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阶梯式（重心低抗震性能好） 结构特点：
方块体积小、种类和层数多，横断面方向整 体性差；断面和底宽较大混凝土用量大。
受力特点：
重心靠前，基底应力分布不均匀。
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衡重式
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衡重式（抗震性能差）
重力式码头的结构型式主要决定于墙身
结构。
按墙身结构的不同，重力式码头可分为：
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重力式码头的结构型式：
方块（块体）式 沉箱式 大直径圆筒式 扶壁式 格形钢板桩式 干地浇注混凝土和浆砌石式
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一、 方块式
⒉ 缺点 ： ①设计理论方面待完善， ②施工对起重设备有一定的要求，船舶对码头撞击的保护， ③插入式圆筒下沉方法、制造、吊运、安装工艺有待改进和提高。
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四、扶壁式
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扶壁式码头
⒈ 优点
①混凝土和钢筋用量比沉箱少， ②施工速度快。
⒈墙身
⑴墙身前沿轮廓：保证船舶停靠的安全，码头结构底
部突出部分与船壳之间的最小净距不应小于0.3m。
（见图）
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码 头 临 水 面 轮 廓 要 求
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⑵变形缝设置：适应地基不均沉降和温度的变化
A、变形缝：
墙身和胸墙沿码头长度方向设置沉降缝和伸缩缝（通常一缝两 用通称变形缝）
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三、大直径圆筒式
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大直径圆筒式码头
由预制的大直径无底薄壁钢筋混凝土圆筒组成，一个挨一个地安放，
内填块石、砂或土。
⒈ 优点：①结构简单，施工方便，②混凝土及钢材用量省，③可 以不设基床，④造价低。
空心块体和异形块体三种型式。
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无底板空心块体码头
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钢筋混凝土空心块体码头
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带消浪室卸荷板的空心块体码头
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②控制建筑物沉降；
③保护地基免受波浪和水流的冲刷。
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㈢ 墙后回填（填料）
重力式码头的回填料采用透水性大的材料，以降
低墙后的土压力。
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重力式码头工作特性
依靠结构本身及其上面填料的重量维持其 在各种工况下的抗滑和抗倾稳定性。
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带卸荷板码头
卸荷板
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三、墙后回填料
⒈ 墙后回填的方式 按照所用材料分为：设抛填棱体和不设抛填棱 体两种。
⒉ 抛填（石）棱体 减小墙后土压力并防止回填土的流失。
⒊ 减压棱体：以减压为主要目的。
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重力式码头的缺点：
①砂石材料用量大 ②对海港码头来说，当港内波浪较大时，岸壁前波浪 的反射将影响港内水域的平稳，不利船舶的停靠和作
业。
重力式码头的适用条件：
较好的地基（各类岩基、砂、卵石、砾石、硬粘土地
基）
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第一节 重力式码头的结构型式及其特点
第六章
重力式码头
重力式码头的组成：
㈠ 墙身和胸墙 ㈡ 基础 ㈢ 墙后回填（填料） ㈣ 码头设备
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胸墙
墙后回填（填料）
墙身
基础
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㈠ 墙身和胸墙
重力式的墙身和胸墙具有以下作用：
①构成系靠船直立墙面；
②阻挡墙后回填料坍塌；
③承受码头荷载并传给基础（地基）； ④胸墙将墙身构件连成整体； ⑤胸墙另用于固定码头设备； 有时在胸墙中设置工艺管沟，在其顶部设起重机轨道。
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㈡ 基础
重力式码头的基础一般为抛石基床，其作用：
①将墙身传来的荷载进行扩散，并均匀地传给地基， 使基底压力控制在地基承载力的容许范围内；
梯形
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锯齿形
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抛石棱体的作用
①三角形 用料最少主要防止回填土流失。
②梯形 用料最多主要用于减小墙后土压力。
③锯齿形 用料适中主要用于减小墙后土压力。
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第三节 重力式码头的设计
重力式码头设计主要包括：
①稳定分析； ②基床和地基应力计算； ③沉降量计算； ④结构构件的强度及抗裂计算。
4）采用花岗石镶面
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（混凝土最小保护层厚度表mm）
浪溅区 大 构件所在部位 气 区 海 水 港 淡 钢筋 混凝土 北方 南方 50 50 65 60 板、 一般 桩等 水位 水下区 变动区
构件
50 65 90 50 50 50 50 50 50 75 60 50 30 75 60
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实心方块码头
⒈ 优点：
耐久性好，基本不用钢材。
⒉
缺点: