《安全管理》之恶劣天气条件下高速公路的交通管制

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恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案

恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案（试行）-------------------------------------------------------------------------------- 为加强恶劣天气条件下高速公路交通管理，有效预防和减少重特大交通事故，保障人民生命财产安全，全力服务经济，方便群众，依据《江苏省高速公路条例》等法规、规章、规定，制定本方案。

一、恶劣天气实行交通管制的原则恶劣天气条件下高速公路交通管理，必须坚持尽最大努力保障交通安全，尽最大努力提供通行便利，尽最大努力提高服务和管理水平的原则。

实行预防为主、灵活处置、快速联动、及时诱导、必要管制的措施，积极探索科学的管理方法，充分发挥高速公路安全、高效、快捷的作用。

（一）遇有冰雪、暴雨、狂风等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭管制。

（二）高速公路出现大雾、冰雪，根据能见度等情况实行分级管制。

１、能见度不足３０米（现场判断依据：高速公路车道分界虚线一实一空长１５米）、路（桥）面全线结冰，不能保障车辆安全通行时，实行特级管制。

除重要领导特别紧急公务、紧急抢险救护等特殊车辆在警车带道下通行外，禁止其他各类车辆驶入高速公路，已驶入高速公路的车辆须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯，并以不超过２０公里／小时的速度就近驶离高速公路或进入服务区休息。

２、能见度在３０米以上５０米以下、路（桥）面部分路段结冰，不能保障车辆安全通行时，实行一级管制。

禁止危险品运输车辆、“三超”车辆、大型客货车辆和后尾灯不亮的小型车辆驶入高速公路，管制路段临时限速４０公里／小时、禁止超车；通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯，保持车间距不小于３０米。

３、能见度在５０米以上１００米以下、坡道、弯道等路（桥）面有积雪尚未结冰时，实行二级管制。

禁止危险品运输车辆、“三超”车辆及重载大型货车驶入高速公路，管制路段临时限速６０公里／小时；通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯，保持车间距不小于５０米。

恶劣天气条件下高速公路的交通管制

维普资讯
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交通管理
恶哭条件
文／李万新
圈／张钳安岳星
高速公路的交通管制
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恶劣天气条件下高速公路交通安全管理方法分析

管理创新
２０１５年第３５期ｆ科技创新与应用
恶劣天气条件下高速公路交通安全管理方法分析
贾轶亮

（中国人民公安大学，北京１０００３８）
摘要：近些年来，随着我国经济的发展，交通条件越来越优越，但随之而来的交通安全问题也日益突出。雨、雪、冰、雾等恶劣天气是影响高速公路交通行车安全的重要因素，恶劣天气影响下产生的高速公路交通安全事故造人民的财产损失，也严重的威胁着人民的生命安全。如何在恶劣的天气条件下，确保高速公路行车安全已经逐渐成为了一个普遍关注的问题。文章简单论述了恶劣天气条件对高速公路安全的影响，重点分析了恶劣天气条件下高速公路交通安全管理办法。关键词：恶劣天气；高速公路；交通安全；管理办法２．２恶劣天气来临时依旧具体情况采取相应应急措施在高速公路上，汽车行驶速度较快，因此雨、雪、冰、雾等恶劣天当恶劣天气现象出现时，应做到以下几点：第一，应该组成应急气的影响也相对较大，这些恶劣天气不仅会引发交通事故，而且极小组，该小组应由路政、交警和高速公路收费部门等组成，实现对路易诱发连环事故。恶劣天气的出现，一方面会导致路面的能见度降面整体状态的控制，对出现的紧急状况作出及时的决策和处理。第低，影响驾驶人员的判断，同时路面摩擦系数的下降，导致汽车打二，要及时通报高速路况，以便于市民选择正确的出行方式。高速公滑。另一方面，恶劣天气下，车辆的正常行驶受到影响，驾驶人员的路控制中心、媒体平台和网络平台等都应该及时联系，通过多样化个人判断和应对方式不同，导致采取的应对措施不同，有的低速行的形式，对高速的路况进行实时报道，一方面提醒路况，另一方面也驶，有的停车等候，就导致了交通秩序的混乱，引发交通事故。方便市民出行。第三，采取积极措施，应对恶劣天气。例如，大雪天１恶劣天气条件对高速公路行车安全的影响气，针对路面的结冰，在必要时就可采用专业设备，利用热再生技术１．１雨天对行车安全的影响实现化冰处理，解决路面结冰车辆易打滑的现象。第四，针对不同道高速公路行驶中，降雨对汽车行驶的影响主要来源于两方面，路状况，可灵活作出应对措施。例如道路的能见度小于５Ｏ米，或是方面，降雨过程中，雨水、雾气导致道路的能见度下降，阻碍了驾全线结冰，则可考虑采取封路的措施。如果道路的能见度大于１００驶人员的视野，也影响了驾驶人员的判断能力。尤其是在强降雨的米，小于２００米，则可采取一定的交通管制措施，强制车辆开启雾天气，雨水堆积在挡风玻璃上，严重影响驾驶人员的视线，增加了高灯、近光灯、示廓灯等，车速控制在６０码以内。第五，必要时，将指挥速驾驶的安全隐患。研究表明，若降雨达到中雨，其能见度降低至权交由上一级公安部门实现对高速交通的统一指挥。恶劣天气的发１０００米以内，高速行驶就会出现安全隐患。另一方面，降雨会降低生有时可能跨越多个行政区，各个行政区之间的具体路况可能不车轮与地面的摩擦，影响汽车的制动性能，造成安全问题。在高速公同，因此，交由上一级公安部门统一协调，能够提高管理效率。路中，降雨过后，路面往往会形成一定的积水，车辆在高速行驶的过２．３恶劣天气消除后，及时做好善后程中，车轮下的水无法及时排开，其阻力就会导致轮胎一瞬间漂浮为提高自身管理的能力，在恶劣天气消除后，应做好善后工作，于水面，轮胎上水膜的厚度不断增加，就会出现打滑的现象，导致车并对其中工作进行总结。首先，要对道路的状况进行巡逻的检查，及辆的失控，甚至是侧翻，造成安全事故。－时处理塌方、积水、积雪等，确保道路通畅。其次，及时广播和通告高１．２大雾对行车安全的影响速公路路况，尽快恢复高速公路的正常使用。最后，做好总结工作，高速公路最大的特点就是便捷、快速，即使是在有雾的天气，汽查找工作的漏洞，以便于下一次能够处理更加成熟。车的行驶速度也比一般的道路上要快，因此，大雾天气也会对高速２．４做好日常管理工作交通安全造成严重影响。大雾天气对高速行驶安全最为显著的影恶劣天气往往具有突发性的特点，如果临时抱佛脚必然导致诸响，就是降低了道路的能见度。雾会对光线造成扩散和吸收的作用，多问题，因此应对恶劣天气的应从日常管理人手。一方面，在日常管加之空气中弥漫的小水珠，都会严重阻碍驾驶人员的视线，导致道理中应做好路面的保养和维护，及时排查和消除安全隐患。另一方路上的目标物体变得模糊，引发追尾等事故。浓重的雾，也会对驾驶面，要做好宣传工作。通过企业、学校、社会以及网络等平台对高速人员的心理造成影响，增加疲劳感，因无法看清路况，会给驾驶人员安全知识进行宣传和教育，提高驾驶人员安全驾驶意识和恶劣天气带来较大的心理压力，发生交通事故后，容易因惊慌而采取不当措条件下处理应急事件的能力。施，导致二次事故。另外，浓雾天气下，雾中的水滴和路面的风尘相３结束语互作用，会产生一种润滑剂，导致车轮和路面的摩擦下降，也会导致总而言之，恶劣天气条件下的高速公路安全管理应从日常管理车辆打滑。入手，同时做好发生前、发生中和发生后三个方面的工作，联合各方１．３冰雪天气对行车安全的影响ｒ面力量，最大限度降低恶劣天气对高速交通安全的影响，确保人民冰雪天气对高速交通安全的影响也主要表现在能见度和摩擦的生命财产安全。系数方面。研究表明冰雪天气下，发生交通事故的概率约是平时的参考文献５～８倍之多。如果雪花较大，或密度较大时，就会导致路面能见度降【１１卢国范．恶劣天气条件下长营高速公路交通安全管理方法研究『Ｄ】．低，另外，大量的积雪在阳光的作用下，会产生反射作用，驾驶人员吉林大学，２０１２（１２）．长期行驶就会产生雪盲，阻碍了其视野，也降低了驾驶人员的辨别【２】黄冰娥．恶劣天气下高速公路行车风险分析与预警管理研究【Ｄ］．能力。当路面的积雪逐渐被压实后，还会＿大大降低车轮与地面的摩上海交通大学，２０１２（２）．擦系数，车辆在转向、制动等方面都会受影响，作用于轮胎的力量稍［３】李铁强．灾害条件下高速公路行车安全评估理论与方法研究［Ｄ］．不均衡，就会导致车辆的打滑和侧翻，诱发交通事故。长安大学，２０１２（１１）．２恶劣天气条件下高速公路交通安全管理办法ｆ４１潘逸凡．降雨天气下高速公路交通安全风险评估及应急管理能力２．１恶劣天气来临前做好预警与防范研究【Ｄ】．长安大学，２０１４（５）．首先，加强对恶劣天气的监测和预报。高速公路管理部门应当【５】戴江丽．信息化项目改善高速公路交通安全管理研究— — 以杭金加强与气象部门、新闻电视部门等加强沟通与合作，及时获取最新衢高速公路雾天导引系统为例ｆＤ１．浙江工业大学，２０１０（５）．天气情况，建立健全恶劣天气预警机 �

恶劣天气条件下的道路交通应急管理措施

恶劣天气条件下的道路交通应急管理措施一、了解天气预报及交通状况恶劣天气条件对道路交通安全造成严重影响，因此，了解天气预报及交通状况是进行应急管理的第一步。

交通管理部门应当与气象部门合作，及时获取准确的天气预报和路况信息，并向公众发布，以便人们能够提前做出相应的交通安排。

此外，利用现代科技手段，如气象雷达、摄像头监控系统等，可以更加精准地监测和掌握道路交通状况。

二、加强道路维护和冰雪防控恶劣天气条件下，道路的结冰、积水等现象会大大增加交通事故的发生概率。

因此，加强道路维护和冰雪防控显得尤为重要。

道路维护部门应当定期检查道路状态，及时修复路面损坏和排除积水隐患。

在冰雪天气预警期间，要采取防雪、除冰措施，确保道路交通的安全通行。

三、建立健全交通应急预案针对不同类型的恶劣天气条件，交通管理部门应当制定相应的交通应急预案。

预案中包括应急管理机构组织架构、应急管理人员职责与权限、应急车辆调度和救援队伍组建等内容。

预案要具体明确各个环节的工作流程和责任分工，确保应急管理工作有序并高效进行。

四、加强应急人员培训和演练恶劣天气条件下，交通安全部门的工作人员面临着较大的压力和挑战。

为了应对各类突发情况，应急人员需要接受专业的培训和知识更新。

培训内容包括应急处置流程、相关法规法规和技能等，以提高他们的应变能力和应急处理水平。

此外，定期组织演练，模拟各种紧急情况，让应急人员在真实场景中熟悉操作、磨炼技能，以应对实际挑战。

五、加强应急设备和装备配备应急设备和装备的配备是应对恶劣天气条件下道路交通应急工作的基础和保障。

交通管理部门需要根据地区气候条件和交通状况，合理配置应急设备和装备。

例如，除雪设备、事故救援车辆、急救箱等都是必备的装备。

此外，要做好设备和装备的维护保养工作，确保其随时处于良好的工作状态。

六、开展宣传教育活动开展宣传教育活动对提高公众和司机的应急意识和应急技能具有重要作用。

交通管理部门可以通过各种宣传途径，如媒体宣传、社区发放宣传资料等，向公众普及交通应急管理的知识和技能。

恶劣天气下高速公路交通管理的思考

恶劣天气下高速公路交通管理的思考作者：严乐来源：《资治文摘》2016年第04期【摘要】当前我国居民非正常死亡最主要的造成原因就是意外交通事故，而导致意外交通事故的重要原因是不良天气。

在极端恶劣天比如暴雨、冰雹、大雪、浓雾等条件之下，高速公路行驶能见度非常低，加之驾驶员行驶速度较一般道路疾快，驾驶员自身的安全防范意识比较淡薄，在出现紧急情况的条件下，很难及时的采取有效的措施进行控制，通常都会造成重大的伤亡。

通常在恶劣天气下高速公路都会采取封路的措施，但是封路并不是唯一的解决办法，人流、物流会造成中断，影响到人们正常的生活运营。

如何有效的在恶劣天气条件下加强对高速公路的管理和控制，如何避免重大交通事故的发生，是一个重要的研究课题。

本文正是以此为基础，探讨了恶劣天气条件下高速公路的管理措施。

【关键词】恶劣天气；高速公路；预防措施近些年来由于人们生活对大自然的破坏，不良恶劣天气时有发生，给人们正常的高速公路的通行带来了很大的不便。

在恶劣天气之下，高速公路管理人员应该根据天气的状况对道路进行适当的管制，加强高速公路的经营单位、高速公路交警以及气象部门之间的有效联合，共同的制定好方案措施加以解决，减少事故的发生概率，维护高速公路的正常通行。

一、恶劣天气对高速公路通行造成的影响不良天气是导致高速公路重大交通事故的主要原因，综合起来看各种不良天气对高速公路的影响如下：1.大雾对高速公路行驶的影响。

在大雾天气之下，高速公路上的能见度很低，在很大程度上影响了驾驶员的驾驶视野，影响了驾驶员对于紧急事故的判断力，增加了驾驶难度。

大雾天气下，由于不同路段的能见度存在差异性，驾驶员不能够及时的根据路面的状况调整行车速度，特别容易造成大型追尾恶性交通事故。

与此同时，在雾天行驶会加大驾驶员的心理压力，驾驶员易产生紧张的情绪，导致疲劳驾驶，容易产生交通事故。

2.雨天对高速公路行驶的影响。

雨天所导致的高速公路危险因素更多，雨天在高速公路行驶，由于车速较快，很容易产生水滑的现象，轮胎和地面的附着力将会大大降低，紧急制动的条件下车轮容易抱死，容易发生高速公路的大型追尾等急性的交通事故。

恶劣天气条件下高速公路的交通管制

恶劣天气条件下高速公路的交通管制近年来，恶劣天气导致的高速公路交通事故越来越多，造成了重大的人员伤亡和财产损失。

为了减少这些事故的发生，交通部门对于高速公路在恶劣天气条件下进行了一些必要的管制措施。

本文将介绍在恶劣天气条件下高速公路的交通管制。

对于不同类型恶劣天气的管制措施雾、霾天气在雾、霾天气下，能见度急剧下降，给行车带来了很大的安全隐患。

因此，在这种恶劣天气下，交通管制部门需要对高速公路进行以下管制措施：•实施阶段限速，根据实际能见度选择限速等级；•实行车道封闭措施，通常情况下封闭不需要的边缘车道，减少车辆之间的交互；•高速公路出口实行分流管制，避免车辆大量集中。

雨、雪天气下雨、下雪天气对于道路行车的安全影响同样巨大。

在雨、雪天气下，道路表面湿滑，车辆制动距离变长，很容易引起剐蹭或者追尾事故。

因此，在这种恶劣天气下，交通管制部门需要对高速公路进行以下管制措施：•实施限速，限制车速，避免高速行驶；•实行车道封闭措施，通常情况下封闭两侧边缘车道，并充分发挥中央车道的作用；•实行出口封闭或者分流管制，避免预计车流峰值时车辆行驶缓慢。

雪、冰天气对于雪、冰天气，道路表面将会结冰、积雪，给车辆行驶带来了很大的安全隐患。

在这种恶劣天气下，交通管制部门需要对高速公路进行以下管制措施：•实行道路封闭，通常情况下对于交通量较小、山区道路通行较困难的路段进行封闭措施；•确定安全通行的主要道路；•实行限速，限制车速，避免高速行驶，加强车辆间预防距离。

处理高速公路路面积雪及结冰的方法在高速公路遇到积雪、结冰天气时，路面可能会结冰或者积雪，给车辆行驶带来巨大的安全隐患。

这时，交管部门需要立即采取措施解决路面积雪及结冰的问题：•对于积雪较浅的情况，可以使用冰镐或者铲子进行除雪；•对于积雪较深的情况，可以使用机械除雪车辆进行除雪；•对于结冰的路面，可以使用融雪剂处理，或者使用刮雪车除掉结冰的层，同时撒布一些融雪剂将车辆行驶安全快速地恢复。

恶劣天气下的交通管理措施

恶劣天气下的交通管理措施简介恶劣天气条件下的交通管理非常重要，它能确保道路的安全并减少事故的发生。

本文档将讨论在恶劣天气条件下采取的几种常见交通管理措施。

1. 限速限行在恶劣天气条件下，道路上的能见度可能较差，路面可能湿滑或结冰。

为了确保安全，应当降低车辆行驶的速度，并限制某些车辆的行驶。

限速和限行措施可以根据具体情况和天气状况而定，例如，降低限速限行数值或禁止某些车辆上路。

2. 增加巡逻和执法力度在恶劣天气条件下，交通管理部门应加强巡逻和执法力度，以确保道路上的交通秩序。

巡逻员和执法人员可以在关键路段设置临时路障和交通标志，提醒司机注意道路状况，并对违规行为进行处罚。

3. 提供及时的天气和路况信息为了提醒司机有关道路状况和恶劣天气的信息，交通管理部门应提供及时的天气和路况信息。

这可以通过电视、广播、交通应用程序或公告栏等方式来传达。

司机可以根据这些信息做出适当的交通决策。

4. 加强道路维护工作在恶劣天气条件下，道路状况可能恶化，例如出现积雪或冰冻路面。

为了保持道路的可行驶性和安全性，交通管理部门应对道路进行及时的维护工作，包括清理积雪、除冰和修复破损部分。

5. 教育司机和公众交通管理部门应该展开宣传和教育活动，提高司机和公众对恶劣天气下的交通管理重要性的认识。

这可以包括开展交通安全知识培训、发布安全驾驶宣传材料和组织相关活动，以帮助提高大家的交通安全意识。

总结在恶劣天气下，采取适当的交通管理措施对确保道路安全至关重要。

限速限行、增加巡逻和执法力度、提供天气和路况信息、加强道路维护工作以及进行教育宣传是几个常见的应对措施。

交通管理部门应根据具体情况和恶劣天气的特点来制定和执行这些措施，以保障公众的交通安全。

> 该文章内容仅供参考，具体措施的采取需根据实际情况和法律要求进行决策和执行。

恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案

实行预防为主、灵活处置、快速联动、及时诱导、必要管制的措施，积极探索科学的管理方法，充分发挥高速公路安全、高效、快捷的作用。

（一）遇有冰雪、暴雨、狂风等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭管制。

（二）高速公路出现大雾、冰雪，根据能见度等情况实行分级管制。

２、能见度在３０米以上５０米以下、路（桥）面部分路段结冰，不能保障车辆安全通行时，实行一级管制。

３、能见度在５０米以上１００米以下、坡道、弯道等路（桥）面有积雪尚未结冰时，实行二级管制。

恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理

152总498期2019年第12期（4月下）收稿日期：2019-01-18作者简介：马力（1988—），男，工程师，主要研究方向为公路交通安全。

恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理马力，肖杨（云南省交通规划设计研究院有限公司，云南昆明 650200）摘要：结合恶劣天气条件下高速公路交通特点，对高速公路交通安全管理难题展开了分析，如事故难预防、合作难开展、管制难落实，然后提出了公路交通安全管理方法，包括加强事故应急处理、强化部门联动合作、完善公路交通管制。

旨在金替补提高高速公路交通安全管理水平。

关键词：恶劣天气；高速公路；交通安全管理中图分类号：U491文献标识码：B0 引言相较于正常天气状态，恶劣天气条件下高速公路极容易发生安全事故。

对于高速公路交通安全管理部门来讲，尤其需要重视恶劣天气的道路交通管制问题。

因此，还应加强对恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理问题的研究，继而更好地实现安全事故的防治，保证公路畅通无阻。

1 基于恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理难题1.1 事故难预防遭遇雨、雪、雾等恶劣天气，高速公路交通安全管理面临着事故难预防的问题。

因为强降雨、大雾等天气的出现，将直接造成驾驶员观察和判断能力降低。

在行车过程中，下落的雨水和大雾等将给驾驶员视线带来阻碍，挡风玻璃上的湿气将导致驾驶员视线模糊。

在雪天，积雪对阳光的强烈反射更会导致驾驶员头晕目眩。

同时，恶劣天气条件下路面尘土将与雾水结合，导致路面与轮胎的附着系数减小。

如果路面上形成薄冰，容易导致车辆打滑、跑偏，刹车时则会出现距离延长的情况，继而诱发安全事故。

此外，积雪天气通常会伴随冰冻的产生，导致路面湿滑且坚硬，直接引发车辆连环相撞和追尾等事故。

因此在恶劣天气，高速公路交通事故频发，难以实现有效预防，给公路安全管理带来了较大挑战。

而高速公路车辆行驶速度较快，如果未能及时进行事故的处理，就容易导致连环事故的发生，造成重特大事故。

1.2 合作难开展在恶劣天气条件下，不能单靠某个部门开展高速公路交通安全管理工作，还要使路政、收费等各部门相互合作，实现公路交通的综合管理，以降低安全事故的发生概率。

恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理

恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理摘要：公路交通在我国社会经济发展中发挥着重要作用。

我国高速公路建设发展迅速的同时，高速公路的安全问题也广受重视。

恶劣天气条件下交通事故的发生率显著升高，是行车安全的重要阻碍，需要提高灾害天气下交通安全防御能力，加强交通安全管理，保障高速公路安全通行。

关键词：恶劣天气；高速公路；交通安全引言相较于正常天气状态，恶劣天气条件下高速公路极容易发生安全事故。

对于高速公路交通安全管理部门来讲，尤其需要重视恶劣天气的道路交通管制问题。

因此，还应加强对恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理问题的研究，继而更好地实现安全事故的防治，保证公路畅通无阻。

1灾害天气对高速公路的交通安全的影响1.1降雪、道路结冰天气降雪时高速公路表面常有积雪和冻结现象，使路面附着系数减小，车轮极易打滑，同时能见度也降低，降雪天气对驾驶人、车辆、道路、管理等方面均会产生不利影响，所衍生的各类交通安全隐患不容忽视。

高速公路上积雪堆积甚至结冰使路面变得光滑，汽车易打滑，降低汽车转向的稳定性，由于车辆轮胎不平衡的作用力，导致侧滑、漂移失控，造成整车失去平衡。

据英国统计的数据资料显示：结冰时事故发生比率比干燥路面事故发生比率增加7倍，降雪时高速公路事故发生比率比干燥路面事故发生比率增加4倍。

1.2雾和霾天气雾和霾天气也是影响高速公路安全的灾害性天气，雾和霾对高速公路交通安全的影响主要表现在2个方面。

第一，雾和霾直接导致能见度降低，能见度往往小于500m，有时小于200m，最严重时能见度甚至小于50m，使得视线范围内看起来灰蒙蒙一片，严重影响高速公路上车辆的行驶安全，极易造成交通事故。

第二，雾和霾导致路面与轮胎的附着力减小，附着系数也减小，制动效能降低，道路通行条件转差。

尤其是冬季，高速公路上常常由于冰雾的存在而在路面形成一层薄冰，从而使附着系数下降，易导致制动距离延长，制动跑偏，行驶打滑。

1.3降雨、强对流天气降雨是最常见的天气现象，高速公路的交通安全与降水量级、强度紧密相关。

恶劣天气条件下高速公路交通管制对策解析

人数、８８％的受伤人数和３．５４．４８４％的直应根据不同的气象条件和道路环境确米时，实行特级管制：能见度在３０～５０接经济损失均发生在恶劣的天气环境定从而合理地控制进入高速公路的车米时，行～级管制；见度在５实能０～１００中。如何加强恶劣天气条件下高速公路辆密度和行车间距，保行车安全。确
执勤巡逻车穿插到交通流中，开辆必须开启雾灯、打近光灯、示廓灯、后前
警灯，响警笛，制车辆车速，呜控使交通位灯和危险报警闪光灯，保持车间距不
流中的车辆保持足够的行车间距。主ｉ于３在Ｊ、０米，从最近出口驶离高速公路。
２一级交通管制．
禁止危险品车辆、“ 长线收费站上道口全部封超过２０公里／＼，必须与同在～车道高” ｓ时ｊ车辆、型客货车辆、大后尾灯不亮的闭。沿线情报板发布全线封闭信息，告行驶的前辆保持５０米以上的行车间距。小型车辆驶入高速公路，制路段临时管
的通行管理，有效遏制重、特大交通事故，者现从采取交通管制的方式、范笔规４限制车速．当能见度在２０～５０米时，行００通米时，行二级管制实能见度在１０～２０００米时，行三级管制。实

恶劣天气下的道路交通管制和疏导方案

提供实时停车信息
通过导航软件、官方网站和社交媒体等渠道，向公众提供实时停车信息，包括空余停车位、停车地点等。
加强现场管理
安排专人对临时停车区域进行管理，确保车辆有序停放，避免造成交通拥堵。
提供必要的救援服务
加强救援力量
在恶劣天气下，增加救Hale Waihona Puke 车辆和人员，提高救援响应速度。
提供紧急救援
针对交通事故、车辆故障等紧急情况，迅速组织救援人员前往现场进行救援，确保道路畅通。
储备必要的应急物资和设备
储备反光背心、手电筒、雨衣等物资
为交警和交通协管员配备必要的防护用品，确保他们在恶劣天气下能够正常工作。
储备防滑沙、融雪剂等设备
针对冰雪天气，储备防滑沙、融雪剂等设备，及时撒布以防车辆打滑。
加强与相关部门的沟通和协作
与气象部门保持联系
01
及时了解天气变化情况，为交通管制和疏导提供科学依据。
判断失误
恶劣天气可能影响驾驶员的判断能力，使其难以准确判断车速、距离和方向，从而增加事故风险。
03
道路交通管制方案
限制车辆通行
01
02
03
禁止特定车辆通行
根据恶劣天气的类型和影响范围，禁止特定类型的车辆通行，如大型货车、危险品运输车等。
限制车速
在恶劣天气条件下，降低道路通行速度，减少交通事故的风险。
提高通行效率
在恶劣天气条件下，道路交通通常会受到严重影响，实施交通管制和疏导方案有助于提高道路通行效率，减少交通拥堵。
维护社会稳定
恶劣天气对人们的生活和工作带来诸多不便，实施有效的道路交通管制和疏导方案有助于维护社会稳定，保障人民生命财产安全。
定义和分类

恶劣天气条件下高速公路的交通管制

恶劣天气条件下高速公路的交通管制随着我国经济的飞速进展，人们对交通平安性和便捷性的要求也越来越高，所以高速大路作为一种平安、便捷的交通运输渠道，日益受到人们的青睐。

然而，众所周知的是，国外高速大路在恶劣天气条件下几百辆汽车连续相撞的事故时有发生，国内高速大路在恶劣天气条件下几十辆、上百辆汽车连续相撞的报道也时常见诸报端。

2000年11月23日早晨，连霍（江苏连云港一新疆霍尔果斯）高速大路河南郑州段因大雾，造成57辆车追尾相撞，2人当场死亡，20多人受伤；2001年8月22日早晨，京沪高速大路山东临沂段发生一起100多辆车追尾相撞的交通事故，造成6人当场死亡，15人受伤，事故的缘由也与当天的大雾有关。

鉴于上述缘由，人们在更多地选择高速大路作为出行渠道的同时，也对雨、雪、雾、等恶劣天气条件下高速大路的交通平安问题赐予了极大关注。

高速大路交通管理实践表明：在恶劣天气条件下，依据不同的气候条件实行相应的交通管制措施能够有效地预防交通事故的发生，保证高速大路的交通平安。

交通管制的条件排解高速大路设计建筑上的不合理因素，影响车辆平安通行的道路环境主要有两个方面，一是路面能见度；二是路面摩擦系数，而雨雪天气的消失对路面能见度和路面摩擦系数都有负面影响。

通常状况下，高速大路干燥路面的摩擦系数为0.7；雾天由于空气湿度大，道路潮湿，路面摩擦系数不足0.6；雨天路面摩擦系数只有0.3-0.4；雪天路面和结冰路面的摩擦系数则在0.2以下，而且雨雪雾天气都会不同程度地导致路面能见度下降和驾驶员视距降低。

由此可见，恶劣天气条件下高速大路的道路环境往往不能满意机动车高速行驶的平安要求。

因此，从交通平安的角度考虑，在恶劣天气条件下必需依据不同的气象条件实行相应的交通管制措施。

详细地说，遇到以下两种状况应当实行交通管制措施：因雨、雪、雾天高速大路路面能见度达不到平安行车要求时；高速大路积雪、结冰，影响车辆平安通行时。

交通管制方式及适用在高速大路交通管理中，恶劣天气条件下的交通管制方式主要有全线封闭、局部封闭、限制车速和间断放行等，这些交通管制方式应当依据不同的气象条件和道路环境适当适用。

恶劣天气条件下的交通管控

总结词
协调联动、资源共享
详细描述
该城市在应对暴雨过程中，各部门之间协调联动，信息共享，合理调配资源，如交警、市政、排水等部门紧密配合，共同应对暴雨带来的挑战。
总结词
科技助力、智能监控
详细描述
该城市运用智能监控系统，实时监测道路状况和交通流量，为决策提供科学依据。同时，利用信息化手段发布路况信息和交通管制措施，提高信息传递效率和透明度。
信息发布
通过广播、电视、网络等多种渠道，及时发布交通管控信息和安全提示，引导公众合理安排出行。
加强宣传教育
宣传交通安全知识
01
通过各种媒体和宣传途径，向公众普及恶劣天气条件下的交通
安全知识和应对措施，提高公众的安全意识。
培训驾驶员
02
加强对驾驶员的培训和管理，提高驾驶员在恶劣天气条件下的
驾驶技能和应急处理能力。
救援实施
根据实际情况，采取适当的救援措施，如疏导交通、救助受困人员等。
05
提高交通管控效果的建议
智能化交通管理
实时监测
利用先进的技术手段，实时监测道路状况、车辆流量和天气变化等信息，为交通管控提供科学依据。
智能调度
根据实时监测数据，智能调度交警、清障车等资源，及时处理交通事故和道路障碍，保障交通畅通。
管制区域
管制措施的实施范围可能根据天气情况和道路状况而定，可能涉及整个城市或部分区域。
04
预警和应急响应
预警系统
实时监测
建立实时监测系统，对气象、路况等信息进行实时采集和传输。
预测分析
利用气象模型和算法，对未来天气状况进行预测和分析。
预警发布
根据预测结果，及时发布预警信息，提醒相关部门和公众采取应对措施。

交通运输行业恶劣天气交通管制方案

交通运输行业恶劣天气交通管制方案随着社会的发展和城市化进程的加快，交通运输行业在我们生活中的角色变得越来越重要。

无论是日常出行还是物流运输，交通运输行业的有效运转都关系到人们的出行安全和经济的发展。

然而，恶劣天气条件下的交通管制成为了交通运输行业面临的一大挑战。

恶劣天气条件包括暴雨、大雪、雾霾等，这些天气条件对交通运输行业的影响是显而易见的。

一方面，恶劣天气会导致道路湿滑、能见度低等不利条件，增加了车辆行驶的风险，容易发生交通事故。

另一方面，恶劣天气也会影响交通工具的正常运行，如飞机、火车、轮船等。

因此，为了确保交通运输行业的安全和顺畅，制定一套科学有效的交通管制方案显得尤为重要。

首先，恶劣天气条件下的交通管制方案需要强调安全优先原则。

在恶劣天气条件下，交通参与者的安全是首要考虑的因素。

对于公路交通，可以采取减速、限速等措施来减少交通事故的发生。

对于航空交通，可以根据气象条件及时调整起降时刻，确保飞行安全。

对于铁路交通，可以加强轨道、设备的检查与维修，提高车辆的抗风雪能力。

此外，为了提高公众的安全意识和应对突发情况的能力，可以加强恶劣天气下交通安全的宣传教育。

其次，恶劣天气条件下的交通管制方案需要灵活适应不同的天气状况。

不同的恶劣天气条件对于交通运输行业的影响是不同的，因此，交通管制方案需要根据具体的情况来制定。

例如，在暴雨天气条件下，可以采取加强排水设施、加强巡查、疏导交通等措施，以减少道路积水和交通堵塞的发生。

在大雪天气条件下，可以加强道路的除雪工作，及时清理结冰现象，确保道路畅通。

在雾霾天气条件下，可以限制车辆排放、控制工业污染等措施，以改善空气质量，减少交通事故的发生。

此外，恶劣天气条件下的交通管制方案需要加强预警与应急响应能力。

气象部门可以提前发布恶劣天气预警信息，以便交通运输行业能够提前做好准备。

同时，在恶劣天气发生时，交通运输行业需要建立完善的应急响应机制，及时采取措施应对突发情况，如增加交警执勤力量，加大交通信号灯运行频率等，以减少交通拥堵和事故的发生。

恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理

车辆工程技术178理论研究众所周知，自从我们进入新时代，交通网日益复杂。

我们日常的生活已经离不开高速公路交通。

我们在享受高速公路交通带给我们方便的同时，我们也要清楚的知道每天高速公路交通发生安全事故是非常多的，其中有一部分是因为恶劣天气的影响。

高速公路作为人们出行的重要方式，发挥着巨大的作用，它可以保障社会交通顺利运行，减少运输成本，从而给国家、社会、企业带来收益。

所以，在国家、社会、企业等层面一定要重视恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理。

1　高速公路交通安全管理的现状1.1　制度不完善对于高速公路交通安全管理来说，管理制度是至关重要的。

就拿我们的民族企业华为来说，华为是近些年来发展最为迅速的企业，它高速发展的背后，一定离不开完备的管理制度。

对于我们高速公路交通安全管理来说，目前的制度过为宽松，没有体现新时代的核心要求。

恶劣天气条件下高速公路交通安全管理是目前最不重视的问题，也是最容易出现错误的地方。

许多高速公路交通安全管理仍然沿用最传统的管理制度，不能满足现代社会的需要。

我国交通运输业较西方各国起步晚，各种专业手段等都较为落后，没有高速公路交通安全管理相关的世界人才，各方面还处于不断摸索的道路，只能一味的摸爬滚打，这也是目前恶劣天气条件下高速公路交通安全管理发展速度缓慢的一个重要原因。

1.2　没有形成良好的安全意识据统计，我国大多数居民安全意识淡薄，许多驾驶员根本不重视，甚至一些年长的人连基本的安全意识都没有。

恶劣天气条件下的高速公路交通，占交通事故的比例相对较少，交通部门对于恶劣天气下的高速公路交通，也缺乏严格的管理。

恶劣天气是我们无法改变的，但是安全意识是我们可以培养的，多数人的安全意识淡薄，导致了许多安全事故。

1.3　高速公路交通安全管理人员的职业素养不高一些交通部门招收安全管理人员的门槛过低，导致高速公路交通安全管理人员的专业技能相对缺乏。

还有一些高速公路交通安全管理人员，没有好的工作态度，工作上懒散怠慢，总是出现一些人为的错误，这对于任何行业的安全管理人员来说是不能发生的。

恶劣天气高速公路行车安全管理

恶劣天气高速公路行车安全管理摘要：恶劣天气使得交通事故尤其是高速公路群死群伤特大交通事故发生率大幅度提高，因此本文开展了针对恶劣天下的高速公路行车安全管理研究。

通过恶劣天气多发区定位、成因分析、措施建议、预判预警、采取管理措施从而提供恶劣天气行车安全性，降低事故发生率。

关键词：恶劣天气；高速公路；安全管理；事故发生率1、背景恶劣天气使得交通事故尤其是高速公路群死群伤特大交通事故发生率大幅度提高，据《中国警察网》统计结果显示，目前，我们高速公路交通事故约40%是发生在恶劣天气环境下。

其中恶劣天气发生的交通事故直接经济损失占比约65%。

因此，开展恶劣天气环境下高速公路行车安全管理刻不容缓，意义重大，尤其是预防特大交通事故迫在眉睫。

据不完全统计，在恶劣天气条件下，高速公路发生交通事故的主要原因是由于恶劣天气下视距不良、能见度低、驾驶人在高速行驶下制动距离长、雨雪上冻等导致的路面附着系数低、车辆的机械性能影响较大，以及驾驶员缺乏恶劣天气行车常识，或思想上麻痹大意，同时，国内现有的高速公路也缺少足够的预警和控制手段，导致恶劣天气交通事故频繁发生。

在《国家高速公路路网规划》中提到，到2040年，中国高速公路占总体公路线路的比例将大大提高，高速公路交通安全将是高速公路运营管理工作中重中之重。

2、总体思路恶劣天气高速公路形成安全管理的总体思路是由“已知”预见“未知”，将“未知”变成“错过”。

包含五个步骤：恶天气多发区定位、成因分析、措施建议、预判预警、运营管理。

1、多发区定位在《高速公路能见度监测及浓雾的预警预报 QX/T 76-2007》中明确要求加强能见度的检测，监测站设置密度要求：浓雾偶发区监控间距为20km-50km；季节性浓雾多发区，监控间距为10km-15km；浓雾多发的山区或水区监控间距为3km-5km。

可以通过大数据分析结合专家法，确定浓雾偶发区、季节性浓雾多发区、浓雾多发的山区或水区。

2、成因分析人、车、路和环境是影响交通安全的四大因素。

恶劣天气条件下高速公路交通管制对策解析

恶劣天气条件下高速公路交通管制对策解析
张亚军;马兆有
【期刊名称】《交通企业管理》
【年(卷),期】2010(025)008
【摘要】@@ 2008年,我国高速公路发生的交通事故35.19%是在降雨、降雪、浓雾、高温、低温等恶劣天气里,43.43%的死亡人数、48.84%的受伤人数和38.45%的直接经济损失均发生在恶劣的天气环境中.如何加强恶劣天气条件下高速公路的通行管理,有效遏制重、特大交通事故,笔者现从采取交通管制的方式、规范以及完善实施交通管制措施的角度对此问题进行分析.
【总页数】2页(P68-69)
【作者】张亚军;马兆有
【作者单位】江苏省淮安市公安局交通巡逻警察支队京沪高速公路大队;公安部交通管理科学研究所
【正文语种】中文
【相关文献】
1.恶劣天气条件下高速公路的交通管制 [J], 李万新
2.恶劣天气条件下高速公路交通流特性分析——以辽宁省某高速公路为例 [J], 柴婷婷;王新慧
3.浅议梨温高速公路恶劣天气分级交通管制 [J], 蔡剑锋;
4.恶劣天气条件下的公路交通管制措施研究 [J], 高心纬
5.恶劣气候条件下高速公路可采取的交通管制措施 [J], 宋秋立
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高速恶劣天气条件下交通管理方案

高速恶劣天气条件下交通管理方案----------------------------------------------------------------------------- 恶劣天气条件下交通管理方案为了加强恶劣天气条件下高速公路交通安全管理和事故预防工作，确保高速公路安全、畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合高速公路管理实际制定本方案。

一、工作目标对恶劣天气条件下高速公路交通实行分级管理，最大限度的提供通行便利，减小恶劣天气带来的不利影响。

实行提前预警、及早准备、快速联动、实时诱导、分级管理、先期处置。

积极探索科学高效的管理方法，充分发挥高速公路在我省交通主干线的作用。

二、组织领导为落实联合分级管理工作，成立由管理处、高管支队领导组成的“高速公路恶劣天气联合交通管理领导小组”，总体协调，统一指挥。

上述单位领导定期轮流担任值班指挥长。

在灾害性天气多发季节常设专门的“信息发布与协调中心”，办公地点设在高速公路警路联合指挥中心，指挥中心主任兼任信息发布与协调中心主任。

三、恶劣天气联合交通管理分级（一）遇冰雪、暴雨、大风等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭。

分级管理要求：公安交警对进入高速公路车辆严格限速；管理处在出入口发布限速通告；公安交警部门固定式和车载式测速仪调低报警设定值；高速公路出入口执法人员禁止灯光不全和雨刷损坏的车辆进入高速公路。

1、雨雪一级管制，大雨（降水量25.0-49.9毫米），最高限速80-75公里/小时；暴雨（降水量50.0-99.9毫米）、大雪（5.0-9.9毫米），最高限速80公里/小时。

2、雨雪二级管制，无冰雹、暴雨、冻雨、雨雪、暴雪和路面积雪，风速小于4级，中雨（降水量10.0-24.9毫米），最高限速100-95公里/小时；中雪（2.5-4.9毫米），最高限速95-90公里/小时。

3、雨雪三级管制，无冰雹、暴雨、冻雨、雨雪、暴雪和路面积雪，风速小于4级，小雨（降水量0.1-9.9毫米），最高限速105公里/小时；小雪（0.1-2.4毫米），最高限速100公里/小时。

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恶劣天气条件下高速公路的交通管制
随着我国经济的飞速发展，人们对交通安全性和便捷性的要求也越来越高，所以高速公路作为一种安全、便捷的交通运输渠道，日益受到人们的青睐。

然而，众所周知的是，国外高速公路在恶劣天气条件下几百辆汽车连续相撞的事故时有发生，国内高速公路在恶劣天气条件下几十辆、上百辆汽车连续相撞的报道也时常见诸报端。

2000年11月23日清晨，连霍（江苏连云港一新疆霍尔果斯）高速公路河南郑州段因大雾，造成57辆车追尾相撞，2人当场死亡，20多人受伤；2001年8月22日清晨，京沪高速公路山东临沂段发生一起100多辆车追尾相撞的交通事故，造成6人当场死亡，15人受伤，事故的原因也与当天的大雾有关。

鉴于上述原因，人们在更多地选择高速公路作为出行渠道的同时，也对雨、雪、雾、等恶劣天气条件下高速公路的交通安全问题给予了极大关注。

高速公路交通管理实践表明：在恶劣天气条件下，根据不同的气候条件采取相应的交通管制措施能够有效地预防交通事故的发生，保证高速公路的交通安全。

交通管制的条件
排除高速公路设计建造上的不合理因素，影响车辆安全通行的道路环境主要有两个方面，一是路面能见度；二是路面摩擦系数，而雨雪天气的出现对路面能见度和路面摩擦系数都有负面影响。

通常情况下，高速公路干燥路面的摩擦系数为0.7；雾天由于空气湿度大，道路潮湿，路面摩擦系数不足0.6；雨天路面摩擦系数只有0.3-0.4；雪天路面和结冰路面的摩擦系数则在0.2以下，而且雨雪雾天气都会不同程度地导致路面能见度下降和驾驶员视距降低。

由此可见，恶劣天气条件下高速公路的道路环境往往不能满足机动车高速行驶的安全要求。

因此，从交通安全的角度考虑，在恶劣天气条件下必须根据不同的气象条件采取相应的交通管制措施。

具体地说，遇到以下两种情况应当采取交通管制措施：因雨、雪、雾天高速公路路面能见度达不到安全行车要求时；高速公路积雪、结冰，影响车辆安全通行时。

交通管制方式及适用
在高速公路交通管理中，恶劣天气条件下的交通管制方式主要有全线封闭、局部封闭、限制车速和间断放行等，这些交通管制方式应当根据不同的气象条件和道路环境适当适用。

1、全线封闭适用条件：（1）高速公路全线因雨、雪、天路面能见度在50米以下时；（2）高速公路全线道路结冰、积雪，严重影响车辆安全通行时。

2、局部封闭适合条件：（1）高速公路部分路段因雨、雪、雾天路面能见度在50米以下时，（2）高速公路部分路段道路结冰、积雪，严重影响车辆安全通行时；
3、限制车速与间断放行适用条件：（1）高速公路全线或部分路段因雨、雪、雾天路面能见度在50米以上500米以下时；（2）全线或部分路段因雾、雪道路轻度结冰时。

限制车速要视不同的道路环境实行合理控制（限制车速的具体规定后文有详细论述），可以单独实施，也可以和间断放行同时实施，但实施间断放行的同时必须采取限速措施。

交通管理程序
由于高速公路点多、线长，往往横跨多个不同的行政区，而且同一时间高速公路不同路段的气象条件和道路环境往往差别很大。

许多情况下，高速公路某一路段出现不良气象条件和道路环境，不具备车辆通行条件时，而另一路段的气象条件和道路环境却良好，具备车辆通行条件，无论对高速公路采取全线封闭还是局部封闭的交通管制措施，都存在着一个不同行政区的高速公路公安交通管理部门之间的协调配合问题，达不到协调配合就难以采取有效的交通管制，难以保障高速公路的行车安全。

因此，当高速公路出现不良气象条件和道环境时，不同行政区的高速公路公安交通管理部门必须要按照一定的程序在上一级高速公路公安交通管理部门的统一指挥协调下采取交通管制措施。

交通管制的具体程序如下：（1）通过路面巡罗车或其他信息收集渠道发现辖区高速公路具备交通管制条件时，管辖路段的高速公路公安交通管理部门详细了解落实有关情况，并及时报告上一级高速公路公安交通管理部门；（2）接到报告后，上一级高速公路公安交通管理部门对高速公路全线的气象条件和道路环境状况进行全面详细的了解，并迅速根据掌握的情况制订交通管理方案；（3）上一级高速公路公安交通管理部门将交通管制方案通知有关行政区
的高速公路公安交通管理部门，并将交通管制的具体时间、地点、内容通知高速公路交通管理机构；（4）有关行政区的高速公路公安交通管理部门接到交通管制命令后，立即部署警力实施，并积极与辖区收费站、路政部门联系，取得他们的配合。

（5）交通管制的解除依照上述程序进行。

《安全管理》之恶劣天气条件下高速公路的交通管制

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