汽车美容装饰与钣金模块5汽车钣金修复 项目1 车身主要附件的拆装
汽车钣金与喷漆课程大纲
汽车钣金与喷漆课程大纲汽车钣金与喷漆课程大纲1.课程性质和任务1.1 课程性质本课程是培养汽车维修专业预备技师的一门选修的能力拓展课程。
1.2 课程任务学生通过本课程的学习，提高学生综合运用汽车钣金与喷漆维修专业知识和技能解决生产实际问题的能力，完成汽车钣金与喷漆维修任务，达到汽车维修技师职业能力水平和国家职业标准相关要求。
2.课程教学项目:2.1.1 轿车车身前端碰撞修复 2.1.2 轿车车身侧面碰撞修复2.2 课程要求2.2.1 会收集并使用汽车钣金与喷漆维修资料; 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5掌握汽车维修企业钣金、喷漆维修业务流程、管理单据的使用，明确个人职责分工; 通过完成典型工作任务,系统掌握汽车钣金与喷漆基础知识和基本操作技能; 能对事故车辆的钣金、喷漆实施作业，并组织工作; 会使用各种钣金、喷漆专用设备;2.2.6 能组织开展技术讨论，具有较强的新技术学习能力; 2.2.7 能处理返修车辆及客户投诉; 2.2.8 会编写维修计划、撰写技术总结。
3.项目课时分配及考核权重(见表 3-1) 表 3-1 项目课时分配及考核权重表课程名称:汽车钣金与喷漆课程考核以项目考核为依据，按项目权重(课时比例)进行评价(见表4-1 )。
项目学习结束，学生应提交项目技术总结，企业导师对学生的工作和学习态度、工作业绩、技能提升实施评价，学校根据学习目标对学生的专业知识、专业技能实施考评。
专业知识以卷面或答辩的方式来考核;专业技能以学生独立完成典型工作任务的方式考核。
表 4-1 职业功能模块过程考核评价表课程名称:汽车钣金和喷漆金与喷漆维修职业功能模块课程各项目的学习。
安排学生在汽车维修企业顶岗实习，完成一定的生产任务，参加典型的钣金与喷漆维修作业项目。
学生须完成“接受任务、收集资料、制定方案、实施作业、质量检验，总结经验”等各学习环节的任务。
教学项目一轿车车身前端碰撞修复 1.项目1.1 专业知识掌握轿车车身结构与特点、车身用的材料、汽车碰撞的撞击效应;车身涂装材料、表面处理面漆调配及喷涂、轿车车身前端碰撞修理方案。
汽车车身构造与修复复习题
《汽车车身构造与修复图解教程》复习题一、填空题1.汽车车身基本结构是由车身壳体、车身钣金件、车门和车窗总成、车身内外装饰、车身附件、座椅、其他装置组成。
2.汽车车身的分类可分为三大类：一是非载式车身、二是半承载式车身和承载式车身。
3.非承载式车身的优点是减震性能好、工艺简单、易于改型和安全性好。
4.承载式车身的优点是质量小、生产性好、结构紧凑和安全性好。
5.汽车材料的性能6.汽车金属材料的性能，一般分为两类：一类是它的使用性能，一类是它的工艺性能。
7.金属材料抵抗冲击载荷的能力叫做冲击韧度。
8.在重复或交变应力作用下，使金属材料在受力低于屈服点时发生断裂的现象，称为“疲劳”。
9.金属材料的塑性越大则变形抗力越小，其压力加工性能越好。
10.金属的力学性能主要有强度、塑性、冲击韧度、硬度和疲劳强度。
11.金属材料的工艺性能主要有冲压性能、焊接性能和切削加工性能12.在碳的质量分数小于0.8的碳钢中，随着碳的质量分数的增加，钢的强度、硬度不断提高，塑性、韧性不断降低。
13.含碳量小于2.11%的铁碳合金称之为钢。
14.钢可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
15.在碳素钢中加入一定数量的合金元素叫合金钢。
16.铸铁一般分为白口铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和儒墨铸铁组成。
二、选择题1.突然增加的载荷称为 B 。
A.静载荷B.冲击载荷C.交变载荷2.錾子一般用优质碳素工具钢制成，刃口部分经 C 处理。
A.淬火+低温回火B.淬火+中温回火C.淬火+高温回火3 一般小轿车属于 C 。
A.非承载式车身B.半承载式车身C.承载式车身4．非承载式车身的缺点是A。
A.质量大B.质量小C. 工艺复杂5.保险杠是汽车的A。
A.前部B.中部C. 后部6.汽车材料的物理性能、化学性能和力学性能是属于金属材料的 C 。
A.工艺性能B.其他性能C. 使用性能7．焊接性能属于金属材料的A。
A.工艺性能B. 其他性能C. 使用性能8.对于碳素钢来说，决定硬度高低的是 B 的含量。
ZZ050汽车车身修复与美容赛项2024年省赛规程
湖南省职业院校技能竞赛中职组交通运输专业类汽车车身修复与美容赛项竞赛规程一、竞赛内容1.竞赛任务本赛项主要考查汽车车身结构件切割、测量、焊接、防腐、非结构件整形修复、金属件成型、汽车调色漆工艺、车身板件损伤前处理工艺、汽车覆盖件喷涂工艺、汽车美容护理、汽车装饰贴膜等方面的技术技能，涵盖汽车车身结构部件更换、汽车车身零部件损伤维修、汽车色漆微调、汽车修补喷涂、汽车美容与装潢等职业典型工作任务。
将典型工作任务有机结合赛项任务，由不同工种选手相互配合完成。
检验选手内外覆盖件及相关部件拆装并进行零件装配间隙调整，制订和实施车身维修作业方案，车身覆盖件的整形修理、更换，车身校正和板件更换，车身涂装设备、工具、材料选用和维护，车身色漆微调，按照标准的涂装修复工艺流程和要求进行涂装修复作业，汽车美容与装潢产品、材料正确选用，汽车美容与装潢设备、工具正确使用，能够规范熟练地完成汽车美容与装潢典型项目作业，具备绿色生产、环保安全等法规意识，能够遵守职业道德准则和行为规范，能在法律框架内实施汽车车身修复、汽车涂装修复、汽车美容与装潢作业等专业核心能力和职业综合能力。
具备相关的国家法律、行业规定，具备绿色生产、环境保护、安全防护、质量管理、工匠精神等应用能力，具有终身学习和可持续发展的能力。
本赛项实现对中职车身修复、汽车美容装潢专业融合，覆盖汽车车身整形修复工、汽车车身涂装修复工、汽车美容装潢工岗位。
本赛项竞赛内容由三个模块组成，总分100分，汽车车身整形修复模块45分、汽车车身涂装修复模块45分、汽车美容模块10分。
模块A汽车车身整形修复，包括车身结构件切割更换、车身非结构件整形修复、金属件手工制作三个任务。
作业时间总计180分钟，由汽车车身整形修复选手独立完成。
其中金属件手工制作任务设赛方向为钣金件制作。
模块B汽车车身涂装修复，包括水性底色漆微调，受损车门皮喷涂前处理，车门皮自流平底漆、水性色漆、水性清漆喷涂三个任务。
汽车钣金修复技术-车身损伤修复
三、相关知识与技能
（一）钣金基本工具及其使用方法 1．钣金锤
钣金锤
（1）钣金锤的选择 （2）钣金锤的正确使用方法
钣金锤的正确使用 钣金锤的操作要点
2．垫铁 （1）垫铁的选用 （2）垫铁的正确使用
垫铁
垫铁的选用
① 偏托法
② 正托法
偏托法
正托法
3．手锤垫铁敲击整形
（1）小范围局部凸起的整形（2）局部凹 陷的整形
更换的前纵梁
定位前纵梁
检查发动机罩和叶子板的装配
用二氧化碳气体保护焊焊接前纵梁组件 车身维修竣工后的车辆
（6）最终检查
修理（包括所有矫正和焊接操作）完成以 后，要对车辆进行最后的检查
任务三 车身塑料件的维修
【学习目标】 1．了解车身塑料件种类 2．熟悉塑料件的维修方法 3．能够进行维修成本核算 4．掌握塑料件的粘接工艺 5．掌握塑料件的焊接工艺
框轨的安装方法
地框式设备的固定 用地框式矫正系统矫正车身
3．L形车身矫正仪 L形简易矫正仪
L形车身矫正仪的使用
4．平台式车身矫正仪 平台式车身矫正仪
（1）平台 （2）上车系统及升降系统
平台升降系统
（3）主夹具
（4）液压系统
主夹具
气动液压泵
（5）塔柱拉伸系统 （6）钣金工具
塔柱拉伸系统
拉伸用的钣金工具
轻度和中度损坏通常仅指表面损伤，鉴定损 伤情况时通常无需拆卸部件。严重损坏时，大多 数情况下不仅部件表面损坏，位于其后的变形元 件（聚苯乙烯泡沫塑料、铝合金托架）也可能已 损坏，确定整个损伤范围时需要拆卸相关部件。 严重变形或变形元件损坏时建议不要进行维修， 此时应更换部件。
4．塑料部件维修的成本核算
汽车车身钣金修复技术 第一部分习题、答案、任务工单
第一部分书证融通育新人一一职业技能等级证书篇项目一准备作业与部件检查拆装课后习题：一、填空题1.（）广泛应用于多种不同的车身装饰件，需要使用小样冲和U形或V形卡扣起子拆除和安装。
2.（）需要用U形或V形卡扣起子工具使轴升起，才能拆除卡扣。
螺纹卡扣3,使用合适的U形或V形卡扣起子工具来拆除（），然后通过一个撬起动作使卡扣从部件上分离。
4.在车身外部件拆装中，需要使用常见的（）和（）、（）、（）等工具。
5,在拆装过程中，很重要的是使用（）和（）等工具。
6.（）具有多种不同的形式，是理想的饰件拆除工具。
7.两种类型的卡扣起子都具有（）和（）轮廓，非常适合于拆除推芯卡扣、抽芯卡扣、树形卡扣和装饰板卡扣。
8.（）是拆除小塑料仪表板盖的好工具。
9,挑针套件按照长度不同还分为3种规格：（）、（）和（）。
二、判断题1.使用合适的螺丝刀以顺时针方向旋转将轴拆除，然后就可将钾钉的剩余部分拆除。
（）2.装饰板卡扣是装饰板上常用的一种卡扣，通过使用合适的U形或V形卡扣起子工具将卡扣从板件上撬起。
（）3.在使用金属螺丝刀进行操作时，不建议使用胶带纸包裹螺丝刀头部。
（）4.塑料卡扣由硬质塑料制成，可减少饰件及车身损坏的风险。
（）5.将起子定位在靠近紧固件的饰件之下，然后通过一个撬起动作使紧固件从车身上松开，即可完成拆除流程。
（）6.使用金属卡扣起子不存在损坏饰件风险，可直接应用于车身卡扣拆卸。
（）7.内外装饰板件的拆装中，需要拆装电器部件，就要断开和连接电线接头。
（）三、简答题1.拆卸和安装零配件的准备工作有哪些？2,在拆装过程中，应注意什么问题?3.车身零部件的范围包括什么？课后习题答案:一、填空题1.推芯卡扣2.抽芯卡扣3.树形卡扣4.套筒、扳手、螺丝刀、扭力扳手5.卡扣起子、挑针6.卡扣起子7. U形、V形8.挑针9. 152毫米、203毫米和247毫米二、判断题三、简答题1,准备工作1）始终实施驻车制动并安全车轮挡块，以防车辆前后移动。
《汽车车身修复》课程标准
高职《汽车车身修复》课程标准一、适用对象高等职业教育层次的学生。
二、课程性质《汽车车身修复》课程是汽车类高等职业学校学生的专业选修课。
该课程在第四学期开设。
本课程的教学基础是汽车车身结构与设计、焊接技术及钳工技术。
在掌握汽车车身结构与设计的基础上，才能学习汽车车身修复技术，通过本课程的学习，培养学生具有现代汽车维修方面的系统理论与解决实际问题的工作能力，完成汽车车身维修技术人员所应具备的维修理论与技能的基本训练。
三、参考学时60学时。
四、学分5学分。
五、课程目标通过本课程的学习，使学生具备车身修复技术领域的应用能力。
具备中级、高级维修工的职业技能，具备提出和解决问题的能力，逐步培养学生的辩证思维和严格的科学作风，具有创新思维、创新能力以及团队合作精神，具备一定的从业人员的职业素养，为后续的专业职业能力培养打下扎实基础。
（1）熟悉各种汽车钣金修复的常用工具及使用方法；（2）掌握各种汽车钣金修理的基本工艺；（3）掌握典型轿车车身及板件损伤的维修；（4）熟悉喷漆作业的安全与防护、喷漆装备及其使用、涂装工艺与流程。
1. 学生的专业能力/职业能力目标（1）培养学生认知汽车钣金修复的常用工具的能力；（2）培养学生认知汽车钣金修理方法的能力；（3）培养学生认知汽车喷涂修理方法的能力；（4）培养学生运用所学知识与技能解决汽车维修与检测问题的能力；（5）培养学生自学能力，适应现代汽车发动机新结构和新技术发展变化。
2. 情感目标（1）在模块学习的过程中，能通过多种渠道收集信息，会对收集的信息进行处理、分析和概括。
具有信息收集、信息处理能力和分析概括能力；（2）通过参与模块学习活动，学习制订生产工作计划和实施方案，应用已学的知识和技能去解决具体的问题。
具有制订计划和解决问题的能力；（3）在模块学习中，参与师生、生生之间的信息交流活动，能相互合作，共同解决问题。
具有信息交流和相互合作的能力；（4）通过参与模块学习活动，培养质量意识和安全意识；（5）养成实事求是、尊重技术的科学态度，敢于提出与别人不同的意见，勇于放弃或修正自己的错误观点，有创新和技术革新的意识；（6）有将生产技术服务于社会的意识，有可持续发展的意识，在学习中培养责任心和责任感。
汽车车身修复与美容比赛规程
2023年第十八届职业学校技能大赛汽车车身修复与美容赛项规程一、赛项名称赛项编号：ZZ202450赛项名称：汽车车身修复与美容赛项组别：学生组、教师组赛项归属：交通运输类二、竞赛目的赛项以汽车维修行业典型维修项目，通过以赛代训，检验汽车运用与维修技能型紧缺人才培养培训工程的成果，引领和促进中等职业技术学校的专业建设、课程建设、教学改革和校企结合，促进中职学校专业设置与产业需求、课程设置与职业岗位对接，提高学生操作技能和未来岗位的适应能力，培养适应汽车维修行业发展需要的专业技术人才。
三、竞赛内容学生组、教师组竞赛内容均为操作技能。
技能操作部分。
本赛项设两个模块：汽车车身钣金（比赛总时间110分钟）、汽车车身涂装（比赛总时间为190分钟），为团队比赛，钣金、涂装各占50%进行计算总成绩。
（一）模块一汽车车身钣金（满分100分）本赛项设置模拟车身结构件更换的焊接、车身非结构件修复、汽车玻璃升降器及车门拆装与调整3个项目，参赛选手1号独立分时完成这个三个项目。
1.模拟车身结构件更换的焊接。
该模块包括结构部件测量连续焊、塞焊电阻点焊等考核内容，要求参赛者正确选择和使用维修所需的工具和设备，达到技术要求。
比赛时间20分钟。
2.车身非结构件修复。
该模块要求参赛者评估车身非结构件受损的程度、正确选择和使用维修所需的工具和设备将车身非结构件上损伤修复到受损前的形状，使车身非结构件达到本工序技术要求。
比赛时间40 分钟。
3.汽车玻璃升降器拆装与调整。
该模块要求参赛选手能够按照技术要求更换玻璃升降器及车门。
比赛时间40分钟。
（二）模块二汽车汽车涂装（满分100分）选手2完成下述两个作业内容:（1）损伤区处理。
比赛时间70分钟；（2）喷涂底漆和面漆。
比赛时间50分钟；四、竞赛规则（一）报名要求竞赛以校为团体方式进行，分为中职学生组和教师组2个组别，该赛项有分为两个模块，分别完成汽车车身修理、汽车车身涂装。
各学校各组别可报3组，中职学生组参赛对象为中等职业学校（含技工学校）在校生及五年制高职一至三年级学生（2002年5月1日以后出生），每队可配两位指导教师；教师组参赛对象为中、高等职业学校在编教师或已连续聘用三年以上的在聘教师（即2020年9月以前在聘教师）。
2024年全国职业院校技能大赛竞赛汽车车身修复与整形技术项目方案
2024年全国职业院校技能大赛竞赛汽车车身修复与整形技术项目方案嘿，各位看官，今天我来给大家分享一下关于2024年全国职业院校技能大赛竞赛中汽车车身修复与整形技术项目的方案。
这可是我凭借10年方案写作经验精心打造的，保证让你看了还想看，看完还想实践！咱们得明确这个项目的背景和意义。
汽车已经成为现代生活不可或缺的交通工具，而汽车车身修复与整形技术则是汽车维修行业的重要组成部分。
在这个项目中，选手们需要掌握汽车车身修复与整形的基本技能，包括钣金修复、涂装、焊接等，以满足市场需求，提高汽车维修质量。
下面，咱们就进入正题，来看看这个方案的具体内容。
一、竞赛内容1.钣金修复：选手需要根据车身受损程度，采用合适的修复方法进行钣金修复，包括切割、焊接、整形等。
2.涂装：选手需要掌握汽车涂装的基本工艺，包括底漆、原子灰、面漆等，确保涂装质量。
3.焊接：选手需要掌握焊接技术，包括氩弧焊、电弧焊等，用于车身修复过程中的焊接工作。
4.故障诊断与排除：选手需要具备汽车故障诊断与排除的能力，确保车身修复后的车辆正常运行。
二、竞赛流程1.预赛：选手进行钣金修复、涂装、焊接等基本技能的展示，评委根据选手表现进行评分，选拔出晋级决赛的选手。
2.决赛：决赛分为两个阶段，第一阶段为实践操作，选手需要在规定时间内完成车身修复任务；第二阶段为理论考试，考察选手对车身修复技术的掌握程度。
三、评分标准1.实践操作：评委根据选手完成车身修复任务的质量、速度、安全等方面进行评分。
2.理论考试：评委根据选手对车身修复技术的掌握程度进行评分。
四、竞赛奖励1.决赛一等奖：1名，奖金人民币1万元。
2.决赛二等奖：2名，奖金人民币5000元。
3.决赛三等奖：3名，奖金人民币3000元。
4.优秀组织奖：若干，奖金人民币1000元。
五、竞赛筹备1.竞赛场地：选择具备车身修复条件的实训基地作为竞赛场地。
2.竞赛设备：提供必要的车身修复设备、工具、材料等。
3.评委：邀请具有丰富车身修复经验的专家、教师担任评委。
汽车钣金实操项目
实践项目一:车身全车认件实践目的：了解车身构成及分类，重点是承载式车身的结构，让学生能在以后的学习中能够明白、听懂钣金课。
设备及工具：轿车5辆实践步骤：1.了解承载式车身的特点2.前仓各部件的安装位置及各部件名称和作用3.中仓内外饰件及各部件名称作用4.后仓各部件名称及作用5.了解车身整体部位及可拆卸部位备注：1.必须掌握车身整体及拆卸部位的名称和更换方法2.了解车身的构造，必须达到可说出各部件名称及作用实践项目二：发动机罩的拆卸及调整实践目的：通过实践可以让学员掌握发动机罩正确的拆卸步骤，安全操作事项。
设备及工具：实践车辆5辆，套筒工具5套，软木块5块，钣金锤5把。
实践步骤：一、发动机罩的拆装步骤：1、用支撑杆顶起发动机罩。
2、拆下挡风玻璃清洗器导管。
3、拧下紧固螺栓，螺栓拆除后防止发动机罩下滑。
4、与助手一起抬下发动机罩。
拆下后应检查发动机罩铰链是否磨损，配合间隙是否过大。
5、发动机罩的安装与拆卸时的顺序相反。
6、在罩铰链的各个位置施加润滑脂。
7、确保发动机罩能正常地开启和锁定。
8、确认挡风玻璃清洗器导管连接正确。
9、进行检查、调整。
三、发动机罩的调整1.对发动机罩与铰链之间进行调整。
2.对发动机罩的高度进行调节。
3.对发动机罩锁扣进行调整（1）借助发动机罩铰链加长孔，对发动机罩进行左右前后调整。
（2）必要时可移动发动机罩边缘缓冲垫，调整发动机罩在前部和边缘处与车体齐平。
（3）调节发动机罩锁，使发动机罩前边缘的高度合适，将锁左右移动，以使锁眼位于锁闩的中心。
（4）调整完毕后，拧紧所有的螺栓。
（5）检查发动机罩能否正常地开启和锁定。
（6）对发动机罩铰链及锁闩施加润滑脂。
实践项目三：直开式车门的调整实践目的：通过实践可以让学员掌握直开式车门的调整步骤，安全操作事项。
设备及工具：实践车辆5辆，套筒工具5套，钣金锤5把。
实践步骤：1．根据检查结果，弄清哪些螺栓必须松开，才能在调整方向上移动车门。
2.将车辆停在水平的地面上。
模块化任务型教学在汽车车身钣金修复实训教学
创新教育科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald190DOI：10.16660/ki.1674-098X.2020.10.190模块化任务型教学在汽车车身钣金修复实训教学①房前程( 烟台汽车工程职业学院 山东烟台 265500)摘 要：随着我国汽车数量的不断增加，当前我国汽车维修行业成为了当前时期保障人们出行质量与安全的重要内容。
汽车车身钣金修复是汽修技术的重要环节，为了更好的提升汽车维修专业的教学质量，需要对汽车车身钣金修复教学的核心作用进行充分分析，并采取适当的教学方式提高教学质量，以提高教学质量，从而促进汽修行业的发展进步。
关键词：汽车维修 模块化 车身钣金修复中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2020)04(a)-0190-02①作者简介：房前程（1988—）,男，汉族，山东文登人,硕士，助教，研究方向:车身维修。
随着我国汽车维修专业的教学技术水平的不断提升，使汽车车身钣金修复实训教学的教学活动模式不断得到优化。
无论是在教学活动的模式设计，还是课堂教学方式的使用上，都呈现出就较好的发展状态。
为了提高汽修专业的教学质量、满足学生的学习需求、为社会提供专业技术人才，可采用区块化任务型教学进行汽车车身钣金修复实训教学，发挥出汽修职业的社会效益。
1 汽车车身钣金修复实训教学的发展现状汽车车身钣金修复实训教学时当前时期汽车维修专业的重要教学内容，同时也是行业发展中的核心技术项目，其在一定程度上直接的关系到学生的职业生涯发展，因此，该项教学也属于专业中的重点关注内容。
随着当前社会经济、科学技术的不断发展进步，我国的各个行业市场都呈现出了良好的发展状态，为了有效的提升企业竞争力，多数企业在招聘人才是通常相较于理论知识的掌握，都更加注重其对技术知识的实践经验以及实际操作水平等方面的内容。
因此，为了使汽车车身钣金修复实训教学能够满足当前社会以及行业需求，教育界的专家学者以及一线工作者对此展开了相应的研究。
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（1）前纵置发动机形式的前车身结构
1－横副梁 2－前横梁 3－发动机罩锁支架 4－散热器侧支架 5－散 热器上支架 6－机罩铰链 7－上盖板 8－挡泥板与上盖板的连接侧 板 9－前围板 10－前翼子板内板 11－前侧梁
（2）前横置发动机形式的前车身结构
前横置发动机的前车身构造 1－纵副梁 2－前横梁 3－前横梁后部构件 4－机罩锁支架 5－ 散热器侧支架 6－散热器上支架 7－前侧梁延长件 8－前侧梁 9 －前翼子板内板 10－机罩铰链 11－上盖板 12－上盖板侧板 13
课程目的
1.了解掌握车身结构 2.认识车身构件，尤其是钣金构件 3.掌握钣金修复的作业内容和工艺规程。
任务1 认识轿车车身结构
现代汽车车身分为非承载式车身、半承载式 车身和承载式车身三类。
一.非承载式车身
非承载式车身是一种具有独立车架的车身。它的 主要特征是:车身下面有足够强度和刚度的独立车 架。非承载式车身的壳体采用螺栓与车架相连,在 连接部位垫以木条、橡胶垫等减振材料，形成多 点挠性连接。
发动机罩、前翼子板、行李箱盖属于车身覆 盖件，并属于易损件，因此它们都采用螺栓 等紧固件连接。对它们的拆装和调整是车身 修复作业中的常见作业，通过本任务的学习， 会使我们能够胜任这方面的工作。
实训项目
1、发动机罩的拆卸、安装与调整 2、前翼子板的拆卸、安装与调整 3、行李箱盖的拆卸、安装与调整
通道除安装传动轴或前
驱车辆的变速操纵机构
等零部件外，还能起到
加强地板强度的作用，
防止地板的扭曲和提高
车身底部后段图
抵抗纵向撞击变形的能 力。
3．承载式车身的后车身
三箱车行李箱盖的构造图 1—上外板 2—下外板 3—内板
两箱车行李箱盖的构造图
1—玻璃 2—玻璃密封条 3— 后行李箱盖 4—密封条5—装 饰板 6—密封薄膜 7—支撑
－转向机支撑梁 14－前围板
（3）前纵梁 ： 前细后粗
（4）发动机罩 ：发动 机罩多用高强度钢板 冲压成的网状骨架和 蒙皮组焊而成
（5）上盖板与前围板
2．承载式车身的中间车身
中间车身前接前围板，后接后备箱，上有车顶，下 有地板，形成一个乘坐空间，中间车身侧板也作为 车门的支架，并承受车辆的侧向撞击。
③下部车身骨架为薄钢板组焊而成，受地面的影响容易腐 蚀，使强度下降。
④撞车后的维修比较困难。
四.承载式车身的结构
1．承载式车身的前车身结构 前车身主要由翼子板、前纵梁、前围板、水
箱支架、发动机罩和前保险杠等构件组成， 这些部件除发动机舱盖、前翼子板和保险杠 采用螺栓连接以外，其它部件多采用焊接以 加强车身的强度。
（1）中间车身侧板 ：由A柱、B柱和后窗柱（C 柱）、后侧板（也称后翼子板）和门槛板及车顶盖 侧梁围成一个框式结构。制造B柱的钢材往往是车 身上强度最高的钢材。在维修时也要考虑到它的特 殊性，通常以更换的方式来恢复它的强度。
中间车身侧板的构造
1－中央支柱（B柱）外板 2－主车地板侧梁 3－门槛板 4－前盖板侧板 5、6机罩铰链支架 7－前风挡窗柱（A柱） 8－前窗柱内加强板 9－前
窗柱内板 10－B柱内加强板 11－顶盖内侧梁 12－顶盖外侧梁 13－顶盖水槽 14－顶盖内侧板 15－后侧板（后翼子 板）内板 16－后侧板（后翼子板） 17－后侧板下底板 18、19、20－
后轮罩组件
（2）车身底部 前侧梁、主车地板侧梁、地板和 地板加强横梁等主要构件焊接形成车身的底部。
二.半承载式车身
半承载式车身结构主要应用于长途客车和城 市客车上
三.承载式车身
承载式车身的一个突出特征是没有独立的车 架，使整个车身（由底板、骨架、内外蒙皮、 车顶等组焊制成的整体刚性框架）全都参与 承载，所以叫做“承载式车身”。承载式车 身己成为现代轿车车身结构的主流，小轿车 几乎百分之百地采用了承载式车身。
杆 8—锁芯 9—锁销 10—锁栓眼 11—锁
栓眼垫片 12—铰链
实训项目
1、非承载式轿车车身认识 2、承载式轿车车身认识
任务2 拆装与调整汽车保险杠
一、普通型保险杠
二、吸能型保险杠（1）
二、吸能型保险杠（2）
实训项目
保险杠的拆装与调整
任务3 拆装与调整发动机罩、前翼子 板与行李箱盖
1－主车地板侧梁 2－前地板下加强梁 3－前侧梁 4－前横梁 5 －前地板 6－前地板横梁 7、8－中部地板 9－后地板侧板 10－ 后地板 11－后地板横梁 12－后侧板支架 13－后侧板下底板 14 －后地板侧梁 15－门槛板外板
车身底部前段
车身底部中段
中部地板的中心有一道
向上拱起的通道，这道非ຫໍສະໝຸດ 载式车身 非承载式车身与车架的连接位置
非承载式车身的优点在于： ①减振性能好 ②制造工艺简单 ③易于改型
④安全性好 ⑤承载能力 ⑥维修方便
其缺点为： 整车质量增加 、整车高度增加 、技术要求提高，制造成
本增加
非承载式车身普遍地应用于大中型客、货汽车及一些大型 的高级轿车上
刚性框架的受力分析与应力外壳
a）刚架受力情况 b）应力壳体
承载式车身
承载式车身有许多不可比拟的优越性，主要体现在：
①质量轻 ②生产工艺性好
③结构紧凑 ④安全性好
承载式车身也存在着一定的不足，较为突出的缺点有：
①底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易 发生疲劳损伤；
②悬架及动力系统的振动与噪声容易直接传到乘客室，使 乘客室内的噪音增加。