海地软件操作详解
海地软件使用方法大全
海地软件地面线文件采集的地面点文件是*.TXT的（若是*.csv则不用导入excel），先打开excel，采用“数据--导入外部数据--导入数据”打开“选取数据源”对话框，按照楼主地面点文件保存路径找到地面点文件双击打开，在“文本导入向导”中选择“分隔符号”，点“下一步”，选择“空格”，将采集的xyz坐标导入excel。
在excel 中，若导入后A列为X值，B列为Y值，C列为Z值，则在D列第1行输入公式“=A1&","&B1&","&C1”回车，D1中显示第一个点“X坐标,Y坐标,高程”，选中D1右下角向下拖动公式，直到采集的数据全部在D列中显示。
选中D列中的所有数据，右键“复制”，在CAD中新建图层，设置为当前图层。
选中输入点命令，在cad下方对话框中“指定点：”后，右键“粘贴”，则所有采集的地面点输入CAD内。
用海地“DTM-电子地形图数字化”打开“地形图数字化”对话框，在“选择高程数据层”中选择所输入点所在的图层，点“确定”，生成*.xyz文件，“DTM—构造DTM”，“DTM—生成DTM”，生成*.tin文件，“纵断面—由DTM切纵横断面”，打开“由DTM切纵横断面”对话框，根据现场采集宽度采用“直接输入”方式，输入左右边距（若输入宽度超过DTM的范围则无法提取），设置切值方式、切值范围、地面线文件格式，设置输出文件的名称及保存路径（注意不要覆盖了实测的dmg文件），点确定则生成了*.dmg、*.dmx文件，若采集的数据中无路线中桩位置坐标、高程，为了提取的地面线的准确，应按上述方法将中桩点（XYZ）输入CAD中再生成DTM，提取*.dmx文件。
2.1.2总体流程1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
海地软件使用方法大全
2.1.2总体流程1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
关于数模的操作详见本手册的第四章内容。
流程如下：第一步：项目管理\..\r2002\sample\二级公路.prj 第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1线文件（*.JDX）。
2*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其中平曲线文件*.PQX范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。
3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。
第三步：纵断面：分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。
1文件*.DMG，为拉坡作准备。
系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”可自动到下一个桩号，全部输完*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。
2、交互设计：数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键），一操作得到的每个变坡点进行修改或竖曲线设计，您可以通过R、T、E中的任何一个参数进行控制设计（在此常用T即切线长来控制生成竖曲线）。
退出时提示存盘为*.ZDM文件。
告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）。
海地DTM教学
第一章系统概述1.1 系统简介海地公路优化设计系统（以下简称海地软件）是海地公司的公路设计软件之一（以下简称海地软件），用户遍布全国30 个省、直辖市，近10 年来，全国1000 多家海地用户应用海地系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
海地系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
因此，掌握海地软件的使用是路桥专业学生必备的技能。
1.2 软件环境本系统运行在英文或中文AutoCAD2000/2002/2004/2005/2006；for windows98/2000/me/NT/XP 系统。
1.3 系统安装方法：首先安装AutoCAD 2000/2002/2004/2005/2006；然后打开光盘上的“公路设计优化系统”目录，直接运行其目录下的Setup.exe 文件。
系统安装完成后，运行桌面上的“海地道路”快捷图标即可启动海地系统。
在AutoCAD 目录下的sample 目录下有示例文件，同学们可以使用这些示例学习并熟悉海地系统。
在AutoCAD“帮助”菜单下安装有《海地公路优化设计系统帮助》，同学们在有疑问的时候，可以通过帮助得到答案。
第二章海地软件操作流程图同学们可以通过以下流程图对海地软件的操作步骤有个基本了解。
新建项目（以后就可打开项目）实测资料地形图纸上定线输入JDX 文件(有断链要输入断链文件再到下一步)输入并检查高程数据*.dmg横断面数据*.dmx1、电子地形图数字化2、构造DTM3、输出DTM打开电子地形图，用多段线命令连接各交点，以确定各交点位置。
（最好不间断）生成*.tin 文件(平面——交点法——读入交点线)1、检查各交点主点桩号与平面资料是否一致，不一致要返回修改JDX 文件。
2、检查资料正确就马上输出文件。
输出*.jdx、*.pm、*.pqx、*.zbb 四个文件平面——路线超高加宽计算（这一步会计算生成*.hdm、*.cg、*.jk、*.cgt 四个文件）纵断面设计交互拉坡后生成*.ZDM 文件或根据资料输入*.ZDM 文件纵断面——纵断面检查平面——交点线设计——Pline线形成交点线，得到JDX 文件。
海地软件使用方法大全
海地软件地面线文件采集的地面点文件是*.TXT的（若是*.csv则不用导入excel），先打开excel，采用“数据--导入外部数据--导入数据”打开“选取数据源”对话框，按照楼主地面点文件保存路径找到地面点文件双击打开，在“文本导入向导”中选择“分隔符号”，点“下一步”，选择“空格”，将采集的xyz坐标导入excel。
在excel中，若导入后A 列为X值，B列为Y值，C列为Z值，则在D列第1行输入公式“=A1&","&B1&","&C1”回车，D1中显示第一个点“X坐标,Y坐标,高程”，选中D1右下角向下拖动公式，直到采集的数据全部在D列中显示。
选中D列中的所有数据，右键“复制”，在CAD中新建图层，设置为当前图层。
选中输入点命令，在cad下方对话框中“指定点：”后，右键“粘贴”，则所有采集的地面点输入CAD 内。
用海地“DTM-电子地形图数字化”打开“地形图数字化”对话框，在“选择高程数据层”中选择所输入点所在的图层，点“确定”，生成*.xyz文件，“DTM—构造DTM”，“DTM—生成DTM”，生成*.tin文件，“纵断面—由DTM切纵横断面”，打开“由DTM切纵横断面”对话框，根据现场采集宽度采用“直接输入”方式，输入左右边距（若输入宽度超过DTM的范围则无法提取），设置切值方式、切值范围、地面线文件格式，设置输出文件的名称及保存路径（注意不要覆盖了实测的dmg 文件），点确定则生成了*.dmg、*.dmx文件，若采集的数据中无路线中桩位置坐标、高程，为了提取的地面线的准确，应按上述方法将中桩点（XYZ）输入CAD 中再生成DTM，提取*.dmx文件。
2.1.2总体流程1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
海地软件使用
第一章系统概述1.1系统简介1.2软件环境1.3硬件环境1.4系统安装1.1系统简介海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
10年来，海地积极吸取广大用户的建议，系统的功能不断强大，特别针对细节问题的开发使得Hard系统能够顾全到设计中极为细小的问题，针对细节的开发是Hard系统成功的重要标志，体现了一个系统的完善程度。
Hard 系统的不断强大完全依赖于全国1000多家用户在使用过程中提供的上千条的意见和建议，这些宝贵的意见和建议是支持Hard系统不断完善的最坚固的基石。
在这里特别要感谢云南省公路设计院、昆明国权公路软件工作室、河南省交通设计院、交通部重庆交通研究院、广西交通科研所、新疆交通科研所、辽宁交通学院、天津铁道部三院、国家电力公司昆明设计院、国家电力公司成都设计院、福州市政设计研究院…..等等各个行业从事公路设计的兄弟单位的大力支持与厚爱。
海地软件由工程师开发为工程师所用！Hard系统是国内第一个引入数字化地面模型（简称DTM）技术的公路设计系统，真正实现了三维设计，并且在三维设计方面一直保持国内领先的地位，我们在设计过程中可以尽可能多的考虑优化设计的问题，使得国产设计软件的水平达到前所未有的高度。
Hard系统的开发全面遵照我国工程设计人员的设计习惯、出图标准，并在升级的过程中借鉴了国外同类软件的设计思维和方法，大大缩小了国产公路设计软件与国外软件的差距，Hard系统为中国公路建设事业提供高新技术解决方案！您选择使用Hard系统的20个理由：1、真正实现了公路设计软件和AutoCAD系统、表格与EXCEL系统的无缝连接，用户可以方便的对设计成果进行编辑修改。
海地软件使用说明.
海地软件使用说明1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
关于数模的操作详见本手册的第四章内容。
流程如下：第一步：项目管理比如打开\..\r2002\sample\二级公路.prj第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：形成交点线文件（*.JDX）。
2（*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其中平曲线文件*.PQX保存了整个足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。
3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。
第三步：纵断面：分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。
1形成地面高文件*.DMG，为拉坡作准备。
系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。
2的拖动或参数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键），屏幕左下角动态显示拉坡过程中的各种参数随鼠标移动而计，您可以通过R、T、E中的任何一个参数进行控制设计（在此常用T即切线长来控制生成竖曲线）。
退出时提示存盘为*.ZDM位总工一样依据《规范》检验各项指标是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）。
论述道路设计软件海地和纬地的功能及这两个软件操作界面的异同
论述道路设计软件海地和纬地的功能及这两个软件操作界面的异同论述道路设计软件"海地"和“纬地”的功能及这两个软件操作界面的异同海地和纬地都是公路设计软件，都能很方便的进行公路的平面设计、纵断面设计和横断面设计，其中海地还能够进行挡土墙设计和路面结构设计。
两个软件都是属于挂在 CAD 软件之下的，操作、生成图标等都与 CAD 类似。
软件进行道路设计前都需要进行建立项目，在这点上两个软件大同小异，其中纬地在新建项目时只需要输入项目名称、路径。
而海地还需要输入道路的一些基本参数：路幅数、道路等级、设计车速等。
这部分数据输入在纬地中是在设计向导中进行。
在平面设计中两个软件都能很简单的进行选择控制点，调整圆曲线半径缓和曲线长度等参数，但是纬地在出平面设计图时是直接出在原地形图上更加直观，而海地的平面设计可以选择交点法和积木法，同样简单方便并且能够检查平曲线和平曲线超高渐变率不满足规范要求的部分给予提示，在出图时虽然海地出图时可以选择参数标识更多但是平曲线周围的等高线是重新生成的看起来并不直观需要后期进行合成。
在纵断面设计中两个软件的区别更大，海地能够读取地形图的 DTM 进行电子地形图数字化自动读取每个点的高程，而纬地则需要手动每个点进行输入更加复杂。
但是海地自动读取中有可能会出现错误需要检查，左右高差过大的一般都是读取错误需要进行手动修改，确认没有错误后继续进行设计。
在海地中设计纵断面前要进行纵断面设计的基本资料输入，可以选择绘图比例、桩号间隔、高程间隔、挖方左侧右侧设不设边沟及边沟参数、边坡坡度等参数。
在海地纵断面设计时能够直观的显示各点高程及圆曲线缓和曲线范围方便拉坡。
海地和纬地都有两种设计方式：手动拉坡、直接输入数据自动拉坡。
我们一般进行手动拉坡再进行手动调整一些数据。
设计完成后都需要进行手动保存(存盘)否则就需要重新设计。
在设计完成后海地可以选择由电脑进行纵断面检查：纵坡坡度、纵坡坡长、竖曲线半径、竖曲线曲线长度、竖曲线合成坡度是否符合规范要求。
海地软件操作详解
海地软件操作详解道路工程路线设计及三维仿真实验心得在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行,一，路线设计,二，三维仿真实验。
路线设计路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开,之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图,“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀,有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作,图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM:纵断面设计首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
海地软件道路的操作步骤
海地软件道路的操作步骤1.明确目标和愿景：首先，团队需要明确项目的目标和愿景。
这可以通过与利益相关者讨论来确定，确定项目的长期目标，并确保它们与组织或企业的整体战略一致。
明确目标和愿景可以帮助团队聚焦和对齐。
2.识别需求和利益相关者：接下来，团队需要识别项目的关键利益相关者和他们的需求。
利益相关者可以包括最终用户、客户、管理人员、开发人员等。
了解他们的需求和期望可以帮助团队设计和开发出更好的软件产品。
3.制定优先级：一旦明确了目标和识别了关键利益相关者，团队需要制定优先级，确定项目中要实现的功能和特性的重要性。
这可以通过与利益相关者合作，并考虑项目的战略目标来完成。
团队可以使用各种技术来帮助他们制定优先级，如用户故事点评估、价值驱动优先级等。
4.制定阶段计划：在确定了优先级后，团队可以制定该项目的大致阶段计划。
阶段计划描述了项目在不同阶段中要完成的任务、里程碑和关键目标。
阶段计划应遵循敏捷原则，具有一定的灵活性，以便在项目进展和需求变化时进行调整。
5.确定每个迭代的任务：在制定了阶段计划后，团队需要进一步确定每个迭代中要完成的具体任务和目标。
迭代是软件开发中的一个时间段，通常为1至4周，在这段时间内，团队会完成一部分功能和特性的开发和测试。
确定每个迭代的任务可以帮助团队更好地管理工作量和进度。
6.制定详细计划：一旦确定了每个迭代的任务，团队可以制定更具体的计划，包括任务的分配、时间估计和资源需求等。
这可以帮助团队更好地组织和管理工作，并确保项目按计划进行。
7.迭代开发和测试：根据详细计划，团队可以开始进行迭代的开发和测试工作。
在开发过程中，团队应该保持与利益相关者的沟通，以获得及时的反馈和指导。
在测试阶段，团队应该进行功能和性能测试，以确保软件的质量和稳定性。
8.持续集成和迭代回顾：在每个迭代完成后，团队应该进行持续集成，将各个开发人员的代码合并到主分支中，并进行集成测试。
此外，团队还应该进行迭代回顾，评估和总结每个迭代的结果，并根据反馈和经验教训进行调整和改进。
海地笔记
1、打开海地软件——打开项目——平面——读入交点线——输出(平曲线)
2、加宽超高计算
3、DTM——电子地图数字化→调入DMG格式→选择高程数据→SJW、DGX、原始高
程点→跳点数为0→输出文件（*xyz）——构造DTM（不能滚动鼠标）——输出DTM
4、纵断面——由DTM切纵横断面（地面线、地面高）
5、横断面——基本资料→左右加宽为0——戴帽子——输出横断面布图→比例
尺为400→内容需要的打勾→点击页数→确定→输出
6、删除复测海地库里的DMX文件——复制粘贴原海地库的DMX文件到复测海地
库里替换。
（重点特别注意）
7、土石方计算
（1）横断面——基本资料→左右加宽为0——戴帽子
（2）土石方基本资料→输入帽子文件→输入构造物文件——体积计算法→平均面积法
（3）土方调配→动态→必须按A→按S→按Esc
（4）土方调配→远运、借方→调配→借方→确定
（5）土石方表绘制→表格形式：公里土石方计算表→A3纸图框打“勾”→确定
（6）土石方表绘制→表格形式：公里土石方汇总表→输出Excel表格
成果提供横断面图、复测数据、土石方计算表。
海地软件挡土墙计算
海地软件挡土墙计算引言：软件挡土墙是一种应用于土石坡面稳定、护坡和挡土的一种工程结构物。
在实际施工中，软件挡土墙的计算和设计非常关键，直接影响到工程的安全和稳定性。
本文将介绍海地软件挡土墙的计算方法，包括挡土墙的基础计算、挡土墙的稳定性计算和挡土墙的变形计算。
1.挡土墙的基础计算挡土墙的基础是保证挡土墙稳定的重要组成部分。
在海地的软件挡土墙中，常用的基础形式有透水基础、化学防腐槽和钢筋混凝土基础。
基础的计算主要包括基础的尺寸确定、基础承载力计算和基础稳定性计算。
基础尺寸的确定需要考虑挡土墙的高度、坡度、土质条件等因素，并根据实际情况选择适当的基础形式。
基础承载力计算主要是根据挡土墙的自重和土压力计算基础的承载能力，以保证基础的稳定性。
基础稳定性计算主要是通过考虑基础上的抗倾覆力矩计算基础的稳定性。
2.挡土墙的稳定性计算挡土墙的稳定性计算是保证挡土墙抵抗土压力和抗倾倒的重要环节。
在海地软件挡土墙的稳定性计算中，常用的方法有平衡法、变形计算法和有限元分析法。
平衡法是通过平衡土压力和抗倾倒力矩来计算挡土墙的稳定性。
变形计算法是根据挡土墙的变形特征和土体力学性质来计算挡土墙的稳定性。
有限元分析法是通过将挡土墙和土体划分为有限个小单元，通过求解土体应力-应变关系来计算挡土墙的稳定性。
挡土墙的稳定性计算需要考虑土体的强度参数、土层的摩擦力和结构物的几何形状等因素，以保证挡土墙的稳定性。
3.挡土墙的变形计算挡土墙的变形计算是保证挡土墙的结构不超过允许范围的重要环节。
在海地软件挡土墙的变形计算中，主要考虑的变形形式有水平变形、竖向变形和倾斜变形。
水平变形主要是指挡土墙的水平位移，竖向变形主要是指挡土墙的沉降和隆起，倾斜变形主要是指挡土墙的倾斜和扭曲。
挡土墙的变形计算需要考虑土体的变形参数、水位变化和挡土墙的初始条件等因素，以保证挡土墙的结构安全和稳定。
结论：海地软件挡土墙的计算是保证挡土墙安全和稳定的重要环节。
海地软件道路的操作步骤
海地软件道路的操作步骤1 / 1同学们能够经过以下贱程图对海地软件的操作步骤有个基本认识。
新建项目（此后便可翻开项目） 实测资料输入 JDX 文件输入并检查(有断链要输入断链 高程数据 *.dmg文件再到下一步 )横断面数据 *.dmx(平面——交点法——读入交点线 )1、检查各交点主点桩号与平面资料能否一致，不一致要返回改正 JDX 文件。
2、检查资料正确就立刻输出文件。
输出*.jdx 、 *.pm 、 *.pqx 、 *.zbb 四个文件1、电子地形图数字化2、结构 DTM3、输出 DTM生成 *.tin 文件地形图纸上定线翻开电子地形图， 用多段线命令连结各交点， 以确立各交点地点。
（最好不中断）平面——交点线设计—— Pline 线形成交点线，获得 JDX 文件。
或经过在 AUTOCAD 中查问各交点坐标后，进行 JDX 文件编写。
(依据状况选择最适合的方法 )平面——路线超高加宽计算 （这一步会计算生成*.hdm 、*.cg 、 *.jk 、 *.cgt 四个文件）(平面——交点法——读入交点线 )确立平面各设计参数， 而后输出文件。
(平 面——平曲线检查)，依据检查结果调整设计参数至切合设计规范要求后再输出文件（ *.jdx 、 *.pm 、 *.pqx 、 *.zbb ）。
纵断面设计纵断——由 DTM 切纵交互拉坡后生成 *.ZDM 文件横断面值或 依据资料输入 *.ZDM 文件（ *.dmg *.dmx ）纵断面——纵断面检查输入结构物 (*.GZW) 文件、地质状况文件横断面设计1、帽子定制2、戴帽子3、交互改正输入挖方土石比率文件 (*.WBL)土石方基本资料挡墙设计生成各种图表动向土石方分配远运、借方及弃方文件生成生成土石方表。
海地软件自学教程
10、工程可行性研究报告（工可的设计）：随着公路工程建设的力度逐年加大，管理层对工程的可行性研究已经越来越重 视，工程设计逐步实现3阶段设计，海地软件公司为满足广大用户对实现3阶段设计的需要，Hard系统特别增加工可设计，在工可 设计中经济评价占重要地位，Hard系统可以非常方便、准确的计算并生成经济评价的8张表格，完成一份评价设计不超过10分 钟。
附
录
F.1数据文件格式
1.交点线文件（*.JDX）
2.地面高文件（*.DMG）
3.横断面地面线文件（*.DMX）
4.纵断面变坡点文件（*.ZDM）
5.标准横断面文件（*.BHD）
6.横断面文件（*.HDM）
7.标准横坡文件（*.BCG）
8.超高文件（*.CG）
9.加宽文件（*.JK）
10.断链文件（*.DL）
w
目录
第一章 系统概述 1.1系统简介 1.2软件环境 1.3硬件环境 1.4系统安装 第二章 快速入门 2.1快速掌握Hard系统 2.1.1引言 2.1.2总体流程 2.2 Hard详细使用向导 2.2.1引言 2.2.2一步一步跟我学 第三章 项目管理 3.1新建项目 3.2打开项目 3.3备忘录 3.4字体设置 3.5技术标准及规范控制参数编辑 3.6海地计算器 3.7 图形格式转换 3.8图纸编号 3.9海地批量打印 3.10海地专用编辑器 第四章 数模（DTM） 4.1地形图输入 4.2图像矢量化 4.3二维线转成三维线 4.4图形数字化 4.5图像校正 4.6读入DTM 4.7构造DTM 4.8显示DTM 4.9输出DTM 4.10任意点高程查询 4.11内边界处理
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海地软件操作详解
道路工程路线设计及三维仿真实验心得
在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行,一，路线设计,二，三维仿真实验。
路线设计
路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作
第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开,之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图,“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理
点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀,有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计
点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM
图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作,图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM:
纵断面设计
首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行
“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
横断面设计
同样首先也得输入“基本资料”在此基础上才能进行“帽子定制”，定制完“帽子”以后就可以进行“戴帽子的操作”。
为了接下生成三维模型，得“输入hard3d系统所需的模型文件”。
输出了以后“海地道路”的使命就可以先告一段落了。
三维动画设计
首先要点击“海地三维动画“，进入设计界面以后再一次点击”文件—hard3d 设计导向“，然后再依照导向的步骤操作。
在工具栏里可以进行很多的细化操作，从而可以生成道路，人物，景观，车辆并存的动感画面。
实验后的感想,通过这次实验我我深切体会到，使用道
路设计软件可以节约大量时间来完成路线设计，可以轻松得到设计路线的设计参数，而且不易产生错误。
更加关键的是通过三维仿真的形式将设计好的路线反应出来，就可以更加直观的了解到设计路路线的运行效果了，对于以后的路线改进有很大的作用。