常见汽油发动机怠速抖动原因与诊断

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发动机怠速抖动的原因

发动机怠速抖动的原因

发动机怠速抖动的原因
发动机怠速抖动的原因有很多,下面列出一些常见原因。

1、空气滤清器脏:过滤网有污垢时,不能正常吸入新鲜气体,此
时发动机就会发生怠速抖动。

2、油路异常:高压油路中的油不能正常流通,或者油路中的泄漏,会引起发动机怠速抖动。

3、氧传感器烧坏、电喷嘴没有能量,喷油嘴故障等:氧传感器烧
坏导致发动机供油不足,发动机怠速也会抖动;电喷嘴没有能量,也
会影响发动机的怠速;喷油嘴出现故障,会影响油的喷射正确量,从
而引起发动机怠速抖动。

4、节气门及油门踏板:节气门或油门踏板故障,都会影响到发动
机的怠速,从而引起发动机怠速抖动。

5、火花塞:火花塞的磨损、断路和短路,都会影响发动机的怠速,从而引起发动机怠速抖动。

6、催化转化器积碳:催化转化器积碳限制发动机的排放,发动机
负荷调门和空气流量受限,最终引起发动机怠速抖动。

以上是发动机怠速抖动的原因,但并不是所有的情况都是如此。

建议及时检查发动机,确定正确原因,并采取相应措施及时解决,以
使汽车正常工作。

发动机怠速抖动的原因及处理方式

发动机怠速抖动的原因及处理方式

发动机怠速抖动的原因及处理方式一、发动机怠速抖动的原因1. 空气滤芯问题如果发动机空气滤芯堵塞或松动,空气进口被封堵,则发动机无法正常工作,会导致怠速抖动。

2. 燃油系统故障燃油系统故障、燃油泵故障或者燃油压力过低,会导致发动机无法正常工作,使发动机怠速抖动。

3. 火花塞或高压线问题火花塞电极磨损、火花塞开裂或高压线断裂、高压线接触不良也会导致发动机怠速抖动。

4. 积碳发动机运行时如果燃烧不充分,会导致管道内积碳,进而导致发动机怠速抖动。

5. 空调和发电机负载开启空调和其他电气设备如电瓶、音响、加热器等,增加了发动机的负荷,会影响发动机工作,导致怠速抖动。

6. 系统电子控制单元(ECU)的问题有时候ECU的传感器工作不正常,没有及时接收到燃油或空气流量的变化信息,会导致发动机无法正常工作,从而产生怠速抖动。

二、处理方式1. 更换空气滤芯发动机空气过滤器被堵,阻碍了空气进入直到发动机,因此,定期检查和更换空气过滤器对于保持顺畅行驶是必不可少的。

2. 燃油系统维护燃油系统的一级原因可以是脏油、燃油滤芯、燃油压力调节器的故障等,应通过更换脏油、更换过滤器、调整压力和检查电动泵等措施,维护燃油系统。

3. 检查并更换火花塞和高压线若发现火花塞电极磨损、火花塞开裂或高压线断裂,应及时更换。

4. 机油添加剂选择机油添加剂,因为添加剂可以清除积碳,改善发动机工作质量。

5. 注意负载减少发动机负荷,如降低空调、音响和各种电器设备的使用,可以减轻发动机负荷,有利于发动机运行的平衡和稳定。

6. 更换ECU控制单元如果怠速抖动是由于ECU控制单元的问题引起的,则必须更换ECU控制单元。

以上处理方式仅供参考,为了更好的解决怠速抖动问题,建议尽早找到问题根本原因,然后才能更好的处理。

汽油发动机怠速不稳故障原因及排除措施

汽油发动机怠速不稳故障原因及排除措施
的帮助 。
关键词: 怠速 不 稳 ; 故障; 机理 ; 原 因; 排 除
发 动机 出现怠速故 障指的不是汽 车在运行过 程 中速度 上出现 3 发 动 机 怠 速 不 稳 的 故 障 诊 断 方 法 了变化 , 而是指汽车发 动机运行过程 中的一种异常状态 , 发 动机怠 汽车一旦 出现怠速不稳 的故 障 , 在进行诊 断的过程 中一 首先要 速 不稳 现 象 主要 的表 现 方 式 有 两 种 , 一 种 是 发 动 机 运 行 过 程 中 出现 做的是对汽车的产生故障的原因进行分析 , 并根据 故障出现 的位置 发 抖的状况 , 在转速上不 能达到均匀 的制 动 , 使得 汽车处 于一种将 进行诊断 , 在开展修理上的步骤时 , 应遵 守的原则是从外至里 、 从简 要熄火 的状态 。 另一种表现方式是快怠速出现不稳定 的情况或是根 到 繁 。 本 无 法 进 入 快 怠 速 状 态 ,并 且 汽 车 处 于 停 车 状 态 时无 法 启 动空 调 , 在进行 故障上 的 自主诊断 的过程 中应 该先将 怠速上 的组 件进 这 时 汽 车 出现 怠 速 不 稳 的故 障 在 原 因种 类 上 多 种 多样 , 在 问 题 的 检 行相应的检查 , 可 以进行检查 的有水感传温器 , 空气流量计 , 与氧传 修 与处理过程 中 , 应得到相关维修技术人员 的重视。 感器等。 并在 自检的过程中将每个缸上 的火花塞与高压线等操作器 1 怠 速 控 制 机 理 进行查看 , 看是否存在计接触不 良的情况 。如果此 时发现汽车上 的 在 怠速控制系统 中, 首先 电控单元 ( E C U) 根据节气 门位置传感 分火头出现烧毁严重的情 况 , 此 时就应该将高压线 进行 断电上的处 器、 车速传感器确定发动机是 否处 于怠速工况 。 然后 E C U根据冷却 理 , 防止 在 检 查 过 程 中 出现 任 何 触 电上 的事 故 。 汽 车 在 运 行 的过 程 水 温度传感器 、 空调开关 及空档起动开关所采集的信号进行综合运 中如 果 出 现 漏 电 或是 火花 塞 积碳 过 多 , 此 时就 会 导 致 汽 车 启 动 时 的 算, 并将 其所决定 的 目标转速与发动机 的实际转速进行 比较 , 确定 点 火 电压 低 的 现 象产 生 。 这 种情 况 的 出现 也 会 导 致 发 动 机 工 作 出现 个 最 佳 的 怠 速 转 速 控 制 量 ,驱 动 怠 速 控 制 装 置 增 加 或 减 少 空 气 运转不 良或是怠速不稳 的状况发生 。 水温传感器在不 同温度下会 出 量, 实现对怠速空气量的控制。 现不 同的电阻值 , 所 以在检查 的过程 中也应将 电阻值上的数据进行 2 发 动 机 怠 速 不 稳 的原 因分 析 考虑 。 空气流量传感器与氧传感器的不正常运转也会对发动机 的怠 汽车在运行 的过 程中发动机上 的怠速频率 是通过 电控上的系 速上 的运转模式产生影响。其他外部因素都 已经检查完毕后 , 如果 统进行控制 的 ,所 以导致汽 车出现怠速不稳 的因素也是 多种多样 发现都没有问题 ,此时就可以对怠速控制 阀进行相应 的检查 了 , 采 的, 在进行检查的过程 中需要 考虑的方面有很多 , 并且 结构 复杂 , 主 取 的方法是将线束上的插 头进行拔出的处理 , 查 看有没有 出现堵塞 要 可 以 从 以 下几 个 方 面进 行 考 虑 。 的情 况 。 2 . 1混合气过浓或过稀 4 发动 机 怠 速 不 稳 故 障 排 除 实 例 发动机 出现 怠速 的情况 时 , 大多数原 因是混合气上 的浓度过高 4 . 1 故 障诊 断 与排 除 或是过低导致的 , 发 动 机 在 运 行 的 过 程 中一 般 是 由进 气 量 的大 小 对 辆 轿 车 在 启 动 的过 程 中 出 现 了 发 动 机 怠 速 不 稳 的 状 况 , 转 速 怠速系统进 行控制 的 , 所以此时混合气体 的浓度上 的不一致也会对 在 6 0 0 r /m i n一1 0 0 0 r / mi n范 围 内进 行 不 稳 定 的 游 动 。 面 对 这 样 的 为避 发动机的怠速产 生相应 的影 响 , 此时会对进气量产生影 响的因素包 情 况 首 先 要 进 行 查 看 的 是 发 动 机 舱 内 的 连 接 器 是 否 出现 异 常 , 括控制阀上的故 障 , 还有喷油器如果此时也 出现滴露或是堵塞 的情 免 以前的故障码没有清除 , 接着清 除故 障码 , 然后再起动 发动机 , 踩 况, 都会影响进气量系统的正常工作。 下油 门踏板 , 故障现象依 旧 , C H E C K灯亮 。再读取故 障码为 2 5 , 2 6 。 2 . 2 点火 不 完全 此 时可初 步断定为 氧( ) 传 感器 出现故 障 , 用诊断仪 检查 传感 导致汽 车出现点火不完全 的情 况主要是 由于点火 上的系统 出 器 , 观察发 动机运转情况 , 大约半分 钟后 , 发动机开始 出现抖动 , 转 0 0 r / ai r n一1 0 0 0 r /m i n之间游动 ,氧传 感器输出 电压却仍保 现故障导致 的 , 如果点火系统出现故障最为直接 的表现是混合气在 速在 6 燃烧的过程 中会 出现异常或是不能 正常的进 行点火 , 此 时就会导致 持在 5 0 0 m V不变 ,因此判断可能是氧传感器 的温度不 够造成氧传 部分气缸出现燃烧 或是不完全燃烧 ,甚 至出现失火 的现象产生 , 感器不能正常工作 。 此时 , 发动机在运转的过程 中就会 出现不平稳 的现象产生 。引起这 4 . 2故障分析 氧传感器只有在温度达到 3 o o ℃ 以 上 才 能 正 常 工 作 。为 了使 氧 个故障的原 因有很多主要 可以从 以下几个方 面进行分析 , 一是火 花 塞故障 , 导致混合气无法正常点火燃烧 ; 二是 高压线故障 , 导致点火 传感器尽快达到_ T作温度 , 氧传 感器都带有加热器 。如果氧传感 器 能量不 足引起混合气异 常燃 烧 ; 三是 点火提前角失 准 , 由于传感器 加热 线圈损坏 , 就会造成发 动机冷车时 , 氧传感 器 由开环 控制转 入 故障 , E C U不能准确地确定点火提前角的大小 ,造成点火过早或 过 闭环 控制 , 氧传感 器信号 电压一 直处 于 5 0 0 mV左 右 , 使E C U误认 迟; 四是点火模块故障 , 使 点火 能量 不足或者火花塞不能点火 , 造成 为发 动机 工作 在稍浓的混合气状态下 , 于是 E C U减少喷油量 , 使 发 部分气缸燃烧不完全 或失火 。 动机 转 速 过 低 , 造 成发 动机 怠 速 在 大 范 围 内游 动 。 2 . 3传感器信号不正确 5 结 论 发 动机 出现 怠速的情况 在汽车运 行故 障中属 于较 为 常见 的一 在怠 速控制 系统 中 , E C U根 据传感 器 的信 号来控 制怠 速 的高 低 ,如果传感器信号失准 , E C U就无法对发动机进行正确 的怠速 调 种 ,所以车主遇见 这个 问题 时一般情 况下不需要 去修理 厂进行 处 节, 就会造成发动机怠速不稳。 常见的传感器故障有 : 一是空气流量 理 , 但是 在处理的过程 中因对 问题 的产生进 行多方 面的考虑 , 凶为 传感器无法测 出真实 的进气量 , 造成 E C U对 进气 量控制不准确 , 导 导师 问题 出现 的原 因也是多种形式的。 汽车行业的发展 导致 汽车在 致发动机 怠速不稳 ; 二是氧传感 器失效 , 不能把排气 管中的氧浓 度 发动机制造技术上越来越高新 , 这在一定程度上也导致汽车 发动机 但是只要对汽车上 的组件 进行 仔 信号正确地 反馈给 E C U, 使喷油量不能 得到修正 , 进而在怠速 时供 故 障的处理 的技术要求越来越高 , 给发动 机过浓或过稀 的混合 气 , 导致发动机怠速 不稳 ; 三是水温 传 细的检查 与处理就可 以让问题得到妥善的处理。 参 考 文 献 感器失效 , 不能给 E C U提供 正常的发动机温度信号 , 使 喷油量不 能 得到修正 , 造成混合气过浓或过稀 , 导致发动机怠速不稳 ; 四是怠速 … 莫持 标. 汽 车发 动机 怠速 不稳 的原 因分析 与排 除 l J 1 . 湖 南农 机 , 011 , 1 . 开 关 不 闭合 , 虽然发动机是在怠速工况下 , 但是 E C U却 误 判 为发 动 2 2 1 闫现礼. 发动机 怠速不稳的故障诊断 科技信息, 2 0 1 2 , 2 5 . 机处于部分 负荷状态 , 于是 E C U控 制喷油器的喷油量增多 , 造成 混 『 合气过浓 , 发 动机转速上升 。

发动机抖动的可能原因和解决方案

发动机抖动的可能原因和解决方案

发动机抖动的可能原因和解决方案发动机抖动是一种常见的汽车问题,它可能是由多种因素引起的。

在本文中,我们将探讨发动机抖动的可能原因,并给出相应的解决方案。

第一部分:原因1. 火花塞故障:火花塞是点火系统中的关键组件,如果火花塞出现故障,可能会导致发动机抖动。

火花塞故障的原因可能是积碳沉积、电极磨损或者火花塞线圈问题。

2. 燃油系统问题:燃油系统是汽车发动机正常运行的关键之一。

如果燃油供应不稳定,比如燃油滤清器堵塞、喷油器故障等,就会导致发动机抖动。

3. 空气系统问题:发动机需要充分的空气流入才能正常燃烧燃料。

如果空气滤清器堵塞或者进气管道存在问题,将导致空气供应不足,引起发动机抖动。

4. 发动机支架松动:发动机支架是连接发动机和底盘的重要组件。

如果发动机支架松动或损坏,会导致发动机振动幅度增大,引起抖动现象。

5. 点火系统问题:点火系统故障也是发动机抖动的一个常见原因。

点火线圈损坏、点火线圈线路短路等问题会导致点火不稳定,影响发动机的正常运转。

第二部分:解决方案1. 更换火花塞:定期更换火花塞是保持发动机正常运行的关键。

根据汽车制造商的建议,每隔一定里程或时间更换火花塞能够预防火花塞故障引起的发动机抖动问题。

2. 清洁燃油系统:定期清洁燃油系统可以有效地防止堵塞和故障。

此外,定期更换燃油滤清器也是维持燃油系统正常运行的重要步骤。

3. 检查空气滤清器和进气管道:定期检查和更换空气滤清器,确保空气畅通无阻,这有助于防止发动机抖动。

同时,检查进气管道是否有损坏或堵塞,并及时修复或更换。

4. 检查发动机支架:定期检查发动机支架,如果发现有松动或损坏,及时修复。

维持良好的发动机支架状态可以减少发动机的振动,降低抖动现象。

5. 检查点火系统:定期检查和维护点火系统,确保点火线圈的正常工作。

如发现点火线圈损坏或线路短路,及时更换或修复,以保证点火系统的稳定性。

结论:发动机抖动可能是由多种因素引起的,这些因素包括火花塞故障、燃油系统问题、空气系统问题、发动机支架松动和点火系统问题等。

发动机运转抖动的原因

发动机运转抖动的原因

发动机运转抖动的原因
1 发动机抖动可能的原因
发动机抖动是一个非常令人担忧的问题,它可能会造成严重的问题,如飞行安全、性能降低和机械进气故障等,因此,确定并尽快解决发动机抖动的原因是十分重要的。

2 发动机内部结构
首先,如果发动机内部结构不正确,就可能导致发动机抖动。

发动机中的外部叶轮和活塞斥等结构不合格,可能会发动机运转时对活塞室的振动受阻,从而使发动机出现抖动现象。

3 发动机活塞铆钉
其次,活塞铆钉可能会导致发动机抖动。

活塞铆钉不但要紧固,而且要严格控制活塞的装配,否则将导致活塞在汽缸内运动不规范,进而引起抖动。

4 发动机进气故障
再次,可能导致发动机抖动的是发动机进气故障。

如果汽缸压缩比较低,供气管道中有尘垢和油污,都会影响到发动机的进气质量,从而产生抖动。

5 燃料供应故障
最后,发动机的燃料供应故障也会引起抖动。

燃料泵在供应燃料时,若燃油中有颗粒及气泡给发动机供给,导致燃油供应不规则或供给太多,从而使发动机运转抖动。

以上就是发动机运转抖动的可能原因,应努力防止发动机抖动,确保飞行安全。

在检查发动机时,必须认真检查发动机的各个部位,不断优化发动机的结构,避免发动机结构失效,从而发生发动机抖动现象。

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。

如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。

如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结,从实践出发,按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。

对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。

一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度,也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰,抖动的油尺把看起来是双的;②从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动,程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;③原地启动发动机,坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳;②热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳;③无规律的剧烈抖动一、两下。

怠速不稳按抖动程度分类①正常,以怠速期望值±10r/min抖动;②一般不稳,以怠速期望值±20r/min抖动;③严重不稳,超过怠速期望值±20r/min抖动;④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

怠速不稳按原因关联分类①直接原因,指机械零件脏污、磨损、安装不正确等,导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳;②间接原因,指发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良,造成各汽缸功率难以平衡,使发动机出现怠速不稳。

怠速不稳按故障系统分类①进气系统;②燃油系统;③点火系统;④发动机机械系统。

三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化),引起各汽缸功率不平衡,导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致,出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,从而产生发动机抖动。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是指发动机在停车或行驶缓慢时,转速无规则地上下波动,无法稳定在设定的怠速转速范围内。

这种故障可能会造成发动机抖动、动力不足、排气污染等问题。

以下是一些常见的原因和诊断方法。

1. 点火系统故障:点火系统的问题可能导致发动机在怠速时无法正常燃烧燃料。

要诊断此问题,可以检查点火线圈、火花塞、点火线圈电缆和蓄电池电压是否正常。

2. 进气系统问题:进气系统的问题可能导致发动机无法获得足够的空气和燃料混合物。

可以检查空气滤清器是否干净,进气阀门是否正常工作,进气管路是否有漏气现象。

3. 燃油系统问题:燃油系统的问题可能导致发动机无法正常供给燃油,造成怠速不稳。

可以检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否有问题。

4. 发动机传感器故障:发动机传感器的故障可能导致ECU无法正确地控制发动机转速。

可以使用故障诊断仪检查传感器的输出信号是否正常,例如空气流量传感器、氧传感器和节气门位置传感器等。

5. 省油装置故障:一些车辆配备了省油装置,当车辆在怠速时,可以减少燃料供给,以节省燃油消耗。

如果这个装置出现故障,可能会导致发动机怠速不稳。

可以检查省油装置的工作情况是否正常。

6. 空气泄漏:发动机周围的空气泄漏可能导致发动机漏气,从而影响怠速稳定性。

可以检查进气管路、节气门和进气阀门等部件是否有泄漏现象。

7. 发动机机械问题:一些发动机内部部件的磨损或损坏可能会导致发动机怠速不稳。

可以检查发动机气缸压力、活塞环和气门间隙等机械部件的工作情况。

在诊断发动机怠速不稳问题时,可以先排除一些简单的原因,例如更换火花塞、清洁空气滤清器,检查燃油滤清器是否需要更换。

如果问题仍未得到解决,建议将车辆送到专业的汽车维修店进行进一步的诊断和修复。

汽车发动机抖动的故障诊断与排除

汽车发动机抖动的故障诊断与排除

汽车发动机抖动的故障诊断与排除当汽车发动机出现抖动时,这可能是由于多种故障引起的。

下面将介绍一些常见的故障,并提供一些排除措施。

1. 点火系统故障:点火系统是引起发动机抖动最常见的原因之一。

可能的故障包括火花塞磨损、点火线圈故障或点火线圈连接不良。

解决方法包括更换火花塞、点火线圈或修复线圈连接。

2. 燃油系统问题:燃油系统中的问题也会导致发动机抖动。

可能的原因包括燃油喷嘴堵塞、燃油压力不稳定或燃油泵故障。

解决方法包括清洁或更换燃油喷嘴、修复燃油压力问题或更换燃油泵。

3. 空气流量传感器故障:空气流量传感器用于测量引入发动机的空气流量。

如果传感器出现故障,可能导致发动机抖动。

解决方法是清洁或更换传感器。

4. 真空系统问题:真空系统的问题也会引发发动机抖动。

故障可能包括真空管路连接不良、真空泵故障或真空控制阀故障。

拆下管路检查连接情况,修复或更换故障件。

5. 排气系统问题:排气系统中的问题可能导致发动机抖动。

故障原因可以是排气喉管破裂、催化剂堵塞或排气歧管漏气。

解决方法是更换破裂的喉管,清洁或更换堵塞的催化剂,以及修复漏气的排气歧管。

6. 发动机传动系统问题:发动机传动系统中的问题也可能导致抖动。

可能的原因包括曲轴故障、凸轮轴故障或曲轴传感器故障。

解决方法是修复或更换故障部件。

7. 系统电子控制单元(ECU)问题:ECU是发动机的电子控制单元,如果出现故障,可能会导致发动机抖动。

解决方法是检查ECU并修复故障。

当发动机出现抖动时,应首先检查点火系统、燃油系统、空气流量传感器、真空系统、排气系统、发动机传动系统和ECU。

根据具体故障情况采用相应的排除措施,包括更换零部件、修复连接问题或清洁堵塞物等。

如果无法解决问题,建议寻求专业汽车技术人员的帮助。

汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理

汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理

汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳是指在怠速状态下,发动机转速不稳定的现象。

这种情况可能会导致车辆抖动、熄火或者燃油消耗增加等问题,严重影响了车辆的性能和驾驶的舒适性。

本文将从案例分析和实例处理两个方面探讨汽车发动机怠速不稳的原因和解决方法。

案例分析:
案例一:A车发动机怠速时明显抖动,车辆熄火。

根据车主的描述和检查车辆的情况,可能的原因有:
1. 点火系统问题:火花塞老化或者点火线圈故障会导致点火不良,进而影响发动机正常运转。

2. 燃油系统问题:供油不足或者喷油嘴堵塞会导致燃油混合不均匀,影响怠速稳定性。

3. 空气流量计故障:空气流量计测量空气进入发动机的量,如果出现故障,会导致供油量和点火时间不准确,进而影响发动机的正常运转。

实例处理:
针对案例一的情况,可以采取以下解决方法:
1. 更换火花塞和点火线圈,并进行点火系统的检修,确保点火正常。

2. 清洗或更换喷油嘴,确保燃油供给充足,喷射均匀。

3. 检修或更换空气流量计,确保空燃比的准确性。

总结:
汽车发动机怠速不稳的原因多种多样,需要根据具体情况进行分析和处理。

在处理过程中,对相关部件进行维修或者更换是常见的解决方法。

检查和清洁也是维持汽车发动机正常运转的重要环节。

为了确保驾驶的安全和舒适性,建议定期进行汽车维修和保养,及时处理发动机怠速不稳的问题。

汽车发动机抖动的故障诊断与排除

汽车发动机抖动的故障诊断与排除

汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机抖动是一种常见的故障,通常会影响发动机的性能和驾驶的舒适度。

这种故障的原因是复杂的,可能是由多种因素引起的。

本文将介绍一些常见的故障原因和如何进行诊断和排除。

故障原因1.点火系统故障:点火系统是发动机正常运行的重要组成部分之一,如果点火系统出现问题,会导致发动机抖动、失火或完全熄火。

可能的原因包括点火线圈、火花塞、点火线、分配器和控制模块等。

2.燃油系统问题:燃油系统是另一个重要的组成部分,任何燃油系统的故障都会影响发动机的性能。

可能的原因包括燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴、燃油压力调节器和燃油传感器等。

3.气缸压力问题:气缸压力是引擎正常运行所需要的另一个关键因素。

如果一个或多个气缸的压力降低,那么它将导致发动机抖动。

可能的原因包括气缸壁磨损、气缸活塞磨损、气缸垫磨损和气门损坏等。

4.空气流量问题:空气流量是引擎正常运行所需要的第三个关键因素。

如果空气流量不足,那么发动机输出的能量就会减少,影响到发动机运行的平滑性。

可能的原因包括空气过滤器阻塞、空气流量传感器故障、进气歧管损坏或生锈等。

5.车轮平衡问题:车轮失去平衡可能会导致发动机抖动。

如果这种抖动只在高速行驶时发生,则这很可能是车轮平衡问题。

可能的原因包括车轮失衡、轮胎磨损不均等。

排除方法1.检查点火系统:检查火花塞、点火线、点火线圈、分配器以及控制模块是否有损坏或磨损。

需要根据实际情况逐步排除。

2.检查燃油系统:检查燃油过滤器、燃油泵、燃油喷嘴、燃油压力调节器以及燃油传感器是否有问题。

通常可以使用燃油压力表和燃油喷嘴测试工具来检测。

3.检查气缸压力:用气缸压力表测试每个气缸的压力。

如果任何一个气缸的压力低于其他气缸,则需要更进一步排查可能的原因。

4.检查空气流量:检查空气流量传感器是否正常工作,并检查空气过滤器是否阻塞。

如果阻塞或损坏,则需要更换。

5.检查车轮平衡:使用平衡仪来检查车轮是否失衡。

如果车轮失衡,则必须重新平衡或更换。

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法1.1前言汽车怠速抖动现象是由于发动机的各种故障引起个别气缸气体作用力减小,各缸本应相互抵消的各非主谐次的反倒力矩,很多谐次都出现且有的很大,主谐次的反倒力矩减少不多,导致总的反倒力矩平衡性恶化,致使发动机横向摆动加大。

由于汽车发动机怠速抖动会影响发动机的性能,并降低了发动机的可靠性与使用寿命,增加了发动机的功率损耗。

汽车发动机怠速抖动发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。

汽车发动机怠速抖动已成为发动机的常见故障之一,随着汽车工业的发展,尽管汽车检测与维修技术在不断提高,汽车本身也都有故障诊断系统,但还是不能完全使发动机抖动的现象解除。

如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,普遍缺乏系统性的有效解决方法。

从目前国内外对汽车发动机怠速抖动的研究情况来看,主要侧重于具体的故障原因分析及故障排查,从理论上研究和进行系统深入的研究很少,也没得出系统科学的解决方法来指导实践。

因此,对发动机怠速抖动的故障诊断进行研究已经十分迫切。

1.2研究汽车发动机怠速抖动的意义通过对汽车发动机怠速抖动研究的现状及排除发动机怠速抖动方法的弊端进行分析。

以从理论上对发动机怠速抖动的形成机理进行系统深入的研究和探讨,为以后检测发动机怠速抖动现象及排除方法拓宽思路。

2.1怠速的定义怠速不是一种速度,而是一种工况!汽车发动机怠速是指发动机运行中,节气门开度最小,汽车处于空档,发动机只带附件,而维持最低转速的稳定,这时发动机就处于怠速状态,发动机怠速时的转速被称为怠速转速,它是维持发动机对外没有输出功率时的最低转速。

怠速转速可以通过调整节气门大小等来调整其高低,直到调整到怠速转速:发动机不抖动、耗油最少时的最低转速为最佳。

但是现在的汽车更多是电喷车,发动机配有电脑板就无法人为调整怠速了2.2发动机怠速的作用怠速是克服发动机本身的运转阻力,维持发动机最小转速,以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置—不做无用功。

汽车发动机怠速抖动故障原因分析

汽车发动机怠速抖动故障原因分析

汽车发动机怠速抖动故障原因分析摘要怠速时发动机抖动是汽车经常遇到的故障类型,由于这种故障涉及的系统和部件比较多,如果诊断思路不正确,往往要花费大量的时间,换很多不该换的零部件,走了很多弯路,最后才把故障排除。

本文主要分析了怠速不稳的形成机理原因,从而为快速进行诊断排除故障提供了参考与借鉴意义。

关键词怠速抖动怠速控制阀点火正时中图分类号:U464.11 文献标识码:A怠速控制的实质就是进气量的控制,发动机怠速时抖动,常是混合汽稀所致,而造成混合汽过稀的主要原因是各缸作功不一致,造成各缸作功不一致的原因主要有以下几种。

1进气系统故障1.1进气管及各种阀泄漏空气、汽油蒸气或燃烧废气从泄漏处进入进气管,会造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。

当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机出现较剧烈的抖动,此故障对冷车怠速的影响极为明显。

常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;EGR阀关闭不严等。

1.2节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭污垢过多,空气通道截面积发生变化,使控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合汽过浓或过稀,使燃烧不正常。

常见原因有:节气门有油污或积炭;怠速阀积炭。

2燃油系统故障2.1喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。

常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、雾化不良等。

2.2燃油压力故障油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良,严重时只喷出油滴,喷油量减少,使混合汽过稀。

油压过高,实际喷油量增加,使混合汽过浓。

常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油压力调节器有故障。

3点火系统故障3.1点火模块与点火线圈故障近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线松动接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。

车辆怠速抖动解决方法

车辆怠速抖动解决方法

车辆怠速抖动解决方法
车辆怠速抖动可能有多种原因,以下是一些可能的解决方法:
1. 更换空气滤清器:脏的空气滤清器会影响空燃比,导致怠速抖动。

定期更换空气滤清器可以改善这个问题。

2. 清洁节气门:堵塞的节气门会导致空燃比不稳定,引起怠速抖动。

使用节气门清洁剂清洁节气门可以解决这个问题。

3. 更换火花塞和线圈:老化或损坏的火花塞和线圈会导致点火不良,引起怠速抖动。

定期更换这些零部件可以改善问题。

4. 检查燃油系统:废气再循环(EGR)阀、燃油喷射器或燃油泵的故障可能导致燃油供应不稳定,引起怠速抖动。

检查并修复或更换这些零部件可以解决问题。

5. 检查和清洁空调系统:空调压缩机或冷却风扇的故障可能导致引擎怠速抖动。

检查和修复空调系统可以解决问题。

6. 做定期保养:定期更换机油、滤清器、火花塞等可以保持发动机正常运行,减少怠速抖动的风险。

如果车辆怠速抖动问题仍然存在,建议咨询专业技师进行详细检查和诊断,以找出准确的问题原因并进行修复。

发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法

发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法

发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。

尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。

这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。

下面列举在此情况下常见的故障原因及它们的诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合故障分析:怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。

此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。

面此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀。

使转速下降。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。

如此反复使发动机怠速不稳,在怠速工况时开空调,打方向盘,开前照灯会增加发动机的负荷。

为了防止发动机因负荷增大而熄火.ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。

怠速触点断开,ECU认为发动机不是处于怠速工况,就小会增大喷油量,因而转速没有提升。

诊断方法:怠速时打开空调,打方向盘.发动机转速不升高,可证明是此故障。

故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析:电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。

ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号,红过运算对怠速控制阀进行调节。

当怠速转速低于设定转速值时,电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速。

当怠速转速高于设定转速值时,电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道,使进气最减小,降低发动机转速。

由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死,节气门关闭不到位等原因,使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节,造成怠速转速不稳。

发动机抖动的故障诊断及排除(已处理)

发动机抖动的故障诊断及排除(已处理)

发动机抖动的故障诊断及排除目录第一章绪论 21.1 发动机抖动的类型21.2 发动机抖动的产生机理 31.3 本文论述的主要内容 3第二章发动机怠速抖动的故障诊断及排除 42.1发动机怠速抖动的定义42.2发动机怠速抖动的原因42.3怠速抖动的诊断方法82.4发动机怠速抖动的常见系统故障排除9第三章发动机起步抖动的故障诊断及排除 173.1 故障描述173.2汽车起步时发动机抖动的原因183.3汽车离合器摩擦力矩不稳定对起步抖动的影响18 3.4汽车离合器摩擦力矩不稳定对起步抖动的影响19 3.5起步抖动与摩擦系数的关系及解决方案20第四章发动机制动抖动的故障诊断234.1发动机制动抖动的论述234.2制动性能参数分析 234.3制动抖动的产生根源23第五章发动机运转抖动的故障诊断及排除 255.1发动机运转抖动的描述255.2发动机高速运转时的抖动或跳动现象、原因及解决办法26第六章全文总结及展望266.1 全文总结: 266.2 不足与展望26致谢28参考文献29第一章绪论1.1 发动机抖动的类型自发动机诞生以来,改善其动力性能、提高经济性、舒适性、降低其抖动强度,一直是从事发动机设计人员努力的目标。

但是采用曲柄连杆机构的发动机,由于结复杂、气缸的做功过程不连续,其惯性力和气压力都具有强烈的冲击和宽频带激作用;此外,发动机还有各种系统和部件,它们存在各式各样的作用力。

所以,由此产生的发动机抖动,其特点是多振源、宽频带、形态复杂、不可能用一种抖动类型加以概括,本文重点介绍发动机的四种常见抖动故障和排除方法。

1.1.1 怠速抖动汽车发动机怠速抖动是实际运用中的一个难题。

讨论了发动机机体正常振动时的激振源和振动形式, 并运用机械振动理论, 研究了怠速抖动时它们的变化。

指出, 由于发动机的各种故障会引起个别气缸气体作用力减小, 导致总的反倒力矩平衡性恶化, 致使发动机横向摆动加大, 出现怠速抖动。

1.1.2起步抖动起步抖动是汽车常见的一种故障,具体表现为:在汽车起步时尽管缓慢抬高离合器踏板,缓慢踩下加速踏板,但在结合离合器时汽车不是平稳的起步加速,而是断续接通动力,且出现全车振动,有明显的冲撞感觉。

汽车发动机抖动的原因及维修方法

汽车发动机抖动的原因及维修方法

汽车发动机抖动的原因及维修方法汽车发动机抖动的原因及维修方法一、点火系统导致的发动机抖动1)火花塞车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。

火花塞的间隙越大,点火能量就越小。

低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,从而影响动力性,使车子发生抖动。

2)点火线圈点火线圈是火花塞产生火花的能量源,其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。

PASSAT1.8T轿车的点火线圈是直接与火花塞配合使用,中间省去了缸线的连接。

ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。

维修人员可通过专用仪器来与ECU进行对话,从而得知出现故障的具体位置。

在维修实例中,我们经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除,气体受热膨胀使点火线圈弹出,结果造成人为的发动机抖动等等。

二、供油系统故障导致抖动1)喷油嘴喷油嘴的堵塞泄漏卡阻等都会影响喷油的质量。

当其中的某一个或多个产生偏差,从而使得各缸油气混合比调配不准,缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。

喷油嘴的保养应当定时清洗,保持起正常的喷油良好的雾化状态。

检查时基本参数是一个很重要的依据。

检查油嘴的喷油量的多少是否均匀,雾化程度是否良好,这需要专用实验台,做这些工作并不是一件难事,对于维修人员来讲能判断出故障在喷油嘴上这才是关键。

通常我们通过数据流只能看到喷油嘴的喷油时间但不能判断它的好坏,一般的方法是“断油法”。

2)油泵油泵,燃油滤清器,油压调节器等供油系统部件故障,引起油压波动而导致发动机运转不平稳。

检查这部份主要依靠燃油压力表,将油压表连接到分配管上,怠速运转发动机,观察此时表的压力值,通过数据可对燃油系统进行初步的判断。

发动机震的原因和解决方案

发动机震的原因和解决方案

发动机震的原因和解决方案发动机震动是指发动机在运转过程中产生明显的振动现象。

这种振动不仅给驾驶者带来不适,还可能对车辆造成一系列的损坏。

因此,及时找到震动的原因,并采取相应的解决方案,对于保障车辆的正常运行至关重要。

一、发动机震动的原因发动机震动的原因千差万别,下面列举了几个常见的引起发动机震动的因素:1. 点火系统问题:点火系统的故障是引起发动机震动的一大原因。

例如,火花塞的积碳、线圈老化、点火线路异常等都可能导致点火不正常,从而引起发动机的震动。

2. 燃油系统问题:燃油系统的故障也是常见的发动机震动的原因之一。

例如,燃油喷嘴堵塞、燃油压力过高或过低、燃油质量问题等都可能导致燃烧不完全,引起发动机震动。

3. 摩擦件磨损:发动机中的摩擦件如曲轴、连杆等部件,如果存在磨损严重的情况,就会导致发动机不平衡,并引起明显的震动。

4. 引擎支撑装置松动:引擎支撑装置的松动也是发动机震动的一个常见原因。

长时间的行驶或者恶劣的路况可能导致支撑装置松动,使得发动机无法固定,从而引起震动。

5. 发动机进气系统问题:进气系统的故障也可能导致发动机震动。

例如,空气滤清器堵塞、节气门异常等都会影响到进气量和进气效果,使得燃烧过程不正常,引起震动。

二、解决发动机震动的方案1. 检查并更换点火系统零部件:如果发动机震动的原因是点火系统问题,及时检查并更换相关的零部件是解决问题的关键。

例如,清洗或更换积碳严重的火花塞,更换老化的线圈等。

2. 检查并清洁燃油系统:对于燃油系统问题引起的发动机震动,可以进行燃油系统的检查和清洁。

定期清洗或更换堵塞的燃油喷嘴,注意燃油压力的调整和控制,以及选择优质的燃油。

3. 定期检查并更换摩擦件:发动机的摩擦件是常见的磨损部件,定期检查并及时更换是防止发动机震动的有效措施。

同时,注意保持发动机的润滑系统正常运转,避免过度磨损。

4. 检查并修复或更换引擎支撑装置:对于因引擎支撑装置松动引起的发动机震动,需要进行仔细的检查和修复。

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科 学 技 术
常 见 汽 油 发 动机 怠 速 抖 动原 因 与 诊 断
许 广伟
哈 尔滨 东安 汽 车 动 力 股 份有 限公 司 研 发 中心 试 验技 术 部
: 摘 要 发 动 机 总 体 结 构 发 动 机 怠 速抖 动 原 因与 排 查 方 法 解 决 汽 车 修 理 过程中遇 到 的 问 题 更 好 更 快 的 提 高排故 效 率 节 省 维
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3 电控 系 统检查 及 常 见故 障现 象 整 车 电 控 系 统 由若 干 个 电器 元 件组 成 每个 电 器元 件 出 现故 障都 会导 致发 动 机 性 能 下 降 运 转 不 匀 也是排故 中必查 项 检查 进气温 度 压 力 传感 器 曲轴 位 置 传感 器 发 动 机水温 传感 器 节气 门位 置 传感 器 氧 传感 器 爆 震传 感 器 喷油 器 各针角定 义 是 否 正 确 发 电机是 否 正 常发 电 点火线 圈工作 是 否正 常 火花 塞间 隙是 否 正 常 火 花 塞绝 缘体是 否 有裂 纹 高压线 绝 缘体是 否 漏 电 高压 线 电阻是 否 过 大 : 常 见 故 障 现象 发 电 机 调 压器损坏 点火触发 信 号 缺失 接 地 线 不 良 火 花 塞间 隙 过 大或 过小 高压线 击 穿跑 电 进气压 力 温 度 信 号故 障 冷 却液 温 度 传感 器故 障 爆震 传感 器故 障 传感 器线 路 断路 短 路 接 地 不 良 发 动 机控制 单元 插 头 接 触 不 良或 内部 电路 损坏 4 机械结 构 检查 及 常 见故 障现 象 主 要 检查发 动 机机体 活塞连 杆 机 构 配气 相 位机 构 是 否 正 确 配 气机 构 故 障 会导 致 个 别 汽 缸功 率 下 降过多 汽 缸进水 后导 致 连 杆弯 曲 燃烧 室 积炭压缩 比 发 生变化 积炭 严 重 时导 致发 动机 怠速不稳 : 常 见 故 障 现 象 正 时皮 带安 装位 置错 误 使 各缸气门开 闭 时间 发 生 变化 导 致配气 相 位 失 准 各缸燃烧 不正 常 气门工作 面 与气 门座 圈积炭 过多 气 门密封 不 严 各缸压缩压 力不一 致 气 门推杆 磨损或 弯 曲 摇臂 磨损 气 门卡住 或 漏 气 气 门弹 簧折 断 而出 现 间 断性 怠速 抖 动 汽 缸衬 垫 烧 蚀 或 损坏 造成 单 缸 漏 气或 两 缸 之 间 漏 气 活塞环 端 隙过 大 对 口 或断 裂 活塞环 弹性过弱 活塞环 槽 内 积 炭过多 活塞与 汽 缸磨损 汽缸 圆度 圆 柱度 超差 5 其它 原 因 油 品太 差 达不 到相 应 的热值 导 致燃烧 的功 率 输 出偏 小 发 动机减 震 垫 断 裂 损坏 曲轴 飞轮 盘 曲轴 皮 带 轮等转 动 部件 动 平 衡 不 合 格 三元 催化器堵 塞 以 上 因 素 都 可 以 导 致发 动机 怠速 怠速 不稳 四 常见 汽车 故 障诊 断 思 路 及 流 程 汽 车故 障 诊断 的基本 思 路 是 从 问诊 人手 了解故 障 通 用 试车 查 找 验 证 故 障 故 障 现 象理论分 析 推 理 假 设 出可 能故 障原 因 最 后 测 试验证 故 障 点是 否成 立 汽 车故 障 诊断 流 程包括初 始 故 障 了解 问诊 试车 验证 故 障 分 析 研 究故 障 结 构 原 理 推 理 假 设 可 能 出现 的原 因 诊断 步骤 方 案 的 确定 测试确认故 障点 排 除故 障后 验证 五 总结 发 动 机 的进气 系 统 燃 油 系 统 点火 系 统 机械故 障 是 导 致发 动机 怠速不稳 最常 见 的故 障现 象 也是 整 车发 动 机故 障率 出 现最 高 涉 及面 较广 逻 辑 思维 分 析较 强 难 度 较 大 的一项 工作 在故 障不 清 原 因 不 明的 情况 下 不可 轻 易更 换 拆分零 部件 轻 易换件 的方 法 是 不可 取 的 发 动 机 怠速 不稳 故 障 现 象 多 种 多 样 都 应 根 据 实践 检 测 结果 理论分 析 逻辑 推 理做 出正 确判断 使 故 障 在最 短 时间 内排除 所 有 故 障都是 有 规律 可 循 的 随 着 新 技 术 新 结 构 的增 加 引 起 怠速不稳 的 因 素 会 更多 判断 时需全 面 考虑 : 参考 文 献 : l[ ] 陈家瑞 汽 车构造 上 册 人 民 交 通 出版 社 2 0 0 6 2 [ ] 吴 荣辉 电喷发动机 控制 系统 福 建 科 学技 术 出版 社 2 0 2 3 [ ] 吴 文林 汽 车传 感 器 原 理 与检 修 机 械 工 业 出版 社 2 0 1 3 4 [ ] 汤 姆 登 顿 (著 ) 张 云 文 ( 译 ) 汽 车 故 障 故 障诊 断先 进 技 术 1 0 机 械 工 业 出版 社 2 0
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油 器 传感 器各 接 插 头 接触 不 良


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修 费用

关 键 词 发 动 机 进 气 系统 发 动 机 燃 油 系统 发 动 机 点 火 系统 三 元 催化 转 化 器
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引言
汽 车在 使 用 过 程 中难 免会 产 生 各种 各样 的故 障 汽 车发 动 机 怠速 抖 动 故 障是最常 见 因 素 因 此判断发 动机 怠速 抖 动 是 一项 涉 及面 较广难 度 较 大 的 工作 一 直 以 来都 是很难快 速 解 决 的 故 障之 一 如进气 系统 燃 油 系 统 点火 系 统 发 动 机机械故 障 均 会导 致 发 动 机 怠速 抖 动现 象 可 以 通 过一些 简 单 诊 断 方 法 进行 初 步 判 断缩短检查 时间 发 动 机 动怠速不稳 故 障存 在 多 种原 因 因 此 单 靠 经 验 或简单 诊 断很难解 决 因 此需借 助一 定 的 设 备仪器 按 一 定 的方 法对故 障全 面细 致 的 检查与 分 析 逐 步 排除最 终找 到 故 障 部 位 所 有 故 障 原 因 都 是在诊 断工作 之 后有 规律 可 循 的 一 发 动 机 总 体 构造 现代 汽 车发 动 机是 由许 多 机 构 和 系 统组成 的 复杂机器 结 构 形 式 多 种 多 样 具 体 构 造也 千 差万别 其 工作原 理 相同 往 复 活塞 式发 动 机 而 言 通 常 由曲柄 连 杆 配 气 两 大机 构 和 燃料供 给 润 滑 冷 却 起 动 四 大 系 统组成 汽 油 机 还 应 有 点火 系 统 柴 油 发 动 机 由 两 大机 构 四 大 系统 组成 ( 无 点 火 系 统 ) 增 压发 动 机 则还 应 有增 压系 统 二 发 动 机 怠 速 的基本概 述 1 发 动机 怠速 的定 义 汽 车发 动 机 怠速不 是 一 种 速度 而是 一 种工况 发动 机空 转 时 称 为 怠速 即 汽 车档 位 为 空 挡 发 动 机 怠速 时转 速被 称 为怠 速 转 速 它是 维 持发 动 机对外 无 输 出 功 率 时的最低转 速 现在 汽 车 多 是 电 喷控制 系统 无需人 为调整怠速 2 发 动机 怠速 的功 用 提 供 整 车供 电 怠速 磨合 及 暖 机 车辆滑行 时不 熄 火 保持 整 车真 空 压 力 增 加真 空 助力 器制 动 效果 三 发 动 机 怠 速 不稳的原 因 及 常见现象 检 查 由于汽 缸 内气体作 用 力的 变化 ( 一 个 汽 缸气体作 用 力 变化或 几 个 汽 缸气体作 用 力 变化 ) 都 会引 起 各 汽 缸 功 率 不 平衡 导 致各 活塞 在 做功行程 时 水平 方 向分 力不一 致 出 现对发 动 机横 向摆 动 的力 矩 不 平衡 从而 产 生 发 动 机 怠速不稳 引 起 发 动 机 汽 缸 内气 体作 用 力 变化 的故 障 都有可 能导 致发 动 机 怠速不稳 1 进气 系统 检查 及 常 见 故 障 现 象 进气 系 统是 影 响发 动 机 怠速 抖 动 的主要 因 素 首 先 检查进气 歧 管本体 进气 歧 管衬 垫 真 空 软管 节气 门体 和 进气 道 是 否 积垢 过多 怠速 执行 元 件是 否 损坏 进气量是 否 失 准 喷 油 器 安 装 处 的 密封胶 圈 废 气 再 循 环系统 和 燃 油 蒸 汽 回 收系统 有 无 漏 气现 象 : 常 见 故 障现 象 进气 歧管 卡子松 动 和 胶管破 裂 进气 歧 管衬 垫 漏 气 喷 油 器密封胶 圈 漏 气 真 空 管 接 头脱 落 破 裂 曲轴 箱 强 制 通 风 ( P C V ) 阀失 效 碳 罐 电磁 阀常 开 废 气 再 循 环 ( E G ) R 阀关 闭 不 严 节气 门位 置 传感 器 节气 门体 怠速 电机 开关 失 效 进气 道有 污 垢 和 积碳 过多 进气温 度 传感 器 冷 却温 度 传感器 E C u 故 障 2 燃 油 系 统检查 及 常见 故 障 现 象 燃 油 系 统 检查 主要 分 为 发 动 机端 与整 车端 发 动 机端 主要 检 查喷 油 器喷 油 量是 否 均 匀 燃 油压 力 是 否正 常 各 传感 器线 路 是 否 存 在接 触 不 良 整 车端 主要 检查燃 油 泵 压 力 是 否 正 常 调 压 阀工 作是 否 正 常 整 车燃 油 管 路接 头连 接 是 否正 常 : 常 见 故 障现 象 喷 油 器 阻 堵 喷 油 器密 封胶 圈 漏 气 燃 油 滤 清 器堵 塞 燃 油 泵 压 力不足 油 泵 泄压 阀弹 簧 卡滞 供 油 管 路 变 形 喷
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