高技术船舶科研项目

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我校“海洋工程装备及高技术船舶协同创新中心＂被江苏省教育厅列为“江苏高校协同创新中心”培育点

２００１，２２（４）：７０— ７４．（ｉｎＣｈｉｎｅｓｅ）
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一
种计算方法［Ｊ］．地震学报，２００３，２５（６）：６６７—
ｔｉｏｎａｌｇｏｉｒｔｈｍｓｆｏｉｍｐｕｌｓｅｈａｍｍｅｒｅｘｃｉｔａｔｉｏｎ［Ｊ］．Ａｐｐｌｉｅｄ
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高技术船舶科研项目指南(2014年版).

高技术船舶科研项目指南（2014年版）为贯彻落实《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，引导建立产学研用协同创新机制，提升自主创新能力，推动技术、产品结构升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。

一、工程与专项（一）节能环保示范工程1.总目标根据船舶节能环保相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术的发展和国内外航运市场需求，通过风帆、混合对转推进系统等节能环保装备的实船应用示范以及江海直达环保示范船型的开发，突破清洁能源与节能装备应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。

2.重点研究方向（1）风帆技术示范应用开发研究目标：针对国际公约对船舶节能环保的新要求与当前船舶节能技术发展的水平，以超大型油船（VLCC）为目标船型，通过对风帆-主机混合动力推进技术的研究，掌握风帆设计、制造与应用关键技术，完成风帆在大型油船上的示范应用。

利用风帆技术，可实现VLCC在相同航速下平均日油耗降低12%以上。

主要研究内容：1）风帆-主机混合动力VLCC总布置及航行性能研究；2）风帆模型风洞、水池试验技术研究；3）风帆-主机混合动力VLCC推进系统关键技术研究；4）风帆-主机混合动力船舶控制策略及系统开发；5）风帆工程样机研制与试验技术研究；6）风帆-主机混合动力VLCC结构设计关键技术研究；7）大型风帆实船安装工艺及精度控制技术研究；8）风帆-主机混合动力VLCC节能指标与经济性分析；9）风帆-主机混合动力VLCC实船验证技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告及试验报告；2）相关设计图纸和计算书；3）经实船应用的风帆及控制系统样机；4）相关专利及技术标准研究报告。

（2）高效混合对转推进系统及节能装置示范应用开发研究目标：针对船舶节能减排技术的发展方向，结合节能环保船型对高效推进系统及节能装置的需求，以灵便型散货船为应用目标，自主研发三叶高效螺旋桨、改进型对转螺旋桨（CRP）以及扇形导管，掌握设计、制造关键技术，具备自主开发设计能力,完成实船示范应用，在加装混合对转推进系统及节能装置后，船舶推进效率提高8%以上，在相同航速下平均日油耗降低6%以上。

01 ：《关于建立高技术船舶科研项目储备库的通知》

中华人民共和国工业和信息化部
工信装函[2011]98号
关于建立高技术船舶科研项目储备库的通知
各有关单位：
根据工业和信息化部、财政部联合下发的《高技术船舶科研项目管理暂行办法》（工信部联装[2009]699号，以下简称《办法》）有关要求，为进一步推动船舶工业科技创新，加强对科研开发工作的引导，促进高技术船舶科研计划的有序实施，经研究决定建立“高技术船舶科研项目储备库”（以下简称项目储备库）。

有关事项通知如下：
一、项目储备库主要内容
项目储备库是高技术船舶科研计划选题立项的来源，分为船舶开发技术、海洋工程装备技术、船用设备技术、先进制造技术、基础共性技术、技术标准六个领域进行项目储备。

二、项目储备库来源
各相关单位依照船舶工业有关规划要求，针对市场发展需求和世界船舶科技发展趋势，结合自身的科研条件和基础，按照《办法》规定的程序随时报送科研项目。

三、项目储备库管理
项目储备库实施动态管理。

经形式审查符合立项项目建议书评审条件的项目将纳入项目储备库。

高技术船舶科研计划立项将分年度从项目储备库中选取项目，进入评审程序。

为做好今年高技术船舶科研计划项目评审工作，请各有关单位按照《2011年高技术船舶科研计划研发重点》组织开展高技术船舶科研项目论证工作，申报的项目将纳入项目储备库进行管理，申报截止时间2011年6月10日。

○一一年五月十二日。

工业和信息化部发布《高技术船舶科研项目指南（201 3年版）

资讯速递nformation express国事要闻国务院常务会议研究部署深化经济体制改革工作再取消和下放一批行政审批事项2013年5月6日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署2013年深化经济体制改革重点工作，决定再取消和下放一批行政审批事项。

会议确定今年在行政体制、财税、金融、投融资、价格、民生、统筹城乡、农业农村、科技等重点领域和关键环节加大改革力度。

会议决定，在第一批取消和下放71项行政审批项目等事项基础上，再取消和下放62项行政审批事项，并依法依规及时公布。

会议还讨论通过了国家卫生和计划生育委员会、国家能源局、国家海洋局的主要职责、内设机构、人员编制“三定”规定。

工业和信息化部办公厅下发关于组织开展2013年度“国家新型工业化产业示范基地”创建工作的通知为了推进国家新型工业化产业示范基地的创建，依据工业和信息化部《关于开展创建“国家新型工业化产业示范基地”工作的通知》（工信部规〔2009〕358号）要求，工业和信息化部办公厅于2013年5月2日下发了“关于组织开展2013年度‘国家新型工业化产业示范基地’创建工作的通知”。

根据《通知》要求，2013年度国家新型工业化产业示范基地的申报采用省（区、市）及计划单列市、新疆生产建设兵团（以下统称各地）分别报送方式。

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团上报的示范基地数量不超过2个，计划单列市不超过1个。

申报类型主要包括原材料工业、装备制造业、消费品工业、电子信息产业、软件和信息服务业、军民结合等六大行业和领域。

申报方式采取网上填报与网下报送相结合的方式，申报时间自文件下发之日起至2013年6月30日。

工业和信息化部发布《高技术船舶科研项目指南(2013年版)》为贯彻落实《工业转型升级规划（2011-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，提升自主创新能力，推动产业转型升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署，近日，工业和信息化部发布了《高技术船舶科研项目指南（2013年版）》。

中远集团建成世界最大的船舶太阳能离并网光伏系统

中远集团建成世界最大的船舶太阳能离并网光伏系统3月22日，随着中远集团所属中远腾飞轮太阳能光伏系统安装到位和离网发电调试完成，并成功将太阳光能转变成电能，通过逆变器将全船12层甲板新改装的LED灯同时点亮，宣告由中远集团研发中心牵头推进、武汉理工大学承担研发的工信部高技术船舶科研项目《太阳能在大型滚装船上的应用技术研究》取得重大阶段性成果，标志着我国第一艘太阳能动力船舶落户中远集团，更标志着世界上最大的船舶太阳能离并网光伏系统在中远集团初步建成。

这是一个具有重要的示范效应和应用价值的项目。

虽然中远腾飞轮对于全面实现船舶利用太阳能助航仅仅迈出第一步，但这一项目的成功实施，对中远集团、中国海运业乃至国际海运业将太阳能清洁能源应用到大型远洋船舶运输领域都具有重要的先行和示范意义。

做负责任的企业——中远瞄准绿色船舶为应对石油资源的日渐枯竭和国际环保法规标准的不断提高，中远集团早在2007年就对风帆、太阳能技术在大型远洋船舶上的应用进行了前瞻性研究。

2012年，中远集团研发中心/技术中心在认真总结相关研究成果和经验的基础上，站在行业角度，瞄准国内外航运市场急需，与武汉理工大学等单位联合申报了工信部《太阳能在大型滚装船上的应用技术研究》项目即“太阳能”项目。

“太阳能”项目是工信部高技术船舶专项，属于国家级重大科研项目。

该项目旨在研究在海洋环境下利用太阳能混合动力系统向大型汽车运输船提供电力，实现船舶节能减排。

其典型技术特征在于采用锂离子蓄电池储能的船用型离并网一体式太阳能光伏系统，可根据航线上太阳能辐照强度、负载功率需求、经济性和安全性要求等因素，进行四种运行模式切换，即：光伏离网运行模式；并网运行模式；光伏出力不足条件下的船舶电网供能模式和光伏系统故障时的船舶电网功能模式。

面向实际应用——逾越诸多技术难题“太阳能”项目旨在开展满足海洋环境和船舶使用要求的太阳能光—电应用技术研究，突破太阳能与传统船舶电力系统的并网测控技术等关键技术，提出太阳能在大型运输船舶上应用的优化设计方案，并完成后续所改造目标船中远腾飞轮的节能减排验证。

船舶工程设计与制造技术创新案例解析——以某企业为例(附图表数据)

船舶工程设计与制造技术创新案例解析——以某企业为例（附图表数据）船舶工程设计与制造技术创新案例解析引言：随着全球航运业的快速发展，船舶工程设计与制造技术正在不断创新。

船舶行业在节能减排、船舶安全性能、船舶设计和制造等方面都面临着新的挑战。

本文将以某企业为例，通过分析其船舶工程设计与制造技术创新的案例解析，探讨当前船舶工程设计与制造技术的发展趋势和挑战。

一、某企业的船舶工程设计与制造技术创新案例某企业是国内领先的船舶设计与制造企业，它致力于提供高质量、高效能、新技术的船舶产品和服务。

在船舶工程设计与制造技术创新方面，该企业做出了以下几个方面的努力和创新：1. 节能减排技术：该企业在船舶工程设计中加入了先进的节能减排技术，通过设计船体形状、优化船舶航行速度、选择合适的动力系统以及有效利用能源等方式，减少燃料消耗和减排。

通过与国内外研究机构合作，充分利用智能化技术，对船舶工程设计进行优化改良，提高船舶的燃油效率，减少二氧化碳和氮氧化物的排放。

这种创新设计大大降低了船舶的运营成本，同时也符合环境保护的要求。

2. 船舶安全性能技术：某企业在船舶工程设计中注重提高船舶的安全性能。

通过引入先进的传感器技术和无线通信技术，在船舶上安装了多个嵌入式传感器，可以实时监测船舶的重心、倾斜角度、震动等参数，当船舶发生异常情况时，系统会及时报警并采取相应的措施。

此外，该企业还研发了一种智能化的船舶控制系统，能够自动控制船舶的航行方向和船速，提高了船舶的操纵性和稳定性。

3. 船舶设计和制造技术：某企业在船舶设计和制造技术方面进行了一系列创新。

首先，在船舶设计方面，该企业采用了数字化设计和三维模拟技术，实现了船舶设计过程的数字化和模拟化，大大提高了设计效率和准确性。

其次，在船舶制造方面，该企业引入了先进的船舶制造工艺和设备，实现了船舶的自动化制造和装配，降低了人工成本和制造周期，并提高了船舶的质量和性能。

二、船舶工程设计与制造技术创新的发展趋势和挑战1. 发展趋势：随着航运业的发展和环境保护的要求，船舶工程设计与制造技术将继续向节能减排、安全可靠、智能化和数字化的方向发展。

船舶工程制造技术创新案例解析——以某企业为例(附图表数据)

船舶工程制造技术创新案例解析——以某企业为例（附图表数据）船舶工程制造技术创新案例解析——以某企业为例引言：船舶工程制造技术的创新对于航运业的发展至关重要。

随着全球贸易的增长，航运业的需求也呈现出不断增长的趋势。

因此，船舶制造企业需要不断提升制造技术，以适应市场需求和满足客户的要求。

本文将以某企业为例，分析其船舶工程制造技术的创新实践，并通过图表数据来对其进行解析。

一、企业背景某企业是一家知名的船舶制造企业，成立于2005年，总部位于中国。

该企业拥有全球最大的船舶制造工厂之一，同时也是全球最大的装配式船舶制造企业之一。

二、技术创新实践某企业在船舶工程制造技术方面进行了多项创新实践，包括以下几个方面：1. 智能制造技术某企业积极推动智能制造技术在船舶制造领域的应用。

通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现了生产过程的数字化、自动化和智能化。

图表数据显示，某企业智能制造技术的应用使得船舶制造周期缩短了30%，生产效率提高了50%。

2. 材料创新某企业在材料方面进行了创新研发，探索使用轻量化材料以提高船舶的载重能力和燃油效率。

通过使用高强度钢、铝合金等新型材料，并结合先进的焊接技术，使得船舶的自重减轻了20%，燃油消耗降低了15%。

3. 性能优化某企业通过对船舶结构和船型的优化设计，提高了船舶的航行性能和安全性能。

采用了先进的计算流体力学分析方法，结合实船试验数据，对船体结构进行优化，减小了阻力和波浪阻力。

图表数据显示，某企业优化设计的船舶速度增加了10%，耗能降低了5%。

4. 节能环保某企业积极推动船舶的节能环保技术创新。

例如，在动力系统方面，采用了低速大扭矩发动机和燃气轮机联合动力系统，提高了船舶的燃油利用率。

此外，通过使用高效的废气处理系统和污水处理系统，实现了船舶排放的净化和回收。

图表数据显示，某企业的节能环保技术应用使得船舶的燃油消耗降低了20%，排放物减少了30%。

三、创新实践的意义某企业的船舶工程制造技术创新实践在船舶制造领域产生了积极的意义：1. 提升市场竞争力某企业通过技术创新实践，不断提升了船舶的技术水平和品质，提高了客户的满意度，从而增强了企业的市场竞争力。

高技术船舶科研项目-中华人民共和国工业和信息化部

国家级专业群建设项目船舶工程技术专业群

Wuhan Institute of Shipbuilding Technology
厚德丨笃行丨致用丨创新
国家级专业群建设项目船舶工程技术专业群
船舶工程技术专业群（以下简称专业群）以船舶工程技术专业为核心，由船舶动力工程技术、船舶电气工程技术、数控技术、焊接技术与自动化等专业组成。专业群服务“海防安全、海河运输、海洋开发、新型工业化”创新发展，围绕船舶与海洋工程装备制造产业链培养高素质技术技能人才。
专业群现有在校生2300余人，专兼教师170人，其中拥有国家“万人计划”教学名师1名，全国优秀教师1名，专业领军人才3人，湖北（技能）名师工作室4个，湖北省“楚天技能名师” 7名，湖北名师 3名。
专业群建有智能船舶虚拟仿真设计中心、船舶智能感知技术中心、船舶智能制造虚拟仿真中心、工业机器人人才培养中心等25个校内综合实训基地，生均教学科研仪器设备值298万元。
模式的实践与成效》国家级教学成果二等奖（2014）
《基于高考改革的“技能高考”模式研究与实践》国家级教学
成果二等奖（2014）
专业群建设成果
国家高层次人才特殊支持计划入选证书
周兰同志入选国家高层次人才特殊
支持计划领军人才
“万人计划”教学名师周兰教授
全国优秀教师李庆宁教授
工业机器人人才培养中心
智能船舶虚拟仿真设计中心
Wuhan Institute of Shipbuilding Technology
厚德丨笃行丨致用丨创新
船舶工程技术专业群人才培养硕果累累
船舶工程技术专业群专注培养高素质复合型人才，开展现代学徒制、工匠班、中德班、英才班等多种人才培养模式。专业群70%以上毕业生在中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中国远洋运输集团等国家超大型船舶与航运骨干企业就业，涌现出“辽宁舰”电气系统负责人王长海、毕业5年成为全童劳动模范的许勇、第八届“中国青少年科技创新奖”荣誉称号的发明达人李占鹏等优秀毕业生。

船舶混合动力技术发展趋势分析

2020年第6期总第358期造船技术MARINE TECHNOLOGYNo.6Dec.,2020文章编号：1000-3878(2020)06-0044-03船舶混合动力技术发展趋势分析郭涛1,汪璇1,吴韩1,王天义2(1.上海船舶工艺研究所，上海200032；2.中远海运重工有限公司，上海200135)摘要：通过近年发布的《国际海事组织海运温室气体减排初步战略》等相关减排措施，提出船舶混合动力技术作为优选解决方式。

介绍该技术发展背景，阐述其定义、架构及国内外发展应用现状，分析油电混合动力技术、气电混合动力技术的特点，对船舶混合动力技术发展趋势及应用前景进行展望，经调查研究，船舶混合动力推进系统具有操纵性好、效率高及特定工况排放低等特性，减排优势明显。

关键词：船舶；混合动力；运行模式；油电混合;气电混合;储能装置中图分类号：U676.3文献标志码ADevelopment Trend Analysis of Ship Hybrid Power TechnologyGUO Tao1,WANG Xuan1,WU Han1,WANG Tianyi2(1.Shanghai Shipbuilding Technology Research Institute,Shanghai200032,China；2.COSCO Shipping Heavy Industry Co.，Ltd.，Shanghai200135,China)Abstract:Through the relevant emission reduction measures in Initial IMO strategy on reduction of greenhouse gas emission from ships issued by Marine Environmental Protection Committee of International Maritime Organization in recent years,the ship hybrid power technology is proposed as the preferred solution.The development background of the technology is introduced,its definition,architecture,and development and application status at home and abroad are expounded,the characteristics of oil-electric hybrid power technology and gas-electric hybrid power technology are analyzed,and the development trend and application prospect of ship hybrid power technology are forecasted.According to the investigation and research,the ship hybrid power propulsion system possesses the characteristics in good maneuverability,high efficiency,and low emission under specific working conditions,etc.，and possesses the obvious advantages in emission reduction.Key words：ship；hybrid power；operation mode；oil-electric hybrid；gas-electric hybrid；energy storage device0引言国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)海上环境保护委员会于2018年4月第72届会议上形成的IMO海运温室气体(Greenhouse Gas,GHG)减排初步战略曲，包括愿景、目标、减排力度、指导原则、短中长期减排措施等一系列内容，明确国际海运业未来的绿色发展方向，促使船舶低碳技术的进一步发展，对海洋环境保护提出更高要求。

氢燃料电池动力船舶标准研究回顾与展望

doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.04.001氢燃料电池动力船舶标准研究回顾与展望陈立剑，官文锋，赵奕（中国船级社武汉规范研究所，湖北武汉 430022）摘要：从风险控制角度来说，船舶使用氢燃料和燃料电池存在低闪点燃料泄漏导致的燃爆风险。

国际海事组织（IMO ）于2016年开始制定燃料电池船舶安全临时导则，以期将这类风险降低到与传统燃油动力船舶相当的水平。

本文梳理了氢能船舶技术发展现状和发展环境，总结了国内外最新标准的发布使用情况，通过目标型船舶建造规范（GBS ）研究方法，采用风险评估的方法对诸多风险因素进行了识别，并针对高风险项进行了专项研究，完成了氢燃料电池动力船舶规范标准的研发。

同时，以燃料电池处所为例，依据安全原则对防爆抑爆原理进行了深入探讨，阐明了三种不同的防爆抑爆机理，总结了燃料电池处所技术要求，并对后续工作进行展望。

关键词：交通碳排放；技术标准；风险评价；燃料电池船；危险区域划分；防爆抑爆中图分类号：U662.1文献标识码：A文章编号：1673-6478（2023）04-0001-06Review and Prospect of Standard Research for Hydrogen Fuel Cell Powered ShipsCHEN Lijian, GUAN Wenfeng, ZHAO Yi(China Classification Society Wuhan Rules and Research Institute, Wuhan Hubei 430022, China)Abstract: From the perspective of risk control, the use of hydrogen fuel and fuel cell in ships has the risk of combustion and explosion caused by low flash point fuel leakage. The International Maritime Organization (IMO) began developing interim safety guidelines for fuel cell ships in 2016, with a view to reducing such risks to levels comparable to those of conventional petroleum-powered ships. The development status and environment of hydrogen ship technology are reviewed, and the latest standards domestic and international are summarized. Through the research method of Goal-Based Ship Construction Standards (GBS), several risk factors are identified through the risk assessment method, and high risk projects are specially studied to complete the research and formulation of hydrogen fuel cell powered ship specifications and standards. At the same time, taking the fuel cell building as an example, according to the safety principle, the explosion-proof principle is deeply discussed, three different explosion-proof and explosion-proof mechanism are expounded, and the technical requirements of the fuel cell building are summarized, and the possible follow-up work is also proposed.Key words: transportation carbon emission; technical standard; risk assessment; hydrogen fuel cell powered ships; classification of hazardous area; explosion prevention and suppression0 引言在车用领域，氢燃料电池历经10余年的商业化收稿日期：2023-03-31基金项目：工业和信息化部高技术船舶科研项目（远洋运输船舶混合动力系统研制CB03N20）作者简介：陈立剑（1982-），男，湖北武汉人，硕士，高级工程师，研究方向为船舶电气及新能源应用.（）应用，已具备较好的技术基础和应用经验，相比而言，氢燃料电池船舶的应用，国内外均处于研究阶段。

高职《船舶建造测量》项目教学案例开发

习情境下再设立若干个载体，载体的形式有多种，
可有项目、案例、模块、任务的形式组成。当学习情境以一系列项目任务形式设计时，载体可由若干个小任务组成。项目教学案例就是项目任务中的教学过程和工作过程相结合的综合体，教学案例源于企业实际工作过程，同时又包含课程学习的理论知识点，教学案例内容的构成要能满足学习情境的设计要求，教学目标要直接与企业需求、岗位技能需求相一致。在进行《船舶建造测量》课程设计时，我们对船厂的船体装配检验员的岗位技能进行了详细分析，船体装配检验技能可分为船体零件加工尺寸测量技能、船体分段构件装配划线测量技能、船体分段尺寸测量技能、台（）船坞搭载划线测量技能，船体完工尺寸测量技能，测量数据分析技能。其中除船体零件加工检验技能由另外课程的教学进行培训外，其余技能培训均由《船舶建造测量》课程的教学来完成。该课程采用项目教学法进行教学，以激光测量操作技能培训为主、同时又兼顾从事测量数据分析所需理论知识的教授。该课程共设计有四个学习情境，一是分段与船台（）坞激光划线，二是船体分段尺寸激光测量，三是船台（）坞搭载与船体完工测量，四是测量数据与建造瀑差分析。四个学习情境均以项目任务形式进行设计，这每个项目任务编写一个教学案例，四个教学案例最终组成该课程的综合案例。２教学案例内容构建在构建项目教学案例的具体内容时，按照学习情境的设计要求，从能力的培养、新技术及新工艺的应用、论知识点的涵盖面、队协作精神培理团养四个方面着手构建。
在教案的开发中，学生能力的培养是放在首位的。能力的培养可分为特定职业岗位能力的培养和职业核心能力的培养两个方面。职业岗位能力也就是企业对岗位技能的需求。职业核心能力是指从事任何一种职业都必不可少的跨职业的基本能力，它主要应包括个体具备的学会学习的能力、交流能力、社会活动能力、组织和管理能力、问题解决能力等五种职业核心能力。职业核心能力是建立在一系列职业岗位能力基础上的，是对职业岗位能力的提高和升华。在船舶建造测量教学案例的开发中，就从具体的职业岗位能力的培养着手，逐步建立起为解决生产过程中出现的技术难题而必需的技术思维。进而培养学生的职业核心能力。该课程设计有四个学习型情境，均以项目任务形式给出。分段与船台（）坞激光划线学习情境主要培养学生对测量设备的操作能力，在该教学案例的设计中，选择了一个船体双层底分段的构件划线工作过程进行培训，在船体装配实训室建有缩小４倍的实船模型，按照船厂真实的工作步骤和要求进行操作，在操作过程中教授激光经纬仪的操作方法、船体构件位置线的设计与划线要求；台（）船坞激光划线则采用在实训室地面模拟划线操作的方法进行技能培训，在此训练项目上又增加了划线精度检验的内容。在船体分段尺寸激光测量学习情境设计中，要求学生掌握近几年船厂采用的船体激光三维测量新技术。因此在教学案例内容的选取上增加相关最新三维激光测量工艺内容，通过对船体机舱分段模型外形和内部构件尺寸的激光测量，掌握船体三维激光测量

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3．主要成果形式：（1）相关技术研究报告；（2）相关工艺指导性文件；（3）有关节能环保设备经船级社认可的设计图纸、计算书、试验报告及工程样机；（4）通过营运验证的工程示范船；（5）相关专利；（6）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

（二）清洁能源发动机1．总目标针对国际航运节能减排法规与清洁能源发动机技术发展趋势，面向内河、沿海和远洋应用的不同需求，分阶段、分步骤地进行清洁能源船用发动机设计/制造关键技术研究、典型样机和系统研制，开发具有自主知识产权的天然气及双燃料发动机系列化产品，形成自主研发能力。

2．重点研究方向2015年之前，重点开展高速天然气发动机、中速双燃料发动机的工程化开发，完成相关样机研制，并通过装船验证；开展小缸径低速双燃料发动机关键技术攻关，提出小缸径低速双燃料发动机总体概念设计方案，通过单缸机试验验证。

（1）高速天然气发动机工程化开发研究目标：针对400kW及以上船用高速天然气发动机的市场需求，通过开展船用高速天然气发动机总体设计研究、关键部件开发，完成船用高速天然气发动机工程样机研制，并通过装船验证。

主要研究内容：1）总体设计技术研究；2）燃烧系统优化技术研究；3）多点燃气喷射控制及安全保护技术研究；4）高能点火装置等特种零部件关键技术研究；5）活塞等关键部件制造技术研究；6）关键技术集成及样机试验验证；7）船舶适应性及实船试验技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核；3）高能点火装置、多点燃气喷射控制安全保护装置等特种零部件样件；4）通过装船验证的工程样机；5）高速天然气发动机设计指导性文件；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

（2）中速双燃料发动机工程化开发研究目标：针对1000kW及以上船用中速双燃料发动机的市场需求，通过开展双燃料发动机总体设计及制造技术的研究，完成船用中速双燃料发动机工程样机研制，并通过装船验证。

主要研究内容：1）总体设计及性能综合优化技术研究；2）天然气、柴油双模式高效燃烧系统优化技术研究；3）天然气、柴油双模式智能化控制及安全保护技术研究；4）微喷引燃系统等特种零部件关键技术研究；5）关键技术集成及样机试验验证；6）船舶适应性及实船试验技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核；3）微喷引燃装置、燃气喷射阀、智能化控制及安全保护装置等特种零部件样件；4）通过装船验证的工程样机；5）中速双燃料发动机设计指导性文件；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

（3）小缸径低速双燃料发动机关键技术研究研究目标：针对500mm及以下缸径船用低速双燃料发动机的市场需求，重点突破双燃料发动机燃料喷射系统、调控和安全保护系统以及关键零部件设计及制造技术，完成单缸机试验验证，为自主开发低速双燃料发动机提供技术支撑。

主要研究内容：1）燃烧技术路线研究；2）燃料喷射系统关键技术研究；3）受热零部件关键技术及工艺技术研究；4）调控及安全保护技术研究；5）概念机总体技术研究；6）单缸机试验验证技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）低速双燃料发动机概念设计方案、相关设计图纸、计算书及试验报告；3）低速双燃料单缸机燃料喷射系统、调控及安全保护装置等样件；4）低速双燃料单缸机活塞、气缸盖等受热零部件样件；5）低速双燃料单缸机样机；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

（三）高技术特种船1．总目标针对水上液化天然气应用、极地多用途运输、汽车运输、液化乙烯气体运输等细分市场的不同需求，开展相关船型设计和制造关键技术研究以及关键配套设备研制，开发具有自主知识产权的高技术特种船舶产品，形成自主设计制造能力。

2．重点研究方向（1）LNG燃料加注船研究目标：针对LNG燃料加注船的市场需求，通过开展LNG燃料加注船的储存舱、加注、冷舱、机电、安全控制等关键系统的设计和建造技术研究，完成LNG燃料加注船工程开发。

主要研究内容：1）市场需求及功能定位分析研究；2）总体方案论证；3）液化天然气储存舱设计与建造技术研究；4）液化天然气加注系统设计、制造及实船应用研究；5）冷舱设计与制造技术研究；6）机电系统设计及设备配套选型研究；7）安全控制系统设计与制造技术研究；8）设计、建造及营运过程风险控制研究；9）适用材料与工艺制造技术研究；10）液化天然气燃料动力设备安装及试验技术研究；11）技术标准研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）通过船级社审核的相关设计图纸、计算书及试验报告；3）相关设备系统工程样机；4）液化天然气燃料加注船设计指导性文件；5）通过营运验证的工程示范船；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

（2）极地多用途运输船研究目标：针对北极航道开通对多用途运输船的市场需求，结合最新的国际公约、航道主管机关法定规则、技术标准要求，完成一型航行于北极东北航道的极地多用途运输船工程开发，并通过营运验证。

主要研究内容：1）国际公约、航道主管机关法定规则及技术标准研究；2）极地运输多用途船总体设计技术研究；3）冰区航行稳性、快速性和操纵性研究；4）极地航行船冰载荷研究；5）温度场对船体材料的影响研究；6）船体强度与设计分析技术研究；7）电力推进系统配备研究；8）极地运输船舶锚绞机系统开发；9）防冰和除冰措施的研究；10）极地船舶设备保护技术研究；11）极地环境绿色环保技术研究；12）建造技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书及试验报告；3）极地运输船舶锚绞机样机并装船验证；4）通过营运验证的工程示范船；5）极地运输多用途船设计指导性文件；6）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

（3）超大型汽车滚装船研究目标：通过对超大型汽车滚装船的总体性能、结构设计、滚装通道系统以及节能环保技术应用等方面的研究，研发装载量在一万车以上的汽车滚装船。

主要研究内容：1）船型主尺度及技术经济性论证；2）滚装通道系统与单/双排支柱的设计布置优化研究；3）总布置设计研究；4）基于经济航速的宽体线型研究与开发；5）基于破损稳性要求的分舱优化研究；6）宽体汽车船舶结构设计及强度分析研究；7）节能减排及环保技术的应用研究；8）货舱区通风及消防系统技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）完成一型万车级汽车滚装船的基本设计，并通过船级社审核；3）形成汽车滚装船滚装通道设计指导性文件；4）万车级汽车滚装船总体设计指导性文件；5）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

（4）全冷式液化乙烯气体运输船研究目标：通过对液货围护系统技术进行研究，开发出能承受液体晃荡载荷、操作与维护方便的新型液化乙烯气体（LEG）运输船液货围护系统，掌握其设计建造关键技术，并完成新型LEG运输船设计。

主要研究内容：1）大型全冷式LEG海上运输航线和港口限制条件研究；2）货物围护系统总体方案论证；3）货物围护系统金属材料适用性研究；4）货物围护系统隔热材料适用性研究；5）货物围护系统施工工艺、金属材料焊接技术研究；6）货物围护系统模拟舱建造；7）货物围护系统模拟舱冷态密性试验研究；8）货物围护系统模拟舱冷态蒸发率测试技术研究；9）基于乙烯等气体运输需求的适用船型开发研究；10）液货系统自行配套开发研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）形成具有自主知识产权的大型全冷式乙烯等气体海上运输货物围护系统设计建造方案，进行模拟舱实验验证，并通过船级社审核；3）大型全冷式乙烯运输船船型设计指导性文件；4）相关专利；5）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

二、关键配套设备1．3兆瓦级吊舱式电力推进系统开发及关键设备研制研究目标：针对吊舱式电力推进系统的市场需求，通过3兆瓦级主推进用吊舱推进系统开发、关键设备研制以及实船试验验证，掌握3兆瓦级吊舱推进系统的设计方法，具备其核心设备的设计制造能力。

主要研究内容：（1）吊舱推进系统总体设计技术研究；（2）吊舱推进器水动力性能研究；（3）吊舱推进器操控技术研究；（4）吊舱推进器永磁电机及变频调速装置研制；（5）吊舱推进器样机研制；（6）吊舱推进器实船匹配设计及安装、试验技术研究。

主要成果形式：（1）相关技术研究报告；（2）通过船级社审核的相关设计图纸、计算书及试验报告；（3）3兆瓦级吊舱推进器、永磁电机及变频调速装置工程样机；（4）吊舱式电力推进系统指导性文件；（5）相关专利；（6）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。

2．新型船用生活污水处理装置开发研究目标：针对国际海事组织关于船舶生活污水处理的最新要求，通过灰水处理和生活污水高效生化处理以及氮磷去除技术研究，开展新型船用生活污水处理装置系列化设计，完成样机研制并通过装船试验验证。