航空机务维修管理系统研究

浅析航空机务维修质量管理现状及应对

浅析航空机务维修质量管理现状及应对随着中国民航业的不断发展壮大，航空机务维修质量管理也日益受到重视。

所谓航空机务维修质量，指的是对机械、电子、液压等系统进行检查、保养、维修、改装和更新等各种维护工作，以保证飞机在安全、可靠、准确、安静和舒适等方面持续符合运行要求的一种全过程综合控制和管理活动。

航空机务维修质量管理的重要性在于，可以有效地预防和减少事故发生，降低维护成本，提高运行效率，增强市场竞争力，确保旅客航空安全和服务质量等方面的综合效益。

目前，航空机务维修质量管理存在的问题主要表现为以下几个方面。

一是管理体系不完善。

缺乏完整、系统、科学的航空机务维修质量管理体系构建，导致各项规章制度不完善，培训体系不健全，管理流程不规范，对维修人员的考核评估和绩效激励不够精准，以及纠纷处理机制不到位等。

二是技术水平不高。

航空维修人员普遍技能水平较低，接受培训和继续教育的机会和能力有限，缺乏实际操作和问题解决的能力，无法满足不断发展的航空机务维修技术需求，导致维修质量的不稳定和提升的困难。

三是资金和设备不足。

航空机务维修质量管理需要大量的资金和先进的设备，但是受到各种因素的限制，很多企业无法购置和使用最新、最先进的设备，在维护过程中也无法及时更新和维修，导致维修效果不佳，而且维修成本也越来越高。

针对上述问题，可以从以下几个方面作出应对。

一是加强管理体系建设，健全各项规章制度，制定科学规范的维修技术和操作规程，建立完善的考核评估和绩效激励机制，实现企业内部质量管理的有效衔接。

二是加强技术培训和人才储备。

加强航空机务维修技术的培训和继续教育，鼓励维修人员不断学习和掌握最新的技术和方法，提高维修质量和效率，培养一支高水平、高素质的维修队伍。

三是加大资金和设备投入。

积极引入先进的设备，扩大资金投入，以提高维修技术水平、提高维修效率、提高维修质量、控制成本等多方面综合效益，对于运行效率和安全保障都有着重要的作用。

综上所述，航空机务维修质量管理在保证安全、可靠、高效和经济的同时，也在不断挑战着行业的技术水平、管理标准和成本效益，要加强管理和技术水平的提升，需要高度重视和全方面推进。

基于信息化技术的航空机务维修管理系统设计

基于信息化技术的航空机务维修管理系统设计摘要：现阶段，航空运输在所有运输方式中占有较大的比重，能够为国家经济发展以及人们生活提供帮助。

同时，随着社会的发展，人们越来越关注航空安全，对航空安全提出了更高的要求，在这个背景下航空机务维修系统非常重要，但是安全管理监测在实际使用过程中仍然存在一定的问题，需要进行深入研究。

关键词：航空机务维修；安全管理；监测1航空机务维修系统产生安全管理风险的原因1.1管理因素维修差错会受到管理因素的直接影响，结合实际情况来看，很多维修差错都会在不同程度上受到组织机构的影响，既包括运行方面也包括监管方面。

主要是以下因素会对运行方面产生影响：缺少完善的质量管理体系、不能合理进行生产资源调度、基层管理人员缺乏相关的技术素养、内部信息管理机制不完善、缺乏健全的应急管理体系等。

监管方面的主要原因是没有完善的规章制度、监管队伍技术水平较低、监管力度不足、缺乏足够的专业人才等。

这些因素的存在，导致航空机务维修系统的安全管理监测水平较低，无法确保航空机务维修的可靠性与安全性。

1.2环境因素主要是两个方面的环境因素会对航空机务维修系统的安全管理产生影响。

第一是自然环境，如大雨、雷电、大雪等，不利于开展航空机务维修工作。

另一个方面是社会环境，如工作压力、社会交往等。

维修人员的情绪会对维修质量产生直接影响，导致容易出现维修差错。

自然环境因素的存在是不可避免的，但是可以预防，只要做好预警工作，便能降低自然环境造成的影响。

对于社会环境来说，其实也可以通过合理的措施降低危害。

但是无论何种因素，都需要对其进行提前判断，做好预防，有效控制风险。

1.3飞机因素飞机本身存在可能对安全管理产生影响的原因有：拥有较低的可维修性和可靠性、安全性能得不到有效满足、使用年限过长等。

可通过使用情况、维修保养飞机的情况、飞机型号以及使用年限得到反映。

1.4人为因素对航空机务维修系统的安全管理产生影响的人为因素有：维修人员的身体及信息状况不佳、性格马虎、缺乏相关的工作经验、缺乏安全意识、不能有效沟通、缺乏职业责任心等。

飞机维修故障分析和管理改进探讨

飞机维修故障分析和管理改进探讨摘要：随着中国经济实力的日益增强，科技水平也得到了飞速的提升。

我国的航空事业已经进入了一个高速发展期，公司数目在不断增多，经营规模在不断扩大。

随着我国航空事业的快速发展，航空业也面临着诸多问题。

飞机在运行过程中，由于受到诸多不利因素的影响，常常会产生各种各样的故障，这就要求航空公司更加重视飞机的维修与处理。

为了更好地处理和维修飞机的故障，必须对其结构及工作机理有一个全面的认识。

关键词：飞机维修；故障分析；管理改进1飞机维修故障分析的重要性对飞机而言，最重要的就是保证每架飞机上的每一个乘客都能从起落点安全到达降落点。

航空运输是一种极具危险性的活动，其危险性也是相当大的。

另外，飞机的结构构成十分复杂。

在飞行过程中，只要有一个零件或者是一个管理系统发生了问题，就会引起严重的安全事故，给旅客、机组人员和民航公司等带来不可挽回的巨大损失，还会对民航企业的市场信誉产生负面影响，对其长远发展不利。

因此，通过对航空领域的故障分析与日常维修，能够及时、有效地发现问题与缺陷，并采取相应的对策与措施，将各类故障及早排除，保证航空领域的安全。

近几年来，我国的飞机制造和航空工业得到了很大的发展，飞行的安全性、稳定性和可靠性得到了很大的提升，飞行的安全事故也在不断地降低。

但是，由于飞机的飞行状态十分复杂，造成飞机失事的原因也是多种多样的。

任何一个细节的处理不得当，都将极大的影响到飞机故障的修复与处理，并带来严重的安全风险。

只有持续提升飞机故障维修的质量与效率，强化维修管理，实行数字化管理，才能将管理水平提升到最高，将飞机故障发生的概率降到最低。

2飞机维修的方法2.1常规维修航空工业的迅速发展以及飞机维修技术。

飞机的日常维修很简单，只需在飞机上采取一些基本的安全措施，并做好相应的维修防范措施，并进行定期维修即可。

任何一个产业，都要跟上时代的步伐。

综合考虑航空事故和改善维修技术的主要特征，可缩短维修周期，提高维修效率，保障飞机的使用安全。

中国民航机务维修系统资源分析报告

中国民航机务维修系统资源分析报告（2009）中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）飞行标准司于2007年启动了国内维修资源评估项目，项目由民航局航空安全技术中心承办，目的是建立发布维修行业资源信息的权威平台，定期调查、统计、发布国内机务维修系统资源情况，为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展提供数据支持，也为国内航空公司和维修企业开展规划发展工作提供参考。

2008年项目组在首次调查的基础上，在中国民航报发布了《中国民航机务维修系统人力资源报告》和《中国民航维修行业能力与市场发展报告》，深度分析了截至2007年年底国内维修系统资源状况，在行业内引起较大关注。

作为项目的延续，2009年项目组在国内机务维修系统开展了新一轮更加深入、广泛的调查工作，本报告发布该次调查的结果。

本次调查数据截止日期为2009年10月31日，报告中若无特别说明，2009年的数据均为该截止日期。

1、国内航空公司和机队发展概况截至2009年10月底，国内依据CCAR-121部运营的航空公司共34家，注册在用大型运输航空器共1399架；依据CCAR-135部运营的航空公司共10家，注册在用小型航空器74架；依据CCAR-91部运营的通用航空公司68家，注册在用通用航空器650架。

国内运输航空器机龄分布情况为整个机队的平均机龄为6.7年，其中0-5年（含5年）机龄的航空器数量为716架，占51%；20年以上的航空器数量为13架（主要波音737-300F、波音737-300QC和S-76A飞机），仅占1%，当前老龄飞机（通常指机身年龄超过15年的飞机）占比并不高，但是11-15年机龄的航空器（245架，占18%）未来5年将陆续进入老龄飞机状态，对机队的运营安全管理要求将越来越高。

国内运输航空器运行和备份的发动机总数量为3134台，其中CFM56系列发动机数量最多，占一半以上，主要安装在波音737系列、空中客车A320系列和空中客车A340系列飞机上。

浅谈飞机维修支持系统AMSS

ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＦＯｒｕｍ
浅谈飞机维修支持系统ＡＭＳＳ
刘泽
（国航股份工程技术分公司重庆维修基地，重庆４０１１２ｏ）
主要ＡＣＡＲＳ上传报文种类：位置申报、航段报、故障申请报、自由格式报。２故障诊断故障诊断是ＡＭＳＳ系统的核心模块，其功能是处理与故障有关的ＡＣＡＲＳ报文，采用模式识别和推理查找类似历史故障，进行故障诊断。当ＡＭＳＳ系统接受故障报告时，故障诊断功能自动检索ＭＥＤＭＳ的技术资料和历史类似故障，把检索结果及当时故障现象、故障描述、建议排故步骤等信息提供用户处理。在故障处理工作流程的控制下，所有与故障有关的信息，可以完整地自动传递给各部门。３故障处理ＡＭＳＳ利用ＭＥＤＭＳ系统实现故障处理工作流程化。故障处理是按照预定的维修流程，在计算机的控制下处理每个事务，并跟踪处理过程中每一步骤的实施情况。主要工作流程包括：航线排故工作流程、技术支援工作流程。４ＭＥＤＭＳ资料检索ＭＥＤＭＳ系统为机务维修排故提供了必不可少的技术标准，组合式和职能化的ＭＥＤＭＳ资料检索模块可以节约大量的人工查找资料时间。ＡＭＳＳ可按下述方式组合检索有关的资料：ＦＲ￣Ｉ／ＦＩＭ一故障号，故障现象，维修信息号；ＭＥＬ一故障现象；ＡＭＭ — ＡＭＴＯＳＳ号；ＩＰＣ一件号，图号；ＷＤＭ一部件号、章节号。５其他系统接口ＡＭＳＳ系统需要大量的基础信息，可以人工输入或从其他系统中获得；同时，ＡＭＳＳ系统也为航空公司其他系统提供飞机状态、故障信息。主要的系统接口包括：（１）ＭＥＬ信息收集，由人工维护｛（２）机载ＤＦＤＭＵ磁（光）盘设备接口一一数据磁（光）盘输入，系统自动识别、格式转换、解析、处理并入库：（３）ＥＣＭ软件接口一一ＡＭＳＳ系统输出从ＡＣＡＲＳ电报中提取出的数据，编译输入至几种ＥＣＭ指定的格式文件中，系统自动调用ＥＣＭ软件，可打印出趋势图，进行发动机巡航性能监控与性能分析；（４）附件监控系统接口一一为附件监控办公室提供实时飞机、发动机和ＡＰＵ使用数据，杜绝ＡＰＵ滥用等事件的发生。应用前景当今世界已经进入了信息化时代，民航对于计算机的需求也与日俱增，电子管理和网络化应用是现代民航企业发展的主流和趋势。对于机务维修这个涉及飞行安全的关键部门，合理地利用计算机管理，尽量减少人为差错，增强安全因素，也就显得尤为重要ＡＭＳＳ系统采用先进的飞机维修管理概念，利用了先进的ＡＣＡＲＳ系统、地空数据通信网络和企业级数据库技术，以及模糊推理、人工智能技术，可以有效地缩短飞机排故时间，保证航班安全、准点运行，是降低维修成本和提高航空公司效益的关键系统。随着２００５年的来临，所有的民航飞机均要加装ＡＣＡＲＳ设备，ＡＭＳＳ系统将有广阔的应用前景。参考文献： …黄艳芳，祝国瑞，庞前聪．３ＤＳＭＡＸ和ＭｕｌｔｉＧｅｎＣｒｅａｔｏｒ相结合的虚拟城市建模方法［１１ｌ测绘信息与工程，２００５（５）．［２］洪光，李洪儒，牟建国．基于Ｃｒｅａｔｏｒ的三维模型的简化研究，Ｉ］计算机仿真．２００４（１）．【３】王裕俭．基于ＭｕｌｔｉＧｅｎＣｒｅａｔｏｒ和Ｖｅｇａ的虚拟现实探讨 Ⅱ 】＿测绘信息与工程，２００３（４）．并且该方案通过实践验证，具有非常高的可靠性。另外，可以想象，如果Ｂｏｏｔ区加入ＴＣＰ／ＩＰ协议连入互联网，即可借助网络对产品进行在线升级，即可提高系统的可维护性，又能降低维护成本。文章中如有纰漏谬误，欢迎批评指正。参考文献： …周立功等．ＡＲＭ微控制器基础与实战（第二版）北京航空航天大学出版社，２００５［２】意法半导体（中国）投资有限公司．ＭＣＵ技术支持．ＳＴＭ３２数据手

航空机务维修质量管理现状及应对分析

航空机务维修质量管理现状及应对分析航空机务维修质量管理是保障飞机安全运行的重要环节。

但是，在实际运行中，仍然存在着一些问题，例如维修质量不稳定，监管不够严格等。

因此，需要进行分析，并提出对策。

一、现状分析1、维修质量不稳定机务维修的质量涉及到很多细节，例如维修的流程、技术标准、人员素质等等。

目前，在一些航空公司或机务维修企业中，维修人员素质参差不齐，技术要求不高，操作疏漏，导致维修质量参差不齐，出现故障率高，严重危害飞行安全。

2、监督管理不严格目前，我国航空机务维修的监督管理存在一定漏洞。

监管人员的培训和考评体系不够完善，级别不足、人数不足、能力不足等问题也需要得到解决。

此外，一些航空公司为了降低成本，采取了以创造价值为主的管理模式，给维修机构带来了经济压力，有时会让他们降低维修质量，增强自身盈利能力。

3、法规制度不完善一些国内机务维修企业还存在着法规标准不高、正式文件不够明确、手续申请复杂等问题。

因此，只有在我国航空运输行业法规制度的深入完善和规范管理的实施下，才能确保航空机务维修质量的稳定和安全。

二、应对分析1、技术培训提升加强技术培训，提高机务人员的技术储备和实操能力。

加大技能技术人员的技术资格审核力度，对具有有效的证书和证书的技术人员给予应有的较高待遇。

加快机务维修行业从工匠型人才到技术型人才转型，促进行业技术不断提升。

2、建立有效的监督机制完善监督管理系统，加强对航空机务维修企业各环节的管理，进行严格的监管和定期的检查。

加强对机务企业的资质认证和工作审核，逐步提高其维修服务水平和管理标准。

建立国家航空维修管理信息平台，统一规范行业管理，促进良性发展。

完善机务维修行业法规制度，进一步明确机务维修服务标准，加强所有机务维修企业对国内外航空维修法律法规的学习和落实。

及时修订法规制度，推动制度建设，形成正确的法律框架，规范机务维修服务市场。

结语：随着我国航空业飞快的发展，航空机务维修领域也面临着重重挑战和机遇。

航空机务维修质量管理现状及应对研究

航空机务维修质量管理现状及应对研究摘要：近年来随着我国经济的高速发展，人民生活水平的持续提高，在民航业蓬勃发展的背景下，飞机作为交通工具，在人们的出行方式之中的认可程度越来越高，而飞机和其他运输方式不同，其安全性和出行效率目前仍是其与其他众多出行方式相较的优势所在。

无论何种出行方式，出行安全是重中之重，为社会大众提供安全可靠的飞机，保证人们群众的人身机财产安全，是民航经营企业义不容辞的责任，航空器维修工作是保障民航飞行安全和发展的基础性工作。

飞机维修企业如何有效落实安全生产责任，提升质量管理水平，确保安全质量管理措施行之有效，本篇文章针对这一点进行简要分析，以供参考。

关键词：机务维修；维修质量；管理现状；应对研究安全质量不分家，维修质量与安全是民航维修企业立足与发展绕不开的话题，但在行业快速发展的过程中，维修差错、不安全事件还时有发生，维修质量管理是飞机维修企业的一门必修课。

目前维修企业在维修质量管理中存在哪些问题，如何应对这些问题，从而提升维修质量管理水平，杜绝、减少维修差错，本文将针对这些问题进行阐述。

一、在航空机务的维修质量管理中的一些现存问题（一）首先是维修的程序不规范质量系统是维修单位取得PART145部证件的必要条件，质量系统是规范维修单位各类维修活动要遵守的基本规则，很多维修单位的质量系统通过工作程序来实现。

然而现实中很多机务维修工作程序都是结合自身公司的经济状况和发展情况来制定的，工作程序能否发挥质量管理的作用，是否能够有效约束机务维修人员的行为，能否覆盖本维修单位的业务流程，往往难以全面考虑到。

机务维修人员常常遇到维修程序难以执行、程序规定与实际不符、无章可依的情况，程序不规范是最为普遍的一个现存问题。

缺乏可以操作的程序，维修人员的行为就难以规范，久而久之，为违规操作、维修差错的产生造就了可乘之机。

并且近年来随着航空飞机数量和类型的增多，维修质量管理程序也需要随之更新、改进，但实际很多飞机维修企业的质量系统工作的开展都跟不上发展的进程，无法满足快速发展时代背景下对于航空维修公司的要求，为维修质量问题滋生提供了土壤。

飞机维修管理信息系统

机务维修管理系统全面解决方案飞机维修管理信息系统（3 MIS）3MIS系统是专门为我国航空公司机务维修管理设计的信息管理软件系统。

该系统的设计符合CAAC适航中心推荐的《工程手册》及颁发的各种管理规定；能够适应国内企业在现阶段应用的同时，满足其发展的需要。

该系统设计时吸纳了国外航空公司应用该类系统的成功经验，并且参照ATA的SPEC 2000、SPEC2200标准，以IATA推荐的《Production planning and control manual》为原型进行开发，从而保证该系统在功能上符合国际标准和惯例。

此系统在设计中运用MRP的思想和方法，主要以维修生产计划为中心，建立了飞机维修企业特有的航材需求计划、设备/工具需求计划和人力需求计划，实现了机务维修过程中航材的闭环管理。

符合现代飞机维修工程理论的维修需求管理和维修工程计划模块为现代管理思想的应用提供了重要的保证。

国内第一个按照IATA及ATA行业规范设计及开发的飞机维修管理信息系统，系统设计及开发与国际水平同步，符合国际航空维修行业科学管理的规范。

系统模块可以灵活配置，适合航空集团公司及分子公司和多个飞机维修基地综合管理的要求。

我公司9年的潜心钻研，汇集了国内专业从事该领域专家的经验及IATA整理的国际各航空公司50多年的经验资料，总结和吸取了国内外该类系统开发与实施的成功及失败的经验。

为各航空公司及维修基地提供信息管理系统咨询、设计、实施、运行及企业过程再造的解决方案。

3MIS是国内航空公司的飞机维修管理水平与国际接轨的最佳管理工具。

产品选配灵活，系统可分阶段实施，整体投资低（是国外同类系统的1/7），付款方式灵活，售后技术支持及服务有保证，且费用低（是国外同类系统的1/5）。

系统实施周期短（10架机队规模，实施周期3-6个月），见效快，效果显著。

维修需求管理功能特点：●为AD/CAD、SB、SIL的来文登记、评估处理过程中相关的对象（包括飞机、发动机、附件）以及最后的发布建立完整档案。

浅谈航空机务维修质量管理

浅谈航空机务维修质量管理何为“质量”？“质量”一词，内容丰富，随着时间推移，不断充实、完善和深化。

美国质量管理专家克劳斯比从生产者的角度出发，曾把质量概括为“产品符合规定要求的程度”；美国的质量管理大师德鲁克认为“质量就是满足需要”；全面质量控制的创始人菲根堡姆认为，产品或服务质量是指营销、设计、制造、维修中各种特性的综合体。

航空机务维修作为飞机安全保障的重要环节，从一定的程度上决定乘客的生命安全。

航空机务维修中的质量管理目的就是为了保证飞机安全适航性，保证旅客财产与生命的安全。

航空器维修质量一直都作为民航局关注的管理重点，并且在规章要求中予以明确规定。

CCAR-145部自发布以来就明确了维修质量管理对于维修单位获得批准和批准持续有效的重要性，并且在其第二次修订中贯穿了全面质量管理的概念。

2005年8月22日中国民用航空总局局务会议通过的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145R3）第四章“维修单位的合格审定要求”中第145.25条“质量系统”和第145.26条“自我质量审核系统”都对航空器维修单位的质量管理作出了明确规定。

其中第145.25条规定飞机维修单位必须建立一个由责任经理负责的质量系统，对质量管理政策的发布、各部门和人员的职责、岗位资格、授权、工作程序及质量管理制度等方面均有具体的规定。

而第146.26条中规定维修单位必须建立一个独立的自我质量审核系统，或将自我质量审核功能赋予其质量部门，有计划地评估本单位维修工作对本规定要求的符合性，验证质量管理系统的有效性，并进行自我完善，并对质量审核的范围、审核时间间隔、审核的具体内容、审核计划、审核员资格、审核报告、审核发现问题处理、问题整改跟踪及复审等方面均有明确规定。

随着航空事业不断发展，机务维修质量管理作为安全管理关注的重点，越来越受到局方重视，在整个机位维修工作中的地位不断提高，不断完善和深化，从最初的单一的产品检验、过程控制，逐步发展为实施系统审核和全面质量管理。

浅析民航机务维修安全管理

浅析民航机务维修安全管理摘要：随着社会经济的发展，民航运输量不断提升，更多的旅客选择民航这种便捷高效的交通方式出行。

但民航因其运行位置复杂、设备要求高、天气依赖度大等特点一直被人们视为高风险行业。

民航事故的发生不仅会造成较大的人员伤亡和财产损失，更会引起广泛的社会关注，造成人们的恐慌心理，从而对民用航空业的发展产生严重的影响基于此，对民航机务维修安全管理进行研究，以供参考。

关键词：民航;机务维修;安全管理引言航空维修是指对飞机及机载技术装备进行相关维护和修理，保持飞机的可靠性，以确保飞行安全，提高飞机的出勤率。

航空气动维修设备是航空维修中必不可缺的维修保障设备，用于对飞机起落架缓冲支柱、应急放起落架系统、液压蓄压器、飞机轮胎等设备或系统实施氮气充放或压力检查。

现有的飞机气动维修设备存在通用性不足、体积大、重量重、综合化程度较低等问题，已经难以适应现代航空维修“有效设备管理、合理资源配置和精简保障规模”的要求，现代航空亟需具备通用化、小型化、综合化（“三化”）的新一代航空气动维修设备。

1民航飞行安全文化建设现状民航安全文化的维度，包括组织承诺、管理参与、员工权限、奖励系统、报告系统。

中国民航正由“基于制度的科学管理”阶段向“人文内涵式安全管理”阶段迈进，旨在形成共同的安全价值观、责任感、信念、使命。

《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国飞行基本规则》等一系列法律、法规、规章不断健全，各类飞行运行手册、程序、标准不断完善；民航安全监管能力和水平持续提高，安全法制教育、飞行技能培养和安全知识培训等受到突出重视和强化；“当代民航精神”和“三个敬畏”得到大力弘扬和践行，中国民航安全生产基础不断加强。

但受制于我国民航发展水平限制，部分飞行员安全意识和法规意识不足，安全意识有待加强；对安全政策等制度相关信息和不安全事件信息不能充分了解；自愿、主动报告安全问题的意识和行为没有全面养成。

另外，完备合理的信息报告政策、科学合理的安全文化评价方法等制度保障还没有完全形成，管理层对安全文化水平的整体把握没有系统标准。

航空机务维修生产管理信息系统

航空机务维修生产管理信息系统摘要：航空机务维修是航空工业管理中的重要环节，航空维修质量优劣直接关系到航空飞行安全问题，而机务维修生产管理部门作为维修过程中的核心环节，是确保飞机安全飞行重要基础。

因此，为了完全避免航空安全事故发生，对航空机务维修生产管理信息系统进行深入分析，设计出全面且具体的机务维修生产管理系统，不仅能满足新形势下对数据资源共享的各项要求，也能加强维修技术人员的积极性和责任态度。

本文主要针对航空机务维修管理工作进行深入的探究，以此构建具有实际意义的航空机务维修生产管理信息系统。

关键词：航空机务维修；生产管理；信息系统0引言航空机务维修与相关流程包括：航空机务维修进度安排，维修模型选定，维修总体规划等。

而系统设计在航空维修领域中处于关键地位，要为航空安全飞行奠定技术基础与保障。

同时，为了达到建设科学化、规范型的管理系统要求，在航空机务维护管理中，把安全特性的判断清晰反映到信息系统中，促进相关维护管理人员在飞行机务维护管理中重视提升飞机维修成功率，进而保证投入产出和效益最优化，从而最大可能提升航空机务维护效率与质量。

1航空机务维修管理系统分析1.1先进性航空机务维护系统运用先进的科学技术、手段与设施，将会体现出机务维护信息系统的先进性，以此完成高质量、高效率的机务维修工作任务，确保其维修质量得到充分的保障。

1.2实用性系统立足于综合功能严格要求基础上，同时也应为系统未来发展需求加以考虑，以此促进后续管理系统的有序发展和完善，并充分保证系统信息管理与资料传输安全性、可靠性、完整性等，从而提高机务维修信息管理工作的效率。

1.3可靠性系统在综合考虑机务维修体系结构时，选择适合的设计方案、正确的维修设备、科学的技术服务等，不仅可以保证系统长期无故障工作，还可在系统中对可能出现的故障作出及时判断，以此为基础设定故障修复方法和管理过程。

1.4扩充性系统还应具备可扩展性功能，以增加系统容量、通讯能力、数据处理能力等，为方便机务维修系统设备进行产品更新换代和功能扩充打下基础，从而真正在今后的系统升级中，有效维护已有的数据安全性。

浅谈民航机务航线维修的安全管理

浅谈民航机务航线维修的安全管理随着我国社会交通运输行业的不断发展，航空交通的发展也成为现代社会交通发展中不可忽视的一种交通运输方式。

发展的同时伴随着风险的产生。

航班量的不断增加，大量新基建、新工具、新设备的投入，新员工的加入等各方面的因素，使机务安全管理的压力倍增。

只有从行为、细节、规范、创新等方面入手，不断提高员工的安全素质和安全意识，使其养成良好的安全行为习惯，才能有效降低事故及人为差错的发生，从而实现航线维修的安全。

一、良好的安全行为习惯，是安全生产的前提习惯是长期养成的、不易改变的行为和心理倾向，具有很强的惯性，习惯伴随着人的一生，影响人的行为、思维、生活方式、工作方式，甚至决定个人的成长道路，所以，习惯对人极为重要。

我们在航线维修中的一些违章违规行为，很多都是由不良的行为习惯造成的。

据国内外专家分析，人们之所以违章操作不断有以下原因：一是因为安全教育没抓好，实际操作人员安全意识不强，对操作规程不熟悉；二是“不良行为习惯”在作祟。

违规人员通常的理由是“原来就是这么干的，从来都没出事！”、“规章是规章，只要不出事就可以了，你管那么多干嘛！”他们认为规章太繁琐，按规章操作太麻烦，所以在工作中会想尽各种理由或办法来达到速成。

就是这样一些不良的行为习惯和思想牢固盘踞在许多人的头脑中挥之不去，最终导致不该发生的事故发生。

良好的安全行为习惯不是一朝一夕能养成的，它是长期安全教育和规范操作的结果。

我们应该通过安全学习来增强安全意识，安全意识的形成，会直接影响一个人安全行为习惯的养成。

人的思想意识往往指导着自己的行为，有什么样的意识就有什么样的行为。

有了安全意识，才能知道违章作业、违章操作的危害，摒弃一切侥幸心理。

有些人总存在一些侥幸心理，认为偶尔一次违章不会发生维修事故。

大量的维修事故案例说明，就是这“偶尔”的一次违章行为，导致了终生的遗憾。

因此，良好的安全生产行为必须要坚持不懈，形成惯性，来不得半点马虎。

航空机务维修安全与管理论文

航空机务维修安全与管理论文随着社会的不断进步，经济的不断发展，人们的出行方式越来越多选择坐飞机出行。

为了保证飞机飞行的安全，飞机维修工作就变得尤为重要。

下面是店铺为大家整理的航空机务维修与管理论文，供大家参考。

航空机务维修与管理论文篇一：浅谈航空机务维修准备及管理摘要：航空机务维修的工作中，“工前”准备是维修工作的基础，一定要从细节做起，因为细节决定安全，本文通过航空机务维修的“工前”准备和机务维修工作中的“细节”管理两方面，对如何有效地避免或者减少人为因素造成的错误进行了讨论。

关键词：航空;机务维修;“工前”准备;“细节”管理在机务的维修过程中，工作前的准备工作，工作中的施工阶段，工作以后的收尾工作，都是很重要的方面，其中，工作前的准备工作是工作的前提和基础，所以占有着十分重要的地位，在各个过程中都要注意人的因素，对员工要进行一系列的安全技能培训，使飞机在维修的过程中人为造成的差错降到最低。

1.航空机务维修的“工前”准备在还没有得知工作计划的时候，就应该打好提前量，提前将准备工作做好，准备工作包括设备、资料、工具和人员等，准备工作在航空机务维修中是比较重要的，准备工作做得越到位，人为发生差错的概率就越小。

具体步骤如下：1.1组织学习工卡在维修工作开始实施之前，要先组织大家学习工卡，将工作的步骤和工作的内容还有需要注意的事项记牢，让每一个工作人员都能够熟练地掌握工卡的内容，将工作中的每一个细节牢记于心，每个人都能够为工作的全局考虑，充分发挥自己在团队中的作用，能够对工作有十足的信心和把握。

1.2检查需要的工具和材料在维修工作开始实施之前要将所需要的工具、设备和材料准备好，并做好检查，确定其可以正常使用，如果检查不够细致可能会导致在工作中设备突发故障，材料不齐全等情况，使得维修工作不能够正常进行，进而影响到工作的质量和效果。

1.3进行合理的计划和安排。

在维修工作开始实施之前，对工作人员的各项工作做好计划和安排，注意安排要合理，让每个人都能够发挥自己的长处，将人员之间进行合理的搭配，使其能够最大效率地完成工作。

航空公司工作人员的航空机务与维修管理

航空公司工作人员的航空机务与维修管理航空公司工作人员的航空机务与维修管理对于航空公司的运营和客户安全至关重要。

本文将从航空机务和维修管理的基本概念、工作人员的职责和技能要求、维修操作和安全常识等方面进行论述。

第一部分：航空机务与维修管理概述航空机务是航空公司工作人员所承担的对航空器进行维护和保养的工作，涵盖了机械设备、电子设备以及机上各类系统的检查和维修。

航空维修管理是航空公司对航空机务工作进行组织、规划和监控的管理体系，确保航空器的安全性和可靠性。

第二部分：工作人员的职责和技能要求1. 航空机务人员职责航空机务人员负责执行预防性和故障性维护，包括定期检查、设备更换和故障排除等。

2. 航空维修管理人员职责航空维修管理人员负责计划和组织航空机务工作，确保维修工作按时完成，并进行质量监控和性能评估。

3. 技能要求航空机务人员需要具备航空器构造和工作原理的基本知识，熟悉维修手册和相关规范。

航空维修管理人员需要具备组织和计划能力，熟悉维修管理系统和相关监控工具。

第三部分：维修操作和安全常识1. 维修操作流程维修操作需要按照航空器制造商提供的维修手册进行，包括故障诊断、替换部件和测试验证等步骤。

操作人员要确保操作过程中的安全性和正确性。

2. 安全常识航空公司工作人员需要了解航空器维修中的安全风险，并采取相应的安全措施。

如穿戴个人防护装备、遵守操作规程和事故报告等。

第四部分：航空机务与维修管理的重要性1. 航空安全航空机务与维修管理的合理实施，能确保航空器的安全状态，降低事故风险，保障乘客和航空公司人员的生命安全。

2. 运营效率良好的航空机务与维修管理能提高航空公司的运营效率，减少机组和机器的故障率，降低维修成本，提高航班正常运行率。

第五部分：航空机务与维修管理的挑战和发展趋势1. 技术升级随着航空器技术的不断发展，航空机务与维修管理也需要不断升级和改进。

航空公司工作人员需要不断学习新知识和掌握新技能。

2. 自动化和数字化自动化和数字化技术的应用将进一步提高航空机务与维修管理的效率和精确度，减少人为错误和工作量。

浅析航空机务维修质量管理现状及应对

浅析航空机务维修质量管理现状及应对航空机务维修质量管理一直是航空业发展中一个极其重要的环节。

机务维修质量的好坏，直接影响到飞机的安全性和飞行效率。

在当前航空业创新和发展的大背景下，机务维修质量管理现状需要不断更新和改进。

本文将从几个方面浅析航空机务维修质量管理的现状及应对方法。

一、现状分析1.质量管理体系建立不够完善在航空机务维修领域，质量管理体系的建立是至关重要的。

目前仍有许多航空公司的机务维修质量管理体系建立不够完善，存在着管理混乱、责任不明确等问题。

这会直接影响到机务维修质量的稳定性和可靠性。

2.技术人员素质不高机务维修领域需要高素质的技术人员来进行维修和管理工作。

目前一些航空公司存在技术人员素质不高的问题，包括工作态度不端正、维修技术不精湛等。

这会使得机务维修质量无法得到有效保障。

3.设备和工具不足机务维修质量的好坏，也与维修所使用的设备和工具有直接关系。

有些航空公司并没有给予足够的投入，导致工作所需的设备和工具不足。

这会直接影响到机务维修工作的质量和效率。

4.维修过程中的环境和条件限制在实际的机务维修过程中，环境和条件也会对维修质量产生一定的影响。

天气、空气湿度、维修场地的限制等等，都可能对维修质量造成一定的影响。

二、应对方法航空公司应该建立完善的质量管理体系，包括建立标准化的工作流程和操作规范、明确各项工作的责任与义务、制定有效的质量控制措施等，以确保机务维修质量的稳定和可靠。

2.加强技术人员培训航空公司应该加强对技术人员的培训和教育，提高其技术水平和专业素养。

这包括提高工作态度、加强维修技术培训、定期进行技能考核等等，以确保技术人员具备高素质、高技术水平。

航空公司应该尽量改善维修工作的环境和条件限制，为维修工作创造良好的工作环境。

这包括改善维修场地、提供必要的气候控制措施等，以确保维修质量受到的影响减少到最低。

航空机务维修质量管理的现状及应对方法需要综合各个方面的因素来进行分析和改进。

航空机务维修中存在的问题与对策

航空机务维修中存在的问题与对策1. 引言1.1 背景介绍航空机务维修是保障飞机安全飞行的重要环节，航空公司和维修厂需要不断提高维修服务质量，确保飞机的正常运行。

随着航空业的迅猛发展，机务维修中也存在着一些问题需要解决。

设备老化、技术更新和人员素质成为当前机务维修领域的主要挑战，对于维修质量和飞行安全产生了影响。

随着航空器的使用和维修，其设备会逐渐老化，可能会出现故障或损坏，导致飞机出现问题。

随着科技的不断进步，航空器的维修技术也需要不断更新，以适应新型飞机的维修需求。

机务维修人员的素质和技能水平直接影响着维修质量和效率，需要不断提高人员的培训和学习。

针对这些问题，制定合理的对策措施至关重要。

定期检修并更新设备、持续学习更新维修技术、培训提升人员素质都是解决机务维修中问题的有效途径。

只有不断改进和完善机务维修工作，才能确保飞机的安全飞行，为航空行业的发展提供更好的保障。

1.2 问题意识在航空机务维修中存在的问题意识主要包括以下几个方面：一、设备老化问题航空器的机务设备在长期使用过程中，会出现磨损、老化等问题，这会直接影响到飞机的正常运行和安全性。

由于航空器的机务设备通常是大型、复杂的机械系统，其故障可能会导致严重的事故发生。

二、技术更新问题航空机务维修涉及到众多高新技术，而这些技术都在不断更新和发展。

如果维修人员没有及时学习新技术，就会导致维修水平滞后，无法满足飞机维修的需求，影响航空安全。

三、人员素质问题航空机务维修人员需要具备一定的专业知识、技能和责任心，以保证飞机的安全运行。

一些维修人员可能缺乏实际操作经验，或者对飞机维修工作的重要性认识不足，这会影响到维修质量和效率。

我们必须认识到航空机务维修中存在的这些问题，加强对问题的意识，采取有效的对策措施，以提升航空维修的水平和安全性。

航空机务维修是一项极为重要的工作，对航空运输安全和经济发展具有至关重要的意义。

1.3 研究意义机务维修在航空领域中具有极其重要的地位，其质量和效率直接关系到航空安全和航班正常运行。

浅析航空机务维修质量管理现状及应对措施

浅析航空机务维修质量管理现状及应对措施摘要：机务维修作为航空公司一项重要的运营开支，其控制与管理已成为航空企业在日常运营中的一项重点工作。

为从根源上对机务维修成本进行管理，本文对当前航空机务维修质量管理中存在的问题进行分析，并为其提出相应的解决措施，旨在不断提高机务维修工作质量，节约航空运营成本，为企业创造更多经济效益。

关键词：航空机务；维修质量；管理现状；应对措施引言我国航空事业飞速发展，在航线、机型等方面均有了较大的改变，因此给机务维修工作带来了更大的困难和挑战。

随着航空公司对运营成本管理工作的加强，如何提高机务维修质量、节约维修成本成为相关工作人员研究的重点。

为不断提高我国机务维修质量管理水平，有必要对其中存在问题的应对措施进行分析。

一、当前航空机务维修工作存在的质量管理缺陷首先，机务维修在整个过程中没有建立起完善的管理制度，管理体制尚不健全，各项管理制度以及监管机制也尚未全面地落实到实际的维修过程中，导致航空机务维修在实际执行的过程中出现错误的概率比较高，飞机飞行的安全就无法切实地得到保障。

在航空的机务维修的过程中，缺少一套健全、完善的航空维修法规体系、技术层面的指导以及约束也不完善，内部人员在做维修工作的时候受到的约束较少，不能切实保障机务的维修效率和维修质量。

可以说，在机务维修的过程中，尚未谱写专业的维修章程和行为规范，缺少专业文件的指导，使得维修人员在进行工作检查的时候缺少可以参照的内容，也没有可以标准的参照依据，最终会在维修的过程中频繁出现错误。

其次，行业发展使得很多航空公司的飞行设备都得到了更新换代，随着新飞行器科技含量、技术含量的提升，精密、智能设备逐渐增多，原有的航空维修技术已经不能满足当前维修工作的需要，例如仍被广泛使用的直流检验工艺。

此外，维修检测设备老旧也是目前航空维修质量管理中的一大问题。

航空公司初建时期的技术水平远不及当前，沿用的维修设备过于陈旧，缺少较为精密的维修设备和现代化技术，使得机务维修工作效率低下。