SL400故障集合
联想 SL400不开机维修一例
联想 SL400不开机维修一例同行发过来一台联想SL400接机一看屏轴断了机器接可调电源电流0.03【正常电流0.01】。
按开机键不触发。
初步判断为不开机。
拆机测主板各大供电电感对地阻值无异常。
通电测得开机键插座J5608第一脚有3.3v电压按开关电压3.3v 有跳变。
按键是好的。
此机待机电源芯片为TPS5112022脚有19.5v 19脚3.3v 21脚5v 4脚VREF2 为2.0v 均正常再测12脚29脚电压均为0v 测其对地阻值有400多。
没有短路待机3v 5v 没有。
机器不能开机也是正常的。
由上可以知道。
待机电压没有出来是应为芯片的EN开启信号没有输出来。
查电路发现EN1 通过r8108 100k 电阻与EN2脚相连。
而开启信号是由VSUS_ON信号此信号为高电平。
经Q8105 D级Q8105A G级+5VA一路经过R8119 加在Q8105B 的G级另一路经R8121 R8115 加在Q8105A 的G级。
从而相继导通Q8105A Q8105B 得到EN1 和EN2 开启待机芯片。
实测VSUS_ON信号为0v 追查电路发现此信号为EC IT8752TE发出。
芯片第23脚发出VSUS_ON。
那么说明是EC没有发出开启信号。
那是不是EC的问题呢。
接下来查ec的待机条件实际测得供电时钟正常复位也正常。
待机条件有了那么还少了BIOS程序测得BIOS各脚电压无异常阻值正常条件均无异常那就先刷个BIOS吧。
好不容易找了个BIOS刷上还是不待机。
于是定了一个EC回来第二天准备换上。
结果ec吹了半天没干下来。
有点恼火哦。
无铅就是不一样呀。
板子度有点变形了EC还没下来。
拿回去通电试下怕把板子吹坏了通电这是奇迹出现了发现电流变成0.01了马上测待机3V 5V 居然读出来了。
有点傻眼了就这么好了么。
怕不稳定过了一段时间再去是还能用结果以为好了装机测试一下午度可以用第二天再开也能用下午发给客户。
好没过半个月机器又回来了故障依旧。
93 款凌志400起步无力故障排除
93款凌志400起步无力故障排除故障现象：此车装有型号为1UZ－FE型4。
0L发动机，匹配型号为A341E型电控自动变速器。
变速器在D位起步困难,在平坦路面发动机转速加至2000r/min左右才能行驶，但中高速就一切正常，因为发动机转速在2500r/min时车速能达到120km/h，而在4000r/min能跑180km/h 左右这说明只有超速档才能实现这样的速比。
但如果汽车停在陡坡上，只能把选档杆放在L 位才能起步，就像开手动档汽车一样等车走起来再将选档杆拨至D位行使。
因此车在其他修理厂进行维修，变速器已经解体四、五遍了，据修理工说再没做自动变速器修理之前更为糟糕，D位起步时打滑严重只有将选档杆放在L位才能起步，并且在检查时发现自动排档油已经变质而且还有磨损颗粒。
解体变速器后发现前进挡离合器片和直接档离合器片已烧损，更换烧损部件及修理包后，再试车效果比以前强多了，平坦路面在D位起步还算可以，但如果停在坡路上仍然起步困难，这说明原始故障仍然没有排除。
反复拆卸多遍也未找到故障点。
对变速器结构及工作原理的认识：我们在做自动变速器修理之前，一定要对所要维修的变速器的结构、控制原理要有充分的了解并掌握其维修方法。
A341E型自动变速器机械控制方面一共有十个执行元件.其中用油元件七个,包括三个离合器、四个制动器；三个单向离合器属于非用油元件.其中C1为前进挡离合器,C2为直接档离合器,C0为超速档离合器,B1为二档滑行制动器,B2为二档制动器,B3为低倒档制动器,B0为超速档制动器,F1和F2分别是1号和2号单向离合器,F0为超速档单向离合器.如图1所示。
该变速器变速系统为三行星排四速辛普森行星齿轮变速系统.该系统共有三个行星排:超速行星排,前行星排和后行星排.如图1所示。
前后行星排共用一个太阳轮;前行星排的行星架和后行星排的齿圈连在一起,作为行星齿轮变速系统的输出端.超速行星排位于前、后行星排的前部,发动机的动力由超速输入轴1输入.超速输入轴与超速行星架相连,超速齿圈作为超速行星排的输出端与输入轴2相连.超速离合器C0用于连接超速行星架和超速太阳轮.超速单向离合器F0的作用是保护超速离合器C0.当发动机刚启动时,油路中油压比较低,作用在超速离合器C0上的压力也比较小,使离合器的摩擦片容易打滑而产生磨损.当与超速离合器C0并列装上超速单向离合器F0时,单向离合器F0反向锁止,这样在超速离合器C0摩擦片间不会产生打滑,使超速离合器C0得以保护.超速制动器B0用于固定超速太阳轮.前进挡离合器C1用于连接输入轴2和前齿圈.直接档离合器C2用于连接输入轴2和前、后行星排共用的太阳轮.2档滑行制动器B1用于固定前后行星排共用的太阳轮.2档制动器B2和1号单向离合器F1共同工作可单向锁止前后行星排共用的太阳轮.低倒档制动器B3用于固定后行星架.2号单向离合器F2用于单向锁止后行星架.行星排中各元件的不同工作组合可提供4个前进挡和倒档,空档,停车档,制动1档和制动2档.通过离合器和制动器应用表可知在不同档位有哪些元件参与工作。
高端汽车维修之雷克萨斯发动机故障
高端汽车维修之雷克萨斯发动机故障
一辆1992年产雷克萨斯LS400轿车，用户反映该车发动机怠速抖动，加速不良。
经初步检查，发现发动机故障警告灯已经点亮。
经查阅相关维修资料，得知该车的发动机运转在1500r/min以上时，若发动机控制单元0.3S 以上无法获得NE或G1、G2信号，便会设定13号故障码；辅助节气门位置传感器（TPS）线路短路或IDL2与VTA2端子间电压超过1.5V，便会设定47号故障码。
该车的故障正是由于正时齿带跳齿，造成NE与G信号出现混乱错误，发动机控制单元报了故障码，但是如果只是简单地依据故障码提示，只检查电控部分的线路、传感器等是根本不能够排除该故障的。
来源58车库网。
SL1600F-TH3机房空调控制器规格书(SL400) V3.2-历史故障记录
z 受损或缺少部件的控制器，切勿安装； z 安装时不要暴露在阳光直射、强气流及水雾中； z 安装时不要暴露在腐蚀性的或被污染的气体中，如硫化物气体、盐雾。 z 安装时请确保电气箱温度在-10℃~+50℃之间，必要时加排风扇。
z 接线时请确认电源输入是否处于 OFF 状态。 z 接线时请电气工作人员接线作业。 z 接线时输入端为无源开关信号，切勿接入电源。 z 接线时请增加系统级保护，避免电脑控制器失效而产生危险。
2 操作说明 ................................................................................ 3 2.1 界面说明 ............................................................................. 3 2.2 按键说明 ............................................................................. 3 2.3 指示灯说明 ........................................................................... 3 2.4 开关机 ............................................................................... 3 2.5 参数的设置 ........................................................................... 4 2.5.1 用户参数 ............................................................................. 4 2.5.2 厂家参数 ............................................................................. 4 2.6 时间设置 ............................................................................. 6 2.6.1 修改时间 ............................................................................. 6 2.6.2 修改定时 ............................................................................. 6 2.7 手动调机 ............................................................................. 7 2.8 常开常闭设置 ......................................................................... 7 2.9 密码输入 ............................................................................. 7 2.10 密码修改 ............................................................................. 8 2.11 服务提醒功能 ......................................................................... 8 2.12 状态查询 ............................................................................. 8 2.13 远控 ................................................................................. 8 2.14 轮值管理 ............................................................................. 9
凌志LS400发动机故障诊断与排除
凌志LS400发动机故障诊断与排除歧管内有一定的空气流速时。
21-左侧汽缸主氧传感器及线路故障。
集成电路板上用于驱动3缸和5缸喷油器的功率三极管被冲穿。
另有一只二极管的管脚虚焊。
关键词：二极管，三极管，氧传感器，空气流量计凌志LS400采用IUZFE型发动机为8缸V形水冷电控燃油喷射发动机，排量为4L、最大功率为194 kW/(5400r/min),最大扭矩为365Nm/ (4600 r/min)。
1998年后生产的发动机采用了VVTi智能正时可变气门控制系统，使发动机的最大功率增至209kW/（5900r/min），最大扭矩增至398Nm/(4100r/min) 。
一、IUZFE型发动机的主要结构和特点：1．结构紧凑IUZFE型发动机采用了V形8缸的布置（排列顺序为：朝前方左侧1-3-5-7,右侧2-4-6-8)，V形夹角为90,两列气缸之间用以安装进气歧管，排气歧管安装于气缸的外侧，分电器则设置在左右侧正时皮带轮的内部，布局十分紧凑，从而大大地降低了整机的高度和减少了长度。
2．重量轻发动机经科学的强化设计，大胆地采用了大量的铝合金材料，合理的材料利用既满足了强度和刚度要求，又大大地减轻了整机的重量，从而为整车带来了卓越的动力性，也提高了燃料经济性。
3．科学的配气机构配气机构为直接驱动气门的双顶置凸轮轴（DOHC）、双气阀（每缸2进2排），工作效率高，并大大地减少了进气阻力，也使排气变得十分通畅，残留废气能减少至最低限度。
进气歧管呈S形布置，从而增加了进气管的长度，充分利用了进气谐波，有利于增加中低速区段的进气充量，进一步提高了全速范围的动力性。
4．卓越的性能1UZFE型发动机采用了ECU集中控制的电控燃油喷射系统，其电喷技术已达到世界领先水平价特别是它的输出扭矩，在2000～5400 r/min之间变得平缓，达到了最大扭矩值的90%，使得汽车在不同的路面上行驶时，无须经常换挡，进一步提高了整车的平顺性和燃料经济性。
SL400暗屏维修实例
5、公共电 AC_BAT_SYS 经过 L4601 再经过 F4600 就转成背光供电 AC_BAT_SYS_L00 这颗保险为无穷大，用 了颗电感代换了保险后电压正常了，开机不暗屏了，故障修复 结论：电容短路造成保险坏导致背光无供电
SL400 暗屏维修实例
故障机型：SL400 集显 故障现象：暗屏 故障分析： 暗屏能看到图象，表明高压没工作，查高压工作的 3 大条件 背光的 供电、开启、ADJ
1、量主板的 J4602 的 4 脚 BL_EN(背光开启)、5 脚 BL_PWM(亮度调节)均为 3.3V 表 明这两个信号正常
2、量 8 脚背光供电 AC_BAT_SYS_LCD 为 0V，打这 2 脚的对地值为 0，完全短路了 3、背光供电这块只接了 3 个电容，从最大的 C4611 开始拆，拆了之后不短路了， 于是换了个电容上去 4、接屏测试还是暗屏，量主板这块的 7 脚为 1.7V，正常应该是 20V 的 看一下这个背光供电怎么过来的
PLC常见故障分析
PLC为什么自己STOPS7-400的PLC为什么偶尔会自己STOP，开关却还在RUN上。
然后将开关拨到STOP再从新拨到RUN 上就好了。
本地有以太网卡、输入模块、输出模块；总线有Profibus。
插入OB81（电源错误）、OB82（诊断中断）、OB84（CPU硬件故障）、OB85、OB86（机架故障，如果识别出一个 DP 主站系统或一个分布式 I/O 站有故障（既对进入事件也对外出的事件），该 CPU 的操作系统就调用 OB 86 。
如果没有编程 OB 86 但出现了这样一个错误， CPU 就进入“停止”模式。
）、OB87（通讯错误）、OB121（编程错误）、OB122（I/O访问错误）下载至PLC即好了；其中模块连接不好，网络连接不好都可能造成CPU停机的。
一般加入OB块是故障中断块如果不加入系统认为故障就会停机。
如果加入出现故障中断时就会执行OB块里的程序，OB块里面的程序功能与功能块（FC或者FB）写的程序相同（意思就是说随便写什么都可以）。
FC和FB怎么理解呢？FC：功能，FB：功能块FC：不带DB，FB:带背景DBDB是PLC的一块存储区域，也就是说使用FC是不讲数据写入DB区的，即数据不存储；FB则将数据存储带DB中，因此执行后我们可以访问这些区域去读取FB执行后的DB数据比如说你的程序里运用了很多电机快，如果使用FB来做电机的标准块，每台电机的数据就可以存储带相应的DB中，你可以通过访问这些DB去查看每台电机的状态，可以通过HMI去获取每台电机的数据；而使用FB来做电机的标准块就无此功能，你只能自己创建共享DB，从每个电机块的输出口去读取，如果电机多的话，这样就非常麻烦。
所以FC仅用在实现功能，不需要数据的存储。
而FB在实现功能的同时又实现数据的存储。
FC是电话每次你需要拨号。
（没有静态变量）FB是你的手机，DB是手机的电话簿号码已存储只需要调用就好。
（有静态变量）S7400和电脑使用MPI连不上1:点击控制面板里的PG/PC--PC Adapter(MPI)--旁边的Properties--local connection--选择COM1 -- 19200--OK.2:MPI适配器侧面有一个小的拨码,将拨码拨到19.2（mpi适配器速度只有19.2, 38.4）3:右击桌面我的电脑--硬件--设备管理器--端口(COM 和LPT1)--面击COM1--属性--端口设置--将"每秒位数"改为19200--OK.PLC输出点一直亮看看你的程序中有没有使用QB124或QW124. 在程序里右击Q124.3--GO TO --Location--看有没有重复使用了这个点, 1. 是否有强制。
凌志 LS400轿车自动变速器故障排除
凌志 LS400轿车自动变速器故障排除一辆1994款凌志（LEXUS）LS400型高级轿车，驾驶员在将自动变速器档杆挂入D档行驶中，按动设置在换档手柄处的超速档O／ D 开关后，车速不能像往日那样随着加速踏板的踩下，而自动加速到150KM/h以上（当节气门全开时，最高车速只能达到120KM/H）。
开始没有引起驾驶员的注意，后来该车的最高车速仅能达到90km／H。
针对该车的故障现象，我们在对自动变速箱分解检修以前，首先在发动机和自动变速器温度到70～80℃正常工作温度的情况下，检查了自动变速器内润滑油的数量和油质。
其油液痕迹的位于量油尺上热态（HOT）标记的范围以下，即油面偏低；同时，发现不但油液的颜色已呈极深的暗褐色，而且伴随着烧焦的气味；此外，在油液中还含有类似离合器或制动器摩擦片（带）的固体碎渣。
接着，又对可能引起该车车速降低故障的发动机、电控系统和自动动变速器3个部位进行了检查和测试。
使用万用表检测超速O／D档电控系统中的线路和各电器元件，均工作正常；发动机和液力变矩器经分别做D档和R 档的失速试验，也未发现异常。
故依据查出的油量和油质存在的问题，初步判断该车车速降低的故障是发生在自动变速器内部的机件中。
于是，便将该车用举升机举起，先放掉自动变速器内的油液，再卸下变速器，并分解、清洗内部机件。
结果，发现在自动变速器内，担负固定O／D档中心轮的制动器摩擦片，以及传递超速O／D档输出动力的直接离合器摩擦片和个别压板，已被不同程度的烧蚀和损坏。
经更换制动器和离合器上被损坏的摩擦片和压板，将自动变速器装复到车上，并按原厂要求的数量和牌号加注自动变速器油液后，启动发动机进行路试。
在开始行驶的100KM内，换档杆在 D档位时，可以自动从 D 3档换入超速O／D档，并且车速能随着节气门开度的增大，而加速到140kin／H。
但继续试下去，随着节气门开度增大，车速却逐渐降低了。
当行驶到200km/H时，自动变速器不仅不能从D 3档换人超速O／D档，而且还从D 3档降至D 2挡，此后，即使将加速踏板踩到底，最高车速也只能达到该车入厂未修理前的速度了。
单元设计12：LS400电控悬架刚度控制功能失效的故障诊断
教学
材料
情景：
一辆LS400汽车，其电控悬架系统的悬架刚度控制失效，试诊断故障原因和部位
所需资料：
《汽车底盘电控系统检修》教材、丰田LS400车的维修手册、任务工单
所需仪器、设备：
LS400电控悬架实训台、万用表、故障诊断仪KT600
单元教学进度
步骤
教学内容及能力/知识目标
教师活动
学生活动
时间（分钟）
1
情境导入
教学内容：用情景导入课程
能力目标：能够找到空气弹簧和减震器
用情景导入单元课程并进行提问
回答教师的提问并明确单元目标
10
导出本单元的目标和任务
接受本单元的目标和任务
2
完成任务一
教学内容：悬架的刚度控制
能力目标：能够分析出刚度控制失效的所有可能原因
知识目标：掌握空气弹簧和减震器的工作原理
交代任务1
上课
地点
底盘电控
实训室
教学
目标
能力外观检查
2、会查阅相关资料，拆画悬架控制执行器的电路图
3、能正确使用检测仪器和设备
4、会查阅相关资料，制定合理的故障诊断流程
5、能准确找到故障点
1、掌握悬架刚度控制的原理
2、掌握悬架控制执行器的原理及电路
1、良好的操作规范；
审核各组学生的检测结果
各组互相评价
5
考核
对学生本单元的完成情况进行考核
教师考核
参与教师考核
15
听取学生互评意见和结果
学生互评
6
作业
完成实训报告
15
课后
体会
ECS
电子控制悬架
Electronic control suspension
[品牌]：欧洲款凌志LS400 电路综合故障一例
![[品牌]：欧洲款凌志LS400 电路综合故障一例](https://img.taocdn.com/s3/m/5f7bc8d50c22590102029d97.png)
源自:汽车与驾驶维修一辆１９９５年欧洲款凌志（现称雷克萨斯）ＬＳ４００轿车，车辆遥控功能失灵，驾驶员侧的主电动玻璃升降器开关不能控制其他３个门的玻璃升降；用钥匙打开车门后，车辆报警，发动机无法起动；车辆的座椅记忆功能和方向盘自动伸缩功能失效；用钥匙锁车时，车辆不能锁定；左前门车门照明灯不亮。
１９９５年款的ＬＳ４００轿车原车设有车辆防盗系统，当车辆设定防盗后，如果车辆的车门、行李舱及发动机舱盖被打开，车辆将报警，并起动发动机防盗系统，阻止车辆被强行起动。
由于该车用钥匙锁车时不能实现中控锁的功能，我们决定检查车辆左前门的控制开关和车门电脑。
图1首先拆下左前门的护板，用万用表检查左前车门的门锁孔开关。
经确认，开关在ＬＯＣＫ和ＵＮＬＯＣＫ时能够导通，且测量的电阻值在正常范围内。
接下来我们又检查了左前门电脑的供电线路，并重点检查了供电电源的接地线路是否有开路或虚接的现象。
根据维修手册检查相关线路标准值。
经检查，Ｄ６１５－ＧＲＯＵＮＤ的电压不正常，电压在９Ｖ左右。
测量了从熔丝到车门控制电脑导线的电阻，测量值为８００Ω左右。
正常情况下，这根导线的电阻应该小于１Ω。
再次分析电路图，发现在这根导线中间有１个连接器（ＩＦ１）和这个熔丝相连。
于是找到该连接器进行检查，发现里面的金属端子已经氧化。
在进行必要的清理后，我们将氧化的金属端子全部更换。
之后将系统恢复，发现用钥匙可以控制车门锁的开启和关闭，但还是不能用遥控器控制开锁和闭锁，同时左前门车门照明灯也不亮。
本着从易到难的修理原则，我们先检查了车门的照明灯泡是否损坏，经确认灯泡正常，但照明灯座的金属端子裸露在外面。
检查供电的红色导线与ＧＲＯＵＮＤ之间的电压，经测量为０Ｖ（标准值为１２～１４Ｖ）。
经过分析线路图，笔者发现该线路与刚才发现氧化的那个连接器是同一个。
于是再次断开连接器测量连接器到灯泡的线路是否导通，经测量电阻小于１Ω。
再从连接器的另一端测量到熔丝（ＤＯＭＥ－ＦＲ）之间是否导通，结果不导通。
雷克萨斯LS400 轿车动力转向系统故障
雷克萨斯LS400 轿车动力转向系统故障
故障现象：
一辆丰田雷克萨斯LS400 轿车，低速行驶时底盘前部有“嗒嗒”的异响声，声音虽不大，但挺烦人。
经过试验，发现该车中、高速行驶时听不到异响，低速行驶时，在不太平的路面上声音较明显，但在很不平的路面上又听不到响声。
故障检查与排除：
此类异响与底盘部件松动、松旷有关。
将车开到地沟上，一人在车辆前部用力按压，一人在车下观察、查听，但没有发现异常。
将车开到举升架上，检查底盘固定螺栓不松动，转向器固定牢固、不松旷，悬架胶套无超公差、破碎现象。
由于故障还未排除，又将两前减振器拆下来检查，减振器状况良好，减振器弹簧弹力合适。
车辆运动时底盘受振动可能产生异响的几个主要部件基本都检查了，现在只剩下横向稳定杆了。
经仔细检查并拆卸后发现，横向稳定杆橡胶套老化损坏。
更换该橡胶套后，故障排除。
故障分析：
在车辆高速行驶转向时，车身会产生较大的横向倾斜及横向角振动。
为了减小车辆转弯时的车身倾斜度，在车架与下悬架臂之间安装了横向稳定杆。
稳定杆两侧末端与下悬架臂相连，中间的2 个自由支承固定在车架上的2 个橡胶套内。
从横向稳定杆的作用来看，应与故障无关。
当车身垂直移动而两侧悬架变形相同时，稳定杆不起作用；当两侧悬架变形不一致时，横向稳定杆被扭转。
这两种情况，横向稳定杆均在橡胶套内转动，由于稳定杆橡胶套损坏，使稳定杆撞击车架而引起异响。
车辆在不太平的路面上低速行驶时，横向稳定杆在橡胶套内转动并撞击车架引起异响；当车辆在很不平的路面上行驶或高速行驶时，异响虽仍然存在，但是被其它振动和声响掩盖住了，所以听不见。
雷克萨斯LS400自动变速器前进档无驱动故障排除
雷克萨斯LS400自动变速器前进档无驱动故障排除一辆雷克萨斯LS400 轿车的自动变速器出现了一些故障，故障表现为开始是挂前进挡没有驱动反应，之后该车的故障又加剧，表现在挂上倒车档驱动也没反应。
通过检查发现一些问题，油面明显低于油尺的下限。
针对该问题，加足油后通过测试只有倒车档正常，前进挡依然没有驱动反应。
这辆轿车的方向盘原本为右置的，通过改装将方向盘改为了左置。
并且从安全带上可以看到生产日期为2005 年。
据车主描述，该车曾经出现过所有的档位均变成前进挡的情况，经过检查故障原因为油量不足，加 2 升油后故障解决，行车基本表现正常。
但是这次故障加足油量后仍然不能解决，经分析可能是摩擦片烧损了，之后对油质进行的一系列检查测验都证实了这一点。
按照常规检修顺序，应该先进性油压测试，然后才能拆下变速器，这样虽然麻烦，但可以按部就班地找出变速器损坏的原因所在。
导致变速器损坏的原因有很多，比如密封圈磨损或者漏油都会引起该故障，但这种情况维修起来并不困难；主调节阀、油泵磨损及节气阀的差异也会导致变速器损坏，这时就需要汽修人员认真分析故障原因。
很多变速器修好之后，过一段时间可能会又出现同样的故障，很多人不注意这种情况，认为尽管压力偏低，但是对于行车没有什么影响，这种想法是错误的。
因为在特殊时刻，如需要急加速，这时肯能会导致离合器打滑。
通过测试这辆车的油压，结果显示前进挡的压力为0，说明C1 密封圈已经损坏；结果显示倒车档压力怠速时是0.6MPa,通过拉动节气门拉线压力可以上升至1.2MPa,基本符合要求。
下面来分解变速器，如图 1 所示。
通过全面检查，结果为C0 C1、C2三组离合器的摩擦片都损坏了。
其中CO和C2中的密封圈还完好，C1 的密封圈被挤断；其它制动器和离合器完好。
将检查中所有损坏的构件更换新的，并将变速器装回车上。
如图 1 所示。
为保证维修完好，在上路测试前再次检查油压，结果显示前进挡怠速时为0.4MPa,加速档显示为0.5MPa,似乎压力测试纸较标准值偏低。
雷克萨斯防抱死制动系统故障码表
液压泵马达 液压泵马达电路 电脑
检查或更换ECU
执行机构内部线束 电磁阀继电器 电磁阀继电器线束和插接器 电脑
执行机构内部线束 液压泵马达继电器 液压泵马达继电器电路的线束和插接器 电脑
执行机构电磁阀 执行机构电磁阀线束和插ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ器 电脑
车轮轮速传感器 车轮轮速传感器齿圈 电脑线束和插接器
传感器安装不正确 前轮轮速传感器齿圈 电脑
蓄电池 电压调节器 电脑
31
前右轮轮速传感器信号不良
32
前左轮轮速传感器信号不良
33
后右轮轮速传感器信号不良
34
后左轮轮速传感器信号不良
35
前左和后右轮轮速传感器开路
36
前右和后左轮轮速传感器开路
37
前轮轮速传感器齿圈故障
41
蓄电池电压过低(9.5v以下)或过高(17v以上)
51
液压泵马达锁住或开路
灯一直亮 ECU故障
死制动系统的故障码表 检查部位
故障码
雷克萨斯400的防抱死制动系统的故障码表 故障码含义
11
ABS电磁阀继电器开路
12
ABS电磁阀继电器短路
13
液压泵马达继电器内部电路开路
14
液压泵马达继电器内部电路短路
21
前右轮3位电磁阀电路开路或短路
22
前左轮3位电磁阀电路开路或短路
23
后轮(或后右轮)3位电磁阀电路开路或短路
24
后左轮3位电磁阀电路开路或断路
凌志LS400部分故障检修
凌志LS400部分故障检修LS400电控空气悬架系统检测维修故障1 悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁有一辆轿车仪表板灯光系统报警中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。
连接故障检测仪对空气悬架系统进行检测发现了故障含义为加注中央蓄压器的时间异常的故障码。
利用故障检测仪的驱动功能为中央蓄压器充气发现控制单元的指令可以发出但充气泵不工作。
根据驱动测试结果可以判定既有可能是线路问题也有可能是元件问题。
我和师傅先检查了充气泵的电源线结果无电压。
对照电路图进行线路检查发现提供电源的40A熔丝已经熔断。
但检查充气泵及线路无短路现象于是更换熔断的熔丝试车。
但进行试车后故障还是存在。
根据以上检查结果可以确定充气泵损坏。
在更换新的充气泵后悬架系统升降功能恢复升降开关上的LED 灯在车辆悬架达到预定高度后LED 灯熄灭故障排除。
故障2 空气悬架不能升降有一辆轿车车主反映该车的空气悬架不能升降。
于是我和师傅连接故障故障检测仪对系统进行检测我们先对充气泵的线路进行了检查没有发现异常。
既然线路没有问题那么很有可能是空气悬架系统存在泄漏的问题。
于是对管路及分配阀进行测漏结果发现分配阀处有泄漏现象。
一旦分配阀出现泄漏将使得充气泵产生的高压空气从此处泄漏这样进入空气悬架系统的高压空气量将减少因此空气悬架在规定的时间内将无法达到设定的高度此时按键上的LED灯便会持续闪烁。
由于充气泵的工作时间超长最终还会导致线路过载烧毁熔丝。
在更换中央分配阀后故障排除1、汽车高度调整功能的检查在轮胎充气压力满足要求LS400轿车装备的205/65ZR15或205/65R1594V轮胎2轮胎气压前轮为230kPa、后轮为250kPa、汽车处于正常高度调整状态下起动发动机将高度控制开关从NORM位置转换到HIGH位置检查完成高度调整所需的时间和汽车高度的变化量。
从操作高度控制开关到压缩机启动所需时间约2s从压缩机启动到完成高度调整所需是20s--40s汽车高度的变化量为10mm--30mm否则进行调整。
案例39凌志LS400轿车起动困难
凌志LS400 轿车起动困难故障现象：一辆凌志LS400 高级轿车（行驶10 万多km ，装配1UZ-FE 型V8 发动机）启动困难，曾一度凑合着用，直到最后不能启动（启动机可以正常带动曲轴旋转，转速也够，但毫无着车征兆）。
故障诊断与排除：据车主讲，该车曾在其它维修厂修理过。
当时经修理工检查，发现有高压电，正时皮带未断，也未错牙，不存在正时不对的问题。
拆开发动机来油管，打车，发现无汽油流出，判断为汽油泵不工作。
再重点检查油泵继电器保险丝的同时，对全车容电器做了一次全面检查，结果全部保险丝均完好，没有烧断或接触不良现象。
打开行李厢，用外接电瓶给汽油泵直接供电，可清晰地听到汽油泵工作的嗡嗡声，发动机舱内的来油管也有汽油喷出，说明故障出在汽油泵电源电路。
拆去外接电瓶线，将点火开关置于“ ON 挡”，用万用表检查汽油泵的两根电线（一根火线，一根搭铁线），发现对车身电压均为零，说明从汽油泵继电器处未过来电（修理工称之为无火）。
反复打开、关闭点火开关，可以听到汽油泵继电器（位于发动机舱右前侧，有黄色罩盖，靠近两个电子点火器）的动作声，说明继电器吸引线圈本身工作正常。
在点火开关置于“ ON 位”置时，用万用表测试继电器的主电路，结果发现继电器电源端有电，但汽油泵的一端无电。
仔细检查汽油泵继电器，发现汽油泵的一个端子有些松动，且无防锈导电膏，汽油泵继电器插座与汽油泵的线束插接件间有锈蚀。
去除插接件的锈迹，涂好导电膏，更换一个新的继电器后再试，汽油泵工作正常，但还是不着车。
承修该车后，见仪表板上的故障指示灯闪亮，故先调故障代码。
关闭点火开关，打开发动机上侧中部的故障诊断接口罩盖，根据罩盖内的图示说明，用跳线短接“ TE1 和”“ E1 端”子，然后将点火开关置于“ ON 位”置，根据故障灯的闪烁情况，判读出故障代码为14 、15 和24 。
考虑到其中可能有以前的故障代码（亦称历史性故障代码，即以前出现过故障，但修好后故障代码未消除）影响判断，于是拆下电瓶负极线，进行消除历史性故障代码的操作（车主说该车音响无防盗功能，可以放心地拆电瓶）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
此篇集合了大家的经验，在此表示感谢。
希望SL问题的合集对大家有用
1.网络故障
1.SL400接AC断网，更新网卡和电源管理软件，如还有问题将网卡改为半双工10就可以了
2. SL400接AC断网，在PowerManager里把网卡的省电模式去掉，
3. SL400接AC断网，发现和客户的路由TP-LINK TL-R402M 有关
4.SL400网卡不能上网，网卡是单独的配件，也可能和主板，特别是他们之间的连接线有关
5.SL400装XP系统后无线网卡能正常使用但灯不亮，按住掌托灯正常或者把机器前面抬起来一点，可能和SL400插无线网卡的那个板有关。
更换主板不一定能解决
6.SL400无线等不亮，更换系统无效，最后发现是BIOS里关了。
恢复默认就可以的。
2.电池，电源，操作系统类
1.sl400 单接电池的情况下，PM边上会报电池非Lenovo电池，更改用户可以解决
2.SL插AC的DC口，里面的塑料挡片，可能会断，接待的时候注意一下，看接口是否松
3. 开关键不灵活，需要比较大力的按才能开机。
4.一键恢复的问题恢复后有驱动没有，或者我的电脑之类的打不开。
原因：客户有分过区。
大家千万不要给客户分区。
即使分成功了，等你再使用一键回复，就会出现上面的问题。
我们站一天接到3台SL，故障都是恢复失败，相同点是买后分了区
5.SL 系列硬盘都又嗤嗤的声音，感觉有东西刮到硬盘，这应该是正常现象，我们听过7-8
台都是同样的声音，检测硬盘无故障
6.SL 检测硬盘使用一键恢复里面的PC-D的扫描硬盘，或者在BOIS里将硬盘模式改为通用，
就可以使用DFT之类的软件了
7.SL 的机器VISTA的系统，如果将硬盘模式改为compobality，可能会使VISTA系统蓝屏
或者重启，无法进入系统
3键盘掌托，光驱，按键，声音类
1.只接键盘，不连掌托可能红点鼠标和左右键不能使用
2. SL400装XP后蓝键和音量键失效: 到thinkpad United States下载Lenovo Care 驱动程序
3. 三个音量键失效，原因很可能是禁止了LFKA 和LCONTROL这两个启动项。
重新开启
4.SL还有开机进系统没有声音，或者就一个喇叭响，用耳机是正常的，结果是机器出厂时喇叭接口没接紧，松动或掉下来了
5.SL的机器，故障是光驱无法弹出。
可能和光驱和主板的连接头有关
6. SL400声音无输出，外接有声音，不一定是U型架上的喇叭和主板，有可能是右侧带两个USB接口的卡片FRU是42W8040
7. SL400的几个按键失灵，TYGH删除键不能用，最后是U型架的问题44CO934。
8.SL400等，有些机型可能没有内置麦克风
9. 盗版XP使指杆、触摸板、左右键失灵，重新插拔无效，更新驱动无效，替换标配系统硬
盘后正常，再接原硬盘故障消失，分析为盗版系统不稳定所致！
10. SL机器时故障现象为按键串键，经常是“G”键，服务站替换键盘故障依旧，在进一步
的测试中我们将掌托上的音量接口线去除后故障现象排除。
4.主机断电，LCD屏幕，系统启动，死机，假死机
1.一台SL400机器更换SYS后发现加电马上就掉电了,再更换一块SYS也一样,发现是开关线问题,更换U形架OK,现在SL400的开关在U形架上了,而且是一个部件.
2. SL400都是不定期的出现屏闪，忽明忽暗：换其他高压板，屏线，连接线等一定要测试6小时以上，因为主板的可能性最大。
换其他配件可能能够好几个小时。
建议多申请一块主板
3.SL400使用电池不能开机，使用AC正常。
更换U型架。
机器正常。
4.开机屏幕偏色，更换屏线后正常。
5.屏暗，间歇性屏暗请先重新装屏线测试。
6.主机掉电，可能和CPU有关，情况允许先更换主板测试
7.如果SL的机器，开机有错，请重新拆装硬盘或给BOIS放电，不能解决再申请备件
8.机器在使用过程中会出现不定时几秒的假死机现象.硬盘指示亮，画面卡死，鼠标可以移
动,但点任何目标无反应！升级BIOS、显卡驱动无效。
解决方案:开始---运行:msconfig---启动项里把nwiz选项禁用就可以了
9. SL系列的机器关机后自动开机的故障排除方法：BOIS放电
10. SL400进操作系统后立即屏暗,经服务站替换备件测试,最终为键盘导致故障.
11. SL400使用vista Windows Media Player 11 假死机.
5.风扇,异响等通病以及其他故障
1.发现螺丝很容易打花，最难的是风扇的白螺丝。
还有sl机器U型框下面地板的线很容易
导致键盘失效。
2.客户报修掌拖键盘不能使用的，拆机查看竟然掌拖未安装，那根线还是新的，一点折的痕
迹没有，当时就雷到（已经两台了）
3.喇叭没有声音拆机查看喇叭没有接，已经三台了。
4.客户拿手机的摄像头对着屏幕，手机上会看到一条一条线闪动。
只拿眼睛看屏幕很正常。
我们解释正常，他说去看了卖场的样机，都没有这种情况，一定要我们检测，给个证明。
最后，我想到了原因所在，他只用的电池。
CPU的变频造成的，将电池模式改为高性能或者
插上AC果然没有了。
客户无话可说走了
5.SL400,客户说CPU风扇附近有电流吱吱声,听了以后判断为高频电流声,当CPU工作在C3状态时出现于是进入BIOS-----power-----倒数第二项-----disbale(关闭C3)--F10.OK
很高兴总部注意到了这个问题,并在BIOS增加了控制 C3状态的选项
6.几个客户都是新买的机器开箱后就发现噪音大，手放在掌托上能够明显感觉到风扇的震
7.屏很好拆，而且也没有了烦人的双面胶但主板拆起来就是相当的麻烦了。
螺丝多，大小、颜色都不统一，不经过一翻练习拆开后很难再复原
8.关于SL400分区后一键还原后报错问题解决!
先恢复系统后,再用THINK专用分区软件分好区后,进系统创建一个备份,(如何创建备份大
家都熟悉了),这样就OK了.
测试方法如下:开机看到THINK画面按蓝键进入恢复界面,(这里记住了,不能按以前的恢复模式操作的,)恢复时记得选择"快速恢复"! 这样的做法就是分区后还原系统不会有任何问题了,只还原C盘的 ,我研究测试过的,请大家自己试下。
ThinkPad新机SL系列技术特性介绍（转帖）
ThinkPad SL系列是联想本月推出的专门针对中小企业的一款全新机型，据悉，SL系列市场价最低从3000多元起，引起了媒体及网友的关注。
作为一款全新机型，ThinkPad SL系列有哪些技术特性呢？本站现在根据有关资料，給大家作一个全面的介绍。
硬件部分
1. ThinkPad SL有三个系列，SL300（13”宽屏），SL400（14”宽屏），SL500（15”
宽屏）
2. ThinkPad SL A面上面的ThinkPad 标识在开机时 I 的上面的小点会亮灯;
3. ThinkPad SL A面是黑色钢琴漆；
4. ThinkPad SL键盘是6行键盘；
5. ThinkPad SL音量控制按钮和lenovo Care键在键盘左侧，状态指示灯分为两部分，硬盘及键盘大小写，数字小键盘指示灯在键盘右侧，而无线，电源电池指示灯在掌托中
间。
具体参考实物图。
6. 屏幕上方内嵌的摄像头两边各有一个麦克风;
7. SL系列支持HDMI 接口;
8. SL的4芯电池只支持13宽; SL系列的电池有三种规格，4芯，6芯和9芯。
9. AMI BIOS;
10. 最大支持4GB DDR2或DDR3内存; 在32位Windows XP/Vista系统中无法使用全
部内存，只能寻址到3GB左右。
软件部分
1. BIOS 供应商与以前的不同， AMI BIOS;
2. 预装的防病毒软件由Norton Antivirus改为McAfee;
3. 预装的ThinkVantage 改为 Lenovo Care，但包含的软件几乎一样，比如Access
Connections, Rescue and Recovery, 电源管理器等等；
4. 新机解包时的向导和以往不同，加入一些客户可定制的界面。
在维修过程中请多多注意U型架上左侧数据连接线（是否短路）.。