浅谈铁路机车乘务员驾驶适应性指标的应用
铁路机务乘务的工作内容
铁路机务乘务的工作内容
铁路机务乘务的工作内容主要包括以下几个方面:
1. 驾驶机车:机车乘务员需要掌握机车的操作技能,包括启动、加速、减速、停车等,同时要熟悉掌握机车交路以及调度命令,以确保列车安全、准时到达目的地。
2. 观察铁路信号:机车乘务员需要密切关注铁路信号显示标志,按照信号指示驾驶机车,确保列车在行驶过程中的安全。
3. 维护车辆卫生:乘务员需保持车辆内外部卫生,为乘客提供舒适的乘车环境。
4. 乘客服务:乘务员需尊重乘客,热情、文明服务,竭力满足乘客的需求,包括解答乘客疑问、处理乘客投诉等。
5. 货物运输:乘务员需做好货物的接受和发放工作,确保货物安全、及时送达。
6. 不断提升业务技能:乘务员需定期参加培训学习,提高自身的业务水平和综合素质。
7. 遵守规章制度:乘务员需严格遵守铁路部门的各项规章制度,如服从班长安排,认真执行作业计划等。
8. 应对紧急情况:乘务员需具备应对紧急情况的能力,如处理火灾、疏散乘客等突发事件。
总之,铁路机务乘务的工作内容涵盖了驾驶机车、提供乘客服务、维护车辆卫生、处理货物运输等多个方面,旨在确保铁路运输的安全、顺利和舒适。
浅析铁路机车乘务员在机车运用及安全管理中的现状及建议
浅析铁路机车乘务员在机车运用及安全管理中的现状及建议摘要:现阶段的铁路机车运用及安全管理引起了社会各界的广泛关注,铁路机车乘务员在日常工作中要考虑到内外因素的影响,针对各项安全管理工作进行全面的优化,明确安全管理的方向,落实安全管理标准,促使各项安全管理工作科学衔接。
机务安全管理,应充分考虑机务行车的特殊性,铁路机车乘务员要相互配合,共享安全管理信息,对安全风险准确识别,加强安全风险预防,提高机务安全管理的可靠性、可行性。
关键词:铁路机车乘务员;机车运用;安全管理;机务工作随着时代的发展、社会的进步,机务安全管理依据不断增加,相关规范、条文也不断健全,如何更好规范铁路机车运用环节正从全新的角度思考,目的是减少传统管理工作的局限性。
值乘作业时,铁路机车乘务员要提高自己的专业素养,具备更高的安全意识,从不同的角度去判断安全因素的变化。
另外,机车乘务人员对于安全问题的报告、解决,不仅要严格遵守流程,还需要结合客观情况灵活处理,提高机务行车安全管理质量。
一、铁路机车乘务员在机务安全管理中的现状现阶段的机务安全管理影响因素较多,铁路机车乘务员在日常工作中不仅要端正自己的态度,还要积极配合各项管理要求。
但是从目前掌握的情况来看,很多铁路机车乘务员配合安全管理时并没有积极、主动的完成相关工作,安全管理配合度比较低。
大部分铁路机车乘务员在机车运用环节,未能够贯彻落实全面检查的原则,各项检查工作完全是从表面上开展,不仅缺少较多的检查依据,同时在检查的时候不够细致,机车检查时容易出现较多的盲区和遗漏,这对于机务安全管理的目标造成了较多的问题。
铁路机车乘务员的安全意识比较低,对于一些小问题视若无睹,长期管理工作的实施不具备较多的安全保障,对安全突发问题的处理能力较低,由此导致机务安全管理的成果并不显著。
铁路机车乘务员的工作,直接关系到机务安全管理的最终效果,因此在未来的工作中要不断创新。
二、铁路机车乘务员在机车运用及安全管理中的建议(一)进行全面机车检查铁路机车乘务员在机务安全管理中担任非常重要的角色,为了确保今后的安全管理得到突出的成果,建议开展全面机车检查,按照精细化的理念去创新,提高检查的可靠性、可行性,促使各项检查工作朝着更高的目标前进。
抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实
浅谈抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:浅谈抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实郑州铁路局机务处王晓摘要:本文客观分析了在普遍实施“长交路、轮乘制”后,就目前乘务员基本素质、运输组织都不尽人意,以及行车安全装备仍存在不可控缺陷的情况,落实机车乘务员“两标”(呼唤应答标准化、一次作业过程标准化)的重要现实意义,提出了加强机车乘务员标准化作业的管理与控制的一些手段,以求更大限度地保证行车安全。
关键词两标乘务员鉴定规范化机车乘务员的标准化作业主要包括两方面的内容,一是呼唤应答的标准化,一是一次作业过程的标准化,涵盖了从待乘、出勤、机车出入库、途中作业、退勤等环节。
因此,加强机车乘务员标准化作业的管理,是保证行车安全最有效、最关键的控制手段。
一、目前机车乘务员基本素质决定了抓安全必须从最为基础的“两标”开始机车乘务员整体的基本素质和文化素养与岗位要求还有相当大的差距。
全路机车乘务员队伍文化程度远远没有达到应有的标准,虽然经历了大面积的培训,目前还有19273名机车乘务员学历达不到中专(技)以上的学历要求,占乘务员总数的14.7%;达到技师和一等司机等级标准的,分别只有1855人和7152人,只占乘务员人数的1.4%和5.5%;高级技师只有区区的144人,仅占乘务员总数的0.11%。
二、目前运输组织及现状决定了必须强化“两标”工作的落实目前,机车乘务员超劳情况普遍并有继续增加的趋势。
呼和浩特、西安、乌鲁木齐铁路局每月都有80%以上的机车乘务员月超劳,济南局有60.2%的机车乘务员月超劳,柳州局月超劳的乘务员也达到了52.3%。
乌鲁木齐机务段乘务员月平均劳动工时达到218.7小时,比额定工时(按法定月劳动时间167.3小时计)超出51.4小时,相当于每人每月多工作6.4天。
我国高速铁路维修人员能力适应性分析与建议
c on di t i on o f h i gh — s p ee d r ai l wa y m ai n t ena nc e p er s onn el i n Chi n a.t he e v al ua t i on i nd e x s y s t em of
文章 编号 :1 0 0 3 —1 4 2 1 ( 2 0 1 3 ) 1 2 — 0 0 8 2 - 0 5
中图分 类号 :F 5 3 2 . 6
文献 标识 码 :B
我 国高速铁 路维修 人员 能 力适应 性分 析与建 议
A n a t y s i s o n A b i t i t y F t e x i b i  ̄ i t y o f H i g h - s p e e d R a i t w a y
ab i l i t y f l ex i b i l i t y of t h e p er s on n el wa s e s t ab l i s h ed an d t h e f uz z y c om pr e he ns i v e e v al ua t i on mo de l
Ab st r ac t :T h r o u g h i n v e s t i g a t i n g t h e ma i n t e n a n c e p e r s o n n e l o f Be i j i n g ・ - Gu a n g z h o u h i g h - - s p e e d
高原旅客列车乘务人员职业适应性指标
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1l I 1 1 1 1 1 0 2 3 4 5 6 7 2 0
压 下 降 而 变 化 的 规律 。筛 选 确 定 呼 吸频 率 、 搏 、 氧 饱 脉 血
急 性 与
高 原 反 应 发 生 症 状 相 关 , 作 为 快 速 检 测 进 藏 列 车 乘 务 可 人 员 高 原 适 应 性 的 生理 指 标 。
精神 心理状况 。选 择 同车次 相应 旅客 的高 原反应 症状 和生理指标作为参照 。
2 结 果 分 析
青藏 铁路 2 0 0 6年 7月 1E通车运 营 , 行北 l 开 京、 上海 、 广州 、 成都/ 重庆 、 宁/ 西 兰州至拉 萨 5趟 特 快旅 客列车 , 年运送 旅客达 13万 人次 。北京 、 4 上海 、 州 、 都/ 庆 至 拉 萨 4条 线路 均 为 高 海 广 成 重 拔 大 跨 度运 营作 业 , 程 高度 差 为45 0~50 0 行 0 0 m, 车乘 务 员采 用 全 程 担 当值 乘 方 案 。格 拉 段 列 沿线 空气稀 薄 、 低氧 、 高寒 、 强紫外 线 , 铁路运 营 对
( 中国铁 道科 学研 究院 节能环保 劳卫研 究所 , 北京 10 8 ) 0 0 1
摘 要 : 研 究 高 原 旅 客 列 车 乘 务 人 员 职 业 适 应 性 指 标 , 立 可行 的乘 务 人 员 医学 选 训 , 康 监 护 制 度 。应 用 建 健 流 行 病 学 研 究 方 法 , 过 不 同 行 车 路 线 、 次 进 藏 列 车 空 通 车 气 环 境 试 验 , 务 人 员 人 群 试 验 , 与 急 性 高 原 反 应 密 切 乘 对 相 关 的 重 要 生 理 学参 数 进 行 试 验 调 查 , 察 人 体 呼 吸 、 观 脉
浅谈铁路机车乘务员驾驶适应性指标的应用
浅谈铁路机车乘务员驾驶适应性指标的应用作者:闫占刚来源:《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2015年第5期闫占刚(大秦铁路股份有限公司侯马北机务段)摘要铁路机车乘务员驾驶适应性指标是每个铁路机车乘务员必须要达到的,这项指标涉及到生理指标和心理指标,是对一名合格的铁路机车乘务员的最基本的要求。
这个指标要求每个被测人员通过生理素质和心理素质的双重检测,只有达到了指标的要求,才能成为一名合格的铁路机车乘务员。
从理论上说,这样一个全面的检测指标会为铁路的运输安全提供很好的保障,但是现在的问题在于,这项指标并没有被很好的应用到实践中,导致铁路机车乘务员的整体素质不高,发生事故的几率也一直高居不下。
本文就来谈谈铁路机车乘务员驾驶适应性指标的应用问题。
关键词机车乘务员驾驶适应性指标机车乘务员给我们的印象往往都是很睿智的,他们具备良好的心理素质和过硬的驾驶技术,奋斗在铁路运输生产的第一线,确保铁路运输生产的安全、畅通,所以机车乘务员的责任是很重大的,因为他们的一举一动都牵动着整个列车上的货物安全和每一节车厢内的每一位乘客的生命安全。
所以我们国家对机车乘务员特别是公共性质的机车乘务员的要求是很高的,他们不仅要通过专业的驾驶技术的培训和考核,还要保证个人的驾驶适应性指标达到一定的标准。
1 驾驶适应性指标的定义和应用的意义机车乘务员驾驶适应性指标是指机车乘务员在驾驶的过程中能够确保驾驶的安全性和有效性而具备的一定的心理素质和生理素质。
通过对机车乘务员这项指标的检测,可以看出一个机车乘务员各个方面的能力大小,从而对他做出一个客观的评价。
机车乘务员适应性指标是一个理论性很强的指标,如果不能应用到实践中去,那么这项指标将没有存在的意义。
所以我们应该从驾驶适应性指标开始着手,制定出科学合理的指标内容,再通过将这些内容录入计算机中,设置精确的检测程序,在机车乘务员们投入工作之后对他们进行不定期的培训和考核。
这样一来就将驾驶适应性指标切实应用到现实生活中,不仅可以提高机车乘务员队伍的整体素质,也可以有效预防事故的发生,很大程度的降低铁路事故的发生概率。
铁道机车乘务岗位职责
铁道机车乘务岗位职责一、岗位概述铁道机车乘务岗位是指负责铁路运输机车的驾驶、操作、检修等任务的员工。
乘务员在铁路运输中起着重要作用,他们是铁路运输安全和运行顺畅的重要保障。
本文将介绍铁道机车乘务岗位的职责及其所涵盖的主要工作内容。
二、职责概述铁道机车乘务员主要负责机车的驾驶、操作、检修等任务。
他们必须具备扎实的铁道知识、专业技能和高度的责任心,以确保铁路运输的安全和稳定。
具体职责如下:1. 机车驾驶铁道机车乘务员需要熟悉机车的操作方法和安全规程,能够准确地驾驶机车。
他们需要掌握各种信号规定、线路情况和列车运行计划,根据相关要求合理驾驶机车,保证车速、行车秩序和行驶路线的准确性。
2. 机车操作铁道机车乘务员需要熟练掌握机车的各项操作,包括机车启动、停车、制动、换挡、变速等。
他们需要按照操作规程和安全要求进行机车操作,确保机车的正常运行和安全性。
3. 机车检修铁道机车乘务员需要定期对机车进行检修和维护,确保机车的良好状态和正常运转。
他们需要检查机车的各项部件、设备和系统,修理故障,更换损坏的零部件,以确保机车的安全性和可靠性。
4. 路况观察铁道机车乘务员需要负责观察列车行进过程中的路况情况,包括轨道情况、信号灯、道口状态等。
他们需要及时发现并报告存在的问题,确保列车运行的安全和顺利。
5. 安全指导铁道机车乘务员需要向其他职员和乘客提供关于安全操作、紧急情况处理和疏散指导等方面的信息。
他们需要具备扎实的安全知识和应急处理能力,能够有效地指导和协助他人应对突发情况,保障所有人员的安全。
6. 工作记录和报告铁道机车乘务员需要记录关于机车运行和工作情况的相关资料,包括机车的行车里程、故障情况、检修记录等。
他们需要按照规定的程序和格式填写报告和记录,以供后续的管理和分析。
三、工作要求铁道机车乘务员岗位对于从业人员有一定的要求,主要包括以下几个方面:1. 专业知识与技能铁道机车乘务员需要具备扎实的铁路知识和机车操作技能,包括相关法律法规、信号标识、机车构造与工作原理、行车规范等方面的知识。
浅谈抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实
浅谈抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实郑州铁路局机务处王晓摘要:本文客观分析了在普遍实施“长交路、轮乘制”后,就目前乘务员基本素质、运输组织都不尽人意,以及行车安全装备仍存在不可控缺陷的情况,落实机车乘务员“两标”(呼唤应答标准化、一次作业过程标准化)的重要现实意义,提出了加强机车乘务员标准化作业的管理与控制的一些手段,以求更大限度地保证行车安全。
关键词两标乘务员鉴定规范化机车乘务员的标准化作业主要包括两方面的内容,一是呼唤应答的标准化,一是一次作业过程的标准化,涵盖了从待乘、出勤、机车出入库、途中作业、退勤等环节。
因此,加强机车乘务员标准化作业的管理,是保证行车安全最有效、最关键的控制手段。
一、目前机车乘务员基本素质决定了抓安全必须从最为基础的“两标”开始机车乘务员整体的基本素质和文化素养与岗位要求还有相当大的差距。
全路机车乘务员队伍文化程度远远没有达到应有的标准,虽然经历了大面积的培训,目前还有19273名机车乘务员学历达不到中专(技)以上的学历要求,占乘务员总数的14.7%;达到技师和一等司机等级标准的,分别只有1855人和7152人,只占乘务员人数的1.4%和5.5%;高级技师只有区区的144人,仅占乘务员总数的0.11%。
二、目前运输组织及现状决定了必须强化“两标”工作的落实目前,机车乘务员超劳情况普遍并有继续增加的趋势。
呼和浩特、西安、乌鲁木齐铁路局每月都有80%以上的机车乘务员月超劳,济南局有60.2%的机车乘务员月超劳,柳州局月超劳的乘务员也达到了52.3%。
乌鲁木齐机务段乘务员月平均劳动工时达到218.7小时,比额定工时(按法定月劳动时间167.3小时计)超出51.4小时,相当于每人每月多工作6.4天。
青藏铁路公司在西格双线插入段开通使用后,超劳情况并没有得到很好的解决,最严重的时候乘务员月劳时高达260小时,超劳人数占到乘务工作人数的60%。
超劳普遍且有继续增加的趋势,不仅使机车乘务员正常休息时间难以保证,对保持家庭和谐、乘务过程中情绪稳定也有较大影响;而且造成规范培训、考核和竞争上岗的等措施不易全面实施。
铁路集团工作人员的机车驾驶与运行管理
铁路集团工作人员的机车驾驶与运行管理铁路集团作为国家重要的交通运输组织,拥有庞大的机车车辆和运行线路,因此机车驾驶和运行管理是铁路工作人员的重要职责之一。
本文将从机车驾驶的资质要求、培训与评定、驾驶技术与安全、运行管理等方面进行论述。
一、机车驾驶的资质要求作为铁路集团工作人员,担任机车驾驶员的岗位需要具备一定的资质要求。
首先,驾驶员必须持有机动车驾驶证,并通过特种车辆(机车车辆)驾驶证考试,取得相应驾驶机车的资质。
此外,还需要经过体检,并符合视力、听力等方面的要求,确保身体健康,能够胜任驾驶工作。
二、培训与评定为了满足机车驾驶员的工作要求,铁路集团会对新入职的驾驶员进行专业培训和评定。
培训内容包括机车组成与结构、机车驾驶和操作技术、运行规章制度等方面的知识,以及安全意识培养和应急处置等技能。
培训结束后,需要进行考试评定,合格后才能担任机车驾驶员岗位。
三、驾驶技术与安全机车驾驶技术是铁路集团工作人员必备的核心能力之一。
驾驶员需要具备熟悉机车各个部件的操作技能,能够准确判断机车的运行状态,并正确使用制动、加速装置等控制机车运行。
同时,驾驶员需要熟悉运行线路的情况,包括路况、限速要求等,确保机车的安全驾驶。
为了确保机车的安全性,铁路集团还会采取一系列的安全管理措施。
例如,设立驾驶员的驾驶时间限制,避免疲劳驾驶;实施机车设备的定期检修和维护,确保机车的正常运行;加强驾驶员的安全培训,提高驾驶员的安全意识和应急处置能力。
四、运行管理在铁路集团的运行管理中,机车驾驶员扮演着重要的角色。
他们需要准确遵守运行线路的规定,按照列车的运行图进行驾驶,确保列车的安全与准点运行。
同时,驾驶员还要注意与其他岗位人员的配合,保持良好的沟通与协作,确保运行过程中的顺利进行。
除了日常运行管理,铁路集团还会根据需要制定相应的紧急应对措施。
例如,遇到突发故障或天气等特殊情况时,驾驶员需要及时采取相应的措施,保障列车和乘客的安全。
这要求驾驶员具备快速反应和处理问题的能力,同时能够与相关人员协调配合,共同应对紧急情况。
铁路机务段机车乘务员工作难点探讨
铁路机务段机车乘务员工作难点探讨摘要:铁路机车乘务员是铁路运输系统中不可或缺的一环,他们承担着保证列车安全运行和顺畅运输的重要责任。
机车乘务员的工作环境极具挑战性,他们需要在高压力、复杂多变的条件下完成任务,面对各种风险和困难。
因此,探究机车乘务员的工作难点对于提升其工作效能、增强职业发展和确保铁路运输安全至关重要。
本研究旨在深入了解铁路机车乘务员工作中可能面临的困难和挑战,并探讨其影响因素及应对策略。
具体研究问题包括货运增加开行量大,工作压力大、出乘时间不固定,工作时间长、执行作业标准化重复枯燥乏味、机车乘务员超劳严重。
关键词:铁路、乘务员、工作、职业、发展一、引言铁路机务段作为保障铁路运输安全和高效运营的重要组成部分,承担着维修和管理机车的责任。
在机务段中,机车乘务员是执行列车驾驶任务和保障运行安全的核心力量。
他们需要具备专业技能和敏锐的判断力,以确保列车的顺利运行。
然而,机车乘务员工作面临着许多难点和挑战。
一方面,随着铁路运输量的增加和列车速度的提升,乘务员需要应对更复杂的运行环境和更高的工作压力。
另一方面,技术的快速发展带来了新型机车和设备,乘务员需要不断学习新的非正常处置方法和适应新设备的操作方式。
此外,乘务员的工作还存在一定的安全风险。
在行车过程中,他们需要精神高度集中,随时面临着可能发生的非正常情况风险,例如碰撞道心异物、行人挡道等,需要具备应急处理和危险防范的能力。
因此,本文旨在对机车乘务员工作的难点进行探讨,并提出相应的解决方案。
通过分析乘务员工作中遇到的问题,探讨相关技能、培训和管理措施的改进,旨在提高机务段的运行效率和列车运行的安全性。
二、研究现状在机车乘务员工作领域,已经有一些研究关注该岗位的职责和挑战。
以下是对该领域现状和关键问题的概述,并回顾了过去的研究情况。
过去的研究表明,在日常工作中,机车乘务员需要负责列车的驾驶,他们必须具备技术娴熟、心理素质强、应变能力高等多方面的能力以保障运行安全。
机车运用指标计划
机车运用指标计划一、背景介绍机车是铁路运输的重要组成部分,其运用指标对于铁路运输的安全、高效、稳定至关重要。
制定一份全面详细的机车运用指标计划是非常必要的。
二、目标确定制定机车运用指标计划的目标是为了确保机车在使用过程中能够达到安全、高效、稳定等多个方面的指标,并且能够不断提升这些指标。
三、计划内容1. 安全指标(1)事故率:通过对每个月或每季度发生事故数量进行统计,确保事故率控制在合理范围内。
(2)故障率:通过对每个月或每季度出现故障数量进行统计,确保故障率控制在合理范围内。
(3)驾驶员违章率:通过对每个月或每季度驾驶员违章数量进行统计,确保违章率控制在合理范围内。
2. 高效指标(1)平均速度:通过对每个月或每季度机车平均速度进行统计,确保平均速度能够达到预期目标。
(2)开行准点率:通过对每个月或每季度机车开行准点率进行统计,确保开行准点率能够达到预期目标。
(3)运输效益:通过对每个月或每季度机车运输效益进行统计,确保运输效益能够达到预期目标。
3. 稳定指标(1)正常使用时间:通过对每个月或每季度机车正常使用时间进行统计,确保机车正常使用时间控制在合理范围内。
(2)维修周期:通过对每个月或每季度机车维修周期进行统计,确保维修周期控制在合理范围内。
(3)年度折旧率:通过对每个年度机车折旧率进行统计,确保折旧率控制在合理范围内。
四、实施步骤1. 制定指标计划,并明确各项指标的具体内容和要求。
2. 对各项指标的数据来源和收集方式进行确定,并建立相应的数据采集系统。
3. 对各项指标的数据进行分析和处理,并及时反馈给相关部门和人员。
4. 对各项指标的实现情况进行评估和总结,并及时调整计划内容。
五、落实措施1. 建立专门的机车运用指标管理部门,负责机车运用指标的制定、实施和监督。
2. 建立机车运用指标数据采集系统,确保各项指标的数据能够及时准确地收集和处理。
3. 加强对驾驶员的培训和管理,提高驾驶员安全意识和技能水平。
机车乘务员安全技术操作规程
机车乘务员安全技术操作规程机车乘务员是铁路运输领域的重要岗位,负责机车驾驶、乘务安全以及应急处置等任务。
为了保障机车乘务员的安全,铁路部门制定了一系列的安全技术操作规程,以规范乘务员的工作行为,有效预防和处置事故。
本文将介绍机车乘务员安全技术操作规程的主要内容,以及如何应用于实际工作中。
一、工作准备篇1.着装要求:机车乘务员必须穿着统一的职业制服,保证整洁、干净。
同时要佩戴好所需的安全防护装备,如帽子、手套、耳塞等,以防止工作中的可能伤害。
2.设备检查:乘务员在上车前,必须对机车的各项设备进行检查,确保机车处于良好的工作状态。
包括检查牵引系统、制动系统、照明系统、信号系统等,确保正常运行。
3.资质要求:机车乘务员必须持有相应的资格证书,且现场检查合格。
同时要求掌握相关的技术知识,了解机车的基本原理和操作规程,具备灵敏的分析判断能力。
二、出行安全篇1.乘坐机车:乘务员在行车中要始终坐在安全位置上,不得随意移动或站立。
并确保手脚不碰到悬挂或旋转的部件,以免发生伤害。
2.随车设备:乘务员要随身携带必备的安全设备,如手持火警器、手持灭火器等。
并熟悉操作方法,能够在事故发生时迅速使用。
3.应急处置:乘务员必须熟悉相关的应急处置流程,如遇到紧急情况要及时报告并采取必要的紧急措施,保障乘员和列车的安全。
三、工作操作篇1.启动与停车:机车乘务员在工作前要对机车的启动与停车程序非常熟悉。
启动时应按照规定的操作顺序进行,确保启动过程的平稳和安全;停车时要按照规定位置刹车,确保列车的安全停靠。
2.机车驾驶:乘务员在驾驶机车时要遵守相关的驾驶法规和操作规程,确保列车的正常行驶。
同时要随时监控机车的各项指标,如速度、牵引力等,确保列车的安全。
3.信号掌握:乘务员要掌握铁路信号系统的规则和意义,了解各种信号的显示以及应对措施,确保信号的正确解读和应用。
四、事故处理篇1.事故报告:乘务员在事故发生后要及时向上级报告,包括列车事故、乘客伤亡等。
浅析铁路机车乘务员作业安全评价
浅析铁路机车乘务员作业安全评价随着中国铁路跨越式的发展,铁路部门对机务行车安全越来越重视,对机车乘务员各方面的素质及其岗位作业的安全性要求也越来越高,总之,铁路运输安全问题是现代交通永恒不变的话题。
机车乘务员是列车运行过程中的重要任务,他直接决定了列车能否正常运行、事故发生等情况。
文章以机车乘务员作业为安全评价的研究对象,对机车乘务员标准化作业过程进行浅析,以实现机车乘务人员正确的安全评价。
标签:铁路机车乘务员;作业安全;评价众所周知,铁路是一个国家连通他国的重要动脉,是一个国家或者地区间的联系方式,因此它作为我国交通运输业的一个重要组成部分,也一定程度的带动了国家经济的快速发展。
那么,机车在运行中的安全,便是铁路运输安全中最重要的部分,机车运行是否安全也是衡量铁路管理的标志之一。
机车乘务员是机车运行中起着重要作用的核心,安全作业评价是以实现铁路运输安全为目的,依照系统科学的方法,通过分析乘务员一次出乘标准化作业程序,列出安全节点,建立乘务员作业的安全评价体系。
这样不仅能够进一步提高机车乘务员的作业能力,也能够提升机务段安全管理效率,最终保障了铁路运输全过程的安全。
1 安全评价含义安全评价并不是单一存在的,它主要涵括了危险性辨识与评价。
这就要求铁路机车乘务员必须要全面掌握安全评价的内涵,才可以有效的规避铁路风险。
危险性辨识要紧扣安全系统工程理论,切不可妄谈。
通过严谨的分析,并且做出系统的阐述,最终使安全评价有据可依。
那么,危险性评价的主体就是围绕辨识得出的结果进行分析,并且采取相应的措施,有效的排除危险隐患。
同时,以它与原基础安全指标作对比,从而判定此危险水平是否达到社会所规定的安全水平。
安全评价也不是纸上谈兵,对于机车乘务员一定要深入实际,做好铁路机车危险防范工作,遵循安全评价的原理,如下:(1)因果關系原理:事物的因果关系是普遍存在的现象,任何事物的变化都不是孤立的,而是相关事物在演变中相互影响的结果。
机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用的开题报告
机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中
的应用的开题报告
一、选题背景和意义:
随着社会的不断发展,道路交通和铁路交通的同时存在成为了十分常见的现象。
但不可避免的是,机动车与铁路交通之间的冲突与危险也随之增加。
为了提高铁路机车驾驶员的安全意识和驾驶水平,有必要探究机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用,制定合理的安全措施,从而保证行车安全。
二、相关研究及进展:
截至目前,国内外对于机动车驾驶员的驾驶适应性指标进行研究的相关文献较多,这些指标主要包括驾驶技能、安全意识、行为特征、社会适应能力等方面。
但是在针对铁路机车乘务员这样的人群时,目前在这方面的研究相对较少,需要深入研究。
三、研究内容和方法:
本研究将采用文献资料研究法,通过查阅机动车驾驶员的驾驶适应性指标相关文献,并结合铁路行业的实际情况,将该指标与铁路机车乘务员的实际需求结合起来,深入探究机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用。
此外,这项研究还将采用问卷调查和实地观察等方法,以了解铁路机车乘务员对于机动车驾驶员驾驶适应性指标的态度和看法,从而进一步完善研究结果。
四、预期结果及意义:
通过深入研究机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用,制定相应的安全措施,能够进一步提高铁路机车乘务员的安全意识和驾驶水平,有效降低事故发生率,保障铁路运输的安全顺畅进行。
同时,本研究还可以为机动车驾驶员的驾驶适应性指标研究提供新的思路和方法。
机车乘务员的综合素质对铁路行车安全的影响
机车乘务员的综合素质对铁路行车安全的影响【摘要】机车乘务员是列车运行的“方向舵”,也是保障铁路行车安全的主要因素,因此分析机车乘务员的综合素质对铁路行车安全有着重要意义。
本文以机车乘务员的综合素质为切入点,分析其对铁路行车安全的影响,并提出了应对措施。
【关键词】机车乘务员;综合素质;操纵水平;行车安全铁路行车安全系统是一个综合系统,由“人员—设备—环境”组成,三种因素除环境因素为不可抗拒外,影响行车安全的决定因素就只剩“设备”和“人”。
近些年随着科学技术的大踏步发展,铁路设备的稳定性已经很高,而从我国铁路行车中的一般事故分类中可以看出,22类一般事故中只有7类事故与人无关,占比达到近70%。
机车乘务员是所有非设备因素的行车事故中的直接参与者,在长交路、高强度、精细化操纵的情况下保障铁路行车安全,一旦出现问题,就有可能导致脱轨、冲突、冒出等重大铁路行车事故,由此可见,机车乘务员综合素质的高低在很大程度上决定了铁路行车安全系数。
1 综合素质的定义综合素质是指人的道德修养、知识水平、业务能力等方面的综合素养,同时还应具有的对一般事物的认识、分析、处理能力。
解决铁路行车安全问题就是靠每一位铁路职工的综合素质,违章违纪和事故的形成可能就是一个巧合、一次偶然的疏忽大意。
提高每一位乘务员的综合素质,尽最大努力减少乘务员的不安全因素,是保障铁路行车安全的工作思路。
2 乘务员综合素质对铁路行车的影响2.1 生理素质机车乘务员的生理素质是指影响铁路行车安全的人体生命活动,包括乘务员的基本身体条件和生理状况。
分析和研究乘务员的生理素质,如作息规律、饮酒、疲劳、疾病等对铁路行车安全的危害,是保障铁路行车安全的重要一环。
机车乘务员是直接操纵列车的参与者,他们的生理素质的高低,对操纵列车平稳运行、对应急故障处理水平的高低、保障正线的畅通都担负着极大的责任。
如何深入了解每一位乘务员的生理素质对来决定他是否适合担当乘务工作非常重要。
机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用
机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用王雷【期刊名称】《职业与健康》【年(卷),期】2008(24)16【摘要】目的探讨采用机动车驾驶适应性指标在机车乘务员(火车司机)中挑选高速机车乘务员、发现事故倾向性乘务员的可行性,保证铁路运输安全。
方法选取昆明铁路局全体机车乘务员,共计2502人(男性)做为研究对象,用驾驶适应性指标检测仪器对研究对象进行速度估计、复杂反应判断误反应次数、夜视力、动视力、深视力5项指标测试。
以年龄做为影响因素,用统计软件对这5项指标进行统计分析,根据统计分析结果确定用这5项指标挑选高速机车乘务员、发现事故倾向性乘务员的推荐标准。
结果5项指标年龄差异有统计学意义(P〈0.01)。
但是5项指标在4个年龄组数值并不都是不相同。
以各年龄分组百分位数制定挑选推荐标准,高速机车乘务员推荐标准为各年龄组速度估计P25~P75,动视力≥P75,夜视力、复杂反应判断、深视力3项指标≤P50;事故倾向性乘务员推荐标准为各年龄组速度估计≥P50或≤P10。
动视力≤P25,夜视力、复杂反应判断、深视力3项指标≥P75。
结论机动车驾驶员驾驶适应性5项检测指标在铁路机车乘务员人群中存在年龄差异,可以利用这5项指标值在不同年龄组的组合制定推荐标准挑选高速机车乘务员筛选事故倾向性乘务员。
【总页数】4页(P1607-1610)【关键词】驾驶适应性;机车乘务员;事故倾向性;高速机车;推荐标准【作者】王雷【作者单位】云南省昆明铁路局疾病预防控制中心【正文语种】中文【中图分类】R131【相关文献】1.优质护理服务在机动车驾驶员体检中的应用 [J], 韦彩玲;黄才千;莫少燕;唐春鹏2.浅谈铁路机车乘务员驾驶适应性指标的应用 [J], 闫占刚3.分析机动车驾驶员体检中优质护理服务的应用价值 [J], 张婷4.机动车驾驶员智能安全设备在教学中的应用策略 [J], 庄广文;赵晓阳;吴芳芳5.驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中应用的研究进展 [J], 王雷因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
机车乘务员驾驶适应性调查分析
机车乘务员驾驶适应性调查分析王建青;曹煜红;张楠楠;白婕【摘要】目的:了解客车与货车乘务人员驾驶适应性的差异性.方法:选择某机务段客车乘务员142名,货车乘务员141名,均为男性,两组人员平均年龄与平均乘务龄无显著性差异,P>0.05.分别于出乘前和退乘后测试乘务员的动视力、夜视力、深视力.结果:客车与货车乘务员驾驶适应性指标具有显著性差异,货车乘务员退乘后动视力、夜视力较出乘前明显下降,P<0.05;与客车组间比较,出乘前与退乘后均表现出深视力明显较差,P<0.05,具有统计学意义;两组不同乘务龄人员比较显示,乘务龄在10~、20~年两个阶段人员具有显著性差异,货车组深视力明显下降,P<0.05.结论:货车乘务员的驾驶适应性指标相对较差,提示驾驶货车的乘务员视觉疲劳更加明显,应当给予关注并采取相关改善措施,避免乘务员因视觉疲劳导致运输安全事件.【期刊名称】《铁路节能环保与安全卫生》【年(卷),期】2016(006)004【总页数】5页(P183-187)【关键词】机车乘务员;驾驶适应性;调查【作者】王建青;曹煜红;张楠楠;白婕【作者单位】太原铁路局疾病预防控制所,山西太原030013;太原铁路局疾病预防控制所,山西太原030013;太原铁路局疾病预防控制所,山西太原030013;太原铁路局疾病预防控制所,山西太原030013【正文语种】中文【中图分类】R13驾驶适应性是安全有效地从事驾驶工作必须具备的基本的生理、心理素质特性[1],包括视觉测试的动视力、夜视力、深视力等,目的是反映机车乘务员在不同身体状态下人眼辨别和感知物体的能力。
机车乘务员这一特殊职业,对视力的要求除具备良好的远视力和正常的色觉外,还必须具备良好的动视力、夜视力、深视力,是确保行车安全的重要条件之一。
为了解客车与货车乘务员驾驶适应性的差异性,为决策部门改进工作提供数据参考,特进行了此次调查。
1.1 对象抽取客车乘务员142名(以下称客车组),年龄25~59岁,平均(42.1±6.6)岁,乘务龄1~37a,平均(20.6±7.8)a,;货车乘务员141名(以下称货车组),年龄21~56岁,平均(33.8±9.0)岁,乘务龄1~35a,平均(9.9±9.5)a。
铁路机车乘务员职业健康检查规
附件1:铁路机车乘务员职业健康检查规范(TB/T3091-2004)1范围本标准规定了铁路机车乘务员职业健康检查的定义、指标要求、测试方法、体检周期及职业禁忌证。
本标准适用于铁路机车乘务员的就业和定期健康检查,也适用于机车司机学校入学体检,不适用于高原及高速列车乘务员体检。
2规范性引用文件下列文件中的条款,通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修改版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB 3053-1993血压计和血压表GB 4854.1-1999声学校准测听设备的基础GB/T 5704.1-1985人体测量仪器人体测高仪GB 7341.1-1998听力计第1部分:纯音听力计GB 11533-1989标准对数视力表GB 18463-2001机动车驾驶员身体条件及其测评要求3术语和定义本标准采用下列术语和定义。
3.1铁路机车乘务员 train drivers驾驶电力机车、内燃机车(包括动车)、轨道车和其它特种机车的正、副司机和蒸汽机车的司炉。
3.2职业健康检查: occupational health test对从事职业病危害或对健康有特殊要求的作业人员所进行的健康监护,分为就业检查、定期检查和应急的健康检查。
3.3驾驶适性driving adaptation从事铁路机车驾驶工作应该具备的基本心理素质,其测评指标是指复杂反应判断、夜视力、动视力、速度估计及深视力。
3.4视力 static acuity静止状态下人的眼睛辨别物体形状的能力。
3.5色觉color vision人眼辨别物体颜色的视觉反应。
3.6视野visual field受试者对观察区的视感知范围。
3.7立体视力stereoscopic vision受试者对三维空间各种物体的远近、前后、凹凸、深浅的视感知能力。
关于铁路机车单司机值乘的研究与思考
关于铁路机车单司机值乘的研究与思考【摘要】:行车安全是铁路永恒的主题,而机车乘务员在驾驶过程中的表现是行车安全的重要保证。
建立科学的单司机作业劳动制度,来保障机务改革后的行车安全,就成为我们面临的紧迫课题。
文章通过登乘机车进行调查,对机车驾驶室的人机系统安全可靠性进行研究,以求能够建立合理的机车乘务员选拔标准和劳动制度来保障行车安全。
着重分析了机车驾驶工作对人心理和生理素质要求,在分析了人体的生理特性和心理特征的基础上,提出了选拔单司机作业人员的生理和心理素质标准。
同时从司机因素、设备因素和环境因素等几方面分析了单司机作业可靠度的影响。
提出了对今后继续进行研究的思路和方法。
【关键词】:单司机作业; 劳动制度; 可靠性1. 引言上世纪七十年代,国际上就出现了铁路机车单司机值乘模式,现在欧盟和美国等基本采用这一形式。
2004年4月18日,我国铁路进行了第五次大提速,大大提高了列车运行速度。
并在主要干线上大力推行机车单司机作业,这在我国铁路发展史上是一个里程碑式的改革,必将极大地推动我国铁路事业的发展。
相对于传统主副司机驾驶而言,机车单司机作业有很多优点(如节省人力,减员增效,增加机车运用效率,增强司机责任感等),但是,由此产生的行车安全问题也不容忽视,对机车单司机作业可靠性进行深入研究,保障行车安全,是我们目前面临的重要课题。
主副司机驾驶作业,两个司机可以互相依靠,在其中一个人可能出现人为失误时,另外的司机则可以及时指正,这样可以有效地减少人为失误,保障行车安全。
现在单司机作业则无人来纠正司机的人为失误,所以对司机的整体素质要求就更高,避免出现人为失误,这也是保证行车安全的重要措施。
文章从机车设备可靠性和司机可靠性两方面进行了深入分析,提出合理安排单司机劳动制度是提高机车单司机可靠性的重要途径。
2. 机车乘务员生理和心理素质的要求铁路是一个庞大机体,运输安全是铁路各部门工作的综合反映,同时受到社会经济和自然环境等诸多因素的影响,其中任何一个环节的失误都可能对行车安全产生严重后果。
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这 个 能力可 以 帮助机 车乘 务 员在面 不高 , 发生事故的几率也一直高居不下。 本文就来 谈谈铁路机车乘务 度 和 紧 急动作 的能力 。 对突 发情 况 时 快 速做 出反 应 ,运 用 自己的 知识 来 解 决 问 题, 将 事 故 的发 生概 率 降到 最低 , 减 少 事故 所造 成 的损 失 , 机车 乘务 员给 我们 的印 象往往 都 是 很睿 智 的 , 他 们 具 保 证 铁路 运输 的安 全 畅通 。从 心理 上 来说 , 一 名机 车乘 务 备 良好 的心理 素质 和 过硬 的驾 驶 技 术 , 奋 斗 在铁 路 运输 生 员要 具 备 良好 的 心理 素 质 , 遇 事 不 能慌 乱 , 应 该 能够 沉 着 产的第一线 , 确保铁路运输生产的安全、 畅通 , 所以机车乘 应 对 。 务 员 的责任 是 很 重大 的 , 因为他 们 的一 举一 动 都 牵动着 整 2 _ 2 驾驶 适应 性指 标检 测 时 的计 算 机化 个列 车上 的货 物 安 全 和 每一 节 车 厢 内的 每 一位 乘客 的 生 对机 车 乘 务 员 的驾 驶 适应 性指 标 进行 检 测 , 人工 是 没 命安全。 所 以我们 国 家对 机 车乘 务 员特 别是 公共 性质 的机 有办 法 很准 确 的完 成 整个 过程 的 , 这 就要 求我 们 在对 指标 车乘 务 员 的要 求 是很 高 的 , 他 们 不仅 要 通过 专 业 的驾 驶技 内容 更 新 的同 时也要 将检 测 的 方式和 内容计 算机 化 。 也 就
须要达到 的, 这项指标涉及到生理指标和心理指标 , 是对一名合格 的 的物体 , 这就 要 求机 车乘 务 员 对移 动 的物体 也 要 有一定 的 铁路机车乘务 员的最基本 的要 求。这个指标要 求每个被测人 员通过 视 觉 上 的掌 握 。其 次 , 铁 路 机 车乘 务 员 的紧急 动作 的能 力
员驾驶适应性指标 的应用问题 。 关键词 : 机车乘务员 驾驶适应性 指标
术的培训和考核 , 还要保证个人 的驾驶适应, 性指标达到一 是说经过将指标的内容录入计算机 , 并设定精确的计算机 定 的标准 。 检测程序 , 这样 既可以避免人 工检测 的的失误 , 也可以通 1驾驶 适 应性 指标 的 定义 和应 用 的意义 过计 算机 技 术 的引进 提 高检测 的效率和 准确 性 。 机 车 乘 务 员驾 驶 适 应 性 指 标 是 指 机 车 乘 务 员在 驾驶 例 如 :以往 的检测 需 要 有负 责操 作检 测 仪器 的人 员 , 的过 程 中 能够 确 保 驾 驶 的 安全 性 和 有 效 性 而 具 备 的 一定 同时也 要配 备记 录人 员 。 在 这样 的检 测过程 中难 免 会受 到 的心理素质和生理素质。 通过对机车乘务员这项指标 的检 操作 人 员和 记 录人 员 自身 的各种 影 响 , 他们 的 判断无 法 保 测, 可 以看 出一 个 机 车乘 务 员各 个 方面 的能 力大 小 , 从 而 持 始 终 一致 的标 准 , 因此 就 会 出现 很 多 误 差 , 对 机 车 乘 务 对他 做 出一 个客 观 的评 价 。 机 车乘务 员 适应 性指 标 是一个 员 的检 测结 果造 成一 些 不正确 的判断 。 并且 每 一项检 测都 理 论 性很 强 的指 标 , 如果 不能 应 用 到 实践 中去 , 那 么 这项 要至 少配 备三 名人 员来完 成 , 对人 力 资 源 的使 用 也是 一 种 指标 将 没 有存在 的意义 。 所 以我 们应 该 从驾 驶适 应性 指标 浪费。 所 以将检测的程序计算机化会节省人力资源同时也 开始着手 , 制 定 出科 学合 理 的指 标 内容 , 再 通 过 将 这 些 内 提高检测的效率 , 确保检测的统一性和公平性。 容录入计 算机 中, 设置精确 的检测程序 , 在机车乘务员们 2 . 3 对机 车乘 务 员进 行 阶段性 的 回顾和检 测 投 入 工作 之后 对他们 进 行 不定 期 的培训 和考 核 。 这样 一来 每 位铁 路 机 车乘 务 员通 过适 应性 指标 检 测 之后 , 都 会 就将 驾 驶 适应 性 指标 切 实应 用 到现 实 生活 中 , 不 仅 可 以提 处 于 铁 路 运输 生 产 的 第 一线 , 其作 业 的安 全性 , 直 接 决 定 高机 车 乘 务 员队 伍 的整体 素质 , 也 可 以有 效预 防 事故 的发 了铁 路 运输 秩 序 的正 常运 行 。但 是 我们 会惊 讶 的发 现 , 当 生, 很 大程度 的降低 铁 路事 故 的发 生概率 。 初 明 明经 过严 格培 训 和考 核 的机 车 乘务 员 , 在 工 作过 程 中 2 驾 驶适 应性 指标 如 何应 用 还 会 不时 的 出现 很 多不该 出现 的失 误 ,导致 事故 的发生 。 驾 驶 适 应 性 指标 对 实际 生 活 是 很 有 价 值 和 指 导 意 义 在 到达 作 业 岗位前 , 机 车 乘务 员都 是 通过 严格 的培训 和 考 的, 可 以从 以下 几 个 方面来 实现 它在 实 际生 活 中的应 用 。 核的 , 但在 走 向工 作 岗位 之后 便逐 渐 放松 了对 自身业 务 能 2 . 1 制定 驾 驶适 应 性指标 时 内容 的规 定和 筛 选 力和 素质 的锻炼 、 提高 , 于是 发生 很 多不该 发生 的事 故。所 驾 驶 适 应 性 指标 是 铁 路 机 车乘 务 员 能 够 进 入 机 车 乘 以我 们 不 能够 因 为机 车 乘务 员起 初 的 各项 指 标 都 达 标 了 务 员 队伍 的一 项 重 要 的考核 , 所 以在具 体 内容 的规定 上 一 就 不再 关 注他 们 各种 能 力 的发展 , 我 们还 要 采取 一定 的措 定要 经 过 专业 的心理 学 家和 生理 学 家 的联 合研 究 , 再 结合 施 来保 证机 车 乘务 员 的各种 能 力。 铁 路 机 车乘 务 员 的具 体 工作 性质 和 工 作环 境 , 经 过严 谨 地 例如 : 不定 期 对 每位 机 车乘 务 员进行 驾 驶适 应性 指 标 讨 论 和 仔 细 的筛 选 , 最终 确 定 下来 要将 哪 些 内容 纳入 驾 驶 的再检 测 ,通 过检 测 的可 以继续 进 行现 在 岗位 的工 作 , 没 适应 性指 标 中来 。这样 的过 程 可 以确 保 驾驶 适应 性 指标 的 能通过检测的机车乘务员要统一进行相关的培训。 通过检 科学 性和 有效 性。 测 结 果 就 可 以筛 选 出有 经 常发 生 事 故 可 能性 的机 车 乘 务 例如 : 生理 上 来 说 , 首 先一 名 铁 路 机 车 乘 务 员 的视 力 员。因为 没能达 标 说 明这些 机车 乘务 员 的各种 必 备 的心理 必须 要好 , 这 表 现 在 不 论是 白天 还 是 夜 晚 , 一 名 铁 路 机 车 素 质 和 生理 素质 中必 定 有 哪一 项 的能 力水 平 已经 开 始 下 乘务 员 必须 能够 很 清 晰 的看 到 前 方 、 两侧、 轨 道 甚 至 是 后 降 , 也 就 会提 高 事故 发生 的可能 性 。这 些机 车 乘务 员们 的
生理素质和 心理素质 的双 重检 测 , 只有达到 了指标 的要求 , 才能成 为 名合格 的铁路机车乘务 员。 从理论上说 , 这样 一个全面的检 测指标
一
定要好 , 铁 路 机 车 乘 务 员 不 同于 普 通机 车 乘 务 员 , 他 们 的操 作 大都 是 结合微 机 操作 的半 自动 化操 作 , 在驾 驶 的过 会 为铁路 的运输 安全 提供 很好 的保 障 , 但是现在的 问题在于 , 这项指 这 就需 要机 车乘 务 员 的反应 速 标并没有被很好 的应 用到实践 中 ,导致铁路机车乘务 员的整体 素质 程 中会 出现 很 多突 发情 况 ,
浅 谈 铁 路 机 车 乘 务 员 驾驶 适 应 性 指 标 的应 用
闫 占刚 ( 大 秦铁路股份有限 公司 侯马北机务段)
摘要 : 铁 路 机 车乘 务 员驾 驶适 应 性 指 标 是每 个 铁 路 机 车 乘 务 员 必 面 车 厢
的情 况 , 并 且 在 这 些情 况 当 中 , 涉 及 到 很 多是 移